JP6567439B2 - 車載用照明灯制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、車載用照明灯制御装置に関する発明である。

例えば、二輪車・四輪車に使われている車載照明灯は、デザイン性や省電力化に優れているという点で、バルブ（電球）ランプからＬＥＤ（発光ダイオード）ランプに置き換えられている。

しかしながら、例えば、ユーザーが車載照明灯をバルブランプからＬＥＤランプに交換する場合、バルブランプはバッテリに直接接続して駆動電流を供給させるのに対し、ＬＥＤランプは制限抵抗や専用のＬＥＤ用電源等が必要となる（例えば、特許文献１参照）。

このため、車載照明灯において、ユーザーによるバルブランプとＬＥＤランプのランプ負荷の置き換えが困難になる問題があった。

特開２０１５−２０４６０号公報

そこで、本発明では、ランプ負荷の種類に応じて、当該ランプ負荷に供給する駆動電流を自動的に切り替えることにより、ユーザーによる車載照明灯のバルブランプとＬＥＤランプの置き換えを容易にすることが可能な車載用照明灯制御装置を提供することを目的とする。

本発明の一態様に係る実施例に従った車載用照明灯制御装置は、
負極が接地されたバッテリと、
ＬＥＤランプ又はバルブランプの何れかのランプ負荷が、接地との間に接続される負荷端子と、
一端が前記バッテリの正極に接続され、他端が第１の電源端子に接続され、前記ランプ負荷を制御するための第１の制御スイッチと、
一端が前記第１の制御スイッチの他端に接続され、他端が第２の電源端子に接続され、前記ランプ負荷を制御するための第２の制御スイッチと、
前記第１の制御スイッチがオンされることにより前記バッテリから前記第１の電源端子に供給される第１の電源電圧に基づいて、第１の駆動電圧を出力する第１の制御電源と、
前記第１及び第２の制御スイッチがオンされることによりバッテリから前記第２の電源端子に供給される第２の電源電圧に基づいて、前記第１及び第２の制御スイッチがオンされたことを通知するための通知信号および制御電圧を出力する入力回路と、
前記制御電圧に基づいて、予め設定された判定期間、判定電圧を出力する第２の制御電源と、
前記第１の電源電圧に基づいて、前記ＬＥＤランプに供給するための第２の駆動電圧を前記負荷端子に出力するＬＥＤ用電源と、
前記判定電圧が供給されて駆動し、前記負荷端子に接続された前記ランプ負荷に、前記負荷端子を介して予め設定された閾値以上の負荷電流が流れるか否かを判定し、この判定結果に基づいた判定信号を出力する判定回路と、
前記第１の電源端子と前記負荷端子との間に接続された切換用スイッチ素子と、
前記第１の駆動電圧が供給されて駆動し、前記通知信号が入力されると前記判定信号を取得し、取得した前記判定信号に基づいて、前記切換用スイッチ素子および前記ＬＥＤ用電源を制御するＣＰＵと、を備える
ことを特徴とする。

前記車載用照明灯制御装置において、
前記ＣＰＵは、
前記負荷電流が前記閾値未満であることを前記判定信号が示す場合には、前記切換用スイッチ素子をオフするとともに、前記ＬＥＤ用電源から前記負荷端子に前記第２の駆動電圧を出力させ、
一方、前記負荷電流が前記閾値以上であることを前記判定信号が示す場合には、前記切換用スイッチ素子をオンするとともに、前記ＬＥＤ用電源から前記負荷端子に前記第２の駆動電圧を出力させない
ことを特徴とする。

前記車載用照明灯制御装置において、
前記入力回路は、
前記第２の電源電圧が供給された後、前記判定期間、前記制御電圧を出力し、
前記第２の制御電源は、
前記制御電圧に基づいて、前記判定期間、前記判定電圧を出力し、
前記ＣＰＵは、
前記判定期間において取得した前記判定信号に基づいて、前記切換用スイッチ素子および前記ＬＥＤ用電源を制御する
ことを特徴とする。

前記車載用照明灯制御装置において、
前記第２の制御電源が出力する前記判定電圧は、前記ＬＥＤランプのＬＥＤ素子の順方向電圧未満の電圧である
ことを特徴とする。

前記車載用照明灯制御装置において、
前記切換用スイッチ素子は、一端が前記第１の電源端子に接続され、
前記車載用照明灯制御装置は、
一端が前記切換用スイッチ素子の他端に接続され、他端が前記負荷端子に接続され、前記切換用スイッチ素子の前記他端から前記負荷端子に向かう方向が順方向となる電源用整流素子を、さらに備える
ことを特徴とする。

前記車載用照明灯制御装置において、
前記電源用整流素子は、
アノードが前記切換用スイッチ素子の前記他端に接続され、カソードが前記負荷端子に接続された電源用ダイオードである
ことを特徴とする。

前記車載用照明灯制御装置において、
前記ＬＥＤ用電源は、
前記負荷端子に定電流が供給されるように定電流制御する。

前記車載用照明灯制御装置において、
前記ＬＥＤ用電源は、
カソードが前記負荷端子に接続されたＬＥＤ用ダイオードと、
出力が前記ＬＥＤ用ダイオードのアノードに接続され、前記ＣＰＵにより制御され、前記第１の電源電圧から生成した前記第２の駆動電圧を前記ＬＥＤ用ダイオードのアノードに出力するＬＥＤ駆動回路と、を備える
ことを特徴とする。

前記車載用照明灯制御装置において、
前記ＬＥＤ駆動回路は、
エミッタが前記第１の電源端子に接続されたＰＮＰ型バイポーラトランジスタと、
アノードが前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのコレクタに接続され、カソードが接地されたダイオードと、
一端が前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのコレクタに接続されたコイルと、
一端が前記コイルの他端に接続され、他端が接地されたコンデンサと、
一端が前記コイルの他端に接続され、他端が前記ＬＥＤ用ダイオードのアノードに接続された電流検出用抵抗と、
前記電流検出用抵抗に流れる電流に応じたフィードバック信号を出力するフィードバック回路と、
前記ＣＰＵにより制御され、前記フィードバック信号に基づいて、前記電流検出用抵抗に流れる電流が目標値になるように前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベース電流をＰＷＭ制御するＰＷＭ制御回路と、を備える
ことを特徴とする。

