CN209241298U - 一种设置有舷外冷却器的船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种设置有舷外冷却器的船舶，包括多个设置在船舶舱底的海底阀箱，每个海底阀箱包括相邻之间由隔板隔开的多个冷却舱，每个冷却舱连接有至少一个冷却器；所述海底阀箱包括顶部的座板法兰、底部的格栅底门、位于冷却舱内部的电解防污防腐装置，电解防污防腐装置的控制端设置在海底阀箱外部；冷却器包括顶部带有进水管和出水管的端盖、底部带有U型管的管板，进水管底端连接在U型管的一个管口，出水管底端连接在U型管的另一个管口，U型管的底部位于船舶吃水线的下方。本实用新型提供的设置有舷外冷却器的船舶，利用格栅底门引入的海水直接对要冷却的介质进行冷却，无需专门设置电冷却设备，节省电能，也节省了建造成本和维修成本。

Description

一种设置有舷外冷却器的船舶

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是涉及一种设置有舷外冷却器的船舶。

背景技术

目前，船舶机舱的冷却系统，大都是通过电设备进行冷却的，这样就需要给机舱配置专门的电冷却设备，使得船舶的建造成本较高，而且维修成本也很高，同样也占用了船舶的空间，耗费大量的电能来冷却要冷却的介质。

因此，需要提供一种设置有舷外冷却器的船舶以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种设置有舷外冷却器的船舶，利用格栅底门引入的海水直接对要冷却的介质进行冷却，无需专门设置电冷却设备，节省电能，也节省了建造成本和维修成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种设置有舷外冷却器的船舶，包括多个设置在船舶舱底的海底阀箱1，每个海底阀箱1包括相邻之间由隔板隔开的多个冷却舱，且冷却舱侧壁上部设置有开口，每个冷却舱连接有至少一个冷却器2；

所述海底阀箱1包括顶部的座板法兰11、底部的格栅底门12、位于冷却舱内部的电解防污防腐装置13，电解防污防腐装置13的控制端设置在海底阀箱1外部；

冷却器2包括顶部带有进水管211和出水管212的端盖21、底部带有U型管221的管板22，进水管211底端连接在U型管221的一个管口，出水管212底端连接在U型管221的另一个管口，U型管221的底部位于船舶吃水线的下方；

且U型管221由座板法兰11的盘口深入到海底阀箱1内；

端盖21、管板22、座板法兰11依次通过螺栓3连接。

优选，所述螺栓3为单头螺栓，端盖21上设置有内沉螺孔，螺栓3 的尖端从内沉螺孔向管板22、座板法兰11延伸。

优选，所述U型管221是镍铜管、铝黄铜管或者镀锌钢管。

优选，所述端盖21上设置有两个竖向延伸的挂耳213，所述挂耳 213上设置有横向挂孔。

优选，电解防污防腐装置13包括铜或铝质电极。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种设置有舷外冷却器的船舶，利用格栅底门引入的海水直接对要冷却的介质进行冷却，无需专门设置电冷却设备，节省电能，也节省了建造成本和维修成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种设置有舷外冷却器的船舶的海底阀箱1的结构示意图；

图2是图1所示的冷却器2的正视结构示意图；

图3是图2所示的冷却器2的左视结构示意图；

图4是图2所示的冷却器2的俯视结构示意图；

图5图2所示的冷却器2和座板法兰11的连接示意图。

上述附图中的数字标识对应的部件名称分别如下：

1-海底阀箱；11-座板法兰；12-格栅底门；13-电解防污防腐装置； 2-冷却器；21-端盖；211-进水管；212-出水管；213-挂耳；22-管板；221-U 型管；222-隔板；3-螺栓。

