JP6549616B2 - ポッド推進装置及びそれを冷却する方法 - Google Patents

Description

第１の様相において本発明は、モーター・ケーシングと支柱(strut)とを含み、支柱はその下部でモーター・ケーシングに接続され、その上部で船体に接続するように構成され、モーター・ケーシングは固定子（ステータ）と回転子（ローター）を有する電動モーターを取り囲むハウジングを含み、ハウジングは上側部分を有する、ポッド(pod)推進装置に関する。

第２の様相において本発明は、ポッド推進装置の固定子を冷却する方法に関する。

本明細書において、「上の」及び「下の」のような用語は、船に取り付けられたときのポッド推進装置の通常の姿勢を参照している。「軸の（軸方向の）」ような用語は、モーター・ケーシング内の電動モーターの軸を参照している。「船(ship)」は、あらゆる浮いている船舶艦艇(vessel)であると理解されるべきである。

プロペラ・シャフトを駆動するために電動モーターを使用するポッド推進装置は、かなりの量の熱を発生する。モーターの固定子は、通常、モーター・ケーシングのハウジングに接触しているので、熱の大部分は、ハウジングを介して周囲の海水に捨てられる。しかしながら、モーター・ケーシングのハウジングの上部側は水に面しておらず、その代わりに支柱の内部に露出している。この領域では、海水に対する放熱による直接的な冷却は起こらないであろう。この領域における低い冷却効率のために、ホット・スポット（高温領域）が成長する。これに対応する１つの方法は、ホット・スポット内での過熱を避けるたえに、実際に必要とされるよりも大きなモーターを使用することである。これは、もちろん、費用効果が高い解決法ではない。

特定の冷却構造をこの領域に設けることの試みがなされてきた。一例が、推進シャフトを駆動する電動モーターを備えるポッドに関連した特許文献１に開示されている。ポッドは、モーターによって発生する熱の伝達を高める手段を備えている。この理由により、モーター・ケーシング及び支柱内の種々の場所に配置された冷却ダクトが設けられている。これらのダクトは、支柱に面するモーター固定子の上側部分、すなわち、ポッドのボディーが周囲の水に直接は接触しない領域に配置されたダクトを含んでいる。これらのダクト内の空気または水のような冷却媒体によって、この領域から熱が捨て去られる。

特許文献２は、支柱に面する領域においてモーター・ケーシングの壁の外側に流れる水などの冷却媒体を備える別の例を開示している。

特許文献３は、モーター・ケーシングであって、周囲の海水がハウジングの周りの全体に達するように設計されたモーター・ケーシングを開示している。

ポッドのための冷却システムのさらなる例が、特許文献４、特許文献５、特許文献６、特許文献７、特許文献８、特許文献９及び特許文献１０に開示されている。

米国特許第６４８５３３９号明細書 米国特許第７４４８９２９号明細書 米国特許第７１９８５２８号明細書 米国特許第６３１２２９８号明細書 米国特許第５４０３２１６号明細書 米国特許第６６７６４６３号明細書 米国特許第６６８５５１６号明細書 米国特許第７３７１１３４号明細書 欧州特許出願公開第１０１０６１４号明細書 欧州特許出願公開第２０９８４４７号明細書

ホット・スポットを冷却するための特別な冷却ダクトを設けることは、特に電動モーターの他の部分を冷却するためにも冷却ダクトが必要とされることから、仰々しいことであり、かつ、スペースを消費する。

本発明の目的は、この技術分野の先行技術に関連した問題点を避けつつ、固定子の効率的な冷却を達成し、支柱の内部に面する電動モータのそれらの部分の効率的な冷却をも達成することにある。

本発明の第１の様相によれば、上記の目的は、請求項１のプリアンブル部において特定された種類のポッド推進装置が請求項の特徴記載部分において特定された特定の特徴を有することにおいて達成される。このようにポッド推進装置は、モーター・ケーシングのハウジングの上側部分に接触して設けられた固定した熱伝導手段を備え、熱伝導手段は、支柱の少なくとも１つの外壁に対して上側部分を伝導的に接続するように構成されている。

