JP6544009B2 - 照明器具 - Google Patents

Description

本発明は、道路を照明する照明器具に関する。

従来、発光素子と配光を制御するレンズとをそれぞれ有する複数の発光部を有した道路照明装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１の技術では、異なる配光パターンで光を照射する複数の発光部を組み合わせて使用することで、設置場所ごとに特殊な形状のレンズを個々に設計することなく、各種の配光パターンに対応可能な照明器具が提案されている。

特開２０１４−７８３８６号公報

しかしながら、道路から外れる光を減らしつつ、道路を効率良く照射するという点では不十分であった。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、道路から外れる光を減らしつつ、道路を効率良く照明できる照明器具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、道路を照明する照明器具において、複数の発光素子を実装した基板を有し、前記基板の実装面は反射面であり、複数の前記発光素子には、それぞれに対応するレンズが設けられ、前記レンズは、前記発光素子の光軸上に前記発光素子の光の入射面、及び当該光の出射面を有し、前記発光素子の光を光軸方向に跳ね上げる跳上面と、前記道路に向かう側と反対の側に反射させる反射面とを、前記入射面、及び前記出射面を挟んで前記道路の幅方向のそれぞれに備え、前記反射面で反射した光の少なくとも一部は、隣接するレンズに入射し、又は前記基板の実装面で反射されることを特徴とする。

また本発明は、上記照明器具において、前記基板の実装面は拡散反射面である、ことを特徴とする。

また本発明は、上記照明器具において、複数の前記レンズを、前記基板を覆う板材に一体成型したことを特徴とする。

また本発明は、上記照明器具において、複数の前記発光素子の一部の発光素子には、複数の前記レンズと配光が異なる光学素子を設けた、ことを特徴とする。

また本発明は、上記照明器具において、前記レンズは、前記道路の進行方向に対して左右対称な形状である、ことを特徴とする。

また本発明は、上記照明器具において、前記レンズは、前記道路の進行方向を含む断面内に、前記発光素子の光の入射面には、発光素子の側に突出する凸部が設けられ、当該凸部により大きく外側に光を拡げ、前記入射面の当該凸部より外側は、当該凸部より大きく光を拡げない形状に形成されている、ことを特徴とする。

また本発明は、上記照明器具において、トンネルに設置され、当該トンネルの道路を照明することを特徴とする。

本発明によれば、道路から外れる光を減らしつつ、道路を効率良く照明できる。

本発明の実施形態に係るトンネル照明器具を示す正面図である。 トンネル照明器具の設置状態を示す図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。 光源部を示す斜視図である。 光源部を示す分解斜視図である。 光源部を示す断面図である。 レンズ板を示す図である。 レンズ付ＬＥＤ基板が備える主レンズの１つを拡大して示す平面図である。 図８のＡ−Ａ断面図である。 図８のＢ−Ｂ断面図である。 図７のＣ−Ｃ断面を視た図である。 図１１の矢印Ｘで示した箇所の拡大図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。この実施形態では、道路を照明する照明器具の一例として、トンネル照明器具を例示する。

図１は、本実施形態に係るトンネル照明器具１を示す正面図である。図２は、トンネル照明器具１の設置状態を示す図である。なお、本明細書では、図１に示すように、紙面の手前に向けて垂直に向いた方向を正面方向、紙面上側、及び下側を上方向、及び下方向、紙面左側、及び右側を左方向、及び右方向と定義する。

トンネル照明器具１の構成の説明に先立って当該トンネル照明器具１の設置状態を説明する。
図２に示すように、トンネル照明器具１は、道路１１が延びるトンネル１０の壁面７０又は天井面７１（本実施形態では天井面７１）に、道路１１の縦断方向（交通方向）に沿って所定間隔で設置される。道路１１は、平行に延びる２本の車道外側線１２Ａ、１２Ｂで路面１２が区画されている。本実施形態では、トンネル照明器具１は、直近側（手前側）の車道外側線１２Ａから幅Ｌ１だけ路面１２に進入した位置に、灯具直下軸Ｋが遠方側（手前側と反対側）の車道外側線１２Ｂから幅Ｌ２だけ手前側に位置する姿勢でトンネル１０の天井面７１に設置されている。
なお、本明細書では、道路１１が延びる方向（車両が走行する交通方向）を縦断方向Ｊと定義し、この縦断方向Ｊに直交する方向（すなわち道路幅の方向）を横断方向Ｍと定義する。

