JP6445682B2 - タービン過給機、および2段過給システム - Google Patents
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Description
また、エンジンの高速運転域において、エンジンがオーバーブーストを起こす虞がある場合には、高圧段過給機と低圧段過給機の間に配置されている低圧側タービンバイパスバルブ(ウェイストゲートバルブ)の開度を調整することで、低圧段過給機に供給される排気ガスの流量を減少させるような制御が行われる。
タービンと、
前記タービンを収容するタービンハウジングと、
前記タービンに供給される排気ガスの流量を制御するためのタービンバイパスバルブと、を備えるタービン過給機であって、
前記タービンハウジングの内部には、
前記タービンに前記排気ガスを導くためのスクロール流路と、
前記タービンに供給された前記排気ガスを前記タービンハウジングの外部に排出するための出口流路と、
前記タービンを迂回して、前記スクロール流路と前記出口流路とを接続するバイパス流路と、が形成され、
前記タービンバイパスバルブは、
弁棒と、
前記弁棒を軸として回動する平板状の弁体と、
前記バイパス流路の一部を内部に画定する筒状の弁ハウジングであって、
前記弁体の開度が0度である閉弁状態において、前記弁体の外周部が当接する、前記バイパス流路の軸方向と交差する方向に沿って延在する弁座シート面、及び
前記弁体の開度が0度より大きい開弁状態において、前記弁体の前記外周部との間に前記排気ガスが通過する通過領域を画定する、前記バイパス流路の前記軸方向に沿って延在する流路面、
が内周面に形成されている弁ハウジングと、を含み、
前記弁ハウジングが、前記タービンハウジングの内部において、前記バイパス流路の内周壁面に固定される。
エンジンと、
前記エンジンから排出される排気ガスが導入される排気マニホールドと、
前記排気マニホールドから排出される前記排気ガスが流れる排気系統と、
前記排気マニホールドから排出される前記排気ガスにより駆動するように構成された高圧段タービンを有する高圧段過給機と、
前記高圧段過給機よりも前記排気系統の下流側に配置され、前記高圧段過給機から排出される前記排気ガスによって駆動するように構成された低圧段タービンを有する低圧段過給機と、を備える2段過給システムであって、
前記高圧段過給機が、上記(1)から(4)の何れかに記載のタービン過給機からなる。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
また、以下の説明において、同じ構成には同じ符号を付してその詳細な説明を省略する場合がある。
本発明の一実施形態にかかる排気流量制御弁1は、排気流路を流れる排気ガスの流量を制御するための排気流量制御弁であって、図1に示すように、弁棒2と、弁体3と、弁ハウジング4とを備えている。
弁体3は、平板状の部材であり、弁棒2に固定され、弁棒2を軸として回動するように構成されている。
弁ハウジング4は、排気流路の一部をその内部に画定する筒状の部材であって、その内周面には、弁座シート面41と流路面42とが形成されている。
流路面42は、図2〜図5に示すように、弁体3の開度が0度より大きい開弁状態(例えば、図2〜図5において符号Bで示した状態)において、弁体3の外周部31との間に排気ガスが通過する通過領域Rを画定する面であり、排気流路の軸方向ADに沿って延在している。
また、図示した実施形態では、流路面42は、排気流路の軸方向ADに対して平行な方向に延在しているが、流路面42の延在方向はこれに限定されない。少なくとも、排気流路の軸方向ADと流路面42の延在方向とのなす角度が、0度(平行)〜45度の範囲は、本発明の範囲に含まれる。
0<H2/L<0.40・・・(2)
図7に示すように、本発明の一実施形態では、最短距離H1が小さく設定されているため、そのグラフgの傾きの平均値H2/Lも比較形態と比べて小さい。これに対して比較形態では、最短距離H1´が大きく設定されているため、そのグラフg´の傾きの平均値H2´/L´も本発明の一実施形態と比べて大きくなっている。
さらに、本発明者らが検討したところでは、0<H2/L<0.25を満たすように構成されることで、上記実施形態よりも、排気ガスの流量をより微細に制御することが出来る。
さらに、本発明者らが検討したところでは、0<H2/L<0.20を満たすように構成されることで、上記実施形態よりも、排気ガスの流量をさらにより微細に制御することが出来る。
ここで、「凹み部」とは、図8に示すように、弁棒2の中心軸線CL1に対して直交する方向の断面視において、全閉状態において弁体3のシート面311を通過する仮想線Iaと、全閉状態において流路面42から最短距離H1だけ離間する弁体3の先端31aを通過し、且つ、仮想線Iaに対して直交する方向に延伸する仮想線Ibとで画定される仮想形状に対して凹んだ位置にある部分を指す。
幾つかの実施形態では、図2、図3、図5、及び図9の(a)、(b)に示すように、上述した凹み部312が、外周部31に形成されたR形状からなる。
このような実施形態によれば、開弁状態において通過領域Rを通過する排気ガスがR形状に沿って滑らかに流れるため、排気ガスの圧力損失を小さくすることが出来る。
図示した実施形態では、回動中心Oは、中心線CL3よりも距離dvだけ一方側に位置している。
図示した実施形態では、回動中心Oは、一方側の弁体3(3A)の厚み方向における中心線CL2aよりもdh1だけ下流側に位置し、且つ、他方側の弁体3(3B)の厚み方向における中心線CL2bよりもdh2だけ上流側に位置している。
