JP2000288132A

JP2000288132A - ゴルフクラブヘッド

Info

Publication number: JP2000288132A
Application number: JP11100373A
Authority: JP
Inventors: Masayoshi Nishio; 公良西尾
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1999-04-07
Filing date: 1999-04-07
Publication date: 2000-10-17
Anticipated expiration: 2019-04-07
Also published as: JP3678605B2

Abstract

(57)【要約】【課題】クラブヘッドの慣性モーメントを増加させ
る。【解決手段】ソール部４の主要部をなすソール部材１
２、及び少なくともフェース部２とクラウン部３とを有
しかつソール部材１２に溶接により一体化してヘッド１
を形成するヘッド本体１３からなる。ソール部材１２
は、ソール部４の周縁４ａから立ち上がりサイド部９の
一部をなすソール側壁部１２Ｓを具えている。ソール側
壁部１２Ｓがヘッド本体部１３に溶接された溶接部１４
は、クラウン部３とサイド部９とを区画しトウ５からシ
ャフト取付部１１までのびる稜線Ｘからソール部４側へ
３mm以上かつ１５mm以内で該稜線Ｘに沿ってのびる稜線
下方の領域１５を通る非稜線溶接部分Ｎを含んでいる。
この非稜線溶接部分Ｎの合計長さを、稜線の長さの７０
％以上とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、慣性モーメントを
増大しうるゴルフクラブヘッドに関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】ゴルフ
クラブヘッドは、その慣性モーメントが大きいとミスヒ
ットでフェースの芯を外して打球した場合でも、ヘッド
はそのままの運動を続けようとしてフェースの向きが変
わりにくく、またエネルギーロスも少ないため、方向性
のバラツキや飛距離のロスが少なくなる。一般に、ヘッ
ドの慣性モーメントを大きくするためには、ヘッド形状
を大型化したり、バックフェース部側などに高比重金属
からなるサイドメタル等を設けることが行われている。

【０００３】しかしながら、ヘッド形状の大型化は、ヘ
ッド重量の増大をもたらすためおのずと限界がある。例
えば現在主流となっているチタン合金を採用した場合で
も、ヘッド体積はおよそ３５０cc程度が限界と考えられ
ている。また、サイドメタル等を設ける方法では、ヘッ
ドの重心深度が深く慣性モーメントも大きくなるが、サ
イドメタルの分だけ重量が増すため、その分ヘッド形状
を小型化せざるを得ない傾向にある。このようなヘッド
は、アドレス時の安心感を損ねる。

【０００４】本発明は、以上のような実状に鑑み案出な
されたもので、ヘッドが、ソール部材及びヘッド本体を
溶接することにより形成されるとともに、これらが溶接
される溶接部分の位置を限定することを基本として、ヘ
ッドの慣性モーメントを増大でき、しかも容易に製造可
能なゴルフクラブヘッドを提供することを目的としてい
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のうち請求項１記
載の発明は、ボールを打撃するフェース部、このフェー
ス部の上縁に連なりヘッド上面をなすクラウン部、前記
フェース部の下縁に連なりヘッドの下面をなすソール
部、前記クラウン部とソール部との間を継ぎ前記フェー
ス部のトウからバックフェースを通り前記フェース部の
ヒールまでのびるサイド部、及び前記フェース部と前記
クラウン部と前記サイド部とが交わるヒール側の交わり
部近傍に配されてシャフトの一端が装着されるシャフト
取付部を具えたゴルフクラブヘッドであって、前記ソー
ル部の主要部をなすソール部材、及び少なくとも前記フ
ェース部とクラウン部とを有しかつ前記ソール部材に溶
接により一体化して前記ヘッドを形成するヘッド本体か
らなり、かつ前記ソール部材は、前記ソール部の周縁か
らクラウン部側にのび前記サイド部の一部を含んだソー
ル側壁部を具え、しかもこのソール側壁部が前記ヘッド
本体部に溶接された溶接部は、前記クラウン部とサイド
部とを区画し前記トウから前記シャフト取付部までのび
る稜線から前記ソール側へ３mm以上かつ１５mm以内で該
稜線に沿ってのびる稜線下方の領域を通る非稜線溶接部
分を含み、かつこの非稜線溶接部分の合計長さを、前記
稜線の長さの７０％以上としたことを特徴としている。

