JP7185572B2

JP7185572B2 - 遠心羽根車

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Publication number: JP7185572B2
Application number: JP2019054685A
Authority: JP
Inventors: 正美菊地; 剛志平子; 徳人伊香
Original assignee: Hitachi Astemo Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2019-03-22
Filing date: 2019-03-22
Publication date: 2022-12-07
Anticipated expiration: 2039-03-22
Also published as: CN111720360A; CN111720360B; JP2020153342A

Description

本発明は、支軸が挿通される挿通孔を中央部に有する円形主板と、略截頭円錐形状の外面を有しつつ前記挿通孔に同軸に連なる筒状に形成されて前記円形主板から前記挿通孔の軸方向一側に突出するハブと、そのハブ側に向かって捩じり上げられた捩じり部分を前記ハブ側の端部に有しつつ前記挿通孔の軸線に沿う方向から見て相互に重なり合うのを避ける位置で前記円形主板および前記ハブから前記軸方向一側に突出する複数の羽根部とを備える遠心羽根車に関する。

遠心ファンが、それぞれ軸方向に型抜き可能として形成された樹脂製の入口部と出口部とに軸方向に２分割されて成るようにしたものが、特許文献１で知られており、またハブに一体成形されるハブ側翼と、シュラウドに一体成形されるシュラウド側翼とで翼が構成されるようにしたものが、特許文献２で知られている。

特開昭５９－０１８２９６号公報特許第５２６９０２５号公報

上記特許文献１で開示されたものでは、入口部および出口部がそれぞれ軸方向に厚くなり、遠心羽根車の軸方向大型化を招いてしまう。しかも入口部の羽根部が宙に浮いた状態となって樹脂製の羽根部の合成が脆弱になり易く、振動や騒音が生じ易くなる。

また上記特許文献２で開示されたものでは、翼による流体の送り出し効率を高めるためにハブと一体成形されるハブ側翼に捩じりを設ける際に、アンダーカットが生じないようにするためにはスライドコア、湾曲中子および引き抜き中子等を有する複雑な金型が必要となり、コストの増大を招いてしまう。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、高効率な三次元形状を有しつつ効率よく低コストで製造可能とした遠心羽根車を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、支軸が挿通される挿通孔を中央部に有する円形主板と、略截頭円錐形状の外面を有しつつ前記挿通孔に同軸に連なる筒状に形成されて前記円形主板から前記挿通孔の軸方向一側に突出するハブと、そのハブ側に向かって捩じり上げられた捩じり部分を前記ハブ側の端部に有しつつ前記挿通孔の軸線に沿う方向から見て相互に重なり合うのを避ける位置で前記円形主板および前記ハブから前記軸方向一側に突出する複数の羽根部とを備える遠心羽根車において、前記円形主板、前記ハブおよび前記羽根部が樹脂製の羽根車本体に一体に設けられ、前記羽根車本体に、前記挿通孔の軸線に沿う方向での前記羽根部の投影を含む形状の切り抜き孔が形成され、当該切り抜き孔を埋めて前記円形主板、前記ハブおよび前記羽根部の表面に滑らかに連なる補間部を有する樹脂製の補間部材が、前記羽根車本体に前記挿通孔の軸線に沿う他方側から結合され、
前記補間部材（３６Ｂ）は、前記円形主板（３９）に前記挿通孔（３８）の軸方向他方側から当接する円形補助板（４３）と、当該円形補助板（４３）から突出する前記補間部（４４）とを一体に有し、前記補間部（４４）は、前記切り抜き孔（４２）のうち前記円形主板（３９）に対応する部位を埋める主板補間部分（４４ａ）と、前記切り抜き孔（４２）のうち前記ハブ（４０）に対応する部分を埋めるハブ補間部分（４４ｂ）とを有するように形成され、
複数の前記羽根部（４１）の前記捩じり部分（４１ａ）を除く部分に前記補間部材（３６Ｂ）とは反対側から樹脂製の前面プレート（３７Ｂ）が当接され、前記羽根部（４１）の前記切り抜き孔（４２）側に臨む側面に切欠き部（５２）が形成され、前記補間部材（３６Ｂ）に一体に設けられて前記切欠き部（５２）を埋めつつ前記前面プレート（３７Ｂ）側に突出するボス部（５３）を係合させる係止部（５４）が、前記前面プレート（３７Ｂ）に形成されることを第１の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、円形主板、ハブおよび羽根部を一体に有する樹脂製の羽根車本体に、羽根部の投影を含む形状の切り抜き孔が形成されるので、羽根部が捩じり部分を有した三次元形状のものであっても樹脂成形時のアンダーカット形状を回避することが可能であり、また切り抜き孔が樹脂製の補間部材が有する補間部で埋められるので、高効率な三次元形状の羽根部を有する遠心羽根車を低コストで薄型に製作することができる。またこのような遠心羽根車を成形する金型装置は、スライドコア、湾曲中子および引き抜き中子等や、それらを動かすための可動機構が不要となることから、製造コストが著しく低減される。しかも可動機構が不要となることで余裕が生じたスペースには複数個のキャビティを設けることができ、いわゆる「多数個取りの樹脂成形金型」を使用して遠心羽根車の部品を一挙に大量に製作することができることから、低コストで三次元形状の遠心羽根車を製作することができる。

