CN201844485U - 船用水冷空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种船用水冷空调，其用于船舱内的降温，包括有外壳、排水软管和配有内置水泵的进水软管，所述外壳的内部布置有散热片、风扇、电源、进水管和排水管，所述进水管和排水管相连通并且穿插于散热片中，且所述进水管和排水管的管口上分别套接有所述的进水软管和排水软管。散热片连接的软管放置在船身的侧面，散热片中的水流过上述软管或船身内部的装置，吸收释放出的热量，然后排放到湖泊或河流中。本实用新型将内置水泵的抽水扬程和功率要求降低到了水面上方排水管的排放高度，节能环保，无需燃烧燃料即可运转，符合低碳要求，结构小巧，成本低廉，操作简便，主要依赖太阳能作为主要能源，并通过物理学设计理念降低能源需求。

Description

船用水冷空调

技术领域

本实用新型涉及一种环保节能型制冷装置，特别涉及一种船用水冷空调。

背景技术

船只行驶在江、河、湖、海中时，船舱内的温度经常会很高，造成船上的人员不适，因此船舱内一般都安装有空调，可是常见的船用空调多是以船上的能源作为动力，因此即使在停泊状态，船上的引擎也不能关闭，其能源消耗大、不环保而且成本较高。

众所周知，水下的温度要低于水面的温度，尤其是在夏日里，水下与水面的温差会更大。根据物理原理，水泵的功率要求取决于水量和水需要被泵送的高度。通过限定排水软管的高度，使之高于水面数厘米，从而使进水泵所需的排水扬程降低到仅几厘米。通过缩小水管的尺寸，并增加穿过冷却片的水管数量，从而提高了热传递，同时减少了冷却水的用量。此特点还减小了泵的体积，并降低了内置式水泵的功率。充分利用了上述原理，本实用新型的设计人终于设计出一种既减小尺寸又降低成本的船用水冷空调。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种船用水冷空调，其能源消耗低、低碳环保、结构简单、尺寸小、成本低廉。

为达上述目的，本实用新型提供一种船用水冷空调，其用于船舱内的降温，其包括有外壳、排水软管和配有内置水泵的进水软管，所述外壳的内部布置有散热片、风扇、电源、进水管和排水管，所述进水管和排水管相连通并且穿插于散热片中，且所述进水管和排水管的管口上分别套接有所述的进水软管和排水软管。

所述的船用水冷空调，其中，所述进水管与排水管的管口均伸出于水冷空调的外壳。

所述的船用水冷空调，其中，与进水管相连通的进水软管伸入水下，与排水管相连通的排水软管垂在水面上。

所述的船用水冷空调，其中，所述进水软管和排水软管均采用软质材料。

所述的船用水冷空调，其中，所述进水软管的端部还安装有过滤装置。

所述的船用水冷空调，其中，所述电源分别与风扇和内置水泵电连接。

所述的船用水冷空调，其中，所述电源由必要电源和附加电源组成，所述的必要电源为交流电机或外接电源，所述的附加电源为太阳能电源、干电池或其组合。

所述的船用水冷空调，其中，外壳的顶部安装一块太阳能电池板，所述太阳能电池板能够直接连接外壳或单独安置。

所述的船用水冷空调，其中，外壳上安装有一个开关，所述开关与电源电连接。

所述的船用水冷空调，其中，所述进水管和排水管的材质可选用塑料、铜或者铝。

本实用新型的功效在于：将内置水泵的抽水扬程和功率要求降低到了水面上方排水管的排放高度，节能环保，无需燃烧燃料即可运转，符合低碳要求，结构小巧，成本低廉，操作简便，主要依赖太阳能作为主要能源，并通过物理学设计理念降低能源需求。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的立体图；

图2为本实用新型另一实施例的立体图；

图3为本实用新型的内部示意图；

图4为本实用新型在应用中的立体图。

附图标记说明：1-水冷空调；11-外壳；12-出风口；13-风扇；131-风扇排风口；14-内置水泵；15-散热片；16-进水管；17-排水管；161-进水软管；171-排水软管；18-过滤装置；19-太阳能电池板；20-外接电源；21-开关。

具体实施方式

有关本实用新型为达到上述的使用目的与功效及所采用的技术手段，现举出较佳可行的实施例，并配合附图所示，详述如下：

如图1至图4所示，本实用新型为一种船用水冷空调，其用于船舱内的降温，所述水冷空调1包括有外壳11，所述外壳11的一面具有出风口12。所述外壳11还可设有进风口(图中未示)。

外壳11的内部主要布置有风扇13、散热片15、进水管16以及排水管17以及电源。所述散热片15靠近出风口12布置，风扇13布置在散热片15的一侧，且风扇13的扇叶方向需要特别布置以便于风扇13将风吹向散热片15。此外，在风扇13与散热片15之间安装有风扇排风口131，所述风扇排风口131用于收集风扇13吹出的风，使风扇13吹出的风最大限度的吹向散热片15。由于所述外壳11还可设有进风口，因而空气既可以从外部进入外壳11，也可反复循环外壳11内部的空气。当空气进入外壳11后，穿过散热片15，将自身的热量释放给散热片15，同时使空气得到冷却。

