JP6515679B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関し、詳しくは、シートクッションとシートバックとを備え、シートクッションは、シートクッションフレームと、シートクッションフレームに組み付けられるシートクッションパッドとを備えており、シートバックは、シートバックフレームと、シートバックフレームに組み付けられるシートバックパッドとを備えている乗物用シートに関する。

従来、乗物用シートとして、シートクッション１０２およびシートバック１０３に複数のマッサージ袋１１６、１４６を有するマッサージ装置（図示しない）を備えた車両用シート１０１（例えば、自動車の運転席や助手席等）が既に知られている（図６参照）。このマッサージ袋１１６、１４６を膨らませるとシートクッションパッド１２０およびシートバックパッド１５０と共に着座者（図示しない）の太股部および背部を押圧でき、この膨らませたマッサージ袋１１６、１４６を萎ませるとこの押圧を解消できる。これらを繰り返すことにより、着座者の太股部および背部にマッサージを施すことができる。

ここで、下記特許文献１には、一対のスリット１２２、１５２が基端側（後側、下側）まで形成されているシートクッションパッド１２０、シートバックパッド１５０が開示されている（図７参照）。これにより、シートクッションパッド１２０、シートバックパッド１５０の剛性を弱めることができる。そのため、マッサージ袋１１６、１４６の膨らみ力が小さくても、すなわち、マッサージ袋１１６、１４６を膨らませるポンプ（図示しない）が小型であっても、着座者の太股部および背部をしっかり押圧できる。したがって、マッサージ装置を小型化できる。

特開２０１４−１５１７６５号公報

しかしながら、上述した従来技術では、膨らませたマッサージ袋１１６、１４６を萎ませて着座者の太股部および背部の押圧を解消しても、押圧したシートクッションパッド１２０、シートバックパッド１５０の戻りが悪いことがあった（図８参照）。図８は、シートバックパッド１５０の戻りが悪い状態を示している。そのため、着座者に対してシートクッションパッド１２０、シートバックパッド１５０の追従性が悪いという問題が発生していた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、着座者に対するシートクッションパッドおよび／またはシートバックパッドの追従性を向上させた乗物用シートを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、シートクッションとシートバックとを備えた乗物用シートである。シートクッションは、シートクッションフレームと、シートクッションフレームに組み付けられるシートクッションパッドとを備えている。シートバックは、シートバックフレームと、シートバックフレームに組み付けられるシートバックパッドとを備えている。シートクッションパッドは、着座者の尻部を受け止める天板部と、天板部の両側の盛り上がり状の天板サイド部とを備えている。シートバックパッドは、着座者の背部を受け止める天板部と、天板部の両側の盛り上がり状の天板サイド部とを備えている。シートクッションパッドの天板部と両天板サイド部との境界および／またはシートバックパッドの天板部と両天板サイド部との境界には、表面と裏面とが貫通するように、且つ、天板部と両天板サイド部との先端側と基端側とがそれぞれ繋がるように一対のスリットが形成されている。シートクッションパッドの天板部および／またはシートバックパッドの天板部には、表面と裏面とが貫通するように、且つ、天板部と両天板サイド部との先端側と基端側とがそれぞれ繋がるように補助スリットが形成されている。一対のスリットと補助スリットとは、平行になるように設定されている。

請求項１の発明によれば、従来技術と同様に、着座者の太股部および／または背部にマッサージを施したときでも、従来技術とは異なり、膨らませたマッサージ袋を萎ませて着座者の太股部および／または背部の押圧を解消すると、押圧したシートクッションパッドおよび／またはシートバックパッドを確実に戻すことができる。なぜなら、シートクッションパッドの基端側（後側）および／またはシートバックパッドの基端側（下側）は捲れあがった状態になることがないからである。したがって、着座者に対してシートクッションパッドおよび／またはシートバックパッドの追従性を向上させることができる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗物用シートであって、一対のスリットと補助スリットとは、互いの長さが異なるように設定されている。

請求項２の発明によれば、着座者に対してシートクッションパッドおよび／またはシートバックパッドの追従性を向上させることができつつ、マッサージ袋が左右に対を成すように有していてもシートクッションパッドおよび／またはシートバックパッドを均等に押圧できる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の乗物用シートであって、補助スリットは、一対のスリットより短く設定されている。

請求項３の発明によれば、着座性に最も関係ある天板部のスリットが短くなるため、座り心地の良さを確保しつつ、着座者に対してシートクッションパッドおよび／またはシートバックパッドの追従性を向上させることができる。