次いで、トンネル照明器具１の構成を説明する。
トンネル照明器具１は、図１に示すように、正面が開口した金属製の器具ケース２０を備える。器具ケース２０は、左右方向に長い正面視矩形の箱型に形成されており、正面開口２０Ａには、平板状の前面ガラス２１が嵌め込まれている。前面ガラス２１は、器具ケース２０の上側面１Ａに一対の蝶番２２で開閉自在に結合され、器具ケース２０の下側面１Ｂに一対のラッチ２３で留められている。器具ケース２０の正面開口２０Ａには、前面ガラス２１との間をシールするシール部材としてのパッキン２４が開口縁に沿って設けられている。
また器具ケース２０の背面には、トンネル１０内に設置するための金具２５が取り付けられている。
このトンネル照明器具１は、前面ガラス２１を道路１１の路面１２に対面させ、左側面１Ｃ、及び右側面１Ｄを結ぶ方向である左右方向を道路１１の縦断方向Ｊに合わせた姿勢で、トンネル１０に設置される。

器具ケース２０の中には、光源部３０と、電源端子台３１と、電源ボックス３２とが収められている。
光源部３０は、発光素子の一例たるＬＥＤ４１（図５参照）を光源とするものであり、その詳細は後述する。電源端子台３１は、器具ケース２０の外から引き込まれた配線と、電源ボックス３２の配線とを結線する。電源ボックス３２は、光源部３０を駆動する直流電力を生成するものであり、ＡＣ−ＤＣ変換器を内蔵し、外部から供給される商用の交流電力を直流電力に変換し光源部３０に供給する。なお、電源ボックス３２は、外部からの調光指示に基づいて直流電力（例えば直流電流）を可変し、光源部３０の光量を可変してもよい。また器具ケース２０には、停電時等に使用する非常用の電力としてバッテリーを内蔵してもよい。

図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。図４は光源部３０を示す斜視図であり、図５は光源部３０を示す分解斜視図である。図６は、光源部３０を示す断面図である。
光源部３０は、図３に示すように、少なくとも１つ（本実施形態では、６つ）のレンズ付ＬＥＤ基板（光源ユニット）４０と、このレンズ付ＬＥＤ基板４０を取り付ける取付板金５０とを備えている。取付板金５０は、熱伝導性に優れたアルミニウム等の材料で正面視略矩形の板状に形成され、器具ケース２０の背面部に立設された支持脚２６に固定されて、前面ガラス２１の近傍（正面開口２０Ａの近傍）に配置されている。レンズ付ＬＥＤ基板４０を前面ガラス２１の近傍に配置することで、レンズ付ＬＥＤ基板４０の光が器具ケース２０の内壁面で遮蔽されることを抑えて、効率良く光が取り出される。

各レンズ付ＬＥＤ基板４０は、図４〜図６に示すように、発光素子の一例たるＬＥＤ４１が実装された基板４２と、レンズ板６０とを備え、基板４２及びレンズ板６０は重ねて取付板金５０の表面５０Ａ（取付面）に取り付けられている。なお、図４、及び図５では、６つのレンズ付ＬＥＤ基板４０のうち１つを図示し、他は省略している。
基板４２は略矩形の回路実装基板であり、取付板金５０の表面５０Ａに少なくとも１つ（本実施形態では、２つ）の固定具４３（例えば、ねじ等）で固定されている。この基板４２の表面には、ＬＥＤ４１が複数個（本実施形態では、１６個）実装されている。本実施形態では、ＬＥＤ４１は、左右方向に２列、各列には８つずつ配置されている。なお、ＬＥＤ４１の数や配置構成はこれに限定されるものではない。ＬＥＤ４１は、基板４２の面に略垂直な方向に光軸Ｆを有し、この光軸Ｆが正面方向（正面開口２０Ａ）を指向する姿勢で器具ケース２０（図１）に収められている。これらのＬＥＤ４１によってトンネル照明器具１の光源が構成されている。

