JP6583249B2 - 車両のドア取り付け構造 - Google Patents
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Description
上記構造によれば、車両の側面衝突に際して、ドア(サイドビーム)よりもアームが変形し易い構造になる。そのため、車両の側面衝突時に、ドア(詳しくは、サイドビーム)の形状変化を抑えつつ同ドアを車内側にずらすように、ドアおよびその周辺部分を変形させることが可能になる。
上記構造によれば、ドア開口の内外がヒンジによって遮られることがないため、ドア開口の開口部分を有効に利用することができる。
上記構造によれば、アームの主要部分を、パイプに曲げ加工を施すといった安価な手法で形成することができる。
超小型モビリティは、車内スペースが狭いために、車室内においてドア取り付けのための十分なスペースを確保することが困難である。上記構造によれば、そうした超小型モビリティにドアを取り付ける作業を容易に行うことができる。
図1に示すように、本実施形態のドア取り付け構造が適用される車両10は、超小型モビリティの一種であり、一人乗りの電気自動車である。車体11の右側部には乗員の乗降に利用されるドア開口12が設けられている。このドア開口12にはドア20が設けられている。
本実施形態の車両10はパイプフレーム構造である。車両10のフレーム13には、ドア開口12(図3)よりも前方側の位置に、略平板状のブラケット14が取り付けられている。このブラケット14は、車両10の上下方向(図3の上下方向)および前後方向(図3の左右方向)に延びる態様で、上下方向における両端部がボルト締結によってフレーム13に固定されている。
本実施形態のドア20は、合成樹脂材料からなるドアパネル21に補強用のサイドビーム22が設けられた構造になっている。そして、このドア20を車両10に取り付ける際には、サイドビーム22に連結アーム30の一端が固定される。
(1)前後方向に延びるアーム部35の後方部分35R(具体的には、ドア固定部37)をサイドビーム22の前後方向における中間部分(具体的には、アーム固定部28)に固定するようにしたため、車両10へのドア20の取り付けを容易に行うことができるようになる。
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・ドア20の重心にアーム固定部28を配設するようにしてもよい。こうした構成によれば、連結アーム30のドア固定部37によってドア20のアーム固定部28をバランス良く支持させた状態で、ドア固定部37をボルト締結によってアーム固定部28に固定する作業を行うことができる。また、連結アーム30にドア20を固定した状態でその固定部分に作用する応力を好適に小さくすることができる。
・ドアヒンジ40の一部をドア開口12の内方に配置してもよい。
・上記実施形態の取り付け構造は、ドア開口を開閉するドアを有する車両であれば、二人乗りの超小型モビリティや、原動機付き自転車、小型自動車などの自動車などにも適用することができる。
Claims (5)
- 合成樹脂材料からなるドアパネル、および前記ドアパネルに固定されて車両の前後方向に延びるサイドビームを有して、車体の側部に設けられたドア開口を開閉するドアと、
前記車体に一体の車体側固定部、および前記ドアに一体のドア側可動部を有するヒンジと、
前記前後方向に延びて、一端が前記サイドビームの前記前後方向における中間部分に固定されるとともに他端が前記ヒンジの前記ドア側可動部に一体の態様で、前記サイドビームおよび前記ドア側可動部の間に介設されるアームとを備える車両のドア取り付け構造。 - 請求項1に記載の車両のドア取り付け構造において、
前記車両の側方からの荷重に対する前記アームの剛性は、同荷重に対する前記サイドビームの剛性よりも低い
ことを特徴とする車両のドア取り付け構造。 - 請求項1または2に記載の車両のドア取り付け構造において、
前記ヒンジは、前記ドア開口よりも前記車両の前方側に配置されている
ことを特徴とする車両のドア取り付け構造。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両のドア取り付け構造において、
前記アームは、前記前後方向に延びる複数本のパイプを有する
ことを特徴とする車両のドア取り付け構造。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両のドア取り付け構造において、
前記車両は超小型モビリティである
ことを特徴とする車両のドア取り付け構造。
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Family Applications (1)
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