実施例に係る車両用シートの概略構成を示す斜視図である。 図１の車両用シートのシートクッションパッドとシートバックパッド（図１において、シートクッションカバーとシートバックカバーとを外した状態）を示す図である。 図１におけるIII−III線断面図である。 図１におけるIV−IV線断面図である。 図２の変形例である。 従来技術に係る車両用シートの概略構成を示す斜視図である。 図６の車両用シートのシートクッションパッドとシートバックパッド（図５において、シートクッションカバーとシートバックカバーとを外した状態）を示す図である。 従来技術の問題点を示す図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜４を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『乗物用シート』の例として、『自動車の運転席や助手席等の車両用シート１（以下、単に、「車両用シート１」と記す）』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両用シート１を自動車の床フロア（いずれも図示しない）に組み付けた状態を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１を参照して、車両用シート１の構成を説明する。この車両用シート１は、主として、シートクッション２と、シートバック３とから構成されている。以下に、これらシートクッション２とシートバック３とを個別に説明する。

まず、シートクッション２から説明する。このシートクッション２は、主として、略矩形枠状に形成されたシートクッションフレーム１０と、このシートクッションフレーム１０を覆うように組み付けられるシートクッションパッド２０と、このシートクッションパッド２０の表面をカバーリングするシートクッションカバー３０とから構成されている（図１、３参照）。

このシートクッション２には、マッサージ装置Ｍ１が組み付けられている。このマッサージ装置Ｍ１は、シートクッションフレーム１０に組み付けられた一対のコンターマット１２と、この一対のコンターマット１２を橋渡すように組み付けられたベースプレート１４と、このベースプレート１４に組み付けられたマッサージ袋１６とから構成されている。このマッサージ袋１６は、左右に対を成すように（計２個）設けられている。このマッサージ袋１６は、マッサージ袋１６自身を膨らませることができるポンプ（図示しない）と繋がっている。

そのため、このマッサージ袋１６を膨らませるとシートクッションパッド２０と共に着座者（図示しない）の太股部を押圧でき、この膨らませたマッサージ袋１６を萎ませるとこの押圧を解消できる。これらを繰り返すことにより、着座者の太股部にマッサージを施すことができる。なお、左側のマッサージ袋１６は、後述する左のスリット２２と補助スリット２４との略中央に位置するように設定されている（図２参照）。これと同様に、右側のマッサージ袋１６は、後述する右のスリット２２と補助スリット２４との略中央に位置するように設定されている。

また、このシートクッションパッド２０は、着座者の尻部を受け止める天板部２０ａと、この天板部２０ａの両側の盛り上がり状の天板サイド部２０ｂとから構成されている（図２〜３参照）。また、このシートクッションパッド２０の天板部２０ａと両天板サイド部２０ｂとの境界には、シートクッションパッド２０の表面と裏面とが貫通するスリット２２が形成されている。このスリット２２は、左右に対を成すように形成されている。このように左右に対を成すスリット２２が形成されていても、天板部２０ａと両天板サイド部２０ｂとの先端側（前側）と基端側（後側）とはそれぞれ繋がったままとなっている。

また、このシートクッションパッド２０の左右に対を成すスリット２２の略中央には、表面と裏面とが貫通する補助スリット２４が形成されている。このように補助スリット２４が形成されていても、天板部２０ａと両天板サイド部２０ｂとの先端側（前側）と基端側（後側）とはそれぞれ繋がったままとなっている。

また、このシートクッションカバー３０は、シートクッションパッド２０の天板部２０ａをカバーリングするサブピース３２と、シートクッションパッド２０の天板サイド部２０ｂをカバーリングするメインピース３４とから構成されている。このように天板サイド部２０ｂをカバーリングしたとき、メインピース３４は、天板部２０ａとマッサージ袋１６との間において、余長部（弛み）３４ａを有する状態となっている（図３参照）。

これにより、マッサージ袋１６が膨らんでも、この膨らみをメインピース３４の余長部３４ａが吸収できる。したがって、メインピース３４がマッサージ袋１６の膨らみを阻害することを防止できる。なお、天板サイド部２０ｂをカバーリングしたメインピース３４は、ベースプレート１４の下側において、係合フック３４ｂ、３４ｃの係合により十分なテンションが掛けられている。シートクッション２は、このように構成されている。