前記車載用照明灯制御装置において、
前記判定回路は、
エミッタに前記第２の制御電源から前記判定電圧が供給される判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタと、
一端が前記判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベースに接続された第１の判定用抵抗と、
アノードが前記第１の判定用抵抗の他端に接続され、カソードが前記負荷端子に接続された判定用ダイオードと、
一端が前記判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのコレクタに接続され、他端から前記ＣＰＵに前記判定信号を出力する第２の判定用抵抗と、を備える
ことを特徴とする。

前記車載用照明灯制御装置において、
前記判定回路において、
前記負荷端子に接続された前記ランプ負荷が前記ＬＥＤランプである場合には、エミッタに前記判定電圧が供給されている判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベース電流が流れないことにより、前記判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタがオフして、前記判定信号が、前記負荷電流が前記閾値未満であることを示す第１のレベルになり、
一方、前記負荷端子に接続された前記ランプ負荷がバルブランプである場合には、エミッタに前記判定電圧が供給された判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベース電流が流れることにより、前記判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタがオンして、前記判定信号が、前記負荷電流が前記閾値以上であることを示す第２のレベルになる
ことを特徴とする。

前記車載用照明灯制御装置において、
前記第１及び第２の判定用抵抗の抵抗値は、前記バルブランプの抵抗値よりも大きいことを特徴とする。

前記車載用照明灯制御装置において、
前記切換用スイッチ素子は、
ドレインが前記第１の電源端子に接続され、ソースが前記電源用ダイオードのアノードに接続され、ゲート電圧が前記ＣＰＵにより制御されるｎＭＯＳトランジスタである
ことを特徴とする。

前記車載用照明灯制御装置において、
前記車載用照明灯制御装置は、二輪車又は四輪車に積載されることを特徴とする。

本発明の一態様に係る実施例に従った車載用照明灯制御装置は、
負極が接地されたバッテリと、
ＬＥＤランプ又はバルブランプの何れかのランプ負荷が、接地との間に接続される負荷端子と、
一端が前記バッテリの正極に接続され、他端が第１の電源端子に接続され、前記ランプ負荷を制御するための第１の制御スイッチと、
前記第１の制御スイッチがオンされることにより前記バッテリから前記第１の電源端子に供給される第１の電源電圧に基づいて、第１の駆動電圧を出力する第１の制御電源と、
前記第１の制御スイッチがオンされることによりバッテリから前記第１の電源端子に供給される前記第１の電源電圧に基づいて、前記第１の制御スイッチがオンされたことを通知するための通知信号および制御電圧を出力する入力回路と、
前記制御電圧に基づいて、予め設定された判定期間、判定電圧を出力する第２の制御電源と、
前記第１の電源電圧に基づいて、前記ＬＥＤランプに供給するための第２の駆動電圧を前記負荷端子に出力するＬＥＤ用電源と、
前記判定電圧が供給されて駆動し、前記負荷端子に接続された前記ランプ負荷に、前記負荷端子を介して予め設定された閾値以上の負荷電流が流れるか否かを判定し、この判定結果に基づいた判定信号を出力する判定回路と、
前記第１の電源端子と前記負荷端子との間に接続された切換用スイッチ素子と、
前記第１の駆動電圧が供給されて駆動し、前記通知信号が入力されると前記判定信号を取得し、取得した前記判定信号に基づいて、前記切換用スイッチ素子および前記ＬＥＤ用電源を制御するＣＰＵと、を備える
ことを特徴とする。

本発明の一態様に係る車載用照明灯制御装置は、負極が接地されたバッテリと、ＬＥＤランプ又はバルブランプの何れかのランプ負荷が、接地との間に接続される負荷端子と、一端がバッテリの正極に接続され、他端が第１の電源端子に接続され、ランプ負荷を制御するための第１の制御スイッチと、一端が第１の制御スイッチの他端に接続され、他端が第２の電源端子に接続され、ランプ負荷を制御するための第２の制御スイッチと、第１の制御スイッチがオンされることによりバッテリから第１の電源端子に供給される第１の電源電圧に基づいて、第１の駆動電圧を出力する第１の制御電源と、第１及び第２の制御スイッチがオンされることによりバッテリから第２の電源端子に供給される第２の電源電圧に基づいて、前記第１及び第２の制御スイッチがオンされたことを通知するための通知信号通知信号および制御電圧を出力する入力回路と、制御電圧に基づいて、予め設定された判定期間、判定電圧を出力する第２の制御電源と、第１の電源電圧に基づいて、ＬＥＤランプに供給するための第２の駆動電圧を負荷端子に出力するＬＥＤ用電源と、判定電圧が供給されて駆動し、負荷端子に接続されたランプ負荷に、負荷端子を介して予め設定された閾値以上の負荷電流が流れるか否かを判定し、この判定結果に基づいた判定信号を出力する判定回路と、第１の電源端子と負荷端子との間に接続された切換用スイッチ素子と、第１の駆動電圧が供給されて駆動し、通知信号が入力されると判定信号を取得し、取得した判定信号に基づいて、切換用スイッチ素子およびＬＥＤ用電源を制御するＣＰＵと、を備える。

特に、車載用照明灯制御装置は、ＣＰＵは、負荷電流が閾値未満である（ＬＥＤランプが接続されている）ことを判定信号が示す場合には、切換用スイッチ素子をオフするとともに、ＬＥＤ用電源から負荷端子に第２の駆動電圧を出力させ、一方、負荷電流が閾値以上であること（バルブランプが接続されている）を判定信号が示す場合には、切換用スイッチ素子をオンするとともに、ＬＥＤ用電源から負荷端子に第２の駆動電圧を出力させない。

これにより、本発明に係る車載用照明灯制御装置は、ランプ負荷の種類に応じて、当該ランプ負荷に供給する駆動電流を自動的に切り替えて、ユーザーによる車載照明灯のバルブランプとＬＥＤランプの置き換えを容易にすることができる。

図１は、第１の実施形態に係る車載用照明灯制御装置１００の構成の一例を示す図である。 図２は、図１に示す車載用照明灯制御装置１００のＬＥＤ駆動回路Ｘの構成の一例を示す図である。 図３は、ランプ負荷１０としてＬＥＤランプ１０ａが接続されている場合における、車載用照明灯制御装置１００の動作波形の一例を示す波形図である。 図４は、ランプ負荷１０としてバルブランプ１０ｂが接続されている場合における、車載用照明灯制御装置１００の動作波形の一例を示す波形図である。 図５は、第２の実施形態に係る車載用照明灯制御装置２００の構成の一例を示す図である。

