JP6606602B2 - 軌条車両の速度を決定する方法 - Google Patents
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Description
第1の検知装置を用いて車両の基準要素を検知するステップであって、基準要素が第1の検知装置を通過したときに、第1の検知装置が第1の検知信号を生成するステップと、
第1の検知装置から進行方向にある距離を置いて配置された第2の検知装置を用いて基準要素を検知するステップであって、基準要素が第2の検知装置を通過したときに、第2の検知が第2の検知信号を生成するステップと、
各検知信号をデジタル検知パルスへ変換するステップと、
2つの検知パルスの間の時間差を決定するステップと、を含む。
2進計数装置の計数器が、好ましくはXOR論理が「真」を出力する限りは、所定のクロック周波数で計数信号を生成させる。次に、計数信号の数からXOR信号の持続時間が決定される。従って、クロック入力での印加信号(XOR信号)によって2進計数装置の計数器をインクリメントすることにより、計数信号の検知が実現される。クロック周波数および検知された計数信号の数Nが分かっていればXOR信号の持続時間を決定することができる(N*1/f)。
L=A+B−2OL
と計算される。
D=(1/2)A−OL+(1/2)B
または、
2D=A−2OL+B
と計算され、従って
D=(1/2)L
または、
v=d/D=2d/L
となり、ここでd=検知装置の間の距離、およびv=決定すべき速度(速度が一定ならば)である。
3a、3b 検知装置
4a、4b 検知信号
5 計数ポイント
6 評価ユニット
7a、7b 検知パルス
8 XOR信号
9 クロック入力
10 評価ユニットの2進計数装置
11 計数ポイントの計数ユニット
12 XORゲート
Claims (9)
- 軌条車両の速度を決定する方法であって、前記方法は、
第1の検知装置(3a)を用いて前記車両の基準要素(2)を検知するステップであって、前記基準要素(2)が前記第1の検知装置(3a)を通過したときに、前記第1の検知装置(3a)が第1の検知信号(4a)を生成するステップと、
前記第1の検知装置(3a)から進行方向にある距離を置いて配置された第2の検知装置(3b)を用いて前記基準要素(2)を検知するステップであって、前記基準要素(2)が前記第2の検知装置(3b)を通過したときに、前記第2の検知装置(3b)が第2の検知信号(4b)を生成するステップと、
前記検知信号(4a、4b)をデジタル検知パルス(7a、7b)へ変換するステップと、
前記2つの検知パルス(7a、7b)の間の時間差を決定するステップと、を含み、
前記第1および前記第2のデジタル検知パルス(7a、7b)をXOR論理を用いて関連付けることにより、XOR信号(8)がXORゲート(12)で生成され、前記XOR信号(8)の持続時間が決定され、
前記2つの検知パルス(7a、7b)の間の時間差は、前記XOR信号(8)の前記持続時間を半分にすることにより決定されることを特徴とする方法。 - 前記XOR論理が「真」を出力する間は、2進計数装置(10)の計数器が所定のクロック周波数で計数信号を生成し、
前記XOR信号(8)の前記持続時間は計数信号の数から決定されることを特徴とする請求項1に記載の方法。 - 前記XOR論理が「真」を出力するや否や、前記2進計数装置(10)の前記計数器が開始されることを特徴とする請求項2に記載の方法。
- 前記2進計数装置(10)は計数ポイント(5)の一部であることを特徴とする請求項2または3に記載の方法。
- 車軸計数ポイントのセンサが検知装置(3a、3b)として用いられることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の方法。
- 前記検知パルス(7a、7b)が時間上オーバーラップするように、前記第1および前記第2の検知装置(3a、3b)の間の距離が十分に小さくなるように選択されることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の方法。
- 前記2つの検知装置(3a、3b)の間の距離は、148mm以下であることを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載の方法。
- 第1および第2のデジタル検知パルス(7a、7b)は、同一車両の異なる基準点(2)に対して生成され、前記車両の平均速度を決定するために、全ての基準点(2)に対して前記XOR信号(8)の持続時間が合計され、前記XOR信号(8)の平均値の持続時間を半分にすることにより、前記2つのデジタル検知パルス(7a、7b)の間の時間差が決定されることを特徴とする請求項1〜7のいずれか一項に記載の方法。
- 請求項1〜8のいずれか一項に記載の方法を用いた、軌条車両の速度を決定するための車軸計数ポイントの使用法。
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