BR102014016699B1 - Unidade de propulsão de navio - Google Patents

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Abstract

UNIDADE DE PROPULSÃO DE NAVIO. A presente invenção refere-se a uma unidade de propulsão de navio tal como uma unidade de propulsão azimutal do navio. A unidade de propulsão compreende pelo menos uma chapa de metal de suporte (12) disposta entre uma seção de suporte (11) de uma estrutura de madeiramento (1) da unidade de propulsão e uma superfície externa e cilíndrica (10) de uma seção cilíndrica (9) de uma seção de alojamento do motor (8) da estrutura de madeiramento (1) para a provisão de suporte adicional para a seção de alojamento do motor (8) da estrutura de madeiramento (1) na estrutura de madeiramento (1) da seção de suporte (11).

Description

Campo da invenção
[001] A presente invenção refere-se a uma unidade de propulsão de navio tal como uma unidade de propulsão azimutal do navio.
[002] Uma unidade de propulsão de navio é apresentada no documento WO0154973.
Objetivo da Invenção
[003] O objetivo da invenção é a provisão de uma unidade de propulsão de navio que provê tanto um resfriamento eficiente de um motor elétrico em uma seção de alojamento do motor de uma estrutura de casca da unidade de propulsão par a água que circunda a estrutura de casca da unidade de propulsão quanto um suporte rígido da seção de alojamento do motor da estrutura de casca em uma seção de suporte da estrutura de casca.
Breve Descrição da Invenção
[004] A unidade de propulsão de navio reivindicada é caracterizada pelas características da presente invenção.
[005] As modalidades preferidas da unidade de propulsão de navio sãos definidas nas concretizações.
[006] A unidade de propulsão de navio compreende uma estrutura de casca disposta abaixo de um casco do navio e imersível pelo menos parcialmente na água de modo que a estrutura de casca é pelo menos parcialmente circundada pela água. A unidade de propulsão de navio compreende um motor elétrico para girar um eixo do propulsor. O eixo do propulsor se estende para fora da estrutura de casca. Um propulsor está montado sobre o eixo do propulsor fora da estrutura de casca. A unidade de propulsão possui um plano central longitudinal vertical . O motor elétrico possui um estator e um rotor para girar no estator. O motor elétrico está disposto em uma seção de alojamento do motor da estrutura de casca, de modo que o estator do motor elétrico seja modelado dentro de uma seção cilíndrica da seção de alojamento do motor da estrutura de casca. A seção cilíndrica possui uma superfície externa cilíndrica. A estrutura de casca inclui uma seção de suporte que possui uma extremidade inferior diretamente conectada à seção de alojamento do motor da estrutura de casca e uma extremidade superior conectada ao casco do navio. A seção de alojamento do motor da estrutura de casca possui uma primeira extremidade a partir da qual o eixo do propulsor se estende para fora da estrutura de casca e uma segunda extremidade na extremidade oposta da seção de alojamento do motor da estrutura de casca.
[007] A invenção está baseada no arranjo de pelo menos uma chapa de metal de suporte entre a seção de suporte da estrutura de casca e uma superfície externa cilíndrica de uma seção cilíndrica da seção de alojamento do motor da estrutura de casca para a provisão de suporte adicional para a seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 na estrutura de casca 1 da seção de suporte.
[008] Pelo fato de pelo menos essa dita chapa de metal de suporte possuir uma primeira superfície lateral e uma segunda superfície lateral e pelo fato de pelo menos essa dita chapa de metal de suporte estar presa à seção de suporte da estrutura de casca e presa à superfície externa cilíndrica da seção cilíndrica da seção de alojamento do motor da estrutura de casca, a água que circunda a estrutura de casca entra em contato tanto com a primeira superfície lateral quanto com a segunda superfície lateral pelo menos dessa dita chapa de metal de suporte. Esse suporte deixa a maior parte da superfície externa cilíndrica de uma seção cilíndrica da seção de alojamento do motor da estrutura de casca exposta à água que circunda a estrutura de casca da unidade de propulsão e, portanto, provê um resfriamento eficiente do motor elétrico na seção de alojamento do motor da estrutura de casca na água que circunda a estrutura de casca da unidade de propulsão.
