JP6459097B1 - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】エンジンと排気浄化装置を接続する接続管の長さを短くして、エンジンからの排気効率を高めたコンバインを提供する。
【解決手段】平面視において、排気浄化装置（１２）の下部に形成された流入口（１２Ａ）を浄化装置フレーム（２０）の第２左右フレーム（２２）の前側に近接して設け、エンジン（Ｅ）の排気口（１９）と排気浄化装置（１２）の流入口（１２Ａ）を接続管（１１）で接続し、接続管（１１）の前後方向の中間部を、操縦部（５）の後部に設けられた操縦席フレーム（５０）と浄化装置フレーム（２０）の第１左右フレーム（２１）の下方に配索した。
【選択図】図９

Description

本発明は、排気浄化装置を備えたコンバインに関するものである。

従来のコンバインでは、脱穀装置の右壁上部の形成された傾斜部とグレンタンクの左壁に形成された切欠き部の間の空間に排気浄化装置を配置する技術が知られていた。（特許文献１）
しかし、特許文献１の技術では、脱穀装置の右壁上部の形成された傾斜部に排気浄化装置を配置しているために、走行中の排気浄化装置の振動等により脱穀装置の右壁に変形が生じる問題があった。
そこで、脱穀装置の右壁に設けられた前後方向に延在する脱穀フレームと操縦部の後部に設けられた左右方向に延在する左右フレームとを、排気浄化装置を載設する浄化装置フレームで連結して脱穀装置の剛性を高め、且つ、脱穀装置の右壁に加わる排気浄化装置の重量を軽減して、脱穀装置の右壁の変形を防止する技術が知られている。（特許文献２）

特開２０１５―１２３０５１号公報 特許第６１７９８３２号公報

しかし、特許文献２の技術では、エンジンの排気口と排気浄化装置の流入口を接続する可撓性の接続管を屈曲させて配策しなければならないので、接続管の長さが長くなりエンジンからの排気効率が低下し、また、接続管の配策作業の負荷が大きいという問題があった。

そこで、本発明の主たる課題は、エンジンの排気口と排気浄化装置の流入口を接続する可撓性の接続管の長さを短くして、エンジンからの排気効率を高め、また、接続管の配策作業の負荷を軽減したコンバインを提供することにある。

上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項１記載の発明は、穀稈を収穫する刈取前処理装置（３）の後方左側に収穫された穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置（４）を設け、前記刈取前処理装置（３）の後方右側に操縦者が搭乗する操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の下側にエンジン（Ｅ）を内装するエンジンルーム（６）を設け、該エンジンルーム（６）の後側に脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を設けたコンバインにおいて、
前記操縦部（５）の後部に設けられた左右方向に延在する操縦席フレーム（５０）と、前記脱穀装置（４）の右壁（４Ｂ）の上部に設けられた前後方向に延在する脱穀フレーム（６３）を、浄化装置フレーム（２０）で連結し、該浄化装置フレーム（２０）の上面に、前記エンジン（Ｅ）から排出される排気ガス中の不純物を浄化する排気浄化装置（１２）の長手方向を前後方向に向けて設け、該排気浄化装置（１２）の右側に排気ガス中の窒素酸化物を浄化する尿素浄化装置（１４）の長手方向を前後方向に向けて設け、前記浄化装置フレーム（２０）を前後方向に所定の間隔を隔てて左右方向に延在する左右フレーム（Ａ）と、左右方向に所定の間隔を隔てて前後方向に延在する前後フレーム（Ｂ）で形成し、該左右フレーム（Ａ）を前側から順に第１左右フレーム（２１）と、第２左右フレーム（２２）と、第３左右フレーム（２３）で形成し、前記前後フレーム（Ｂ）を左側から順に第１前後フレーム（２４）と、第２前後フレーム（２５）で形成し、前記第１左右フレーム（２１）と、第２左右フレーム（２２）と、第３左右フレーム（２３）の左部を第１前後フレーム（２４）に連結し、前記第１左右フレーム（２１）の右部と第２左右フレーム（２２）における左右方向の中間部を第２前後フレーム（２５）に連結し、平面視において、前記排気浄化装置（１２）の下部に形成された流入口（１２Ａ）を第２左右フレーム（２２）の前側に近接して設け、前記エンジン（Ｅ）の排気口（１９）と排気浄化装置（１２）の流入口（１２Ａ）を接続管（１１）で接続し、該接続管（１１）の前後方向の中間部を、前記操縦席フレーム（５０）と第１左右フレーム（２１）の下方に配索し、
前記グレンタンク（７）の前壁（７Ｃ）の上部にフック（４４）を設け、前記排気浄化装置（１２）の上側に、前記フック（４４）を係止する前後方向に延在するロックピン（４３）を設けた係止体（４１）を設け、該係止体（４１）を、前記浄化装置フレーム（２０）から排気浄化装置（１２）よりも上側に延在する第１支持部材（４０）と、前記脱穀フレーム（６３）から排気浄化装置（１２）よりも上側に延在する第２支持部材（４５）で支持したことを特徴とするコンバインである。

請求項２記載の発明は、側面視において、前記接続管（１１）をエンジン（Ｅ）の排気口（１９）から排気浄化装置（１２）の流入口（１２Ａ）に亘って後上がりに配索した請求項１記載のコンバインである。

