JP6452747B2 - 油圧供給構造体 - Google Patents

Description

本発明は、第１油圧供給路及び第２油圧供給路を経て油圧を供給する油圧供給構造体に関する。

従来、変速機に組み込まれ、後方側に異なるタイミングで供給される場合がある第１油圧及び第２油圧を、それぞれ第１油圧供給路及び第２油圧供給路を経て前方側に供給する油圧供給構造体が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１の油圧供給構造体では、第１油圧供給路の一部を構成し、後方側端部の外周から径方向外方に延出した第１フランジ状部分を有する内側パイプと、内側パイプとの間に第２油圧供給路の一部を形成し、その後方側端部の外周から径方向外方に延出した第２フランジ状部分を有する外側パイプとを備える。外側パイプは、その後方側端部が内側パイプの第１フランジ状部分の前方に位置するように配置される。

内側パイプ及び外側パイプは、変速機の筐体内に収容される。この油圧供給構造体は、さらに、第１フランジ状部分の前方側に隣接して設けられ、内側パイプの外周及び第１フランジ状部分に当接して内側パイプを筐体内で保持する環状の内側パイプ保持部と、外側パイプの外周及び第２フランジ部に当接して外側パイプを筐体に固定する環状の外側パイプ保持部とを備える。

第１油圧は、内側パイプの後端部から内側パイプ内に供給される。第２油圧は、内側パイプ保持部と外側パイプ保持部との間の空間を経て、外側パイプの端部から、外側パイプと内側パイプとの間に供給される。

特開２０１３−１７０５９４号公報

しかしながら、上記特許文献１の油圧供給構造体によれば、外側パイプ保持部と内側パイプ保持部は、相互に分離した別個の部材により構成されている。このため、第１油圧が第１油圧供給路に供給され、第２油圧が第２油圧供給路に供給されないときには、両供給路内の圧力差により、内側パイプ保持部は若干前方に変位する。また、第１油圧が第１油圧供給路に供給されず、第２油圧が第２油圧供給路に供給されるときには、逆に、内側パイプ保持部は若干後方に変位する。このため、第１油圧及び第２油圧を正確に供給することができない。

本発明の目的は、かかる従来技術の課題に鑑み、第１油圧及び第２油圧を正確に供給することができる油圧供給構造体を提供することにある。

［１］上記目的を達成するため、本発明は、
後方側に異なるタイミングで供給される場合がある第１油圧及び第２油圧を、それぞれ第１油圧供給路（例えば、実施形態の第１油圧供給路３。以下同一。）及び第２油圧供給路（例えば、実施形態の第２油圧供給路４。以下同一。）を経て前方側に供給する油圧供給構造体（例えば、実施形態の油圧供給構造体１。以下同一。）であって、
前記第１油圧供給路の一部である第１パイプ経路（例えば、実施形態の第１パイプ経路５）を構成し、後方側端部の外周から径方向外方に延出した第１フランジ状部分（例えば、実施形態の第１フランジ状部分１２ａ。以下同一。）を有する内側パイプ（例えば、実施形態の内側パイプ６。以下同一。）と、
前記内側パイプの外側に、前記第１フランジ状部分の前方に後方側端部が位置するように配置され、前記内側パイプとの間に前記第２油圧供給路の一部である第２パイプ経路（例えば、実施形態の第２パイプ経路７。以下同一。）を形成し、該後方側端部から前方に離れた部分の外周から径方向外方に延出した第２フランジ状部分（例えば、実施形態の第２フランジ状部分１２ｂ。以下同一。）を有する外側パイプ（例えば、実施形態の外側パイプ８。以下同一。）と、
前記内側パイプ及び前記外側パイプを収容する筐体（例えば、実施形態の筐体９。以下同一。）と、
前記第１フランジ状部分の前方側に隣接して設けられ、前記内側パイプの外周及び該第１フランジ状部分に当接して該内側パイプを前記筐体内で保持する環状の内側パイプ保持部（例えば、実施形態の内側パイプ保持部１０。以下同一。）と、
前記外側パイプにおける前記第２フランジ状部分よりも後方の部分の外周に当接して該外側パイプを前記筐体内で保持する環状の外側パイプ保持部（例えば、実施形態の外側パイプ保持部１１。以下同一。）とを備え、
前記外側パイプ保持部及び前記内側パイプ保持部は、一体の部材で構成されたパイプ保持部材（例えば、実施形態のパイプ保持部材１５。以下同一。）の一部であり、
前記パイプ保持部材は、前記内側パイプの外周面との間に、前記第２パイプ経路の後端部に接続して前記第２油圧供給路の一部を構成する環状の内側第２油圧供給空間（例えば、実施形態の内側第２油圧供給空間１６。以下同一。）を形成し、
前記内側パイプ保持部の後方に向いた側面（例えば、実施形態の側面１７。以下同一。）は、前記第１油圧供給路の一部を構成し、
前記内側パイプ保持部の前方に向いた側面（例えば、実施形態の側面１８。以下同一。）は、前記内側第２油圧供給空間の後方側の内面を構成し、
前記外側パイプ保持部の後方に向いた側面（例えば、実施形態の側面１９。以下同一。）は、前記内側第２油圧供給空間の前方側の内面を構成することを特徴とする。