各ＬＥＤ４１には、その放射光を制御する透過型の光制御体たるレンズ６１が設けられている。このトンネル照明器具１では、各レンズ６１は１つのレンズ板６０として構成されている。複数のレンズ６１を１つのユニットとすることで、ＬＥＤ４１ごとにレンズ６１を組み付ける手間が省け組立性の向上が図られる。

図７は、レンズ板６０を示す図であり、図７（Ａ）は正面図、図７（Ｂ）は右側面図、図７（Ｃ）は背面図、図７（Ｄ）は底面図である。
レンズ板６０は、図７に示すように、透明樹脂製の平板部６２を有し、その平板部６２の表面６２Ａにレンズ６１が一体に成形されている。レンズ板６０は、略矩形状を成し、その外周部には、取付板金５０に設けた係合穴５１（図５）にスライドして係合するフック（係合部）６３がレンズ板６０の四隅に一体に形成されている。

レンズ板６０が備えるレンズ６１には、図７に示すように、配光パターンが異なる主レンズ６１Ａと、副レンズ６１Ｂとが含まれ、これら主レンズ６１Ａ、及び副レンズ６１Ｂの配光制御によって、目標の照度分布で道路が照明される。
主レンズ６１Ａは、目標の照度分布を得るように配光制御する。副レンズ６１Ｂは、主レンズ６１Ａによって得られる照度分布との合成によって目標の照度分布が得られるように配光制御する。

これら主レンズ６１Ａ、及び副レンズ６１Ｂはともに、道路１１の縦断方向Ｊに延びた範囲を照射するように配光制御する。一方で、道路１１の横断方向Ｍにおいては、主レンズ６１Ａが主に道路１１の道路幅内を照明するのに対し、副レンズ６１Ｂは、トンネル照明器具１の照射方向に位置する正面側（図２）の壁面７０から、道路１１の中央より車道外側線１２Ｂに近い側を照明する。
このように、壁面７０の照明がレンズ６１の全部によって画一的に行われるのではなく、その一部の副レンズ６１Ｂの配光制御によって行われることで、道路１１の基本的な照明を主レンズ６１Ａで実現しつつ、副レンズ６１Ｂでは壁面７０の照明を、当該道路１１の主レンズ６１Ａによる基本的な照明に合わせて簡単、かつ正確に実現できる。

上述のとおり、このレンズ板６０には、それぞれのレンズ６１が、２列に基板４２に配列されたＬＥＤ４１に合わせて配列されている。各列においては、図７に示すように、道路１１の路面１２に近い側の先端部Ｑに副レンズ６１Ｂが配置され、残りの箇所に主レンズ６１Ａが配置されている。

図８はレンズ付ＬＥＤ基板４０が備える主レンズ６１Ａの１つを拡大して示す平面図である。また図９は図８のＡ−Ａ断面図であり、図１０は図８のＢ−Ｂ断面図である。なお、図９は、トンネル照明器具１の設置状態においては、道路１１の縦断方向Ｊを含む面（以下、「縦断方向断面」と言う）で主レンズ６１Ａを切った断面図に相当する。また同様に図１０は道路１１の横断方向Ｍを含む面（以下、「横断方向断面」と言う）で主レンズ６１Ａを切った断面図に相当する。

主レンズ６１Ａは、図８〜図１０に示すように、凸形状の出射面７５を有し、図９、及び図１０に示すように、ＬＥＤ４１の対向面には出射面７５の側に凹む凹部７６が形成されており、この凹部７６に入射面７７が形成されている。この凹部７６には、ＬＥＤ４１が入り込み、入射面７７に対して所定の位置に対面配置される。
主レンズ６１Ａは、入射面７７、及び出射面７５による光の屈折制御によって、ＬＥＤ４１の放射光を道路１１の縦断方向Ｊに拡げ、かつ、道路１１の横断方向Ｍには、道路幅に合わせて集光するように制御する。

