JP6531875B1 - トーションビーム製造方法及びトーションビーム製造装置 - Google Patents
トーションビーム製造方法及びトーションビーム製造装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6531875B1 JP6531875B1 JP2018566324A JP2018566324A JP6531875B1 JP 6531875 B1 JP6531875 B1 JP 6531875B1 JP 2018566324 A JP2018566324 A JP 2018566324A JP 2018566324 A JP2018566324 A JP 2018566324A JP 6531875 B1 JP6531875 B1 JP 6531875B1
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- torsion beam
- shape
- beam material
- longitudinal direction
- shape change
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
- B21D22/02—Stamping using rigid devices or tools
- B21D22/025—Stamping using rigid devices or tools for tubular articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
- B21D22/02—Stamping using rigid devices or tools
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D17/00—Forming single grooves in sheet metal or tubular or hollow articles
- B21D17/02—Forming single grooves in sheet metal or tubular or hollow articles by pressing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/06—Making machine elements axles or shafts
- B21K1/063—Making machine elements axles or shafts hollow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/06—Making machine elements axles or shafts
- B21K1/12—Making machine elements axles or shafts of specially-shaped cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
- B21D22/20—Deep-drawing
- B21D22/26—Deep-drawing for making peculiarly, e.g. irregularly, shaped articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D37/00—Tools as parts of machines covered by this subclass
- B21D37/10—Die sets; Pillar guides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/13—Torsion spring
- B60G2202/136—Twist-beam type arrangement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/012—Hollow or tubular elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
- B60G2206/202—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles with a radially deformed tube as a cross member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
- B60G2206/8102—Shaping by stamping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
- B60G2206/8103—Shaping by folding or bending
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
- B60G9/04—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing not being pivotally mounted on the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Forging (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
Description
本願は、2017年10月4日に日本国に出願された特願2017−194394号と、2018年3月23日に日本国に出願された特願2018−056868号とに基づき優先権を主張し、これらの内容をここに援用する。
トーションビーム式サスペンション装置は:左右の車輪を回転自在に支持する左右一対のトレーリングアームがトーションビームによって連結され、さらに、左右一対のスプリング受部がトーションビームの左右端近傍に接合されたトーションビームアッセンブリと;トーションビーム及び車体間を連結するスプリング及びアブソーバと;を備える。トーションビームは、車体の左右から中央側に向かって伸びるピボット軸を介して、車体に対して揺動可能に接続されている。
特許文献6に記載の技術によれば、これらの問題を解決することができる。しかし、引っ張りを付与して残留応力を計算通りに低減させるには、製品両端の保持をしっかりと確保する手間が必須であった。そのため、この手間を省いてさらなる生産性の向上が求められている。
このように、疲労特性が優れたトーションビームをより効率的に製造することが可能なトーションビーム製造技術が望まれている。
(1)本発明の一態様に係るトーションビーム製造方法は、長手方向に直交する断面が前記長手方向の任意位置において略V字形状または略U字形状の閉断面である中央部と、前記中央部に連なってかつ前記閉断面が異なる形状の閉断面を持つ接続領域を有する形状変化部と、を備えたトーションビームを製造する方法であって、前記中央部及び前記形状変化部が形成されたトーションビーム素材のうちの少なくとも前記接続領域に対し、前記長手方向に沿った圧縮力を加えて少なくとも前記接続領域を増肉して、前記トーションビームを得る圧縮工程を有する。
この態様に係るトーションビーム製造方法によれば、圧縮工程において少なくとも接続領域に圧縮力を加えるため、残存している残留応力の低減もしくは除去と、増肉による補強とを同時に行うことができる。
その結果、疲労特性に優れたトーションビームを製造することができる。しかも、熱処理等の後処理を必要としない上に、軸方向引っ張りを加える場合に比べて軸方向圧縮を加える方が装置構成及び製造工程がシンプルになるため、効率的に製造できる。
この場合、圧縮工程において、トーションビーム素材の外方部分の内側を内側支持部材で支持した上で、この外方部分の外側を外側挟持部材により挟持して圧縮力を加えるので、同外方部分の面外変形を抑えた上で容易に圧縮力を与えることができる。
この場合、外側支持部材が、内側支持部材及び外側挟持部材の動きと同期して移動するため、圧縮に伴うトーションビーム素材の長手方向に沿った変形を阻害しない。したがって、トーションビーム素材へ確実に圧縮力を付与できるため、確実に残留応力を低減もしくは除去することができる。
この場合、トーションビーム素材をその全長にわたって長手方向内方に圧縮するため、漏れなく残留応力を低減もしくは除去することができる。
この場合、トーションビーム素材の残留応力を除去または低減させるのに十分な圧縮力を、座屈(buckling)を生じることなく付与することができる。
この場合、プレス工程後の時点では、トーションビーム素材に残留応力が残っているが、続く圧縮工程により、これを除去または低減することができる。
この場合、より簡単な装置構成で圧縮力をトーションビーム素材に付与することができる。
この場合、両端縁の傾斜方向及び傾斜角度により、トーションビーム素材の長手方向に交差する断面内の各部における圧縮率を変えることができる。
この場合、トーションビーム素材の残留応力を除去または低減させるのに十分な圧縮力を、座屈(buckling)を生じることなく付与することができる。
この場合、圧縮工程で、少なくとも接続領域の外側面を支持しながら圧縮力を加えるので、加工対象が板厚の薄いトーションビーム素材であっても、その座屈(buckling)を防ぐことができる。
この態様に係るトーションビーム製造装置によれば、一対の保持機構及び第1の駆動機構により、トーションビーム素材のうちの少なくとも接続領域に対して長手方向の圧縮力を加えることで、トーションビーム素材に残存している残留応力の低減もしくは除去と、増肉による補強とを同時に行うことができる。