【０００６】一般に、ヘッド本体とソール部材を接合し
ている溶接部分は、ヘッド内側に溶接金属が盛られるた
め、他の箇所に比べて厚さが大となり重量が増す。本発
明では、このような溶接部をクラウン部とサイド部の稜
線からソール側へ所定の距離を隔てる領域に設けること
により、重心から離れた位置に重量をより多く配分する
ことができ、ヘッドの重心深度を増しかつ慣性モーメン
トを増大させることができる。さらに、本発明のヘッド
は、前記稜線を通る溶接部分が従来に比して減じられ、
或いは皆無となることにより、溶接部を研磨して形状を
整えるのが容易となり、製造時の作業性などが向上しう
る。

【０００７】またソール部材又はヘッド本体の少なくと
も一方は、前記溶接部に沿って形成された厚さが大の増
厚部と、この増厚部によって囲まれ該増厚部よりも厚さ
が小の減厚部とを含むことができる。この場合、前記溶
接部に加えて増厚部の重量までもがヘッド周辺に配分さ
れることにより、より一層ヘッドの慣性モーメントを増
大させることができる。

【０００８】またソール部材又は前記ヘッド本体の少な
くとも一方は、溶接部を介して接合される他方の外表面
に滑らかに連なる外表面を有する周縁部と、この周縁部
の外表面から段差状部分を介してヘッド内部へ窪んだ内
窪み部とを含むことができる。この場合においては溶接
部を、ヘッドの重心からより遠くに配置することが可能
となり、より一層ヘッドの慣性モーメントを増大させる
ことができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態につ
いて図面に基づき説明する。図１は本実施形態のゴルフ
クラブヘッド（以下、単に「ヘッド」ということがあ
る。）１を下面から見た斜視図、図２は同上面からみた
斜視図、図３は同底面図、図４はバックフェース側から
見た側面図、図５はトウ側か見た側面図、図６は図１の
分解斜視図をそれぞれ示している。

【００１０】図において、ヘッド１は、ボールを打撃す
るフェース部２、このフェース部２の上縁２ａに連なり
ヘッド上面をなすクラウン部３、前記フェース部２の下
縁（リーディングエッジ）２ｂに連なりヘッド下面をな
すソール部４、前記クラウン部３とソール部４との間を
継ぎ前記フェース部２のトウ５からバックフェース６を
通り前記フェース部２のヒール７までのびるサイド部
９、及びフェース部２とクラウン部３とサイド部９とが
交わるヒール側の交わり部１０の近傍に配されてシャフ
トの一端が装着されるシャフト取付部１１を具え、本例
では内部に中空部分が形成されるウッド型のゴルフクラ
ブヘッドを例示している。

【００１１】また、前記ヘッド１は、図６に示す如く、
前記ソール部４の主要部を含んだソール部材１２、及び
少なくとも前記フェース部２とクラウン部３とを有しか
つ前記ソール部材１２に溶接により一体化して前記ヘッ
ド１を形成するヘッド本体１３からなる。つまり、ヘッ
ド１は、本例では２つの部材から構成されるもの（いわ
ゆる２ピース構造）を例示している。

【００１２】前記ソール部材１２は、例えばプレス、鍛
造、ロストワックス製法等により形成されるのが好まし
いが、ダイカストなどを用いても良い。また、ソール部
材１２は、例えばステンレス、アルミ合金、チタン、チ
タン合金など各種の材料を用いることができるが、低比
重かつ高強度のチタン、チタン合金などが厚さを減じつ
つ強度を維持でき、またヘッドの大型化などを容易とす
るため特に好ましいものとなる。

