CN108692006A - 油压供给构造体 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种油压供给构造体，可准确地供给第一油压及第二油压。油压供给构造体(1)具备：内侧管道(6)，构成作为第一油压供给路(3)的一部分的第一管道路径(5)；外侧管道(8)，在与内侧管道(6)之间构成作为第二油压供给路(4)的一部分的第二管道路径(7)；以及内侧管道保持部(10)及外侧管道保持部(11)，将内侧管道(6)及外侧管道(8)固定在框体(9)内。外侧管道保持部(11)及内侧管道保持部(10)为一体的管道保持构件(15)的一部分。

Description

油压供给构造体

技术领域

本发明涉及一种油压供给构造体，所述油压供给构造体经过第一油压供给路及第二油压供给路来供给油压。

背景技术

以前，油压供给构造体已为人所知，所述油压供给构造体是组入到变速机中，将有时在后方侧以不同时机(timing)供给的第一油压及第二油压分别经过第一油压供给路及第二油压供给路供给于前方侧(例如参照专利文献1)。

专利文献1的油压供给构造体具备内侧管道和外侧管道，所述内侧管道构成第一油压供给路的一部分，且具有从后方侧端部的外周朝向径向外方伸出的第一凸缘状部分，所述外侧管道在与内侧管道之间形成第二油压供给路的一部分，且在所述后方侧端部往前方部分距离处的外周具有朝向径向外方伸出的第二凸缘状部分。外侧管道是以其后方侧端部位于内侧管道的第一凸缘状部分的前方的方式配置。

将内侧管道及外侧管道收容在变速机的框体内。所述油压供给构造体进一步具备环状的内侧管道保持部和环状的外侧管道保持部，所述环状的内侧管道保持部是邻接于第一凸缘状部分的前方侧而设置，且抵接于内侧管道的外周及第一凸缘状部分而在框体内保持内侧管道，所述环状的外侧管道保持部抵接于外侧管道的外周及第二凸缘状部分而将外侧管道固定在框体内。

从内侧管道的后端部将第一油压供给于内侧管道内。从外侧管道的端部经过内侧管道保持部与外侧管道保持部之间的空间将第二油压供给于外侧管道与内侧管道之间。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2013-170594号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

然而，根据所述专利文献1的油压供给构造体，外侧管道保持部和内侧管道保持部是由相互分离的不同构件所构成。因此，在将第一油压供给于第一油压供给路，且未将第二油压供给于第二油压供给路时，由两供给路内的压力差导致内侧管道保持部稍向前方移位。另外，在未将第一油压供给于第一油压供给路，且将第二油压供给于第二油压供给路时，内侧管道保持部反之而稍向后方移位。因此，无法准确地供给第一油压及第二油压。

鉴于所述现有技术的问题，本发明的目的在于提供一种可准确地供给第一油压及第二油压的油压供给构造体。

[解决问题的技术手段]

[1]为了达成所述目的，本发明是一种油压供给构造体(例如实施方式的油压供给构造体1，以下相同)，

其将有时在后方侧以不同时机供给的第一油压及第二油压分别经过第一油压供给路(例如实施方式的第一油压供给路3，以下相同)及第二油压供给路(例如实施方式的第二油压供给路4，以下相同)供给于前方侧，并且所述油压供给构造体的特征在于具备：

内侧管道(例如实施方式的内侧管道6，以下相同)，构成作为所述第一油压供给路的一部分的第一管道路径(例如实施方式的第一管道路径5)，且具有从后方侧端部的外周朝向径向外方伸出的第一凸缘状部分(例如实施方式的第一凸缘状部分12a，以下相同)；

外侧管道(例如实施方式的外侧管道8，以下相同)，以后方侧端部位于所述第一凸缘状部分的前方的方式配置在所述内侧管道的外侧，在与所述内侧管道之间形成作为所述第二油压供给路的一部分的第二管道路径(例如实施方式的第二管道路径7，以下相同)，且在所述后方侧端部往前处的外周具有朝向径向外方伸出的第二凸缘状部分(例如实施方式的第二凸缘状部分12b，以下相同)；

框体(例如实施方式的框体9，以下相同)，收容所述内侧管道及所述外侧管道；

环状的内侧管道保持部(例如实施方式的内侧管道保持部10，以下相同)，邻接于所述第一凸缘状部分的前方侧而设置，且抵接于所述内侧管道的外周及所述第一凸缘状部分而在所述框体内保持所述内侧管道；以及

环状的外侧管道保持部(例如实施方式的外侧管道保持部11，以下相同)，抵接于所述外侧管道的较所述第二凸缘状部分更靠后方的部分的外周而在所述框体内保持所述外侧管道；并且