ここで、従来の外側パイプ保持部と内側パイプ保持部は、相互に分離した別個の部材により構成されていた。この場合、第１油圧が第１油圧供給路に供給され、第２油圧が第２油圧供給路に供給されないときには、両供給路内の圧力差により、内側パイプ保持部は若干前方に変位する。逆に第２油圧のみが第２油圧供給路に供給されるときには、内側パイプ保持部は若干後方に変位する。

このように内側パイプ保持部が前後に変位すると、第１油圧供給路及び第２油圧供給路の容積が若干増減する。このため、第１油圧及び第２油圧を正確に供給することができないおそれがある。

この点、第１発明によれば、外側パイプ保持部及び内側パイプ保持部が、一体の部材であるパイプ保持部材の一部として形成されているので、外側パイプ保持部及び内側パイプ保持部の相対的な位置関係が変化しない。

したがって、第１油圧及び第２油が異なるタイミングで供給される場合でも、これらの油圧を、従来よりも正確に供給することができる。

また、油圧供給構造体に対して、内側パイプ保持部及び外側パイプ保持部を１つのパイプ保持部材として組み付けることができるので、内側パイプ保持部と外側パイプ保持部とが分離していた従来の場合よりも、これらの保持部の組付け時の利便性を向上させることができる。これにより、部品点数が削減されるので、装置のコストを低減させることができる。

［２］また、本発明においては、
前記外側パイプ保持部は、前記第２フランジ状部分の外周を超えて前方に延びた環状延出部（例えば、実施形態の環状延出部２０。以下同一。）を有し、
前記環状延出部には前方に開いた凹部（例えば、実施形態の凹部２１。以下同一。）が設けられ、
前記第２フランジ状部分の前記凹部に対応する部分には、該凹部における後方側の部分を経て前記環状延出部の径方向外方に突出する凸部（例えば、実施形態の凸部２２。以下同一。）が設けられ、
前記環状延出部における前記凸部の前方側の外周面にはサークリップ用の環状溝が設けられ、
前記環状溝に取り付けられたサークリップによって前記凸部が前記凹部に留められてもよい。

これによれば、サークリップによって凸部を凹部に留めることにより、外側パイプが外側パイプ保持部から前方に抜けないように、かつ周方向に回転しないように、外側パイプを外側パイプ保持部に取り付けることができる。したがって、外側パイプの回転を防止し、かつ外側パイプが外側パイプ保持部から抜けるのを防止するための構成を容易かつコンパクトに構成することができる。

［３］また、本発明においては、
前記パイプ保持部材は、前後方向における前記内側パイプ保持部と前記外側パイプ保持部との間に、これらを結合して該内側パイプ保持部及び該外側パイプ保持部の外径より大きい外径を有する大径結合部（例えば、実施形態の大径結合部２５。以下同一。）を備え、
前記大径結合部における前記内側パイプ保持部の外径よりも径方向外側の部分の後方を向いた側面（例えば、実施形態の側面２６。以下同一。）は、前記筐体との間に、前記第２油圧供給路の一部を構成する環状の外側第２油圧供給空間（例えば、実施形態の外側第２油圧供給空間２７。以下同一。）を形成し、
前記パイプ保持部材には、前記外側第２油圧供給空間と前記内側第２油圧供給空間とを連絡する連絡油路（例えば、実施形態の連絡油路２８。以下同一。）が設けられてもよい。