【００１３】また本例のソール部材１２は、前記ソール
部４を全て含むものではなく、前記ヘッド本体１３に、
フェース部２の下縁２ｂから小距離Ｙをバックフェース
６側へとのびるソール部４のフェース側残部４Ｂを残し
たものを例示している。この小距離Ｙは、例えば１０mm
以内に設定することができる。このため、本例では前記
ソール部４は、ソール部材１２のソール主要部４Ａと、
ヘッド本体１３のフェース側残部４Ｂとからなるものが
示される。ただし、ソール部材１２は、このような形状
に限定されず、ソール部４の全てを含んでも良いし、ま
たヘッド本体１３のサイド部９などにソール部４を構成
する部材を設けても良い。なお、ソール部材１２は、ソ
ール部４の主要部、例えばソール部４の表面積の６０％
以上を含むことが望ましい。

【００１４】またソール部材１２は、本例ではソール部
４の周縁４ｅからクラウン部３側にのび前記サイド部９
の一部をなすソール側壁部１２Ｓを具えており、これに
ついては後で述べる。

【００１５】前記ヘッド本体１３は、本実施形態では、
フェース部２、クラウン部３、サイド部９の一部をなす
上の側壁部１３Ｓ、シャフト取付部１１、及びソール部
４の前記フェース側残部４Ｂを一体に含むものを示して
いる。また前記上の側壁部１３Ｓは、前記クラウン部３
とサイド部９とを区画し前記トウ５から前記シャフト取
付部１１までのびる稜線Ｘからソール部４側へと垂下し
た部分を含むものが示される。そして、本実施形態で
は、このヘッド本体１３の上の側壁部１３Ｓと、前記ソ
ール部材１２のソール側壁部１２Ｓとを合わせて前記サ
イド部９が形成されるものを示している。

【００１６】また、ヘッド本体１３は、図６に示す如
く、開口縁部Ｏを具える。この開口縁部Ｏは、前記ソー
ル部材１２の外周縁Ｅとほぼ合致する形状をなして該ソ
ール部材１２と接合される。またこの接合部分は、溶接
により固着され、その結果、ソール部材１２とヘッド本
体１３とが一体化しうる。

【００１７】このような形状を具えるヘッド本体１３
は、例えばロストワックス製法等の鋳造を基本として形
成されるのが好ましいが、鍛造などにより形成しても良
い。また、ヘッド本体１３は、例えばステンレス、アル
ミ合金、チタン、チタン合金など各種の材料を用いるこ
とができるが、低比重かつ高強度のチタン合金などが厚
さを減じつつヘッドの大型化を可能とする点で特に好ま
しい。なおヘッド本体１３とソール部材１２とは、同一
の金属材料、異種金属材料のいずれでも構わない。

【００１８】そして、前記ソール側壁部１２Ｓがヘッド
本体部１３に溶接された溶接部１４は、前記クラウン部
３とサイド部９とを区画する前記稜線Ｘから、前記ソー
ル部４側へ３mm以上かつ１５mm以内で該稜線Ｘに沿って
のびる稜線下方の領域１５（図４、図５に示す）を通る
非稜線溶接部分Ｎを含んでおり、この非稜線溶接部分Ｎ
の合計長さは、前記稜線の長さの７０％以上、好ましく
は８０％以上である。なお、図４、図５では、稜線Ｘか
らソール側に３mm及び１５mmを隔てる稜線Ｘと平行な曲
線をＬ１、Ｌ２にて示している。

【００１９】一般に、ヘッド本体１３とソール部材１２
を接合している溶接部１４は、図３のＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ線
端面図である図７、図８に示す如く、ヘッド１の内側に
溶接金属が盛られて残存する溶接肉盛部１４ａなどによ
り他の箇所に比べて厚さが大となりその部分の重量が増
す。この溶接肉盛部１４ａは、例えばヘッド内面からの
肉盛り高さｈａが０．５〜３mm、さらに好ましくは１〜
２mm、また肉盛り巾Ｗｃが２〜８mm、さらに好ましくは
４〜６mm、またその横断面積が２〜１５mm² 、さらに好
ましくは３〜１０mm² 程度の範囲で形成されるのが好ま
しいものである。