以下、本発明に係る実施形態について図面に基づいて説明する。

第１の実施形態

図１は、第１の実施形態に係る車載用照明灯制御装置１００の構成の一例を示す図である。

図１に示すように、車載用照明灯制御装置１００は、例えば、バッテリＢと、第１の電源端子Ｔ１と、第２の電源端子Ｔ２と、負荷端子ＴＲと、第１の制御スイッチＳＷ１と、第２の制御スイッチＳＷ２と、第１の制御電源ＣＳ１と、第２の制御電源ＣＳ２と、入力回路Ｙと、ＬＥＤ用電源ＳＬと、判定回路Ｚと、切換用スイッチ素子ＳＷＣと、ＣＰＵ２０と、電源用整流素子Ｄ３と、を備える。

図１に示すように、バッテリＢは、負極が接地されている。

また、ランプ負荷１０は、ＬＥＤランプ１０ａ又はバルブランプ１０ｂの何れかである。

また、負荷端子ＴＲは、ＬＥＤランプ１０ａ又はバルブランプ１０ｂの何れかのランプ負荷１０が、接地との間に接続されている。

また、第１の制御スイッチＳＷ１は、一端がバッテリＢの正極に接続され、他端が第１の電源端子Ｔ１に接続されている。この第１の制御スイッチＳＷ１は、オンすることによりバッテリＢの正極と第１の電源端子Ｔ１との間を導通し、オフすることによりバッテリＢの正極と第１の電源端子Ｔ１との間を遮断するようになっている。この第１の制御スイッチＳＷ１は、ランプ負荷１０の駆動を制御するためのスイッチである。

また、第２の制御スイッチＳＷ２は、一端が第１の制御スイッチＳＷ１の他端に接続され、他端が第２の電源端子Ｔ２に接続されている。この第２の制御スイッチＳＷ２は、オンすることによりバッテリＢの正極と第２の電源端子Ｔ２との間を導通し、オフすることによりバッテリＢの正極と第２の電源端子Ｔ２との間を遮断するようになっている。この第２の制御スイッチＳＷ２は、ランプ負荷１０の駆動を制御するためのスイッチである。

ここで、車載用照明灯制御装置１００は、例えば、二輪車又は四輪車等の車両に積載される。この場合、例えば、ランプ負荷１０は、当該車両のヘッドライト、又は、当該車両のウインカー等である。さらに、この場合、第１、第２の制御スイッチＳＷ１、ＳＷ２は、ユーザーにより操作され且つランプ負荷１０の駆動を制御するための当該車両のスイッチである。

また、第１の制御電源ＣＳ１は、第１の制御スイッチＳＷ１がオンされることによりバッテリＢから第１の電源端子Ｔ１に供給される第１の電源電圧ＳＶ１に基づいて、第１の駆動電圧ＤＶ１を出力するようになっている。

また、入力回路Ｙは、第１及び第２の制御スイッチＳＷ１、ＳＷ２がオンされることによりバッテリＢから第２の電源端子Ｔ２に供給される第２の電源電圧ＳＶ２に基づいて、第１及び第２の制御スイッチＳＷ１、ＳＷ２がオンされたことを通知するための通知信号ＳＹを出力する。さらに、入力回路Ｙは、既述の第２の電源電圧ＳＶ２に基づいて（第２の電源電圧ＳＶ２が供給されると）、制御電圧ＶＹを出力するようになっている。

特に、入力回路Ｙは、第２の電源電圧ＳＶ２が供給された後、予め設定された判定期間、制御電圧ＶＹを出力するようになっている。

第２の制御電源ＣＳ２は、入力回路Ｙが出力した制御電圧ＶＹに基づいて、上述の予め設定された判定期間、判定電圧ＶＺを出力するようになっている。

ＬＥＤ用電源ＳＬは、第１の電源電圧ＳＶ１に基づいて、ランプ負荷１０（ＬＥＤランプ１０ａ）に供給するための第２の駆動電圧ＤＶ２を負荷端子ＴＲに出力するようになっている。

さらに、ＬＥＤ用電源ＳＬは、第２の駆動電圧ＤＶ２を負荷端子ＴＲに出力する場合に、負荷端子ＴＲに定電流が供給されるように定電流制御するようになっている。

このＬＥＤ用電源ＳＬは、例えば、図１に示すように、ＬＥＤ用ダイオードＤ２と、ＬＥＤ駆動回路Ｘと、を備える。

ＬＥＤ用ダイオードＤ２は、カソードが負荷端子ＴＲに接続されている。

また、ＬＥＤ駆動回路Ｘは、ノードＸ１が第１の電源端子Ｔ１に接続され、入力Ｘ２がＣＰＵ２０に接続され、出力Ｘ３がＬＥＤ用ダイオードＤ２のアノードに接続されている。

このＬＥＤ駆動回路Ｘは、ノードＸ１を介して第１の電源電圧ＳＶ１が供給され、ＣＰＵ２０により制御され、第１の電源電圧ＳＶ１から生成した第２の駆動電圧ＤＶ２を、出力Ｘ３を介してＬＥＤ用ダイオードＤ２のアノードに出力する。

ここで、図２は、図１に示す車載用照明灯制御装置１００のＬＥＤ駆動回路Ｘの構成の一例を示す図である。

この図２に示すように、ＬＥＤ駆動回路Ｘは、例えば、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＴｒと、ダイオードＤと、コイルＬと、コンデンサＣと、電流検出用抵抗ＤＲと、フィードバック回路ＦＣと、ＰＷＭ制御回路ＰＣと、を備える。

ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＴｒは、エミッタが第１の電源端子Ｔ１（ノードＸ１）に接続されている。