「固定して(stationary)」は、特許請求の範囲により暗黙のうちに定義された範囲の中に維持されることであると理解されるべきである。しかしながら「固定して」は、この範囲内において熱伝導手段が動けないことを必ずしも意味するわけではない。また、「固定して」は、熱伝導手段が固体であることを必ずしも意味するわけではない。熱伝導手段は、液体、及び／または気体媒体であってもよい。

本発明に基づくポッド推進装置は１以上の他の冷却システム、例えば、支柱内に設けられて軸方向に沿ってモーター内を空気を流しかつ船の熱交換器に接続された供給空気ダクト及び回収空気ダクトを用いるモーターの空冷を含んでもよく、このような他の冷却システクを含むことが好ましいであろうことも理解されるべきである。

本発明のポッド推進装置は、モーター・ケーシングのハウジングの円周方向での周りの温度勾配が小さくなるような、ホット・スポットの効率的な冷却を提供する。この用いられた手段は、その機能のための駆動手段を必要としないので、設置するのに非常に単純であり、信頼性が高い。さらに本発明の冷却装置は、支柱内の比較的小さな空間しか占有せず、この点において重大な意味を有する支柱内の部分は、ほとんど影響を受けない。

本発明のポッド推進装置の好ましい態様によれば、ハウジングに対する支柱の外壁の接続部は、周囲の水に露出していないハウジングの表面の領域を定め、伝導手段は、前記領域を定められた表面の範囲内でハウジングに接続される。

この領域は、ここには海水が到達できないので、ハウジングの特定の冷却が特に重要な領域である。かくして、この領域に冷却を集中することが効果的である。

本発明のポッド推進装置の別の好ましい態様によれば、熱伝導手段は、前記少なくとも１つの外壁に対して前記上側部分を伝導的に接続する固体の伝導材料を含む。

これは、単純で費用効果が高い代替策を表している。この材料は、好ましくは金属であり、好ましくは、銅、アルミニウムまたは鋼、あるいはこれらの組み合わせまたは合金である。

本発明のポッド推進装置の別の好ましい態様によれば、モーターの軸に垂直な断面において、ハウジングと支柱の実質的に軸方向の延びる壁との間に角部が形成され、これにより伝導材料の主要部分は、角部内及び角部に近接して位置する熱伝導ボディー（熱伝導体）を形成する。

この範囲において、熱伝導手段は、通常は他の機能には使用されることにないスペースを利用する。したがって、この熱伝導ボディーを比較的に大きくしこれによって熱伝導を大きくしても問題がない。さらに、この位置は、伝導距離を最小化する。冷却が対称的にとなるように、ハウジングと交わるときに支柱の軸方向に延びる複数の壁によって形成される両方の角部を用いることが好ましい。

本発明のポッド推進装置の別の好ましい態様によれば、熱伝導ボディーは、前記外壁の１つの内側に引き続く第１の辺と、前記内側からハウジングの上側部分に沿って延び、これによって前記壁とモーターの軸を通る垂直面との間の距離の少なくとも大部分を延びる、実質的に円弧状の第２の辺と、第１の辺の端部と第２の辺の端部とを接続する第３の辺とを有する実質的に三角形の形状を有する。

これは、伝導材料の使用が最適化される、この範囲における空間を有利なやり方で利用する。材料コストは考慮すべき観点であるので、材料の大部分が積極的に熱伝導に関与することは重要である。第２の辺は、好ましくは、上述した垂直面にまではるばる達していてもよい。その場合、熱伝導ボディーは、垂直面の反対側の対応する熱伝導ボディーに接続して、単一の一体化されたものを形成してもよい。この一体化したものは、ハウジングの外周部の支柱に面している部分の全体を各側の壁に接続する。

