JP6603596B2 - 吊車用ストッパ - Google Patents
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Description
まず、本発明の実施の形態に係る吊車用ストッパが取り付けられるフリー折り戸(以下、これを「折り戸」ともいう。)の全体構成を図1および図2に基づいて説明する。
枠体10は、図示しない壁の開口縁の左右に配設される縦枠11、12と、縦枠11と縦枠12との間を繋ぐように開口縁に配設される上側(矢印c方向)の横枠13、下側(矢印d方向)の横枠14とを備えている。なお、以下の説明において、上側の横枠13を上枠、下側の横枠14を下枠とも称する。
図1に示すように、折り戸本体20は、折り畳み可能な左側(矢印a方向)の戸パネル21、および、折り畳み可能な右側(矢印b方向)の戸パネル22を備えている。ここで、戸パネル21、22は同一構造であるため、便宜上、戸パネル21について説明し、必要に応じて戸パネル22についても説明する。
ここでは、パネル体21aに連結された吊車30を一例として説明する。図3および図4に示すように、吊車30は、パネル体21aに固定されたベースカップ50のカップ本体51を吊り下げた状態で支持し、レール15に沿って走行可能な4輪構造の移動体であり、所謂ランナーとも呼ばれている。なお、図3では、吊車30を側面から見た図であるため、2輪だけが表示されている。
吊車用ストッパ60は、上枠13のレール15を左側(矢印a方向)および右側(矢印b方向)に向かって走行する吊車30の走行を係止する部材であり、当該レール15の両側端部に固定されるものである。ここでは、レール15の左側(矢印a方向)の端部に固定される吊車用ストッパ60に着目して説明する。
このような構成の吊車用ストッパ60は、図7に示すように、上枠13のレール15の水平方向(矢印ab方向)の両側端部から本体部70が押し込まれることにより固定され、折り戸1に装着された状態となる。
なお、上述した実施の形態においては、金属の板バネからなる弾性体部90を用いるようにした場合について述べた。しかしながら、本発明はこれに限らず、樹脂からなる弾性体部を用いたり、吊車30の端面31の両側部分31aLおよび31aRと対向する吊車用ストッパ60の本体部70の係止面70aにコイルバネからなる2つの弾性体部を取り付けて用いるようにしてもよい。この場合、2つの弾性体部の間のスペースが吊車30の突起部36との機械的な干渉を回避する干渉回避部として機能する。
10 枠体
11、12 縦枠
13 上枠
14 下枠
15 レール
21、22 戸パネル
21a、21b、22a、22b パネル体
30 吊車
31 ランナー本体
31a 端面
32 ランナー軸
33 ローラ
36 突起部
40 ガイドピボット
50 ベースカップ
60 吊車用ストッパ
70 本体部
71 突起部用貫通孔
72、73 取付用基部
72c、73c 切欠部(逃げ)
75 溝
80 キャッチ部
80a アーム部
80b 押付部分
90 弾性体部
91 装着部
92 押当部
93 折曲部
94 切欠部分(干渉回避部)
95、96 押当部分
Claims (3)
- 枠体の上枠に固定されたレールに沿って移動可能な吊車の走行を係止する吊車用ストッパであって、
前記吊車用ストッパは、
前記レールの端部に取り付けられる本体部と、
前記本体部に設けられ、前記吊車の端面に当接して押し付ける弾性体部と
を備え、
前記弾性体部は、前記吊車の前記端面に設けられた凸部との干渉を回避する干渉回避部
を有することを特徴とする吊車用ストッパ。 - 前記本体部は、前記吊車の走行を係止した状態を保持するキャッチ部
を更に備えることを特徴とする請求項1に記載の吊車用ストッパ。 - 前記本体部は、前記レールに嵌合されて取り付けられる取付用基部を有し、
前記取付用基部には、前記吊車のローラとの干渉を回避する逃げが形成されている
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の吊車用ストッパ。
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