また、ダイオードＤは、アノードがＰＮＰ型バイポーラトランジスタＴｒのコレクタに接続され、カソードが接地されている。

また、コイルＬは、一端がＰＮＰ型バイポーラトランジスタＴｒのコレクタに接続されている。

また、コンデンサＣは、一端がコイルＬの他端に接続され、他端が接地されている。

また、電流検出用抵抗ＤＲは、一端がコイルＬの他端に接続され、他端がＬＥＤ用ダイオードＤ３のアノード（出力Ｘ３）に接続されている。

また、フィードバック回路ＦＣは、電流検出用抵抗ＤＲに流れる電流に応じたフィードバック信号ＳＦを出力するようになっている。

また、ＰＷＭ制御回路ＰＣは、ＣＰＵ２０により制御され、フィードバック信号ＳＦに基づいて、電流検出用抵抗ＤＲに流れる電流が目標値になるようにＰＮＰ型バイポーラトランジスタＴｒのベース電流をＰＷＭ制御するようになっている。

例えば、ＰＷＭ制御回路ＰＣは、入力Ｘ２を介してＣＰＵ２０から入力される信号に応じて、電流検出用抵抗ＤＲに流す電流の該目標値を取得する。そして、ＰＷＭ制御回路ＰＣは、フィードバック信号ＳＦに基づいて、電流検出用抵抗ＤＲに流れる電流の情報を取得する。そして、ＰＷＭ制御回路ＰＣは、電流検出用抵抗ＤＲに流れる電流が該目標値になるようにＰＮＰ型バイポーラトランジスタＴｒのベース電流をＰＷＭ制御する。

すなわち、このＬＥＤ駆動回路Ｘは、第２の駆動電圧ＤＶ２を負荷端子ＴＲに出力する場合に、ＣＰＵ２０により制御されて、第１の電源電圧ＳＶ１を用いて、出力Ｘに定電流が供給されるように定電流制御する。

また、図１に示すように、判定回路Ｚは、判定電圧ＶＺが供給されて駆動するようになっている。この判定回路Ｚは、負荷端子ＴＲに接続されたランプ負荷１０に、負荷端子ＴＲを介して予め設定された閾値以上の負荷電流ＩＲが流れるか否かを判定し、この判定結果に基づいた判定信号ＳＺを出力するようになっている。

この判定回路Ｚは、例えば、図１に示すように、判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１と、判定用ダイオードＤ１と、第１の判定用抵抗Ｒ１と、第２の判定用抵抗Ｒ２と、を備える。

判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１は、エミッタに第２の制御電源ＣＳ２から判定電圧ＶＺが供給される。

また、第１の判定用抵抗Ｒ１は、一端が判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１のベースに接続されている。

また、判定用ダイオードＤ１は、アノードが第１の判定用抵抗Ｒ１の他端に接続され、カソードが負荷端子ＴＲに接続されている。

また、第２の判定用抵抗Ｒ２は、一端が判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１のコレクタに接続され、他端からＣＰＵ２０に判定信号ＳＺを出力するようになっている。

ここで、例えば、負荷端子ＴＲに接続されたランプ負荷１０がＬＥＤランプ１０ａである場合には、判定回路Ｚにおいて、エミッタに判定電圧ＶＺが供給されている判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベース電流が流れないことにより、判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタがオフして、判定信号ＳＺが、負荷電流ＩＲが該閾値未満である（ＬＥＤランプ１０Ａが接続されている）ことを示す第１のレベル（例えば、“Ｌｏｗ”レベル）になる。

すなわち、判定回路Ｘは、負荷端子ＴＲに接続されたランプ負荷１０がＬＥＤランプ１０ａである場合には、負荷電流ＩＲが該閾値未満である（ＬＥＤランプ１０ａが接続されている）ことを示す第１のレベル（“Ｌｏｗ”レベル）の判定信号ＳＺをＣＰＵ２０に出力する。

一方、負荷端子ＴＲに接続されたランプ負荷１０がバルブランプ１０ｂである場合には、判定回路Ｚにおいて、エミッタに判定電圧ＶＺが供給された判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベース電流が流れることにより、判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタがオンして、判定信号ＳＺが、負荷電流ＩＲが該閾値以上である（バルブランプ１０ｂが接続されている）ことを示す第２のレベル（例えば、“Ｈｉｇｈ”レベル）になる。

すなわち、判定回路Ｘは、負荷端子ＴＲに接続されたランプ負荷１０がバルブランプ１０ｂである場合には、負荷電流ＩＲが該閾値以上である（バルブランプ１０ｂが接続されている）ことを示す第２のレベル（“Ｈｉｇｈ”レベル）の判定信号ＳＺを出力する。

なお、第１及び第２の判定用抵抗Ｒ１、Ｒ２の抵抗値は、バルブランプ１０ｂの抵抗値よりも大きくなるように設定されている。

これにより、判定回路Ｚの判定動作時（判定期間中）にバルブランプ１０ｂが点灯しないようにすることができる。

また、第２の制御電源ＣＳ２が出力する判定電圧ＶＺは、ＬＥＤランプ１０ａのＬＥＤ素子の順方向電圧未満の電圧（ＬＥＤ素子が直列に接続されている場合には、順方向電圧と直列に接続されたＬＥＤ素子の段数とを積算した電圧未満の電圧）である。

これにより、負荷端子ＴＲに接続されたランプ負荷１０がＬＥＤランプ１０ａである場合には、エミッタに判定電圧ＶＺが供給されている判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベース電流が流れないようにすることができる。

また、図１に示すように、切換用スイッチ素子ＳＷＣは、第１の電源端子Ｔ１と負荷端子ＴＲとの間に接続されている。この切換用スイッチ素子ＳＷＣは、例えば、図１に示すように、一端（ドレイン）が第１の電源端子Ｔ１に接続され、他端（ソース）が電源用整流素子Ｄ３の一端に接続されている。この切換用スイッチ素子ＳＷＣは、ＣＰＵ２０により制御される。

この切換用スイッチ素子ＳＷＣは、例えば、図１に示すように、ドレインが第１の電源端子Ｔ１に接続され、ソースが電源用ダイオードＤ３のアノードに接続され、ゲート電圧がＣＰＵ２０により制御されるｎＭＯＳトランジスタである。

また、電源用整流素子Ｄ３は、一端が切換用スイッチ素子ＳＷＣの他端に接続され、他端が負荷端子ＴＲに接続されている。この電源用整流素子Ｄ３は、切換用スイッチ素子ＳＷＣの他端から負荷端子ＴＲに向かう方向が順方向となる。

