JP6436257B1 - ゴルフクラブヘッド - Google Patents

Abstract

【課題】振り抜き性の向上を図りミスショットを防止する。
【解決手段】フェース面１４Ａのソール部１８寄りの輪郭線１４０２と第１基準面Ｐ１との交点ａ１と、輪郭線１４０２と第２基準面との交点ａ２とを結ぶ直線Ｌ１が水平面ＨＰとなす角度をヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１とする。ソール部輪郭線１８０２と第１基準面Ｐ１との交点ｂ１と、ソール部輪郭線１８０２と第２基準面Ｐ２との交点ｂ２とを結ぶ直線Ｌ３が水平面ＨＰとなす角度をヒール側中心軸ソール部角度θｈ２とする。ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１を１５°以上３５°以下とし、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２を１５°以上３５°以下とする。ソール面１８Ａのうちフェース部１４寄りの部分でかつヒール２４寄りの部分の地面からの高さが確保されインパクト前半において地面や芝生（ラフ）に接触するソール面１８Ａの部分の面積が減少する。
【選択図】図５

Description

本発明はゴルフクラブヘッドに関する。

ウッド型のゴルフクラブヘッドのうち、フェアウェイウッドやユーティリティでゴルフボールを打撃する際、ゴルフボールは地面や芝生（ラフ）の上に載置された状態であることが多いため、トップやダフリといったミスショットを生じがちである。
また、地面や芝生（ラフ）の上に載置されたゴルフボールを打撃する際には、ゴルフクラブヘッドのソール部が地面や芝生（ラフ）と接触して摩擦することでゴルフクラブヘッドが抵抗を受けてソール部の抜けが悪くなる（振り抜き性が低下する）ことによってもミスショットしやすくなる。
そこで、特許文献１には、ソール部の前後方向の中間部からフェースバック方向に至るにつれて次第に上方に変位する傾斜部を設け、ソール面の後端側（フェースバック寄り）がボールのインパクト前に地面と接地し難くなるようにしたゴルフクラブヘッドが開示されている。
また、特許文献２には、ソール面に、フェースバック側に開放されたリセス（凹部）を設け、ソール面のフェースバック寄りの接地面積をリセスによって減少させたゴルフクラブヘッドが開示されている。

特開平１１−２９０４８９号公報 特許第２８３１５８５号

ところで、ゴルフクラブヘッドによるゴルフボールのインパクト時の前半と後半とで、ゴルフクラブヘッドが地面や芝生（ラフ）から受ける接地抵抗について分析すると、以下のことが判明した。
すなわち、ゴルフボールのインパクトの前半では、地面や芝生（ラフ）に対して接触するフェース面寄りのソール面の部分の接触面積の大小が接地抵抗に影響を与える。
ゴルフボールのインパクトの後半では、地面や芝生（ラフ）に対して接触するフェースバック寄りのソール面の部分の接触面積の大小が接地抵抗に影響を与える。
特にインパクト後半における接地抵抗の大小よりも、インパクト前半における接地抵抗の大小がソール部の抜け（振り抜き性）に与える影響がより大きいことがわかった。
特許文献１、２では、何れもソール面のフェースバック寄りの接地面積を減少させることに留まっており、フェース面寄りのソール面の部分の接触面積については何ら考慮されておらず、インパクト前半における接地抵抗を低減する上で不利となっている。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、振り抜き性の向上を図りミスショットを防止する上で有利なゴルフクラブヘッドを提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、 フェース部と、前記フェース部の上部から後方に延在するクラウン部と、前記フェース部の下部から後方に延在するソール部と、前記クラウン部と前記ソール部の間で前記フェース部のトウ側縁とヒール側縁との間をフェースバックを通って延在するサイド部とを含むヘッド本体を備え、それらフェース部とクラウン部とソール部とサイド部とで囲まれた内部が中空部であり、前記ヘッド本体の体積が９０ｃｃ以上２１０ｃｃ以下であり、ロフト角が１５°以上３５°であるウッド型のゴルフクラブヘッドであって、
前記ゴルフクラブヘッドを水平面に対して予め定められたライ角およびロフト角通りに設置した基準状態において、フェース面の中心点を通る法線を含む鉛直面で前記ヘッド本体を破断した断面をフェース中心基準断面とし、前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを正面視した状態で、前記フェース中心基準断面と平行しかつ前記フェース中心基準断面からヒール寄りに１２．５ｍｍ離間した鉛直面を第１基準面とし、前記フェース中心基準断面と平行しかつ前記フェース中心基準断面からヒール寄りに２５．０ｍｍ離間した鉛直面を第２基準面とし、前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを正面視した状態で、前記フェース面の前記ソール部寄りの輪郭線と前記第１基準面との交点と、前記輪郭線と前記第２基準面との交点とを結ぶ直線が前記水平面となす角度をヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１としたとき、前記ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１が１５°以上３５°以下であり、
前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを、シャフトが挿入されるホーゼル部の中心軸を含む鉛直面で破断したときの前記ソール部の断面の外側の輪郭線をソール部輪郭線とし、前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを正面視した状態で、前記ソール部輪郭線と前記第１基準面との交点と、前記ソール部輪郭線と前記第２基準面との交点とを結ぶ直線が前記水平面となす角度をヒール側中心軸ソール部角度θｈ２としたとき、前記ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が１５°以上３５°以下であり、前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを正面視した状態で、前記フェース中心基準断面と平行しかつ前記フェース中心基準断面からトウ寄りに１２．５ｍｍ離間した鉛直面を第３基準面とし、前記フェース中心基準断面と平行しかつ前記フェース中心基準断面からトウ寄りに２５．０ｍｍ離間した鉛直面を第４基準面とし、前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを正面視した状態で、前記フェース面の前記ソール部寄りの輪郭線と前記第３基準面との交点と、前記輪郭線と前記第４基準面との交点とを結ぶ直線が前記水平面となす角度をトウ側フェース面輪郭線角度θｔ１としたとき、前記トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１が２０°以上３５°以下であり、前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを正面視した状態で、前記ソール部輪郭線と前記第３基準面との交点と、前記ソール部輪郭線と前記第４基準面との交点とを結ぶ直線が前記水平面となす角度をトウ側中心軸ソール部角度θｔ２としたとき、前記トウ側中心軸ソール部角度θｔ２が２０°以上３５°以下であり、前記ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１がヒール側中心軸ソール部角度θｈ２よりも大きく、かつ、前記トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１が前記トウ側中心軸ソール部角度θｔ２よりも大きいことを特徴とする。

本発明によれば、ヘッド本体の体積が９０ｃｃ以上２１０ｃｃ以下であり、ロフト角が１５°以上３５°であるウッド型のゴルフクラブヘッドにおいて、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１を１５°以上３５°以下とし、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２を１５°以上３５°以下とした。
したがって、ソール面のうちフェース部寄りの部分でかつヒール寄りの部分の地面からの高さが確保されるため、ゴルフボールのインパクト前半において地面や芝生（ラフ）に接触するソール面の部分の面積が減少する。
これにより、ヒール寄りのソール面の部分と地面との接触抵抗を抑制でき、ゴルフクラブヘッドの振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となる。

実施の形態に係るゴルフクラブヘッド（フェアウェイウッド）をフェース面の前方から見た正面図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッド（フェアウェイウッド）の平面図である。 図１のＡ矢視図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッド（ユーティリティ）の平面図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッド（フェアウェイウッド）の各角度の説明図であり、ゴルフクラブヘッドを正面から見た状態を示す。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッド（フェアウェイウッド）の各角度の説明図であり、ゴルフクラブヘッドをホーゼルの中心軸を含む鉛直面で破断した輪郭を示す。 実施の形態のゴルフクラブヘッドを有するゴルフクラブがゴルフボールを打撃する際の状態の一例を示す説明図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドのソール幅、ソール高さ、ヘッド高さの説明図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの一例を示す正面図である。 実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの他の例を示す正面図である。 曲率半径変化部の定義を説明する説明図である。 クラブ長さと、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２との関係を示す線図である。 クラブ長さと、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２との関係を示す線図である。 フェース面の中心点Ｐｃの規定方法を示す第１の説明図である。 フェース面の中心点Ｐｃの規定方法を示す第２の説明図である。 フェース面の中心点Ｐｃの規定方法を示す第３の説明図である。 フェース面の中心点Ｐｃの規定方法を示す第４の説明図である。 ゴルフクラブヘッドの重心点Ｇ０とフェース面上重心点ＦＧとの関係を示すゴルフクラブヘッドの断面図である。 フェース面の輪郭線Ｉの定義を説明するゴルフクラブヘッドの正面図である。 フェース面の輪郭線Ｉの定義を説明するゴルフクラブヘッドの断面図である。 フェース面の中心点Ｐｃの定義を説明するゴルフクラブヘッドの正面図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。 実施の形態における実験例の評価結果を示す図である。

次に本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図４に示すように、本実施の形態において、ゴルフクラブヘッド１０は、ウッド型のゴルフクラブヘッドであって、中空のフェアウェイウッド１０Ａ（図１〜図３）および中空のユーティリティ１０Ｂ（図４）であり、ヘッド本体１２を含んで構成されている。
なお、以下では、フェアウェイウッド１０Ａとユーティリティ１０Ｂとが共通する部分については、フェアウェイウッド１０Ａの図面を用いて説明し、フェアウェイウッド１０Ａと異なるユーティリティ１０Ｂの部分については、ユーティリティ１０Ｂの図面を用いて説明する。

ヘッド本体１２は、主に金属材料により構成される。
前記金属材料としては、例えばステンレス鋼、マルエージング鋼、純チタン、チタン合金又はアルミニウム合金等の１種又は２種以上が用いられる。
ヘッド本体１２は、フェース部１４と、クラウン部１６と、ソール部１８と、サイド部２０とを備えている。
フェース部１４は、上下の高さを有して左右に延在している。
クラウン部１６は、フェース部１４よりも小さい肉厚でフェース部１４の上部から後方に延在している。
ソール部１８は、フェース部１４の下部から後方に延在している。
サイド部２０は、クラウン部１６とソール部１８の間でフェース部１４のトウ２２側縁とヒール２４側縁との間をフェースバック２６を通って延在している。
ヘッド本体１２は、それらフェース部１４とクラウン部１６とソール部１８とサイド部２０とで囲まれた内部が中空部２８とされた中空構造を呈している。
フェース部１４の外側に露出する表面がボールを打撃するフェース面１４Ａである。
フェース面１４Ａには、複数のスコアライン３４がソールクラウン方向に間隔をおいてトウヒール方向に延在して形成されている。
クラウン部１６の外側に露出する表面がクラウン面１６Ａである。
クラウン部１６には、フェース面１４Ａ側でかつヒール２４寄りの位置にシャフト３２に接続するホーゼル部３０が設けられ、ホーゼル部３０にシャフト３２が接続されることでゴルフクラブ１００が構成される。
ホーゼル部３０にシャフト３２が接続された状態で、ホーゼル部３０の中心軸３００２はシャフト３２の中心軸３２０２と合致している。
ソール部１８の外側に露出する表面がソール面１８Ａである。
図中、符号１９はリーディングエッジを示す。