その結果、疲労特性に優れたトーションビームを製造することができる。しかも、熱処理等の後処理を必要としないため、効率的に製造することが可能である。
この場合、一対の保持機構によってトーションビーム素材の両端を保持して圧縮するため、トーションビーム素材の全長にわたって圧縮力を付与することができる。従って、トーションビーム素材の全長にわたって漏れなく残留応力を低減もしくは除去することができる。
この場合、第2の駆動機構によって可動金型を素管に押し付けることにより、中央部及び形状変化部を有するトーションビーム素材を得ることが出来る。
この場合、トーションビーム素材の形状変化部の内側を内側支持部材で支持した上で、形状変化部の外側を外側挟持部材により挟持して圧縮力を加えことができるので、形状変化部の面外変形を抑えた上で容易に圧縮力を与えることができる。
この場合、第2の駆動機構によって可動金型を素管に押し付けることにより、中央部及び形状変化部を有するトーションビーム素材を得ることが出来る。
この場合、可動金型によってプレスされる素管に対し、可動金型本体部によって少なくとも中央部に対応した形状を与えるとともに、可動金型端部によって少なくとも形状変化部に対応した形状を与える。このようにして得たトーションビーム素材の形状変化部の内側に内側支持部材を挿入し、また形状変化部の外側を可動金型端部により挟持した状態で、トーションビーム素材に圧縮力を加える。この構成によれば、可動金型端部が外側挟持部材を兼ねているので、素管をプレス加工して得たトーションビーム素材を他の装置に移し替えることなく、そのまま継続して長手方向に沿った圧縮力を加えることができる。
この場合、トーションビーム素材に圧縮力を加える際には、支持金型端部が支持金型本体部に対して移動自在であるため、長手方向に沿った圧縮に伴うトーションビーム素材の変形を阻害しない。したがって、トーションビーム素材へ確実に圧縮力を付与できるため、確実に残留応力を低減もしくは除去することができる。
この場合、トーションビーム素材の残留応力を除去または低減させるのに十分な圧縮力を、座屈(buckling)を生じることなく付与することができる。
この場合、トーションビーム素材のうちの少なくとも接続領域に対して長手方向の圧縮力を加える際に、少なくとも接続領域の外側面を支持部で支持しながら圧縮力を加えるので、加工対象が板厚の薄いトーションビーム素材であっても、その座屈を防ぐことができる。
この態様に係るトーションビーム製造装置によれば、トーションビーム素材を第1金型の凹所内に配置し、そして、第2金型を第4の駆動機構の駆動力により第2金型に接近させる。トーションビーム素材は第2金型から加圧されて反りを減じるが、その際、両端縁間の伸びが一対の伸び規制面によって規制されているため、トーションビーム素材のうちの少なくとも形状変化部に対して長手方向の圧縮力が加わる。この圧縮力により、トーションビーム素材に残存している残留応力の低減もしくは除去と、増肉による補強とを同時に行うことができる。その結果、疲労特性に優れたトーションビームを製造することができる。しかも、熱処理等の後処理を必要とせず、簡単な装置構成で効率的に製造することが可能である。
(a)本発明の他の態様は、トーションビーム式サスペンション装置に用いられ左右一対のアームが長手方向の両端部に連結され、前記長手方向と直交する断面が車体の前後方向における前端及び後端の間が上側又は下側に突出する略V字形状又は略U字形状の中央部と取付閉断面部と前記中央部と前記取付閉断面部との間に位置される形状変化部とを有するトーションビームを製造するトーションビーム製造方法であって、金属材料管をプレスして前記中央部と前記形状変化部とを有するトーションビーム素材を成形するプレス加工工程と、前記トーションビーム素材の少なくとも前記中央部と前記形状変化部とを接続する接続部を長手方向に圧縮する圧縮処理工程と、を備える。
その結果、疲労特性が優れたトーションビームを効率的に製造することができる。
その結果、疲労特性が優れたトーションビームを効率的に製造することができる。
このトーションビーム製造方法によれば、圧縮処理工程において、トーションビーム素材の取付閉断面部を保持して、接続部を長手方向に圧縮するので、トーションビーム素材の全長にわたって長手方向内方に圧縮することができる。
その結果、疲労特性が優れたトーションビームを効率的に製造することができる。
その結果、疲労特性が優れたトーションビームを効率的に製造することができる。
その結果、疲労特性が優れたトーションビームを効率的に製造することができる。
その結果、疲労特性が優れたトーションビームを効率的に製造することができる。
その結果、疲労特性が優れたトーションビームを効率的に製造することができる。
また、圧縮処理する際にトーションビーム素材が傷つくのを抑制して、効率的に残留応力を低減することができる。
以下、図1から図9を参照して、本発明の第1実施形態について説明する。
図1は、本実施形態に係るトーションビーム式リアサスペンション装置(トーションビーム式サスペンション装置)の概略構成を示す図であり、符号1はトーションビーム式リアサスペンション装置を示し、符号2はトーションビームアッセンブリを示し、符号10はトーションビームを示している。なお、図1に示した符号Fは、このトーションビーム式リアサスペンション装置1が搭載される車両(不図示)の前方を示し、符号Rは後方を示している。
なお、本実施形態において、トーションビーム10は、上側に凸とされた略V字形状の閉断面形状を有している。
図3は、本実施形態に係るトーションビーム10の概略構成を説明する斜視図である。図4は、トーションビーム10の形状変化部近傍の概略を説明する斜視図である。図5A、図5B、図5Cは、トーションビーム10を示す断面図であり、図5Aが図4における矢視VA−VAでの断面図を示し、図5Bが図4における矢視VB−VBでの断面図を示し、図5Cが図4における矢視VC−VCにおける断面図を示している。
中央部11は、トーションビーム10の長手方向と直交する断面が略V字形状に形成されるとともに、この実施形態では、例えば、車体前後方向で対称となる形状を有している。
そして、第1壁部S110Aと第2壁部S120Aとは、密着部S150Aを介して互いに接している。
第1壁部側折返し点aは、第1壁部S110Aの端縁と折返し壁部S130Aの端縁との接続点である。また、第2壁部側折返し点bは、第2壁部S120Aの端縁と折返し壁部S130Aの端縁との接続点である。
接続部12Aの範囲は、引張残留応力の分布等に基づいて任意に設定できる。例えば、接続部12Aは、形状変化部12において引張残留応力が最大となる箇所を含むようにしてもよい。また、接続部12Aの範囲は、中央部11と形状変化部12の境界から所定の範囲としてもよく、形状変化部12において引張残留応力が最大となる箇所を含みかつ、中央部11と形状変化部12の境界から所定の範囲としてもよい。
そして、第1壁部S110B及び第2壁部S120B間には、中空部S150Bが形成されている。
第1壁部側折返し点a1は、第1壁部S110Bの端縁と折返し壁部S130Bの端縁との接続点である。また、第2壁部側折返し点b1は、第2壁部S120Bの端縁と折返し壁部S130Bの端縁との接続点である。
また、形状変化部12は、トーションビーム10の長手方向と直交する閉断面の形状が、中央部11から取付閉断面部13に向かって次第に移行するようになっている。
そして、第1壁部S110C及び第2壁部S120C間には、中空部S150Cが形成されている。
第1壁部側折返し点a2は、第1壁部S110Cの端縁と折返し壁部S130Cの端縁との接続点である。また、第2壁部側折返し点b2は、第2壁部S120Cの端縁と折返し壁部S130Cの端縁との接続点である。
(1)金属材料管を準備する(ステップS101)。準備する金属材料管としては、例えば、肉厚が均一の円形鋼管を用いることが可能である。
(2)次に、プレス加工工程において、金属材料管をプレス加工する(ステップS102)。金属材料管をプレス加工することによりトーションビーム素材を成形する。プレス加工は、周知のプレス加工機を使用することが可能である。
(3)ステップS102におけるプレス加工によって、トーションビーム素材が形成される(ステップS103)。トーションビーム素材は、中央部と、形状変化部と、取付閉断面部とを有し、中央部と形状変化部とを接続する接続部(接続領域)が形成されている。
(4)次いで、圧縮処理工程において、トーションビーム素材の内部に液圧をかけない状態で軸方向に圧縮することで、トーションビーム素材を圧縮処理する(ステップS104)。この圧縮処理では、トーションビーム素材に、その軸方向で0.5%以上2.0%以下の歪み量を与えることで、座屈(buckling)を生じることなく、板厚方向の表裏面における残留応力を解除することが可能となる。なお、圧縮力は、トーションビーム素材の長手方向で、特に残留応力を低減させたい部位のみに加えてもよいが、本実施形態のように全長にわたって加えた方が、残留応力を全体的に漏れなく低減できる点でより好ましい。
(5)ステップS104においてトーションビーム素材を圧縮処理することにより、トーションビーム10が成形される(ステップS105)。
なお、以下のトーションビーム素材W10に関する説明では、トーションビーム10と区別するために、トーションビーム10の中央部11、形状変化部12、取付閉断面部13、取付部14の各部位に対応する部位を、それぞれ、中央部11W、形状変化部12W、取付閉断面部13W、取付部14Wと符号を変えて説明する。
図7に示すように、トーションビーム素材支持台110の凹部110Uは、取付閉断面部13W及び取付部14Wは支持していない。これは、後述の取付閉断面部保持部材121によってトーションビーム素材W10の両端を保持するためである。