Lista das Figuras
[009] A seguir, a invenção será descrita em maiores detalhes com referência às figuras, nas quais:
[0010] Figura 1 mostra uma unidade de propulsão de navio de acordo com a técnica anterior,
[0011] Figura 2 mostra a unidade de propulsão de navio mostrada na figura 1 como um corte ao longo da linha X-X na figura 1,
[0012] Figura 3 mostra a unidade de propulsão de navio mostrada na figura 1 como um corte ao longo da linha Y-Y na figura 1,
[0013] Figura 4 mostra uma primeira modalidade da unidade de propulsão de navio,
[0014] Figura 5 mostra a unidade de propulsão de navio mostrada na figura 4 como um corte ao longo da linha X-X na figura 4,
[0015] Figura 6 mostra a unidade de propulsão de navio mostrada na figura 4 como um corte ao longo da linha Y-Y na figura 4,
[0016] Figura 7 mostra uma segunda modalidade da unidade de propulsão de navio,
[0017] Figura 8 mostra a unidade de propulsão de navio mostrada na figura 7 como um corte ao longo da linha X-X na figura 7,
[0018] Figura 9 mostra a unidade de propulsão de navio mostrada na figura 7 como um corte ao longo da linha Y-Y na figura 7,
[0019] Figura 10 mostra uma configuração alternativa da seção Y- Y da unidade de propulsão de navio mostrada na figura 7,
[0020] Figura 11 mostra uma terceira modalidade da unidade de propulsão de navio,
[0021] Figura 12 mostra a unidade de propulsão de navio mostrada na figura 11 como um corte ao longo da linha X-X na figura 11,
[0022] Figura 13 mostra a unidade de propulsão de navio mostrada na figura 11 como um corte ao longo da linha Y-Y na figura 11,
[0023] Figura 14 mostra uma quarta modalidade da unidade de propulsão de navio,
[0024] Figura 15 mostra a unidade de propulsão de navio mostrada na figura 14 como um corte ao longo da linha Z-Z na figura 14,
[0025] Figura 16 mostra a unidade de propulsão de navio mostrada na figura 14 como um corte ao longo da linha X-X na figura 14,
[0026] Figura 17 mostra a unidade de propulsão de navio mostrada na figura 14 como um corte ao longo da linha Y-Y na figura 14,
[0027] Figura 18 mostra uma quinta modalidade da unidade de propulsão de navio,
[0028] Figura 19 mostra a unidade de propulsão de navio mostrada na figura 18 como um corte ao longo da linha X-X na figura 18,
[0029] Figura 20 mmostra a unidade de propulsão de navio mostrada na figura 18 como um corte ao longo da linha Y-Y na figura 18,
[0030] Figura 21 mostra uma sexta modalidade da unidade de propulsão de navio,
[0031] Figura 22 mostra a sexta modalidade mostrada na figura 21 no estado em que a primeira seção removível e a segunda seção removível foram removidas,
[0032] Figura 23 mostra a primeira seção removível da sexta modalidade mostrada na figura 21 e
[0033] Figura 24 mostra a segunda seção removível da sexta modalidade mostrada na figura 21.
Descrição Detalhada da Invenção
[0034] Figuras de 1 a 3 mostram uma unidade de propulsão de navio de acordo com a técnica anterior.
[0035] Figuras de 4 a 20 mmostram exemplos de modalidades das unidades de propulsão de navio (aqui posteriormente referida como "unidade de propulsão").
[0036] A unidade de propulsão de navio pode ser uma unidade de propulsão azimutal do navio que está presa ao casco 2 do navio por meio de uma disposição giratória (não mostrada nos desenhos) para girar a unidade de propulsão em relação ao casco 2 do navio.