次に、シートバック３を説明する。このシートバック３は、主として、略矩形枠状に形成されたシートバックフレーム４０と、このシートバックフレーム４０を覆うように組み付けられるシートバックパッド５０と、このシートバックパッド５０の表面をカバーリングするシートバックカバー６０とから構成されている（図１、４参照）。

このシートバック３には、マッサージ装置Ｍ２が組み付けられている。このマッサージ装置Ｍ２は、シートバックフレーム４０に組み付けられた一対のコンターマット４２と、この一対のコンターマット４２を橋渡すように組み付けられたベースプレート４４と、このベースプレート４４に組み付けられたマッサージ袋４６とから構成されている。このマッサージ袋４６は、左右に対を成すように、且つ、上下に３組み（計６個）設けられている。このマッサージ袋４６は、マッサージ袋４６自身を膨らませることができるポンプ（図示しない）と繋がっている。

そのため、このマッサージ袋４６を膨らませるとシートバックパッド５０と共に着座者（図示しない）の背部を押圧でき、この膨らませたマッサージ袋４６を萎ませるとこの押圧を解消できる。これらを繰り返すことにより、着座者の背部にマッサージを施すことができる。なお、左側の３個のマッサージ袋４６は、後述する左のスリット５２と補助スリット５４との略中央に位置するように設定されている（図２参照）。これと同様に、右側の３個のマッサージ袋４６は、後述する右のスリット５２と補助スリット５４との略中央に位置するように設定されている。

また、このシートバックパッド５０は、着座者の背部を受け止める天板部５０ａと、この天板部５０ａの両側の盛り上がり状の天板サイド部５０ｂとから構成されている（図２、４参照）。また、このシートバックパッド５０の天板部５０ａと両天板サイド部５０ｂとの境界には、シートバックパッド５０の表面と裏面とが貫通するスリット５２が形成されている。このスリット５２は、左右に対を成すように形成されている。このように左右に対を成すスリット５２が形成されていても、天板部５０ａと両天板サイド部５０ｂとの先端側（上側）と基端側（下側）とはそれぞれ繋がったままとなっている。

また、このシートバックパッド５０の左右に対を成すスリット５２の略中央には、表面と裏面とが貫通する補助スリット５４が形成されている。このように補助スリット５４が形成されていても、天板部５０ａと両天板サイド部５０ｂとの先端側（上側）と基端側（下側）とはそれぞれ繋がったままとなっている。なお、左右に対を成すスリット５２と補助スリット５４とは、互いの長さが異なるように設定されている。具体的には、補助スリット５４は、左右に対を成すスリット５２より短く設定されている（図２参照）。

また、このシートバックカバー６０は、シートバックパッド５０の天板部５０ａをカバーリングするサブピース６２と、シートバックパッド５０の天板サイド部５０ｂをカバーリングするメインピース６４とから構成されている。このように天板サイド部５０ｂをカバーリングしたとき、メインピース６４は、天板部５０ａとマッサージ袋４６との間において、余長部（弛み）６４ａを有する状態となっている（図４参照）。

これにより、マッサージ袋４６が膨らんでも、この膨らみをメインピース６４の余長部６４ａが吸収できる。したがって、メインピース６４がマッサージ袋４６の膨らみを阻害することを防止できる。なお、天板サイド部５０ｂをカバーリングしたメインピース６４は、ベースプレート４４の後側において、係合フック６４ｂ、６４ｃの係合により十分なテンションが掛けられた後にファスナ６４ｄによって留められている。シートバック３は、このように構成されている。

本発明の実施例に係る車両用シート１は、上述したように構成されている。この構成によれば、従来技術と同様に、シートクッション２にマッサージ袋１６を有するマッサージ装置Ｍ１が組み付けられている。そのため、従来技術と同様に、このマッサージ袋１６を膨らませるとシートクッションパッド２０と共に着座者の太股部を押圧でき、この膨らませたマッサージ袋１６を萎ませるとこの押圧を解消できる。これらを繰り返すことにより、着座者の太股部にマッサージを施すことができる。また、この構成によれば、シートクッションパッド２０の天板部２０ａと両天板サイド部２０ｂとの境界には、シートクッションパッド２０の表面と裏面とが貫通するスリット２２が形成されている。このスリット２２は、左右に対を成すように形成されている。このように左右に対を成すスリット２２が形成されていても、シートクッションパッド２０の天板部２０ａと両天板サイド部２０ｂとの先端側（前側）と基端側（後側）とはそれぞれ繋がったままとなっている。そのため、上述したようにマッサージを施したとき、従来技術とは異なり、膨らませたマッサージ袋１６を萎ませて着座者の太股部の押圧を解消すると、押圧したシートクッションパッド２０を確実に戻すことができる。なぜなら、シートクッションパッド２０の天板部２０ａの基端側（後側）は捲れあがった状態になることがないからである。したがって、着座者に対してシートクッションパッド２０の追従性を向上させることができる。このことは、シートバック３においても同様である。

