CN203440004U - 一种装车升降平台 - Google Patents

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本实用新型公开了一种装车升降平台,通过第一剪叉臂、第二剪叉臂、第三剪叉臂和液压油缸支撑平台,并推动平台的升降,当平台下降到最低点时,在重力作用或者液压油缸的拉动下,第二剪叉臂和第三剪叉臂仍能相对转动一个角度,使得平台的贴地端可以继续下行贴近底面,从而是平台形成一个斜坡,可以方便的与托盘车、叉车等物流车辆配合使用,操作简单方便,提高了货物的装卸速度,节省了时间,提高了工作效率,结构稳定可靠,使用寿命长。

Description

一种装车升降平台
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种物流领域的装车升降平台。
背景技术
[0002] 装卸搬运设备主要用于搬移、升降、装卸和短距离输送物料,是物流机械设备的重要环节。而装车升降平台是装卸搬运设备中必不可少的重要组成部分,广泛适用于物流传输、仓储等各环节的升降、装卸工作,好的装车升降平台可以显著提高工作效率,降低劳动强度,减少货物的损伤率,缩短装卸时间,降低成本。
[0003] 传统的装车升降平台一般采用剪叉式结构,即通过一对中间铰接的交叉臂来达到稳定升降的目的,该交叉臂的两个端点铰接在平台或底座上,另外两个端点铰接在滑动轨道上,但是传统的装车升降平台由于其结构上限制,不可能降到与地面水平,也无法实现将其一端降至贴近地面从而形成一个便于装卸货物的斜坡,往往需要另外配备一个斜坡结构作为过渡,操作麻烦,不够人性化,拖慢了工作的进度,工作效率不高。
实用新型内容
[0004] 为了克服现有技术的装车升降平台不能形成斜坡,影响了货物快速装卸的不足,本实用新型提供了一种一端可以降至贴近地面从而形成一个便于装卸货物的斜坡的装车升降平台。
[0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006] 一种装车升降平台,包括底座,安装在底座上的升降装置,以及设置在升降装置上的平台,所述升降装置包括提供动力推动平台升降的液压油缸,以及铰接在一起形成剪叉结构的第一剪叉臂、第二剪叉臂和第三剪叉臂,所述第一剪叉臂的上端铰接于平台,下端通过第一滑动装置可滑动的连接于底座,所述第一剪叉臂的中部设置有铰接点,所述第二剪叉臂下端铰接于底座,上端铰接于第一剪叉臂中部的铰接点,所述第三剪叉臂上端通过第二滑动装置可滑动的连接于所述平台,下端铰接于第一剪叉臂中部的铰接点,所述第三剪叉臂下端向下延伸有一个延伸端,所述延伸端上固定有一个可自由搭靠在第二剪叉臂上侧面的定位块。
[0007] 在平台处于水平状态时,所述第二剪叉臂和第三剪叉臂处于同一条直线上,与第一剪叉臂呈交叉“X”状。
[0008] 作为其中一种实施方式,所述的液压油缸一端铰接在平台上,一端铰接在底座上。进一步,所述的液压油缸斜向设置,当平台处于最高点时,液压油缸与第二剪叉臂平行。
[0009] 作为另外一种实施方式,所述的液压油缸一端铰接在第三剪叉臂上,一端铰接在底座上。
[0010] 为了提高升降的稳定性,所述液压油缸、第一剪叉臂、第二剪叉臂和第三剪叉臂为一组升降单元,所述的升降装置包含平行设置的两组升降单元。
[0011] 为了使平台的前端降到底后保持在一定高度,从而当贴地端贴地时,形成一个斜坡,所述底座上固定有阻止平台的前端继续下降的限位块。
[0012] 所述平台的贴地端处铰接有活动板,所述活动板自然状态下尾端处于下垂状态,头端处于翘起状态,形成一个阻挡平台上方物品后退的屏障。
[0013] 为了便于货物的转运输送,所述平台的前端铰接有可以竖起或平放的过渡板,还设置有两端分别铰接在过渡板和平台上的气弹簧。
[0014] 为了实现装车升降平台的移动,使其具有一定的灵活性,不占用太多空间,所述底座上设置有带动装车升降平台横向移动的动力机构。
[0015] 本实用新型的有益效果是:通过第一剪叉臂、第二剪叉臂、第三剪叉臂和液压油缸支撑平台,并推动平台的升降,当平台下降到最低点时,在重力作用或者液压油缸的拉动下,第二剪叉臂和第三剪叉臂仍能相对转动一个角度,使得平台的贴地端可以继续下行贴近底面,从而使平台形成一个斜坡,可以方便的与托盘车、叉车等物流车辆配合使用,操作简单方便,提高了货物的装卸速度,节省了时间,提高了工作效率,结构稳定可靠,使用寿命长。
附图说明