本発明の一実施形態にかかる2段過給システム10は、図10に示すように、エンジン11と、エンジン11から排出される排気ガスが導入される排気マニホールド12と、排気マニホールド12から排出される排気ガスが流れる排気系統13と、排気マニホールド12から排出される排気ガスにより駆動するように構成された高圧段タービン141を有する高圧段過給機14と、高圧段過給機14よりも排気系統13の下流側に配置され、高圧段過給機14から排出される排気ガスによって駆動するように構成された低圧段タービン151を有する低圧段過給機15と、上述した実施形態にかかる排気流量制御弁1とを備える。
そして、上述した排気系統13は、高圧段タービン141を迂回して、排気マニホールド12と高圧段タービン141の下流側とを接続する高圧側バイパス流路132を含む。そして、上述した排気流量制御弁1は、高圧側バイパス流路132を流れる排気ガスの流量を制御する高圧段タービンバイパスバルブ(排気フロー制御バルブ)17として構成される。
本発明の一実施形態にかかるタービン過給機は、図12〜図15に示すように、例えば、高圧段タービン141と、高圧段タービン141を収容する高圧段タービンハウジング141hと、高圧段タービン141に供給される排気ガスの流量を制御するための高圧段タービンバイパスバルブ17とを備える、2段過給システム10における高圧段過給機14である。
2 弁棒
3 弁体
31 外周部
311 シート面
312 凹み部
313 側面
4 弁ハウジング
41 弁座シート面
42 流路面
42a 所定位置
42b 端部
4A 着座部
4Aa 一端面
4B 本体部
4Ba ボルト孔
4Bb バイパス開口
4Bc 接続流路開口
10 過給システム
11 エンジン
12 排気マニホールド
13 排気系統
131 低圧側バイパス流路
132 第2バイパス流路
133〜136 排気流路
14 高圧段過給機
141 高圧段タービン
141h 高圧段タービンハウジング
141ha 入口フランジ部
141hb 出口フランジ部
141ho 開口端
141hs 内周壁面
141hs1 平坦面
141hs2 段部
141hs3 拡幅部
141hs4 テーパー面
142 高圧段コンプレッサ
142h 高圧段コンプレッサハウジング
15 低圧段過給機
151 低圧段タービン
151h 低圧段タービンハウジング
151ha 入口フランジ部
151hb 出口フランジ部
151ho 開口端
151hs 内周壁面
151hs1 平坦面
151hs2 段部
151hs3 拡幅部
151hs4 テーパー面
152 低圧段コンプレッサ
152h 低圧段コンプレッサハウジング
16 低圧段タービンバイパスバルブ(ウェイストゲートバルブ)
16A 低圧段アクチュエータ
17 高圧段タービンバイパスバルブ(排気フロー制御バルブ)
17A 高圧段アクチュエータ
18 吸気系統
181〜185 吸気流路
186 吸気マニホールド
187 エアクーラ
188 インタークーラ
19 コンプレッサバイパス弁
R 通過領域
Claims (3)
- タービンと、
前記タービンを収容するタービンハウジングと、
前記タービンに供給される排気ガスの流量を制御するためのタービンバイパスバルブと、を備えるタービン過給機であって、
前記タービンハウジングの内部には、
前記タービンに前記排気ガスを導くためのスクロール流路と、
前記タービンに供給された前記排気ガスを前記タービンハウジングの外部に排出するための出口流路と、
前記タービンを迂回して、前記スクロール流路と前記出口流路とを接続するバイパス流路と、が形成され、
前記タービンバイパスバルブは、
弁棒と、
前記弁棒を軸として回動する平板状の弁体と、
前記バイパス流路の一部を内部に画定する筒状の弁ハウジングであって、
前記弁体の開度が0度である閉弁状態において、前記弁体の外周部が当接する、前記バイパス流路の軸方向と交差する方向に沿って延在する弁座シート面、及び
前記弁体の開度が0度より大きい開弁状態において、前記弁体の前記外周部との間に前記排気ガスが通過する通過領域を画定する、前記バイパス流路の前記軸方向に沿って延在する流路面、
が内周面に形成されている弁ハウジングと、を含み、
前記弁ハウジングは、前記弁座シート面および前記流路面が内周面に一体的に形成された筒状の着座部を含み、
前記着座部が、前記タービンハウジングの内部において、前記バイパス流路の内周壁面に圧入又は嵌合されることで固定され、
前記バイパス流路の内周壁面には、平坦面と、前記平坦面の上流端から内側に向かって延在する段部とが形成され、
前記着座部が、前記バイパス流路の内周壁面に固定された状態において、前記着座部の一端面と前記段部とが当接するように構成され、
前記バイパス流路の内周壁面には、前記段部よりも上流側の位置に、上流側から下流側に向かって内部断面を拡幅する拡幅部が形成され、
前記弁体が前記閉弁状態から前記開弁状態に移行するときに、前記弁体の前記外周部が前記バイパス流路の下流側に向かって回動する側を一方側、前記弁体の前記外周部が前記バイパス流路の上流側に向かって回動する側を他方側、とした場合に、
前記他方側に位置する前記弁体の前記外周部が、前記拡幅部を通過するように構成される
タービン過給機。 - エンジンと、
前記エンジンから排出される排気ガスが導入される排気マニホールドと、
前記排気マニホールドから排出される前記排気ガスが流れる排気系統と、
前記排気マニホールドから排出される前記排気ガスにより駆動するように構成された高圧段タービンを有する高圧段過給機と、
前記高圧段過給機よりも前記排気系統の下流側に配置され、前記高圧段過給機から排出される前記排気ガスによって駆動するように構成された低圧段タービンを有する低圧段過給機と、を備える2段過給システムであって、
前記高圧段過給機が、請求項1に記載のタービン過給機からなる
2段過給システム。 - 前記低圧段過給機が、請求項1に記載のタービン過給機からなる
請求項2に記載の2段過給システム。
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