請求項３記載の発明は、前記第１支持部材（４０）を、前記浄化装置フレーム（２０）における前側右部から上側に延在する右側支持部材（４０Ａ）と、前記浄化装置フレーム（２０）における後側左部から上側に延在する左側支持部材（４０Ｃ）と、前記右側支持部材（４０Ａ）の上端部と左側支持部材（４０Ｃ）の上端部を連結して、前記係止体（４１）を支持する水平支持部材（４０Ｂ）から形成し、平面視で、前記水平支持部材（４０Ｂ）と第２支持部材（４５）を略９０度で交差させた請求項１又は２記載のコンバインである。

請求項４記載の発明は、前記浄化装置フレーム（２０）の前後方向の中間の右部を、前記脱穀フレーム（６３）から右側上部に延在する第３支持部材（４６）で支持した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバインである。

請求項５記載の発明は、前記排気浄化装置（１２）と係止体（４１）の間に、前記排気浄化装置（１２）の上部を覆う排気浄化装置カバー（７５）を設け、該排気浄化装置カバー（７５）を、前記浄化装置フレーム（２０）から排気浄化装置（１２）よりも上側で、且つ、前記水平支持部材（４０Ｂ）よりも下側まで延在する第１装着部材（７０）で支持した請求項３記載のコンバインである。

請求項６記載の発明は、前記第１装着部材（７０）を、前記浄化装置フレーム（２０）における前側右部から上側に延在する右側装着部材（７０Ａ）と、該右側装着部材（７０Ａ）の上端部から後方左部に延在する水平装着部材（７０Ｂ）で形成し、該水平装着部材（７０Ｂ）の中間部に、左側に延在するに従って前側下部に延在する第２装着部材（７１）を設けた請求項５記載のコンバインである。

請求項７記載の発明は、前記右側装着部材（７０Ａ）の上端部に、後側に延在する第３装着部材（７２）を設け、前記水平装着部材（７０Ｂ）の後端部に、後側右部に延在する第４装着部材（７３）を設け、前記排気浄化装置カバー（７５）を、前記水平装着部材（７０Ｂ）と、前記第３装着部材（７２）と、前記第４装着部材（７３）で支持した請求項６記載のコンバインである。

請求項８記載の発明は、前記水平装着部材（７０Ｂ）の後端部を左側支持部材（４０Ｃ）に固定した請求項６又は７記載のコンバインである。

請求項１記載の発明によれば、操縦部（５）の後部に設けられた左右方向に延在する操縦席フレーム（５０）と、脱穀装置（４）の右壁（４Ｂ）の上部に設けられた前後方向に延在する脱穀フレーム（６３）を、浄化装置フレーム（２０）で連結し、浄化装置フレーム（２０）の上面に、エンジン（Ｅ）から排出される排気ガス中の不純物を浄化する排気浄化装置（１２）の長手方向を前後方向に向けて設け、排気浄化装置（１２）の右側に排気ガス中の窒素酸化物を浄化する尿素浄化装置（１４）の長手方向を前後方向に向けて設け、浄化装置フレーム（２０）を前後方向に所定の間隔を隔てて左右方向に延在する左右フレーム（Ａ）と、左右方向に所定の間隔を隔てて前後方向に延在する前後フレーム（Ｂ）で形成し、左右フレーム（Ａ）を前側から順に第１左右フレーム（２１）と、第２左右フレーム（２２）と、第３左右フレーム（２３）で形成し、前後フレーム（Ｂ）を左側から順に第１前後フレーム（２４）と、第２前後フレーム（２５）で形成し、第１左右フレーム（２１）と、第２左右フレーム（２２）と、第３左右フレーム（２３）の左部を第１前後フレーム（２４）に連結し、第１左右フレーム（２１）の右部と第２左右フレーム（２２）における左右方向の中間部を第２前後フレーム（２５）に連結し、平面視において、排気浄化装置（１２）の下部に形成された流入口（１２Ａ）を第２左右フレーム（２２）の前側に近接して設け、エンジン（Ｅ）の排気口（１９）と排気浄化装置（１２）の流入口（１２Ａ）を接続管（１１）で接続し、接続管（１１）の前後方向の中間部を、操縦席フレーム（５０）と第１左右フレーム（２１）の下方に配索したので、接続管（１１）の長さを短くして接続管（１１）により排気抵抗を小さくして、エンジン（Ｅ）の排気効率を高めることができる。また、操縦部（５）における操縦席フレーム（５０）の上側に設けられたエアクリーナ、制御機器等を迂回することなく配索して、配索作業負担を軽減することができる。
また、前壁（７Ｃ）の上部にフック（４４）を設け、排気浄化装置（１２）の上側に、フック（４４）を係止する前後方向に延在するロックピン（４３）を設けた係止体（４１）を設け、係止体（４１）を、浄化装置フレーム（２０）から排気浄化装置（１２）よりも上側に延在する第１支持部材（４０）と、脱穀フレーム（６３）から排気浄化装置（１２）よりも上側に延在する第２支持部材（４５）で支持したので、排気浄化装置（１２）の上側で係止体（４１）を強固に支持し、係止体（４１）の変形を防止して、グレンタンク（７）の上部をフック（４４）とロックピン（４３）を介して脱穀装置（４）に確実に係止することができる。また、脱穀装置（４）の右壁（４Ｂ）の剛性を高めることができる。

請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、側面視において、接続管（１１）をエンジン（Ｅ）の排気口（１９）から排気浄化装置（１２）の流入口（１２Ａ）に亘って後上がりに配索したので、接続管（１１）の長さをより短くして、接続管（１１）により排気抵抗を小さくしエンジン（Ｅ）の排気効率をより高めることができる。

