JP6523671B2 - アンテナ装置 - Google Patents

Description

開示の実施形態は、アンテナ装置に関する。

従来、例えば車両のフロントガラスに取り付けられ、ＤＴＶ（Digital Television）などの電波を受信するアンテナ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。上記したアンテナ装置にあっては、アンテナと、アンテナに接続されるコネクタとを備え、アンテナが、コネクタから離間する方向へ直線的に伸びるように配設されている。

特開２００７−１０４１４２号公報

ところで、例えば車両のフロントガラスにアンテナ装置を取り付ける場合、取り付け可能なスペースは限られていることから、アンテナ装置の取り付け面積は小さい方が望ましい。しかしながら、上記したアンテナ装置のようにアンテナを配設すると、取り付け面積が大きくなってしまうおそれがあった。

実施形態の一態様は、上記に鑑みてなされたものであって、取り付け面積を小さくすることができるアンテナ装置を提供することを目的とする。

実施形態の一態様に係るアンテナ装置は、フィルム上に、導電パターンを配して形成される。また、アンテナ装置は、コネクタに接続される第１導電パターンを備える。前記第１導電パターンは、前記フィルム上において前記コネクタが配置されたコネクタ領域の第１の辺から、当該第１の辺と対向する第１領域を経て、前記コネクタ領域の前記第１の辺と連続しかつ前記第１の辺と略直交する第２の辺と対向する第２領域まで延伸される。前記コネクタ領域は、前記フィルムの少なくとも一つの辺に接して設けられる領域であり、前記第１領域は、前記コネクタ領域の前記フィルムの辺に接する側とは反対側の前記第１の辺と対向する領域であり、前記第２領域は、前記フィルムの、前記コネクタが接する辺に接する領域である。

実施形態の一態様によれば、アンテナ装置を小型化することができ、よってアンテナ装置の取り付け面積を小さくすることができる。

図１は、実施形態に係るアンテナ装置を含むアンテナシステムが搭載された車両の構成例を示す図である。 図２は、第１、第２統合アンテナがそれぞれ備えるアンテナ装置を説明する図である。 図３は、第１、第２統合アンテナと、ナビゲーション装置との接続を示す回路図である。 図４は、フロントガラスに取り付けられた状態の第１および第２アンテナ装置を車室内から見たときの図である。 図５は、図４のＶ−Ｖ線断面図である。 図６は、フロントガラスに取り付けられた状態の第３および第４アンテナ装置を車室内から見たときの図である。 図７は、ＤＴＶ用アンテナがフロントガラスに取り付けられた場合の各ＤＴＶ用アンテナの指向性を示す図である。 図８は、変形例に係る第１アンテナ装置を車室内から見たときの図である。 図９は、変形例に係る第３アンテナ装置を車室内から見たときの図である。

以下、添付図面を参照して、本願の開示するアンテナ装置およびアンテナ装置の取り付け方法の実施形態を詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

＜車両の構成＞
図１は、実施形態に係るアンテナ装置を含むアンテナシステムが搭載された車両の構成例を示す図である。なお、図１は、車両１の車室内側から車両前方を見たときの模式図である。

図１に示すように、車両１に搭載されるアンテナシステム１０は、統合アンテナ１１，１２と、車載用電子機器２０とを備える。なお、図１では、図示の簡略化のため、各統合アンテナ１１，１２を破線のみで示した。

統合アンテナ１１，１２はそれぞれ、後述する複数のアンテナ装置が一つにまとめられて構成されたものである。なお、図１に示す例では、統合アンテナ１１，１２の数を複数、具体的には２つとしたが、これに限定されるものではなく、例えば１つあるいは３つ以上であってもよい。

上記した統合アンテナ１１は、フロントガラス２の中央よりも左側の上部に取り付けられる一方、統合アンテナ１２は、フロントガラス２の右側の上部に取り付けられる。以下では、フロントガラス２の左側の統合アンテナ１１を「第１統合アンテナ１１」、右側の統合アンテナ１２を「第２統合アンテナ１２」と記載する場合がある。なお、この明細書において、「左側」および「右側」などの表現は、車室内からフロントガラス２方向を見たときの左側および右側を意味する場合がある。

なお、第１、第２統合アンテナ１１，１２は、アンテナの受信性能を向上させるため、上記したように、フロントガラス２の左右にそれぞれ取り付けられることが好ましいが、これに限定されるものではない。すなわち、第１、第２統合アンテナ１１，１２を、例えばフロントガラス２の左右のいずれか一方に偏らせて取り付けるなど、取り付け位置を変更してもよい。

車載用電子機器２０としては、例えばナビゲーション装置（ＡＶ装置一体型）を用いることができる。なお、ここでは、車載用電子機器２０がナビゲーション装置である場合を例にとるが、これに限定されるものではなく、例えば車載用ＡＶ装置などその他の種類の電子機器であってもよい。また、以下では、車載用電子機器２０を「ナビゲーション装置２０」と記載する場合がある。

ナビゲーション装置２０は、車両１のインストルメントパネルに設けられる。そして、第１統合アンテナ１１とナビゲーション装置２０とは、後述する複数本のケーブル３５，３６，３７，４３を介して通信自在に接続される。同様に、第２統合アンテナ１２およびナビゲーション装置２０も、後述する複数本のケーブル５３，６４，６５を介して通信自在に接続される。

複数本のケーブル３５，３６，３７，４３およびケーブル５３，６４，６５は、それぞれ車両１のフロントピラー（Ａピラー）３に沿って配線される。なお、図１では、図示の簡略化のため、複数本のケーブルを１本の線で示した。