別の好ましい態様によれば、第１の辺は第２の辺よりも短く、代替の好ましい態様によれば、第１の辺は第２の辺よりも長い。

これらの態様のうちの最初に述べたものは、比較的小さく、それに対応して材料コストが低くて空間占有が小さい熱伝導ボディーをもたらすが、最適な熱伝導効率を有してはいない。他の代替態様での熱伝導ボディーは、より大きく、それに対応するコストと空間占有に関する問題点を有するが、よりよい熱伝導効率を有するであろう。

別の好ましい態様によれば、熱伝導手段は、第１の端部においてハウジングの前記上側部分に接続され、第２の端部において前記壁の１つに接続された少なくとも１つのパイプ状の部材を含む。

これにより、多くの場合に、少ない量の材料を使用して、十分な冷却が達成される。このような部材の数は、軸方向に延びる２つの壁の各々ごとに、１から２０までの範囲内にあってよい。

別の好ましい態様によれば、パイプ状の部材は、熱伝導材料から形成された少なくとも１つの棒を含む。

棒は、中空であっても中実であってもよい。

別の好ましい態様によれば、少なくとも１つのパイプ状の部材はヒートパイプである。

ヒートパイプは、パイプ内部での熱輸送媒体の２相間の変化を利用し、したがって、凝縮／蒸発での高い熱量に起因する極めて効率的な熱輸送装置を意味する。本発明においてヒートパイプによって何が意味されるかを理解するために、図１０の記載が参照される。

別の好ましい態様によれば、第１の端部は、ハウジングの上側部分に取り付けられた第１の熱伝導部材に接続され、及び／または、第２の端部は、壁の内側に取り付けられた第２の熱伝導部材に接続される。

好ましくは、このような熱部材は、各々の端部に配置される。好ましくは、各部材は、板の形状を有する。好ましくは、各パイプ状の部材は、それぞれの板に部分的に埋め込まれている。好ましくは、複数のパイプ状部材が共通の板に接続されている。ハウジング及び側壁にそれぞれ接続された複数の熱伝導部材によって、熱伝達の効率がさらに高められる。

別の好ましい態様によれば、熱伝導手段は、モーターの軸方向長さの全体に沿って、ハウジングの上側部分からの熱を伝導するように構成されている
別の好ましい態様によれば、熱伝導手段は、モーターの軸方向の長さ範囲における１以上の他の部分が熱伝導手段に直接は接触しないように、前記軸方向の長さ範囲における１以上の部分からの熱だけを伝導するように構成されている。

別の好ましい態様によれば、熱伝導手段は、軸方向の長さ範囲の半分からの熱だけを伝導するように構成されている、
別の好ましい態様によれば、熱伝導手段は、前記半分の区間であってモーターの軸方向端部に近接して位置する区間からの熱だけを伝導するように構成されている。

すぐ上に説明した態様は、支柱の内側に面するハウジングの部分で発生する熱はモーターの軸方向の長さ範囲に沿って変動すること可能性がある、という事実に適応するために特に有利である。格別に高温であるホット・スポットは、モーターがさらに強制空気流によって冷却される場合には特に、モーターの一端に近接して存在するであろう。この場合、空気が回収される方のモーターの端部では空冷はあまり効果的ではなく、この端部ではハウジングはより温まっているであろう。

本発明のポッド推進装置の上述した好ましい態様は、請求項１に従属する各請求項において特定されている。本発明のさらなる態様が、上記の好ましい態様によって特定された特徴についての可能な組み合わせにより、また、これらの特徴と下記の実施の形態の説明に示される特徴との可能な組み合わせにより構成されることができることが理解されるべきである。

本発明は、本発明に基づくポッド推進装置、特に、その好ましい態様のいずれかに基づくポッド推進装置を備えた船にも関する。

本発明の方法の好ましい態様によれば、熱伝導手段は、本発明のポッド推進装置に対して規定されたことに対応するやり方で、特にその好ましい態様のいずれかに対応するやり方で、配置されている。