[0016] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0017] 图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0018] 参照图1,本实用新型的一种装车升降平台,包括底座1,安装在底座I上的升降装置2,以及设置在升降装置2上的平台3,所述升降装置2包括提供动力推动平台3升降的液压油缸21,以及铰接在一起形成剪叉结构的第一剪叉臂22、第二剪叉臂23和第三剪叉臂24,所述第一剪叉臂22的上端铰接于平台3,下端通过第一滑动装置11可滑动的连接于底座1,所述第一剪叉臂22的中部设置有铰接点25,所述第二剪叉臂23下端铰接于底座1,上端铰接于第一剪叉臂22中部的铰接点25,所述第三剪叉臂24上端通过第二滑动装置31可滑动的连接于所述平台3,下端铰接于第一剪叉臂22中部的铰接点25,所述第三剪叉臂24下端向下延伸有一个延伸端,所述延伸端上固定有一个可自由搭靠在第二剪叉臂23上侧面的定位块241。
[0019] 平台3包括一个前端和一个贴地端,与第一剪叉臂22铰接的一侧为前端,与第三剪叉臂24滑动连接的一侧为贴地端,当平台3处于最低点时,货物从贴地端上下平台3,当平台3处于最高点时,货物从前端进出。当然,除了前端和贴地端外,货物也可以从两个侧面进出。
[0020] 在本具体实施方式中,在平台3处于水平状态时,所述第二剪叉臂23和第三剪叉臂24处于同一条直线上,与第一剪叉臂22呈交叉“X”状。
[0021] 所述的液压油缸21 —端铰接在平台3上,一端铰接在底座I上。进一步,所述的液压油缸21斜向设置,当平台3处于最高点时,液压油缸21与第二剪叉臂23平行。液压油缸21这样斜向设置,一来可以提供升降的力,二来可以与三个剪叉臂配合形成一个稳定的支撑结构。当平台3下降时,液压油缸21也随之倒伏下来,此时,平台3的贴地端可以在重力作用下继续下行,也可以在液压油缸21的拉动下下行贴地,从而形成一个斜坡。当然,当平台3处于最高点时,液压油缸21与第二剪叉臂23也可以设置成不平行,同样可以提供稳定的支撑。
[0022] 为了提高升降的稳定性,所述液压油缸21、第一剪叉臂22、第二剪叉臂23和第三剪叉臂24为一组升降单元,所述的升降装置2包含平行设置的两组升降单元,这样通过两组升降单元,既可以保证平台3稳定可靠不会倾覆,也降低了单个升降单元所承受的压力。
[0023] 在本具体实施方式中,为了使平台3的前端降到底后保持在一定高度,从而当贴地端贴地时,形成一个斜坡,所述底座I上固定有阻止平台3的前端继续下降的限位块12。当然,作为其他备选的实施方式,该限位块12可以设置在第一剪叉臂22下方,阻止第一剪叉臂22继续下行,同样可以达到目的。
[0024] 所述平台3的贴地端处铰接有活动板32,以铰接处为界,活动板32的尾端质量重,头端质量轻,活动板32自然状态下尾端处于下垂状态,头端处于翘起状态,形成一个阻挡平台3上方物品后退的屏障,结构简单,不需要安装其他额外的结构。当平台3下降到贴近地面时,活动板32贴近地面,形成坡度,货物通过活动板32移动到平台3上,或者从平台3上通过活动板32回到地面,移动顺畅。
[0025] 为了便于货物的转运输送,所述平台3的前端铰接有可以竖起或平放的过渡板33,还设置有两端分别铰接在过渡板33和平台3上的气弹簧34,在气弹簧34处于缩短状态时,将过渡板33拉动垂直于平台3,推动过渡板33,使得气弹簧34处于拉长状态时,过渡板33与平台3水平,货物可以通过过渡板33上下平台3。
[0026] 为了实现装车升降平台的移动,使其具有一定的灵活性,不占用太多空间,所述底座I上设置有带动装车升降平台横向移动的动力机构(附图中未示出),动力机构一般采用能耐重压的轮子,以及能够带动装车升降平台移动的液压马达,使得装车升降平台具有一定的移动性。需要时,可以将装车升降平台移出,移动到不同的工作位置,不需要时,可以将装车升降平台移动到角落处,使其不占用空间。
[0027] 工作中,当装车升降平台需要升起时,液压油缸21推动平台3上行,此时第三剪叉臂24延伸端的定位块241搭靠在第二剪叉臂23上侧面,第一剪叉臂22、第二剪叉臂23和第三剪叉臂24绕铰接点25转动,第一剪叉臂22的一端在第一滑动装置11中滑动,第三剪叉臂24的一端在第二滑动装置31中滑动,升降装置2带动平台3稳定的向上移动。当装车升降平台需要下降时,液压油缸21拉动平台3下降,此时第三剪叉臂24延伸端的定位块241搭靠在第二剪叉臂23上侧面,第一剪叉臂22、第二剪叉臂23和第三剪叉臂24绕铰接点25转动,第一剪叉臂22的一端在第一滑动装置11中滑动,第三剪叉臂24的一端在第二滑动装置31中滑动,升降装置2带动平台3稳定的下降,当平台3的前端碰到限位块12停止下行,平台3的贴地端在重力或者液压油缸21的拉动下继续下行一段距离,此时第三剪叉臂24延伸端的定位块241与第二剪叉臂23上侧面分开,平台3倾斜,从而形成一个斜坡。
[0028] 作为本实用新型的另外一种实施方式,所述的液压油缸21 —端铰接在第三剪叉臂24上,一端铰接在底座I上,因为液压油缸21可以直接推动平台3从而带动平台3升降,也可以推动第三剪叉臂24带动平台3升降,可以达到同样的技术效果。
[0029] 当然,本实用新型除了上述实施方式之外,还可以有其它结构上的变形,这些等同技术方案也应当在其保护范围之内。

Claims (10)

1.一种装车升降平台,包括底座(1),安装在底座(I)上的升降装置(2),以及设置在升降装置(2)上的平台(3),其特征在于:所述升降装置(2)包括提供动力推动平台(3)升降的液压油缸(21),以及铰接在一起形成剪叉结构的第一剪叉臂(22)、第二剪叉臂(23)和第三剪叉臂(24),所述第一剪叉臂(22)的上端铰接于平台(3),下端通过第一滑动装置(11)可滑动的连接于底座(1),所述第一剪叉臂(22)的中部设置有铰接点(25),所述第二剪叉臂(23)下端铰接于底座(1),上端铰接于第一剪叉臂(22)中部的铰接点(25),所述第三剪叉臂(24 )上端通过第二滑动装置(31)可滑动的连接于所述平台(3 ),下端铰接于第一剪叉臂(22)中部的铰接点(25),所述第三剪叉臂(24)下端向下延伸有一个延伸端,所述延伸端上固定有一个可自由搭靠在第二剪叉臂(23)上侧面的定位块(241)。
2.根据权利要求1所述的一种装车升降平台,其特征在于:在平台(3)处于水平状态时,所述第二剪叉臂(23)和第三剪叉臂(24)处于同一条直线上,与第一剪叉臂(22)呈交叉“X,,状。
3.根据权利要求1所述的一种装车升降平台,其特征在于:所述的液压油缸(21)—端铰接在平台(3)上,一端铰接在底座(I)上。
4.根据权利要求3所述的一种装车升降平台,其特征在于:所述的液压油缸(21)斜向设置,当平台(3)处于最高点时,液压油缸(21)与第二剪叉臂(23)平行。
5.根据权利要求1所述的一种装车升降平台,其特征在于:所述的液压油缸(21)—端铰接在第三剪叉臂(24 )上,一端铰接在底座(I)上。
6.根据权利要求1所述的一种装车升降平台,其特征在于:所述液压油缸(21)、第一剪叉臂(22)、第二剪叉臂(23)和第三剪叉臂(24)为一组升降单元,所述的升降装置(2)包含平行设置的两组升降单元。
7.根据权利要求1所述的一种装车升降平台,其特征在于:所述底座(I)上固定有阻止平台(3)的前端继续下降的限位块(12)。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种装车升降平台,其特征在于:所述平台(3)的贴地端处铰接有活动板(32),所述活动板(32)自然状态下尾端处于下垂状态,头端处于翘起状态,形成一个阻挡平台(3)上方物品后退的屏障。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的一种装车升降平台,其特征在于:所述平台(3)的前端铰接有可以竖起或平放的过渡板(33),还设置有两端分别铰接在过渡板(33)和平台(3)上的气弹簧(34)。
10.根据权利要求1-7中任一项所述的一种装车升降平台,其特征在于:所述底座(I)上设置有带动装车升降平台横向移动的动力机构。
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