[0037] A unidade de propulsão compreende uma estrutura de casca 1 disposta abaixo de um casco 2 do navio (não marcada com um número de referência) e imersível pelo menos parcialmente na água para que a estrutura de casca 1 seja pelo menos par-cialmente circundada pela água.
[0038] A unidade de propulsão compreende um motor elétrico 3 para girar um eixo do propulsor 4. O eixo do propulsor 4 se estende para fora da estrutura de casca 1. Um propulsor 5 está montado sobre o eixo do propulsor 4 fora da estrutura de casca 1.
[0039] A unidade de propulsão possui um plano central longitudinal vertical A.
[0040] O motor elétrico 3 possui um estator 6 e um rotor 7 para girar no estator 6. O motor elétrico 3 é disposto em uma seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1, de modo que o estator 6 do motor elétrico 3 seja modelado dentro de uma seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1. A seção cilíndrica 9 possui uma superfície externa cilíndrica 10.
[0041] A estrutura de casca 1 inclui uma seção de suporte 11 que possui uma extremidade inferior (não marcada com um número de referência) diretamente conectada à seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 e uma extremidade superior (não marcada com um número de referência) conectada ao casco 2 do navio.
[0042] A unidade de propulsão compreende pelo menos uma chapa de metal de suporte 12 disposta entre a seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 e a superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 para a provisão de suporte adicional para a seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 na estrutura de casca 1 da seção de suporte 11.
[0043] Pelo menos essa dita chapa de metal de suporte 12 possui uma primeira superfície lateral 12 e uma segunda superfície lateral 14. Pelo menos essa dita chapa de metal de suporte 12 está presa à seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 e presa à superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1. A água que circunda a estrutura de casca 1 está em contato tanto com a primeira superfície lateral 12 e a segunda superfície lateral 14 pelo menos dessa dita chapa de metal de suporte 12.
[0044] Pelo menos essa dita chapa de metal de suporte 12 possui de maneira preferida, mas não necessariamente, uma espessura entre cerca de 10 e cerca de 40 mm, de maneira preferida entre cerca de 15 e cerca de 25 mm, de maneira mais preferida cerca de 20 mm.
[0045] Nas modalidades da unidade de propulsão mostrada nas figuras de 4 a 20, a seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 possui uma primeira extremidade 15 a partir da qual o eixo do propulsor 4 se estende para fora da estrutura de casca 1 e uma segunda extremidade 16 na extremidade oposta da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1. Nas modalidades da unidade de propulsão mostrada nas figuras de 4 a 20, a extremidade inferior da seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 está diretamente conectada à superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 por meio de uma primeira seção de conexão 17 da seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 em uma região da superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 que está mais próxima da segunda extremidade 16 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 do que da primeira extremidade 15 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1. Nas modalidades da unidade de propulsão mostrada nas figuras de 4 a 20, a seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 que possui uma superfície inferior 18 que está localizada a uma distância a partir da superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 e que faceia a superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1, de modo que um espaço 19 seja formado entre a superfície inferior 18 da seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 e a superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1. Nas modalidades da unidade de propulsão mostrada nas figuras de 4 a 20, a parte da superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 que está localizada no espaço 19 está em contato direto com água que circunda a estrutura de casca 1.
[0046] A extremidade inferior da seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 pode ser de maneira adicional, por meio de uma primeira seção de conexão 17, conectada diretamente à superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 por meio de uma segunda seção de conexão 20 da seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 em uma região da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 que está mais próxima da primeira extremidade 15 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 do que da segunda extremidade 16 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1. Em tais modalidades, o dito espaço 19 é formado entre a primeira seção de conexão 17 da seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 e a segunda seção de conexão 20 da seção de suporte 11 da estrutura de casca 1. Tais modalidades da unidade de propulsão são mostradas nas figuras de 4 a 13.