ここで、車両１のフロントガラス２について説明する。フロントガラス２の周縁、例えばフロントガラス２とルーフ部４との境界部分や、フロントガラス２とフロントピラー３との境界部分には、セラミック部５が設けられる。セラミック部５は、黒色セラミックライン等とも呼ばれ、例えば、フロントガラス２の接着剤部分を直射日光から保護したり、フロントガラス２のデザイン性を向上させたりしている。なお、図１および図４以降の図面では、図の簡略化のため、セラミック部５を斜線で示した。

上記したセラミック部５の表面には、凹凸が形成されている。そのため、例えば従来のアンテナとコネクタとが別体のアンテナ装置の場合、セラミック部５への取り付けが困難であった。すなわち、従来のアンテナ装置では、セラミック部５にアンテナを貼った後、コネクタをアンテナに接着して取り付けるため、セラミック部５の表面に凹凸があると、振動や接着剤の経年劣化の影響でコネクタがアンテナから剥がれ易く、取り付けが難しかった。そこで、本実施形態に係るアンテナ装置にあっては、アンテナとコネクタとを一体にすることで、セラミック部５への取り付けを可能としたが、これについては後に説明する。

＜アンテナシステムの構成＞
図２は、第１、第２統合アンテナ１１，１２がそれぞれ備えるアンテナ装置を説明する図である。図２に示すように、第１統合アンテナ１１は、第１アンテナ装置３０と、第１アンテナ装置３０の左側に位置される第２アンテナ装置４０とを備える。

第１アンテナ装置３０は、ＧＰＳ（Global Positioning System）用アンテナ３１と、ＤＴＶ用アンテナ３２と、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communications）用アンテナ３３と、コネクタ３４とを備える。すなわち、ＧＰＳ用アンテナ３１、ＤＴＶ用アンテナ３２およびＤＳＲＣ用アンテナ３３が、一つのアンテナ装置（第１アンテナ装置３０）に統合されている。

ＧＰＳ用アンテナ３１は、ＧＰＳ衛星からの電波を受信する。ＧＰＳ用アンテナ３１は、コネクタ３４およびケーブル３５を介してナビゲーション装置２０に接続され、受信した電波がＧＰＳ信号としてナビゲーション装置２０へ送信される。

ＤＴＶ用アンテナ３２は、デジタルテレビ放送の電波を受信する。ＤＴＶ用アンテナ３２は、コネクタ３４およびケーブル３６を介してナビゲーション装置２０に接続され、受信した電波がＤＴＶ信号としてナビゲーション装置２０へ送信される。

ＤＳＲＣ用アンテナ３３は、コネクタ３４の内部に設けられる。そして、ＤＳＲＣ用アンテナ３３は、例えばサービス事業者によって道路脇に設置された固定局（図示せず）と電波の送受信を行う。ここで、上記したＤＳＲＣとは、５．８ＧＨｚ帯を用いた狭域通信であり、例えばＥＴＣシステム（Electronic Toll Collection System）などに利用される。

ＤＳＲＣ用アンテナ３３は、ケーブル３７を介してナビゲーション装置２０に接続され、受信した電波がＤＳＲＣ信号としてナビゲーション装置２０へ送信される。なお、ここでは、ナビゲーション装置２０がＥＴＣ装置としての機能を有することとするが、これに限られず、例えばＥＴＣ専用の電子機器をナビゲーション装置２０とは別に備え、かかるＥＴＣ専用の電子機器へＤＳＲＣ信号が送信されるように構成してもよい。

第２アンテナ装置４０は、ＤＴＶ用アンテナ４１と、コネクタ４２とを備える。ＤＴＶ用アンテナ４１は、デジタルテレビ放送の電波を受信する。ＤＴＶ用アンテナ４１は、コネクタ４２およびケーブル４３を介してナビゲーション装置２０に接続され、受信した電波がＤＴＶ信号としてナビゲーション装置２０へ送信される。

一方、第２統合アンテナ１２は、第３アンテナ装置５０と、第３アンテナ装置５０の右側に位置される第４アンテナ装置６０とを備える。第３アンテナ装置５０は、ＤＴＶ用アンテナ５１と、コネクタ５２とを備える。ＤＴＶ用アンテナ５１は、デジタルテレビ放送の電波を受信する。ＤＴＶ用アンテナ５１は、コネクタ５２およびケーブル５３を介してナビゲーション装置２０に接続され、受信した電波がＤＴＶ信号としてナビゲーション装置２０へ送信される。

第４アンテナ装置６０は、ＤＴＶ用アンテナ６１と、Ｖ−ＬＯＷ用アンテナ６２とを備える。すなわち、ＤＴＶ用アンテナ６１およびＶ−ＬＯＷ用アンテナ６２が、一つのアンテナ装置（第４アンテナ装置６０）に統合されている。

ＤＴＶ用アンテナ６１は、上記したＤＴＶ用アンテナ３２，４１，５１と同様、デジタルテレビ放送の電波を受信する。ＤＴＶ用アンテナ６１は、コネクタ６３およびケーブル６４を介してナビゲーション装置２０に接続され、受信した電波がＤＴＶ信号としてナビゲーション装置２０へ送信される。

Ｖ−ＬＯＷ用アンテナ６２は、Ｖ−ＬＯＷ帯（９０〜１０８ＭＨｚ）を利用したマルチメディア放送等のデジタル放送の電波を受信する。Ｖ−ＬＯＷ用アンテナ６２は、コネクタ６３およびケーブル６５を介してナビゲーション装置２０に接続され、受信した電波がＶ−ＬＯＷ信号としてナビゲーション装置２０へ送信される。

なお、上記したコネクタ３４，４２，５２，６３については、後述する。ナビゲーション装置２０は、制御装置２１と、表示部２２とを備える。これら制御装置２１および表示部２２についても後述する。

上記したように、本実施形態にあっては、フロントガラス２の左から、ＤＴＶ用の第２アンテナ装置４０、ＧＰＳ，ＤＴＶ，ＤＳＲＣ用の第１のアンテナ装置３０、ＤＴＶ用の第３アンテナ装置５０、ＤＴＶ，Ｖ−ＬＯＷ用の第４アンテナ装置６０の順番で並べて配置される。