(2)次に、図9(B)に示すように、凹部121Uの底部に取付閉断面部13Wの取付部14Wが当接したら、取付閉断面部保持部材121を停止させる。
そして、クランプ部材121B及びクランプ部材121Cを矢印に示すように突出させて、取付閉断面部13Wを保持する。
(4)トーションビーム素材W10の圧縮が終了したら、トーションビーム10が出来上がっている。その後、図9(D)に示すように、クランプ部材121B及びクランプ部材121Cを矢印に示すように後退させる。これにより、取付閉断面部保持部材121による取付閉断面部13Wの保持が解除される。
(5)クランプ部材121B及びクランプ部材121Cが所定の位置まで後退したら、図9(E)に示すように、取付閉断面部保持部材121を矢印T120R方向に後退させて、圧縮処理が完了する。
次に、図10〜図12を参照して、本発明の第2実施形態について説明する。
図10は、本発明の第2実施形態に係るトーションビーム製造装置100Aの概略構成を説明する縦断面図である。図11Aは、同トーションビーム製造装置100Aの要部を示す図であって、図10の矢視X2−X2で見た縦断面図である。図11Bは、同トーションビーム製造装置100Aの要部を示す図であって、図10の矢視X3−X3で見た縦断面図である。図12は、同実施形態に係るトーションビームの各製造工程を(A)〜(D)の流れに沿って説明する図であって、図10のB部に相当する図である。
第2実施形態が第1実施形態と異なるのは、トーションビーム素材W10を圧縮処理する際のトーションビーム素材W10の保持方法が異なる点である。
トーションビーム製造装置100Aは、図10に示すように、トーションビーム素材W10を載置するトーションビーム素材支持台1213と、トーションビーム素材W10を長手方向に圧縮する一対の圧縮処理ユニット120Aと、制御部(不図示)とを備えている。
上側支持面1211pは、形状変化部12Wに対応する位置では略V字形状または略U字形状の縦断面を有している。また、上側支持面1211pは、取付閉断面部13Wに対応する位置では凹型半円形状の縦断面を有している。従って、上側支持面1211pの縦断面形状は、トーションビーム素材W10の形状変化部12W及び取付閉断面部13Wの上側断面形状と合致している。そして、上側支持面1211pは、トーションビーム素材W10のうち、第1壁部S110B及び一対の折返し壁部S130Bをそれらの上方より支持する。
下側支持面1212pは、その長手方向の任意位置における縦断面形状が略V字または略U字の凹型形状をなしている。この縦断面形状は、トーションビーム素材W10の形状変化部12W及び取付閉断面部13Wの下側断面形状と合致している。より具体的には、形状変化部12W及び取付閉断面部13Wそれぞれの外側面waを支持する支持面1212p1と、形状変化部12W及び取付閉断面部13Wそれぞれの外側面wbを支持する支持面1212p2とが、下側支持面1212pに形成されている。これら支持面1212p1,1212p2は、これらの下端縁において互いに繋がっている。
具体的には、形状変化部支持ポンチ122は、形状変化部12Wの内方形状と相補的に形成された形状変化部内方側保持形状を有している。
なお、形状変化部支持ポンチ122、上側外形保持部1211および下側外形保持部1212は、形状変化部12Wにおいて引張残留応力が最大となる箇所よりも取付閉断面部13W側を保持してもよい。
(2)次に、図12(B)に示すように、形状変化部支持ポンチ122を矢印T120F方向に前進させて形状変化部12Wの内方まで挿入し、形状変化部支持ポンチ122が形状変化部12Wを内方から支持したら停止させる。
(3)次いで、図12(C)に示すように、駆動部(不図示)によって、上側外形保持部1211及び下側外形保持部1212を矢印T121Z方向に前進させて、これら上側外形保持部1211及び下側外形保持部1212によって形状変化部12W及び取付閉断面部13Wを上下方向から保持する。
(4)次いで、図12(D)に示すように、形状変化部支持ポンチ122によって形状変化部12W及び取付閉断面部13Wを内方から支持するとともに、上側外形保持部1211及び下側外形保持部1212によって形状変化部12W及び取付閉断面部13Wを保持した状態で矢印T121P方向に圧縮し、トーションビーム10を形成する。この時、形状変化部支持ポンチ122は、上側外形保持部1211及び下側外形保持部1212と同期又は追従して矢印T120R方向に移動する。この圧縮処理では、トーションビーム素材W10に、その軸方向で0.5%以上2.0%以下の歪み量を与えることで、座屈を生じることなく、板厚方向の表裏面における引張残留応力を解除することが可能となる。
次に、図13〜図16を参照して、本発明の第3実施形態について説明する。
図13は、本発明の第3実施形態に係るトーションビームの製造工程を説明するフローチャートである。また、図14は、本実施形態に係るトーションビーム製造装置100Bの概略構成を説明する縦断面図である。図15は、図14の矢視X3A−X3Aで見た縦断面図である。図16(A)〜図16(E)は、本実施形態に係るトーションビームの製造工程の概略を説明する図である。
(1)金属材料管を準備する(ステップS201)。準備する金属材料管としては、例えば、肉厚が均一の円形鋼管を用いることが可能である。
(2)次に、プレス加工・圧縮処理工程において、金属材料管をプレス加工及び圧縮処理をする(ステップS202)。プレス加工・圧縮処理工程では、金属材料管をプレス加工することによりトーションビーム素材W10を成形し、その後、その設置状態のまま、引き続きトーションビーム素材W10を圧縮処理する。この圧縮処理では、トーションビーム素材W10に、その軸方向で0.5%以上2.0%以下の歪み量を与えることで、座屈(buckling)を生じることなく、板厚方向の表裏面における引張残留応力を解除させることが可能となる。なお、この時のトーションビーム素材W10は、その内部に液圧をかけない状態で軸方向に圧縮する。
(3)ステップS202においてプレス加工・圧縮処理をすることにより、トーションビーム10が成形される(ステップS203)。
トーションビーム製造装置100Bは、図14に示すように、プレス成形固定型110Aと、一対の圧縮処理ユニット120と、プレス成形可動型駆動装置130Aと、制御部(不図示)とを備えている。
トーションビーム製造装置100Bにおいて、プレス成形固定型110Aとプレス成形可動型駆動装置130Aはプレス加工機を構成し、一対の圧縮処理ユニット120は圧縮処理加工機を構成している。
圧縮処理ユニット120の構成及び動作については、第1実施形態と同様であるので、同じ符号を付して重複説明を省略する。
また、プレス成形固定型110Aは、一対の圧縮処理ユニット120によりトーションビーム素材W10を圧縮処理する際に、このトーションビーム素材W10を支持するトーションビーム素材支持台を兼ねている。
図14に示すように、プレス成形固定型110Aの凹部110AUは、取付閉断面部13W及び取付部14Wは支持していない。これは、取付閉断面部保持部材121によってトーションビーム素材W10の両端を保持するためである。
図15に示すように、プレス成形可動型131は、トーションビーム素材W10を成形するための形状をその下面に有し、プレス成形固定型110Aと協働してトーションビーム素材W10を成形する。プレス成形可動型131の下面には、トーションビーム素材W10の上面に対応した形状の上側支持面131Aが、下方を向いて形成されている。
(2)次に、図16(B)に示すように、トーションビーム素材W10が成形されたら、プレス成形可動型131を矢印T130R方向(上方)に移動させる。そして、取付閉断面部保持部材121を矢印T120F方向に前進させる。
(3)次いで、図16(C)に示すように、凹部121Uの底部が取付閉断面部13Wの取付部14W近傍に当接したら、取付閉断面部保持部材121の前進を停止させる。そして、クランプ部材121B及びクランプ部材121Cを、互いに接近するように矢印方向に突出させる。
(4)次いで、図16(D)に示すように、クランプ部材121B及びクランプ部材121Cにより取付閉断面部13Wを挟むことで、トーションビーム素材W10の取付部14W近傍を保持する。
(5)次いで、図16(E)に示すように、クランプ部材121B及びクランプ部材121Cにより取付閉断面部13Wを保持した状態のまま、油圧シリンダ(図14に示す油圧シリンダ125)を作動させてトーションビーム素材W10をその長手方向に沿って矢印T120P方向に圧縮処理してトーションビーム10を形成する。この圧縮処理では、トーションビーム素材W10に、その軸方向で0.5%以上2.0%以下の歪み量を与えることで、座屈を生じることなく、板厚方向の表裏面における引張残留応力を解除させることが可能となる。
トーションビーム10を形成した後は、第1実施形態において図9(D)、図9(E)を用いて説明した動作と同様であるので、ここでは重複説明を省略する。
次に、図17及び図18を参照して、本発明の第4実施形態について説明する。
図17は、本実施形態に係るトーションビーム製造装置100Cの概略構成を説明する縦断面図である。図18(A)〜図18(E)は、本実施形態に係るトーションビームの製造工程の概略を図18(A)〜図18(E)の流れに沿って説明する図であって、図17のD部に相当する図である。
トーションビーム製造装置100Cは、プレス成形固定型(成形型)110Bと、一対の圧縮処理ユニット120Bと、プレス成形可動型駆動装置130Bと、制御部(不図示)とを備えている。