[0047] Na unidade de propulsão que compreende um espaço 19 entre a superfície inferior 18 da seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 e a superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1, a unidade de propulsão pode, conforme mostrado na configuração alternativa da segunda modalidade mostrada na figura 10, na terceira modalidade mostrada nas figuras 1de 1 a 13 e na quarta modalidade mostrada nas figuras 1de 4 a 17, compreender pelo menos uma chapa de metal de suporte 12 que forma uma estrutura de fechamento 21 disposta para fechar parcialmente o dito espaço 19, de modo que a água que circunda a estrutura de casca 1 possa entrar no espaço 19 existente e de modo que a água possa sair do espaço 19 existente. Pelo menos essa dita chapa de metal de suporte 12 que forma uma estrutura de fechamento 21 disposta para fechar parcialmente o dito espaço 19 pode formar uma extensão vertical da estrutura de suporte, extensão vertical essa que se estende entre a estrutura de suporte da estrutura de casca 1 e a superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1. Pelo menos essa dita chapa de metal de suporte 12 pode ser disposta para fechar parcialmente o dito espaço 19 de modo que uma abertura dianteira 22 que forma uma entrada e/ou uma saída para água seja formada e de modo que uma abertura traseira 23 que forma uma saída e/ou uma entrada para água seja formada. A chapa de metal de suporte 12 que forma a estrutura de fechamento 21 disposta para fechar parcialmente o dito espaço 19 pode ser disposta de forma simétrica em ambos os lados do espaço 19 em relação ao plano central longitudinal vertical A da unidade de propulsão.
[0048] A unidade de propulsão pode, assim como na configuração alternativa da segunda modalidade mostrada na figura 10 e na terceira modalidade mostrada nas figuras de 1 a 13, compreender pelo menos uma chapa de metal de suporte 12 que forma uma estrutura de fechamento 21 disposta para fechar parcialmente um espaço 19 entre a primeira seção de conexão 17 e a segunda seção de conexão 20 de modo que a água que circunda a estrutura de casca 1 possa entrar no espaço 19 entre a primeira seção de conexão 17 e a segunda seção de conexão 20 e de modo que a água possa sair do espaço 19 entre a primeira seção de conexão 17 e a segunda seção de conexão 20. Em tais modalidades, pelo menos essa dita chapa de metal de suporte 12 que forma uma estrutura de fechamento 21 disposta para fechar parcialmente o dito espaço 19 entre a primeira seção de conexão 17 e a segunda seção de conexão 20 pode formar uma extensão vertical da estrutura de suporte, extensão vertical essa que se estende entre a estrutura de suporte da estrutura de casca 1 e a superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1. Pelo menos essa dita chapa de metal de suporte 12 disposta para fechar parcialmente o dito espaço 19 entre a primeira seção de conexão 17 e a segunda seção de conexão 20 pode ser disposta de modo que uma abertura dianteira 22 que forma uma entrada e/ou uma saída para água seja formada entre a primeira seção de conexão 17 e pelo menos essa dita chapa de metal de suporte 12 e de modo que uma abertura traseira 23 que forma uma saída e/ou uma entrada para água seja formada entre a segunda seção de conexão 20 e o dito pelo menos one suporte adicional. A chapa de metal de suporte 12 que forma as estruturas de fechamento 21 dispostas para fechar parcialmente o dito espaço 19 entre a primeira seção de conexão 17 e a segunda seção de conexão 20 são de maneira preferida, mas não necessariamente, dispostas de forma simétrica em ambos os lados do espaço 19 em relação ao plano central longitudinal vertical A da unidade de propulsão.
[0049] A chapa de metal de suporte 12 da seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 pode, como na quinta modalidade mostrada nas figuras 18 to 20, compreender pelo menos uma abertura 24 para permitir que a água que circunda a estrutura de casca flua através da chapa de metal de suporte 12 da seção de suporte 11 da estrutura de casca 1.