請求項３記載の発明によれば、請求項１又は２記載の発明による効果に加えて、第１支持部材（４０）を、浄化装置フレーム（２０）における前側右部から上側に延在する右側支持部材（４０Ａ）と、浄化装置フレーム（２０）における後側左部から上側に延在する左側支持部材（４０Ｃ）と、右側支持部材（４０Ａ）の上端部と左側支持部材（４０Ｃ）の上端部を連結して、係止体（４１）を支持する水平支持部材（４０Ｂ）から形成し、平面視で、水平支持部材（４０Ｂ）と第２支持部材（４５）を略９０度で交差させたので、第１支持部材（４０）の変形を防止して、グレンタンク（７）の上部と脱穀装置（４）をより確実に係止することができる。

請求項４記載の発明によれば、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、浄化装置フレーム（２０）の前後方向の中間の右部を、脱穀フレーム（６３）から右側上部に延在する第３支持部材（４６）で支持したので、浄化装置フレーム（２０）の変形を防止して、グレンタンク（７）の上部と脱穀装置（４）をさらに確実に係止することができる。

請求項５記載の発明によれば、請求項３記載の発明による効果に加えて、排気浄化装置（１２）と係止体（４１）の間に、排気浄化装置（１２）の上部を覆う排気浄化装置カバー（７５）を設け、排気浄化装置カバー（７５）を、浄化装置フレーム（２０）から排気浄化装置（１２）よりも上側で、且つ、水平支持部材（４０Ｂ）よりも下側まで延在する第１装着部材（７０）で支持したので、排気浄化装置（１２）の外周部への藁屑等の堆積を防止して、藁屑等の発火を防止することができる。

請求項６記載の発明によれば、請求項５記載の発明による効果に加えて、第１装着部材（７０）を、浄化装置フレーム（２０）における前側右部から上側に延在する右側装着部材（７０Ａ）と、右側装着部材（７０Ａ）の上端部から後方左部に延在する水平装着部材（７０Ｂ）で形成し、水平装着部材（７０Ｂ）の中間部に、左側に延在するに従って前側下部に延在する第２装着部材（７１）を設けたので、浄化装置フレーム（２０）に接続されたハーネスを、第２装着部材（７１）に固定してハーネスの配索作業を容易に行うことができる。

請求項７記載の発明によれば、請求項６記載の発明による効果に加えて、右側装着部材（７０Ａ）の上端部に、後側に延在する第３装着部材（７２）を設け、水平装着部材（７０Ｂ）の後端部に、後側右部に延在する第４装着部材（７３）を設け、排気浄化装置カバー（７５）を、水平装着部材（７０Ｂ）と、第３装着部材（７２）と、第４装着部材（７３）で支持したので、排気浄化装置（１２）の上側に排気浄化装置カバー（７５）を容易に設けることができる。

請求項８記載の発明によれば、請求項６又は７記載の発明による効果に加えて、水平装着部材（７０Ｂ）の後端部を左側支持部材（４０Ｃ）に固定したので、第１支持部材（４０）の変形をより防止することができる。

コンバインの平面図である。 コンバインの左側面図である。 排気浄化装置と尿素浄化装置の参考正面図である。 排気浄化装置と尿素浄化装置の参考前方斜視図である。 排気浄化装置と尿素浄化装置の参考後方斜視図である。 浄化装置フレームの参考前方斜視図である。 排気浄化装置と尿素浄化装置の要部の後方斜視図である。 排気浄化装置と尿素浄化装置の右側面図である。 図８の拡大図である。 フックとロックピンを説明する正面図である。 フックとロックピンを説明する平面図である。 図１１の拡大図である。 脱穀装置とグレンタンクを連結する昇降装置の左側面図である。 エンジンとグレンタンクの間に配置された伝動部の平面図である。 エンジンとグレンタンクの間に配置された伝動部の背面図である。 セカンドモア装置の左側面図である。

図１，２に示すように、汎用コンバインは、機体フレーム１の下側に土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の前側に圃場の穀稈を収穫する刈取前処理装置３が設けられ、刈取前処理装置３の後側左部に収穫された穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置４が設けられ、刈取前処理装置３の後側右部に操縦者が搭乗する操縦部５が設けられている。

操縦部５の下部にはエンジンＥを内装するエンジンルーム６が設けられ、操縦部５の後側に脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク７が設けられ、グレンタンク７の後側に穀粒を外部に排出する排出筒８が設けられている。また、脱穀装置４の下部とグレンタンク７の上部は、脱穀装置４からグレンタンク７に穀粒を搬送する第１揚穀筒９によって連通されている。

刈取前処理装置３は、圃場の穀稈を起立させながら後側に搬送する搬送装置３Ａと、搬送装置３Ａの後下部に搬送された穀稈の株元を切断する刈刃装置３Ｂと、搬送装置３Ａの後側に搬送された穀稈を左側に寄せ集めるオーガ装置３Ｃと、寄せ集められた穀稈を脱穀装置４に搬送するフィーダハウス３Ｄから構成されている。

図３〜５に示すように、脱穀装置４の扱胴の上側に設けられた扱胴カバー６０は、脱穀装置４の左壁４Ａの上部に設けられた前後方向に延在する支軸６１に回転自在に支持されている。これにより、扱胴カバー６０を支軸６１を中心に回動させて扱胴の上側に大きな空間を形成することにより扱胴等のメンテナンスを容易に行うことができる。

また、扱胴カバー６０における右側下部に設けられた右側に延在する延在部６２は、扱胴装置４の右壁４Ｂの上部に設けられた前後方向に延在する脱穀フレーム６３に着脱自在に固定されている。