所述外侧管道保持部及所述内侧管道保持部为由一体的构件所构成的管道保持构件(例如实施方式的管道保持构件15，以下相同)的一部分，

所述管道保持构件在与所述内侧管道的外周面之间形成环状的内侧第二油压供给空间(例如实施方式的内侧第二油压供给空间16，以下相同)，所述环状的内侧第二油压供给空间连接于所述第二管道路径的后端部而构成所述第二油压供给路的一部分，

所述内侧管道保持部的朝向后方的侧面(例如实施方式的侧面17，以下相同)构成所述第一油压供给路的一部分，

所述内侧管道保持部的朝向前方的侧面(例如实施方式的侧面18，以下相同)构成所述内侧第二油压供给空间的后方侧的内表面，

所述外侧管道保持部的朝向后方的侧面(例如实施方式的侧面19，以下相同)构成所述内侧第二油压供给空间的前方侧的内表面。

这里，以前的外侧管道保持部和内侧管道保持部是由相互分离的不同构件所构成。所述情况下，在将第一油压供给于第一油压供给路，且未将第二油压供给于第二油压供给路时，由两供给路内的压力差导致内侧管道保持部稍向前方移位。反之，在仅将第二油压供给于第二油压供给路时，内侧管道保持部稍向后方移位。

若内侧管道保持部像这样前后移位，则第一油压供给路及第二油压供给路的容积稍许增减。因此，可能无法准确地供给第一油压及第二油压。

关于这一方面，根据第一发明，由于外侧管道保持部及内侧管道保持部是以作为一体的构件的管道保持构件的一部分的形式形成，因此外侧管道保持部及内侧管道保持部的相对位置关系不变化。

因此，即便在以不同时机供给第一油压及第二油压的情况下，也可较以前更准确地供给这些油压。

另外，由于可对油压供给构造体以一个管道保持构件的形式组装内侧管道保持部及外侧管道保持部，因此与内侧管道保持部和外侧管道保持部分离的以前的情况相比，可提高这些保持部的组装时的便利性。由此，零件数减少，因此可降低装置的成本。

[2]另外，本发明中，

也可使所述外侧管道保持部具有超出所述第二凸缘状部分的外周而朝向前方延伸的环状伸出部(例如实施方式的环状伸出部20，以下相同)，

在所述环状伸出部中设有朝向前方开口的凹部(例如实施方式的凹部21，以下相同)，

在所述第二凸缘状部分的与所述凹部对应的部分，设有经由所述凹部的后方侧的部分朝向所述环状伸出部的径向外方突出的凸部(例如实施方式的凸部22，以下相同)，

在所述环状伸出部的所述凸部的前方侧的外周面中设有扣环用的环状槽，

利用安装在所述环状槽中的扣环将所述凸部扣止在所述凹部中。

由此，通过利用扣环将凸部扣止在凹部中，而能以外侧管道不从外侧管道保持部向前方脱出且不在周向上旋转的方式，将外侧管道安装在外侧管道保持部。因此，可容易且精简地构成用来防止外侧管道的旋转且防止外侧管道从外侧管道保持部脱出的结构。

[3]另外，本发明中，

也可使所述管道保持构件在前后方向上的所述内侧管道保持部与所述外侧管道保持部之间具备大径结合部(例如实施方式的大径结合部25，以下相同)，所述大径结合部将这些管道保持部结合，且具有较所述内侧管道保持部及所述外侧管道保持部的外径更大的外径，

所述大径结合部的朝向较所述内侧管道保持部的外径更靠径向外侧的部分的后方的侧面(例如实施方式的侧面26，以下相同)在与所述框体之间形成环状的外侧第二油压供给空间(例如实施方式的外侧第二油压供给空间27，以下相同)，所述环状的外侧第二油压供给空间构成所述第二油压供给路的一部分，

所述管道保持构件中，设有将所述外侧第二油压供给空间与所述内侧第二油压供给空间连通的连通油路(例如实施方式的连通油路28，以下相同)。

由此，在供给第二油压的情况下，也与供给第一油压的情况同样地，经由大径结合部的朝向后方的侧面对管道保持构件赋予由第二油压所致的前方向的力。因此，在供给第一油压时及供给第二油压时的任一情况下，均对管道保持构件一直施加朝向前方的力。

因此，通过预先将管道保持构件的前方侧固定在框体上，可在供给第一油压时和供给第二油压时避免管道保持构件移位，更准确地供给第一油压及第二油压。

[4]另外，本发明中，

也可在所述大径结合部的外周及所述内侧管道保持部的外周与所述框体的各对应部分之间，分别设有将这些部分之间密闭的环状密封构件(例如实施方式的O形环29及O形环30，以下相同)，