[0050] A unidade de propulsão compreende de maneira preferida, mas não necessariamente, uma pluralidade de chapas de metal de suporte 12 cada uma sendo presa à seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 e presa à superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1. Algumas das ditas pluralidades de chapas de metal de suporte 12 podem se estender verticalmente pelo plano central longitudinal vertical A da unidade de propulsão. Algumas das chapas de metal de suporte 12 da dita pluralidade de chapas de metal de suporte 12 podem se estender verticalmente pelo plano central longitudinal vertical A da unidade de propulsão e algumas das chapas de metal de suporte 12 da dita pluralidade de chapas de metal de suporte 12 podem se estender vertical e transversalmente em relação ao plano central longitudinal vertical A da unidade de propulsão. A dita pluralidade de chapas de metal de suporte 12 pode ser disposta de forma simétrica em relação ao plano central longitudinal vertical A da unidade de propulsão.
[0051] Na unidade de propulsão, o motor elétrico 3 pode ser um motor elétrico com ímã permanente.
[0052] Na unidade de propulsão, a seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 é de maneira preferida, mas não necessariamente, formada por uma única camada.
[0053] Na unidade de propulsão, pelo menos essa dita chapa de metal de suporte 12 é de maneira preferida, mas não necessariamente, formada por uma única camada. Na unidade de propulsão, todas as chapas de metal de suporte 12 são de maneira preferida, mas não necessariamente, formadas por uma única camada.
[0054] Na unidade de propulsão, a seção de alojamento do motor 8 inclui de maneira preferida, mas não necessariamente, conforme mostrado nas figuras 2de 1 a 24, uma primeira seção removível 25 na primeira extremidade 15 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1. Essa primeira seção removível 25 da seção de alojamento do motor 8 aloja uma disposição de rolamento 27 no eixo do propulsor 4. Essa primeira seção removível 25 da seção de alojamento do motor 8 está desprendida da seção de suporte 11 da estrutura de casca 1. O propósito dessa primeira seção removível 25 é facilitar o funcionamento ou troca da disposição de rolamento 27 sem ter que remover toda a disposição da unidade de propulsão do casco 2 do navio ou sem ter que remover a seção de alojamento do motor 8 da seção de suporte 11. Devido a pelo menos essa dita chapa de metal de suporte 12 entre a seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 e a superfície externa cilíndrica 10 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1, a seção de alojamento do motor 8 fica presa de um modo firme na seção de suporte 11 quando essa primeira seção removível 25 é removida.
[0055] Na unidade de propulsão, a seção de alojamento do motor 8 inclui de maneira preferida, mas não necessariamente, conforme mostrado nas figuras 2de 1 a 24, uma segunda seção removível 26 na segunda extremidade 16 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1. Essa segunda seção removível 26 da seção de alojamento do motor 8 aloja uma disposição de rolamento 27 para o eixo do propulsor 4. Essa segunda seção removível 26 da seção de alojamento do motor 8 está desprendida da seção de suporte 11 da estrutura de casca 1. O propósito dessa segunda seção removível 26 é facilitar o funcionamento ou troca da disposição de rolamento 27 sem ter que remover toda a disposição da unidade de propulsão do casco 2 do navio ou sem ter que remover a seção de alojamento do motor 8 da seção de suporte 11. Devido a pelo menos essa dita chapa de metal de suporte 12 entre a seção de suporte 11 da estrutura de casca 1 e a superfície externa cilíndrica 10 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1, a seção de alojamento do motor 8 fica presa de um modo firme na seção de suporte 11 quando essa segunda seção removível 26 é removida.