操縦部５における後側下部には、操縦席を支持する左右方向に延在する操縦席フレーム５０が設けられている。操縦席フレーム５０の左部は、上下方向に延在する連結部材５１を介して、機体フレーム１における前側中間部に設けられた逆Ｕ字形状の左側フレーム５２に連結されている。また、操縦席フレーム５０の右部は、上下方向に延在する連結部材５３を介して、機体フレーム１における前側右部に設けられた逆Ｕ字形状の右側フレーム５４に連結されている。

エンジンルーム６に内装されたエンジンＥの排気口１９には、エンジンＥで燃焼された排気ガスを外部に排気する排気管１０が接続されている。

排気管１０には、排気ガス中の不純物を浄化する排気浄化装置（ＤＰＦ）１２と排気浄化装置１２から排気される排気ガス中の窒素酸化物を浄化する尿素浄化装置（ＳＣＲ）１４が設けられている。排気浄化装置１２と尿素浄化装置１４の部品交換等の保守作業は、前側蓋を取外して行うことができる。なお、排気浄化装置１２には、上流側の酸化触媒（ＤＯＣ）と、下流側のパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）が内装されている。

エンジンＥの排気口１９と排気浄化装置１２の前部に形成された流入口１２Ａは、可撓性の第１接続管（請求項における「接続管」）１１で接続され、排気浄化装置１２の後部に形成された流出口１２Ｂと尿素浄化装置１４の前部に形成された流入口１４Ａは、可撓性の第２接続管１３で接続され、尿素浄化装置１４の後部に形成された流出口１４Ｂには可撓性の第３接続管１５が接続されている。また、第２接続管１３の後部には、第２接続管１３を介して尿素浄化装置１４に尿素水を噴射する噴射装置１７が接続され、噴射装置１７には、可撓性の接続管を介して尿素水を圧送するポンプである供給装置５６が接続され、供給装置５６には可撓性の接続管を介して尿素水を貯留する尿素水タンク（図示省略）が接続されている。

第３接続管１５は、尿素浄化装置１４の流出口１４Ｂから上方の切欠き部Ｓの上傾斜壁３２の近傍まで延在させ、次に、左側に略９０度屈曲して左方の第１揚穀筒９の前方を通って左側に延在させ、次に、後側に略９０度屈曲して第１揚穀筒９の左部に近接しながら後方に延在させられている。これにより、支軸６１を中心として扱胴カバー６０を容易に回動させることができる。また、第３接続管１５は、第１揚穀筒９の前部に設けられたステー（図示省略）を介して第１揚穀筒９に着脱自在に固定されている。これにより、第３接続管１５を所定の姿勢で容易に維持すことができる。

排気浄化装置１２と尿素浄化装置１４は、取付プレート１６を介して浄化装置フレーム２０に固定されている。なお、排気浄化装置１２は、浄化装置フレーム２０の脱穀装置４側である左側に取付けられており、尿素浄化装置１４は、浄化装置フレーム２０のグレンタンク７側である右側に取付けられている。

図６に示すように、浄化装置フレーム２０は、左右方向に延在する第１左右フレーム２1と、第１左右フレーム２１の後側に設けられた左右方向に延在する第２左右フレーム２２と、第２左右フレーム２２の後側に設けられた左右方向に延在する第３左右フレーム２３と、前後方向に延在する第１前後フレーム２４と、第１前後フレーム２４の右側に設けられた前後方向に延在する第２前後フレーム２５から形成されている。なお、第１左右フレーム２1と、第２左右フレーム２２と、第３左右フレーム２３を総称して左右フレームＡと言い、第１前後フレーム２４と、第２前後フレーム２５を総称して前後フレームＢと言う。

第１左右フレーム２1の左部の後面と第２左右フレーム２２の左部の左面と第３左右フレーム２３の左部の左面は、第１前後フレーム２４で連結されている。第１左右フレーム２1の右部の後面と第２左右フレーム２２の中間部における右側に偏移した部位の前面は、第２前後フレーム２５で連結されている。また、第１左右フレーム２1の下面と、第２左右フレーム２２の下面と、第３左右フレーム２３の下面と、第１前後フレーム２４の下面と、第２前後フレーム２５の下面は、上下方向において同一位置に設けられている。これにより、エンジンルーム６に延出する浄化装置フレーム２０の部位を小さくして、大きな空間をエンジンルーム６に確保することができる。

第２左右フレーム２２の左部の後面と第３左右フレーム２３の左部の前面は、前後方向に延在する第１補強フレーム２６で連結され、第２左右フレーム２２の右部の後面と第３左右フレーム２３の右部の前面は、前後方向に延在する第２補強フレーム２７で連結されている。これにより、浄化装置フレーム２０の変形を防止することができる。また、第２左右フレーム２２の下面と、第３左右フレーム２３の下面と、第１補強フレーム２６の下面と、第２補強フレーム２７の下面は、上下方向において同一位置に設けられている。これにより、エンジンルーム６に延出する浄化装置フレーム２０の部位を小さくして、大きな空間をエンジンルーム６に確保することができる。

第１補強フレーム２６の上面と第２補強フレーム２７の上面には、取付プレート１６の固定時に使用する開口部が形成されている。また、第２前後フレーム２５の延長線上に位置する第２左右フレーム２２の後面と第３左右フレーム２３の前面は、第３補強フレーム２８で連結されている。これにより、浄化装置フレーム２０の変形をより防止することができる。