本発明の船舶艦艇と本発明の方法は、本発明のポッド推進装置とその好ましい態様についての上述した利点と同じ種類の利点からの利益を受ける。

図１は、本発明に関連する種類のポッド推進装置の概略側面図である。 図２は、図１のII−II線に沿う概略断面図である。 図３は、第１の例に基づく本発明の細部の斜視図である。 図４は、第２の例に基づく本発明の細部の斜視図である。 図５は、図４に示された細部にわたるモーターの軸に垂直な断面図である。 図６は、第３の例に基づく本発明の細部の斜視図である。 図７は、図６に示された細部にわたるモーターの軸に垂直な断面図である。 図８は、第４の例に基づく本発明の細部にわたるモーターの軸に垂直な断面図である。 図９は、図８に示される細部の斜視図である。 図１０は、第５の例に基づく本発明の細部にわたる断面図である。

図１は、本発明に基づくポッド推進装置を示している。この装置は、電動モーター５で駆動されるプロペラ４をその前端に備えたモーター・ケーシング３を有する。モーター５は、モーター５の外周に接触するモーター・ハウジング６内に封入されており、モーター・ハウジング６は、ケーシング３と一体化したものの部分であってもよいし、分離した部分であってもよい。モーター・ケーシング３は、モーター・ケーシングが水中に位置するように、支柱２により吊り下げられて、支柱２を介して船体１に接続されている。プロペラ４は船を推進する。ポッド推進装置は、船の舵をとるために支柱２を介して垂直軸（あるいは、少なくと実質的に垂直な軸）のまわりを回転可能であってもよい。プロペラはモーター・ケーシング３の後端に位置してよいことも理解されるべきである。船のポッド推進の基本原理は、一般に知られていると考えられ、したがって、その詳細な説明は必要とされない。

支柱２は、モーター・ケーシング３の動作に必要な種々の装備を支柱２内に包み込む複数の外壁を有する。図１において、端部壁２３，２４が現れており、図２では側壁２１，２２が現れている。側壁は、一般に、モーター５の軸に沿って延びて、実質的にＮＡＣＡ形である。

動作時において電動モーターは、取り除かれるべき熱を発生する。熱の一部分は、モーターを介する強制的な空気流によって取り除かれてもよい。空気は、ダクト２Ａ，２Ｂにより支柱２を介して供給され（Ｓ；supplied）、回収される（Ｗ；withdrawn）。ダクト２Ａ，２Ｂは、支柱２内の垂直仕切り壁２５によって分割されている。熱、特にモーターの固定子からの熱は、モーター・ケーシング３のハウジング６を介しても取り除かれる。熱の大部分は、モーター・ケーシング３を取り囲む水によって取り去られる。

しかしながら、図２から分かるように、モーター・ケーシング６は、モーター５を確実に取り付けるために、周囲の水には曝されておらずに支柱２の内部に面している表面６１を有している。通常は、図２に示されるように、全体として半径方向でモーター５を取り囲むモーター・ハウジング６を有することが望まれている。表面６１は、支柱２の側壁２１，２２によって範囲を定められているが、空気ダクト２Ａ，２Ｂのための空隙を残すために、通常は、船尾壁２３及び前方壁２４までは延びていない。モーター５の固定子５１の部分であってこの表面６１においてハウジング６と接触する部分で発生する熱を取り除くために、本発明に基づけば、ハウジング６の表面６１と支柱２の側壁２１，２２とに接触する熱伝導手段７が設けられる。かくして熱は、周囲の水により冷却されるこれらの側壁２１，２２に伝達される。