次に、フェース面１４Ａの中心点Ｐｃの規定方法について説明する。
フェース面１４Ａの中心点Ｐｃは、フェース面１４Ａの幾何学的中心であり、中心点Ｐｃの規定方法としては以下に例示する第１の規定方法、第２の規定方法を含め従来公知のさまざまな方法が採用可能である。

［Ａ］フェース面１４Ａの中心点Ｐｃの第１の規定方法：
フェース面１４Ａと他のゴルフクラブヘッド１０の部分との境目が明確である場合、言い換えると、フェース面１４Ａの周縁が稜線によって特定される場合における中心点Ｐｃの規定方法である。この場合はフェース面１４Ａが明瞭に定義されることになる。
図１４〜図１７はフェース面１４Ａの中心点Ｐｃの規定方法を示す説明図である。

（１）まず、図１４に示すように、ライ角およびフェース角が規定値となるように水平面ＨＰ上にゴルフクラブヘッド１０を載置する。このときのゴルフクラブヘッド１０の状態を基準状態とする。なお、ライ角およびフェース角の設定値は、例えば製品カタログに記載された値である。

（２）次にクラウン部１６及びソール部１８を結ぶ方向における仮中心点ｃ０を求める。
すなわち、図１４に示すように、トウ２２およびヒール２４を結ぶ水平面ＨＰと平行な線（以下水平線という）の概略中心点と交差する垂線ｆ０を引く。
この垂線ｆ０とフェース面１４Ａの上縁とが交差するａ０点と、垂線ｆ０とフェース面１４Ａの下縁とが交差するｂ０点の中点を仮中心点ｃ０とする。

（３）次に図１５に示すように仮中心点ｃ０を通る水平線ｇ０を引く。
（４）次に図１６に示すように水平線ｇ０とフェース面１４Ａのトウ２２側の縁とが交差するｄ０点と、水平線ｇ０とフェース面１４Ａのヒール２４側の縁とが交差するｅ０点の中点を仮中心点ｃ１とする。

（５）次に図１７に示すように仮中心点ｃ１を通る垂線ｆ１を引き、この垂線ｆ１とフェース面１４Ａの上縁とが交差するａ１点と、垂線ｆ１とフェース面１４Ａの下縁とが交差するｂ１点の中点を仮中心点ｃ２とする。
ここで、仮中心点ｃ１とｃ２とが合致したならばその点をフェース面１４Ａの中心点Ｐｃとして規定する。
仮中心点ｃ１とｃ２が合致しなければ、（２）乃至（５）の手順を繰り返す。
なお、フェース面１４Ａは曲面を呈しているため、水平線ｇ０の中点、垂線ｆ０、ｆ１の中点を求める場合の水平線ｇ０の長さ、垂線ｆ０、ｆ１の長さはフェース面１４Ａの曲面に沿った長さを用いるものとする。
そして、フェースセンターラインＣＬは、中心点Ｐｃを通りかつトウ２２−ヒール２４方向と直交する方向に延在する直線で定義される。

［Ｂ］フェース面１４Ａの中心点Ｐｃの第２の規定方法：
次に、フェース面１４Ａの周縁と他のゴルフクラブヘッド１０の部分との間が曲面で接続されておりフェース面１４Ａが明瞭に定義できない場合の中心点Ｐｃの定義を説明する。

図１８に示すように、ゴルフクラブヘッド１０は中空であり、符号Ｇ０はゴルフクラブヘッド１０の重心点を示し、符号Ｌｐは重心点Ｇ０とフェース面１４Ａ上重心点ＦＧとを結ぶ直線であり、言い換えると、直線Ｌｐは重心点Ｇ０を通るフェース面１４Ａの垂線である。
すなわち、ゴルフクラブヘッド１０の重心点Ｇ０をフェース面１４Ａに投影した点がフェース面１４Ａ上重心点ＦＧである。
ここで、図１９に示すように、重心点Ｇ０とフェース面１４Ａ上重心点ＦＧとを結ぶ直線Ｌｐを含む多数の平面Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、…、Ｈｎを考える。

ゴルフクラブヘッド１０を各平面Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、…、Ｈｎに沿って破断したときの断面において、図２０に示されるように、ゴルフクラブヘッド１０の外面の曲率半径ｒ０を測定する。
曲率半径ｒ０の測定に際して、フェース面１４Ａ上のフェースライン、パンチマーク等が無いものとして扱う。
曲率半径ｒ０は、フェース面１４Ａの中心点Ｐｃから外方向（図２０における上方向、下方向）に向かって連続的に測定される。
そして、測定において曲率半径ｒ０が最初に所定の値以下となる部分をフェース面１４Ａの周縁を表わす輪郭線Ｉとして定義する。
所定の値は例えば２００ｍｍである。
多数の平面Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、…、Ｈｎに基づいて決定された輪郭線Ｉによって囲まれた領域が、図１９、図２０に示すように、フェース面１４Ａとして定義される。

次に、図２１に示すように、ライ角およびフェース角が規定値となるように水平な地面上（水平面ＨＰ）にゴルフクラブヘッド１０を載置する。
直線ＬＴは、フェース面１４Ａのトウ２２側点ＰＴを通過して鉛直方向に延在する。
直線ＬＨは、フェース面１４Ａのヒール２４側点ＰＨを通過して鉛直方向に延在する。
直線ＬＣは、直線ＬＴおよび直線ＬＨと平行である。直線ＬＣと直線ＬＴとの距離は、直線ＬＣと直線ＬＨとの距離と等しい。
符号Ｐｕは、フェース面１４Ａの上側点を示し、符号Ｐｄはフェース面１４Ａの下側点である。上側点Ｐｕおよび下側点Ｐｄは、いずれも直線ＬＣと輪郭線Ｉとの交点である。
中心点Ｐｃは、上側点Ｐｕと下側点Ｐｄとを結ぶ線分の中点で定義される。

次に、ゴルフクラブヘッド１０の各部の規定について詳細に説明する。
図１〜図３に示すように、ゴルフクラブヘッド１０を水平面ＨＰに対して予め定められたライ角およびロフト角通りに設置した基準状態とする。
図１に示すように、基準状態において、フェース面１４Ａの中心点Ｐｃを通る法線を含む鉛直面Ｘでヘッド本体１２を破断した断面をフェース中心基準断面Ｐｆｃとする。言い換えると、フェース中心基準断面Ｐｆｃは、基準状態において、フェースセンターラインＣＬを含みかつ鉛直面Ｘでヘッド本体１２を破断した断面である。

前述したように、ゴルフラブヘッド１０は、フェアウェイウッド１０Ａあるいはユーティリティ１０Ｂであり、ヘッド本体１２の体積は９０ｃｃ以上２１０ｃｃ以下であり、ロフト角が１５°以上３５°である。上記体積およびロフト角の範囲は、一般的なフェアウェイウッド１０Ａあるいはユーティリティ１０Ｂの体積およびロフト角と同様の値となっている。

次に、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２について説明する。
図５は基準状態のゴルフクラブヘッド１０（フェアウェイウッド１０Ａ）の正面図である。
図６は基準状態のゴルフクラブヘッド１０（フェアウェイウッド１０Ａ）を、シャフト３２が挿入されるホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面で破断したときのヘッド本体１２の正面図であり、ヘッド本体１２の断面の外側の輪郭線を示している。

図５に示すように、基準状態のゴルフクラブヘッド１０を正面視した状態で、フェース中心基準断面Ｐｆｃと平行しかつフェース中心基準断面Ｐｆｃからヒール２４寄りに１２．５ｍｍ離間した鉛直面を第１基準面Ｐ１とする。
フェース中心基準断面Ｐｆｃと平行しかつフェース中心基準断面Ｐｆｃからヒール２４寄りに２５．０ｍｍ離間した鉛直面を第２基準面Ｐ２とする。
フェース中心基準断面Ｐｆｃと平行しかつフェース中心基準断面Ｐｆｃからトウ寄りに１２．５ｍｍ離間した鉛直面を第３基準面Ｐ３とする。
フェース中心基準断面Ｐｆｃと平行しかつフェース中心基準断面Ｐｆｃからトウ寄りに２５．０ｍｍ離間した鉛直面を第４基準面Ｐ４とする。
基準状態のゴルフクラブヘッド１０を正面視した状態で、フェース面１４Ａのソール部１８寄りの輪郭線１４０２と第１基準面Ｐ１との交点ａ１と、輪郭線１４０２と第２基準面との交点ａ２とを結ぶ直線Ｌ１が水平面ＨＰとなす角度をヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１とする。
このヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１を１５°以上３５°以下とした。
基準状態のゴルフクラブヘッド１０を正面視した状態で、フェース面１４Ａのソール部１８寄りの輪郭線１４０２と第３基準面Ｐ３との交点ａ３と、輪郭線１４０２と第４基準面Ｐ４との交点ａ４とを結ぶ直線Ｌ２が水平面ＨＰとなす角度をトウ側フェース面１４Ａ輪郭線角度θｔ１とする。
このトウ側フェース面１４Ａ輪郭線角度θｔ１を２０°以上３５°以下とした。

図６に示すように、基準状態のゴルフクラブヘッド１０を、シャフト３２が挿入されるホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面で破断したときのソール部１８の断面の外側の輪郭線１８０２をソール部輪郭線１８０２とする。
基準状態のゴルフクラブヘッド１０を正面視した状態で、ソール部輪郭線１８０２と第１基準面Ｐ１との交点ｂ１と、ソール部輪郭線１８０２と第２基準面Ｐ２との交点ｂ２とを結ぶ直線Ｌ３が水平面ＨＰとなす角度をヒール側中心軸ソール部角度θｈ２とする。
このヒール側中心軸ソール部角度θｈ２を１５°以上３５°以下とした。
基準状態のゴルフクラブヘッド１０を正面視した状態で、ソール部輪郭線１８０２と第３基準面Ｐ３との交点ｂ３と、ソール部輪郭線１８０２と第４基準面Ｐ４との交点ｂ４とを結ぶ直線Ｌ４が水平面ＨＰとなす角度をトウ側中心軸ソール部角度θｔ２とする。
このトウ側中心軸ソール部角度θｔ２を２０°以上３５°以下とした。

そして、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１がヒール側中心軸ソール部角度θｈ２よりも大きく、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１がトウ側中心軸ソール部角度θｔ２よりも大きいものとした。

このようにヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１を１５°以上３５°以下とし、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２を１５°以上３５°以下とすることで、ソール面１８Ａのうちフェース部１４寄りの部分でかつヒール２４寄りの部分の地面からの高さが確保されるため、ゴルフボールのインパクト前半において地面や芝生（ラフ）に接触するソール面１８Ａの部分の面積が減少する。
特に、図７に示すように、実際にゴルフクラブヘッド１０によりゴルフボールを打撃する際には、ゴルフクラブヘッド１０は、そのヒール２４側の地面からの高さよりもトウ２２側の地面からの高さが高くなるような姿勢となることが多い。
ゴルフクラブ１００のアドレスは、若干トウ２２が上に上がった状態で構えるため、インパクト時のゴルフクラブヘッド１０も若干トウ２２が上に上がった状態になる。これは、クラブ長さが長くなるほど顕著である。例えば、ゴルフクラブヘッド１０の基準状態での規定ライ角が６０°であれば、インパクト時のライ角は、約５２°となる。
そのため、ソール面１８Ａのうちフェース部１４寄りの部分において、トウ２２寄りのソール面１８Ａの部分よりもヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分が地面に接近して地面と摩擦し易い状態となることが多い。
この場合に、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１およびヒール側中心軸ソール部角度θｈ２をそれぞれ上記の角度範囲とすることでヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分の地面からの高さが確保され、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となる。
なお、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１およびヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が上記の規定範囲を下回ると、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で不利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で不利となる。
また、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１およびヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が上記の規定範囲を上回ると、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制することができるものの、ゴルファがゴルフクラブヘッド１０を視認した場合のその外観形状に違和感を感じやすく、ゴルフクラブの構えやすさが低下する不利がある。
すなわち、ヒール２４側だけフェース面積が小さくなり、アドレス時に違和感がある。
仮に、トウ２２側とヒール２４側のフェース面積のバランスを取ろうとすれば、トウ２２側、ヒール２４側ともにフェース面積が小さくなるので、アドレス時に打球への不安感が生じ、ボールに当てることだけを意識してしまい、ヘッドスピードが遅くなり芝から抜け出す力も小さくなり、ミスショットを出し易くなってしまう。

また、トウ側フェース面１４Ａ輪郭線角度θｔ１を２０°以上３５°以下とし、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２を２０°以上３５°以下とすることで、ソール面１８Ａのうちフェース部１４寄りの部分でかつトウ２２寄りの部分の地面からの高さが確保されるため、ゴルフボールのインパクト前半において地面や芝生（ラフ）に接触する面積がより一層減少する。
そのため、トウ２２寄りのソール面１８Ａの部分の地面からの高さが確保され、トウ２２寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上でより一層有利となる。
なお、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１およびトウ側中心軸ソール部角度θｔ２が上記の規定範囲を下回ると、トウ２２寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で不利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する効果が低下する。
また、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１およびトウ側中心軸ソール部角度θｔ２が上記の規定範囲を上回ると、トウ２２寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制することができるものの、ゴルファがゴルフクラブヘッド１０を視認した場合のその外観形状に違和感を感じやすく、ゴルフクラブの構えやすさを確保する効果が低下する。
すなわち、トウ２２側だけフェース面積が小さくなり、アドレス時に違和感がある。
仮に、トウ２２側とヒール２４側のフェース面積のバランスを取ろうとすれば、トウ２２側、ヒール２４側ともにフェース面積が小さくなるので、アドレス時に打球への不安感が生じ、ボールに当てることだけを意識してしまい、ヘッドスピードが遅くなり芝から抜け出す力も小さくなり、ミスショットを出し易くなってしまう。

また、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１がヒール側中心軸ソール部角度θｈ２よりも大きく、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１がトウ側中心軸ソール部角度θｔ２よりも大きいものとしたので、ゴルファがゴルフクラブヘッド１０を視認した場合のその外観形状に違和感を感じにくく、ゴルフクラブの構えやすさを確保する上で有利となる。
なお、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１がヒール側中心軸ソール部角度θｈ２以下であり、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１がトウ側中心軸ソール部角度θｔ２以下である場合は、ゴルファがゴルフクラブヘッド１０を視認した場合のその外観形状に違和感を感じやすく、ゴルフクラブの構えやすさを確保する効果が低下する。
また、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１がヒール側中心軸ソール部角度θｈ２よりも大きくなること、および、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１がトウ側中心軸ソール部角度θｔ２よりも大きくなると、一般的にソール面１８Ａがスクープ角となり、ソールの抜けが良くなる。
上記とは逆に、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１がヒール側中心軸ソール部角度θｈ２よりも小さくなること、および、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１がトウ側中心軸ソール部角度θｔ２よりも小さくなることは、一般的にソール面１８Ａがバウンス角となり、地面にソールが接触したときにバウンドするようになってしまい、トップやダフリのミスショットとなりやすい。

次にソール高さＳＨについて説明する。
図８は、実施の形態のフェアウェイウッド１０Ａのフェース中心基準断面Ｐｆｃの外側の輪郭を示している。
図８に示すように、フェース中心基準断面Ｐｆｃにおける水平面ＨＰからフェースバック２６寄りのソール面１８Ａの最も高い位置までを結んだ鉛直線の寸法をソール高さＳＨとしたとき、ソール高さＳＨが１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下である。

次にソール幅ＳＷについて説明する。
図８に示すように、フェース中心基準断面Ｐｆｃにおけるソール面１８Ａのフェース面１４Ａ寄りの前端と、ソール面１８Ａのフェースバック２６寄りの後端とを結ぶ直線を水平面ＨＰに投影した距離をソール幅ＳＷとしたとき、ソール幅ＳＷが７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下である。

次にヘッド高さＨＨについて説明する。
図８に示すように、フェース中心基準断面Ｐｆｃにおける水平面ＨＰからクラウン面１６Ａの最も高い位置までを結んだ鉛直線の寸法をヘッド高さＨＨとしたとき、ヘッド高さＨＨが３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下である。
なお、ユーティリティ１０Ｂのソール高さＳＨ、ソール幅ＳＷ、ヘッド高さＨＨについても上記と同様に規定される。

図９に示すように、基準状態において、ゴルフクラブヘッド１０を正面視したときに、フェース面１４Ａのソール部１８寄りの輪郭線１４０２が下方に凸状のＶ字状を呈し、フェース面１４Ａのクラウン部１６寄りの輪郭線１４０４が上方に凸状のＶ字状を呈している。
あるいは、図１０に示すように、基準状態において、ゴルフクラブヘッド１０を正面視したときに、フェース面１４Ａのソール部１８寄りの輪郭線１４０２が下方に凸状のＶ字状を呈し、フェース面１４Ａのクラウン部１６寄りの輪郭線１４０４がほぼ直線状を呈している。
このようにフェース面１４Ａのソール部１８寄りの輪郭線１４０２が下方に凸状のＶ字状を呈していると、トウヒール方向の中央から両側に向かって上方に変位するソール面１８Ａの傾斜角度が大きくなることから、スイング時にソール面１８Ａがラフ（芝生）から受ける抵抗を低減でき、したがって、軽い力でゴルフラブヘッド１０を振り抜く上で有利となる。

また、図１〜図４に示すように、クラウン面１６Ａは、フェース面１４Ａの上縁に接続されトウヒール方向に延在しフェース面１４Ａの上縁から上方に変位しつつ後方に延在する傾斜面部１６０２と、トウヒール方向に延在する稜線１６０４を介して傾斜面部１６０２の後端に接続されたクラウン面本体部１６０６とを有している。
そして、図２に示すように、基準状態において、ゴルフクラブヘッド１０を平面視したときに、フェース部１４とフェースバック２６とを結ぶ前後方向における傾斜面部１６０２の幅は、フェース中心基準断面Ｐｆｃにおいて最大となり、トウヒール方向に離間するにつれて次第に小さくなるように形成されている。
このようにすると、あたかもクラウン面１６の傾斜面部１６０２がフェース面１４Ａの一部として視認され、フェース面１４Ａが大きく見え、構えやすさの向上を図る上で有利となる。

また、図３に示すように、基準状態において、ホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面Ｐ０と平行しこの鉛直面Ｐ０からフェース部１４側に５ｍｍ離間した距離に位置する平面を第１平面Ｐ１０とし、上記鉛直面Ｐ０と平行しこの鉛直面Ｐ０からフェースバック２６側に５ｍｍ離間した距離に位置する平面を第２平面Ｐ１１としたとき、ゴルフクラブヘッド１０を上記鉛直面Ｐ０および水平面ＨＰと平行する方向から見たときのクラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０が第１平面Ｐ１０と第２平面Ｐ１１との間に位置している。
このように構成すると、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０がシャフト３２の中心軸３２０２に近くなることから、構えやすさの向上を図る上で有利となる。

また、ゴルフクラブヘッド１０の質量をＹ（ｇ）、ゴルフクラブヘッド１０を備えたゴルフクラブのクラブ長さをＸ（ｉｎｃｈ）としたとき、以下の式（１）を満たすようにした。
−１０．８Ｘ＋６７０＜Ｙ＜−１０．８Ｘ＋６８０……（１）
式（１）を満たすようにすることで、シャフト３２に対してゴルフラブヘッド１０の質量を重めに設定したので、ラフ（芝生）に位置したゴルフボールをゴルフクラブヘッド１０で打ち出すときに、ゴルフクラブヘッド１０の重みを利用してスイングし易くなり、スイング時にソール面１８Ａがラフ（芝生）から受ける抵抗の影響を抑制してゴルフラブヘッド１０を軽い力で振り抜く上で有利となる。

また、図１に示すように、基準状態において、フェース面１４Ａを正面から見たとき、フェース面１４Ａの高さ方向の下部の領域Ａ０が残りの領域Ａ１と異なる表面仕上げとなっている。
具体的には、フェース面１４Ａの高さ方向の下部（例えばフェース面１４Ａの高さの１／３）の領域Ａ０はフェース部１４の地金がそのまま露出しており、残りの領域Ａ１はイオンプレーティングなどのように表面に何らかの被膜が形成されている。
このようにすると、スイング時にラフや土などで摩擦されて傷が付きやすいフェース面１４Ａの下部の領域Ａ０は被膜が剥がれることがなく、長期間にわたってフェース面１４Ａの美観を維持する上で有利となる。
また、下部の領域Ａ０と残りの領域Ａ１との境界線４２が、フェース面１４Ａのスコアライン３４と平行するように形成されていると、その境界線４２を視認しつつゴルフクラブヘッド１０の位置決めを行えるため、構えやすさの向上を図る上で有利となる。
もちろん、フェース面１４Ａの表面仕上げを１つの種類（例えば、地金露出＝サテン仕上げ、イオンプレーティング仕上げ、塗装など）としてもよいことは無論である。

図２、図４に示すように、クラウン面１６に曲率半径が急激に変化しつつ延在する曲率半径変化部３６が設けられている。
クラウン面１６は、曲率半径変化部３６を境目とした複数の面部３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃに分割されており、曲率半径変化部３６は複数設けられている。
本実施の形態では、クラウン面１６が２つの曲率半径変化部３６によって３つの面部３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃに分割されている。
なお、本発明においては、曲率半径変化部３６は隣り合う面部３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃの間の境界に形成される稜線を含むものとする。
また、図１１に示すように、曲率半径変化部３６は以下のように定義される。
すなわち、互いに分割された面部３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃの境界と直交する平面でクラウン面１６Ａを破断した断面において、クラウン面１６Ａの曲率半径Ｒを１ｍｍピッチで測定していき、複数の測定点の曲率半径を得る。
そして、連続する３つの測定点の曲率半径ＲをＲ１、Ｒ２、Ｒ３とし、３つの測定点のうち中央の測定点の曲率半径Ｒ２で隣接する測定点の曲率半径Ｒ１、Ｒ３をそれぞれ除した値、すなわち、Ｒ１／Ｒ２およびＲ３／Ｒ２がそれぞれ１０倍以上となるか否かを１ｍｍずつ測定点をずらしながら調べる。
Ｒ１／Ｒ２およびＲ３／Ｒ２がそれぞれ１０倍以上となったとき、３つの測定点のうち中央の測定点を曲率半径変化部３６とする。
このように第２領域４２が曲率半径変化部３６を境目とした複数の面部３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃに分割されていると、クラウン部１６の剛性を確保でき、打球音の周波数帯域が低くなることを抑制でき打球音の改善を図る上で有利となる。
なお、曲率半径変化部３６は無くてもよく、したがって、クラウン面１６Ａが単一の面部で構成されていてもよいことは無論であるが、本実施の形態のようにすると、打球音の改善を図る上で有利となる。

