JP6445860B2 - 鞍乗型車両及びリアサスペンション - Google Patents
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Description
3 後輪
4 車体フレーム
12 スイングアーム(車両構成部品)
12a 前部
13 リアサスペンション
13a 車体連結部
13b アーム連結部
13c 緩衝部
13ca 車幅方向側部
13d 調整部
13e 第1操作部分(偏位操作部分)
13g 把持片
Claims (8)
- 車体側に連結される車体側連結部と、スイングアーム側に連結されるアーム側連結部と、緩衝特性を付与して前記車体側連結部と前記アーム側連結部とを相対移動可能に連結する緩衝部と、前記緩衝部に固定されて前記緩衝特性を変更可能な調整部と、を有するリアサスペンションと、
前記車体側又は前記スイングアーム側に設けられて、前記緩衝部に車幅方向外側から対向する車両構成部品と、を備え、
前記調整部は、第1の緩衝特性を調整する第1操作部分と、第2の緩衝特性を調整する第2操作部分とを有し、
前記第1操作部分は、前記緩衝部に固定される固定位置に対して車幅方向に垂直な方向に偏位した操作位置で手動操作され、
前記第1操作部分及び前記第2操作部分は、互いに隣接して配置されている、鞍乗型車両。 - 前記第1操作部分及び前記第2操作部分は、前後方向に並んで隣接配置されている、請求項1に記載の鞍乗型車両。
- 前記リアサスペンションは、前記第2操作部分と一体化されたサブタンクを有し、
前記第1操作部分は、前記緩衝部に対して前記サブタンクが配置される側に向けて前記固定位置から突出し、
前記第1操作部分は、前記サブタンクと前後方向に並んで隣接配置されている、請求項1又は2に記載の鞍乗型車両。 - 前記リアサスペンションは、前記第2操作部分と一体化されたサブタンクを有し、
前記リアサスペンションは、前記緩衝部に対して前記サブタンクが配置される側とは反対側にオフセット配置されている、請求項1又は2に記載の鞍乗型車両。 - 前記リアサスペンションは、前記第2操作部分と一体化されたサブタンクを有し、
前記第1操作部分は、前記緩衝部の長手方向に垂直な方向に対して上側に傾斜して突出し、
前記第2操作部分は、前記緩衝部の長手方向に垂直な方向に突出し、
前記第1操作部分は、前記緩衝部に対して前記サブタンクが配置される側に向けて前記固定位置から突出している、請求項1又は2に記載の鞍乗型車両。 - 車体側に連結される車体側連結部と、スイングアーム側に連結されるアーム側連結部と、緩衝特性を付与して前記車体側連結部と前記アーム側連結部とを相対移動可能に連結する緩衝部と、前記緩衝部に固定されて前記緩衝特性を変更可能な調整部と、を有するリアサスペンションと、
前記車体側又は前記スイングアーム側に設けられて、前記緩衝部に車幅方向外側から対向する車両構成部品と、を備え、
前記調整部は、前記緩衝部に固定される固定位置に対して車幅方向に垂直な方向に偏位した操作位置で手動操作される偏位操作部分を有し、
前記リアサスペンションは、前記車体の車幅方向中心に対して、前記調整部が車幅方向に突出する車幅方向一方側とは反対側に偏位して配置される、鞍乗型車両。 - 前記調整部は、平面視においてスイングアームの一部と重なっている、請求項1乃至6のいずれか1項に記載の鞍乗型車両。
- 車体側に連結される車体側連結部と、スイングアーム側に連結されるアーム側連結部と、緩衝特性を付与して前記車体側連結部と前記アーム側連結部とを予め定める移動軸方向に相対移動可能に連結する緩衝部と、前記緩衝部に固定されて前記緩衝特性を変更可能な調整部とを備えるリアサスペンションであって、
前記調整部は、第1の緩衝特性を調整する第1操作部分と、第2の緩衝特性を調整する第2操作部分とを有し、
前記第1操作部分は、前記緩衝部のうち一方の連結部寄りに固定される固定位置から、前記移動軸方向に垂直な径方向に進むにつれて前記一方の連結部に向けて移動軸を進む傾斜方向に延びて、手動操作され、
前記第1操作部分及び前記第2操作部分は、互いに隣接して配置されている、リアサスペンション。
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