具体实施方式

下面结合图示对本实用新型的技术方案进行详述。

请参见图1所示，本实施例的设置有舷外冷却器的船舶，包括多个设置在船舶舱底的海底阀箱1，每个海底阀箱1包括相邻之间由隔板隔开的多个冷却舱，且冷却舱侧壁上部设置有开口，每个冷却舱连接有至少一个冷却器2；所述海底阀箱1包括顶部的座板法兰11、底部的格栅底门12、位于冷却舱内部的电解防污防腐装置13，电解防污防腐装置 13的控制端设置在海底阀箱1外部；如图2、图3和图4所示，冷却器 2包括顶部带有进水管211和出水管212的端盖21、底部带有U型管221 的管板22，进水管211底端连接在U型管221的一个管口，出水管212 底端连接在U型管221的另一个管口，U型管221的底部位于船舶吃水线的下方；如图5所示，且U型管221由座板法兰11的盘口深入到海底阀箱1内；端盖21、管板22、座板法兰11依次通过螺栓3连接。

本实施例中，冷却器2借助于格栅底门12进入的海水进行冷却，无需再设置其他的电冷却设备，这样便有效的节省了电能。本实用新型的冷却装置，直接将要冷却的介质通过进水管211引到海底阀箱1内，利用舷外的海水进行冷却，从而省掉了一整套的电冷却设备，节省建造的费用。同时节省了电冷却设备的维修费用。

且，本实施例的冷却器2结构简单，在工作时，海水由格栅底门12 进入到海底阀箱1内，海水穿过U型管221，对U型管221内的介质进行冷却，海底阀箱1内的水由于被加热并因密度小而上浮，进而从且冷却舱侧壁上部设置有的开口流出，这样就形成了向上的自然水循环，实现不断的冷却效果。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图5所示，所述螺栓3为单头螺栓，端盖21上设置有内沉螺孔，螺栓3的尖端从内沉螺孔向管板 22、座板法兰11延伸。

在本实用新型的具体实施例中，所述U型管221的材质，可以是镍铜管、铝黄铜管或者镀锌钢管。

在本实用新型的优选实施例中，为了方便对冷却器2的吊装运输，如图1-图3所示，所述端盖21上设置有两个竖向延伸的挂耳213，所述挂耳213上设置有横向挂孔。

在本实用新型的优选实施例中，电解防污防腐装置13包括铜或铝质电极。电解防污防腐装置13在工作时，电极通电电解，产生防海生物离子和防腐蚀离子，这些离子分布到冷却舱内，达到防海生物附着又防止管系腐蚀的目的，形成有效的杀灭海生物的目的，保护了用于进水的格栅底门12的通畅。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种设置有舷外冷却器的船舶，其特征在于：包括多个设置在船舶舱底的海底阀箱(1)，每个海底阀箱(1)包括相邻之间由隔板隔开的多个冷却舱，且冷却舱侧壁上部设置有开口，每个冷却舱连接有至少一个冷却器(2)；

所述海底阀箱(1)包括顶部的座板法兰(11)、底部的格栅底门(12)、位于冷却舱位于冷却舱内部的电解防污防腐装置(13)，电解防污防腐装置(13)的控制端设置在海底阀箱(1)外部；

冷却器(2)包括顶部带有进水管(211)和出水管(212)的端盖(21)、底部带有U型管(221)的管板(22)，进水管(211)底端连接在U型管(221)的一个管口，出水管(212)底端连接在U型管(221)的另一个管口，U型管(221)的底部位于船舶吃水线的下方；

且U型管(221)由座板法兰(11)的盘口深入到海底阀箱(1)内；

端盖(21)、管板(22)、座板法兰(11)依次通过螺栓(3)连接。

2.根据权利要求1所述的设置有舷外冷却器的船舶，其特征在于：所述螺栓(3)为单头螺栓，端盖(21)上设置有内沉螺孔，螺栓(3)的尖端从内沉螺孔向管板(22)、座板法兰(11)延伸。

3.根据权利要求1所述的设置有舷外冷却器的船舶，其特征在于：所述U型管(221)是镍铜管、铝黄铜管或者镀锌钢管。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的设置有舷外冷却器的船舶，其特征在于：所述端盖(21)上设置有两个竖向延伸的挂耳(213)，所述挂耳(213)上设置有横向挂孔。

5.根据权利要求1所述的设置有舷外冷却器的船舶，其特征在于：电解防污防腐装置(13)包括铜或铝质电极。