＜アンテナ装置の回路構成＞
図３は、第１、第２統合アンテナ１１，１２と、ナビゲーション装置２０との接続を示す回路図である。図３に示すように、第１統合アンテナ１１の第１アンテナ装置３０のコネクタ３４は、アンテナ用接続端子（以下「端子」と記載することがある）７１，７２，７３と、アンプ７４，７５とを備える。なお、アンプ７４，７５および後述する他のアンプは、アンテナアンプの一例である。

ＧＰＳ用アンテナ３１は、端子７１に接続される。そして、ＧＰＳ用アンテナ３１で受信したＧＰＳ信号は、アンプ７４で増幅され、ケーブル３５を介してナビゲーション装置２０の制御装置２１へ出力される。

ナビゲーション装置２０の制御装置２１は、ＧＰＳレシーバ部２１ａと、ＤＴＶチューナ部２１ｂと、ＤＳＲＣ用処理ユニット部２１ｃと、Ｖ−ＬＯＷレシーバ部２１ｄと、記憶部２１ｅと、制御部２１ｆとを備える。また、これら各部２１ａ〜２１ｆは、互いに通信自在に接続される。

なお、上記では、各部２１ａ〜２１ｆが制御装置２１に内蔵されるようにしたが、これに限られない。すなわち、例えばＧＰＳレシーバ部２１ａ等の一部が制御装置２１とは独立して設けられるように構成してもよい。

上記したアンプ７４で増幅されたＧＰＳ用信号は、制御装置２１のＧＰＳレシーバ部２１ａで受信される。また、ＤＴＶ用アンテナ３２は、端子７２に接続される。そして、ＤＴＶ用アンテナ３２で受信したＤＴＶ信号は、アンプ７５で増幅され、ケーブル３６を介してＤＴＶチューナ部２１ｂへ出力される。

ＤＳＲＣ用アンテナ３３は、端子７３に接続される。ＤＳＲＣ用アンテナ３３で受信したＤＳＲＣ信号は、端子７３およびケーブル３７を介してＤＳＲＣ用処理ユニット部２１ｃへ出力される。

第２アンテナ装置４０のコネクタ４２は、端子７６と、アンプ７７とを備える。また、第３アンテナ装置５０のコネクタ５２も、端子７８と、アンプ７９とを備える。

ＤＴＶ用アンテナ４１は端子７６に接続される一方、ＤＴＶ用アンテナ５１は端子７８に接続される。そして、ＤＴＶ用アンテナ４１で受信したＤＴＶ信号はアンプ７７で増幅され、ケーブル４３を通ってＤＴＶチューナ部２１ｂへ出力される。同様に、ＤＴＶ用アンテナ５１で受信したＤＴＶ信号はアンプ７９で増幅され、ケーブル５３を通ってＤＴＶチューナ部２１ｂへ出力される。

第４アンテナ装置６０のコネクタ６３は、端子８０，８１と、アンプ８２，８３とを備える。ＤＴＶ用アンテナ６１は端子８０に接続される。そして、ＤＴＶ用アンテナ６１で受信したＤＴＶ信号はアンプ８２で増幅され、ケーブル６４を介してＤＴＶチューナ部２１ｂへ出力される。

上記したように、ＤＴＶチューナ部２１ｂは、ＤＴＶ用アンテナ３２，４１，５１，６１から４つのＤＴＶ信号を受信する。ＤＴＶチューナ部２１ｂでは、ダイバーシティ受信が行われる。すなわち、ＤＴＶチューナ部２１ｂは、複数のＤＴＶ用アンテナ３２，４１，５１，６１からのＤＴＶ信号を並行して受信し、受信状態の良好なＤＴＶ信号の成分ほど多く含まれるように、各ＤＴＶ信号を合成する。これにより、ＤＴＶチューナ部２１ｂにおいては、例えば車両１が移動中であっても、ＤＴＶ信号を安定して受信することが可能になる。

Ｖ−ＬＯＷ用アンテナ６２は、端子８１に接続される。Ｖ−ＬＯＷ用アンテナ６２で受信したＶ−ＬＯＷ信号は、アンプ８３で増幅され、ケーブル６５を介してＶ−ＬＯＷレシーバ部２１ｄへ出力される。

記憶部２１ｅは、例えば、フラッシュメモリ等の不揮発性メモリ素子、または、ハードディスク、光ディスク等の記憶装置によって実現される。かかる記憶部２１ｅは各種プログラムや地図情報などが記憶される。

制御部２１ｆは、例えばナビゲーション装置２０がナビゲーションモードのとき、ＧＰＳレシーバ部２１ａで受信されたＧＰＳ信号に基づいて車両１の現在位置を算出し、現在位置に対応する地図情報を記憶部２１ｅから読み出す。そして、制御部２１ｆは、例えば、読み出した現在位置の地図情報と目的地までの経路とを表示部２２に表示させる。なお、表示部２２としては、例えば液晶ディスプレイを用いることができる。

また、制御部２１ｆは、例えばナビゲーション装置２０がテレビモードのとき、ＤＴＶチューナ部２１ｂで受信されたＤＴＶ信号に基づき、デジタルテレビ放送を表示部２２に表示させる。

また、制御部２１ｆは、例えばナビゲーション装置２０がマルチメディアモードのとき、Ｖ−ＬＯＷレシーバ部２１ｄで受信されたＶ−ＬＯＷ信号に基づき、マルチメディア放送を表示部２２に表示させる。

さらに、制御部２１ｆは、ＤＳＲＣ用処理ユニット部２１ｃでＤＳＲＣ信号を受信した場合、例えば、ＤＳＲＣ用処理ユニット部２１ｃに対し、ＤＳＲＣ信号に基づいて有料道路の通行料金の決済処理を行わせるようにしてもよい。すなわち、制御部２１ｆは、ＤＳＲＣ用処理ユニット部２１ｃをＥＴＣ装置として機能させるようにしてもよい。