[0056] Na unidade de propulsão, a extremidade inferior da seção de suporte 11 está de maneira preferida, mas não necessariamente, diretamente conectada à seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1, de modo que a superfície externa cilíndrica 10 da seção cilíndrica 9 da seção de alojamento do motor 8 da estrutura de casca 1 forme parcialmente a superfície mais externa da unidade de propulsão. [0057] Torna-se evidente para uma pessoa versada na técnica que como tecnologia avançada, a ideia básica da invenção pode ser implantada de várias maneiras diferentes. Portanto, a presente invenção e suas modalidades não estão restritas aos exemplos fornecidos acima, podendo variar dentro do escopo das concretizações. Listagem de Referência 1. Estrutura de casca 2. Casco 3. Motor elétrico 4. Eixo do propulsor 5. Propulsor 6. Estator 7. Rotor 8. Seção de alojamento do motor 9. Seção cilíndrica 10. Superfície externa cilíndrica 11. Seção de suporte 12. Chapa de metal de suporte 13. Primeira superfície lateral 14. Segunda superfície lateral 15. Primeira extremidade 16. Segunda extremidade 17. Primeira seção de conexão 18. Superfície inferior 19. Espaço 20. Segunda seção de conexão 21. Estrutura de fechamento 22. Abertura dianteira 23. Abertura traseira 24. Abertura 25. Primeira seção removível 26. Segunda seção removível 27. Disposição de rolamento

Claims (13)

1. Unidade de propulsão de navio, sendo que a unidade de propulsão compreende uma estrutura de casca (1) disposta abaixo de um casco (2) do navio e imersível pelo menos parcialmente em água, de modo que a estrutura de casca (1) fique pelo menos parcialmente circundada por água, e um motor elétrico (3) para girar um eixo do propulsor (4), sendo que o eixo do propulsor (4) se estende para fora da estrutura de casca (1), um propulsor (5) montado sobre o eixo do propulsor (4) fora da estrutura de casca (1), sendo que a unidade de propulsão possui um plano central vertical longitudinal A, sendo que o motor elétrico (3) possui um estator (6) e um rotor (7) para girar no estator (6), sendo que o motor elétrico (3) está disposto em uma seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1), de modo que o estator (6) do motor elétrico (3) seja encaixado dentro de uma seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1), sendo que a seção cilíndrica (9) possui uma superfície externa cilíndrica (10), sendo que a estrutura de casca (1) inclui uma seção de suporte (11) que possui uma extremidade inferior diretamente conectada à seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) e uma extremidade superior conectada ao casco (2) do navio, e sendo que a seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) possui uma primeira extremidade (15) a partir da qual o eixo do propulsor (4) se estende para fora da estrutura de casca (1) e uma segunda extremidade (16) na extremidade oposta da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1), pelo menos uma chapa de metal de suporte (12) disposta entre a seção de suporte (11) da estrutura de casca (1) e a superfície externa cilíndrica (10) da seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) para a provisão de suporte adicional para a seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) na estrutura de casca (1) da seção de suporte (11), caracterizada pelo fato de que a dita pelo menos uma chapa de metal de suporte (12) possui uma primeira superfície lateral (13) e uma segunda superfície lateral (14), a dita pelo menos uma chapa de metal de suporte (12) está presa à seção de suporte (11) da estrutura de casca (1) e presa à superfície externa cilíndrica (10) da seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1), água que circunda a estrutura de casca (1) está em contato tanto com a primeira superfície lateral (13) quanto com a segunda superfície lateral (14) da dita pelo menos uma chapa de metal de suporte (12), a seção de suporte (11) da estrutura de casca (1) possui uma superfície inferior (18) que está localizada a uma distância a partir da superfície externa cilíndrica (10) da seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) e está voltada para a superfície externa cilíndrica (10) da seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1), de modo que um espaço (19) seja formado entre a superfície inferior (18) da seção de suporte (11) da estrutura de casca (1) e a superfície externa cilíndrica (10) da seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1), e uma pluralidade de chapas de metal de suporte (12), cada uma sendo disposta presa à seção de suporte (11) da estrutura de casca (1) e à superfície externa cilíndrica (10) da seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1), em que a extremidade inferior da seção de suporte (11) da estrutura de casca (1) está diretamente conectada à superfície externa cilíndrica (10) da seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) por meio de uma primeira seção de conexão (17) da seção de suporte (11) da estrutura de casca (1) em uma região da superfície externa cilíndrica (10) da seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) que está mais próxima da segunda extremidade (16) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) do que da primeira extremidade (15) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1), e a parte da superfície externa cilíndrica (10) da seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) que está localizada no espaço (19) está em contato direto com água que circunda a estrutura de casca (1), a extremidade inferior da seção de suporte (11) da estrutura de casca (1) está adicionalmente conectada diretamente à superfície externa cilíndrica (10) da seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) por meio de uma segunda seção de conexão (20) da seção de suporte (11) da estrutura de casca (1) em uma região da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) que está mais próxima da primeira extremidade (15) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) do que da segunda extremidade (16) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1), e o dito espaço (19) é formado entre a primeira seção de conexão (17) da seção de suporte (11) da estrutura de casca (1) e a segunda seção de conexão (20) da seção de suporte (11) da estrutura de casca (1), e pelo menos uma chapa de metal de suporte (12) forma uma estrutura de fechamento (21) disposta para fechar parcialmente o dito espaço (19), de modo que água que circunda a estrutura de casca (1) possa entrar no espaço (19) e de modo que a água possa sair do espaço (19).