第１左右フレーム２１の前面には、浄化装置フレーム２０を操縦部５の操縦席を支持する操縦席フレーム５０の上面に連結する左右一対の前側ステー２１Ａが設けられている。第１前後フレーム２４の後部の左面には、浄化装置フレーム２０を脱穀装置４の脱穀装置フレーム６０の上面に連結する左側ステー２４Ａが設けられている。これにより、操縦席フレーム５０と脱穀装置フレーム６０に、浄化装置フレーム２０を連結して固定することができる。左側ステー２４Ａの中間部の下面は、上下方向に延在する連結部材５５を介して機体フレーム１に連結されている。これにより、浄化装置フレーム２０の変形をより防止することができる。

第１左右フレーム２１の右部の後面と第２前後フレーム２５の前部の左面は、第１プレート２１Ｂで連結され、第２左右フレーム２２の右部の前面には第２プレート２２Ａが設けられている。

図７に示すように、連結部材５５には、噴射装置１７に尿素水を圧送するバルブ等の供給装置５６と、グレンタンク７の下部に設けられた搬送螺旋６５のクラッチを接続状態を切り換えるモータ等の切換手段５７が取付けられている。これにより、連結部材５５を支持部材として使用して別に供給装置５６と切換手段５７を取付ける部材を設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。

図８，９に示すように、側面視において、排気浄化装置１２の前部は、グレンタンク７の前壁７Ｃよりも前側に位置し、浄化装置フレーム２０の第１左右フレーム２１と第２左右フレーム２２の略中間に位置している。これにより、グレンタンク７の切欠き部Ｓを前後方向において小さくすることができ、グレンタンク７の貯留量を拡大できる。また、排気浄化装置１２の後部に形成された流出口１２Ｂは、所定の間隔を隔てて第２揚穀筒１８の上方に位置させている。これにより、噴射装置１７と第２揚穀筒１８の接触を防止して、噴射装置１７の耐久性を向上させることができる。なお、第２揚穀筒１８は、刺さり穀粒等の２番物を脱穀装置４の選別棚の上流部に搬送する装置である。

排気浄化装置１２の流入口１２Ａは、浄化装置フレーム２０の第２左右フレーム２２の前側に第２左右フレーム２２に近接して位置している。第１接続管１１は、流入口１２Ａに接続された後部から前方下側に延在して配置され、第１接続管１１の中間部は、操縦部５の後側下部に設けられた操縦席フレーム５０の下側を通過してエンジンルーム６に入り込み、第１接続管１１の前部は、エンジンＥの排気口１９に接続されている。これにより、第１接続管１１の長さを短くすることができ、また、第１接続管１１の配策作業を簡易に行うことができる。

側面視において、尿素浄化装置１４の前部は、グレンタンク７の前壁７Ｃよりも前側に位置し、排気浄化装置１２の前部と前後方向で略同一位置に設けられている。これにより、グレンタンク７の切欠き部Ｓを前後方向において小さくすることができ、グレンタンク７の貯留量を拡大できる。なお、尿素浄化装置１４の後部に形成された流出口１４Ｂは、所定の間隔を隔てて第２揚穀筒１８の上方に位置している。これにより、第３接続管１５と第２揚穀筒１８の接触を防止して、第３接続管１５を第１揚穀筒９の前側に配置することができる。

図１０〜１２に示すように、浄化装置フレーム２０の第１プレート２１Ｂと左側ステー２４Ａは、丸パイプ等からなる第１支持部材４０で連結されている。正面視において、第１支持部材４０は、第１プレート２１Ｂから上側に延在して排気浄化装置１２の上側に至り、左側に略９０度屈曲した後、左側に延在して排気浄化装置１２の左側に至り、下側に略９０度屈曲した後、下側に延在して左側ステー２４Ａに至っている。また、平面視においては、第１支持部材４０は、第１プレート２１Ｂから後方左側に延在して左側ステー２４Ａに至っている。なお、第１支持部材４０における第１プレート２１Ｂから上側に延在して排気浄化装置１２の上側に至る部分を右側支持部材４０Ａと言い、第１支持部材４０における左側に略９０度屈曲した後、左側に延在して排気浄化装置１２の左側に至り、下側に略９０度屈曲する部分を水平支持部材４０Ｂと言い、第１支持部材４０における下側に延在して左側ステー２４Ａに至る部分を左側支持部材４０Ｃと言う。

水平支持部材４０Ｂの後部の上面には、長方形状に形成された係止体４１が固定されている。係止体４１の上面には、長手方向を左右方向に一致させて配置した長方形状に形成されたロックプレート４２が固定され、ロックプレート４２の右部は、係止体４１の右部よりも右側に延在している。

ロックプレート４２の前部には、上側に延在する前延在部４２Ａが形成され、ロックプレート４２の後部には、上側に延在する後延在部４２Ｂが形成されて、前延在部４２Ａの右部と後延在部４２Ｂの右部には、前後方向に延在するロックピン４３が架設されている。

グレンタンク７の前壁７Ｃにおける左側上部には、前後方向に延在する支軸４４Ａが立設され、支軸４４Ａには、ロックピン４３に係止するフック４４の基部が回転自在に支持されている。これにより、フック４４とロックピン４３を介して、グレンタンク７の上部を脱穀装置４に連結でき、走行時に発生する振動等によるグレンタンク７の変形を防止することができる。