また、補間部材の円形補助板から突出する補間部が、切り抜き孔のうち円形主板に対応する部位を埋める主板補間部分と、切り抜き孔のうちハブに対応する部分を埋めるハブ補間部分とを有するので、羽根部の捩じり部分のハブへの連設部にアンダーカットが生じないようにすることができる。

さらに、前面プレートに形成される係止部に、羽根部の切り抜き孔側に臨む側面に形成される切欠き部を埋めるようにして補間部材に一体に設けられるボス部が係合されるので、前面プレート、羽根車本体および補間部材をそれらの相対位置を定めて接合することが容易となる。

参考形態の電動流体ポンプの一部切欠き斜視図である。遠心羽根車の斜視図である。遠心羽根車の分解斜視図である。実施の形態の遠心羽根車の分解斜視図である。

本発明の実施の形態と参考形態について添付の図面を参照しながら説明する。

本発明の参考形態について図１～図３を参照しながら説明すると、先ず図１において、この電動流体ポンプは、ポンプ室６を内部に有するケーシング７と、ケーシング７に支持される支持軸８と、その支持軸８に回転自在に支持されて前記ポンプ室６に収容される遠心羽根車９Ａと、当該遠心羽根車９Ａとともに回転するようにして前記ポンプ室６に収容されるロータ１０と、前記ケーシング７外で前記ロータ１０を囲繞するように配置されるステータ１１とを備える。

前記ケーシング７は、前記ポンプ室６の中央部上端に開口する吸入口１２を形成するようにして上下方向に延びる吸入筒部１３ｂならびに前記ポンプ室６内の外周部に連なって接線方向に延びる吐出筒部１３ｃを有するポンプケース１３と、当該ポンプケース１３との間に前記ポンプ室６を形成するようにして前記ポンプケース１３に結合される缶状のケース部材１４とで構成される。

前記ポンプケース１３は下方に開放した皿状のポンプケース主部１３ａと、そのポンプケース主部１３ａの上端中央部に連設される前記吸入筒部１３ｂと、前記ポンプケース１３の外周に連設される前記吐出筒部１３ｃと、前記ポンプケース主部１３ａ下端から半径方向外方に張り出す第１のフランジ部１３ｄとを一体に有するようにして合成樹脂で形成され、前記第１のフランジ部１３ｄは、前記ポンプケース主部１３ａの半径方向に沿う外方側か内方側よりも低くなるようにした段付きに形成される。

前記ケース部材１４は、前記ポンプケース主部１３ａの内径よりも小さな内径を有して上方を開放した有底円筒部１４ａと、その有底円筒部１４ａの上端部から半径方向外方に張り出して前記第１のフランジ部１３ｄに下方から当接、嵌合される第２のフランジ部１４ｂとを一体に有して合成樹脂により形成される。

前記ケーシング７には、中間ケース部材１５と、その中間ケース部材１５を前記ケーシング７との間に挟むカバー部材１６が結合される。前記中間ケース部材１５は、前記有底円筒部１４ａを同軸に囲繞する円筒状のケース部材主部１５ａと、そのケース部材主部１５ａの上部から半径方向外方に張り出す第３のフランジ部１５ｂと、前記ケース部材主部１５ａの下部から半径方向外方に張り出す第４のフランジ部１５ｃとを一体に有し、前記ケース部材主部１５ａの上部および前記第３のフランジ部１５ｂは、前記第２のフランジ部１４ｂに前記第３のフランジを下方から部１５ｂ当接させるようにして前記第２のフランジ部１４ｂに嵌合され、前記第１のフランジ部１３ｄおよび第３のフランジ部１５ｂが相互間に前記第２のフランジ部１４ｂを挟んで結合される。

