JP6432736B2 - 車両のサイドステップ - Google Patents
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Description
サイドステップには、金属製で車体側方へ張り出す板状のステップ部を有するだけでなく、ステップ部の車外側の端部に樹脂等のステップカバーを組み付けて、滑り止めなど、乗降時の安全性を確保したものがある(特許文献1などを参照)。
これらのステップカバーは、例えば、当該ステップカバーの上壁部が、同上壁部と一体で設けられた係止爪やクリップ等の固定部材によってステップ部の端部上面に固定される。
ところが、ステップカバーの多くは、ステップ部とは別体の合成樹脂等で形成された部品が用いられるため、寸法のばらつきが生じやすい。
そこで、ステップカバーに寸法のばらつきが生じてもステップ部に良好に組付けられるよう、こうした上壁部と側壁部を有するステップカバーの組付けの多くは、寸法ばらつきを考慮して、予めステップ部の側端面に対してステップカバーの側壁部を、所定の距離だけ車外側へ離れた位置に設定することで、ステップ部とステップカバーとの互いの固定位置が無理なく合わせられるよう構成している。つまり、ステップ部の端面と端壁部間に予め隙間を設定しておくことで、ステップカバーの寸法のばらつきを吸収していた。
図1は、例えばオフロード車など高床の自動車(車両)の一部、具体的には自動車の側部外観を示していて、図中1は車体、5は同車体1の側部に有るフロント乗降口(図示しない)を開閉するフロントドア、7は車体1の側部に有るリヤ乗降口(図示しない)を開閉するリヤドア、9はフロントフェンダを示している。フロントフェンダ9には前輪(図示しない)が配置され、リヤドア7のリヤ側には後輪(図示しない)が配置される。
サイドステップアッセンブリ11にはサイドステップ15が含まれている。図2の斜視図にはサイドステップアッセンブリ11の全体が示され、図3の斜視図にはサイドステップ15を分解したものが示されている。
具体的には、図3に示されるようにサイドステップ15は、乗員の脚が乗る車両前後方向に延びる帯板状のステップ部21と、ステップ部21の車体側(車幅方向内側)の端部から上方へ延びる縦壁部23とを有したL形をなしている。廉価な構造とするためサイドステップ15は、剛性を重視するステップ部21と、剛性を重視しない縦壁部23とを別体にしている。剛性を重視するステップ部21は、例えばアルミ部材の押し出し成形で成形された金属製部品が用いられる。また剛性を重視しない縦壁部23は、廉価ですむよう、合成樹脂部材の射出成形で成形された合成樹脂製の長尺な部品が用いられる。これら金属製のステップと合成樹脂製の壁部とが連結部24を介して連結される。
本実施形態では、図4〜図6に示されるように本体部29に設けられた差し込み片39を、ステップ部21に形成された溝部37(本願の溝部に相当)に差し込んで組付ける構造が用いられている。
具体的には上部固定部42aは、図4〜図6に示されるように例えば溝部37の車体側の壁面37aに突出形成された凸部、具体的にはステップ部21の長さ方向に沿って延びた突条部45と、差込み片39に形成された爪部47とで構成されている。例えば爪部47は、差込み片39の先端に、段差部49に続いて三角爪51を形成した構造でなる。三角爪51は、突条部45側へ突き出ていて、差込み片39の差込みを終えるにしたがい、三角爪51が突条部45を乗り越えて同突条部45端と係合し、上壁部25が固定される構造となっている。
下部固定部42bは、図4〜図6に示されるように側壁部27の下端部に設けられた固定座53で構成されている。具体的には固定座53は、例えば側壁部27の複数個所から、折曲げ可能な部分をなす薄肉部55を介してステップ部21の下面側へ延びる帯形片を形成し、帯形片の先端部に固定孔56(図4)を形成した構造が用いられる。そして、この帯形片の先端部が、ステップ部21の下面に形成した受座22と取付く。すなわち、本体部29をステップ部21端に組み付けた後、固定座53の先端部である帯形片の先端部を、ステップ部21下面の受座22に重ね合わせ、固定孔56から受座22に形成されているねじ孔22aへ固定具、例えばボルト部材57を螺合することにより、本体部29の下部が固定座53を介してステップ部21下面に固定される構造となっている。
