JP6502128B2 - 主軸装置 - Google Patents
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Description
例えば、特許文献1では、通常の軸受よりも転動体の数を減らすことで、転がり接触面の摩耗による軸受の発熱や油の撹拌抵抗による発熱を減少させて高速回転性を向上させることが提案されている。
また、特許文献2では、保持器の材質にポリエーテルエーテルケトン樹脂等を採用し、保持器摩耗粉による潤滑材劣化の抑制や、保持器に作用する遠心力や櫛形保持器の先端部分の変形を抑え、転動体との異常接触を抑え高速、長寿命を実現することが提案されている。
(2)B列部4Bは、A列部4Aとスラスト荷重支持用のアンギュラ玉軸受5F,5Rに挟まれている。
これらのことから、A列部4Aに比べB列部4Bは内外輪4b,4aの温度差が大きくなり、その分だけB列部4Bの運転時のラジアル内部すきまが小さくなる。このような状況で使用されると、B列部4Bの潤滑劣化が促進され、回転不良等の不具合が発生することがある。
なお、前記スラスト荷重支持用軸受側のころ列部は、スラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころが嵌っている部分のことであり、前記反スラスト荷重支持用軸受側のころ列部は、反スラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころが嵌っている部分のことである。
すなわち、前記スラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころの方が前記反スラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころよりも直径を小さくする。
運転によりスラスト荷重支持用軸受側のころ列部のラジアル内部すきまが小さくなることを考慮して、予めスラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころの直径を小さくしておくことで、運転時にスラスト荷重支持用軸受側のころ列部と反スラスト荷重支持用軸受側のころ列部のラジアル内部すきまがほぼ同じになるようにできる。
円筒ころの内外輪と接触する部分の軸方向長さが短いと、円筒ころが潤滑油を押しのけるときの撹拌抵抗が小さくなり、低発熱となる。このため、スラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころの前記軸方向長さを短くすることで、同円筒ころが運転時に内外輪の温度差が大きくなることを抑えられる。これにより、運転時にスラスト荷重支持用軸受側のころ列部と反スラスト荷重支持用軸受側のころ列部のラジアル内部すきまがほぼ同じになるようにできる。
スラスト荷重支持用軸受を一対のアンギュラ玉軸受とした場合、一対のアンギュラ玉軸受が主軸に作用するスラスト荷重のみを受ける構造とするために、アンギュラ玉軸受の外輪の外径は複列円筒ころ軸受の外輪の外径よりも小さくするのが一般的である。この構成であると、アンギュラ玉軸受で発生した熱がハウジングに放熱され難く、隣接する複列円筒ころ軸受がその熱的影響を受け、複列円筒ころ軸受のスラスト荷重支持用軸受側のころ列部のラジアル内部すきまが過小すきまとなる可能性がある。複列円筒ころ軸受側のアンギュラ玉軸受の玉をセラミックボールとすると、同アンギュラ玉軸受の発熱量が低く抑えられ、隣接する複列円筒ころ軸受への熱的影響を低減することができる。
ビルトインモータ駆動方式はベルト駆動方式に比べて、主軸装置全体が発熱し易い。また、上記のようにビルトインモータを配置すると、複列円筒ころ軸受のうち特に発熱源であるビルトインモータ側に位置するスラスト荷重支持用軸受側のころ列部の温度上昇が大きくなる。しかし、前述したように、予めスラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころの方が反スラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころよりもサイズを小さくしておけば、反スラスト荷重支持用軸受側のころ列部とスラスト荷重支持用軸受側のころ列部の運転時のラジアル内部すきまをほぼ同じにできる。このため、ビルトインモータによる熱的影響を最小限に抑えることができる。
主軸に外筒冷却が施されている場合、構造上、複列円筒ころ軸受のスラスト荷重支持用軸受側のころ列部の方が反スラスト荷重支持用軸受側のころ列部よりも外輪が冷却され易く、複列円筒ころ軸受のスラスト荷重支持用軸受側のころ列部が反スラスト荷重支持用軸受側のころ列部に比べて内外輪の温度差が大きくなる。しかし、前述したように、予めスラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころの方が反スラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころよりもサイズを小さくしておけば、反スラスト荷重支持用軸受側のころ列部とスラスト荷重支持用軸受側のころ列部の運転時のラジアル内部すきまをほぼ同じにできる。このため、外筒冷却による冷却の偏りの影響を排除できる。