図１及び図２において、表示を簡単にするため、熱伝導手段７は箱形で示されている。

斜視図で示された図３は、モーター５の一端と支柱２の近接部分とを表している。モーター５は、その直径を通って垂直に切断されており、したがって、回転子４０と固定子５１とを備えるモーター５の一半のうちの一部のみが示されている。この例において熱伝導手段７は、銅、アルミニウムまたは鋼のような熱伝導金属のボディー（体）７０である。ボディー７０は、モーター５に沿って軸方向に延びていてもよい。図示される実施形態においてボディー７０はモーターの長さの約半分にわたって延び、モーターの端部の一方に位置しているが、異なる要求に適応するためにボディーの延長が変化してもよいことは、当業者には明らかである。ボディー７０の下側部分はハウジング６の表面６１に接触し、表面６１は支柱２の内側に面している。ボディーはまた、支柱２の側壁２１の一方にも接触している。固定子５１は、ハウジング６に接触している。したがって熱は、固定子５１から表面６１に伝えられ、表面６１からボディー７０を介し、側壁２１に伝えられる。側壁２１は、その外側にある水で冷却されている。変形例（不図示）において、ボディー７０は、通路／穴（不図示）をボディーに設けて冷却空気の貫通流が可能となるようにして、仕切り壁２５を通り過ぎて前方壁２４と接触するまで延びてもよい。もちろん、同じ原理、すなわち通路／穴を備える延長されたボディー７０は、船尾側において用いられてもよい。好ましい実施形態において、図３に示されるように、固定子５１との直接接触に基づく向上した熱伝達が達成されるように、ケーシング６１の外周部に、ボディーの突起７０ｅに対応する１以上の凹所６１Ａが設けられている。代替の実施形態において、中間の表面６１を有するモーター・ハウジング６の中間部分は、ボディー７０と固定子５１との直接接触を確立するために、全体として取り除かれていてもよい。

同じ構成がモーターの他方の半分にも設けられ、反対側の側壁２２（図３には現れていない）に接続されていることが、理解されるべきである。各側のボディー７０は、モーター５の垂直直径面において接続し、これにより共通のユニットを形成してもよい。

図においてボディー７０は、モーター５の垂直直径まで延びている。あるいは、ボディー７０は、垂直直径からある距離を置いたところで終わっていてもよい。

図４及び図５に示される概要的な例は、主として、表面６１の主要な部分においてハウジング６がボディー７０ａそれ自体で形成されている点で、図３の例から異なっている。これによりボディー７０ａは、固定子５１に直接接触している。もう１つの相違点は、上側の表面が平らになっており（図３に示されるような凹状とはなっていない）、それゆえ、側壁２１と接触しているボディーの辺７１が、図３の例におけるものより短くなっていることである。さらに、ボディー７０ａの突起７０ｅは固定子５１の中まで突き出ていてもよいことが示されている。

図６及び図７の例は、側壁２１に接触するボディー７０ｂの辺７１の領域が、より凹状となっている上側表面７３のために、より大きくなっている点と、ボディー７０ｂの長さが支柱２の側部２１の全体の長さに等しい点とにおいて、図３の例から異なっている。

図８の例において、熱伝導手段は、パイプ状部材７０ｃを含んでいる。各パイプ状部材７０ｃの実質部分は、支柱の側壁２１に取り付けられた熱伝導板の中に埋め込まれており、各パイプ状部材７０ｃの実質部分は、モーター・ケーシングのハウジング６に取り付けられた第２の熱伝導板７５の中に埋め込まれている。図示された例においてこの第２の熱伝導板７５は、ハウジングの一部を形成している。あるいは、この板７５は、図３に示されたように通常のハウジングの外側に取り付けられていることができる。

図９は、斜視図によって図８の例を示している。この例でのパイプ状部材７０ｃの個数は、モーターの垂直直径の各々の側において１５である。この例において、５個のパイプ状部材からなる群が、ハウジング６において、共通の伝導板７５に埋め込まれている。３枚のこのような板７５が、モーターの軸方向の長さ範囲に沿って各側に配置され、隙間によって相隔たれている。側壁２１に取り付けられた熱伝導板７６は、１５個のパイプ状部材の全体に対して共通である。