すると、傾斜した差込み片39と上壁部25と側壁部27とで囲まれる開口空間28が、斜め前方向から溝部37とステップ部21の側端面21xとで挟まれる端部分27aへ嵌挿される。さらに嵌挿にしたがい、側壁部27がステップ部21の側端面21xへ寄せられる方向に変位しながら、上壁部25がステップ部21の上面21aへ導かれ、側壁部27が面方向からステップ部21の側端面21xへ導かれる。
このようにサイドステップカバー17は、差込み片39により、差込み片39と側壁部27間の開口空間28が、斜め方向から溝部37とステップ部21の端面21x間の端部分27aへ嵌挿され、さらには側壁部27が面方向からステップ部21へ寄せられる挙動をもたらして、ステップ部21の端部上面を上壁部25で覆い、ステップ部21の側端面21xを側壁部27で覆うので、サイドステップカバー17の側壁部27は、常にステップ部21の側端面21xに対して面方向から合わせられる。
それ故、サイドステップカバー17の側壁部27は、常にステップ部21の側端面21xに対し適正に位置決められるから、ステップ部21の側端面21xと本体部29の側壁部27との隙間を詰めて組み付けることができる。
特にばらつきの要因となりやすい溝部37や突条部45は、ステップ部21と共に押出成形で成形されているので、サイドステップカバー17は、同溝部37や突条部45のばらつきの影響を受けずにすむ。
なお、上述した一実施形態における各構成および組合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能であることはいうまでもない。また本発明は、一実施形態によって限定されることはなく、「特許請求の範囲」によってのみ限定されることはいうまでもない。例えば一実施形態では、溝部や差込み片は、ステップ部の長さ方向に渡り連続して形成したが、これに限らず、複数の溝部や差込み片をステップ部の長さ方向に点在させる構造でも構わない。
15 サイドステップ
17 サイドステップカバー(ステップカバー)
21 ステップ部
21x ステップ部の側端面
25 上壁部
27 側壁部
37 溝部
39 差込み片
41 固定部
45 突条部(凸部)
47 爪部
53 固定座
Claims (4)
- 車体から車外へ張り出すように配置される板状のステップ部と、
前記ステップ部の車外側の端部に配置されるステップカバーと、
を備えた車両のサイドステップであって、
前記ステップ部は、当該ステップ部の端部上面に設けられ、底側に向かうにしたがい車幅方向内側に近付く方向へ傾斜した溝部を有し、
前記ステップカバーは、前記ステップ部の車外側の端部上面を覆う上壁部と、前記上壁部の車幅方向外側端部から下方に延設されて前記ステップ部の車外側の側端面を覆う側壁部と、前記上壁部から下方に前記溝部と同方向に傾斜するよう突出され、前記溝部への差し込みにて前記上壁部および前記側壁部を前記ステップ部の車幅方向外側の端部上面および側端面へ導く差込み片とを有する
ことを特徴とする車両のサイドステップ。 - 前記ステップカバーの側壁部は、前記差込み片との間隔が前記上壁部から次第に拡がるように車幅方向内側に傾斜され、
前記ステップ部の車外側の側端面は、前記傾斜した側壁部と同方向に傾斜した傾斜面でなる
ことを特徴とする請求項1に記載の車両のサイドステップ。 - 前記溝部は、その壁面に突出形成された凸部を有し、
前記差込み片は、前記溝部に前記差込み片が所定に差し込まれるしたがい前記凸部と係合する爪部を有する
ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両のサイドステップ。 - 前記側壁部の下端に折曲げ可能な薄肉部を介して設けられ、前記ステップ部の下面に取り付く固定座を有する
ことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の車両のサイドステップ。
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