詳述すると、主レンズ６１Ａは、図９に示すように、縦断方向断面においては、左右に面対称な形状を成し、その対称面内に光軸Ｆが位置するようにＬＥＤ４１が配置される。これにより、道路１１の縦断方向Ｊについては、トンネル照明器具１からみて対称な照度分布で道路１１が照明される。

縦断方向断面において、主レンズ６１Ａの入射面７７は、出射面７５の側に凹む凹面形状（すなわち、凹レンズ）を成し、全体として、入射面７７に入射した光が光軸Ｆから離れる方向に屈折して出射面７５に入射し、出射面７５に入射した光は光軸Ｆから離れる方向に屈折する。すなわち、縦断方向断面については、主レンズ６１Ａの入射面７７、及び出射面７５での屈折によって、ＬＥＤ４１の放射光が道路１１の縦断方向Ｊに拡げられて照射される。

ここで、ＬＥＤ４１には、青色ＬＥＤと黄色蛍光体の組み合わせで白色光を放射するタイプのＬＥＤが用いられている。このタイプのＬＥＤにおいては、照射野の周縁部が黄色味を帯びる、いわゆるイエローリングが発生し得ることが知られている。
詳述すると、このＬＥＤ４１に用いられているタイプのＬＥＤは、青色光を放射する多数のＬＥＤを、黄色の蛍光を放射する蛍光体によって覆って面状の出射面が構成され、青色光、及び黄色蛍光を混色した白色光を出射面から放射している。このタイプのＬＥＤでは、光軸Ｆと成す角度θが大きくなるほど黄色蛍光成分が増え、光出射面の周縁部から放射する光では、この黄色蛍光成分が過剰になって上記イエローリングが発生する。そして、係る出射面の光が拡げられると、照射野における周縁部の黄色味を帯びた範囲も拡張されて目立ち易くなる。

このイエローリングの対策としては、照射野で黄色味が目立つ（黄色蛍光成分が過多となる）光成分Ｓａを含む上記角度を角度θａ（図９）とすると、ＬＥＤ４１の放射光のうち、角度θａ以上の光成分Ｓａを遮蔽することが考えられる。しかしながら、そうすると光成分Ｓａの分だけ光の利用効率が低下してしまう。
そこで、この主レンズ６１Ａでは、角度θａ以下の光成分Ｓｂを縦断方向Ｊの遠方に大きく拡げ、角度θａ以上の光成分Ｓａが照射する箇所にも届かせることで、当該箇所における黄色味を抑えることとしている。

具体的には、図９に示すように、主レンズ６１Ａの入射面７７は、縦断方向断面において、ＬＥＤ４１の角度θａ以下の光成分Ｓｂが入射する凸部７７Ａと、その外側の両側に設けられ、角度θａ以上の光成分Ｓａが入射するサイド部７７Ｂとを有している。
入射面７７の凸部７７Ａは、ＬＥＤ４１の側に大きく突出することで曲率が大きく（曲がり具合がきつく）成されており、凸部７７Ａに入射した光成分Ｓｂは、光軸Ｆから離れる方向に大きく屈折して、外側に大きく拡げられ、光成分Ｓａが照射する箇所にも届くようになっている。

一方、入射面７７のサイド部７７Ｂは、縦断方向断面において、光成分Ｓａを光軸Ｆに近づく方向に屈折する（すなわち、光成分Ｓａを光軸Ｆの方向に跳ね上げる）曲面形状に形成されており、少なくとも凸部７７Ａよりは大きく光を拡げない形状となされている。
これにより、サイド部７７Ｂに入射する光成分Ｓａが光軸Ｆの方向に出射され、凸部７７Ａによって拡げられた光成分Ｓｂと重なることで、当該光成分Ｓｂと混合されて黄色蛍光が目立たなくなり、また、当該光成分Ｓａが道路１１の照明に有効に利用されることとなる。

次いで、主レンズ６１Ａの道路１１の横断方向断面の構成を説明する。
主レンズ６１Ａは、図１０に示すように、横断方向断面において、入射面７７がＬＥＤ４１の側に凸な凸面形状（すなわち凸レンズ）に形成されている。すなわち、入射面７７に入射した光は光軸Ｆに近づくように屈折されて出射面７５に入射し、これら入射面７７、及び出射面７５での屈折によって、道路の幅に合わせた照射野が得られるように集光される。