【００２０】本発明では、このような溶接肉盛部１４ａ
の重量を利用してヘッドの慣性モーメントの増大を図ろ
うとするものである。すなわち、このような溶接部１４
を、クラウン部３とサイド部９の稜線Ｘからソール部４
側へ所定の距離を隔てる領域１５に所定長さを含んで設
けることにより、ヘッド重心から離れた位置へこの溶接
部１５の重量を好適に配分することができ、ヘッド１の
重心深度を増しかつ慣性モーメントを増加させるのに役
立たせることができる。

【００２１】また従来知られている２ピース構造のゴル
フクラブヘッドでは、例えば特開平８−２６６６９０号
公報に例示される図１２に示すようなものがある。この
ものは、鍛造により、フェース部ａとクラウン部ｂとを
一体化した第１の部材ｃと、ソール部材ｄとから形成さ
れる。ただし、鍛造は、アンダーカット形状を形成する
のが困難であるため、ソール部材ｄは、ソール部ｅとサ
イド部ｆとを一体に形成している。このサイド部ｆは前
記クラウン部ｂの周縁ｇ、すなわち、サイド部ｆとクラ
ウン部ｂとの稜線において溶接されることとなる。また
溶接部分は、通常、表面を研磨して平らに仕上げる必要
があるが、このような稜線部分、すなわち２つの面が交
差する角の部分を研磨して形状を整えることは非常に多
くの手間を要し、またピンホール等が生じていると、再
度溶接による手直しが必要となる。

【００２２】本実施形態では、溶接部１４は、稜線Ｘの
全長さに対する少なくとも７０％の前記非稜線溶接部分
Ｎを具えることにより、稜線Ｘでの溶接を大幅に減じ、
又は本例のように皆無として大部分の溶接を平坦なサイ
ド部９の表面にて行いうる。これによって、本実施形態
のヘッド１は、製造時の作業性が向上し、製造を容易と
しうる。

【００２３】ここで、前記溶接部１４の大部分が、前記
稜線Ｘから１５mmよりも大きい距離をソール部側に超え
る位置に設けられた場合には、慣性モーメントの十分な
増加が図れない。その理由は、サイド部９はソール部４
側へ向けて先細状となるため、稜線Ｘからソール部４側
へ距離を隔てるほど、溶接部１４の全長さが小さくな
り、かつ溶接部１４がヘッド１の重心に近づく傾向があ
るからである。

【００２４】同様に、前記非稜線溶接部分Ｎの全長さ
が、稜線Ｘの長さの７０％未満であると、効果的に重量
をヘッドの重心から離れた周辺に配分し得ず慣性モーメ
ントを増加できない。逆に、前記溶接部１４の大部分が
前記稜線Ｘから３mm以内に設けられている場合には、上
述のように溶接部１４が稜線Ｘに重なりがちとなるため
研磨による形状の整えが困難となり生産性を低下させる
不具合がある。なお稜線Ｘの長さとは、図９に略示する
ように、トウ５からバックフェース部６を通り、シャフ
ト取付部１１までの厚さＬとし、非稜線溶接部分Ｎは連
続して前記７０％以上を満たしても良いし、途切れた総
合計長さが７０％以上を満たすものでも良い。

【００２５】また本実施形態の前記ソール部材１２は、
図１のＤ−Ｄ線部分断面図である図１０（Ａ）に拡大し
て示す如く、前記溶接部１４に沿って形成された厚さが
大の増厚部１７と、この増厚部１７によって囲まれ該増
厚部１７よりも厚さが小の減厚部１９とを含んでいる。
このような増厚部１７及び減厚部１９により、ソール部
材１２は、その重量をヘッドの周辺部により多く配分す
ることが可能になり、ひいてはヘッド１の慣性モーメン
トをさらに増加させるのに役立つ。