この電源用整流素子Ｄ３は、例えば、図１に示すように、アノードが切換用スイッチ素子ＳＷＣの他端に接続され、カソードが負荷端子ＴＲに接続された電源用ダイオードである。

また、ＣＰＵ２０は、第１の駆動電圧ＤＶ１が供給されて駆動するようになっている。このＣＰＵ２０は、通知信号ＳＹが入力されると判定信号ＳＺを取得し、取得した判定信号ＳＺに基づいて、切換用スイッチ素子ＳＷＣおよびＬＥＤ用電源ＳＬを制御するようになっている。

特に、ＣＰＵ２０は、該判定期間において取得した判定信号ＳＺに基づいて、切換用スイッチ素子ＳＷＣおよびＬＥＤ用電源ＳＬを制御するようになっている。

そして、例えば、ＣＰＵ２０は、負荷電流ＩＲが該閾値未満である（ＬＥＤランプ１０ａが接続されている）ことを判定信号ＳＺが示す場合には、切換用スイッチ素子ＳＷＣをオフするとともに、ＬＥＤ用電源ＳＬから負荷端子ＴＲに第２の駆動電圧ＤＶ２を出力させる。

これにより、ＬＥＤランプ１０ａに、負荷端子ＴＲを介して、ＬＥＤランプ１０ａを駆動するための第２の駆動電圧ＤＶ２が供給されることとなる。

一方、ＣＰＵ２０は、負荷電流ＩＲが該閾値以上であること（バルブランプ１０ｂが接続されている）を判定信号ＳＺが示す場合には、切換用スイッチ素子ＳＷＣをオンするとともに、ＬＥＤ用電源ＳＬから負荷端子ＴＲに第２の駆動電圧ＤＶ２を出力させない。

これにより、バルブランプ１０ｂに、切換用スイッチ素子ＳＷＣ、電源用整流素子Ｄ３、及び負荷端子ＴＲを介して、バルブランプ１０ｂを駆動するための第１の駆動電圧ＤＶ１が供給されることとなる。

次に、以上のような構成を有する車載用照明灯制御装置１００の動作の一例について、図３、図４を用いて説明する。図３は、ランプ負荷１０としてＬＥＤランプ１０ａが接続されている場合における、車載用照明灯制御装置１００の動作波形の一例を示す波形図である。また、図４は、ランプ負荷１０としてバルブランプ１０ｂが接続されている場合における、車載用照明灯制御装置１００の動作波形の一例を示す波形図である。

例えば、ランプ負荷１０としてＬＥＤランプ１０ａが接続されている場合、図３に示すように、時刻ｔ１において、第１の制御スイッチＳＷ１がオンすると第１の電源端子Ｔ１にバッテリＢの電圧が供給され、第１の電源電圧ＳＶ１が立ち上がる（“Ｈｉｇｈ”レベル）になる。

そして、第１の制御電源ＣＳ１は、第１の制御スイッチＳＷ１がオンされることによりバッテリＢから第１の電源端子Ｔ１に供給される第１の電源電圧ＳＶ１に基づいて、第１の駆動電圧ＤＶ１を出力する（第１の駆動電圧ＤＶ１が立ち上がる（“Ｈｉｇｈ”レベル）になる）。

これにより、ＣＰＵ２０は、第１の駆動電圧ＤＶ１が供給されて駆動する。

その後、時刻ｔ２において、第２の制御スイッチＳＷ２がオンすると第２の電源端子Ｔ２にバッテリＢの電圧が供給され、第２の電源電圧ＳＶ２が立ち上がる（“Ｈｉｇｈ”レベル）になる。

そして、入力回路Ｙは、第１及び第２の制御スイッチＳＷ１、ＳＷ２がオンされることによりバッテリＢから第２の電源端子Ｔ２に供給される第２の電源電圧ＳＶ２に基づいて、第１及び第２の制御スイッチＳＷ１、ＳＷ２がオンされたことを通知するための通知信号ＳＹを出力する。

そして、ＣＰＵ２０は、通知信号ＳＹが入力されると判定信号ＳＺの取得を開始する（時刻ｔ２）。

さらに、入力回路Ｙは、第２の電源電圧ＳＶ２が供給されると、該判定期間Ｔ（時刻ｔ３〜ｔ４）、制御電圧ＶＹを出力する。

ここで、負荷端子ＴＲに接続されたランプ負荷１０がＬＥＤランプ１０ａであるので、判定回路Ｚにおいて、エミッタに判定電圧ＶＺが供給されている判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベース電流が流れないことにより、判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタがオフして、判定信号ＳＺが、負荷電流ＩＲが該閾値未満である（ＬＥＤランプ１０ａが接続されている）ことを示す第１のレベル（例えば、“Ｌｏｗ”レベル）になる。

すなわち、判定回路Ｘは、負荷端子ＴＲに接続されたランプ負荷１０がＬＥＤランプ１０ａであるので、負荷電流ＩＲが該閾値未満である（ＬＥＤランプ１０ａが接続されている）ことを示す第１のレベル（“Ｌｏｗ”レベル）の判定信号ＳＺをＣＰＵ２０に出力する（時刻ｔ３〜ｔ４）。

そして、ＣＰＵ２０は、この判定期間Ｔにおいて、負荷電流ＩＲが該閾値未満である（ＬＥＤランプ１０ａが接続されている）ことを判定信号ＳＺが示すので、切換用スイッチ素子ＳＷＣをオフするとともに、ＬＥＤ用電源ＳＬから負荷端子ＴＲに第２の駆動電圧ＤＶ２を出力させる（時刻ｔ５）。

これにより、ＬＥＤランプ１０ａに、負荷端子ＴＲを介して、ＬＥＤランプ１０ａを駆動するための第２の駆動電圧ＤＶ２が供給され、ＬＥＤランプ１０ａが点灯することとなる。

なお、ＣＰＵ２０は、ＬＥＤランプ１０ａが点滅動作するように、ＬＥＤ用電源ＳＬが出力する第２の駆動電圧ＤＶ２を制御するようにしてもよい。

一方、ランプ負荷１０としてバルブランプ１０ｂが接続されている場合、図４に示すように、時刻ｔ１において、第１の制御スイッチＳＷ１がオンすると第１の電源端子Ｔ１にバッテリＢの電圧が供給され、第１の電源電圧ＳＶ１が立ち上がる（“Ｈｉｇｈ”レベル）になる。