脱穀フレーム６３の前部と係止体４１の左部は、丸パイプ等からなる第２支持部材４５で連結されている。正面視において、第２支持部材４５は、脱穀フレーム６３から上側に延在して排気浄化装置１２の上側に至り、右側に湾曲した後、上方右側に延在して係止体４１の左部の下面に至っている。また、平面視においては、第２支持部材４５は、脱穀フレーム６３から後方右側に延在して係止体４１の左部に至り、第２支持部材４５と係止体４１は略９０度で交差している。これにより、排気浄化装置１２の上側で係止体４１を強固に支持して係止体４１の変形を防止でき、フック４４とロックピン４３を介して、グレンタンク７の上部を脱穀装置４に確実に係止することができる。また、第１支持部材４０の剛性も高まって第１支持部材４０の変形も防止することもできる。

脱穀装置４の右壁４Ｂの前部と浄化装置フレーム２０の第３補強フレーム２８の前後方向の中間部は、丸パイプ等からなる第３支持部材４６で連結されている。正面視において、第３支持部材４６は、右壁４Ｂから上方右側に延在して第３補強フレーム２８の下部に至っている。また、平面視においては、第３支持部材４６は、右壁４Ｂから右側に延在して第３補強フレーム２８の下部に至っている。これにより、浄化装置フレーム２０の変形が防止され、浄化装置フレーム２０を脱穀装置４の右壁４Ｂ、操縦席フレーム５０等を介して、機体フレーム１に強固に固定することができる。

浄化装置フレーム２０の第１プレート２１Ｂと第１支持部材４０の左側支持部材４０Ｃの上部は、第１支持部材４０よりも小径の丸パイプ等からなる第１装着部材７０で連結されている。正面視において、第１装着部材７０は、第１プレート２１Ｂから上側に延在して排気浄化装置１２と水平支持部材４０Ｂの間に至り、左側に略９０度屈曲した後、左側に延在して左側支持部材４０Ｃの上部に至っている。また、平面視においては、第１装着部材７０は、第１プレート２１Ｂから後方左側に延在して左側支持部材４０Ｃに至っている。これにより、第１支持部材４０の剛性が高まり第１支持部材４０の変形を防止することができる。なお、第１装着部材７０における第１プレート２１Ｂから上側に延在して排気浄化装置１２と水平支持部材４０Ｂに至る部分を右側装着部材７０Ａと言い、左側に略９０度屈曲した後、左側に延在して左側支持部材４０Ｃの上部に至る部分を水平装着部材７０Ｂと言う。

第１装着部材７０の水平装着部材７０Ｂの後部に偏倚した部位には、第２装着部材７１が設けられている。正面視において、第２装着部材７１は、水平装着部材７０Ｂの後部に偏倚した部位から下方左側に延在して脱穀装置４の右壁４Ｂに臨んでいる。また、平面視においては、第２装着部材７１は、水平装着部材７０Ｂの後部に偏倚した部位から前方左側に延在して脱穀装置４の右壁４Ｂに臨んでいる。これにより、浄化装置フレーム２０に接続されたハーネスを第２装着部材７１等に固定してハーネスの配線を容易に行うことができる。

第１装着部材７０の水平装着部材７０Ｂの前部には、平面視において、後側に延在して排気浄化装置１２よりも後側に至る第３装着部材７２が設けられている。また、第１装着部材７０の水平装着部材７０Ｂの後部には、平面視において、後方右側に延在して第３装着部材７２の後部と交差する第４装着部材７３が設けられている。なお、第１装着部材７０の水平装着部材７０Ｂと、第３装着部材７２と、第４装着部材７３は、同一高さに設けられている。

第１装着部材７０の水平装着部材７０Ｂと、第３装着部材７２と、第４装着部材７３の上側には、ステーを介して排気浄化装置２の上側を覆う排気浄化装置カバー７５が着脱自在に設けられている。排気浄化装置カバー７５は、正面視において、略山形形状に形成されている。これにより、排気浄化装置１２の外周部に藁屑等の堆積を防止し、藁屑等の発火を防止することができる。また、排気浄化装置カバー７５の右部の右側に向かう下り傾斜角度は、排気浄化装置カバー７５の左部の左側に向かう下り傾斜角度よりも大きく形成されている。これにより、排出筒８から排出される穀粒に混在する籾等の排気浄化装置カバー７５の右部への堆積を防止することができる。

浄化装置フレーム２０に固定された排気浄化装置１２と尿素浄化装置１４は、脱穀装置４の扱胴カバー６０と上下方向において略同一位置に設けられている。

尿素浄化装置１４に対向するグレンタンク７の左壁７Ａの前部には、前側と右側に開口部を有する切欠き部Ｓが形成されている。これにより、排気浄化装置１２と尿素浄化装置１４を左右方向に並設して脱穀装置４とグレンタンク７の間に設けることができる。

グレンタンク７の左壁７Ａの第１揚穀筒９よりも前側に位置する部位は、正面視において、上垂直壁３１と、上垂直壁３１の下端部から下方右側に延在する上傾斜壁３２と、上傾斜壁３２の下端部から下側に延在する垂直壁３３と、垂直壁３３の下端部から下方左側に延在する下傾斜壁３４と、下傾斜壁３４の下端部から下側に延在する下垂直壁３５で形成されている。また、切欠き部Ｓは、上傾斜壁３２と、垂直壁３３と、下傾斜壁３４で区画された空間を言う。

上傾斜壁３２は、水平面に対して傾斜角度４５度で下方右側に延在し、垂直壁３３は、グレンタンクＧの搬送螺旋６５の上方に形成され、下傾斜壁３４は、水平面に対して傾斜角度３０度で下方左側に延在している。これにより、第１揚穀筒９によってグレンタンク７に搬送された穀粒を効率良く搬送螺旋６５に落下させることができる。