図１０は、一例において支柱の側壁２１にハウジング６の表面６１を接続するために用いられるヒートパイプ７０ｄを示している。ヒートパイプの第１の端部７８は、ケーシング６の表面またはケーシングに伝導的に接続されたボディーに対し、伝導的に接続されている。ヒートパイプ７０ｄの第２の端部７７は、支柱の壁２１または支柱の壁２１に伝導的に接続されたボディーに対し、伝導的に接続されている。ヒートパイプは、壁の間に通路が形成されるように、外側壁７９と内側壁８０とを有している。この通路は、ヒートパイプの複数の端部と連通する。中心の通路も、ヒートパイプの複数の端部と連通している。ヒートパイプの内側には媒体が存在し、媒体は、ヒートパイプ内で媒体が液相と気相とを有するようなレベルの凝縮温度を有するように、選択される。

壁７９と壁８０の間には、ろうそくの芯のような毛管装置が設けられている。

媒体は、ハウジング６の表面６１からの熱Ａにより、第１の端部７８において加熱される。それにより媒体は蒸発し、蒸気Ｂが中心通路を介して反対側の端部７７まで流れ、凝縮するように蒸気Ｂは支柱の端部壁２１によって冷却（Ｃ）される。凝縮した媒体は、毛管力により、外側通路内を輸送（Ｄ）されて第１の端部７８に戻り、そこでさらなる循環のために再び蒸発させられる。毛管力のために、この機能は重力には依存しない。したがって、向きを自由に選択することができ、垂直であっても水平であってもよい。

代替例においては、毛管装置は外側通路には存在しない。この場合においては循環が重力に起因するので、この例は、向きに対する制約を暗示する。このような例において、第１の端部７８は最下端でなくてはならない。さらに、熱伝導性の棒（すなわち中空パイプではないもの）を用いても本発明に基づく基本的な機能が達成されることは、当業者には明らかである。

本発明は上述した例には限定されず、特許請求の範囲の範囲内において上述した機能を得るために当業者によって多くの変形がなされることは、明らかである。例えば、「ハウジング」及び「ケーシング」の用語には、それぞれ、中間部材すなわちケーシング６１と冷却ボディー（冷却体）７０との間の間接的な接触を与える部材が設けられている態様もその範囲として含む広義の解釈が与えられなければならず、この広義の解釈は固定子５１との関係においてももちろん当てはまる。

さらに、上述したいくつか様相は、別個の分割出願により独立して保護されてもよいことは明らかである。

Claims (15)