トーションビーム製造装置100Cにおいて、プレス成形固定型110Bとプレス成形可動型駆動装置130Bはプレス加工機を構成し、一対の圧縮処理ユニット120Bは圧縮処理加工機を構成している。
また、プレス成形固定型110Bは、一対の圧縮処理ユニット120Bによりトーションビーム素材W10を圧縮処理する際に、このトーションビーム素材W10を支持するトーションビーム素材支持台を兼ねている。
プレス成形可動型132の下面には、トーションビーム素材W10の上部形状に対応した形状が形成されていて、プレス成形固定型110Bと協働して金属材料管W0をプレス加工してトーションビーム素材W10を得る。なお、プレス成形可動型132の下面形状は、第3実施形態で説明した前記プレス成形可動型131の下面形状と同じであるので、ここではその説明を省略する。例えば、図17のX6−X6矢視図における断面形状は、第3実施形態の図15で説明した断面形状と同じである。
具体的には、各形状変化部支持ポンチ122は、形状変化部12Wの内部形状と相補的に形成された形状変化部内方側保持形状部をそれぞれ備えている。
プレス成形可動型132の下面には、トーションビーム素材W10の上部形状に対応した形状が形成されていて、プレス成形固定型110Bと協働してトーションビーム素材W10をプレス成形する。
各油圧シリンダ125は、各アクチュエータ113B及び各油圧シリンダ132Cと同期又は追従して作動する。
(2)そして、図18(B)に示すように、プレス成形固定型110B及びプレス成形可動型132間に金属材料管W0を挟み込むことによってトーションビーム素材W10がプレス成形される。
(3)次に、図18(C)に示すように、形状変化部支持ポンチ122を矢印T120F方向に前進させて形状変化部12Wの内部に至るまで挿入する。その結果、形状変化部支持ポンチ122がトーションビーム素材W10の形状変化部12Wに当接し、形状変化部12W及び取付閉断面部13Wをそれらの内方から支持する。
この圧縮処理では、トーションビーム素材W10に、その軸方向で0.5%以上2.0%以下の歪み量を与えることで、座屈を生じることなく、板厚方向の表裏面における引張残留応力を解除させることが可能となる。加えて、トーションビーム素材W10の中央部11W及び形状変化部12Wそれぞれの外側面wa,wbを支持した上で圧縮をかけていることからも、座屈が生じにくくなっている。
(5)トーションビーム10を形成したら、図18(E)に示すように、形状変化部支持ポンチ122を矢印T120R方向に後退させる。また、プレス成形可動型132を矢印T130R方向に移動(上昇)させる。
次に、図19及び図20を参照して、本発明の第5実施形態について説明する。
図19は、本実施形態に係るトーションビーム製造装置100Dの概略構成を説明する縦断面図である。図20(A)〜図20(E)は、本実施形態に係るトーションビームの製造工程を図20(A)〜図20(E)の流れに沿って説明する図であって、図19のE部に相当する図である。
トーションビーム製造装置100Dは、プレス成形固定型(成形型)110Aと、一対の圧縮処理ユニット120Bと、プレス成形可動型駆動装置130Cと、制御部(不図示)とを備えている。
トーションビーム製造装置100Dにおいて、プレス成形固定型110Aとプレス成形可動型駆動装置130Cはプレス加工機を構成し、一対の圧縮処理ユニット120Bは圧縮処理加工機を構成している。
なお、プレス成形固定型110Aの構成及び動作については第3実施形態と同様であり、また、圧縮処理ユニット120Bの構成及び動作については第4実施形態と同様であるので、同じ符号を付して重複説明を省略する。
また、プレス成形可動型133の下面には、トーションビーム素材W10の上部形状に対応した形状が形成されていて、プレス成形固定型110Aと協働してトーションビーム素材W10をプレス成形する。なお、プレス成形可動型133の下面形状は、第3実施形態で説明した前記プレス成形可動型131の下面形状と略同じであるので、ここではその説明を省略する。例えば、図19のX7−X7矢視図における断面形状は、第3実施形態の図15で説明した断面形状と同じである。
制御部(不図示)は、圧縮処理ユニット120B及びプレス成形可動型駆動装置130Cに、プレス加工及び圧縮処理に関する動作を指示する。
(2)図20(B)に示すように、プレス成形固定型110A及びプレス成形可動型133を用いたプレス成形により、トーションビーム素材W10が成形される。
(3)次に、図20(C)に示すように、形状変化部支持ポンチ122を矢印T120F方向に前進させる。
(4)次いで、図20(D)に示すように、形状変化部支持ポンチ122をさらに矢印T120F方向に前進させる。
このとき、ばね133Dが縮み、第2成形部133Bが矢印T132F方向に移動する。その結果、形状変化部支持ポンチ122と第2成形部133Bにより形状変化部12Wを支持した状態でトーションビーム素材W10をその長手方向に圧縮してトーションビーム10を形成する。この圧縮処理では、トーションビーム素材W10に、その軸方向で0.5%以上2.0%以下の歪み量を与えることで、座屈を生じることなく、板厚方向の表裏面における引張残留応力を解除させることが可能となる。加えて、トーションビーム素材W10の中央部11W及び形状変化部12Wそれぞれの外側面wa,wbを支持した上で圧縮をかけていることからも、座屈が生じにくくなっている。
(5)トーションビーム10を形成したら、図20(E)に示すように、プレス成形可動型133を矢印T130R方向に上昇させる。これにより、ばね133Dの復元力によって、第2成形型が矢印T132R方向に移動する。
また、形状変化部支持ポンチ122を矢印T120R方向に後退させる。
次に、図21及び図22を参照して、本発明の第6実施形態について説明する。図21は、本実施形態に係るトーションビームの製造工程を(A)〜(D)の流れに沿って説明する縦断面図である。また、図22は、本実施形態に係るトーションビーム製造装置の要部を示す図であって、図21の矢視X4−X4で見た縦断面図である。
プレス加工の際、図21(B)に示すように、ボトムebでは凹円弧形状をなし、耳部erでは凸円弧形状をなすように反らせておく。このときの両端縁e1,e2は、中心軸線CLに対して垂直を保つため、鉛直方向に対しては傾斜した状態になる。そこで、トーションビーム素材W10の両端縁e1’,e2’が鉛直方向に沿うように、両端縁e1,e2を含む余長部分を切り落とす。図21(B)において、切り落とした余長部分を破線で示す。このようにして、トーションビーム素材W10が得られる(図6のステップS103に対応)。
固定型210の凹所211は、トーションビーム10のボトム形状に合致した形状を有する底壁面211aと、トーションビーム10の側面形状に合致した形状を有する一対の側壁面211bと、トーションビーム10の両端縁e1’,e2’に対向する一対の端壁面211cとによって区画形成されている。図21(D)に示すように、一対の端壁面211c間の間隔は、製造するトーションビーム10の長さに等しくなるよう設定されている。また、各端壁面211cは、それぞれ、トーションビーム10の中心軸線CLに対して直交する。さらに、底壁面211aには、図示されない型抜きピンが複数本設けられており、成形後のトーションビーム10を凹所211外に排出させる。
一方、凹所211は、その長手方向の両端部分における縦断面形状が半円形をなしている。この縦断面形状は、トーションビーム素材W10の取付閉断面部13Wの縦断面形状と合致している。
トーションビーム素材W10を配置した後、前記制御部からの指示を受けた前記駆動部は、図21(D)に示すように、可動型220をその下死点位置まで凹所211内に押し込んでいく。すると、トーションビーム素材W10は、可動型220による押圧力を耳部er側で受け、その反りを減じる方向に変形されていく。すなわち、中心軸線CLが緩やかな円弧をなすように反ったトーションビーム素材W10をプレス加工して、中心軸線CLが直線をなすトーションビーム10を得る。
本実施形態のトーションビーム製造方法では、図21(A)及び(B)に示したように、圧縮工程の前に、前記接続部12A(接続領域)を含む全長に渡って、長手方向に沿った反りを持つトーションビーム素材W10を用意する準備工程を有する。しかも、この準備工程では、両端縁e1’,e2’が前記長手方向に対して傾斜したトーションビーム素材W10を用意している。
そして、図21(C)及び(D)に示したように、圧縮工程で、トーションビーム素材W10の両端縁e1’,e2’間の直線距離の伸びを規制した状態で、前記反りを減じる加圧力をトーションビーム素材W10に与える。この圧縮工程により、トーションビーム素材W10の、前記接続部12A(接続領域)を含む全長に渡って、長手方向で0.5%以上2.0%以下の歪み量を付与する。
そして、この圧縮処理加工機200は、中央部11及び形状変化部12を有してかつ、前記接続部12A(接続領域)を含む全長に渡って、前記長手方向に沿った反りを持つトーションビーム素材W10を受け入れる凹所211を有する固定型210(第1金型)と、凹所211内に配置されたトーションビーム素材W10に対して前記反りを減じる方向より接近する可動型220(第2金型)と、これら固定型210及び可動型220間を相対的に接近させる前記駆動部(第4の駆動機構)と、を備える。
凹所211は、トーションビーム素材W10の両端縁e1’,e2’に対向する一対の端壁面211c(伸び規制面)を有している。そして、一対の端壁面211c間の距離(全長L2)が、トーションビーム素材W10の反りに沿った曲線の全長L1よりも短くなっている。