図１３に示すように、脱穀装置４の下部とグレンタンク７の上部を連通する第１揚穀筒９は後上がり姿勢、すなわち、第１揚穀筒９の下部よりも上部が後側に位置する姿勢で固定されている。これにより、側面視において、第１揚穀筒９と切欠き部Ｓが重複する面積を小さくして切欠き部Ｓを効率良く利用でき、また、第３接続管１５を過度に屈曲することを防止することができる。

昇降装置９の排出部９Ａは、上垂直壁３１における下側に切欠き部Ｓが形成された前側部位に連結されている。これにより、昇降装置９によってグレンタンク７に搬送された穀粒を効率良く搬送螺旋６５に落下させることができる。

次に、エンジンＥとグレンタンク７の間に設けられた伝動部について説明する。図１４，１５に示すように、エンジンＥとグレンタンク７の間には、エンジンＥの出力回転をグレンタンク７の搬送螺旋６５に伝動する伝動部８０か設けられ、伝動部８０の左側には、刈取前処理装置３の刈刃装置３Ｂを駆動するオイルを供給する油圧ポンプ９０が設けられている。

エンジンＥの出力回転は、プーリ８１等を介して左右方向に延在する入力軸８２に伝動される。入力軸８２に伝導された回転は、ベベルギヤ等を介して前後方向に延在する出力軸８３に伝導される。出力軸８３に伝動された回転は、出力軸８３の後部に支持されたプーリ８４に伝動される。

プーリ８４に伝動された回転は、ベルト等を介してプーリ８５に伝動される。プーリ８５に伝動された回転は、前後方向に延在するカウンタ軸８６に伝動される。なお、カウンタ軸８６に伝動された回転は、ベルト等を介して搬送螺旋６５に伝動される。

プーリ８４とプーリ８５の間には、プーリ８４とプーリ８５に巻回されたベルト８７のテンションを調整するテンションアーム８８が設けられている。また、伝動部８０の入力軸８２の左部と油圧ポンプ９０の左右方向に延在する入力軸９１の右部の間には、左右方向に移動する継手９２が設けられている。なお、入力軸９１の外周部にベベルギヤの内周部を溶接して固定するのが好ましい。これにより、油圧ポンプ９０内のオイルが伝動部８０内に浸透することを防止することができる。

テンションアーム８８と継手９２は、操縦部５に設けられた切換えスイッチによって操作される。スイッチをＯＮにした場合は、テンションアーム８８によりベルト８７のテンションが弛緩して搬送螺旋６５が停止し、継手９２が右方向に移動して継手９２を介して伝動部８０の入力軸８２と油圧ポンプ９０の入力軸９１が接続されて油圧ポンプ９０が駆動する。一方、スイッチをＯＦＦにした場合は、テンションアーム８８によりベルト８７のテンションが緊張して搬送螺旋６５が駆動し、継手９２が左方向に移動して伝動部８０の入力軸８２と油圧ポンプ９０の入力軸９１の接続が遮断されて油圧ポンプ９０が停止する。これにより、搬送螺旋６５と、油圧ポンプ９０を同時に駆動してエンジンＥに過大な負荷が加わるのを防止することができる。

次に、圃場の残稈を所定の長さに切断するセカンドモア装置について説明する。図１６に示すように、刈取前処理装置３のフィーダハウス３Ｄの前部の下側にセカンドモア装置９５を設けることができる。

セカンドモア装置９５は、フィーダハウス３Ｄに吊下げられる本体部９６と、本体部９６における下側前部に設けられた刈刃９７と、刈刃９７の左右方向の両側部の後側に刈刃９７の圃場からの高さを計測するセンサ９８から構成されている。

刈刃９７の左側部に、左右一対の２個のセンサ９８が設けられ、刈刃９７の右側部に、左右一対の２個のセンサ９８が設けられている。これにより、センサ９８が圃場の凹凸面に沿って移動して刈刃９７の圃場からの高さを精度よく計測することができる。また、オーガ装置３Ｃにおけるセカンドモア装置９５の刈刃９７に対向する部位に、刈刃９７に向けて空気を吹出す空気排出ダクトを設けるのが好ましい。これにより、刈刃９７に付着した泥、藁屑等を効率良く除去することができる。

刈取前処理装置３の搬送装置３Ａを昇降させるアームの傾斜角度、アームの前後方向の移動距離、フィーダハウスの傾斜角度を測定して、搬送装置３Ａと排出筒８と離間距離を計算して、離間距離が所定以下になった場合には、操縦部５の警報を鳴らすのが好ましい。これにより、搬送装置３Ａと排出筒８の接触による搬送装置３Ａと排出筒８の破損を防止することができる。

３ 刈取前処理装置
４ 脱穀装置
４Ｂ 右壁
５ 操縦部
６ エンジンルーム
７ グレンタンク
７Ｃ 前壁
１１ 第１接続管（接続管）
１２ 排気浄化装置
１２Ａ 流入口
１４ 尿素浄化装置
１９ 排気口
２０ 浄化装置フレーム
２１ 第１左右フレーム
２２ 第２左右フレーム
２３ 第３左右フレーム
２４ 第１前後フレーム
２５ 第２前後フレーム
４０ 第１支持部材
４０Ａ 右側支持部材
４０Ｂ 水平支持部材
４０Ｃ 左側支持部材
４１ 係止体
４３ ロックピン
４４ フック
４５ 第２支持部材
４６ 第３支持部材
５０ 操縦席フレーム
６３ 脱穀フレーム
７０ 第１装着部材
７０Ａ 右側装着部材
７０Ｂ 水平装着部材
７１ 第２装着部材
７２ 第３装着部材
７３ 第４装着部材
７５ 排気浄化装置カバー
Ａ 左右フレーム
Ｂ 前後フレーム
Ｅ エンジン

