JP6538826B2 - 車両用リフト - Google Patents
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Description
具体的には、本発見の目的は、市場にあるリフトのかさばりよりも小さい最小の高さのかさばりを有することに加えて、持上げの開始時に必要とされるジャッキの推力の値が、一般的なリフトにより必要とされる推力の値よりも実質的に低いという特性に関連づけられた、フォークタイプのリフトを作ることである。
同様に、この場合も上記の態様に従って動作する別の実施形態では、2つの傾斜面30および31がフォーク機構のレバー2および3に加えられることを想定する。
本発見は、修正および変更を受けることができ、その技術的な詳細は、他の技術的に同等な要素に置換されてもよい。さらに、材料およびサイズは、以下の特許請求の範囲により定義される本発明の概念によって包含されることを条件に、必要に応じて様々であってよい。
Claims (10)
- 中間部分で互いに関節連結された内側レバー(2)と外側レバー(3)とを有する少なくとも2対のレバー(2、3)からなる持上げ/引下げ機構(101)を、車両の支持平面(1)と基部(50)との間に備えるタイプの車両用リフトであって、前記少なくとも2対のレバー(2、3)が、関節連結システム(10)の揺れ腕(11)に対して作用する少なくとも1つの流体力学的アクチュエータ(9)によって動かされる2つのフォークを構成しており、前記揺れ腕(11)が、前述した前記揺れ腕(11)の中間回転軸(14)に対して外側にあるそれぞれの軸に配置された少なくとも1つの第1のローラ(20)および少なくとも1つの第2のローラ(21)を支持し、前記関節連結システム(10)が、揺れ腕(11)と2つの連接棒(13)とからなり、前記揺れ腕(11)の2つの側壁(12)が、それぞれ対応する中間回転軸(14)で2つの前記内側レバー(2)に枢着され、前記2つの連接棒(13)の一端が、前記第1のローラ(20)を支持する前記軸で前記揺れ腕(11)に枢着され、前記2つの連接棒(13)の他端が、前記内側レバー(2)に形成された2つの突出ピン(15)によって枢着されて支持され、前記2つの連接棒(13)は、当該2つの連接棒(13)に形成されたスリット(16)を通じて前記突出ピン(15)上で摺動する車両用リフトにおいて、前記車両用リフトの折り畳み状態では、前記揺れ腕(11)に支持された前記第1のローラ(20)と前記第2のローラ(21)との間に水平面に対して傾斜し且つ互いに収束するように傾斜した傾斜面(30、31)が位置し、初期の持上げステップでは、前記揺れ腕(11)は、前記中間回転軸(14)上で角度を付けて回転可能であるので、前記流体力学的アクチュエータ(9)の推力の効果によって、前記揺れ腕(11)に支持された前記ローラ(20、21)が前記傾斜面(30、31)にそれぞれ接触しながら前記揺れ腕(11)が徐々に持ち上がって前記フォークが開き、その後の持ち上げステップでは、前記第1のローラ(20)が前記傾斜面(30)から離れていき、一方前記第2のローラ(21)だけが、対応する前記傾斜面(31)に接触したままであり、さらにその後の持ち上げステップでは、前記第2のローラ(21)も前記傾斜面(31)から離れていく、ことを特徴とする車両用リフト。
- 前記初期の持上げステップには、前記第1のローラ(20)だけが、対応する前記傾斜面(30)に接触しており、その後の持上げステップで、前記第2のローラ(21)が、対応する前記傾斜面(31)に接触し、その後の持上げステップでは、前記第1のローラ(20)が、対応する前記傾斜面(30)から離れていき、一方前記第2のローラ(21)は、対応する前記傾斜面(31)になお接触したままであり、さらにその後の持上げステップで、前述した前記第2のローラ(21)が、対応する前記傾斜面(31)から離れていく、ことを特徴とする、請求項1に記載の車両用リフト。
- 前記初期の持上げステップでは、前記第1のローラ(20)が、対応する前記傾斜面(30)に接触した状態であり、その後の持ち上げステップで、前記第1のローラ(21)は、対応する前記傾斜面(30)から離れていき、一方前記第2のローラ(21)が、対応する前記傾斜面(31)と接触せず、その後の持上げステップでは、前記第2のローラ(21)が、対応する前記傾斜面(31)に接触し、その後、前記第2のローラ(21)が、対応する前記傾斜面(31)から離れていく、ことを特徴とする、請求項1に記載の車両用リフト。
- 前記初期の持上げステップで、前記ローラ(20、21)の両方が、対応する前記傾斜面(30、31)に接触した状態で同時に動き、その後、前記ローラ(20、21)が、対応する前記傾斜面(30、31)から離れて動く、ことを特徴とする、請求項1に記載の車両用リフト。
- 前記第1のローラ(20)が設けられた前記軸が、前記揺れ腕(11)に形成された2つの対応する溝(24)内に枢着されており、それにより、前記初期の持上げステップで、対応する前記傾斜面(30)に前記第1のローラ(20)が接触している間に、前述した前記軸が前記溝(24)内を短いストローク移動することができるようになる、ことを特徴とする、請求項1から4のいずれかに記載の車両用リフト。
- 前記第1のローラ(20)が移動する前記傾斜面(30)と前記第2のローラ(21)が移動する前記傾斜面(31)とが、水平面に対して相互に同じ傾斜で形成されていることを特徴とする、請求項1から5のいずれかに記載の車両用リフト。
- 前記第1のローラ(20)が移動する前記傾斜面(30)と前記第2のローラ(21)が移動する前記傾斜面(31)とが、水平面に対して相互に異なる傾斜で形成されていることを特徴とする、請求項1から5のいずれかに記載の車両用リフト。
- 前記傾斜面(30、31)が、単一のブロック(42)における別個の端面に作られることを特徴とする、請求項1から7のいずれかに記載の車両用リフト。
- 前記第1のローラ(20)が移動する前記傾斜面(30)が第1のブロック(43)に作られ、前記第2のローラ(21)が移動する前記傾斜面(31)が第2のブロック(44)に作られることを特徴とする、請求項1から7のいずれかに記載の車両用リフト。
- 前記傾斜面(30、31)に接触する要素が、前記ローラ(20、21)に代えて摺動ブロックからなることを特徴とする、請求項1から9のいずれかに記載の車両用リフト。
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