本実施の形態では、２つの曲率半径変化部３６は、クラウン面１６のフェース部１４寄りの箇所のトウヒール方向の中央部からフェースバック方向に至るにつれて互いに離れる方向に延在している。
このようにすることでクラウン面１６Ａを見た時のデザイン性を確保する上で有利となる。
なお、曲率半径変化部３６は３つ以上設けてもよいことは無論である。

クラウン面１６のフェース部１４寄りの箇所のトウヒール方向の中央部に凹部４０が設けられている。
２つの曲率半径変化部３６のフェース部１４寄りの箇所は凹部４０に接続されている。
例えば、ヘッド本体１２を金型を用いて鋳造で製造する場合、複数の曲率半径変化部３６が互いに交差する位置関係であり、それら複数の曲率半径変化部３６が直接交差すると、ヘッド本体１２の製造誤差により、それら曲率半径変化部３６の交差箇所の位置のばらつきが生じ、見栄えが悪くなることが懸念される。
そこで本実施の形態のように凹部４０を設けると、このような曲率半径変化部３６の交差箇所の位置のばらつきが目立たなくなり、ゴルフラブヘッド１０の見栄えを良くする上で有利となる。
また、ゴルフラブヘッド１０の基準状態で、ゴルフラブヘッド１０を平面視したときに、トウヒール方向におけるフェース中心基準断面Ｐｆｃと凹部４０との位置が合致していると、凹部４０がゴルフラブヘッド１０を構えるときの目安となる利点がある。
また、凹部４０を、ゴルフクラブヘッド１０のロフト角や番手に応じて異なる色で着色すれば、ひと目でゴルフラブを識別する上で有利となる。

また、本実施の形態のゴルフクラブヘッド１０を有するゴルフクラブを含むゴルフクラブセットでは、クラブ長さが長くなるほど、少なくともヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１およびヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が大きくなるように構成されている。
すなわち、クラブ長が長くなるほど、ゴルフクラブを構えたときに、ライ角が小さくなる傾向となり、トウ側が上を向くようにゴルフクラブヘッド１０が傾斜する傾向となる。したがって、インパクト時もソール面１８Ａのうちフェース部１４寄りでかつヒール２４寄りの部分の高さが低くなる（地面に近づく）。
そのため、ソール面１８Ａのうちフェース部１４寄りでかつヒール２４寄りの部分の高さを確保してソール面１８Ａの接地抵抗を低減するためには、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１およびヒール側中心軸ソール部角度θｈ２を大きく確保する必要があるためである。
また、クラブ長さが長くなるほどヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１およびヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が大きくなるように構成することに加え、クラブ長さが長くなるほど、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１およびトウ側中心軸ソール部角度θｔ２が大きくなるように構成してもよい。
このようにすると、ゴルフクラブヘッド１０を視認したときの違和感が少なくなり、ゴルフクラブの構えやすさを確保する上でより有利となる。
また、クラブ長が長くなるほど、ゴルフクラブを構えたときに、ライ角が小さくなる傾向となり、トウ２２側が上を向くようにゴルフクラブヘッド１０が傾斜する傾向となる。したがって、インパクト時もソール面１８Ａのうちフェース部１４寄りでかつヒール２４寄りの部分の高さが低くなる（地面に近づく）。
そのため、ソール面１８Ａのうちフェース部１４寄りでかつヒール２４寄りの部分の高さを確保してソール面１８Ａの接地抵抗を低減するためには、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１およびヒール側中心軸ソール部角度θｈ２を大きく確保する必要があるためである。
また、クラブ長が長くなるほど、ゴルフクラブ１００の軌道を制御しにくく、インパクト時のゴルフクラブヘッド１０の位置がばらつく。
インパクト時のゴルフクラブヘッド１０の位置がばらついても、前述したように、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１をヒール側中心軸ソール部角度θｈ２よりも大きくし、および、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１をトウ側中心軸ソール部角度θｔ２よりも大きくしておけば、ソール面１８Ａがスクープ角となり、ソールの抜けが良くなる。
これとは逆に、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１をヒール側中心軸ソール部角度θｈ２よりも小さくし、および、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１がトウ側中心軸ソール部角度θｔ２よりも小さくすると、ソール面１８Ａがバウンス角となり、地面にソールが接触したときにバウンドするようになってしまい、トップやダフリのミスショットとなりやすい。

図１２、図１３を参照して、クラブ長さと、各角度θｈ１、θｈ２、θｔ１、θｔ２との関係についてさらに説明する。
図１２は、横軸にクラブ長さ、縦軸にヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２をプロットした線図である。
各符号○と角度との対応関係は以下の通りである。
・符号○：実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１０（フェアウェイウッド１０Ａ）のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１
・符号□：実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１０（フェアウェイウッド１０Ａ）のヒール側中心軸ソール部角度θｈ２
・符号●：一般的なゴルフクラブヘッド１０（フェアウェイウッド１０Ａ）のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１
・符号■：一般的なゴルフクラブヘッド１０（フェアウェイウッド１０Ａ）のヒール側中心軸ソール部角度θｈ２

図１２から明らかなように、実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１０のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が１５°以上３５°以下の範囲内であるのに対して、一般的なゴルフクラブヘッド１０のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が１５°未満であることがわかる。

図１３は、横軸にクラブ長さ、縦軸にトウ側フェース面輪郭線角度θｔ１、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２をプロットした線図である。
各符号○と角度との対応関係は以下の通りである。
・符号○：実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１０（フェアウェイウッド１０Ａ）のトウ側フェース面輪郭線角度θｔ１
・符号□：実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１０（フェアウェイウッド１０Ａ）のトウ側中心軸ソール部角度θｔ２
・符号●：一般的なゴルフクラブヘッド１０（フェアウェイウッド１０Ａ）のトウ側フェース面輪郭線角度θｔ１
・符号■：一般的なゴルフクラブヘッド１０（フェアウェイウッド１０Ａ）のトウ側中心軸ソール部角度θｔ２

図１３から明らかなように、実施の形態に係るゴルフクラブヘッド１０のトウ側フェース面輪郭線角度θｔ１、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２が２０°以上３５°以下の範囲内であるのに対して、一般的なゴルフクラブヘッド１０のトウ側フェース面輪郭線角度θｔ１、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２が２０°未満であることがわかる。

以上説明したように、本実施の形態では、ヘッド本体１２の体積が９０ｃｃ以上２１０ｃｃ以下であり、ロフト角が１５°以上３５°であるウッド型のゴルフクラブヘッド１０において、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１を１５°以上３５°以下とし、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２を１５°以上３５°以下とした。
したがって、ソール面１８Ａのうちフェース部１４寄りの部分でかつヒール２４寄りの部分の地面からの高さが確保されるため、ゴルフボールのインパクト前半において地面や芝生（ラフ）に接触するソール面１８Ａの部分の面積が減少する。
これにより、ゴルフボールのインパクト前半においてヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となる。

以下、本発明の実験例について説明する。
図２２〜図３７は、本発明に係るゴルフクラブヘッド１０の実験結果を示す図である。
試料となるゴルフクラブヘッド１０を各実験例毎に作成し、以下の４つの評価項目を測定し指数（評価点）を求めると共に、４つの指数の合計点を求めた。
なお、以下の実験例では、ゴルフクラブヘッド１０としてフェアウェイウッド１０Ａ、ユーティリティ１０Ｂをそれぞれ実験対象とした。

（１）振り抜き性
実際に、芝生（ラフ）に載置されたゴルフボールをゴルフクラブヘッド１０で打撃した場合の振り抜き性（振り抜きやすさ）を指数で評価した。
ここで、振り抜き性は以下のようにして求める。
すなわち、打球フィールドに目標点を設定してゴルファーが目標点に向かって打球する。
１つのゴルフクラブに対して１０球ずつ試打を行い、振り抜き性を５点満点で振り抜き性が良いほど点数が高くなるように評価し、評価した点数を評価データとして求めた。
ここでは、２０人の被験者について各実験例のゴルフクラブを用いて振り抜き性の評価データをそれぞれ求め、各ゴルフクラブのそれぞれについて２０人の振り抜き性の評価データの平均値を求めた。そして、比較例に相当する実験例の評価データの平均値を１００とし、比較例以外の実験例を指数によって評価した。即ち、指数が高いほど振り抜き性が優れている。

（２）飛距離のばらつき
実際にゴルフボールをゴルフクラブヘッド１０で打撃した場合の飛距離のばらつきを指数で評価した。
ここで、飛距離のばらつきは以下のようにして求める。
すなわち、打球フィールドに目標点を設定してゴルファーが目標点に向かって打球する。１つのゴルフクラブに対して１０球ずつ行い、飛距離の最大値と最小値との差分を飛距離のばらつきの評価データとして測定する。
ここでは、２０人の被験者について各実験例のゴルフクラブを用いて飛距離のばらつきの評価データをそれぞれ求め、各ゴルフクラブのそれぞれについて２０人の飛距離のばらつきの評価データの平均値を求めた。そして、比較例に相当する実験例の評価データの平均値を１００とし、比較例以外の実験例を指数（（比較例に相当する実験例の評価データの平均値／比較例以外の実験例の評価データの平均値）×１００）によって評価した。即ち、指数が高いほど飛距離のばらつきが小さく優れている。

（３）左右のばらつき
実際にゴルフボールをゴルフクラブヘッド１０で打撃した場合の左右のばらつきを指数で評価した。
ここで、左右のばらつきは以下のようにして求める。
すなわち、打球フィールドに目標点を設定してゴルファーが目標点に向かって打球する。そして打球する地点と目標点を結んだ直線と、打球されたボールが停止した点までの距離を方向ブレ幅（ヤード）として記録する。
目標飛球線Ｌｇに対して右方向のずれ量を正（＋）の値で、左方向へのずれ量を負（−）の値で表示しており、何れの値も１０球の測定値を算術平均した値を左右ばらつきの評価データとして求めた。
ここでは、２０人の被験者について各実験例のゴルフクラブを用いて左右ばらつきの評価データをそれぞれ求め、各ゴルフクラブのそれぞれについて２０人の左右ばらつきの評価データの平均値を求めた。そして、比較例に相当する実験例の評価データの平均値を１００とし、比較例以外の実験例を指数（（比較例に相当する実験例の評価データの平均値／比較例以外の実験例の評価データの平均値）×１００）によって評価した。即ち、指数が高いほど左右ばらつきが少なく優れている。