＜第１アンテナ装置の構成＞
次いで、上記した第１から第４アンテナ装置３０，４０，５０，６０についてさらに詳しく説明する。図４は、フロントガラス２に取り付けられた状態の第１および第２アンテナ装置３０，４０を車室内から見たときの図であり、図５は、図４のＶ−Ｖ線断面図である。

ところで、第１アンテナ装置３０等がフロントガラス２に取り付けられる場合、乗員の視界を妨げないことが好ましい。そのため、フロントガラス２においては、第１アンテナ装置３０等を取り付け可能なスペースが限られている。また、近年、フロントガラス２には、車両前方を撮像する車載カメラなど、他の機器も取り付けられる場合があり、他の機器との干渉も考慮する必要がある。以上から、第１アンテナ装置３０等の取り付け面積は小さい方が望ましい。

そこで、本実施形態にあっては、第１アンテナ装置３０等を小型化し、第１アンテナ装置３０等の取り付け面積を小さくするようにした。以下、かかる第１アンテナ装置３０等の構成について、詳しく説明する。

図４に示すように、第１アンテナ装置３０のＤＴＶ用アンテナ３２は、線状のアンテナ導体を有するループアンテナである。

また、ＧＰＳ用アンテナ３１は、線状のアンテナ導体を有するループアンテナ３１ａと、ループアンテナ３１ａの近傍に配置され、ループアンテナ３１ａのアンテナ導体に対して独立した導体を含む無給電素子３１ｂとを備える。なお、ＧＰＳ用アンテナ３１は、第２アンテナの一例である。

上記したＤＴＶ用アンテナ３２、および、ＧＰＳ用アンテナ３１のループアンテナ３１ａはともに、コネクタ３４の一側面３４ｓ１（図４において下方の側面）から露出するようにして配設される。すなわち、コネクタ３４にあっては、一側面３４ｓ１のみからＤＴＶ用アンテナ３２等のアンテナが出ている構成とされる。なお、一側面３４ｓ１は、第１側面の一例である。

ここで、ＤＴＶ用アンテナ３２およびＧＰＳ用アンテナ３１の形状について説明する。以下では、コネクタ３４の底面３４ｂ（図５参照）を含む平面１００に対して垂直な方向Ａ（図５参照）から見て、かつ、車室内から見た場合の形状について説明するものとする。

なお、かかる平面１００は、図４ではフロントガラス２の表面と重なるようにして図示される。また、上記した「垂直」なる語句は、必ずしも数学的に厳密な精度を必要とするものではなく実質的な公差や誤差などについては許容されるものである。

先ず、平面１００において、コネクタ３４の一側面３４ｓ１と対向する領域を「第１領域１０１」とし、一側面３４ｓ１に連続する左側面３４ｓ２と対向する領域を「第２領域１０２」と記載することとする。

なお、第２領域１０２は、一側面３４ｓ１に連続する側面と対向する領域であればよい。従って、例えば、一側面３４ｓ１に連続する右側面３４ｓ３に対向する領域も「第２領域」となるが、これについては後に説明する。また、上記した左側面３４ｓ２および右側面３４ｓ３は、第２側面の一例である。

図４に示すように、ＤＴＶ用アンテナ３２は、コネクタ３４の一側面３４ｓ１から露出された後、第１領域１０１から第２領域１０２まで延伸されるように配設される。

すなわち、ＤＴＶ用アンテナ３２の一部を、コネクタ３４の左側面３４ｓ２に隣接する第２領域１０２にも配設するようにした。これにより、アンテナ長さが同じで第２領域１０２にアンテナを配設しない場合に比べて、横方向（左右方向）の幅を小さくすることが可能となる。すなわち、アンテナ長さを維持したまま、横方向の幅を小さくすることができる。これにより、第１アンテナ装置３０を小型化でき、結果として取り付け面積も小さくすることができる。

ＤＴＶ用アンテナ３２の形状を、端子７１ｂ（後述）の接続端から詳しく説明すると、ＤＴＶ用アンテナ３２は、先ずコネクタ３４の一側面３４ｓ１から露出して第１領域１０１に配設される。次いで、ＤＴＶ用アンテナ３２は、一側面３４ｓ１から離間する方向（図４において下方）へ向けて延伸された後に、一側面３４ｓ１に沿って左方へ向けて配設される。また、ＤＴＶ用アンテナ３２は、一側面３４ｓ１に沿って所定長さ延伸されて、第１領域１０１から一旦出るように配設される。

次いで、ＤＴＶ用アンテナ３２は、図４において上方へ向けて延伸され、第２領域１０２に入り、その後左方へ延ばされた後、下方へ向けて延伸される。そして、ＤＴＶ用アンテナ３２は、下方へ所定長さ延伸されて、第２領域１０２から出るように配設される。このように、ＤＴＶ用アンテナ３２は、所望されるアンテナ長さを確保するため、第２領域１０２にも配設される。

次いで、ＤＴＶ用アンテナ３２は、図４において右方へ向けて延伸され、再び第１領域１０１に入るように配設される。その後ＤＴＶ用アンテナ３２は、コネクタ３４に近接する位置まで上方へ延ばされた後、左方へ向けて延伸され、再び上方へ延ばされてコネクタ３４の端子７１ａ（後述）に接続するように配設される。これにより、上述したように、第１アンテナ装置３０を小型化でき、結果として取り付け面積も小さくすることができる。

ＧＰＳ用アンテナ３１は、ＤＴＶ用アンテナ３２のループアンテナの内側に配設される。また、ＧＰＳ用アンテナ３１のループアンテナ３１ａは、大略ひし形状を呈し、少なくとも第１領域１０１が含まれるように配設されることが好ましい。