所述连通油路在所述管道保持构件的所述大径结合部与所述内侧管道保持部之间的部分中，避免与各环状密封构件的干扰，且相对于前后方向而倾斜地设置。

由此，可避免与各环状密封构件的干扰而设置连通油路，并且缩短装置的轴线方向的尺寸。

附图说明

图1为组入到变速机中的本发明的一实施方式的油压供给构造体的截面图。

图2为表示图1的油压供给构造体的要部的立体图。

图3A为表示对以前的油压供给构造体供给第一油压时的状况的图，图3B为将对图1的油压供给构造体供给第一油压时的状况与图3A对比并示出的图。

图4A为表示对以前的油压供给构造体供给第二油压时的状况的图，图4B为将对图1的油压供给构造体供给第二油压时的状况与图4A对比并示出的图。

图5A为表示对以前的油压供给构造体同时供给第一油压及第二油压时的状况的图，图5B为将对图1的油压供给构造体同时供给第一油压及第二油压时的状况与图5A对比并示出的图。

符号的说明

1、1b：油压供给构造体

2a、2b：油压介质

3：第一油压供给路

4：第二油压供给路

5：第一管道路径

6：内侧管道

7：第二管道路径

8：外侧管道

9：框体

10、10b：内侧管道保持部

11、11b：外侧管道保持部

12a：第一凸缘状部分

12b：第二凸缘状部分

13、14、29、30：O形环

15：管道保持构件

16：内侧第二油压供给空间

17～19、26：侧面

20：环状伸出部

21：凹部

22：凸部

23：环状槽

24：扣环

25：大径结合部

27：外侧第二油压供给空间

28：连通油路

Fa、Fb、Fc、Fd：力

具体实施方式

以下，使用附图对本发明的实施方式进行说明。像图1所示那样，实施方式的油压供给构造体1将有时在后方侧以不同时机供给的第一油压及第二油压分别经过第一油压供给路3及第二油压供给路4供给于前方侧。此外，图1中仅将主要部分以影线示出。

油压供给构造体1具备：内侧管道6，构成作为第一油压供给路3的一部分的第一管道路径5；外侧管道8，配置在内侧管道6的外侧，且在与内侧管道6之间构成作为第二油压供给路4的一部分的第二管道路径7；框体9，收容内侧管道6及外侧管道8；环状的内侧管道保持部10，将内侧管道6固定在框体9内；以及环状的外侧管道保持部11，将外侧管道固定在框体9内。

内侧管道6具有从其后方侧端部的外周朝向径向外方伸出的第一凸缘状部分12a。外侧管道8是以后方侧端部位于第一凸缘状部分12a的前方的方式配置在内侧管道6的外侧，且在所述后方侧端部往前处的外周具有朝向径向外方伸出的第二凸缘状部分12b。

内侧管道保持部10是邻接于第一凸缘状部分12a的前方侧而设置，经由O形环13抵接于内侧管道6的外周，且抵接于第一凸缘状部分12a而将内侧管道6固定在框体9内。外侧管道保持部11经由O形环14抵接于外侧管道8的较第二凸缘状部分12b更靠后方的部分的外周而将外侧管道8固定在框体9内。

外侧管道保持部11及内侧管道保持部10分别为一体的管道保持构件15的一部分。管道保持构件15在与内侧管道6的外周面之间形成环状的内侧第二油压供给空间16，所述环状的内侧第二油压供给空间16连接于第二管道路径7的后端部而构成第二油压供给路4的一部分。

内侧管道保持部10的朝向后方的侧面17构成第一油压供给路3的一部分。内侧管道保持部10的朝向前方的侧面18构成内侧第二油压供给空间16的后方侧的内表面。外侧管道保持部11的朝向后方的侧面19构成内侧第二油压供给空间16的前方侧的内表面。

像图2所示那样，外侧管道保持部11具有超出外侧管道8的第二凸缘状部分12b的外周而朝向前方延伸的环状伸出部20。在环状伸出部20中，在相互成对称的位置设有朝向前方开口的两个凹部21。在第二凸缘状部分12b的与两个凹部21对应的部分，设有经由各凹部21的后方侧的部分朝向环状伸出部20的径向外方分别突出的两个凸部22。

在环状伸出部20的各凸部22的前方侧的外周面中设有扣环用的环状槽23。利用安装在环状槽23中的扣环24将各凸部22固定在各凹部21中。

回到图1，管道保持构件15在前后方向上的内侧管道保持部10与外侧管道保持部11之间具备大径结合部25，所述大径结合部25将这些管道保持部结合，且具有较内侧管道保持部10及外侧管道保持部11的外径更大的外径。