次に、図23及び図24を参照して、本発明の第7実施形態について説明する。図23は、本実施形態に係るトーションビームの製造工程を(A)〜(D)の流れに沿って説明する縦断面図である。また、図24は、本実施形態に係るトーションビーム製造装置を示す図であって、図23(C)の矢視X5−X5で見た縦断面図である。
本実施形態は、上記第6実施形態の変形例に相当するため、以下の説明では、特に上記第6実施形態との相違点を中心に説明し、その他は上記第6実施形態と同様であるとして説明を省略する。
続く図23(B)は、図6でステップS102に示したプレス加工工程に対応する。この工程では、プレス加工機(不図示)により、金属材料管SPをプレス加工して、ボトムeb及び耳部erを有するトーションビーム素材W10を得る。このプレス加工の際、図23(B)に示すように、ボトムebでは凸円弧形状をなし、耳部erでは凹円弧形状をなすように反らせておく。このときの両端縁e1,e2は、中心軸線CLに対して垂直を保つため、鉛直方向に対しては傾斜した状態になる。そこで、トーションビーム素材W10の両端縁e1’,e2’が鉛直方向に沿うように、両端縁e1,e2を含む余長部分を切り落とす。図23(B)に、切り落とした余長部分を破線で示す。このようにして、トーションビーム素材W10が得られる(図6のステップS103に対応)。
固定型310の凹所311は、トーションビーム10の耳部erの形状に合致した形状を有する底壁面311aと、トーションビーム10の側面形状に合致した形状を有する一対の側壁面311bと、トーションビーム10の両端縁e1’,e2’に対向する一対の端壁面311cとによって区画形成されている。図23(D)に示すように、一対の端壁面311c間の間隔は、製造するトーションビーム10の長さに等しくなるよう設定されている。また、各端壁面311cは、それぞれ、トーションビーム10の中心軸線CLに対して直交する。さらに、底壁面311aには、図示されない型抜きピンが複数本設けられており、成形後のトーションビーム10を凹所311外に排出させる。
一方、凹所311は、その長手方向の両端部分における断面形状が半円形をなしている。この断面形状は、トーションビーム素材W10の取付閉断面部13Wの断面形状と合致している。
一方、下面320aは、その長手方向の両端部分における断面形状が半円形をなしている。この断面形状は、トーションビーム素材W10の取付閉断面部13Wの断面形状と合致している。
トーションビーム素材W10を配置した後、前記制御部からの指示を受けた前記駆動部は、図23(D)に示すように、可動型320をその下死点位置まで凹所311内に押し込んでいく。すると、トーションビーム素材W10は、可動型320による押圧力を受け、その反りを減じる方向に変形されていく。すなわち、中心軸線CLが緩やかな円弧をなすように反ったトーションビーム素材W10をプレス加工することにより、中心軸線CLが直線をなすトーションビーム10を得る。
次に、図25を参照して、本発明の第8実施形態について説明する。図25は、本実施形態に係るトーションビーム製造装置400の概略構成を説明する縦断面図である。
トーションビーム製造装置400は、プレス成形固定型(成形型)410Bと、一対の圧縮処理ユニット420Bと、プレス成形可動型駆動装置430Bと、制御部(不図示)とを備えている。
トーションビーム製造装置400において、プレス成形固定型410Bとプレス成形可動型駆動装置430Bはプレス加工機を構成し、一対の圧縮処理ユニット420Bは圧縮処理加工機を構成している。
また、プレス成形固定型410Bは、一対の圧縮処理ユニット420Bによりトーションビーム素材W10を圧縮処理する際に、このトーションビーム素材W10を支持するトーションビーム素材支持台を兼ねている。
プレス成形可動型432の下面には、トーションビーム素材W10の上部形状に対応した形状が形成されていて、プレス成形固定型410Bと協働して金属材料管W0をプレス加工してトーションビーム素材W10を得る。なお、プレス成形可動型432の下面形状は、第3実施形態で説明した前記プレス成形可動型131の下面形状と略同じであるので、ここではその説明を省略する。例えば、図25のX7−X7矢視図における断面形状は、第3実施形態の図15で説明した断面形状と同じである。
各形状変化部支持ポンチ422は、それぞれ、形状変化部12W及び取付閉断面部13Wの内部形状に対応する形状に形成されている。各形状変化部支持ポンチ422は、それぞれ、金属材料管W0をプレス加工してトーションビーム素材W10を得た後、このトーションビーム素材W10の各端部に押し込まれ、各端部をそれらの内側より挟持する。前記各油圧シリンダは、それぞれ、前記制御部(不図示)からの指示によって、形状変化部支持ポンチ422を矢印T420方向に進退させる。
前記制御部(不図示)は、各圧縮処理ユニット420B及びプレス成形可動型駆動装置430Bに対し、プレス加工及び圧縮処理に関する動作を指示する。
(1)まず、金属材料管W0をプレス成形固定型410B上に載置し、プレス成形可動型432を下降させる。
(2)そして、プレス成形固定型410B及びプレス成形可動型432間に金属材料管W0を挟み込むことによって、トーションビーム素材W10がプレス成形される。この時点では、中央部11Wの形成に際してその両隣にある形状変化部12Wが引っ張られるため、形状変化部12Wの断面形状が最終形状よりもやや細くなっている。
この圧縮処理では、トーションビーム素材W10に、その軸方向で0.5%以上2.0%以下の歪み量を与えることで、座屈を生じることなく、板厚方向の表裏面における引張残留応力を解除させることが可能となる。加えて、トーションビーム素材W10の中央部11W及び形状変化部12Wそれぞれの外側面を支持した上で圧縮をかけていることからも、座屈が生じにくくなっている。
(5)トーションビーム10を形成したら、形状変化部支持ポンチ422を後退させる。また、プレス成形可動型432上昇させる。
また、トーションビーム製造装置400によれば、金属材料管W0をプレス加工してトーションビーム素材W10を成形した後に、他の装置に移し替えることなく引き続きトーションビーム素材W10を圧縮してトーションビーム10を製造できるので、生産性を向上することができる。
また、上記第2実施形態においては、形状変化部外方保持部材1210が形状変化部12W及び取付閉断面部13Wを保持する場合について説明したが、接続部12Aを圧縮可能であれば形状変化部12Wだけを保持してもよい。
油圧シリンダ(第1の駆動機構)125は、制御部(不図示)からの指示を受けた場合に、取付閉断面部押込み部材123を、矢印T123に沿って進退させる。これにより、トーションビーム素材W10の長手方向に圧縮することができる。
第1カム124Aの進退によって、第1カム124Aの取付閉断面部押込み面124Cが、トーションビーム素材W10の両端の取付部14Wを押圧し、トーションビーム素材W10に圧縮を加えることができる。
歪み量の下限は0.5%であることが好ましい。また、安定的な製造の観点からは、歪み量の下限は0.8%が好ましい。一方、歪み量の上限は、座屈やしわ発生等の寸法精度悪化の防止の観点から、2.0%が好ましい。また、安定的な製造の観点からは、歪み量の上限は1.7%であることがより好ましい。
続いて、上側外形保持部1211と下側外形保持部1212とによって取付閉断面部13を上下より挟み込む。その際、上側外形保持部1211及び下側外形保持部1212が係止部stを潰さぬように予め位置決めされている。
なお、以上説明では、本変形例を上記第2実施形態に適用した場合について説明したが、その他の実施形態に適用してもよいことは勿論である。
(1)本発明の一態様に係るトーションビーム製造方法は、長手方向に直交する断面が前記長手方向の任意位置において略V字形状または略U字形状の閉断面である中央部11と、中央部11に連なってかつ前記閉断面が異なる形状の閉断面を持つ接続部12A(接続領域)を有する形状変化部12と、を備えたトーションビーム10を製造する方法である。そして、例えば図9(A)〜図9(E)に示すように、中央部11及び形状変化部12が形成されたトーションビーム素材W10のうちの少なくとも接続部12Aに対し、前記長手方向に沿った圧縮力を加えてトーションビーム10を得る圧縮工程を有する。
この態様に係るトーションビーム製造方法によれば、圧縮工程において少なくとも接続部12Aに圧縮力を加えるため、残存している残留応力を低減もしくは除去することができる。
その結果、疲労特性に優れたトーションビーム10を製造することができる。しかも、熱処理等の後処理を必要としないため、効率的に製造することが可能である。
この場合、圧縮工程において、トーションビーム素材W10の外方部分の内側を形状変化部支持ポンチ122で支持した上で、この外方部分の外側を上側外形保持部1211により挟持して圧縮力を加えるので、同外方部分の変形を抑えた上で容易に圧縮力を与えることができる。
この場合、下側外形保持部1212が、形状変化部支持ポンチ122及び上側外形保持部1211の動きと同期して移動するため、圧縮に伴うトーションビーム素材W10の変形を阻害しない。したがって、トーションビーム素材W10へ確実に圧縮力を付与できるため、確実に残留応力を低減もしくは除去することができる。
この場合、トーションビーム素材W10をその全長にわたって長手方向内方に圧縮するため、漏れなく残留応力を低減もしくは除去することができる。
この場合、トーションビーム素材W10の残留応力を除去または低減させるのに十分な圧縮力を、座屈を生じることなく付与することができる。
この場合、このプレス工程後の時点では、トーションビーム素材W10に残留応力が残っているが、続く圧縮工程により、これを除去することができる。