また、ＧＰＳ用アンテナ３１の無給電素子３１ｂは、線状であり、一端３１ｂ１が第１領域１０１にあり、他端３１ｂ２が第２領域１０２にあるように配設される。すなわち、ループアンテナ３１ａおよび無給電素子３１ｂを含むＧＰＳ用アンテナ３１は、第１領域１０１から第２領域１０２まで延伸されるように配設される。

このように、ＧＰＳ用アンテナ３１の一部を、コネクタ３４の左側面３４ｓ２に隣接する第２領域１０２にも配設することで、アンテナ長さを維持したまま、ＧＰＳ用アンテナ３１を上方へ移動させることが可能となる。これにより、ＧＰＳ用アンテナ３１の一部を第２領域１０２に配設しない場合に比べて、第１アンテナ装置３０を小型化でき、結果として取り付け面積も小さくすることができる。

また、上記したＤＴＶ用アンテナ３２は、第２領域１０２において、ＧＰＳ用アンテナ３１の一部、詳しくは、無給電素子３１ｂの他端３１ｂ２を迂回するようにして配設される。これにより、第１アンテナ装置３０の小型化を図るために、ＤＴＶ用アンテナ３２およびＧＰＳ用アンテナ３１を第２領域１０２に配設した場合であっても、互いに干渉することがない。

次いで、コネクタ３４について詳しく説明する。コネクタ３４は、大略直方体形状に形成される。なお、この明細書において、大略直方体形状とは、直方体形状を含むものとする。

コネクタ３４は、プリント基板９１を備え、かかるプリント基板９１には、端子７１，７２が搭載される。また、プリント基板９１には、導電（配線）パターンで、上記したＤＳＲＣ用アンテナ３３が形成されている。

また、プリント基板９１には、受信されたＤＴＶ信号などのアンテナ受信信号を増幅するアンプ７４，７５等が形成されているが、図４では図示を省略した。また、後述する図６でも同様に、プリント基板に形成されているアンプ等の図示を省略した。以下では、プリント基板を「基板」と記載する場合がある。基板９１、および後述する他の基板としては、エポキシ樹脂やセラミック等で製作された硬質基板を用いることができる。

図４においては、端子７１，７２のうち、供電端子としてのホット側を符号７１ａ，７２ａで示し、アース側を符号７１ｂ，７２ｂで示した。なお、ＤＴＶ用アンテナ３２のアース側の端子７１ｂと、ＧＰＳ用アンテナ３１のアース側の端子７２ｂとは共用とされる。

ＤＴＶ用アンテナ３２のループアンテナの両端は、端子７１ａ，７１ｂにハンダ付けによって接続される。また、ＧＰＳ用アンテナ３１のループアンテナ３１ａの両端は、端子７２ａ，７２ｂにハンダ付けによって接続される。

なお、上記では、端子の接続をハンダ付けで行うようにしたが、これは例示であって限定されるものではなく、例えばネジで固定して接続するなど、端子間を強固に固定して接続できれば、その他の接続手法であってもよい。

このように、ＤＴＶ用アンテナ３２およびＧＰＳ用アンテナ３１は、コネクタ３４と一体的に形成される。

なお、本明細書において「一体的に形成される」とは、アンテナとコネクタとの電気的接続部分の接続に関し、例えば工場等での製造工程で行われるハンダ付けやネジによる固定など、端子間で強固に固定されて接続されているものを意味する。すなわち、本明細書の「一体的に形成される」は、例えば、従来のアンテナとコネクタとが別体のアンテナ装置において、車両への取り付け作業時に、アンテナとコネクタとを端子部分の接着剤等で押圧接触させて接続するようなものは含まれない。

上記したＤＴＶ用アンテナ３２およびＧＰＳ用アンテナ３１は、図示しない透明なフィルムに形成されている。詳しくは、ＤＴＶ用アンテナ３２等は、フィルム上に導電（銀）ペーストを印刷した導電パターン、あるいはフィルム上に配線した非常に細い、銅線や銀線などの導線で形成されている。かかる導電パターンあるいは導線が、コネクタ３４の基板９１の対応する端子とハンダ付け等で接続されている。

なお、フィルムは、ＤＴＶ用アンテナ３２等のパターンの周囲部分と、周囲部分以外の部分とに分断可能に構成され、ＤＴＶ用アンテナ３２等を含むフィルムがフロントガラス２に貼り付けられた後、周囲部分以外の部分のフィルムは取り除かれる。従って、フロントガラス２に取り付けられた状態では、ＤＴＶ用アンテナ３２等のパターンの周囲にのみフィルムが存在することとなる。

なお、第３アンテナ装置５０のＤＴＶ用アンテナ５１などその他のアンテナも、ＤＴＶ用アンテナ３２等と同様に、フィルムに形成されている。従って、上記のフィルムの説明は、ＤＴＶ用アンテナ５１などその他のアンテナについても概ね妥当する。

上記の如く構成された第１アンテナ装置３０は、フロントガラス２の周縁に設けられたセラミック部５に一部が重なるようにしてフロントガラス２に取り付けられる。

詳しくは、第１アンテナ装置３０は、アンプ７４，７５を有するコネクタ３４がフロントガラス２のセラミック部５に位置されるようにする。より詳しくは、第１アンテナ装置３０は、コネクタ３４の底面３４ｂが、フロントガラス２に接するように、正確にはセラミック部５に接するようにして、フロントガラス２に取り付けられる（図５参照）。また、コネクタ３４がセラミック部５に取り付けられることで、コネクタ３４の左側面３４ｓ２に隣接する第２領域１０２に位置するＤＴＶ用アンテナ３２やＧＰＳ用アンテナ３１もセラミック部５に取り付けられることとなる。