【００２６】また、一般的に見て溶接部１４は、金属組
成が他の部分と異なるため、そこから亀裂等が入るなど
の耐久性のトラブルが発生がしやすい箇所と言える。本
実施形態のように、溶接部１４に沿って増厚部１７を設
けることにより、ヘッドの重量増加を最小限にしながら
この部分の強度の向上を図ることも可能となる利点もあ
る。

【００２７】ここで、上述のような効果を有効に発揮さ
せるためには、特に限定されるものではないが、増厚部
１７は減厚部１９よりも１．０mm以上厚さが大であるこ
とが望ましい。この増厚部１７の厚さｔａが、前記減厚
部１９の厚さｔｂよりも１．０mm以上大きくないと、増
厚部１７を設けたにもかかわらず慣性モーメントの向上
効果が少ないものとなるからである。ただし、成形性や
応力集中を防止する観点より、例えば前記厚さの差（ｔ
ａ−ｔｂ）を１．０〜５．０mm、より好ましくは１．０
〜３．０mmとするのが望ましい。

【００２８】また、増厚部１７の前記溶接部１４の外縁
ｊから該外縁Ｅと直交する向きの巾Ｗａ（図６、図１０
に示す）は、例えば５〜１５mmとすることが好ましい。
この巾Ｗａが５mm未満であると、重量周辺配分効果が相
対的に低下する傾向があり、逆に前記巾Ｗａが１５mmを
超えると、ヘッド重量の増加によるヘッド体積の小型化
を招くなどの傾向がある。

【００２９】また本例のソール部材１２に形成された増
厚部１７は、図６に示す如く、該ソール部材１２の外周
縁Ｅに沿って形成された第１の増厚部１７ａと、フェー
ス部２側からバックフェース部６側に向けてのびる第２
の増厚部１７ｂとを含むものを示している。この第２の
増厚部１７ｂは、例えばその巾が、バックフェース部６
側へ向けて漸増する如く形成されており、ソール部材１
２を好適に補強するのに役立つ。そして、これらの第
１、第２の増厚部１７ａ、１７ｂの間に前記減厚部１９
が形成されたものが示される。

【００３０】なおこのような増厚部１７、減厚部１９
は、図１０（Ｂ）に示す如く、ヘッド本体１３に形成し
ても同様の作用、効果を得ることができる。そして、こ
の場合においても、増厚部１７と減厚部１９の厚さの差
（ｔａ−ｔｂ）や増厚部１７の巾ｔａなどの好ましい数
値範囲は、前記ソール部材１２で説明したものと同じも
のを適用しうる。

【００３１】このように、前記ソール部材１２又は前記
ヘッド本体１３の少なくとも一方、さらには両方に増厚
部１７、減厚部１９を形成しうる。また、増厚部１７と
減厚部１９とは、図１０の例のように段差を介して接続
されても良いし、また滑らかに厚さが変化するものであ
っても良い。また増厚部１７と減厚部１９とが図１０の
如く段差を介して接続される場合、その段差はヘッド内
方に形成されても良い。

【００３２】図１１には、本発明の他の実施形態を示し
ている。この例では、ソール部材１２は、図１のＤ−Ｄ
線部分断面図である図１１（Ａ）に拡大して示す如く、
溶接部１４を介して接合されるヘッド本体１３の外表面
に滑らかに連なる外表面を具える周縁部２１と、この周
縁部２１の外表面から段差状部分２２を介してヘッド内
部へ窪んだ内窪み部２３とを含むものが例示される。本
例では、前記周縁部２１は、一定の巾Ｗｂにてソール部
材１２の外周縁全域Ｅに亘り形成している。

【００３３】この実施形態においては、周縁部２１が、
内窪み部２３に比してヘッドの外方へと張り出すことと
なる。従って、前述の溶接部１４をヘッド１の中心から
より遠くに配置させることが可能となり、さらにヘッド
の慣性モーメントを増大させることができる点で好まし
いものとなる。このような作用をより有効に発揮させる
ためには、特に限定されるものではないが、内窪み部２
３は周縁部２１よりも１．０mm以上窪むことが望まし
い。この窪み量ｄａが１．０mm未満であると、周縁部２
１等を設けたにもかかわらず慣性モーメントの向上効果
が少ないものとなるからである。ただし、成形性や応力
集中を防止する観点より、例えば前記窪み量ｄａを１．
０〜５．０mm、より好ましくは１．０〜３．０mmとする
のが望ましい。