（４）構えやすさ
５０人の右打ちゴルファ（ハンディキャップ３〜２５）により目標飛球線に対して実際に構えてもらい、その時の目標のとりやすさや構えた際の違和感などを総合的に評価し、１００点満点で採点した。
構え易さは指数で評価し、比較例としての実験例の指数を１００とし指数が大きいほど構え易いことを示す。

（５）合計点
上述した振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさの４つの指数を合計したものを合計点とした。
比較例に相当する実験例の合計点を４００とし合計点が大きいほど評価が良いことを示す。

実験はフェアウェイウッド１０Ａ、ユーティリティ１０Ｂに対して実施した。
まず、フェアウェイウッド１０Ａの実験について説明する。
（条件１）
図２２に示すように、請求項１で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。
なお、図２２〜図２９に示す実験例２〜２９において、ゴルフクラブヘッド１０のクラウン面１６Ａには、図２に示すように、２つの曲率半径変化部３６が形成され、クラウン面１６Ａは３つの面部３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃが形成されている。
また、図２２〜図２９において、クラウン面１６の最大高さＨｍａｘの位置の欄は、ホーゼル部３０の中心軸３００２を通る鉛直面Ｐ０に対するクラウン面１６の最大高さＨｍａｘの位置の距離（最短距離）を示し、クラウン面１６の最大高さＨｍａｘの位置がフェース部側に位置した場合の距離を正（＋）の値、フェースバック側に位置した場合の距離を負（−）の値で示している。
すなわち、請求項９で規定したクラウン面１６の最大高さＨｍａｘの位置１６１０が第１平面Ｐ１０と第２平面Ｐ１１との間に位置しているということは、クラウン面１６の最大高さＨｍａｘの位置１６１０の鉛直面Ｐ０からの距離が−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲に位置していることになる。
また、実験例２〜２９は、図１０に示すように、基準状態において、ゴルフクラブヘッド１０を正面視したときに、フェース面１４Ａの下側の輪郭線１４０２が下方に凸状のＶ字状を呈し、フェース面１４Ａの上側の輪郭線１４０４がほぼ直線状を呈している。

図２２に示すように、実験例１は、一般的なフェアウェイウッド１０Ａであって比較例に相当するものである。

実験例２は、ロフト角φＬ以外の請求項１、２の規定は満足しているものの、ロフト角φＬが１４°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲を下回っている。
したがって、振り抜き性１０１、飛距離のばらつき１０２、左右のばらつき１００、構えやすさ１００、合計点４０３であり、実験例１と同程度である。
これは、ロフト角φＬが１５°を下回っているため、ゴルファーがゴルフクラブヘッド１０を視認したときに、ゴルフボールが上がらないイメージを受けやすく、そのため、スイングがアッパースイングになりやすく、ダフリなどのミスショットを生じやすく、そのため、振り抜き性も悪くなるためである。

実験例３は、ロフト角φＬ以外の請求項１、２の規定は満足しているものの、ロフト角φＬが３７°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲を上回っている。
したがって、振り抜き性１０１、飛距離のばらつき１０２、左右のばらつき１００、構えやすさ１０１、合計点４０４であり、実験例１と同程度である。
これは、ロフト角φＬが３５°を上回っているため、ゴルファーがゴルフクラブヘッド１０を視認したときに、フェース部１４が小さく（フェース面が上を向きすぎ）スイングがしにくいイメージを受けやすく、ミスショットを生じやすく、そのため、振り抜き性も悪くなるためである。

実験例４は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが１６．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が１６．０°、２５．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が２３．０°、３０．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１４、飛距離のばらつき１１３、左右のばらつき１１２、構えやすさ１１２、合計点４５１であり、請求項１の規定を満たさない実験例１、２、３、６、７に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ロフト角φＬが範囲内であるため、スイングがしやすく、また、各角度θｈ１、θｈ２が請求項１の範囲内であるため、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

実験例５は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが３４．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１５、飛距離のばらつき１１４、左右のばらつき１１２、構えやすさ１１２、合計点４５３であり、請求項１の規定を満たさない実験例１、２、３、６、７に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ロフト角φＬが範囲内であるため、スイングがしやすく、また、各角度θｈ１、θｈ２が請求項１の範囲内であるため、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

実験例６は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が１４．０°、１３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲を下回り、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性９８、飛距離のばらつき１０２、左右のばらつき１００、構えやすさ１０２、合計点４０２であり、実験例１と同程度である。
これは、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が請求項１の範囲を下回っているため、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗が高く、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で不利となるためである。

実験例７は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が３７．０°、３６．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲を上回り、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性９９、飛距離のばらつき１０２、左右のばらつき１００、構えやすさ１０２、合計点４０３であり、実験例１と同程度である。
これは、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が請求項１の範囲を上回っているため、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制することができるものの、ゴルファがゴルフクラブヘッド１０を視認した場合のその外観形状に違和感を感じやすい。すなわち、フェース面１４Ａを小さく感じやすく、また、トウ２２側、ヒール２４側のフェース形状のバランスが悪く違和感を感じやすい。
これにより、ゴルフクラブの構えやすさが低下して、ミスショットが増えるためである。

実験例８は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が１７．０°、１６．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１４、飛距離のばらつき１１４、左右のばらつき１１２、構えやすさ１１２、合計点４５２であり、請求項１の規定を満たさない実験例１、２、３、６、７に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が請求項１の範囲内であるため、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

実験例９は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が３４．０°、３３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１６、飛距離のばらつき１１３、左右のばらつき１１２、構えやすさ１１２、合計点４５３であり、請求項１の規定を満たさない実験例１、２、３、６、７に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が請求項１の範囲内であるため、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

したがって、請求項１の規定を満たす実験例４、５、８、９は、請求項１の規定を満たさない実験例１、２、３、６、７に対して振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が優れている。

（条件２）
図２３に示すように、請求項１、３、４〜１０の規定を満たし、請求項２で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。

実験例１０は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が１９．０°、１８．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲を下回っている。
したがって、振り抜き性９９、飛距離のばらつき１０３、左右のばらつき１０３、構えやすさ１０２、合計点４０７であり、実験例１に比較して評価が概ね改善されているものの改善度合いは少ない。
これは、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２が請求項１の範囲を下回っているため、トウ２２寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する効果が少なく、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する効果が低下するためである。

実験例１１は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３７．０°、３６．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲を上回っている。
したがって、振り抜き性１００、飛距離のばらつき１０３、左右のばらつき１０３、構えやすさ１０２、合計点４０８であり、実験例１に比較して評価が概ね改善されているものの改善度合いは少ない。
これは、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２が請求項１の範囲を上回っているため、トウ２２寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制することができるものの、ゴルファがゴルフクラブヘッド１０を視認した場合のその外観形状に違和感を感じやすい。すなわち、フェース面１４Ａを小さく感じやすく、また、トウ２２側、ヒール２４側のフェース形状のバランスが悪く違和感を感じやすい。
そのため、ゴルフクラブの構えやすさを確保する効果が低下し、そのため、ミスショットを抑制する効果が低下するためである。

実験例１２は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が２２．０°、２１．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１８、飛距離のばらつき１１５、左右のばらつき１１５、構えやすさ１１５、合計点４６３であり、請求項２の規定を満たさない実験例１、１０、１１に比較して全ての評価が改善されている。
これは、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２が請求項２の範囲内であるため、トウ２２寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

実験例１３は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３４．０°、３３．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１９、飛距離のばらつき１１５、左右のばらつき１１５、構えやすさ１１５、合計点４６４であり、請求項２の規定を満たさない実験例１、１０、１１に比較して全ての評価が改善されている。
これは、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２が請求項２の範囲内であるため、トウ２２寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

したがって、請求項１、２の規定を満たす実験例１２、１３は、請求項２の規定を満たさない実験例１、１０、１１に対して振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が優れている。

（条件３）
図２４に示すように、請求項１、２の規定を満たし、請求項３で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。

実験例１４は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２３．０°、２５．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が２７．０°、３０．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしていない。
したがって、振り抜き性１０５、飛距離のばらつき１０５、左右のばらつき１０４、構えやすさ１１０、合計点４２４であり、実験例１に比較して評価が改善されているものの、請求項３の規定を満たす実験例１５に比較して改善度合いが少ない。
これは、請求項３の規定を満たしていないため、ゴルファがゴルフクラブヘッド１０を視認した場合のその外観形状に違和感を感じやすく、ゴルフクラブの構えやすさを確保する効果が低下する。
また、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１がヒール側中心軸ソール部角度θｈ２より小さく、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１がトウ側中心軸ソール部角度θｔ２よりも小さくなることによって、前述したように、ソール面１８Ａがバウンス角となり、地面にソールが接触したときにバウンドするようになってしまい、トップやダフリのミスショットとなりやすい。
したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する効果が低下するためである。

実験例１５は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２４．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２９．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
したがって、振り抜き性１１９、飛距離のばらつき１１８、左右のばらつき１１８、構えやすさ１１８、合計点４７３であり、請求項３の規定を満たさない実験例１、１４に比較して全ての評価が改善されている。
これは、請求項３の規定を満たしているため、ゴルファがゴルフクラブヘッド１０を視認した場合のその外観形状に違和感を感じにくく、ゴルフクラブの構えやすさを確保する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

したがって、請求項１、２、３の規定を満たす実験例１５は、請求項３の規定を満たさない実験例１、１４に対して振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が優れている。

（条件４）
図２５に示すように、請求項１〜４の規定を満たし、請求項５、６で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。

実験例１６は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが１１０．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲を上回っている。
また、ヘッド高さＨＨが３２ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲を下回っている。
したがって、振り抜き性９７、飛距離のばらつき１１２、左右のばらつき１１１、構えやすさ１１０、合計点４３０であり、実験例１に比較して評価が改善されているものの、請求項５、６の規定を満たす実験例１８、１９に比較して改善度合いが少ない。
これは、ソール幅ＷＳ、ヘッド高さＨＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感が大きいため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が低下しているからである。

実験例１７は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが６５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲を下回っている。
また、ヘッド高さＨＨが５０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲を上回っている。
したがって、振り抜き性１１４、飛距離のばらつき１１０、左右のばらつき１１０、構えやすさ９９、合計点４３３であり、実験例１に比較して評価が改善されているものの、請求項５、６の規定を満たす実験例１８、１９に比較して改善度合いが少ない。
これは、ソール幅ＷＳ、ヘッド高さＨＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感が大きいため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が低下しているからである。

実験例１８は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが７３．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４４．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１２３、飛距離のばらつき１２０、左右のばらつき１１９、構えやすさ１２３、合計点４８５であり、請求項５、６の規定を満たさない実験例１、１６、１７に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ソール幅ＷＳ、ヘッド高さＨＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感がないため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が確保されているためである。