この態様に係るトーションビーム製造装置100Bによれば、一対の圧縮処理ユニット120及び油圧シリンダ125により、トーションビーム素材W10のうちの少なくとも接続部12A(接続領域)に対して長手方向の圧縮力を加えることで、トーションビーム素材W10に残存している残留応力を低減もしくは除去することができる。
その結果、疲労特性に優れたトーションビーム10を製造することができる。しかも、熱処理等の後処理を必要としないため、効率的に製造することが可能である。
この場合、一対の圧縮処理ユニット120によってトーションビーム素材W10の両端を保持して圧縮するため、トーションビーム素材W10の全長にわたって圧縮力を付与することができる。従って、トーションビーム素材W10の全長にわたって漏れなく残留応力を低減もしくは除去することができる。
この場合、油圧シリンダ135によってプレス成形可動型131を金属材料管W0に押し付けることにより、中央部11W及び形状変化部12Wを有するトーションビーム素材W10を得ることが出来る。
この場合、トーションビーム素材W10の形状変化部12Wの内側を形状変化部支持ポンチ122で支持した上で、形状変化部12Wの外側を第2成形部132Bにより挟持して圧縮力を加えことができるので、形状変化部12Wの変形を抑えた上で容易に圧縮力を与えることができる。
この場合、プレス成形可動型132によってプレスされる金属材料管W0(素管)に対し、第1成形部132Aによって少なくとも中央部11Wに対応した形状を与えるとともに、第2成形型132Bによって少なくとも形状変化部12Wに対応した形状を与える。このようにして得たトーションビーム素材W10の形状変化部12Wの内側に形状変化部支持ポンチ122を挿入し、また形状変化部12Wの外側を第2成形型132Bにより挟持した状態で、トーションビーム素材W10に圧縮力を加える。この構成によれば、第2成形型132Bが前記外側挟持部材を兼ねているので、トーションビーム素材W10を他の装置に移し替えることなくそのまま継続して圧縮力を加えることができる。
この場合、トーションビーム素材W10に圧縮力を加える際には、第2支持部112Bが第1支持部111Bに対して移動自在であるため、圧縮に伴うトーションビーム素材W10の変形を阻害しない。したがって、トーションビーム素材W10へ確実に圧縮力を付与できるため、確実に残留応力を低減もしくは除去することができる。
この場合、トーションビーム素材W10の残留応力を除去または低減させるのに十分な圧縮力を、座屈を生じることなく付与することができる。
図29のX点では高い残留応力が発生しやすく、疲労特性の低減の原因になりやすい。よって、この部位の残留応力を評価することで、トーションビームの疲労特性を評価することができる。なお、この部位は、プレス成形後のスプリングバックによって、引張残留応力が生じる。
以上より、トーションビーム素材W10の少なくとも接続部に対して、長手方向で0.5%以上2.0%以下の歪み量(%)の歪みを付与することで、座屈を生じることなくX点の残留応力を低減させることができると判明した。
11,11W 中央部
12,12W 形状変化部
12A 接続部(接続領域)
100,100A,100B,100C,100D トーションビーム製造装置
110B プレス成形固定型(支持金型)
111B 第1支持部(支持金型本体部)
112B 第2支持部(支持金型端部)
120,120A,120B,120C 圧縮処理ユニット(保持機構)
121B,121C クランプ部材(挟持部)
122 形状変化部支持ポンチ(内側支持部材)
125 油圧シリンダ(第1の駆動機構)
131,132,133 プレス成形可動型(可動金型)
132A 第1成形部(可動金型本体部)
132B 第2成形部(外側挟持部材,可動金型端部)
133D ばね
135 油圧シリンダ(第2の駆動機構)
210,310 第1金型
211,311 凹所
211c,311c 端壁面(伸び規制面)
220,320 第2金型
1211 上側外形保持部(外側挟持部材)
1212 下側外形保持部(外側支持部材)
e1’,e2’ 端縁
W0 金属材料管(素管)
W10 トーションビーム素材
wa,wb 外側面
Claims (20)
- 長手方向に直交する断面が前記長手方向の任意位置において略V字形状または略U字形状の閉断面である中央部と、前記中央部に連なってかつ前記閉断面が異なる形状の閉断面を持つ接続領域を有する形状変化部と、を備えたトーションビームを製造する方法であって、
前記中央部及び前記形状変化部が形成されたトーションビーム素材のうちの少なくとも前記接続領域に対し、前記長手方向に沿った圧縮力を加えて少なくとも前記接続領域を増肉して、前記トーションビームを得る圧縮工程を有する
ことを特徴とするトーションビーム製造方法。 - 前記圧縮工程で、前記接続領域よりも前記長手方向に沿った外方部分の内側を内側支持部材で支持してかつ、前記外方部分の外側を外側挟持部材により挟持した状態で、前記内側支持部材及び前記外側挟持部材を前記中央部に近づく方向に移動させることで、前記圧縮力を加える
ことを特徴とする請求項1に記載のトーションビーム製造方法。 - 前記圧縮工程で、
前記接続領域の外側を外側支持部材で支持し、
前記内側支持部材及び前記外側挟持部材の移動と同方向にかつ同期して、前記外側支持部材を移動させる
ことを特徴とする請求項2に記載のトーションビーム製造方法。 - 前記圧縮工程で、前記トーションビーム素材の両端間を前記長手方向に沿って相対的に接近させることで、前記圧縮力を前記トーションビーム素材の全長にわたって加える
ことを特徴とする請求項1に記載のトーションビーム製造方法。 - 前記圧縮工程で、前記トーションビーム素材の少なくとも前記接続領域に対して前記長手方向で0.5%以上2.0%以下の歪み量を付与する
ことを特徴とする請求項1〜4の何れか一項に記載のトーションビーム製造方法。 - 前記圧縮工程の前に、素管をプレスして前記トーションビーム素材を得るプレス工程を有する
ことを特徴とする請求項1〜5の何れか一項に記載のトーションビーム製造方法。 - 前記圧縮工程の前に、少なくとも前記長手方向の一部において前記長手方向に沿った反りを持つ前記トーションビーム素材を用意する準備工程をさらに有し、
前記圧縮工程で、前記トーションビーム素材の両端縁間の伸びを規制した状態で、前記反りを減じる加圧力を前記トーションビーム素材に与える
ことを特徴とする請求項1に記載のトーションビーム製造方法。 - 前記準備工程で、前記両端縁が前記長手方向に対して傾斜した前記トーションビーム素材を用意する
ことを特徴とする請求項7に記載のトーションビーム製造方法。 - 前記圧縮工程で、前記トーションビーム素材の少なくとも前記接続領域に対して前記長手方向で0.5%以上2.0%以下の歪み量を付与する
ことを特徴とする請求項7または8に記載のトーションビーム製造方法。 - 前記圧縮工程で前記圧縮力を加える際に、少なくとも前記接続領域の外側面を支持する
ことを特徴とする請求項1〜9の何れか1項に記載のトーションビーム製造方法。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載のトーションビーム製造方法に用いられるトーションビーム製造装置であって、
長手方向に直交する断面が前記長手方向の任意位置において略V字形状または略U字形状の閉断面である中央部と、前記中央部に連なってかつ前記閉断面と異なる形状の閉断面を持つ接続領域を有する形状変化部と、を備えたトーションビームを製造する装置であり、
前記中央部及び前記形状変化部が形成されたトーションビーム素材のうち、前記トーションビーム素材の長手方向に沿って見た場合に前記接続領域よりも一方側にある部分と、前記接続領域よりも他方側にある部分とを保持する一対の保持機構と;
前記各保持機構間を相対的に接近させる第1の駆動機構と;
を備える
ことを特徴とするトーションビーム製造装置。 - 前記各保持機構が、前記トーションビーム素材の両端を保持する
ことを特徴とする請求項11に記載のトーションビーム製造装置。 - 前記中央部及び前記形状変化部に対応した形状を有する可動金型と;
前記トーションビーム素材に前記中央部及び前記形状変化部を付与する前の素管に対し、前記可動金型を押し付ける第2の駆動機構と;
をさらに備える
ことを特徴とする請求項12に記載のトーションビーム製造装置。 - 前記各保持機構のうちの少なくとも一方が、
前記形状変化部の内側に挿入される内側支持部材と;
前記形状変化部の外側を挟持する外側挟持部材と;
を備える
ことを特徴とする請求項11に記載のトーションビーム製造装置。 - 前記中央部及び前記形状変化部に対応した形状を有する可動金型と;
前記トーションビーム素材に前記中央部及び前記形状変化部を付与する前の素管に対し、前記可動金型を押し付ける第2の駆動機構と;
をさらに備える
ことを特徴とする請求項14に記載のトーションビーム製造装置。 - 前記可動金型が、
少なくとも前記中央部に対応した形状を有する可動金型本体部と、
少なくとも前記形状変化部に対応した形状を有してかつ、前記可動金型本体部に対して移動自在に設けられた可動金型端部と、
前記可動金型本体部に対して前記可動金型端部を移動させる第3の駆動機構と、
を備え;
前記可動金型端部が、前記外側挟持部材を兼ねている;
ことを特徴とする請求項15に記載のトーションビーム製造装置。 - 前記トーションビーム素材を支持する支持金型をさらに備え;
前記支持金型が、
前記トーションビーム素材を、前記中央部を含む部分において支持する支持金型本体部と、
前記支持金型本体部に対して移動自在に設けられてかつ、少なくとも前記形状変化部を支持する支持金型端部と、を備える;
ことを特徴とする請求項11〜16の何れか一項に記載のトーションビーム製造装置。 - 前記第1の駆動機構を制御する制御部をさらに備え;