そして、第１の制御電源ＣＳ１は、第１の制御スイッチＳＷ１がオンされることによりバッテリＢから第１の電源端子Ｔ１に供給される第１の電源電圧ＳＶ１に基づいて、第１の駆動電圧ＤＶ１を出力する（第１の駆動電圧ＤＶ１が立ち上がる（“Ｈｉｇｈ”レベル）になる）。

これにより、ＣＰＵ２０は、第１の駆動電圧ＤＶ１が供給されて駆動する。

その後、時刻ｔ２において、第２の制御スイッチＳＷ２がオンすると第２の電源端子Ｔ２にバッテリＢの電圧が供給され、第２の電源電圧ＳＶ２が立ち上がる（“Ｈｉｇｈ”レベル）になる。

そして、入力回路Ｙは、第１及び第２の制御スイッチＳＷ１、ＳＷ２がオンされることによりバッテリＢから第２の電源端子Ｔ２に供給される第２の電源電圧ＳＶ２に基づいて、第１及び第２の制御スイッチＳＷ１、ＳＷ２がオンされたことを通知するための通知信号ＳＹを出力する。

そして、ＣＰＵ２０は、通知信号ＳＹが入力されると判定信号ＳＺの取得を開始する（時刻ｔ２）。

さらに、入力回路Ｙは、第２の電源電圧ＳＶ２が供給されると、該判定期間Ｔ（時刻ｔ３〜ｔ４）、制御電圧ＶＹを出力する。

ここで、負荷端子ＴＲに接続されたランプ負荷１０がバルブランプ１０ｂであるので、判定回路Ｚにおいて、エミッタに判定電圧ＶＺが供給された判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベース電流が流れることにより、判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタがオンして、判定信号ＳＺが、負荷電流ＩＲが該閾値以上である（バルブランプ１０ｂが接続されている）ことを示す第２のレベル（例えば、“Ｈｉｇｈ”レベル）になる。

すなわち、判定回路Ｘは、負荷端子ＴＲに接続されたランプ負荷１０がバルブランプ１０ｂであるので、負荷電流ＩＲが該閾値以上である（バルブランプ１０ｂが接続されている）ことを示す第２のレベル（“Ｈｉｇｈ”レベル）の判定信号ＳＺを出力する（時刻ｔ３〜ｔ４）。

そして、ＣＰＵ２０は、負荷電流ＩＲが該閾値以上であること（バルブランプ１０ｂが接続されている）を判定信号ＳＺが示すので、切換用スイッチ素子ＳＷＣをオンするとともに、ＬＥＤ用電源ＳＬから負荷端子ＴＲに第２の駆動電圧ＤＶ２を出力させない（時刻ｔ５）。

これにより、バルブランプ１０ｂに、切換用スイッチ素子ＳＷＣ、電源用整流素子Ｄ３、及び負荷端子ＴＲを介して、バルブランプ１０ｂを駆動するための第１の駆動電圧ＤＶ１が供給され、バルブランプ１０ｂが点灯することとなる。

なお、ＣＰＵ２０は、バルブランプ１０ｂが点滅動作するように、切換用スイッチ素子ＳＷＣをオン／オフするようにしてもよい。

以上のように、本発明の一態様に係る車載用照明灯制御装置は、本発明の一態様に係る車載用照明灯制御装置は、負極が接地されたバッテリと、ＬＥＤランプ又はバルブランプの何れかのランプ負荷が、接地との間に接続される負荷端子と、一端がバッテリの正極に接続され、他端が第１の電源端子に接続され、ランプ負荷を制御するための第１の制御スイッチと、一端が第１の制御スイッチの他端に接続され、他端が第２の電源端子に接続され、ランプ負荷を制御するための第２の制御スイッチと、第１の制御スイッチがオンされることによりバッテリから第１の電源端子に供給される第１の電源電圧に基づいて、第１の駆動電圧を出力する第１の制御電源と、第１及び第２の制御スイッチがオンされることによりバッテリから第２の電源端子に供給される第２の電源電圧に基づいて、第１及び第２の制御スイッチがオンされたことを通知するための通知信号通知信号および制御電圧を出力する入力回路と、制御電圧に基づいて、予め設定された判定期間、判定電圧を出力する第２の制御電源と、第１の電源電圧に基づいて、ＬＥＤランプに供給するための第２の駆動電圧を負荷端子に出力するＬＥＤ用電源と、判定電圧が供給されて駆動し、負荷端子に接続されたランプ負荷に、負荷端子を介して予め設定された閾値以上の負荷電流が流れるか否かを判定し、この判定結果に基づいた判定信号を出力する判定回路と、第１の電源端子と負荷端子との間に接続された切換用スイッチ素子と、第１の駆動電圧が供給されて駆動し、通知信号が入力されると判定信号を取得し、取得した判定信号に基づいて、切換用スイッチ素子およびＬＥＤ用電源を制御するＣＰＵと、を備える。

特に、車載用照明灯制御装置は、ＣＰＵは、負荷電流が閾値未満である（ＬＥＤランプが接続されている）ことを判定信号が示す場合には、切換用スイッチ素子をオフするとともに、ＬＥＤ用電源から負荷端子に第２の駆動電圧を出力させ、一方、負荷電流が閾値以上であること（バルブランプが接続されている）を判定信号が示す場合には、切換用スイッチ素子をオンするとともに、ＬＥＤ用電源から負荷端子に第２の駆動電圧を出力させない。

これにより、本発明に係る車載用照明灯制御装置は、ランプ負荷の種類に応じて、当該ランプ負荷に供給する駆動電流を自動的に切り替えて、ユーザーによる車載照明灯のバルブランプとＬＥＤランプの置き換えを容易にすることができる。

第２の実施形態

本第２の実施形態では、検出回路の構成が第１の実施形態と異なる車載用照明灯制御装置の構成の一例について説明する。図５は、第２の実施形態に係る車載用照明灯制御装置２００の構成の一例を示す図である。なお、この図５において、図１と同じ符号は、第１の実施形態と同様の構成を示し、説明を省略する。