実験例１９は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが９８．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが３６．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１２２、飛距離のばらつき１２２、左右のばらつき１１９、構えやすさ１２０、合計点４８３であり、請求項５、６の規定を満たさない実験例１、１６、１７に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ソール幅ＷＳ、ヘッド高さＨＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感がないため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が確保されているためである。

したがって、請求項１〜６の規定を満たす実験例１８、１９は、請求項５、６の規定を満たさない実験例１、１６、１７に対して振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が優れている。

（条件５）
図２６に示すように、請求項１、２、３、５、６の規定を満たし、請求項４で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。

実験例２０は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが８．７ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲を下回っている。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１０、飛距離のばらつき１０５、左右のばらつき１０７、構えやすさ１１０、合計点４３２であり、実験例１に比較して評価が改善されているものの、請求項４の規定を満たす実験例２２、２３に比較して改善度合いが少ない。
これは、ソール高さＳＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感が大きいため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が低下しているからである。

実験例２１は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが３６．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲を上回っている。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１１、飛距離のばらつき１０５、左右のばらつき１１１、構えやすさ１０６、合計点４３３であり、実験例１に比較して評価が改善されているものの、請求項４の規定を満たす実験例２２、２３に比較して改善度合いが少ない。
これは、ソール高さＳＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感が大きいため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が低下しているからである。

実験例２２は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１１．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが７３．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４４．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１２３、飛距離のばらつき１２０、左右のばらつき１１９、構えやすさ１２３、合計点４８５であり、請求項４の規定を満たさない実験例１、２０、２１に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ソール高さＳＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感がないため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が低下しているからである。

実験例２３は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが３４．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが９８．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが３６．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１２１、飛距離のばらつき１２２、左右のばらつき１１９、構えやすさ１２０、合計点４８２であり、請求項４の規定を満たさない実験例１、２０、２１に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ソール高さＳＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感がないため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が低下しているからである。

したがって、請求項１〜６の規定を満たす実験例２２、２３は、請求項４の規定を満たさない実験例１、２０、２１に対して振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が優れている。

（条件６）
図２７に示すように、請求項１〜６の規定を満たし、請求項９で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。

実験例２４は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
また、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０のホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面Ｐ０からの距離は−７ｍｍであり、請求項９の−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲外である。
したがって、振り抜き性１１５、飛距離のばらつき１１０、左右のばらつき１１０、構えやすさ１１０、合計点４４５であり、実験例１に比較して評価が改善されているものの、請求項９の規定を満たす実験例２６、２７に比較して改善度合いが少ない。
これは、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０がシャフト３２の中心軸３２０２（ホーゼル部３０の中心軸３００２）から離れるため、構えやすさの向上を図る効果が低下しているからである。これは、一般的なフェアウェイウッドのヘッド本体においても上記鉛直面Ｐ０からの中心軸３００２の距離が離れすぎている（−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲より大きい）ので、構えたときのスイングイメージがアッパー軌道になりやすいためである。

実験例２５は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
また、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０のホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面Ｐ０からの距離は＋７ｍｍであり、請求項９の−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲外である。
したがって、振り抜き性１１６、飛距離のばらつき１１０、左右のばらつき１１１、構えやすさ１０６、合計点４４３であり、実験例１に比較して評価が改善されているものの、請求項９の規定を満たす実験例２６、２７に比較して改善度合いが少ない。
これは、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０がシャフト３２の中心軸３２０２（ホーゼル部３０の中心軸３００２）から離れるため、構えやすさの向上を図る効果が低下しているからである。すなわち、フェース面１４Ａ側に最大高さＨｍａｘの位置１６１０がずれている場合は、構えたときのスイングイメージがアッパー軌道になりやすいためである。

実験例２６は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
また、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０のホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面Ｐ０からの距離は−４．０ｍｍであり、請求項９の−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１２８、飛距離のばらつき１２０、左右のばらつき１２４、構えやすさ１２３、合計点４９５であり、請求項９の規定を満たさない実験例２４、２５に比較して全ての評価が改善されている。
これは、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０がシャフト３２の中心軸３２０２（ホーゼル部３０の中心軸３００２）に近いため、構えやすさの向上を図る効果が確保されているからである。

実験例２７は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
また、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０のホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面Ｐ０からの距離は＋４．０ｍｍであり、請求項９の−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１２６、飛距離のばらつき１２３、左右のばらつき１２４、構えやすさ１２０、合計点４９２であり、請求項９の規定を満たさない実験例２４、２５に比較して全ての評価が改善されている。
これは、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０がシャフト３２の中心軸３２０２（ホーゼル部３０の中心軸３００２）に近いため、構えやすさの向上を図る効果が確保されているからである。

したがって、請求項１〜６、９の規定を満たす実験例２６、２７は、請求項９の規定を満たさない実験例１、２４、２５に対して振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が優れている。

（条件７）
図２８に示すように、請求項１〜６、９の規定を満たし、請求項１０で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。
実験例２８は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
また、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０のホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面Ｐ０からの距離は−１．０ｍｍであり、請求項９の−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲内である。
ゴルフクラブヘッド１０の質量Ｙ（ｇ）とゴルフクラブのクラブ長さＸ（ｉｎｃｈ）が式（１）を満たさず、請求項１０の規定を満たさないものとした。具体的には、式（１）で規定するよりもゴルフクラブヘッド１０の質量Ｙが軽いものとした。
したがって、振り抜き性１２４、飛距離のばらつき１１５、左右のばらつき１１５、構えやすさ１１６、合計点４７０であり、実験例１に比較して評価が向上しているものの、請求項１０の規定を満たす後述する実験例２９に比較すると評価が低い。
これは、式（１）を満たさず、シャフト３２に対してゴルフラブヘッド１０の質量が軽いので、ラフに位置したゴルフボールをゴルフクラブヘッド１０で打ち出すときに、ゴルフクラブヘッド１０の重みを利用してスイングし易くなる（ラフの抵抗に負けずにボールを打撃する）という効果が低下するからである。

（条件８）
図２９に示すように、請求項１〜６、９、１０で規定する条件をすべて満たしたものとした。
実験例２９は、体積が１６５ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
また、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０のホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面Ｐ０からの距離は−１．０ｍｍであり、請求項９の−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲内である。
ゴルフクラブヘッド１０の質量Ｙ（ｇ）とゴルフクラブのクラブ長さＸ（ｉｎｃｈ）が式（１）を満たし、請求項１０の規定を満たすものとした。
したがって、実験例２９は、振り抜き性１３０、飛距離のばらつき１２３、左右のばらつき１３０、構えやすさ１２３、合計点５０６であり、実験例１〜２８に比較して評価が向上している。

したがって、請求項１〜６、９、１０の規定をすべて満たす実験例２９は、振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が最も優れている。
次に、ユーティリティ１０Ｂの実験について説明する。
（条件１）
図３０に示すように、請求項１で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。
なお、以下の説明では、図２２〜図２９と同様の部分については重複する説明を省略する。
なお、図３０〜図３７に示す実験例３２〜５９において、ゴルフクラブヘッド１０のクラウン面１６Ａには、図４に示すように、２つの曲率半径変化部３６が形成され、クラウン面１６Ａは３つの面部３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃが形成されている。
また、実験例３２〜５９は、図１０に示すように、基準状態において、ゴルフクラブヘッド１０を正面視したときに、フェース面１４Ａの下側の輪郭線１４０２が下方に凸状のＶ字状を呈し、フェース面１４Ａの上側の輪郭線１４０４がほぼ直線状を呈している。

図３０に示すように、実験例３１は、一般的なユーティリティであって比較例に相当するものである。

実験例３２は、ロフト角φＬ以外の請求項１、２の規定は満足しているものの、ロフト角φＬが１４°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲を下回っている。
したがって、振り抜き性１０２、飛距離のばらつき１０２、左右のばらつき１００、構えやすさ１００、合計点４０４であり、実験例３１と同程度である。
これは、ロフト角φＬが１５°を下回っているため、ゴルファーがゴルフクラブヘッド１０を視認したときに、ゴルフボールが上がらないイメージを受けやすく、そのため、スイングがアッパースイングになりやすく、ダフリなどのミスショットを生じやすく、そのため、振り抜き性も悪くなるためである。

実験例３３は、ロフト角φＬ以外の請求項１、２の規定は満足しているものの、ロフト角φＬが３７°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲を上回っている。
したがって、振り抜き性１０１、飛距離のばらつき１０１、左右のばらつき１００、構えやすさ１０１、合計点４０３であり、実験例３１と同程度である。
これは、ロフト角φＬが３５°を上回っているため、ゴルファーがゴルフクラブヘッド１０を視認したときに、フェース部１４が小さくスイングがしにくいイメージを受けやすく、ミスショットを生じやすく、そのため、振り抜き性も悪くなるためである。

実験例３４は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが１６．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が１６．０°、２５．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が２３．０°、３０．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１４、飛距離のばらつき１１２、左右のばらつき１１２、構えやすさ１１２、合計点４５０であり、請求項１の規定を満たさない実験例３１、３２、３３、３６、３７に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ロフト角φＬが範囲内であるため、スイングがしやすく、また、各角度θｈ１、θｈ２が請求項１の範囲内であるため、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

実験例３５は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが３４．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１４、飛距離のばらつき１１４、左右のばらつき１１２、構えやすさ１１２、合計点４５２であり、請求項１の規定を満たさない実験例３１、３２、３３、３６、３７に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ロフト角φＬが範囲内であるため、スイングがしやすく、また、各角度θｈ１、θｈ２が請求項１の範囲内であるため、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

実験例３６は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が１４．０°、１３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲を下回り、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性９９、飛距離のばらつき１０２、左右のばらつき１００、構えやすさ１０２、合計点４０３であり、実験例３１と同程度である。
これは、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が請求項１の範囲を下回っているため、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗が高く、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で不利となるためである。

実験例３７は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が３７．０°、３６．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲を上回り、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１００、飛距離のばらつき１０２、左右のばらつき１００、構えやすさ１０２、合計点４０４であり、実験例３１と同程度である。
これは、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が請求項１の範囲を上回っているため、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制することができるものの、ゴルファがゴルフクラブヘッド１０を視認した場合のその外観形状に違和感を感じやすい。すなわち、フェース面１４Ａを小さく感じやすく、また、トウ２２側、ヒール２４側のフェース形状のバランスが悪く違和感を感じやすい。
これにより、ゴルフクラブの構えやすさが低下して、ミスショットが増えるためである。

実験例３８は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が１７．０°、１６．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１５、飛距離のばらつき１１４、左右のばらつき１１２、構えやすさ１１２、合計点４５３であり、請求項１の規定を満たさない実験例３１、３２、３３、３６、３７に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が請求項１の範囲内であるため、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

実験例３９は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が３４．０°、３３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１５、飛距離のばらつき１１３、左右のばらつき１１２、構えやすさ１１２、合計点４５２であり、請求項１の規定を満たさない実験例３１、３２、３３、３６、３７に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１、ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が請求項１の範囲内であるため、ヒール２４寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

したがって、請求項１の規定を満たす実験例３４、３５、３８、３９は、請求項１の規定を満たさない実験例３１、３２、３３、３６、３７に対して振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が優れている。