Claims (8)

1. 穀稈を収穫する刈取前処理装置（３）の後方左側に収穫された穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置（４）を設け、前記刈取前処理装置（３）の後方右側に操縦者が搭乗する操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の下側にエンジン（Ｅ）を内装するエンジンルーム（６）を設け、該エンジンルーム（６）の後側に脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を設けたコンバインにおいて、
   前記操縦部（５）の後部に設けられた左右方向に延在する操縦席フレーム（５０）と、前記脱穀装置（４）の右壁（４Ｂ）の上部に設けられた前後方向に延在する脱穀フレーム（６３）を、浄化装置フレーム（２０）で連結し、
   該浄化装置フレーム（２０）の上面に、前記エンジン（Ｅ）から排出される排気ガス中の不純物を浄化する排気浄化装置（１２）の長手方向を前後方向に向けて設け、該排気浄化装置（１２）の右側に排気ガス中の窒素酸化物を浄化する尿素浄化装置（１４）の長手方向を前後方向に向けて設け、
   前記浄化装置フレーム（２０）を前後方向に所定の間隔を隔てて左右方向に延在する左右フレーム（Ａ）と、左右方向に所定の間隔を隔てて前後方向に延在する前後フレーム（Ｂ）で形成し、
   該左右フレーム（Ａ）を前側から順に第１左右フレーム（２１）と、第２左右フレーム（２２）と、第３左右フレーム（２３）で形成し、前記前後フレーム（Ｂ）を左側から順に第１前後フレーム（２４）と、第２前後フレーム（２５）で形成し、前記第１左右フレーム（２１）と、第２左右フレーム（２２）と、第３左右フレーム（２３）の左部を第１前後フレーム（２４）に連結し、前記第１左右フレーム（２１）の右部と第２左右フレーム（２２）における左右方向の中間部を第２前後フレーム（２５）に連結し、
   平面視において、前記排気浄化装置（１２）の下部に形成された流入口（１２Ａ）を第２左右フレーム（２２）の前側に近接して設け、
   前記エンジン（Ｅ）の排気口（１９）と排気浄化装置（１２）の流入口（１２Ａ）を接続管（１１）で接続し、
   該接続管（１１）の前後方向の中間部を、前記操縦席フレーム（５０）と第１左右フレーム（２１）の下方に配索し、
   前記グレンタンク（７）の前壁（７Ｃ）の上部にフック（４４）を設け、前記排気浄化装置（１２）の上側に、前記フック（４４）を係止する前後方向に延在するロックピン（４３）を設けた係止体（４１）を設け、該係止体（４１）を、前記浄化装置フレーム（２０）から排気浄化装置（１２）よりも上側に延在する第１支持部材（４０）と、前記脱穀フレーム（６３）から排気浄化装置（１２）よりも上側に延在する第２支持部材（４５）で支持したことを特徴とするコンバイン。
2. 側面視において、前記接続管（１１）をエンジン（Ｅ）の排気口（１９）から排気浄化装置（１２）の流入口（１２Ａ）に亘って後上がりに配索した請求項１記載のコンバイン。
3. 前記第１支持部材（４０）を、前記浄化装置フレーム（２０）における前側右部から上側に延在する右側支持部材（４０Ａ）と、前記浄化装置フレーム（２０）における後側左部から上側に延在する左側支持部材（４０Ｃ）と、前記右側支持部材（４０Ａ）の上端部と左側支持部材（４０Ｃ）の上端部を連結して、前記係止体（４１）を支持する水平支持部材（４０Ｂ）から形成し、平面視で、前記水平支持部材（４０Ｂ）と第２支持部材（４５）を略９０度で交差させた請求項１又は２記載のコンバイン。
4. 前記浄化装置フレーム（２０）の前後方向の中間の右部を、前記脱穀フレーム（６３）から右側上部に延在する第３支持部材（４６）で支持した請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンバイン。
5. 前記排気浄化装置（１２）と係止体（４１）の間に、前記排気浄化装置（１２）の上部を覆う排気浄化装置カバー（７５）を設け、該排気浄化装置カバー（７５）を、前記浄化装置フレーム（２０）から排気浄化装置（１２）よりも上側で、且つ、前記水平支持部材（４０Ｂ）よりも下側まで延在する第１装着部材（７０）で支持した請求項３記載のコンバイン。
6. 前記第１装着部材（７０）を、前記浄化装置フレーム（２０）における前側右部から上側に延在する右側装着部材（７０Ａ）と、該右側装着部材（７０Ａ）の上端部から後方左部に延在する水平装着部材（７０Ｂ）で形成し、該水平装着部材（７０Ｂ）の中間部に、左側に延在するに従って前側下部に延在する第２装着部材（７１）を設けた請求項５記載のコンバイン。
7. 前記右側装着部材（７０Ａ）の上端部に、後側に延在する第３装着部材（７２）を設け、前記水平装着部材（７０Ｂ）の後端部に、後側右部に延在する第４装着部材（７３）を設け、前記排気浄化装置カバー（７５）を、前記水平装着部材（７０Ｂ）と、前記第３装着部材（７２）と、前記第４装着部材（７３）で支持した請求項６記載のコンバイン。
8. 前記水平装着部材（７０Ｂ）の後端部を左側支持部材（４０Ｃ）に固定した請求項６又は７記載のコンバイン。

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