【００３４】また、周縁部２１の前記溶接部１４の外縁
ｊから該外縁ｊと直交する向きの巾Ｗｂは、例えば５〜
１５mmとすることが好ましい。この巾Ｗｂが５mm未満で
あると、重量周辺配分効果が相対的に低下する傾向があ
り、逆に前記巾Ｗｂが１５mmを超えると、ヘッド重量の
増加によるヘッド体積の小型化を招くなどの傾向があ
る。

【００３５】なおこのような周縁部２１、内窪み部２３
は、図１１（Ｂ）に示す如く、ヘッド本体１３に形成し
ても同様の作用を得ることができる。そして、この場合
においても、周縁部２１からの内窪み部２３の窪み量ｄ
ａや、周縁部２１の巾Ｗｂなどの好ましい数値範囲は、
前記ソール部材１２で説明したものと同じものを適用し
うる。このように、前記ソール部材１２又は前記ヘッド
本体１３の少なくとも一方、さらには両方に、周縁部２
１や内窪み部２３を形成しうる。

【００３６】

【実施例】チタン合金を用いてヘッド体積３００ccのゴ
ルフクラブヘッドを表１の仕様にて試作し、その性能を
評価した。なお各ヘッドにおいて、ソール部材、ヘッド
本体は、ともにロストワックス法により製造したもので
あり、ヘッド本体の厚さは実施例３を除き実質的に１．
０mmで均一なものとした。また実施例のゴルフクラブヘ
ッドは、いずれも非稜線溶接部分が稜線の全長さの９０
％をなしており、その位置は、稜線からソール側に７mm
として設定した。これに対して、従来例は、図１３
（Ａ）及びそのＣ−Ｃ端面図である（Ｂ）のように、稜
線に沿いかつ該稜線からソール側に３０mmの位置に溶接
部を設定しており、非稜線溶接部分は具えていないもの
である。また溶接内盛部の巾Ｗｃは約１〜２mm、肉盛り
高さは約４〜６mm、横断面積は約３〜１０mm² とした。

【００３７】また性能テストの内容は、各ヘッドをライ
角通りに水平面に置き、ヘッドの重心点を通る垂直軸回
りの慣性モーメントと、重心深度（上記状態におけるリ
ーディングエッジからヘッドの重心点までの水平方向距
離）とを測定した。各ゴルフクラブヘッドの仕様とテス
トの結果は、表１に示される。実施例では、従来例に比
べて慣性モーメントなどが増加していることが確認でき
た。

【００３８】

【表１】

【００３９】次に、これらの各ヘッドにシャフトを装着
してゴルフクラブを製造するとともに、３名のゴルファ
が各クラブを用いて５球ずつゴルフボールを打撃し、そ
のときのヘッド速度、ボールの打ち出し角、バックスピ
ン量、キャリー、トータル飛距離（キャリー＋ラン）、
および目標飛球線に対するずれ量（いずれも平均値）を
測定した。なお前記ずれ量は、打撃位置と目標位置とを
結ぶ直線を目標飛球線とし、この目標飛球線と落下地点
（キャリー地点）との最短距離を測定しており、ずれ量
は、左右いずれも＋値として測定しその平均としてい
る。テストの結果、表２に示すように、実施例のクラブ
は、慣性モーメントが増加しているため、打球のずれ量
が低減しており、また飛距離も向上するなど非常に良好
な結果が得られた。

【００４０】

【表２】

【００４１】

【発明の効果】以上のように、本発明は、ヘッド本体と
ソール部材との溶接部の重量を好適にヘッドの周辺に配
分することにより、慣性モーメントを増加させることが
でき、かつ容易に製造しうるゴルフクラブヘッドを提供
しうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ゴルフクラブヘッドの下面側から見た斜視図で
ある。