（条件２）
図３１に示すように、請求項１、３、４〜１０の規定を満たし、請求項２で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。

実験例４０は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が１９．０°、１８．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲を下回っている。
したがって、振り抜き性１００、飛距離のばらつき１０３、左右のばらつき１０３、構えやすさ１０２、合計点４０８であり、実験例３１に比較して評価が概ね改善されているものの改善度合いは少ない。
これは、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２が請求項１の範囲を下回っているため、トウ２２寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する効果が少なく、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する効果が低下するためである。

実験例４１は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３７．０°、３６．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲を上回っている。
したがって、振り抜き性９９、飛距離のばらつき１０３、左右のばらつき１０３、構えやすさ１０２、合計点４０７であり、実験例１に比較して評価が概ね改善されているものの改善度合いは少ない。
これは、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２が請求項１の範囲を上回っているため、トウ２２寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制することができるものの、ゴルファがゴルフクラブヘッド１０を視認した場合のその外観形状に違和感を感じやすい。すなわち、フェース面１４Ａを小さく感じやすく、また、トウ２２側、ヒール２４側のフェース形状のバランスが悪く違和感を感じやすい。
そのため、ゴルフクラブの構えやすさを確保する効果が低下し、そのため、ミスショットを抑制する効果が低下するためである。

実験例４２は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が２２．０°、２１．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１９、飛距離のばらつき１１５、左右のばらつき１１５、構えやすさ１１５、合計点４６４であり、請求項２の規定を満たさない実験例３１、４０、４１に比較して全ての評価が改善されている。
これは、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２が請求項２の範囲内であるため、トウ２２寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

実験例４３は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３４．０°、３３．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１９、飛距離のばらつき１１５、左右のばらつき１１５、構えやすさ１１５、合計点４６４であり、請求項２の規定を満たさない実験例３１、４０、４１に比較して全ての評価が改善されている。
これは、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１、トウ側中心軸ソール部角度θｔ２が請求項２の範囲内であるため、トウ２２寄りのソール面１８Ａの部分と地面との接触抵抗を抑制する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

したがって、請求項１、２の規定を満たす実験例４２、４３は、請求項２の規定を満たさない実験例３１、４０、４１に対して振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が優れている。

（条件３）
図３２に示すように、請求項１、２の規定を満たし、請求項３で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。

実験例４４は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２３．０°、２５．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が２７．０°、３０．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしていない。
したがって、振り抜き性１０４、飛距離のばらつき１０５、左右のばらつき１０４、構えやすさ１１０、合計点４２３であり、実験例３１に比較して評価が改善されているものの、請求項３の規定を満たす実験例４５に比較して改善度合いが少ない。
これは、請求項３の規定を満たしていないため、ゴルファがゴルフクラブヘッド１０を視認した場合のその外観形状に違和感を感じやすく、ゴルフクラブの構えやすさを確保する効果が低下する。
また、ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１がヒール側中心軸ソール部角度θｈ２より小さく、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１がトウ側中心軸ソール部角度θｔ２よりも小さくなることによって、前述したように、ソール面１８Ａがバウンス角となり、地面にソールが接触したときにバウンドするようになってしまい、トップやダフリのミスショットとなりやすい。
したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する効果が低下するためである。

実験例４５は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２４．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２９．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
したがって、振り抜き性１１９、飛距離のばらつき１１８、左右のばらつき１１８、構えやすさ１１９、合計点４７４であり、請求項３の規定を満たさない実験例３１、４４に比較して全ての評価が改善されている。
これは、請求項３の規定を満たしているため、ゴルファがゴルフクラブヘッド１０を視認した場合のその外観形状に違和感を感じにくく、ゴルフクラブの構えやすさを確保する上で有利となり、したがって、ゴルフクラブヘッド１０の振り抜き性の向上を図り、トップやダフリといったミスショットの発生を抑制する上で有利となるためである。

したがって、請求項１、２、３の規定を満たす実験例４５は、請求項３の規定を満たさない実験例３１、４４に対して振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が優れている。

（条件４）
図３３に示すように、請求項１〜４の規定を満たし、請求項５、６で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。

実験例４６は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが１１０．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲を上回っている。
また、ヘッド高さＨＨが３２ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲を下回っている。
したがって、振り抜き性９７、飛距離のばらつき１１２、左右のばらつき１１１、構えやすさ１０９、合計点４２９であり、実験例３１に比較して評価が改善されているものの、請求項５、６の規定を満たす実験例４８、４９に比較して改善度合いが少ない。
これは、ソール幅ＷＳ、ヘッド高さＨＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感が大きいため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が低下しているからである。

実験例４７は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが６５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲を下回っている。
また、ヘッド高さＨＨが５０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲を上回っている。
したがって、振り抜き性１１３、飛距離のばらつき１１０、左右のばらつき１１０、構えやすさ９９、合計点４３２であり、実験例３１に比較して評価が改善されているものの、請求項５、６の規定を満たす実験例４８、４９に比較して改善度合いが少ない。
これは、ソール幅ＷＳ、ヘッド高さＨＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感が大きいため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が低下しているからである。

実験例４８は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが７３．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４４．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１２２、飛距離のばらつき１２０、左右のばらつき１１９、構えやすさ１２３、合計点４８４であり、請求項５、６の規定を満たさない実験例３１、４６、４７に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ソール幅ＷＳ、ヘッド高さＨＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感がないため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が確保されているためである。

実験例４９は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが９８．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが３６．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１２３、飛距離のばらつき１２２、左右のばらつき１１９、構えやすさ１２０、合計点４８４であり、請求項５、６の規定を満たさない実験例３１、４６、４７に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ソール幅ＷＳ、ヘッド高さＨＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感がないため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が確保されているためである。

したがって、請求項１〜６の規定を満たす実験例４８、４９は、請求項５、６の規定を満たさない実験例３１、４６、４７に対して振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が優れている。

（条件５）
図３４に示すように、請求項１、２、３、５、６の規定を満たし、請求項４で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。

実験例５０は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが８．７ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲を下回っている。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１０、飛距離のばらつき１０５、左右のばらつき１０７、構えやすさ１０９、合計点４３１であり、実験例３１に比較して評価が改善されているものの、請求項４の規定を満たす実験例５２、５３に比較して改善度合いが少ない。
これは、ソール高さＳＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感が大きいため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が低下しているからである。

実験例５１は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが３６．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲を上回っている。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１１１、飛距離のばらつき１０５、左右のばらつき１１１、構えやすさ１０７、合計点４３４であり、実験例１に比較して評価が改善されているものの、請求項４の規定を満たす実験例５２、５３に比較して改善度合いが少ない。
これは、ソール高さＳＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感が大きいため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が低下しているからである。

実験例５２は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１１．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが７３．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４４．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１２３、飛距離のばらつき１２０、左右のばらつき１１９、構えやすさ１２４、合計点４８６であり、請求項４の規定を満たさない実験例３１、５０、５１に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ソール高さＳＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感がないため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が低下しているからである。

実験例５３は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが３４．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが９８．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが３６．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１２２、飛距離のばらつき１２２、左右のばらつき１１９、構えやすさ１２０、合計点４８３であり、請求項４の規定を満たさない実験例３１、５０、５１に比較して全ての評価が改善されている。
これは、ソール高さＳＨに起因するヘッド本体１２の形状の違和感がないため、トップやダフリといったミスショットを防止する効果が低下しているからである。

したがって、請求項１〜６の規定を満たす実験例５２、５３は、請求項４の規定を満たさない実験例３１、５０、５１に対して振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が優れている。

（条件６）
図３５に示すように、請求項１〜６の規定を満たし、請求項９で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。

実験例５４は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
また、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０のホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面Ｐ０からの距離は−７ｍｍであり、請求項９の−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲外である。
したがって、振り抜き性１１５、飛距離のばらつき１１０、左右のばらつき１１０、構えやすさ１０９、合計点４４４であり、実験例３１に比較して評価が改善されているものの、請求項９の規定を満たす実験例５６、５７に比較して改善度合いが少ない。
これは、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０がシャフト３２の中心軸３２０２（ホーゼル部３０の中心軸３００２）から離れるため、構えやすさの向上を図る効果が低下しているからである。これは、一般的なユーティリティのヘッド本体においても上記鉛直面Ｐ０からの中心軸３００２の距離が離れすぎている（−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲より大きい）ので、構えたときのスイングイメージがアッパー軌道になりやすいためである。

実験例５５は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
また、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０のホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面Ｐ０からの距離は＋７ｍｍであり、請求項９の−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲外である。
したがって、振り抜き性１１６、飛距離のばらつき１１０、左右のばらつき１１１、構えやすさ１０７、合計点４４４であり、実験例３１に比較して評価が改善されているものの、請求項９の規定を満たす実験例５６、５７に比較して改善度合いが少ない。
これは、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０がシャフト３２の中心軸３２０２（ホーゼル部３０の中心軸３００２）から離れるため、構えやすさの向上を図る効果が低下しているからである。すなわち、フェース面１４Ａ側に最大高さＨｍａｘの位置１６１０がずれている場合は、構えたときのスイングイメージがアッパー軌道になりやすいためである。

実験例５６は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
また、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０のホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面Ｐ０からの距離は−４．０ｍｍであり、請求項９の−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１２９、飛距離のばらつき１２０、左右のばらつき１２４、構えやすさ１２３、合計点４９６であり、請求項９の規定を満たさない実験例５４、５５に比較して全ての評価が改善されている。
これは、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０がシャフト３２の中心軸３２０２（ホーゼル部３０の中心軸３００２）に近いため、構えやすさの向上を図る効果が確保されているからである。

実験例５７は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
また、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０のホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面Ｐ０からの距離は＋４．０ｍｍであり、請求項９の−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲内である。
したがって、振り抜き性１２６、飛距離のばらつき１２３、左右のばらつき１２４、構えやすさ１２１、合計点４９３であり、請求項９の規定を満たさない実験例５４、５５に比較して全ての評価が改善されている。
これは、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０がシャフト３２の中心軸３２０２（ホーゼル部３０の中心軸３００２）に近いため、構えやすさの向上を図る効果が確保されているからである。

したがって、請求項１〜６、９の規定を満たす実験例５６、５７は、請求項９の規定を満たさない実験例３１、５４、５５に対して振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が優れている。

（条件７）
図３６に示すように、請求項１〜６、９の規定を満たし、請求項１０で規定する条件を変更し、他の規定はほぼ一定条件となるようにした。
実験例５８は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが２０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が２５．０°、２３．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３０．０°、２７．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１５．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが８５．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが４０．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
また、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０のホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面Ｐ０からの距離は−１．０ｍｍであり、請求項９の−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲内である。
ゴルフクラブヘッド１０の質量Ｙ（ｇ）とゴルフクラブのクラブ長さＸ（ｉｎｃｈ）が式（１）を満たさず、請求項１０の規定を満たさないものとした。具体的には、式（１）で規定するよりもゴルフクラブヘッド１０の質量Ｙが軽いものとした。
したがって、振り抜き性１２３、飛距離のばらつき１１５、左右のばらつき１１５、構えやすさ１１６、合計点４６９であり、実験例３１に比較して評価が向上しているものの、請求項１０の規定を満たす後述する実験例５９に比較すると評価が低い。
これは、式（１）を満たさず、シャフト３２に対してゴルフラブヘッド１０の質量が軽いので、ラフに位置したゴルフボールをゴルフクラブヘッド１０で打ち出すときに、ゴルフクラブヘッド１０の重みを利用してスイングし易くなる（ラフの抵抗に負けずにボールを打撃する）という効果が低下するからである。