また、この構成によれば、シートクッションパッド２０の左右に対を成すスリット２２の略中央には、表面と裏面とが貫通する補助スリット２４が形成されている。このように補助スリット２４が形成されていても、天板部２０ａと両天板サイド部２０ｂとの先端側（前側）と基端側（後側）とはそれぞれ繋がったままとなっている。そのため、例えば、シートクッション２にマッサージ袋１６を有するマッサージ装置Ｍ１が組み付けられている場合、このマッサージ袋１６が左右に対を成すように有していてもシートクッションパッド２０を均等に押圧できる。このことは、シートバック３においても同様である。

また、この構成によれば、シートバックパッド５０の左右に対を成すスリット５２と補助スリット５４とは、互いの長さが異なるように設定されている。そのため、着座者に対してシートバックパッド５０の追従性を向上させることができつつ、マッサージ袋４６が左右に対を成すように有していてもシートバックパッド５０を均等に押圧できる。このことは、シートクッション２においても同様である。

また、この構成によれば、補助スリット５４は、左右に対を成すスリット５２より短く設定されている。そのため、着座性に最も関係ある天板部５０ａに設けられた補助スリット５４が短くなるため、座り心地の良さを確保しつつ、着座者に対してシートバックパッド５０の追従性を向上させることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。

実施例では、『乗物用シート』の例として、『車両用シート１』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『乗物用シート』は、各種の乗物のシート、例えば、『船舶のシート』、『飛行機のシート』、『鉄道車両のシート』等であっても構わない。

また、実施例では、マッサージ装置Ｍ１によってマッサージを実施しても、シートクッションパッド２０が確実に戻る形態を説明した。しかし、これに限定されることなく、単に、着座者の座り直し（着座者のポジション調整）を実施しても、シートクッションパッド２０が確実に戻る形態でも構わない。このことは、シートバックパッド５０においても同様である。

また、実施例では、補助スリット５４は、左右に対を成すスリット５２より短く設定されている形態を説明した。しかし、これとが逆に、補助スリット５４は、左右に対を成すスリット５２より長く設定されている形態でも構わない（図５参照）。その場合でも、同様の作用効果を得ることができる。

１ 車両用シート（乗物用シート）
２ シートクッション
３ シートバック
１０ シートクッションフレーム
２０ シートクッションパッド
２０ａ 天板部
２０ｂ 天板サイド部
２２ スリット
２４ 補助スリット
４０ シートバックフレーム
５０ シートバックパッド
５０ａ 天板部
５０ｂ 天板サイド部
５２ スリット
５４ 補助スリット

Claims (3)

1. シートクッションとシートバックとを備え、
   前記シートクッションは、シートクッションフレームと、前記シートクッションフレームに組み付けられるシートクッションパッドと、を備えており、
   前記シートバックは、シートバックフレームと、前記シートバックフレームに組み付けられるシートバックパッドと、を備えている乗物用シートであって、
   前記シートクッションパッドは、着座者の尻部を受け止める天板部と、前記天板部の両側の盛り上がり状の天板サイド部と、を備えており、
   前記シートバックパッドは、着座者の背部を受け止める天板部と、前記天板部の両側の盛り上がり状の天板サイド部と、を備えており、
   前記シートクッションパッドの前記天板部と前記両天板サイド部との境界および／または前記シートバックパッドの前記天板部と前記両天板サイド部との境界には、表面と裏面とが貫通するように、且つ、前記天板部と前記両天板サイド部との先端側と基端側とがそれぞれ繋がるように一対のスリットが形成されており、
   前記シートクッションパッドの前記天板部および／または前記シートバックパッドの前記天板部には、表面と裏面とが貫通するように、且つ、前記天板部と前記両天板サイド部との先端側と基端側とがそれぞれ繋がるように補助スリットが形成されており、
   前記一対のスリットと前記補助スリットとは、平行になるように設定されている乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記一対のスリットと前記補助スリットとは、互いの長さが異なるように設定されている乗物用シート。
3. 請求項２に記載の乗物用シートであって、
   前記補助スリットは、前記一対のスリットより短く設定されている乗物用シート。

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