2. Unidade de propulsão de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a dita pelo menos uma chapa de metal de suporte (12) que forma uma estrutura de fechamento (21) disposta para fechar parcialmente o dito espaço (19) forma uma extensão vertical da estrutura de suporte, extensão vertical esta que se estende entre a estrutura de suporte da estrutura de casca (1) e a superfície externa cilíndrica (10) da seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1).
3. Unidade de propulsão de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a dita pelo menos uma chapa de metal de suporte (12) disposta para fechar parcialmente o dito espaço (19) de modo que uma abertura dianteira (22) que forma uma entrada e/ou uma saída para água seja formada e de modo que uma abertura traseira (23) que forma uma saída e/ou uma entrada para água seja formada.
4. Unidade de propulsão de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a chapa de metal de suporte (12) que forma a estrutura de fechamento (21) disposta para fechar parcialmente o dito espaço (19) é disposta de forma simétrica em ambos os lados do espaço (19) em relação ao plano central vertical longitudinal A da unidade de propulsão.
5. Unidade de propulsão de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que algumas da dita pluralidade de chapas de metal de suporte (12) se estendem verticalmente no plano central longitudinal vertical A da unidade de propulsão.
6. Unidade de propulsão de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que algumas chapas de metal de suporte (12) da dita pluralidade de chapas de metal de suporte (12) se estendem verticalmente no plano central longitudinal vertical A da unidade de propulsão, e algumas chapas de metal de suporte (12) da dita pluralidade de chapas de metal de suporte (12) se estendem vertical e transversalmente em relação ao plano central longitudinal vertical A da unidade de propulsão.
7. Unidade de propulsão de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a dita pluralidade de chapas de metal de suporte (12) é disposta de forma simétrica em relação ao plano central longitudinal vertical A da unidade de propulsão.
8. Unidade de propulsão de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que o motor elétrico (3) é um motor elétrico com ímã permanente.
9. Unidade de propulsão de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) é formada por uma única camada.
10. Unidade de propulsão de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a dita pelo menos uma chapa de metal de suporte (12) é formada por uma única camada.
11. Unidade de propulsão de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a seção de alojamento do motor (8) inclui uma primeira seção removível (25) na primeira extremidade (15) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1), a primeira seção removível (25) da seção de alojamento do motor (8) aloja uma disposição de rolamento (27) para o eixo do propulsor (4), e a primeira seção removível (25) da seção de alojamento do motor (8) está desprendida da seção de suporte (11) da estrutura de casca (1).
12. Unidade de propulsão de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a seção de alojamento do motor (8) inclui uma segunda seção removível (26) na segunda extremidade (16) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1), a segunda seção removível (26) da seção de alojamento do motor (8) aloja uma disposição de rolamento (27) para o eixo do propulsor (4), e a segunda seção removível (26) da seção de alojamento do motor (8) está desprendida da seção de suporte (11) da estrutura de casca (1).
13. Unidade de propulsão de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a extremidade inferior da seção de suporte (11) está diretamente conectada à seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1), de modo que a superfície externa cilíndrica (10) da seção cilíndrica (9) da seção de alojamento do motor (8) da estrutura de casca (1) forme parcialmente a superfície mais externa da unidade de propulsão.
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