ここで、図示は省略するが、セラミック部５は、車室内から見たときに例えばドット状となるように形成されているため、図５に示すように、セラミック部５の表面には凹凸が存在する。そのため、例えば従来のアンテナとコネクタとが別体のアンテナ装置の場合、上述したように、振動等の影響でコネクタがアンテナから剥がれ易く、セラミック部５への取り付けが難しかった。

また、セラミック部５の表面の凹凸の影響で、アンテナとコネクタとの接合面に凹凸が生じて接着力が低下する。このため、電気的接触部の接触不良が生じ易く、場合によってはコネクタがアンテナから剥がれるおそれがあった。

そこで、第１アンテナ装置３０を含む各アンテナ装置にあっては、上述したように、アンテナとコネクタとが一体的に形成されるようにした。これにより、コネクタ３４がアンテナから剥がれることはなく、第１アンテナ装置３０を含む各アンテナ装置をセラミック部５へ取り付けることができる。

また、第１アンテナ装置３０の一部をセラミック部５に取り付けたことで、セラミック部５を避けて取り付けた場合に比べて、第１アンテナ装置３０をフロントガラス２の上方に配置することができる。これにより、第１アンテナ装置３０が取り付けられたフロントガラス２において、乗員の視認性が損なわれてしまうことを防止することができる。

なお、上記では、ＤＴＶ用アンテナ３２やＧＰＳ用アンテナ３１がコネクタ３４から露出されるように構成したが、これに限られず、例えばアンプから露出されるようにしてもよい。この場合、アンプの一側面（第１側面）が、上記したコネクタ３４の一側面３４ｓに相当することとなる。

＜第２アンテナ装置の構成＞
次いで、第２アンテナ装置４０について説明する。第２アンテナ装置４０のＤＴＶ用アンテナ４１は、モノポールアンテナ４１ａを備える。モノポールアンテナ４１ａは、コネクタ４２の一側面４２ｓから離間する方向（図４において下方）へ直線状に延伸するように配設される。なお、ＤＴＶ用アンテナ４１のモノポールアンテナ４１ａは、「第３アンテナ」の一例である。

また、ＤＴＶ用アンテナ４１のモノポールアンテナ４１ａは、網目状（メッシュ状）の細線状導体を有する。なお、細線状導体の線幅は、例えば２０μｍ以下が好ましく、より好ましくは１０μｍ以下である。また、細線状導体同士の間隔は、例えば３００μｍ以下が好ましく、より好ましくは３５０μｍ以下である。

これにより、モノポールアンテナ４１ａがフロントガラス２に取り付けられたとき、乗員から見えにくくすることができ、モノポールアンテナ４１ａが取り付けられたフロントガラス２における、乗員の視認性や見栄え（デザイン性）を損なうことはない。

また、例えば仮に、ＤＴＶ用アンテナ４１をループアンテナとした場合、左右方向の幅が大きくなる。これに対し、本実施形態では、ＤＴＶ用アンテナ４１をモノポールアンテナ４１ａとしたため、左右方向の幅を小さくすることが可能となり、よって第２アンテナ装置４０全体の左右方向の幅を小さくすることが可能となる。

コネクタ４２は、大略直方体形状に形成される。コネクタ４２は、基板９２を備え、かかる基板９２には端子７６が搭載される。モノポールアンテナ４１ａの端部は、端子７６に接続され、よってモノポールアンテナ４１ａとコネクタ４２とが一体化される。また、ＤＴＶ用アンテナ４１は、モノポールアンテナ４１ａから分岐し、モノポールアンテナ４１ａの長手方向に対して垂直な方向（図４において左方向）へ伸びるアンテナ４１ｂを備える。

アンテナ４１ｂは、メアンダアンテナである。このように、モノポールアンテナ４１ａおよびアンテナ４１ｂの２種類のアンテナを備えることで、ＤＴＶ用アンテナ４１の受信性能を向上させることができる。なお、上記では、アンテナ４１ｂをメアンダアンテナとしたが、これに限られず、直線状のアンテナなどその他の種類のアンテナであってもよい。

上記の如く構成された第２アンテナ装置４０は、セラミック部５に一部が重なるようにしてフロントガラス２に取り付けられる。詳しくは、第２アンテナ装置４０は、コネクタ４２がセラミック部５に接するようにして、フロントガラス２に取り付けられる。

これにより、第２アンテナ装置４０を、セラミック部５を避けて取り付けた場合に比べて、フロントガラス２の上方に配置することができる。よって、第２アンテナ装置４０が取り付けられたフロントガラス２において、乗員の視認性が損なわれてしまうことを防止することができる。

＜第３アンテナ装置の構成＞
次いで、第３アンテナ装置５０について説明する。図６は、フロントガラス２に取り付けられた状態の第３および第４アンテナ装置５０，６０を車室内から見たときの図である。

第３アンテナ装置５０のＤＴＶ用アンテナ５１は、線状のアンテナ導体を有するループアンテナである。また、ＤＴＶ用アンテナ５１は、コネクタ５２の一側面５２ｓ１から露出するように配設される。

コネクタ５２は、大略直方体形状に形成される。また、コネクタ５２は、基板９３を備え、かかる基板９３には端子７８が搭載される。図６においては、端子７８において、供電端子としてのホット側を符号７８ａで示し、アース側を符号７８ｂで示した。

ＤＴＶ用アンテナ５１のループアンテナの両端は、端子７８ａ，７８ｂに接続され、よってＤＴＶ用アンテナ５１とコネクタ５２とが一体化される。

上記の如く構成された第３アンテナ装置５０は、セラミック部５に一部が重なるようにしてフロントガラス２に取り付けられる。詳しくは、第３アンテナ装置５０は、コネクタ５２がセラミック部５に接するようにして、フロントガラス２に取り付けられる。

