JP6435248B2 - 内燃機関始動用スタータ - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関始動用スタータ内部に侵入した水及び塵埃（以下、侵入物と称す）を効果的に外部に排出させる構造を備えた内燃機関始動用スタータに関する。

内燃機関始動用スタータ内部に侵入した侵入物を外部へ排出させる方法として、特許文献１のようにヨーク側面に別部品である排出用パイプを備え、前記排出パイプより侵入物を外部へ排出させる方法がある。

以下、特許文献１の図１、図２により、排出パイプより侵入物を外部へ排出させる方法について説明する。図１にはヨークの機枠９に設けられた取付穴９ａに別部材である排水部材１２を嵌め込むことで、排水経路を形成していることが記載されている。図２には排水経路を構成する排水部材１２が別部材であることが記載されている。

また、特許文献２には内燃機関始動用スタータのギヤケースの開口部から侵入した侵入物をモータ内部へ侵入させない構造が記載されている。

特開２０１２−１０２６８３号公報 特開２００３−１５５９６７号公報

特許文献１の構成によれば、ヨークの機枠に設けられた取付穴に別部材である排水部材を嵌め込むこという工程が発生するため、排水部材をヨークに嵌め込む際、に欠品、誤組み、という製造上の課題がある。また排出部材は別部材であることから、製造コストが高くなるという課題がある。

特許文献２の構成によれば、内燃機関始動用スタータのギヤースの開口部から侵入した侵入物が溜まりクラッチ等の動作に影響を与えると共に、モータ内部に侵入した侵入物を外部へ排出させるための排水経路を備えていないため、侵入物を外部へ排出できず、モータとヨークの間に侵入物が溜まることで、モータ回転動作に影響を与えるという品質上の課題がある。

そこで本発明は、外部への排出経路を備えた安価で信頼性の高い内燃機関始動用スタータを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の望ましい形態の一つは次の通りである。

当該内燃機関始動用スタータは、センタープレートと内歯車に連結した穴もしくは溝（以下、排出口と称す）を設けるとともにギヤケースの前記排出口近傍に開口部を設けることで、当該内燃機関始動用スタータ内部に侵入した侵入物を前記排出口から効果的に外部に排出させることが出来る。

また、センタープレートの排出口の成形と同時に位置決め用突起を設けることで、センタープレートと内歯車に備えた排出口の円周方向ずれを抑制する。

本発明によれば、センタープレートと内歯車にセンタープレートと内歯車に連結した排出口を備えることで、ヨーク内部に侵入した侵入物とギヤケースの開口部から侵入した侵入物を外部に排出することが出来る。

また、従来品の内燃機関始動用スタータと同じ構成部品で対応可能であり、これによって組立て方法の変更はなく、製造コストを安価に抑えた内燃機関始動用スタータを提供することができる。

実施例に係る内燃機関始動用スタータの構造を示す断面図。 図１のヨークとギヤケースとの間に挟持されたセンタープレートの固定構造を示す拡大断面図。 実施例に係る内燃機関始動用スタータのギヤケースと内歯車を組み合わせた状態を示す正面図。 図３にセンタープレートを組み合わせた状態を示す正面図。 実施例に係る内歯車を示す図。 実施例に係る内歯車を示す斜視図。 実施例に係るセンタープレートを示す図。 実施例に係るセンタープレートを示す斜視図。

以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。

図１は内燃機関始動用スタータ１の構造を示す。

内燃機関始動用スタータ１は、回転力を発生するモータ回転子２を備えている。

モータ回転子２の回転力は、回転軸３及びワンウェイクラッチ４を介してピニオン５に伝達される。

マグネチックスイッチ６は、モータ回転子２への通電のオン・オフを行い、吸引力を発生する。

ギヤケース７は、モータ回転子２とマグネチックスイッチ６を固定し、エンジンとの取り付け面を有している。またギヤケース７は、エンジンに内燃機関始動用スタータ１を取付けた際、地方向となる位置に排出用の開口部７ｃを備えている。