【図２】ゴルフクラブヘッドの上面側から見た斜視図で
ある。

【図３】ゴルフクラブヘッドのソール部側から見た平面
図である。

【図４】ゴルフクラブヘッドのバックフェース部側から
見た側面図である。

【図５】ゴルフクラブヘッドのトウ側から見た側面図で
ある。

【図６】図１の分解斜視図である。

【図７】図３のＡ−Ａ端面図である。

【図８】図３のＢ−Ｂ端面図である。

【図９】稜線の長さを説明するヘッドの平面図である。

【図１０】（Ａ）、（Ｂ）は、図１のＤ−Ｄ線部分断面
図である。

【図１１】（Ａ）、（Ｂ）は、本発明の他の実施形態を
示す図１のＤ−Ｄ線部分断面図である。

【図１２】従来のゴルフクラブヘッドの分解斜視図であ
る。

【図１３】（Ａ）、（Ｂ）は従来例のヘッドの底面図及
びそのＣ−Ｃ端面図である。

【符号の説明】

１ゴルフクラブヘッド２フェース部３クラウン部４ソール部５トウ６バックフェース部７ヒール９サイド部１０ヒール側の交わり部１１シャフト取付部１２ソール部材１２Ｓソール側壁部１３ヘッド本体１４溶接部１５稜線下方の領域Ｘ稜線Ｎ非稜線溶接部分

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ボールを打撃するフェース部、このフェース部の上縁に連なりヘッド上面をなすクラウ
ン部、前記フェース部の下縁に連なりヘッドの下面をなすソー
ル部、前記クラウン部とソール部との間を継ぎ前記フェース部
のトウからバックフェースを通り前記フェース部のヒー
ルまでのびるサイド部、及び前記フェース部と前記クラウン部と前記サイド部と
が交わるヒール側の交わり部近傍に配されてシャフトの
一端が装着されるシャフト取付部を具えたゴルフクラブ
ヘッドであって、前記ソール部の主要部を含んだソール部材、及び少なく
とも前記フェース部とクラウン部とを有しかつ前記ソー
ル部材に溶接により一体化して前記ヘッドを形成するヘ
ッド本体からなり、かつ前記ソール部材は、前記ソール部の周縁からクラウ
ン部側にのび前記サイド部の一部をなすソール側壁部を
具え、しかもこのソール側壁部が前記ヘッド本体部に溶接され
た溶接部は、前記クラウン部とサイド部とを区画し前記
トウから前記シャフト取付部までのびる稜線から前記ソ
ール側へ３mm以上かつ１５mm以内で該稜線に沿ってのび
る稜線下方の領域を通る非稜線溶接部分を含み、かつこの非稜線溶接部分の合計長さを、前記稜線の長さ
の７０％以上としたことを特徴とするゴルフクラブヘッ
ド。
【請求項２】前記ソール部材又は前記ヘッド本体の少な
くとも一方は、前記溶接部に沿って形成された厚さが大
の増厚部と、この増厚部によって囲まれ該増厚部よりも厚さが小の減
厚部とを含むことを特徴とする請求項１記載のゴルフク
ラブヘッド。
【請求項３】前記増厚部は、前記減厚部よりも１mm以上
厚さが大であり、かつ前記溶接部の外縁から該外縁と直
交する向きの巾を５〜１５mmとしたことを特徴とする請
求項２記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】前記ソール部材又は前記ヘッド本体の少な
くとも一方は、溶接部を介して接合される他方の外表面
に滑らかに連なる外表面を有する周縁部と、この周縁部の外表面から段差状部分を介してヘッド内部
へ窪んだ内窪み部とを含むことを特徴とする請求項１記
載のゴルフクラブヘッド。
【請求項５】前記内窪み部は、前記周縁部から１mm以上
窪むとともに、前記周縁部は、溶接部の外縁から該外縁と直交する向き
の巾を５〜１５mmとしたことを特徴とする請求項４記載
のゴルフクラブヘッド。