前記カバー部材１６は、下端部を閉じた有底円筒状に形成されるカバー部材主部１６ａと、そのカバー部材主部１６ａの上端部から半径方向外方に張り出して前記中間ケース部材１５の下端部の前記第４のフランジ部１５ｃに下方から結合される第５のフランジ部１６ｂが一体に設けられて成り、前記第４のフランジ部１５ｃおよび前記第５のフランジ部１６ｂ間には環状のシール部材１７が挟持される。

前記ケース部材１４における前記有底円筒部１４ａの外面には前記ステータ１１が固定されており、このステータ１１は前記中間ケース部材１５における前記ケース部材主部１５ａで囲繞される。また前記カバー部材１６の前記カバー部材主部１６ａ内には、制御回路基板１８が収容、固定される。

前記支持軸８の最上方位置にある一端部は、前記ケーシング７における前記ポンプケース１３に設けられて前記吸入口１２の内側に配置される保持部２０に保持される。

前記保持部２０は、前記吸入筒部１３ｂの前記ポンプ室６側の端部内の中央部に配置されるものであり、前記支持軸８の前記一端部を嵌合、固定させるようにして下方に開放した嵌合凹部２１を有し、前記吸入筒部１３ｂの前記ポンプ室６側の端部内周に、周方向に間隔をあけて配置される複数の支持腕部２２を介して一体に連設される。また前記ケース部材１４は、前記有底円筒部１４ａの下端閉塞部から上方に延びる円筒状の支持筒部１４ｃを一体に有しており、前記支持軸８の他端部は前記支持筒部１４ｃ内に嵌合される。

前記ロータ１０は、ロータハブ２４と、そのロータハブ２４に固定されるボンド磁石２５とから成る。前記ロータハブ２４は、前記支持筒部１４ｃを同軸に囲繞する円筒状の磁石支持部２４ａと、その磁石支持部２４ａよりも小径に形成されて前記支持軸８を同軸に囲繞しつつ前記磁石支持部２４ａの上端部から上方に延出される延出筒部２４ｂとが同軸にかつ一体に連設されて成り、前記ボンド磁石２５は前記磁石支持部２４ａの外周にアウトサート成形され、前記延出筒部２４ｂの上部には、前記遠心羽根車９Ａがスナップフィット等によって固定される。

前記ロータ１０と、そのロータハブ２４が有する前記延出筒部２４ｂに固定される前記遠心羽根車９Ａとは、前記支持軸８に、第１および第２の滑り軸受３０，３１を介して回転自在に支持される。

前記第１の滑り軸受３０は、前記保持部２０との間にワッシャ２８を介在せて前記延出筒部２４ｂに圧入される。また前記第２の滑り軸受３１は、前記第１の滑り軸受３０とは軸方向に間隔をあけるようにして前記延出筒部２４ｂに圧入される。

図２を併せて参照して、前記遠心羽根車９Ａは、羽根車本体３５Ａと、前記支軸８の軸線方向に沿う両側から前記羽根車本体３５Ａを挟む補間部材３６Ａおよび前面プレート３７Ａとが接合されて成り、前記羽根車本体３５Ａ、前記補間部材３６Ａおよび前記前面プレート３７Ａは、それぞれ樹脂製である。

図３を併せて参照して、前記羽根車本体３５Ａは、前記支軸８および前記ロータ１０の前記延出筒部２４ｂが挿通される挿通孔３８を中央部に有する円形主板３９と、略截頭円錐形状の外面を有しつつ前記挿通孔３８に同軸に連なる筒状に形成されて前記円形主板３９から前記挿通孔３８の軸方向一側（電動流体ポンプへの組み付け時に上側）に突出するハブ４０と、前記ハブ４０側に向かって捩じり上げられた捩じり部分４１ａを前記ハブ４０側の端部に有しつつ前記挿通孔３８の軸線に沿う方向から見て相互に重なり合うのを避ける位置で前記円形主板３９および前記ハブ４０から前記軸方向一側に突出する複数たとえば５個の）羽根部４１とを一体に有するように形成される。