これによれば、第２油圧を供給する場合も、第１油圧を供給する場合と同様に、第２油圧による前方向の力が、大径結合部の後方を向いた側面を介してパイプ保持部材に付与される。このため、第１油圧の供給時及び第２油圧の供給時のいずれの場合も、パイプ保持部材に対して常に前方への力が加わる。

したがって、パイプ保持部材の前方側を筐体に固定しておくことにより、第１油圧の供給時と第２油圧の供給時とでパイプ保持部材が変位するのを回避し、第１油圧及び第２油圧をより正確に供給することができる。

［４］また、本発明においては、
前記大径結合部の外周及び前記内側パイプ保持部の外周と前記筐体の各対応部分との間には、これらの間を密閉する環状シール部材（例えば、実施形態のＯリング２９及び３０。以下同一。）がそれぞれ設けられ、
前記連絡油路は、前記パイプ保持部材における前記大径結合部と前記内側パイプ保持部との間の部分を、各環状シール部材との干渉を回避しつつ、前後方向に対して斜めに傾けて設けてもよい。

これによれば、各環状シール部材との干渉を避けて連絡油路を設けながら、装置の軸線方向の寸法を短縮することができる。

変速機に組み込まれた本発明の一実施形態に係る油圧供給構造体の断面図である。 図１の油圧供給構造体の要部を示す斜視図である。 図３Ａは、従来の油圧供給構造体に第１油圧を供給する場合の様子を示す図であり、図３Ｂは、図１の油圧供給構造体に第１油圧を供給する場合の様子を図３Ａと対比させて示す図である。 図４Ａは、従来の油圧供給構造体に第２油圧を供給する場合の様子を示す図であり、図４Ｂは、図１の油圧供給構造体に第２油圧を供給する場合の様子を図４Ａと対比させて示す図である。 図５Ａは、従来の油圧供給構造体に第１油圧及び第２油圧を同時に供給する場合の様子を示す図であり、図５Ｂは、図１の油圧供給構造体に第１油圧及び第２油圧を同時に供給する場合の様子を図５Ａと対比させて示す図である。

以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。図１に示すように、実施形態の油圧供給構造体１は、後方側に異なるタイミングで供給される場合がある第１油圧及び第２油圧を、それぞれ第１油圧供給路３及び第２油圧供給路４を経て前方側に供給する。なお、図１では、主要部のみをハッチングで示している。

油圧供給構造体１は、第１油圧供給路３の一部である第１パイプ経路５を構成する内側パイプ６と、内側パイプ６の外側に配置され、内側パイプ６との間に第２油圧供給路４の一部である第２パイプ経路７を構成する外側パイプ８と、内側パイプ６及び外側パイプ８を収容する筐体９と、内側パイプ６を筐体９に固定する環状の内側パイプ保持部１０と、外側パイプを筐体９に固定する環状の外側パイプ保持部１１とを備える。

内側パイプ６は、その後方側端部の外周から径方向外方に延出した第１フランジ状部分１２ａを有する。外側パイプ８は、内側パイプ６の外側に、第１フランジ状部分１２ａの前方に後方側端部が位置するように配置され、該後方側端部から前方に離れた部分の外周から径方向外方に延出した第２フランジ状部分１２ｂを有する。

内側パイプ保持部１０は、第１フランジ状部分１２ａの前方側に隣接して設けられ、内側パイプ６の外周にＯリング１３を介して当接し、かつ第１フランジ状部分１２ａに当接して内側パイプ６を筐体９に固定する。外側パイプ保持部１１は、外側パイプ８における第２フランジ状部分１２ｂよりも後方の部分の外周にＯリング１４を介して当接して外側パイプ８を筐体９に固定する。

外側パイプ保持部１１及び内側パイプ保持部１０は、それぞれ、一体のパイプ保持部材１５の一部である。パイプ保持部材１５は、内側パイプ６の外周面との間に、第２パイプ経路７の後端部に接続して第２油圧供給路４の一部を構成する環状の内側第２油圧供給空間１６を形成する。