大径结合部25的朝向较内侧管道保持部10的外径更靠径向外侧的部分的后方的侧面26在与框体9之间形成环状的外侧第二油压供给空间27，所述环状的外侧第二油压供给空间27构成第二油压供给路4的一部分。管道保持构件15中，设有将外侧第二油压供给空间27与内侧第二油压供给空间16连通的连通油路28。

在大径结合部25的外周及内侧管道保持部10的外周与框体9的各对应部分之间，分别设有作为将这些部分之间密闭的环状密封构件的O形环29及O形环30。连通油路28在管道保持构件15的大径结合部25与内侧管道保持部10之间的部分中，避免与O形环29及O形环30的干扰，且相对于前后方向而倾斜地设置。

图3A～图4B将油压供给构造体1的功能与以前的情况相比较并示出。图3A、图4A、图5A表示以前的情况，图3B、图4B、图5B表示本实施方式的油压供给构造体1的情况。图3A及图3B表示仅供给第一油压的情况，图4A及图4B表示仅供给第二油压的情况，图5A及图5B表示同时供给第一油压及第二油压的情况。

像图3A、图4A、图5A那样，以前的油压供给构造体1b的情况下，内侧管道保持部10b及外侧管道保持部11b是以相互分离的不同构件的形式构成。因此，在仅供给第一油压的油压介质2a的情况下，像图3A那样，由第一油压对内侧管道保持部10b施加朝向前方方向的力Fa。由此，内侧管道保持部10b稍向前方移位。

本实施方式的油压供给构造体1的情况下，在仅供给第一油压的油压介质2a的情况下，像图3B那样，虽对内侧管道保持部10施加朝向前方方向的力Fb，但所述力Fb由整个管道保持构件15所承受。因此，整个管道保持构件15稍向前方移位。

另一方面，在仅供给第二油压的油压介质2b的情况下，以前的油压供给构造体1b中像图4A那样，对内侧管道保持部10b施加朝向后方方向的力Fc。由此，内侧管道保持部10b稍向后方移位。因此，在供给第一油压的情况和供给第二油压的情况下，内侧管道保持部10b以由所述力Fc所致的移位量与由图3A的情况的力Fa所致的移位量的合计移位量而移位。

相对于此，本实施方式的油压供给构造体1的情况下，像图4B那样，外侧第二油压供给空间27内的油压介质2b对管道保持构件15的大径结合部25施加前方方向的力Fd。另外，内侧第二油压供给空间16内的油压介质2b对管道保持构件15的侧面18及侧面19分别施加后方方向的力及前方方向的力。因此，对管道保持构件15整体施加前方方向的力。

此外，若设定为不存在外侧第二油压供给空间27，则对管道保持构件15的侧面18及侧面19分别施加的后方方向的力及前方方向的力以某程度而抵消，因此对管道保持构件15施加以所述抵消程度弱的朝向后方的力。

另外，在同时供给第一油压和第二油压的情况下，以前的油压供给构造体1b的情况下，像图5A那样，对内侧管道保持部10b同时施加前方方向的力Fa和后方方向的力Fc，因此内侧管道保持部10b位于图3A的情况与图4A的情况的中间的位置。

相对于此，本实施方式的油压供给构造体1的情况下，像图5B那样，主要施加前方方向的力Fb及前方方向的力Fd。即，对管道保持构件15施加相对较大的前方方向的力。

像以上那样，本实施方式的油压供给构造体1的情况下，由于图3B、图4B、图5B的任一情况下均对管道保持构件15施加前方方向的力，因此通过预先将管道保持构件15的前方侧固定在框体9上，可避免管道保持构件15的移位。

由此，在仅供给第一油压的情况、仅供给第二油压的情况、以及同时供给第一油压及第二油压两者的情况的任一情况下，均能以准确的油压值供给油压。

另外，即便在不存在外侧第二油压供给空间27的情况下，也由于外侧管道保持部11及内侧管道保持部10是以作为一体的构件的管道保持构件15的一部分的形式形成，因此即便在仅供给第二油压时，外侧管道保持部11及内侧管道保持部10的相对位置关系也不会变化。因此，在以不同时机供给第一油压及第二油压的情况下，也可较以前更准确地供给这些油压。

另外，由于可对油压供给构造体1以一个管道保持构件15的形式组装内侧管道保持部10及外侧管道保持部11，因此与内侧管道保持部10和外侧管道保持部11分离的以前的情况相比，能以更少的工序来进行这些固定部的组装。由此，零件数减少，因此也可降低装置的成本。