（条件８）
図３７に示すように、請求項１〜６、９、１０で規定する条件をすべて満たしたものとした。
実験例５９は、体積が１００ｃｃであり請求項１の９０ｃｃ以上２１０ｃｃの範囲内であり、ロフト角φＬが３０．０°であり、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、各角度θｈ１、θｈ２が３０．０°、２８．０°と、請求項１の１５°以上３５°以下の範囲内であり、また、角度θｔ１、θｔ２が３３．０°、３１．０°と、請求項２の２０°以上３５°以下の範囲内である。
また、請求項３のヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１＞ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２、かつ、トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１＞トウ側中心軸ソール部角度θｔ２という規定を満たしている。
また、ソール高さＳＨが１６．０ｍｍであり、請求項４の１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下の範囲内である。
また、ソール幅ＷＳが７０．０ｍｍであり、請求項５の７０ｍｍ以上１００ｍｍ以下の範囲内である。
また、ヘッド高さＨＨが３９．０ｍｍであり、請求項６の３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下の範囲内である。
また、クラウン面１６Ａの最大高さＨｍａｘの位置１６１０のホーゼル部３０の中心軸３００２を含む鉛直面Ｐ０からの距離は−１．０ｍｍであり、請求項９の−５ｍｍ以上＋５ｍｍ以下の範囲内である。
ゴルフクラブヘッド１０の質量Ｙ（ｇ）とゴルフクラブのクラブ長さＸ（ｉｎｃｈ）が式（１）を満たし、請求項１０の規定を満たすものとした。
したがって、実験例５９は、振り抜き性１３５、飛距離のばらつき１２１、左右のばらつき１２６、構えやすさ１２３、合計点５０５であり、実験例３１〜５８に比較して評価が向上している。

したがって、請求項１〜６、９、１０の規定をすべて満たす実験例５９は、振り抜き性、飛距離のばらつき、左右のばらつき、構えやすさ、合計点の向上を図る効果が最も優れている。

１０ ゴルフクラブヘッド
１０Ａ フェアウェイウッド
１０Ｂ ユーティリティ
１２ ヘッド本体
１４ フェース部
１４Ａ フェース面
１４０２ 輪郭線
１４０４ 輪郭線
１６ クラウン部
１６Ａ クラウン面
１６０２ 傾斜面部
１６０４ 稜線
１６０６ クラウン面本体部
１８ ソール部
１８０２ ソール部輪郭線
１８Ａ ソール面
２２ トウ
２４ ヒール
２６ フェースバック
２８ 中空部
３０ ホーゼル部
３００２ 中心軸
３２ シャフト
３２０２ 中心軸
３６ 曲率半径変化部
３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃ 面部
４０ 凹部
Ｐ０ 鉛直面
Ｐ１ 第１基準面
Ｐ２ 第２基準面
Ｐ３ 第３基準面
Ｐ４ 第４基準面
Ｐ１０ 第１平面
Ｐ１１ 第２平面
θｈ１ ヒール側フェース面輪郭線角度
θｈ２ ヒール側中心軸ソール部角度
θｔ１ トウ側フェース面輪郭線角度
θｔ２ トウ側中心軸ソール部角度
Ｈｍａｘ 最大高さ

Claims (11)

1. フェース部と、前記フェース部の上部から後方に延在するクラウン部と、前記フェース部の下部から後方に延在するソール部と、前記クラウン部と前記ソール部の間で前記フェース部のトウ側縁とヒール側縁との間をフェースバックを通って延在するサイド部とを含むヘッド本体を備え、それらフェース部とクラウン部とソール部とサイド部とで囲まれた内部が中空部であり、前記ヘッド本体の体積が９０ｃｃ以上２１０ｃｃ以下であり、ロフト角が１５°以上３５°であるウッド型のゴルフクラブヘッドであって、
   前記ゴルフクラブヘッドを水平面に対して予め定められたライ角およびロフト角通りに設置した基準状態において、フェース面の中心点を通る法線を含む鉛直面で前記ヘッド本体を破断した断面をフェース中心基準断面とし、前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを正面視した状態で、前記フェース中心基準断面と平行しかつ前記フェース中心基準断面からヒール寄りに１２．５ｍｍ離間した鉛直面を第１基準面とし、前記フェース中心基準断面と平行しかつ前記フェース中心基準断面からヒール寄りに２５．０ｍｍ離間した鉛直面を第２基準面とし、前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを正面視した状態で、前記フェース面の前記ソール部寄りの輪郭線と前記第１基準面との交点と、前記輪郭線と前記第２基準面との交点とを結ぶ直線が前記水平面となす角度をヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１としたとき、前記ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１が１５°以上３５°以下であり、
   前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを、シャフトが挿入されるホーゼル部の中心軸を含む鉛直面で破断したときの前記ソール部の断面の外側の輪郭線をソール部輪郭線とし、前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを正面視した状態で、前記ソール部輪郭線と前記第１基準面との交点と、前記ソール部輪郭線と前記第２基準面との交点とを結ぶ直線が前記水平面となす角度をヒール側中心軸ソール部角度θｈ２としたとき、前記ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が１５°以上３５°以下であり、
   前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを正面視した状態で、前記フェース中心基準断面と平行しかつ前記フェース中心基準断面からトウ寄りに１２．５ｍｍ離間した鉛直面を第３基準面とし、前記フェース中心基準断面と平行しかつ前記フェース中心基準断面からトウ寄りに２５．０ｍｍ離間した鉛直面を第４基準面とし、前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを正面視した状態で、前記フェース面の前記ソール部寄りの輪郭線と前記第３基準面との交点と、前記輪郭線と前記第４基準面との交点とを結ぶ直線が前記水平面となす角度をトウ側フェース面輪郭線角度θｔ１としたとき、前記トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１が２０°以上３５°以下であり、
   前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを正面視した状態で、前記ソール部輪郭線と前記第３基準面との交点と、前記ソール部輪郭線と前記第４基準面との交点とを結ぶ直線が前記水平面となす角度をトウ側中心軸ソール部角度θｔ２としたとき、前記トウ側中心軸ソール部角度θｔ２が２０°以上３５°以下であり、
   前記ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１がヒール側中心軸ソール部角度θｈ２よりも大きく、かつ、前記トウ側フェース面輪郭線角度θｔ１が前記トウ側中心軸ソール部角度θｔ２よりも大きい、
   ことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
2. 前記フェース中心基準断面における前記水平面からフェースバック寄りのソール面の最も高い位置までを結んだ鉛直線の寸法をソール高さとしたとき、前記ソール高さが１０ｍｍ以上３５ｍｍ以下である、
   ことを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
3. 前記フェース中心基準断面におけるソール面の前記フェース面寄りの前端と、前記ソール面のフェースバック寄りの後端とを結ぶ直線を前記水平面に投影した距離をソール幅としたとき、前記ソール幅が３５ｍｍ以上１００ｍｍ以下である、
   ことを特徴とする請求項１または２記載のゴルフクラブヘッド。
4. 前記フェース中心基準断面における前記水平面からクラウン面の最も高い位置までを結んだ鉛直線の寸法をヘッド高さとしたとき、前記ヘッド高さが３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下である、
   ことを特徴とする請求項１から３の何れか１項記載のゴルフクラブヘッド。
5. 前記基準状態の前記ゴルフクラブヘッドを正面視した状態で、
   前記フェース面の前記ソール部寄りの輪郭線が下方に凸状のＶ字状を呈している、
   ことを特徴とする請求項１から４の何れか１項記載のゴルフクラブヘッド。
6. クラウン面は、前記フェース面の上縁に接続されトウヒール方向に延在し前記フェース面の上縁から上方に変位しつつ後方に延在する傾斜面部と、トウヒール方向に延在する稜線を介して前記傾斜面部の後端に接続されるクラウン面本体部とを有し、
   前記基準状態において、前記ゴルフクラブヘッドを平面視したときに、前記フェース部とフェースバックとを結ぶ前後方向における前記傾斜面部の幅は、前記フェース中心基準断面において最大となり、トウヒール方向に離間するにつれて次第に小さくなるように形成されている、
   ことを特徴とする請求項１から５の何れか１項記載のゴルフクラブヘッド。
7. 前記基準状態において、前記ホーゼル部の中心軸を含む鉛直面と平行し前記鉛直面から前記フェース部側に５ｍｍ離間した距離に位置する平面を第１平面とし、前記鉛直面と平行し前記鉛直面から前記フェースバック側に５ｍｍ離間した距離に位置する平面を第２平面としたとき、
   前記ゴルフクラブヘッドを前記鉛直面および前記水平面と平行する方向から見たときの前記水平面からのクラウン面の最大高さＨｍａｘの位置が前記第１平面と前記第２平面との間に位置している、
   ことを特徴とする請求項１から６の何れか１項記載のゴルフクラブヘッド。
8. 前記ゴルフクラブヘッドの質量をＹ（ｇ）、前記ゴルフクラブヘッドを備えたゴルフクラブのクラブ長さをＸ（ｉｎｃｈ）としたとき、式（１）を満たす、
   ことを特徴とする請求項１から７の何れか１項記載のゴルフクラブヘッド。
   −１０．８Ｘ＋６７０＜Ｙ＜−１０．８Ｘ＋６８０……（１）
9. 前記基準状態において、前記フェース面を正面から見たとき、
   前記フェース面の高さ方向の下部の領域が残りの領域と異なる表面仕上げとなっている、
   ことを特徴とする請求項１から８の何れか１項記載のゴルフクラブヘッド。
10. クラウン面に曲率半径が急激に変化しつつ延在する曲率半径変化部が設けられ、
    前記クラウン面が前記曲率半径変化部を境目とした複数の面部に分割され、
    前記曲率半径変化部は複数設けられ、
    前記複数の曲率半径変化部は、前記クラウン面の前記フェース部寄りの箇所のトウヒール方向の中央部からフェースバック方向に至るにつれて互いに離れる方向に延在し、
    前記クラウン面の前記フェース部寄りの箇所のトウヒール方向の中央部に凹部が設けられ、
    前記複数の曲率半径変化部の前記フェース部寄りの箇所は前記凹部に接続されている、
    ことを特徴とする請求項１から９の何れか１項記載のゴルフクラブヘッド。
11. 請求項１から１０の何れか１項記載のゴルフクラブヘッドを有するゴルフクラブを含むゴルフクラブセットであって、
    クラブ長さが長くなるほど前記ヒール側フェース面輪郭線角度θｈ１および前記ヒール側中心軸ソール部角度θｈ２が大きくなるように構成されている、
    ことを特徴とするゴルフクラブセット。

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