また横断方向断面において、主レンズ６１Ａの凹部７６には、入射面７７から凹部７６の開口端に亘る周面７８を有し、この周面７８には、光軸Ｆと成す角度が大きな光成分、すなわち道路１１の横断方向Ｍの遠方を指向する光成分が入射する。具体的には、主レンズ６１Ａの周面７８のうち、道路１１の横断方向Ｍの正面の側に向けて配置される正面側周面７８Ａには、光軸Ｆと成す角度が角度θｃ以上の光成分Ｓｃが入射する。また周面７８のうち、道路１１の横断方向Ｍの背面の側に向けて配置される背面側周面７８Ｂには、光軸Ｆと成す角度が角度θｄ以上の光成分Ｓｄが入射する。なお、角度θｃ、θｄのそれぞれの値は道路１１の道路幅等に応じて適宜に設定される。

これら光成分Ｓｃ、Ｓｄに対して主レンズ６１Ａが何ら制御を行わなければ、光成分Ｓｃは、道路１１の横断方向Ｍの正面の側の遠方を指向し、光成分Ｓｄは横断方向Ｍの背面の側の遠方に向かい、それぞれが道路１１を大きく外れた箇所を照射するため、道路１１の外が過度に照明されてしまい、また、その分、道路１１の照明に利用される光量が低下する。
そこで、この主レンズ６１Ａは、図１０に示すように、横断方向断面において、周面７８に入射した光成分Ｓｃ、Ｓｄを光軸Ｆに近付く方向に跳ね上げ（折り曲げ）、これら光成分Ｓｃ、Ｓｄが道路１１を照らすように制御する２つの跳上面７９Ａ、７９Ｂを備えている。
跳上面７９Ａは、主レンズ６１Ａが設置されたときに正面の側の壁面７０を指向する光成分Ｓｃを、光軸Ｆに近付くように反射によって跳ね上げ、道路１１の道路幅内を照射する光成分Ｓｅを得る反射面（第一反射面）である。
跳上面７９Ｂは、背面の側の壁面７０を指向する光成分Ｓｄを、光軸Ｆに近づくように屈折によって跳ね上げ、道路１１の道路幅内を照射する光成分Ｓｆを得る面である。

ここで、主レンズ６１Ａの横断方向断面において、図１０に示すように、出射面７５の端部７５Ａと跳上面７９Ａ、７９Ｂの先端８２とが離間し、これらの間は略平坦面８０となっている。この略平坦面８０には、正面側周面７８Ａ、及び背面側周面７８Ｂに入射した光成分Ｓｃ、Ｓｄのうち、跳上面７９Ａ、７９Ｂに入射しない光成分Ｓｇが入射する。この光成分Ｓｇも、道路１１の横断方向Ｍの遠方に向かうことから、何ら対策を施さなければ、道路１１を外れた箇所を照らし、正面、及び背面の側の壁面７０の照度が過剰になってしまう。

この問題を解決する１つの手法としては、主レンズ６１Ａの横断方向断面において、略平坦面８０から出射する光を主レンズ６１Ａとは別の他の部材で遮蔽する手法が考えられる。しかしながら、この光を遮蔽する分、光の利用効率が低下し、また他の部材の組み付け作業時には、主レンズ６１Ａとの正確な位置合わせも必要となるから、組み付け作業が煩雑になってしまう。

そこで、この主レンズ６１Ａは、横断方向断面において、略平坦面８０に入射する光成分Ｓｇを出射面７５で制御したり、他の部材で遮蔽したりするのではなく、この光成分Ｓｇを基板４２の側に反射させ、基板４２による拡散反射、及び隣接する主レンズ６１Ａへの入射によって道路１１の照明に用いる構成としている。
具体的には、主レンズ６１Ａの横断方向断面において、略平坦面８０は、正面側周面７８Ａ、及び背面側周面７８Ｂから直接入射してくる光成分Ｓｇを、ＬＥＤ４１を実装した基板４２の側に全反射する全反射面に成されている。