1. モーター・ケーシング（３）と支柱（２）とを含み、前記モーター・ケーシング及び前記支柱（２）は、周囲の水に対して直接的な熱伝導接触を行っていない上側部分の範囲を定め、固定子（５１）と回転子（４０）とを有する電動モーター（５）を取り囲むハウジング（６）を含み、前記支柱（２）はその下部で前記モーター・ケーシング（３）に接続され、前記支柱（２）はその上部で船体（１）に接続するように構成されているポッド推進装置において、
   固体の伝導材料を含み独立の固定した熱伝導手段（７，７０，７０ａ〜７０ｄ）が、前記支柱（２）の前記少なくとも１つの外壁（２１）に対して前記上側部分を伝導的に接続するように設けられており、
   前記モーターの軸に垂直な断面において、前記上側部分と前記支柱（２）の実質的に軸方向の延びる壁（２１）との間に角部が形成され、これにより前記伝導材料の主要部分が前記角部の中及び前記角部の近接に位置する熱伝導ボディー（７０，７０ａ〜７０ｄ）を形成することを特徴とする、ポッド推進装置。
2. 前記上側部分は、モーター・ハウジング（６）の表面（６１）及び／または前記固定子（５１）を含み、前記熱伝導手段（７，７０，７０ａ〜７０ｄ）は、前記固定子（５１）及び／または前記範囲を定められた表面（６１）の領域内で前記ハウジング（６）に接続されていることを特徴とする、請求項１に記載のポッド推進装置。
3. 前記断面において前記ボディー（７０，７０ａ〜７０ｄ）は、前記外壁（２１）の１つの内側に引き続く第１の辺（７１）と、前記内側から前記上側部分に沿って延び、これによって前記壁（２１）と前記モーターの軸を通る垂直面との間の距離の少なくとも大部分を延びる、実質的に円弧状の第２の辺（７２）と、前記第１の辺（７１）の端部と前記第２の辺（７２）の端部とを接続する第３の辺（７３）と、を有する実質的に三角形の形状を有することを特徴とする、請求項１または２に記載のポッド推進装置。
4. 前記第１の辺（７１）は前記第２の辺（７２）よりも短いことを特徴とする、請求項３に記載のポッド推進装置。
5. 前記第１の辺（７１）は前記第２の辺（７２）よりも長いことを特徴とする、請求項３に記載のポッド推進装置。
6. 前記熱伝導手段（７，７０，７０ａ〜７０ｄ）は、第１の端部において前記ハウジング（６）の前記上側部分に接続され、第２の端部において前記壁（２１）の１つに接続された少なくとも１つのパイプ状及び／または棒状の部材（７０ｃ，７０ｄ）を含むことを特徴とする、請求項１または２に記載のポッド推進装置。
7. 前記少なくとも１つのパイプ状及び／または棒状の部材（７０ｃ）は熱伝導材料で形成されていることを特徴とする、請求項６に記載のポッド推進装置。
8. 前記少なくとも１つのパイプ状の部材はヒートパイプ（７０ｄ）であることを特徴とする、請求項６または７に記載のポッド推進装置。
9. 前記第１の端部は前記上側部分に取り付けられた第１の熱伝導部材（７５）に接続され、及び／または、前記第２の端部は前記壁（２１）の前記内側に取り付けられた第２の熱伝導部材（７６）に接続されていることを特徴とする、請求項６乃至８のいずれか１項に記載のポッド推進装置。
10. 前記熱伝導手段（７，７０，７０ａ〜７０ｄ）は、前記モーター（５）の軸方向長さの全体に沿って前記上側部分からの熱を伝導するように構成されていることを特徴とする、請求項１乃至９のいずれか１項に記載のポッド推進装置。
11. 前記熱伝導手段（７，７０，７０ａ〜７０ｄ）は、前記モーター（５）の軸方向の長さ範囲における１以上の他の部分が前記熱伝導手段に直接は接触しないように、前記軸方向の長さ範囲における１以上の部分からの熱だけを伝導するように構成されていることを特徴とする、請求項１乃至９のいずれか１項に記載のポッド推進装置。
12. 前記熱伝導手段（７，７０，７０ａ〜７０ｄ）は、前記軸方向の長さ範囲の半分からの熱だけを伝導するように構成されていることを特徴とする、請求項１１に記載のポッド推進装置。
13. 前記熱伝導手段（７，７０，７０ａ〜７０ｄ）は、前記半分のうちの区間であって前記モーター（５）の軸方向端部に近接して位置する区間からの熱だけを伝導するように構成されていることを特徴とする、請求項１２に記載のポッド推進装置。
14. 請求項１乃至１３のいずれか１項に記載のポッド推進装置を備えることを特徴とする船。
15. ポッド推進装置のモーター・ケーシング（３）内の電動モーター（５）の固定子（５１）を冷却する方法であって、
    前記モーター・ケーシング（３）と支柱（２）に対する前記ケーシング（３）の接続部とによって範囲を定められた上側部分と、前記支柱（２）の少なくとも１つの外壁（２１）との間に、前記モーター（５）を前記少なくとも１つの外壁（２１）に対して熱伝導的に接続する熱伝導手段（７，７０，７０ａ〜７０ｄ）を配置し、請求項１乃至１３のいずれか１項に基づいて前記ポッド推進装置に対して規定された事項に対応するやり方で前記熱伝導手段を配置することを特徴とする方法。

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