另外，通过利用扣环24将外侧管道8的凸部22扣止在外侧管道保持部11的凹部21中，而能以外侧管道8不从外侧管道保持部11向前方脱出且不在周向上旋转的方式，将外侧管道8安装在外侧管道保持部11上。因此，可容易且精简地构成用来防止外侧管道8的旋转且防止外侧管道8从外侧管道保持部11脱出的结构。

另外，在管道保持构件15的大径结合部25与内侧管道保持部10之间的部分中，避免与O形环13及O形环29的干扰，且相对于前后方向倾斜地设置连通油路28，因此可缩短油压供给构造体1的轴线方向的尺寸。

此外，本发明不限定于所述实施方式。例如，本发明的油压供给构造体不限于变速机，也可应用于有时以不同时机供给第一油压及第二油压的其他设备。

另外，本发明中，前方及后方是用来定义方向，例如与车辆的前方后方无关。因此，本发明的前方也可为车辆的后方，也可为左右一方。即，也可将前方改称为一方，将后方改称为另一方。

Claims (4)

1.一种油压供给构造体，将有时在后方侧以不同时机供给的第一油压及第二油压分别经过第一油压供给路及第二油压供给路供给于前方侧，并且所述油压供给构造体的特征在于具备：

内侧管道，构成作为所述第一油压供给路的一部分的第一管道路径，且具有从后方侧端部的外周朝向径向外方伸出的第一凸缘状部分；

外侧管道，以后方侧端部位于所述第一凸缘状部分的前方的方式配置在所述内侧管道的外侧，在与所述内侧管道之间形成作为所述第二油压供给路的一部分的第二管道路径，且在所述后方侧端部往前处的外周具有朝向径向外方伸出的第二凸缘状部分；

框体，收容所述内侧管道及所述外侧管道；

环状的内侧管道保持部，邻接于所述第一凸缘状部分的前方侧而设置，且抵接于所述内侧管道的外周及所述第一凸缘状部分而在所述框体内保持所述内侧管道；以及

环状的外侧管道保持部，抵接于所述外侧管道的较所述第二凸缘状部分更靠后方的部分的外周而在所述框体内保持所述外侧管道；并且

所述外侧管道保持部及所述内侧管道保持部为由一体的构件所构成的管道保持构件的一部分，

所述管道保持构件在与所述内侧管道的外周面之间形成环状的内侧第二油压供给空间，所述环状的内侧第二油压供给空间连接于所述第二管道路径的后端部而构成所述第二油压供给路的一部分，

所述内侧管道保持部的朝向后方的侧面构成所述第一油压供给路的一部分，

所述内侧管道保持部的朝向前方的侧面构成所述内侧第二油压供给空间的后方侧的内表面，

所述外侧管道保持部的朝向后方的侧面构成所述内侧第二油压供给空间的前方侧的内表面。

2.根据权利要求1所述的油压供给构造体，其特征在于：所述外侧管道保持部具有超出所述第二凸缘状部分的外周而朝向前方延伸的环状伸出部，

在所述环状伸出部中设有朝向前方开口的凹部，

在所述第二凸缘状部分的与所述凹部对应的部分，设有经由所述凹部的后方侧的部分朝向所述环状伸出部的径向外方突出的凸部，

在所述环状伸出部的所述凸部的前方侧的外周面中设有扣环用的环状槽，

利用安装在所述环状槽中的扣环将所述凸部扣止在所述凹部中。

3.根据权利要求1或2所述的油压供给构造体，其特征在于：所述管道保持构件在前后方向上的所述内侧管道保持部与所述外侧管道保持部之间具备大径结合部，所述大径结合部将所述内侧管道保持部与所述外侧管道保持部结合，且具有较所述内侧管道保持部及所述外侧管道保持部的外径更大的外径，

所述大径结合部的朝向较所述内侧管道保持部的外径更靠径向外侧的部分的后方的侧面在与所述框体之间形成环状的外侧第二油压供给空间，所述环状的外侧第二油压供给空间构成所述第二油压供给路的一部分，

所述管道保持构件中设有将所述外侧第二油压供给空间与所述内侧第二油压供给空间连通的连通油路。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的油压供给构造体，其特征在于：在所述大径结合部的外周及所述内侧管道保持部的外周与所述框体的各对应部分之间，分别设有将所述部分之间密闭的环状密封构件，

所述连通油路在所述管道保持构件的所述大径结合部与所述内侧管道保持部之间的部分中，避免与各环状密封构件的干扰，且相对于前后方向而倾斜地设置。