これにより、第３アンテナ装置５０を、セラミック部５を避けて取り付けた場合に比べて、フロントガラス２の上方に配置することができる。よって、第３アンテナ装置５０が取り付けられたフロントガラス２において、乗員の視認性が損なわれてしまうことを防止することができる。

＜第４アンテナ装置の構成＞
次いで、第４アンテナ装置６０について説明する。第４アンテナ装置６０のＤＴＶ用アンテナ６１は、モノポールアンテナ６１ａと、アンテナ６１ｂとを備える。かかるモノポールアンテナ６１ａおよびアンテナ６１ｂの構成は、上記した第２アンテナ装置４０のモノポールアンテナ４１ａおよびアンテナ４１ｂと略同じであるため、これ以上の説明は省略する。

第４アンテナ装置６０のＶ−ＬＯＷ用アンテナ６２は、逆Ｌ字状を呈するように形成される。詳しくは、Ｖ−ＬＯＷ用アンテナ６２は、コネクタ６３の一側面６３ｓから露出し、一側面６３ｓから離間する方向（図６において下方）へ所定の距離だけ延伸された後、左方、換言すれば、ＤＴＶ用アンテナ５１側へ向けて伸びるように配設される。また、Ｖ−ＬＯＷ用アンテナ６２の先端部６２ａは、ＤＴＶ用アンテナ５１の左端付近に位置される。

コネクタ６３は、大略直方体形状に形成される。コネクタ６３は、基板９４を備え、かかる基板９４には端子８０，８１が搭載される。そして、ＤＴＶ用アンテナ６１は端子８０に、Ｖ−ＬＯＷ用アンテナ６２は端子８１に接続される。これにより、ＤＴＶ用アンテナ６１と、Ｖ−ＬＯＷ用アンテナ６２と、コネクタ６３とが一体化される。

上記の如く構成された第４アンテナ装置６０は、セラミック部５に一部が重なるようにしてフロントガラス２に取り付けられる。詳しくは、第４アンテナ装置６０は、コネクタ６３がセラミック部５に接するようにして、フロントガラス２に取り付けられる。

これにより、第４アンテナ装置６０を、セラミック部５を避けて取り付けた場合に比べて、フロントガラス２の上方に配置することができる。よって、第４アンテナ装置６０が取り付けられたフロントガラス２において、乗員の視認性が損なわれてしまうことを防止することができる。

＜アンテナ装置の指向性＞
次いで、上記のように構成されたＤＴＶ用アンテナ３２，４１，５１，６１の指向性について説明する。図７は、ＤＴＶ用アンテナ３２，４１，５１，６１がフロントガラス２に取り付けられた場合の各ＤＴＶ用アンテナの指向性を示す図である。

なお、図７は、各ＤＴＶ用アンテナが取り付けられた車両１を上方から見た図である。また、図７では、ＤＴＶ用アンテナ３２，４１，５１，６１の指向性をそれぞれ、符号２３２，２４１，２５１，２６１を付した破線の楕円で示した。また、図７で示す指向性は、おおよその指向性を模式的に表したものであって、正確な指向性図ではない。

ＤＴＶ用アンテナ３２，５１は、ループアンテナで上記のような形状に構成されることで、車両１の前後方向と平行な方向の指向性を有している。一方、ＤＴＶ用アンテナ４１，６１は、モノポールアンテナで上記のような形状に構成されることで、車両１の左右方向と平行な方向の指向性を有している。

そして、本実施形態では、ＤＴＶ用アンテナ４１，６１を、フロントガラス２の左右側にそれぞれ取り付けるようにした。これにより、ＤＴＶ用アンテナ４１，６１は、車体側面の金属部（例えばフロントピラー３（図１参照）など）に近くなることから、車両１の左右方向（横方向）の指向性をより一層強くすることができる。

そして、ＤＴＶ用アンテナ３２，５１を、ＤＴＶ用アンテナ４１，６１よりもフロントガラス２の中央寄りに取り付けるようにした。

この結果、ＤＴＶ用アンテナ３２，４１，５１，６１によってカバーできる受信範囲を拡大でき、デジタルテレビ放送の電波を各ＤＴＶ用アンテナによって良好に受信することが可能となる。これにより、第１〜第４アンテナ装置３０，４０，５０，６０の受信性能を向上させることができる。

上述してきたように、実施形態では、コネクタ３４の一側面（第１側面）３４ｓ１から露出されるアンテナ（ＤＴＶ用アンテナ）３２を備え、アンテナ３２は、コネクタ３４の底面３４ｂを含む平面１００に対して垂直な方向（矢印Ａ）から見たときに、一側面３４ｓ１と対向する第１領域１０１から、第１領域１０１に連続する左側面（第２側面）３４ｓ２と対向する第２領域１０２まで延伸されるようにした。これにより、アンテナ装置（第１アンテナ装置）３０を小型化することができ、よってアンテナ装置３０の取り付け面積を小さくすることができる。

＜第１アンテナ装置の変形例＞
次いで、本実施形態における変形例に係る第１アンテナ装置３０ａについて説明する。図８は、変形例に係る第１アンテナ装置３０ａを車室内から見たときの図である。また、以下においては、上記した実施形態と共通の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。

第１アンテナ装置３０ａにあっては、ＤＴＶ用アンテナ３２の形状を変更するようにした。詳しくは、図８に示すように、ＤＴＶ用アンテナ３２は、コネクタ３４の右側面３４ｓ３に隣接する領域にも配設されるようにした。なお、かかる領域は、上記したように「第２領域」であるが、左側面３４ｓ２と対向する第２領域１０２と区別するため、図８では、符号１０２ａを付して示すようにした。

このように、第１アンテナ装置３０ａにあっては、ＤＴＶ用アンテナ３２が、コネクタ３４の左側面３４ｓ２に隣接する第２領域１０２、および、右側面３４ｓ３に隣接する第２領域１０２ａの両方に配設される。