基板４２のＬＥＤ４１の実装面８４には、レジストを塗布するレジスト処理が施されている。レジストには高い反射率が得られる白色物質が使用され、光を効率良く拡散反射する反射面に形成されている。
これにより、略平坦面８０で全反射された光成分Ｓｇは、基板４２の実装面８４で拡散反射され、或いは、隣接する主レンズ６１Ａに入射し、道路１１を照明する光として利用され、ＬＥＤ４１の光が効率良く利用されることとなる。

なお、略平坦面８０は、正面側周面７８Ａ、及び背面側周面７８Ｂから直接入射してくる光成分Ｓｇの光束の全てを全反射するものでなくとも良く、当該光成分Ｓｇによって壁面７０が過度に明るくならない限りは、光成分Ｓｇの光束の一部を透過していても良い。

図１１は図７のＣ−Ｃ断面を視た図である。図１２は図１１の矢印Ｘで示した箇所の拡大図である。
これらの図に示すように、レンズ板６０の平板部６２には、主レンズ６１Ａのそれぞれの間に表裏に貫通した貫通孔８７が形成されている。この貫通孔８７は、横断方向断面において、隣り合う主レンズ６１Ａの略平坦面８０同士の間に形成されている。これら貫通孔８７を通じて、略平坦面８０の全反射によって基板４２の実装面８４で拡散反射された光が効率良く道路１１に向けて照射されることとなる。
また、図１２に示すように、貫通孔８７は、主レンズ６１Ａの凹部７６と跳上面７９Ａの下端部８８の側で連通する。これにより、ＬＥＤ４１の発熱が凹部７６に籠もることなく貫通孔８７を通じて外部に放熱される。

ところで、上述のとおり、主レンズ６１Ａは、壁面７０が過度に照らされるのを防止すべく、横断方向断面において道路１１を大きく外れる光を当該道路１１の路面に配光する。しかしながら、道路１１を外れる光の殆どが道路１１の路面に配光されると、壁面７０の明るさが不足することがある。そこで、壁面７０の明るさの不足を補うために、レンズ板６０には、上記副レンズ６１Ｂが設けられている。

副レンズ６１Ｂは、図１１に示すように、横断方向断面において、道路１１の正面の側には、全反射面として形成された略平坦面８０が形成されておらず、この略平坦面８０まで出射面７５が拡張されて全体として凸レンズ形状に成されている。副レンズ６１Ｂにあっては、道路１１の横断方向Ｍの正面の壁面７０にＬＥＤ４１の放射光を配光するように出射面７５、及び入射面７７が形成されており、これにより、壁面７０の明るさの不足が補われる。なお、レンズ板６０における副レンズ６１Ｂの数は任意である。

以上説明したように、本実施形態によれば、複数のＬＥＤ４１のそれぞれに対応する主レンズ６１Ａは、ＬＥＤ４１の光を光軸Ｆ方向に跳ね上げる跳上面７９Ａ、７９Ｂと、道路１１に向かう側と反対の側に反射させる略平坦面８０とを、出射面７５を挟んだ道路１１の横断方向のそれぞれに備え、略平坦面８０で反射した光の少なくとも一部は、隣接する主レンズ６１Ａに入射し、基板４２の実装面８４で反射される構成とした。
これにより、道路１１の横断方向Ｍにおいて、道路１１を大きく外れた箇所の照射が抑えられ、当該外れた箇所を指向する光が隣接する主レンズ６１Ａへの入射、及び基板４２の実装面８４での反射を通じて道路１１の照明に有効に利用される。

また本実施形態によれば、基板４２の実装面８４を拡散反射面とした。
これにより、実装面８４で反射した光が道路１１の全体に拡散されるので、照度ムラの発生が防止される。

また本実施形態によれば、複数のレンズ６１（主レンズ６１Ａ、及び副レンズ６１Ｂ）を、基板４２を覆う板材たる平板部６２に一体成型した。
これにより、基板４２の各ＬＥＤ４１のそれぞれに対し、各レンズ６１を一度に位置決め固定できる。