内側パイプ保持部１０の後方に向いた側面１７は、第１油圧供給路３の一部を構成する。内側パイプ保持部１０の前方に向いた側面１８は、内側第２油圧供給空間１６の後方側の内面を構成する。外側パイプ保持部１１の後方に向いた側面１９は、内側第２油圧供給空間１６の前方側の内面を構成する。

図２に示すように、外側パイプ保持部１１は、外側パイプ８の第２フランジ状部分１２ｂの外周を超えて前方に延びた環状延出部２０を有する。環状延出部２０には、前方に開いた２つの凹部２１が、相互に対称となる位置に設けられる。第２フランジ状部分１２ｂの２つの凹部２１に対応する部分には、各凹部２１における後方側の部分を経て環状延出部２０の径方向外方にそれぞれ突出する２つの凸部２２が設けられる。

環状延出部２０における各凸部２２の前方側の外周面には、サークリップ用の環状溝２３が設けられる。環状溝２３に取り付けられたサークリップ２４によって各凸部２２が各凹部２１に固定される。

図１に戻り、パイプ保持部材１５は、前後方向における内側パイプ保持部１０と外側パイプ保持部１１との間に、これらを結合して内側パイプ保持部１０及び外側パイプ保持部１１の外径より大きい外径を有する大径結合部２５を備える。

大径結合部２５における内側パイプ保持部１０の外径よりも径方向外側の部分の後方を向いた側面２６は、筐体９との間に、第２油圧供給路４の一部を構成する環状の外側第２油圧供給空間２７を形成する。パイプ保持部材１５には、外側第２油圧供給空間２７と内側第２油圧供給空間１６とを連絡する連絡油路２８が設けられる。

大径結合部２５の外周及び内側パイプ保持部１０の外周と筐体９の各対応部分との間には、これらの間を密閉する環状シール部材としてのＯリング２９及び３０がそれぞれ設けられる。連絡油路２８は、パイプ保持部材１５における大径結合部２５と内側パイプ保持部１０との間の部分を、Ｏリング２９及び３０との干渉を回避しつつ、前後方向に対して斜めに傾けて設けられる。

図３〜図４は油圧供給構造体１の機能を従来の場合と比較して示す。図３Ａ、図４Ａ、図５Ａは、従来の場合を示し、図３Ｂ、図４Ｂ、図５Ｂは、本実施形態の油圧供給構造体１の場合を示している。図３Ａ及び図３Ｂは、第１油圧のみを供給する場合を示し、図４Ａ及び図４Ｂは、第２油圧のみを供給する場合を示し、図５Ａ及び図５Ｂは、第１油圧及び第２油圧を同時に供給する場合を示している。

図３Ａ、図４Ａ、図５Ａのように、従来の油圧供給構造体１ｂの場合、内側パイプ保持部１０ｂ及び外側パイプ保持部１１ｂは、相互に分離した別個の部材として構成される。このため、第１油圧に係る油圧媒体２ａのみを供給する場合には、図３Ａのように、第１油圧により、内側パイプ保持部１０ｂに対し、前方方向への力Ｆａが印加される。これにより、内側パイプ保持部１０ｂは、若干前方に変位する。

本実施形態の油圧供給構造体１の場合、第１油圧に係る油圧媒体２ａのみを供給した場合には、図３Ｂのように、内側パイプ保持部１０に対し、前方方向への力Ｆｂが印加されるが、この力Ｆｂは、パイプ保持部材１５全体によって受け止められる。したがって、パイプ保持部材１５全体として、若干前方に変位する。

一方、第２油圧に係る油圧媒体２ｂのみを供給する場合には、従来の油圧供給構造体１ｂでは、図４Ａのように、内側パイプ保持部１０ｂに対し、後方方向への力Ｆｃが印加される。これにより、内側パイプ保持部１０ｂは、若干後方に変位する。したがって、第１油圧を供給する場合と第２油圧を供給する場合とでは、この力Ｆｃによる変位量と図３Ａの場合の力Ｆａによる変位量とを合計した変位量だけ、内側パイプ保持部１０ｂが変位する。