第２の実施形態に係る車載用照明灯制御装置２００は、例えば、図５に示すように、例えば、バッテリＢと、第１の電源端子Ｔ１と、負荷端子ＴＲと、第１の制御スイッチＳＷ１と、第１の制御電源ＣＳ１と、第２の制御電源ＣＳ２と、入力回路Ｙと、ＬＥＤ用電源ＳＬと、判定回路Ｚと、切換用スイッチ素子ＳＷＣと、ＣＰＵ２０と、電源用整流素子Ｄ３と、を備える。

すなわち、この第２の実施形態に係る車載用照明灯制御装置２００は、第１の実施形態の車載用照明灯制御装置１００と比較して、第１の電源端子Ｔ１と第２の電源端子Ｔ２とが共通化され、第２の制御スイッチＳＷ２が省略される点が異なる。

ここで、第１の制御スイッチＳＷ１は、一端がバッテリＢの正極に接続され、他端が第１の電源端子Ｔ１に接続されている。この第１の制御スイッチＳＷ１は、オンすることによりバッテリＢの正極と第１の電源端子Ｔ１との間を導通し、オフすることによりバッテリＢの正極と第１の電源端子Ｔ１との間を遮断するようになっている。この第１の制御スイッチＳＷ１は、ランプ負荷１０の駆動を制御するためのスイッチである。

また、第１の制御電源ＣＳ１は、第１の制御スイッチＳＷ１がオンされることによりバッテリＢから第１の電源端子Ｔ１に供給される第１の電源電圧ＳＶ１に基づいて、第１の駆動電圧ＤＶ１を出力するようになっている。

そして、本実施形態においては、入力回路Ｙは、第１の制御スイッチＳＷ１がオンされることによりバッテリＢから第１の電源端子Ｔ１に供給される第１の電源電圧ＳＶ１に基づいて、第１の制御スイッチＳＷ１がオンされたことを通知するための通知信号ＳＹを出力する。さらに、入力回路Ｙは、既述の第１の電源電圧ＳＶ１に基づいて（第１の電源電圧ＳＶ１が供給されると）、制御電圧ＶＹを出力するようになっている。

特に、入力回路Ｙは、第１の電源電圧ＳＶ１が供給された後、予め設定された判定期間、制御電圧ＶＹを出力するようになっている。

この車載用照明灯制御装置２００のその他の構成は、図１に示す車載用照明灯制御装置１００と同様である。

また、以上のような構成を有する車載用照明灯制御装置２００の動作は、第１の電源端子Ｔ１と第２の電源端子Ｔ２とが共通化されて、第２の制御スイッチＳＷ２の動作が省略されて入力回路Ｙの動作が第１の電源電圧ＳＶ１に基づく以外は、第１の実施形態に係る車載用照明灯制御装置１００の動作と同様である。

すなわち、本第２の実施形態に係る車載用照明灯制御装置によれば、第１の実施形態と同様に、ランプ負荷の種類に応じて、当該ランプ負荷に供給する駆動電流を自動的に切り替えて、ユーザーによる車載照明灯のバルブランプとＬＥＤランプの置き換えを容易にすることができる。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１００ 車載用照明灯制御装置
Ｂ バッテリ
Ｔ１ 第１の電源端子
Ｔ２ 第２の電源端子
ＴＲ 負荷端子
ＳＷ１ 第１の制御スイッチ
ＳＷ２ 第２の制御スイッチ
ＣＳ１ 第１の制御電源
ＣＳ２ 第２の制御電源
Ｙ 入力回路
ＳＬ ＬＥＤ用電源
Ｚ 判定回路
ＳＷＣ 切換用スイッチ素子
２０ ＣＰＵ
Ｄ３ 電源用整流素子

Claims (15)