また本実施形態によれば、複数のＬＥＤ４１の一部のＬＥＤ４１には、主レンズ６１Ａと配光が異なる光学素子たる副レンズ６１Ｂを設けた。
これにより、主レンズ６１Ａの配光を副レンズ６１Ｂで補い、照明対象や環境に柔軟に対応した照明を実現できる。またトンネル照明器具１に適用することで、壁面７０を適切な明るさで照明できる。

また本実施形態によれば、主レンズ６１Ａは、道路１１の縦断方向Ｊ（進行方向）に対して左右対称な凹レンズ形状とした。これにより、道路１１の縦断方向Ｊの遠方まで光が照射されるので、道路１１に沿って設置するトンネル照明器具１の配置間隔を拡げることができる。

また本実施形態によれば、主レンズ６１Ａは、道路１１の縦断方向Ｊ（進行方向）を含む断面内に、ＬＥＤ４１の側に突出する凸部７７Ａが入射面７７に設けられ、当該凸部７７Ａにより大きく外側に光を拡げ、入射面７７の当該凸部７７Ａより外側は、当該凸部７７Ａより大きく光を拡げない形状に形成した。
これにより、凸部７７Ａに入射した光成分Ｓｂと、凸部７７Ａの外側に入射した光成分Ｓａとを混合して照射することができ、ＬＥＤ４１に起因する照射野の色ムラを抑えることができる。

なお、上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を例示したものであって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に変形、及び応用が可能である。

例えば、上述した実施形態において、発光素子の一例として、ＬＥＤ４１を例示したが、これに限らず、例えば有機ＥＬ等の任意の発光素子を用いることができる。
例えば、本発明は、トンネル照明器具１に限らず、道路を照明する照明器具であれば、道路灯等の任意の形態の照明器具に適用できる。

１ トンネル照明器具（照明器具）
１０ トンネル
１１ 道路
１２ 路面
４０ レンズ付ＬＥＤ基板
４１ ＬＥＤ（発光素子）
４２ 基板
６０ レンズ板
６１ レンズ
６１Ａ 主レンズ
６１Ｂ 副レンズ
６２ 平板部
７０ 壁面
７５ 出射面
７６ 凹部
７７ 入射面
７７Ａ 凸部
７７Ｂ サイド部
７８ 周面
７８Ａ 正面側周面
７８Ｂ 背面側周面
７９Ａ、７９Ｂ 跳上面
８０ 略平坦面（反射面）
８４ 実装面
８７ 貫通孔
Ｆ 光軸
Ｊ 道路の縦断方向（進行方向）
Ｍ 道路の横断方向（幅方向）

Claims (7)

1. 道路を照明する照明器具において、
   複数の発光素子を実装した基板を有し、
   前記基板の実装面は反射面であり、
   複数の前記発光素子には、それぞれに対応するレンズが設けられ、
   前記レンズは、
   前記発光素子の光軸上に前記発光素子の光の入射面、及び当該光の出射面を有し、
   前記発光素子の光を光軸方向に跳ね上げる跳上面と、前記道路に向かう側と反対の側に反射させる反射面とを、前記入射面、及び前記出射面を挟んで前記道路の幅方向のそれぞれに備え、
   前記反射面で反射した光の少なくとも一部は、隣接するレンズに入射し、又は前記基板の実装面で反射されることを特徴とする照明器具。
2. 前記基板の実装面は拡散反射面である、ことを特徴とする請求項１に記載の照明器具。
3. 複数の前記レンズを、前記基板を覆う板材に一体成型したことを特徴とする請求項１または２に記載の照明器具。
4. 複数の前記発光素子の一部の発光素子には、複数の前記レンズと配光が異なる光学素子を設けた、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の照明器具。
5. 前記レンズは、前記道路の進行方向に対して左右対称な形状である、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の照明器具。
6. 前記レンズは、前記道路の進行方向を含む断面内に、前記発光素子の光の入射面には、発光素子の側に突出する凸部が設けられ、当該凸部により大きく外側に光を拡げ、前記入射面の当該凸部より外側は、当該凸部より大きく光を拡げない形状に形成されている、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の照明器具。
7. トンネルに設置され、当該トンネルの道路を照明することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の照明器具。

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