前記制御部が、前記第1の駆動機構を動作させて、前記トーションビーム素材の少なくとも前記接続領域に対して前記長手方向で0.5%以上2.0%以下の歪み量を付与する;
ことを特徴とする請求項11〜17の何れか一項に記載のトーションビーム製造装置。 - 前記一対の保持機構に保持された前記トーションビーム素材のうち、少なくとも前記接続領域の外側面を支持する支持部をさらに備える
ことを特徴とする請求項11〜18の何れか一項に記載のトーションビーム製造装置。 - 請求項7〜9のいずれか1項に記載のトーションビーム製造方法に用いられるトーションビーム製造装置であって、
長手方向に直交する断面が前記長手方向の任意位置において略V字形状または略U字形状の閉断面である中央部と、前記中央部に連なってかつ前記閉断面と異なる形状の閉断面を持つ接続領域を有する形状変化部と、を備えたトーションビームを製造する装置であり、
前記中央部及び前記形状変化部を有してかつ少なくとも前記長手方向の一部が前記長手方向に沿って反りを持つトーションビーム素材を受け入れる凹所を有する第1金型と、
前記凹所内に配置された前記トーションビーム素材に対して前記反りを減じる方向に沿って接近する第2金型と、
前記第1金型及び前記第2金型間を相対的に接近させる第4の駆動機構と、
を備え、
前記凹所が、前記トーションビーム素材の両端縁に対向する一対の伸び規制面を有し、前記一対の伸び規制面間の距離が、前記トーションビーム素材の前記反りに沿った全長よりも短い
ことを特徴とするトーションビーム製造装置。
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017194394 | 2017-10-04 | ||
JP2017194394 | 2017-10-04 | ||
JP2018056868 | 2018-03-23 | ||
JP2018056868 | 2018-03-23 | ||
PCT/JP2018/033407 WO2019069631A1 (ja) | 2017-10-04 | 2018-09-10 | トーションビーム製造方法及びトーションビーム製造装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP6531875B1 true JP6531875B1 (ja) | 2019-06-19 |
JPWO2019069631A1 JPWO2019069631A1 (ja) | 2019-11-14 |
Family
ID=65994554
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018566324A Active JP6531875B1 (ja) | 2017-10-04 | 2018-09-10 | トーションビーム製造方法及びトーションビーム製造装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11498107B2 (ja) |
EP (1) | EP3693096A4 (ja) |
JP (1) | JP6531875B1 (ja) |
CN (1) | CN111050941B (ja) |
MX (1) | MX2020001983A (ja) |
WO (1) | WO2019069631A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20180118259A1 (en) * | 2016-10-31 | 2018-05-03 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Torsion bar for a steering system assembly |
DE102019111714A1 (de) * | 2019-05-06 | 2020-11-12 | Universität Siegen | Hinterachse für ein zweispuriges Fahrzeug und zweispuriges Fahrzeug mit einer Hinterachse |
Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60127036A (ja) * | 1983-12-13 | 1985-07-06 | Kazuhito Fukazawa | 両端閉止溝成形工具 |
JPH0618678B2 (ja) * | 1989-07-31 | 1994-03-16 | 本田技研工業株式会社 | クランクシャフトの製造方法およびその装置 |
WO1994006581A2 (de) * | 1992-09-18 | 1994-03-31 | Benteler Ag | Verfahren zum herstellen eines durch pressen oder tiefziehen gefertigten formkörpers |
JPH10329503A (ja) * | 1997-06-02 | 1998-12-15 | Press Kogyo Co Ltd | アクスルケースの製造方法およびアクスルケース |
JP2001321846A (ja) * | 2000-03-09 | 2001-11-20 | Toyota Motor Corp | 異形断面筒状体の製造方法及びトーションビーム用アクスルビーム |
JP2005034900A (ja) * | 2003-07-18 | 2005-02-10 | Futaba Industrial Co Ltd | バーリング加工方法 |
JP2009509774A (ja) * | 2005-10-04 | 2009-03-12 | オート シャシ アンテルナショナル エスエヌセー | 長さが調節可能なパンチ及び/又は金型を具備する閉断面のクロスメンバーを製造するための装置と方法 |
WO2010114173A1 (ja) * | 2009-04-01 | 2010-10-07 | Jfeスチール株式会社 | トーションビームの製造方法及びトーションビーム |
WO2012081454A1 (ja) * | 2010-12-17 | 2012-06-21 | Ogawa Hiroshi | 自動車用ドアヒンジの製造方法 |
JP5383382B2 (ja) * | 2009-08-25 | 2014-01-08 | 株式会社ワイテック | トーションビーム式サスペンション装置 |
WO2015133464A1 (ja) * | 2014-03-04 | 2015-09-11 | 新日鐵住金株式会社 | プレス成形品の製造方法、プレス成形品の製造装置、マンドレル、及びプレス成形品 |
JP6213705B1 (ja) * | 2016-05-10 | 2017-10-18 | 新日鐵住金株式会社 | トーションビーム製造方法、トーションビーム製造装置、及びトーションビーム |
JP2018061993A (ja) * | 2016-10-14 | 2018-04-19 | 株式会社ワイテック | 成形装置 |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58119028A (ja) | 1982-01-11 | 1983-07-15 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 入出力装置接続方式 |
JPH0372758A (ja) | 1990-07-27 | 1991-03-27 | Takasago Denki Sangyo Kk | 電話装置 |
DE19941993C1 (de) | 1999-09-02 | 2000-12-14 | Benteler Werke Ag | Verfahren zur Herstellung eines biegesteifen torsionsweichen Rohrprofils als Querträger für eine Verbundlenkerhinterachse eines Personenkraftwagens |
JP4282731B2 (ja) | 2006-08-11 | 2009-06-24 | 新日本製鐵株式会社 | 疲労特性に優れた自動車足回り部品の製造方法 |
KR100958977B1 (ko) * | 2007-07-25 | 2010-05-20 | 주식회사 포스코 | 자동차의 후륜 현가장치용 튜브형 토션 빔 및 그 제조방법 |
JP2011000635A (ja) | 2009-06-22 | 2011-01-06 | Toyota Motor Corp | トーションビームの製造方法 |
JP5927841B2 (ja) | 2011-10-26 | 2016-06-01 | 新日鐵住金株式会社 | トーションビーム、トーションビームAssy、トーションビーム式サスペンション装置、トーションビームの製造方法 |
KR101304752B1 (ko) * | 2011-12-28 | 2013-09-05 | 주식회사 포스코 | 토션 빔 성형 방법 |
JP5910391B2 (ja) * | 2012-07-26 | 2016-04-27 | Jfeスチール株式会社 | トーションビームの残留応力診断方法及び装置並びに製造方法 |
CN104438540B (zh) * | 2014-11-26 | 2016-06-29 | 西安交通大学 | 一种扭力梁的低压内高压成形装置 |
FR3044600B1 (fr) * | 2015-12-08 | 2019-11-22 | Renault S.A.S. | "procede de realisation d'un essieu arriere de vehicule automobile par frettage d'une traverse dans un bras" |
