JP6551387B2 - 車両用アウタミラー - Google Patents
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- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
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Description
また、後端14Bから発生するミラーバイザー14の後側流れ(ミラー後流)の乱れの強さは、該後端14Bの形状に依存する。本実施形態のように後端14Bが横V字状である場合では、後端14Bが直線形状である場合に比べて、ミラー後流の乱れの車両上下方向における位相揃えが難しくなるため、ミラー後流の乱れの強さ(音源強さ)の減少につながる。
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について、解析結果及び試験結果を交えて説明する。図4において、本実施形態に係る車両用アウタミラー10では、ミラーバイザー14の内側面14Aとサイドガラス22との距離Lが、ミラーバイザー14の前端部32から車両後方に向かうにつれて減少している。つまり、ミラーバイザー14とサイドガラス22とのV溝部30が、縮流形状となっているので、ミラーバイザーの内側面と車体側面との距離が、車両後方に向かうにつれて増加する場合(以下、単に「従来例」という。)と比較して、V溝部30の形状抵抗が大きくなっている。
以上、本発明の実施形態の一例について説明したが、本発明の実施形態は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
12 ミラーステー
14 ミラーバイザー
14A 内側面
16 ミラー
18 ドアパネル
22 サイドガラス(車体側面)
28 開口部
32 前端部
34 稜線
Claims (2)
- 車体側面に設けられたミラーステーと、
前記ミラーステーに支持され、車両後方側に開口部を有するミラーバイザーと、
前記開口部に設けられる車両後方確認用のミラーと、を有し、
前記ミラーバイザーを通る水平断面において、前記ミラーバイザーの車幅方向の内側面と前記車体側面との距離が、前記ミラーバイザーの前端部から車両後方に向かうにつれて減少し、
前記前端部が車両上下方向に連なる稜線が、前記ミラーバイザーの車両上下方向中央部から車両上側に向かうにつれて車幅方向内側へ延びると共に、前記車両上下方向中央部から車両下側に向かうにつれて車幅方向内側へ延びている車両用アウタミラー。 - 前記前端部は、前記ミラーバイザーの車幅方向中央部よりも車幅方向内側に設けられている請求項1に記載の車両用アウタミラー。
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016251561A JP6551387B2 (ja) | 2016-12-26 | 2016-12-26 | 車両用アウタミラー |
Publications (2)
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Family
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Family Applications (1)
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2017
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