モータ固定子を備えたヨーク８は管状であり、リヤカバー９とギヤケース７の間で挟待により配置される。

シフトレバー１０は、マグネチックスイッチ６で発生した吸引力によりワンウェイクラッチ４をリングギヤ１５側へ押出す。

ワンウェイクラッチ４は、モータ回転子２からのエンジンへの回転力を伝達する一方で、エンジンからのモータ回転子２への回転力を遮断する。

ピニオン５は、ワンウェイクラッチ４とスプラインにより回転方向で係合しており、且つ軸方向には移動可能であり、回転軸から伝達された回転力をリングギヤ１５に伝達する。

図２は、図１のヨーク８とギヤケース７との間に挟持されたセンタープレート１２の固定構造を示す。図３は、ギヤケース７と内歯車１１を組み合わせた状態を示す。図４は、図３のギヤケース７と内歯車１１とを組み合わせた構造体に、センタープレート１２を組み合わせた状態を示す。図５、図６は内歯車１１の構造を示す。

図５，６に示すように、内歯車１１は、開口部外周に排水経路となる凹部１１ａ凸部１１ｂを備えている。この凹部１１ａは、図２，図３，図４に示すように、センタープレート１２に備えた開口部１２ａと連結させるように配置する。

内歯車１１の底部外周に備えた凸部１１ｃにパッキン１３（図１，図３を参照）を嵌め込んだ状態で、ギヤケース７の内側凹部７ａ（図３を参照）に勘合させることで、内歯車１１の円周方向の動きを抑制することができる。

図７、図８はセンタープレート１２の構造を示す。

センタープレート１２は、モータ回転子２の軸を通す穴１２ｄを備えている。また外周部に開口部１２ａ，１２ｂを備え、前記開口部１２ｂは突起１２ｃを備えている。この突起１２ｃをギヤケース７の側壁７ｂに勘合させる（図３，図４を参照）ことで、センタープレートの開口部１２ａ，１２ｂと、内歯車の開口部外周に備えた凹部１１ａの円周方向のズレを抑制し、センタープレート１２と内歯車１１に連結された排出口１４（図２，図４を参照）を備えることができる。

センタープレート１２は、図１に示すように、モータ固定子を備えたヨーク８とギヤケース７の間で挟持することで軸方向を固定する。

以上説明した本実施例によれば、内燃機関始動用スタータ内部に侵入した侵入物は、センタープレート１２の開口部１２ａ，１２ｂと内歯車１１の凹部１１ａで構成された排出口１４を経由して、ギヤケース７に備えた排出用の開口部７ｃから排出させることができる。これによって従来品と部品構成、組立て方法の変更は無く、排水経路を確保することができるため、従来品に対し信頼性向上が図れる。

なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１ …内燃機関始動用スタータ
２ …モータ回転子
３ …回転軸
４ …ワンウェイクラッチ
５ …ピニオン
６ …マグネチックスイッチ
７ …ギヤケース
７ａ…内側凹部
７ｂ…側壁
７ｃ…排出用の開口部
８ …ヨーク
９ …リヤカバー
１０ …シフトレバー
１１ …内歯車
１１ａ…凹部
１１ｂ…凸部
１１ｃ…凸部
１２ …センタープレート
１２ａ，１２ｂ…開口部
１２ｃ…突起
１２ｄ…モータ回転子２の軸を通す穴
１３ …パッキン
１４ …排出口
１５ …リングギヤ

Claims (2)

1. モータ固定子を備えたヨークを備え、
   前記ヨークとギヤケースとの間にセンタープレートを挟持した内燃機関始動用スタータ
   であって、
   前記センタープレートは、前記ヨーク及び前記ギヤケース内の内歯車と隣接して配置されており、
   前記センタープレートと前記内歯車とに備えた排出口が連結し、前記ギヤケースに設けた排出用の開口部につながる排水経路を形成し、
   前記センタープレートで仕切られた前記ヨークの内部と、前記ギヤケースの内部が前記排出経路によって連通した内燃機関始動用スタータ。
2. 請求項１に記載の内燃機関始動用スタータであって、
   前記センタープレートの排出口を構成する開口部の周囲に突起を備え、
   前記突起が前記ギヤケースの側壁と勘合し、前記センタープレートと前記内歯車との前
   記排出口の径方向ずれを抑制した内燃機関始動用スタータ。

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