所述进水管16和排水管17相连通并且穿插于散热片15中。所述进水管16与排水管17的管口均伸出于水冷空调1的外壳11，且所述管口上分别套接有进水软管161、排水软管171。在进水软管161接近末端处安装有内置水泵14，所述进水软管161借助于内置水泵14的作用从船只所行驶在的江、河、湖、海中将水吸入进水管16中，水在管中流动的过程中将散热片15的温度降低并使加热后的水最终从排水软管171流出。为利用水中的压差使进水管16更容易吸水，从而减轻泵的压力，因此，将与进水管16相连通的进水软管161伸入水下，而与排水管17相连通的排水软管171垂在水面上，比如距水面10厘米处。所述结构将内置水泵14的抽水扬程和功率要求降低到了水面上方排水软管171的排放高度。

所述进水软管161和排水软管171较佳地可采用常用的软质材料，比如橡胶、塑料等。进水软管161和排水软管171可放置在船身的侧面，散热片15中的水流过上述软管或船身内部的装置，吸收船舱内所释放出的热量，然后排放到湖泊或河流中。

与进水管16相连通的进水软管161的端部还可安装有过滤装置18，从而保证进入进水软管161的水不会含有过多的杂质，保证了管道中水流通畅。

所述电源分别与风扇13和内置水泵14电连接以提供电力。所述电源可由必要电源和附加电源组成，其中所述的必要电源可为额定电压为120V的交流电机20或外接电源20，主要用于为风扇13供电，所述的附加电源可为额定电压为12V的太阳能电源，这时可在外壳11的顶部安装一块太阳能电池板19，所述太阳能电池板19可直接连接外壳11或单独安置。所述的附加电源还可为常用的额定电压为12V的干电池、太阳能电池与干电池的组合或其他电源方式。因此，可以在白天使用太阳能电源为水冷空调提供电力，而在夜晚或阴天时使用交流电机、干电池或其他方式的电源。

在外壳11上还可安装有一个开关21，所述开关21与电源电连接，以便于开启/关闭所述水冷空调，并可在不同的电源之间切换，以供用户选择不同的供电方式。

考虑到盐水会对进水口16、排水口17造成一定的腐蚀，因此所述进水口16、排水口17的材质可选用塑料、铜或者铝，与此同时，选用这些材料还可以减轻水冷空调1的重量。

所述水冷空调1可以布置在船舱的舱口处(图中未示)，尤其是所述水冷空调1以太阳能电池板19作为电源提供动力时，太阳能电池板19的接收端朝向船外一侧，以接收太阳能。

所述水冷空调1还可以布置在船舱内的任何位置，由于水冷空调1的体积较小，因此并不会过多地占用船舱内有限的空间。

综上所述，本实用新型一种船用水冷空调具有如下优势：结构小巧，成本低廉，操作简便，主要依赖太阳能作为主要能源，并通过物理学设计理念降低能源需求。

唯上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故举凡数值的变更或等效组件的置换，或依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，都应仍属本实用新型专利涵盖的范畴。

Claims (10)

1.一种船用水冷空调，其用于船舱内的降温，其特征在于：包括有外壳、排水软管和配有内置水泵的进水软管，所述外壳的内部布置有散热片、风扇、电源、进水管和排水管，所述进水管和排水管相连通并且穿插于散热片中，且所述进水管和排水管的管口上分别套接有所述的进水软管和排水软管。

2.根据权利要求1所述的船用水冷空调，其特征在于，所述进水管与排水管的管口均伸出于水冷空调的外壳。

3.根据权利要求1所述的船用水冷空调，其特征在于，与进水管相连通的进水软管伸入水下，与排水管相连通的排水软管垂在水面上。

4.根据权利要求1所述的船用水冷空调，其特征在于，所述进水软管和排水软管均采用软质材料。

5.根据权利要求1所述的船用水冷空调，其特征在于，所述进水软管的端部还安装有过滤装置。

6.根据权利要求1所述的船用水冷空调，其特征在于，所述电源分别与风扇和内置水泵电连接。

7.根据权利要求1所述的船用水冷空调，其特征在于，所述电源由必要电源和附加电源组成，所述的必要电源为交流电机或外接电源，所述的附加电源为太阳能电源、干电池或其组合。

8.根据权利要求1所述的船用水冷空调，其特征在于，外壳的顶部安装一块太阳能电池板，所述太阳能电池板能够直接连接外壳或单独安置。

9.根据权利要求1所述的船用水冷空调，其特征在于，外壳上安装有一个开关，所述开关与电源电连接。

10.根据权利要求1所述的船用水冷空调，其特征在于，所述进水管和排水管的材质选用塑料、铜或者铝。

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