また前記羽根車本体３５Ａには、前記挿通孔３８の軸線に沿う方向での前記羽根部４１の投影を含む形状の切り抜き孔４２が、前記羽根部４１に個別に対応して形成される。それらの切り抜き孔４２は、前記羽根部４１の前記捩じり部分４１ａの前記ハブ４０への連設部を含むようにしてハブ４０の一部を切欠くように形成される。

前記補間部材３６Ａは、前記羽根車本体３５Ａの前記切り抜き孔４２を埋めて前記円形主板３９、前記ハブ４０および前記羽根部４１の表面に滑らかに連なる補間部４４を有するものであり、前記円形主板３９に前記挿通孔３８の軸方向他方側から当接する円形補助板４３と、当該円形補助板４３から突出する前記補間部４４とを一体に有するように形成される。前記円形補助板４３は、この参考形態では、前記円形主板３９よりもわずかに小さな外径を有するように形成される。前記円形主板３９の外周には、当該円形主板３８に当接した前記円形補助板４３の外周を覆う筒状部３９ａが一体に設けられ、前記円形主板３９の前記筒状部３９ａと、前記円形補助板４３との合わせ目は前記挿通孔３８の軸線に沿う他方側（電動流体ポンプへの組み付け状態では下側）に露呈されている。

また前記補間部４４は、前記切り抜き孔４２のうち前記円形主板３９に対応する部位を埋める主板補間部分４４ａと、前記切り抜き孔４２のうち前記ハブ４０に対応する部分を埋めるハブ補間部分４４ｂとを有するように形成される。

前記前面プレート３７Ａは、前記羽根車本体３５Ａにおける複数の前記羽根部４１の前記捩じり部分４１ａを除く部分に前記補間部材３６Ａとは反対側から当接するものであり、環状板部４５と、その環状板部４５の内周に連なって前記羽根車本体３５Ａとは反対側にわずかに突出する短円筒部４６とを一体に有するように形成され、前記短円筒部４６と、前記羽根車本体３５Ａの前記ハブ４０ならびに当該ハブ４０に挿通される前記延出筒部２４ｂおよび前記ハブ４０との間には、前記ケーシング７の前記吸入口１２に通じる環状の入口部が形成される。

また前記羽根車本体３５Ａの前記羽根部４１には、前記前面プレート３７Ａ側に突出する第１のボス部５０がそれぞれ一体に設けられ、前記前面プレート３７Ａには、それらの第１のボス部５０を係合させる第１の係止部５１が設けられる。この第１の係止部５１は、この参考形態では凹部として形成されるが、貫通孔であってもよい。

このような遠心羽根車９Ａを製作するにあたっては、前記補間部４４で前記切り抜き孔４２を補間するととともに、前記第１のボス部５０を前記第１の係止部５１に係合させるようにして、前記羽根車本体３５Ａ、前記補間部材３６Ａおよび前記前面プレート３７Ａを組み合わせた状態で、前記第１の係止部５１に係合した状態の前記第１のボス部５０を前記前面プレート３７Ａに溶着するとともに、前記羽根車本体３５Ａの前記円形主板３９ならびに前記補間部材３６Ａの前記円形補助板４３の外周部を相互に溶着すればよい。

次にこの参考形態の作用について説明すると、挿通孔３８を中央部に有する円形主板３９と、略截頭円錐形状の外面を有しつつ前記挿通孔３８に同軸に連なる筒状に形成されて前記円形主板３９から前記挿通孔３８の軸方向一側に突出するハブ４０と、前記ハブ４０側に向かって捩じり上げられた捩じり部分４１ａを前記ハブ４０側の端部に有しつつ前記挿通孔３８の軸線に沿う方向から見て相互に重なり合うのを避ける位置で前記円形主板３９および前記ハブ４０から前記軸方向一側に突出する複数の羽根部４１とが樹脂製の羽根車本体３５Ａに一体に設けられ、その羽根車本体３５Ａに、前記挿通孔３８の軸線に沿う方向での前記羽根部４１の投影を含む形状の切り抜き孔４２が形成され、当該切り抜き孔４２を埋めて前記円形主板３９、前記ハブ４０および前記羽根部４１の表面に滑らかに連なる補間部４４を有する樹脂製の補間部材３６Ａが、前記羽根車本体３５Ａに前記挿通孔３８の軸線に沿う他方側から結合される。

したがって羽根部４１が捩じり部分４１ａを有した三次元形状のものであっても樹脂成形時のアンダーカット形状を回避することが可能であり、また切り抜き孔４２が樹脂製の補間部材３６Ａが有する補間部４４で埋められることにより、高効率な三次元形状の羽根部４１を有する遠心羽根車を低コストで薄型に製作することができる。またこのような遠心羽根車を成形する金型装置は、スライドコア、湾曲中子および引き抜き中子等や、それらを動かすための可動機構が不要となることから、製造コストが著しく低減される。しかも可動機構が不要となることで余裕が生じたスペースには複数個のキャビティを設けることができ、いわゆる「多数個取りの樹脂成形金型」を使用して遠心羽根車の部品を一挙に大量に製作することができることから、低コストで三次元形状の遠心羽根車を製作することができる。

また前記補間部材３６Ａは、前記円形主板３９に前記挿通孔３８の軸方向他方側から当接する円形補助板４３と、当該円形補助板４３から突出する前記補間部４４とを一体に有し、前記補間部４４は、前記切り抜き孔４２のうち前記円形主板３９に対応する部位を埋める主板補間部分４４ａと、前記切り抜き孔４２のうち前記ハブ４０に対応する部分を埋めるハブ補間部分４４ｂとを有するように形成されるので、羽根部４１の捩じり部分４１ａのハブ４０への連設部にアンダーカットが生じないようにすることができる。

さらに複数の前記羽根部４１の前記捩じり部分４１ａを除く部分に前記補間部材３６Ａとは反対側から樹脂製の前面プレート３７Ａが当接され、前記羽根部４１に一体に設けられて前記前面プレート３７Ａ側に突出する第１のボス部５０を係合させる第１の係止部５１が、前記前面プレート３７Ａに形成されるので、羽根車本体３５Ａおよび前面プレート３７Ａの接合が容易となる。

本発明の実施の形態について図４を参照しながら説明するが、上記参考形態に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。

遠心羽根車９Ｂは、羽根車本体３５Ｂと、前記支軸８の軸線方向に沿う両側から前記羽根車本体３５Ｂを挟む補間部材３６Ｂおよび前面プレート３７Ｂとが接合されて成り、前記羽根車本体３５Ｂ、前記補間部材３６Ｂおよび前記前面プレート３７Ｂは、それぞれ樹脂製である。

羽根車本体３５Ｂが有する複数の羽根部４１の切り抜き孔４２側に臨む側面には切欠き部５２がそれぞれ形成され、補間部材３６Ｂには、当該補間部材３６Ｂの円形補助板４３および補間部４４に連なる複数の第２のボス部５３が一体に設けられ、それらの第２のボス部５３は、前記切欠き部５２をそれぞれ埋めるようにして前記前面プレート３７Ｂ側に突出する。一方、前面プレート３７Ｂの環状板部４５には、前記第２のボス部５３を係合させる第２の係止部５４が形成され、この実施の形態で前記第２の係止部５４は、貫通孔として形成されるが、凹部として形成されていてもよい。

このような遠心羽根車９Ｂを製作するにあたっては、前記補間部材３６Ｂの補間部４４で前記切り抜き孔４２を補間するととともに、前記第２のボス部５３で前記切欠き部５２を埋めるととともに前記第２の係止部５４にそれらの第２のボス部５３を係合させるようにして、前記羽根車本体３５Ｂ、前記補間部材３６Ｂおよび前記前面プレート３７Ｂを組合わせた状態で、第２の係止部５４に係合した状態の前記第２のボス部５３を前記前面プレート３７Ｂに溶着すればよく、さらにそれに加えて、前記羽根車本体３５Ｂの前記円形主板３９ならびに前記補間部材３６Ｂの前記円形補助板４３の外周部を相互に溶着するようにしてもよい。

この実施の形態によれば、上述の参考形態と同様の効果を奏することができるとともに、前面プレート３７Ｂに形成される第２の係止部５４に、羽根部４１の切り抜き孔４２側に臨む側面に形成される切欠き部５２を埋めるようにして補間部材３６Ｂに一体に設けられる第２のボス部５３が係合されるので、前面プレート３７Ｂ、羽根車本体３５Ｂおよび補間部材３６Ｂを，それらの相対位置を定めて接合することが容易となる。

ところで上述の実施の形態では、前記円形補助板４３は前記円形主板３９よりもわずかに小さな外径を有するように形成され、前記円形主板３９の外周には、当該円形主板３８に当接した前記円形補助板４３の外周を覆う筒状部３９ａが一体に設けられるようにしたが、これに限定されることなく、前記円形補助板４３が前記円形主板３９と同径に形成され、前記円形主板３９の外周に前記筒状部３９ａが設けられない構成としてもよい。この場合、前記円形補助板４３および前記円形主板３９の合わせ目が遠心羽根車９Ａ，９Ｂの外周に露呈される。すなわち前記円形補助板４３を前記円形主板３９に溶着する際の溶着工具（溶接機）の当て方向を遠心羽根車９Ａ，９Ｂの周面に設定することができる。

本発明のさらに他の実施の形態として、羽根車本体の羽根部４１に一体に設けられる第１のボス部５０を係合させる第１の係止部５１と、補間部材に一体に設けられる第２のボス部を係合させる第２の係止部５４とが共に前面プレートに形成されるようにしてもよい。

以上、本発明の実施の形態と参考形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

８・・・支軸
９Ａ，９Ｂ・・・遠心羽根車
３５Ｂ・・・羽根車本体
３６Ｂ・・・補間部材
３７Ｂ・・・前面プレート
３８・・・挿通孔
３９・・・円形主板
４０・・・ハブ
４１・・・羽根部
４１ａ・・・捩じり部分
４２・・・切り抜き孔
４３・・・円形補助板
４４・・・補間部
４４ａ・・・主板補間部分
４４ｂ・・・ハブ補間部分
５３・・・ボス部
５４・・・係止部
５２・・・切欠き部

Claims

支軸（８）が挿通される挿通孔（３８）を中央部に有する円形主板（３９）と、略截頭円錐形状の外面を有しつつ前記挿通孔（３８）に同軸に連なる筒状に形成されて前記円形主板（３９）から前記挿通孔（３８）の軸方向一側に突出するハブ（４０）と、そのハブ（４０）側に向かって捩じり上げられた捩じり部分（４１ａ）を前記ハブ（４０）側の端部に有しつつ前記挿通孔（３８）の軸線に沿う方向から見て相互に重なり合うのを避ける位置で前記円形主板（３９）および前記ハブ（４０）から前記軸方向一側に突出する複数の羽根部（４１）とを備える遠心羽根車において、
前記円形主板（３９）、前記ハブ（４０）および前記羽根部（４１）が樹脂製の羽根車本体（３５Ｂ）に一体に設けられ、前記羽根車本体（３５Ｂ）に、前記挿通孔（３８）の軸線に沿う方向での前記羽根部（４１）の投影を含む形状の切り抜き孔（４２）が形成され、当該切り抜き孔（４２）を埋めて前記円形主板（３９）、前記ハブ（４０）および前記羽根部（４１）の表面に滑らかに連なる補間部（４４）を有する樹脂製の補間部材（３６Ｂ）が、前記羽根車本体（３５Ｂ）に前記挿通孔（３８）の軸線に沿う他方側から結合され、
前記補間部材（３６Ｂ）は、前記円形主板（３９）に前記挿通孔（３８）の軸方向他方側から当接する円形補助板（４３）と、当該円形補助板（４３）から突出する前記補間部（４４）とを一体に有し、前記補間部（４４）は、前記切り抜き孔（４２）のうち前記円形主板（３９）に対応する部位を埋める主板補間部分（４４ａ）と、前記切り抜き孔（４２）のうち前記ハブ（４０）に対応する部分を埋めるハブ補間部分（４４ｂ）とを有するように形成され、
複数の前記羽根部（４１）の前記捩じり部分（４１ａ）を除く部分に前記補間部材（３６Ｂ）とは反対側から樹脂製の前面プレート（３７Ｂ）が当接され、前記羽根部（４１）の前記切り抜き孔（４２）側に臨む側面に切欠き部（５２）が形成され、前記補間部材（３６Ｂ）に一体に設けられて前記切欠き部（５２）を埋めつつ前記前面プレート（３７Ｂ）側に突出するボス部（５３）を係合させる係止部（５４）が、前記前面プレート（３７Ｂ）に形成されることを特徴とする遠心羽根車。