これに対し、本実施形態の油圧供給構造体１の場合には、図４Ｂのように、外側第２油圧供給空間２７内の油圧媒体２ｂがパイプ保持部材１５の大径結合部２５に対して前方方向の力Ｆｄを印加する。また、内側第２油圧供給空間１６内の油圧媒体２ｂが、パイプ保持部材１５の側面１８及び１９にそれぞれ後方方向の力及び前方方向の力を印加する。したがって、パイプ保持部材１５には、全体として前方方向の力が印加される。

なお、外側第２油圧供給空間２７がないとすれば、パイプ保持部材１５の側面１８及び１９にそれぞれ印可される後方方向の力及び前方方向の力がある程度相殺されるので、その分だけ弱い後方向きの力がパイプ保持部材１５に印加される。

また、第１油圧と第２油圧を同時に供給する場合には、従来の油圧供給構造体１ｂの場合には、図５Ａのように、前方方向の力Ｆａと後方方向の力Ｆｂとが同時に内側パイプ保持部１０ｂに印加されるので、内側パイプ保持部１０ｂは、図３Ａの場合と図４Ａの場合との中間の位置に位置する。

これに対し、本実施形態の油圧供給構造体１の場合には、図５Ｂのように、主として前方方向の力Ｆｂ及びＦｄが印加される。すなわち、パイプ保持部材１５には、比較的大きい前方方向の力が印加される。

以上のように、本実施形態の油圧供給構造体１の場合には、図３Ｂ、図４Ｂ、図５Ｂのいずれの場合も前方方向の力がパイプ保持部材１５に印加されるので、パイプ保持部材１５の前方側を筐体９に固定しておくことにより、パイプ保持部材１５の変位を回避することができる。

これにより、第１油圧のみを供給する場合、第２油圧のみを供給する場合、及び第１油圧及び第２油圧の双方を同時に供給する場合のいずれの場合でも、正確な油圧値で油圧を供給することができる。

また、外側第２油圧供給空間２７がない場合でも、外側パイプ保持部１１及び内側パイプ保持部１０が、一体の部材であるパイプ保持部材１５の一部として形成されているので、第２油圧のみが供給されるときでも、外側パイプ保持部１１及び内側パイプ保持部１０の相対的な位置関係が変化しない。したがって、第１油圧及び第２油が異なるタイミングで供給される場合でも、これらの油圧を、従来よりも正確に供給することができる。

また、油圧供給構造体１に対して、内側パイプ保持部１０及び外側パイプ保持部１１を１つのパイプ保持部材１５として組み付けることができるので、内側パイプ保持部１０と外側パイプ保持部１１とが分離していた従来の場合よりも、これらの固定部の組付けを少ない工程で行うことができる。これにより、部品点数が削減されるので、装置のコストを低減させることもできる。

また、サークリップ２４によって外側パイプ保持部１１の凹部２１に外側パイプ８の凸部２２を留めることにより、外側パイプ８が外側パイプ保持部１１から前方に抜けないように、かつ周方向に回転しないように、外側パイプ８を外側パイプ保持部１１に取り付けることができる。したがって、外側パイプ８の回転を防止し、かつ外側パイプ８が外側パイプ保持部１１から抜けるのを防止するための構成を容易かつコンパクトに構成することができる。

また、連絡油路２８を、パイプ保持部材１５における大径結合部２５と内側パイプ保持部１０との間の部分を、Ｏリング１３及び２９との干渉を回避しつつ、前後方向に対して斜めに傾けて設けたので、油圧供給構造体１の軸線方向の寸法を短縮することができる。

なお、本発明は上記の実施形態に限定されない。たとえば、本発明の油圧供給構造体は、変速機に限らず、第１油圧及び第２油圧を異なるタイミングで供給する場合がある他の機器に適用してもよい。

また、本発明において、前方及び後方は方向を定義するものであり、例えば、車両の前方後方とは関係がない。したがって、本発明の前方は車両の後方であってもよいし、左右一方であってもよい。すなわち、前方は一方、後方は他方と言い換えることもできる。