これにより、第１アンテナ装置３０ａにあっては、アンテナ長さを維持したまま、横方向（左右方向）の幅をより一層小さくすることができることから、第１アンテナ装置３０ａをより小型化でき、結果として取り付け面積も小さくすることができる。

なお、上記では、ＤＴＶ用アンテナ３２が、第２領域１０２のみ、あるいは、第２領域１０２，１０２ａの両方に配設されるようにしたが、これに限られず、第２領域１０２ａのみに配設されるようにしてもよい。

＜第３アンテナ装置の変形例＞
次いで、本実施形態における変形例に係る第３アンテナ装置５０ａについて説明する。図９は、変形例に係る第３アンテナ装置５０ａを車室内から見たときの図である。

図９に示すように、第３アンテナ装置５０ａにおいては、第１アンテナ装置３０ａと同様、コネクタ５２の左右の側面５２ｓ２，５２ｓ３と対向する領域に、ＤＴＶ用アンテナ５１を配設するようにした。

詳しくは、先ず平面１００において、コネクタ５２の一側面５２ｓ１と対向する領域を「第１領域２０１」とし、一側面５２ｓ１に連続する左側面５２ｓ２と対向する領域を「第２領域２０２」、一側面５２ｓ１に連続する右側面５２ｓ３と対向する領域を「第２領域２０２ａ」と記載することとする。なお、第３アンテナ装置５０ａの一側面５２ｓ１は、第１側面の一例であり、左側面５２ｓ２および右側面５２ｓ３は、第２側面の一例である。

図９に示すように、ＤＴＶ用アンテナ５１は、第１アンテナ装置３０ａのＤＴＶ用アンテナ３２と同様に、コネクタ５２の一側面５２ｓ１から露出された後、第１領域２０１から第２領域２０２，２０２ａまで延伸される。

このように、第３アンテナ装置５０ａにおいては、ＤＴＶ用アンテナ５１の一部を、コネクタ５２の左右の側面５２ｓ２，５２ｓ３に隣接する第２領域２０２，２０２ａにも配設することで、アンテナ長さを維持したまま、横方向の幅を小さくすることができる。これにより、第３アンテナ装置５０ａを小型化でき、結果として取り付け面積も小さくすることができる。

なお、上記では、ＤＴＶ用アンテナ５１を、第２領域２０２，２０２ａの両方に配設するようにしたが、これに限られるものではなく、第２領域２０２，２０２ａのいずれか一方に配設するようにしてもよい。

なお、上述した実施形態では、各アンテナ装置３０，４０，５０，６０をフロントガラス２に取り付けるようにしたが、これに限定されるものではなく、たとえば、車両１のリアガラスやサイドウインドウに取り付けてもよい。また、各アンテナ装置３０，４０，５０，６０を、フロントガラス２の左右に設けられるセラミック部５に取り付けてもよい。

また、上記では、アンテナがコネクタと一体的に形成されるようにしたが、これに限られず、アンテナとコネクタとが別体であってもよい。

また、上記では、アンテナシステム１０が搭載される車両１として、普通自動車を例にとって説明したが、これに限定されるものではなく、例えば大型自動車や自動二輪車などその他の種類の車両であってもよい。

さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。

１ 車両
２ フロントガラス
５ セラミック部
１０ アンテナシステム
１１ 第１統合アンテナ
１２ 第２統合アンテナ
２０ ナビゲーション装置
３０ 第１アンテナ装置
３１ ＧＰＳ用アンテナ
３２ ＤＴＶ用アンテナ
３３ ＤＳＲＣ用アンテナ
３４ コネクタ
４０ 第２アンテナ装置
４１ ＤＴＶ用アンテナ
４２ コネクタ
５０ 第３アンテナ装置
５１ ＤＴＶ用アンテナ
５２ コネクタ
６０ 第４アンテナ装置
６１ ＤＴＶ用アンテナ
６２ Ｖ−ＬＯＷ用アンテナ
６３ コネクタ
１０１，２０１ 第１領域
１０２，１０２ａ，２０２，２０２ａ 第２領域

Claims (5)

1. フィルム上に、導電パターンを配して形成されるアンテナ装置であって、
   コネクタに接続される第１導電パターン
   を備え、
   前記第１導電パターンは、
   前記フィルム上において前記コネクタが配置されたコネクタ領域の第１の辺から、当該第１の辺と対向する第１領域を経て、前記コネクタ領域の前記第１の辺と連続しかつ前記第１の辺と略直交する第２の辺と対向する第２領域まで延伸され、
   前記コネクタ領域は、
   前記フィルムの少なくとも一つの辺に接して設けられる領域であり、
   前記第１領域は、
   前記コネクタ領域の前記フィルムの辺に接する側とは反対側の前記第１の辺と対向する領域であり、
   前記第２領域は、
   前記フィルムの、前記コネクタが接する辺に接する領域であること
   を特徴とするアンテナ装置。
2. 前記第１導電パターンは、
   ループ状に形成されるとともに、前記第１の辺から前記第１領域、前記第２領域を経て再び前記第１領域へ戻り、前記第１の辺に終端するように延伸されること
   を特徴とする請求項１に記載のアンテナ装置。
3. 前記第１導電パターンの内側の前記第１領域から前記第２領域まで延伸される第２導電パターン
   をさらに備え、
   前記第１導電パターンは、
   前記第２領域において、前記第２導電パターンを迂回する迂回部
   を備えることを特徴とする請求項２に記載のアンテナ装置。
4. 前記第２導電パターンは、
   給電素子と、無給電素子とを含み、当該無給電素子が前記第１領域から前記第２領域まで延伸されること
   を特徴とする請求項３に記載のアンテナ装置。
5. 前記第２領域は、
   車両のガラス部の周縁に設けられているセラミック部に重なるようにして取り付けられること
   を特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載のアンテナ装置。

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