US11007839B2 (en) * | 2016-03-10 | 2021-05-18 | Nippon Steel Corporation | Automotive component manufacturing method and automotive component |
EP3363664A4 (en) * | 2016-03-30 | 2019-08-07 | Nippon Steel Corporation | TORSION BEAM MANUFACTURING METHOD AND TORSION BEAM MANUFACTURING DEVICE |
JP2017194394A (ja) | 2016-04-22 | 2017-10-26 | 株式会社明電舎 | ケーブルの評価システム,評価方法,評価プログラム |
CN106216957B (zh) * | 2016-08-18 | 2018-01-05 | 无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司 | 汽车扭力梁用焊接钢管的制造方法 |
JP6660277B2 (ja) | 2016-09-30 | 2020-03-11 | 株式会社Nttドコモ | スライス管理装置、スライス管理方法およびスライス管理システム |
-
2018
- 2018-09-10 US US16/636,861 patent/US11498107B2/en active Active
- 2018-09-10 CN CN201880056056.5A patent/CN111050941B/zh active Active
- 2018-09-10 JP JP2018566324A patent/JP6531875B1/ja active Active
- 2018-09-10 MX MX2020001983A patent/MX2020001983A/es unknown
- 2018-09-10 EP EP18864066.8A patent/EP3693096A4/en not_active Withdrawn
- 2018-09-10 WO PCT/JP2018/033407 patent/WO2019069631A1/ja unknown
Patent Citations (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60127036A (ja) * | 1983-12-13 | 1985-07-06 | Kazuhito Fukazawa | 両端閉止溝成形工具 |
JPH0618678B2 (ja) * | 1989-07-31 | 1994-03-16 | 本田技研工業株式会社 | クランクシャフトの製造方法およびその装置 |
WO1994006581A2 (de) * | 1992-09-18 | 1994-03-31 | Benteler Ag | Verfahren zum herstellen eines durch pressen oder tiefziehen gefertigten formkörpers |
JPH10329503A (ja) * | 1997-06-02 | 1998-12-15 | Press Kogyo Co Ltd | アクスルケースの製造方法およびアクスルケース |
JP2001321846A (ja) * | 2000-03-09 | 2001-11-20 | Toyota Motor Corp | 異形断面筒状体の製造方法及びトーションビーム用アクスルビーム |
JP2005034900A (ja) * | 2003-07-18 | 2005-02-10 | Futaba Industrial Co Ltd | バーリング加工方法 |
JP2009509774A (ja) * | 2005-10-04 | 2009-03-12 | オート シャシ アンテルナショナル エスエヌセー | 長さが調節可能なパンチ及び/又は金型を具備する閉断面のクロスメンバーを製造するための装置と方法 |
WO2010114173A1 (ja) * | 2009-04-01 | 2010-10-07 | Jfeスチール株式会社 | トーションビームの製造方法及びトーションビーム |
JP5383382B2 (ja) * | 2009-08-25 | 2014-01-08 | 株式会社ワイテック | トーションビーム式サスペンション装置 |
WO2012081454A1 (ja) * | 2010-12-17 | 2012-06-21 | Ogawa Hiroshi | 自動車用ドアヒンジの製造方法 |
WO2015133464A1 (ja) * | 2014-03-04 | 2015-09-11 | 新日鐵住金株式会社 | プレス成形品の製造方法、プレス成形品の製造装置、マンドレル、及びプレス成形品 |
JP6213705B1 (ja) * | 2016-05-10 | 2017-10-18 | 新日鐵住金株式会社 | トーションビーム製造方法、トーションビーム製造装置、及びトーションビーム |
JP2018061993A (ja) * | 2016-10-14 | 2018-04-19 | 株式会社ワイテック | 成形装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN111050941B (zh) | 2022-04-01 |
WO2019069631A1 (ja) | 2019-04-11 |
CN111050941A (zh) | 2020-04-21 |
JPWO2019069631A1 (ja) | 2019-11-14 |
EP3693096A4 (en) | 2021-06-23 |
US20200171560A1 (en) | 2020-06-04 |
MX2020001983A (es) | 2020-07-13 |
EP3693096A1 (en) | 2020-08-12 |
US11498107B2 (en) | 2022-11-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6296211B2 (ja) | トーションビーム製造方法及びトーションビーム製造装置 | |
JP5281519B2 (ja) | プレス成形方法 | |
JP6146483B2 (ja) | プレス成形装置、この成形装置を用いたプレス成形品の製造方法、及びプレス成形品 | |
KR102105350B1 (ko) | 자동차용 부품의 제조 방법 및 자동차용 부품 | |
WO2002076810A1 (fr) | Element de renforcement automobile | |
JP2011045905A5 (ja) | ||
JP6531875B1 (ja) | トーションビーム製造方法及びトーションビーム製造装置 | |
KR101867744B1 (ko) | 프레스 성형 방법 및 프레스 제품의 제조 방법 그리고 프레스 성형 장치 | |
CN107249773A (zh) | 冲压成形方法及冲压成形模具 | |
JP6213705B1 (ja) | トーションビーム製造方法、トーションビーム製造装置、及びトーションビーム | |
JP3353254B2 (ja) | 自動車用バンパービームのプレス成形装置 | |
KR102104377B1 (ko) | 토션 빔 제조 방법, 토션 빔 제조 장치 및 토션 빔 | |
JP7476935B2 (ja) | プレス成形品の製造方法 | |
JP3754310B2 (ja) | 自動車用補強部材の製造方法 | |
JP7081282B2 (ja) | トーションビーム製造方法及びトーションビーム製造装置 | |
WO2021215392A1 (ja) | 長尺形状部品のプレス成形法、及び同成形法により成形した車両用ピラー部材 | |
KR20230060880A (ko) | 차량용 현가장치의 튜블러빔 제조 방법 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20181217 |
|
A871 | Explanation of circumstances concerning accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871 Effective date: 20181217 |
|
A975 | Report on accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005 Effective date: 20190125 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190205 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190404 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190423 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20190506 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6531875 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |