JP6433179B2 - 燃料タンクの蒸散ガス処理装置 - Google Patents
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Description
(1)エンジン始動から所定時間経過した。
(2)スロットル弁43の開度が所定値以上。
(3)スロットル弁43の開度変化が所定範囲内。
(4)エンジンEの冷却水の温度が所定値以上。
(5)車速が所定値以上。
(6)トランスミッションのギヤが入っている(駆動輪へエンジン動力を伝達可能な状態)。
(7)吸気通路の吸気圧が負圧。
(8)エンジンの回転数が所定値以下。
42 過給機
43 スロットル弁(圧力調整装置)
45 吸気通路
47 メインインジェクタ(燃料噴射装置)
65 吸着体
69 キャニスタ
71 連通路
74 逆止弁
75 蒸散ガス処理装置
124 吸気側連通孔
126 キャニスタ側連通孔
128 弁口
130 隔壁
132 弁体
134 付勢体
136 異常検出部
CU コントロールユニット(車両制御装置)
E エンジン
G 蒸散ガス
M 駆動部
P1 着座位置
P2 非着座位置
Claims (6)
- 過給機を有するエンジンを備えた車両に用いられる燃料タンクの蒸散ガス処理装置であって、
前記燃料タンクからの蒸散ガスを吸着する吸着体を収容するキャニスタと、
前記エンジンの吸気通路と前記キャニスタとを連通する連通路と、
前記連通路に設けられて前記吸気通路から前記キャニスタへの流体の流れを阻止し、前記キャニスタから前記吸気通路への流体の流れを許容する逆止弁と、
車両制御装置からの制御指令に基づいて、前記逆止弁の弁体を移動させる駆動部と、
前記駆動部の異常を検出する異常検出部と、
前記異常検出部が前記駆動部の異常を検出したときに、前記吸気通路内の圧力上昇を抑制する圧力調整装置と、を備え、
前記圧力調整装置は、前記吸気通路における前記過給機と前記吸気側連通孔との間に配置された電磁開閉弁であり、
前記電磁開閉弁は、前記異常検出部が前記駆動部の異常を検出したときに、前記吸気通路が閉じる方向へ変位し、
前記電磁開閉弁は、前記異常検出部が前記駆動部の異常を検出した状態で、運転者の操作により開度調整可能に構成されている蒸散ガス処理装置。 - 請求項1に記載の蒸散ガス処理装置において、前記逆止弁は、前記吸気通路に連通する吸気側連通孔と、前記キャニスタに連通するキャニスタ側連通孔と、両連通孔間を区画するとともに両連通孔を連通する弁口が設けられた隔壁と、前記弁口を開閉する弁体とを有し、
前記弁体は、前記弁口を閉じる着座位置と前記弁口を開く非着座位置との間を移動可能で、前記着座位置では前記吸気通路側から前記キャニスタ側に移動して前記弁口を閉じる蒸散ガス処理装置。 - 請求項1または2に記載の蒸散ガス処理装置において、さらに、前記弁体を前記着座位置に向かう方向に付勢する付勢体を備え、
前記駆動部は、通電することにより前記付勢体の付勢力に抗して、前記非着座位置に前記弁体を移動する蒸散ガス処理装置。 - 請求項3に記載の蒸散ガス処理装置において、車両に搭載した状態で、前記弁口が前記弁体の下方に位置している蒸散ガス処理装置。
- 請求項1から4のいずれか一項に記載の蒸散ガス処理装置において、前記燃料噴射装置は、前記逆止弁が開いたときに、前記燃料の噴射量を少なくする蒸散ガス処理装置。
- 過給機を有するエンジンを備えた車両に用いられる燃料タンクの蒸散ガス処理装置であって、
前記燃料タンクからの蒸散ガスを吸着する吸着体を収容するキャニスタと、
前記エンジンの吸気通路と前記キャニスタとを連通する連通路と、
前記連通路に設けられて前記吸気通路から前記キャニスタへの流体の流れを阻止し、前記キャニスタから前記吸気通路への流体の流れを許容する逆止弁と、
車両制御装置からの制御指令に基づいて、前記逆止弁の弁体を移動させる駆動部と、を備え、
前記連通路は、前記吸気通路の一部を構成するスロットルボディに接続され、
前記スロットルボディに、吸気量を調整するスロットルバルブと、前記スロットルバルブの下流で前記吸気通路に燃料を噴射する燃料噴射装置が設けられ、
前記連通路は、前記吸気通路における前記燃料噴射装置の噴射口に対向しない位置に接続され、
前記逆止弁は、前記吸気通路に連通する吸気側連通孔と、前記キャニスタに連通するキャニスタ側連通孔と、両連通孔間を区画するとともに両連通孔を連通する弁口が設けられた隔壁と、前記弁口を開閉する前記弁体とを有し、
前記弁体は、前記弁口を閉じる着座位置と前記弁口を開く非着座位置との間を移動可能で、前記着座位置では前記吸気通路側から前記キャニスタ側に移動して前記弁口を閉じ、
前記車両制御装置からの制御指令は、エンジン回転数、スロットル開度および前記吸気通路の圧力の少なくも一つに基づいて送信され、
前記車両制御装置からの制御指令は、前記吸気通路が大気圧よりも低くなる負圧条件と、エンジンが安定した状態であることを示す安定条件のうち少なくとも負圧条件が満たされたときに出され、
前記安定条件は、エンジン始動から所定時間経過、前記スロットルバルブの開度が所定値以上、前記スロットルバルブの開度変化が所定範囲内、エンジンの冷却水の温度が所定値以上、車速が所定値以上またはトランスミッションのギヤが入っているうちの少なくとも一つを含む蒸散ガス処理装置。
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