1. 負極が接地されたバッテリと、
   ＬＥＤランプ又はバルブランプの何れかのランプ負荷が、接地との間に接続される負荷端子と、
   一端が前記バッテリの正極に接続され、他端が第１の電源端子に接続され、前記ランプ負荷を制御するための第１の制御スイッチと、
   一端が前記第１の制御スイッチの他端に接続され、他端が第２の電源端子に接続され、前記ランプ負荷を制御するための第２の制御スイッチと、
   前記第１の制御スイッチがオンされることにより前記バッテリから前記第１の電源端子に供給される第１の電源電圧に基づいて、第１の駆動電圧を出力する第１の制御電源と、
   前記第１及び第２の制御スイッチがオンされることによりバッテリから前記第２の電源端子に供給される第２の電源電圧に基づいて、前記第１及び第２の制御スイッチがオンされたことを通知するための通知信号および制御電圧を出力する入力回路と、
   前記制御電圧に基づいて、予め設定された判定期間、判定電圧を出力する第２の制御電源と、
   前記第１の電源電圧に基づいて、前記ＬＥＤランプに供給するための第２の駆動電圧を前記負荷端子に出力するＬＥＤ用電源と、
   前記判定電圧が供給されて駆動し、前記負荷端子に接続された前記ランプ負荷に、前記負荷端子を介して予め設定された閾値以上の負荷電流が流れるか否かを判定し、この判定結果に基づいた判定信号を出力する判定回路と、
   前記第１の電源端子と前記負荷端子との間に接続された切換用スイッチ素子と、
   前記第１の駆動電圧が供給されて駆動し、前記通知信号が入力されると前記判定信号を取得し、取得した前記判定信号に基づいて、前記切換用スイッチ素子および前記ＬＥＤ用電源を制御するＣＰＵと、を備える
   ことを特徴とする車載用照明灯制御装置。
2. 前記ＣＰＵは、
   前記負荷電流が前記閾値未満であることを前記判定信号が示す場合には、前記切換用スイッチ素子をオフするとともに、前記ＬＥＤ用電源から前記負荷端子に前記第２の駆動電圧を出力させ、
   一方、前記負荷電流が前記閾値以上であることを前記判定信号が示す場合には、前記切換用スイッチ素子をオンするとともに、前記ＬＥＤ用電源から前記負荷端子に前記第２の駆動電圧を出力させない
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載用照明灯制御装置。
3. 前記入力回路は、
   前記第２の電源電圧が供給された後、前記判定期間、前記制御電圧を出力し、
   前記第２の制御電源は、
   前記制御電圧に基づいて、前記判定期間、前記判定電圧を出力し、
   前記ＣＰＵは、
   前記判定期間において取得した前記判定信号に基づいて、前記切換用スイッチ素子および前記ＬＥＤ用電源を制御する
   ことを特徴とする請求項２に記載の車載用照明灯制御装置。
4. 前記第２の制御電源が出力する前記判定電圧は、前記ＬＥＤランプのＬＥＤ素子の順方向電圧未満の電圧である
   ことを特徴とする請求項１に記載の車載用照明灯制御装置。
5. 前記切換用スイッチ素子は、一端が前記第１の電源端子に接続され、
   前記車載用照明灯制御装置は、
   一端が前記切換用スイッチ素子の他端に接続され、他端が前記負荷端子に接続され、前記切換用スイッチ素子の前記他端から前記負荷端子に向かう方向が順方向となる電源用整流素子を、さらに備える
   ことを特徴とする請求項２に記載の車載用照明灯制御装置。
6. 前記電源用整流素子は、
   アノードが前記切換用スイッチ素子の前記他端に接続され、カソードが前記負荷端子に接続された電源用ダイオードである
   ことを特徴とする請求項５に記載の車載用照明灯制御装置。
7. 前記ＬＥＤ用電源は、
   前記負荷端子に定電流が供給されるように定電流制御することを特徴とする請求項１に記載の車載用照明灯制御装置。
8. 前記ＬＥＤ用電源は、
   カソードが前記負荷端子に接続されたＬＥＤ用ダイオードと、
   出力が前記ＬＥＤ用ダイオードのアノードに接続され、前記ＣＰＵにより制御され、前記第１の電源電圧から生成した前記第２の駆動電圧を前記ＬＥＤ用ダイオードのアノードに出力するＬＥＤ駆動回路と、を備える
   ことを特徴とする請求項２に記載の車載用照明灯制御装置。
9. 前記ＬＥＤ駆動回路は、
   エミッタが前記第１の電源端子に接続されたＰＮＰ型バイポーラトランジスタと、
   アノードが前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのコレクタに接続され、カソードが接地されたダイオードと、
   一端が前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのコレクタに接続されたコイルと、
   一端が前記コイルの他端に接続され、他端が接地されたコンデンサと、
   一端が前記コイルの他端に接続され、他端が前記ＬＥＤ用ダイオードのアノードに接続された電流検出用抵抗と、
   前記電流検出用抵抗に流れる電流に応じたフィードバック信号を出力するフィードバック回路と、
   前記ＣＰＵにより制御され、前記フィードバック信号に基づいて、前記電流検出用抵抗に流れる電流が目標値になるように前記ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベース電流をＰＷＭ制御するＰＷＭ制御回路と、を備える
   ことを特徴とする請求項８に記載の車載用照明灯制御装置。
10. 前記判定回路は、
    エミッタに前記第２の制御電源から前記判定電圧が供給される判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタと、
    一端が前記判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベースに接続された第１の判定用抵抗と、
    アノードが前記第１の判定用抵抗の他端に接続され、カソードが前記負荷端子に接続された判定用ダイオードと、
    一端が前記判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのコレクタに接続され、他端から前記ＣＰＵに前記判定信号を出力する第２の判定用抵抗と、を備える
    ことを特徴とする請求項２に記載の車載用照明灯制御装置。
11. 前記判定回路において、
    前記負荷端子に接続された前記ランプ負荷が前記ＬＥＤランプである場合には、エミッタに前記判定電圧が供給されている判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベース電流が流れないことにより、前記判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタがオフして、前記判定信号が、前記負荷電流が前記閾値未満であることを示す第１のレベルになり、
    一方、前記負荷端子に接続された前記ランプ負荷がバルブランプである場合には、エミッタに前記判定電圧が供給された判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベース電流が流れることにより、前記判定用ＰＮＰ型バイポーラトランジスタがオンして、前記判定信号が、前記負荷電流が前記閾値以上であることを示す第２のレベルになる
    ことを特徴とする請求項１０に記載の車載用照明灯制御装置。
12. 前記第１及び第２の判定用抵抗の抵抗値は、前記バルブランプの抵抗値よりも大きいことを特徴とする請求項１０に記載の車載用照明灯制御装置。
13. 前記切換用スイッチ素子は、
    ドレインが前記第１の電源端子に接続され、ソースが前記電源用ダイオードのアノードに接続され、ゲート電圧が前記ＣＰＵにより制御されるｎＭＯＳトランジスタである
    ことを特徴とする請求項２に記載の車載用照明灯制御装置。
14. 前記車載用照明灯制御装置は、二輪車又は四輪車に積載されることを特徴とする請求項１に記載の車載用照明灯制御装置。
15. 負極が接地されたバッテリと、
    ＬＥＤランプ又はバルブランプの何れかのランプ負荷が、接地との間に接続される負荷端子と、
    一端が前記バッテリの正極に接続され、他端が第１の電源端子に接続され、前記ランプ負荷を制御するための第１の制御スイッチと、
    前記第１の制御スイッチがオンされることにより前記バッテリから前記第１の電源端子に供給される第１の電源電圧に基づいて、第１の駆動電圧を出力する第１の制御電源と、
    前記第１の制御スイッチがオンされることによりバッテリから前記第１の電源端子に供給される前記第１の電源電圧に基づいて、前記第１の制御スイッチがオンされたことを通知するための通知信号および制御電圧を出力する入力回路と、
    前記制御電圧に基づいて、予め設定された判定期間、判定電圧を出力する第２の制御電源と、
    前記第１の電源電圧に基づいて、前記ＬＥＤランプに供給するための第２の駆動電圧を前記負荷端子に出力するＬＥＤ用電源と、
    前記判定電圧が供給されて駆動し、前記負荷端子に接続された前記ランプ負荷に、前記負荷端子を介して予め設定された閾値以上の負荷電流が流れるか否かを判定し、この判定結果に基づいた判定信号を出力する判定回路と、
    前記第１の電源端子と前記負荷端子との間に接続された切換用スイッチ素子と、
    前記第１の駆動電圧が供給されて駆動し、前記通知信号が入力されると前記判定信号を取得し、取得した前記判定信号に基づいて、前記切換用スイッチ素子および前記ＬＥＤ用電源を制御するＣＰＵと、を備える
    ことを特徴とする車載用照明灯制御装置。

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