図1は主軸装置の全体を示す断面図である。この主軸装置は、工作機械用のものであって、主軸1のフロント側(図の左側)に工具またはチャックが取り付けられる。主軸1は、中心部に軸方向に貫通する貫通孔1aを有する筒軸であり、軸方向に離れたフロント側部分とリア側(図の右側)部分とで、主軸1とハウジング2との間に介在させた組合せ軸受3およびリア側軸受6により回転自在に支持されている。
前記複列円筒ころ軸受4は、外輪4aと内輪4bの各軌道面4aa,4ba間に転動体として円筒ころ4cA,4cBが2列設けられている。各列の円筒ころ4cA,4cBは、保持器4dにより周方向等間隔で保持されている。内輪4bは、主軸1のフロント側に行くほど大径となるテーパ部1cに嵌め込まれている。主軸1にこの複列円筒ころ軸受4を組み込む際には、「発明が解決しようとする課題」の欄で説明したように、主軸1に対して複列円筒ころ軸受4をリア側からフロント側へ軸方向に押し込み、テーパ部1cにより内輪4bの内径を拡径させることで、組込み後のラジアル内部すきまを負すきまとしている。外輪4a、内輪4b、および円筒ころ4cA,4cBの材質は、例えば軸受鋼である。
次に、この発明には含まれないが、この発明と同様に、運転時にB列部4Bのラジアル内部すきまが過小になることを防止して、B列部4Bが潤滑劣化することを回避し、回転不良等の不具合の発生を防止することができる主軸装置を、図5〜図7と共に説明する。
なお、図6の手法および図7の手法の両方を併用しても良い(図示せず)。
2…ハウジング
4…複列円筒ころ軸受
4A…A列部(反スラスト荷重支持用軸受側のころ列部)
4B…B列部(スラスト荷重支持用軸受側のころ列部)
4a…外輪
4aa…外輪軌道面
4b…内輪
4ba…内輪軌道面
4cA…反スラスト荷重支持用軸受側のころ列部の円筒ころ
4cB…スラスト荷重支持用軸受側のころ列部の円筒ころ
5F,5R…アンギュラ玉軸受(スラスト荷重支持用軸受)
5cF,5cR…玉
6…リア側軸受
Claims (8)
- 主軸のフロント側部分とハウジングとの間に複列円筒ころ軸受およびスラスト荷重支持用軸受がフロント側端からこの順に並んで配置され、前記複列円筒ころ軸受は、各ころ列の内輪軌道面の径同士および外輪軌道面の径同士が互いに同じであって、かつ前記スラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころの方が反スラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころよりもサイズが小さいことを特徴とする主軸装置。
- 請求項1に記載の主軸装置において、前記複列円筒ころ軸受は、前記スラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころの方が前記反スラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころよりも直径が小さい主軸装置。
- 請求項1に記載の主軸装置において、前記複列円筒ころ軸受は、前記スラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころの方が前記反スラスト荷重支持用軸受側のころ列の円筒ころよりも内外輪と接触する部分の軸方向長さが短い主軸装置。
- 請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の主軸装置において、前記スラスト荷重支持用軸受は、互いに軸方向逆向きに配列した一対のアンギュラ玉軸受である主軸装置。
- 請求項4に記載の主軸装置において、前記一対のアンギュラ玉軸受のうちの前記複列円筒ころ軸受側のアンギュラ玉軸受の玉がセラミックボールからなる主軸装置。
- 請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載の主軸装置において、前記主軸のリア側部分を支持するリア側軸受を有し、前記複列円筒ころ軸受およびスラスト荷重支持用軸受と、前記リア側軸受との間にビルトインモータを設け、このビルトインモータで前記主軸を回転駆動する主軸装置。
- 請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載の主軸装置において、前記主軸に外筒冷却が施されている主軸装置。
- 請求項1ないし請求項7のいずれか1項に記載の主軸装置を用いた工作機械用主軸装置。
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