１、１ｂ…油圧供給構造体、２ａ、２ｂ…油圧媒体、３…第１油圧供給路、４…第２油圧供給路、５…第１パイプ経路、６…内側パイプ、７…第２パイプ経路、８…外側パイプ、９…筐体、１０、１０ｂ…内側パイプ保持部、１１、１１ｂ…外側パイプ保持部、１２…第１フランジ状部分、１３、１４、２９、３０…Ｏリング、１５…パイプ保持部材、１６…内側第２油圧供給空間、１７〜１９、２６…側面、２０…環状延出部、２１…凹部、２２…凸部、２３…環状溝、２４…サークリップ、２５…大径結合部、２７…外側第２油圧供給空間、２８…連絡油路。

Claims (4)

1. 後方側に異なるタイミングで供給される場合がある第１油圧及び第２油圧を、それぞれ第１油圧供給路及び第２油圧供給路を経て前方側に供給する油圧供給構造体であって、
   前記第１油圧供給路の一部である第１パイプ経路を構成し、後方側端部の外周から径方向外方に延出した第１フランジ状部分を有する内側パイプと、
   前記内側パイプの外側に、前記第１フランジ状部分の前方に後方側端部が位置するように配置され、前記内側パイプとの間に前記第２油圧供給路の一部である第２パイプ経路を形成し、該後方側端部から前方に離れた部分の外周から径方向外方に延出した第２フランジ状部分を有する外側パイプと、
   前記内側パイプ及び前記外側パイプを収容する筐体と、
   前記第１フランジ状部分の前方側に隣接して設けられ、前記内側パイプの外周及び該第１フランジ状部分に当接して該内側パイプを前記筐体内で保持する環状の内側パイプ保持部と、
   前記外側パイプにおける前記第２フランジ状部分よりも後方の部分の外周に当接して該外側パイプを前記筐体内で保持する環状の外側パイプ保持部とを備え、
   前記外側パイプ保持部及び前記内側パイプ保持部は、一体の部材で構成されたパイプ保持部材の一部であり、
   前記パイプ保持部材は、前記内側パイプの外周面との間に、前記第２パイプ経路の後端部に接続して前記第２油圧供給路の一部を構成する環状の内側第２油圧供給空間を形成し、
   前記内側パイプ保持部の後方に向いた側面は、前記第１油圧供給路の一部を構成し、
   前記内側パイプ保持部の前方に向いた側面は、前記内側第２油圧供給空間の後方側の内面を構成し、
   前記外側パイプ保持部の後方に向いた側面は、前記内側第２油圧供給空間の前方側の内面を構成することを特徴とする油圧供給構造体。
2. 前記外側パイプ保持部は、前記第２フランジ状部分の外周を超えて前方に延びた環状延出部を有し、
   前記環状延出部には前方に開いた凹部が設けられ、
   前記第２フランジ状部分の前記凹部に対応する部分には、該凹部における後方側の部分を経て前記環状延出部の径方向外方に突出する凸部が設けられ、
   前記環状延出部における前記凸部の前方側の外周面にはサークリップ用の環状溝が設けられ、
   前記環状溝に取り付けられたサークリップによって前記凸部が前記凹部に留められていることを特徴とする請求項１に記載の油圧供給構造体。
3. 前記パイプ保持部材は、前後方向における前記内側パイプ保持部と前記外側パイプ保持部との間に、これらを結合して該内側パイプ保持部及び該外側パイプ保持部の外径より大きい外径を有する大径結合部を備え、
   前記大径結合部における前記内側パイプ保持部の外径よりも径方向外側の部分の後方を向いた側面は、前記筐体との間に、前記第２油圧供給路の一部を構成する環状の外側第２油圧供給空間を形成し、
   前記パイプ保持部材には、前記外側第２油圧供給空間と前記内側第２油圧供給空間とを連絡する連絡油路が設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の油圧供給構造体。
4. 前記大径結合部の外周及び前記内側パイプ保持部の外周と前記筐体の各対応部分との間には、これらの間を密閉する環状シール部材がそれぞれ設けられ、
   前記連絡油路は、前記パイプ保持部材における前記大径結合部と前記内側パイプ保持部との間の部分を、各環状シール部材との干渉を回避しつつ、前後方向に対して斜めに傾けて設けたことを特徴とする請求項３に記載の油圧供給構造体。