JP6429740B2

JP6429740B2 - マンコンベアの乗降口装置

Info

Publication number: JP6429740B2
Application number: JP2015131073A
Authority: JP
Inventors: 拓之笠原
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2015-06-30
Filing date: 2015-06-30
Publication date: 2018-11-28
Anticipated expiration: 2035-06-30
Also published as: JP2017013941A

Description

この発明は、エスカレータ等の長手端部に設けられたマンコンベアの乗降口装置に関する。

マンコンベアの乗降口装置は、マンコンベアに揺れが発生した場合、マンコンベアの乗降口装置の周りの建築部を破損することなく乗降口装置が摺動する必要がある。
そのため、この乗降口装置は、建築コンクリート部に固定され建築部と仕切るための縁板を備え、縁板を通じて建築コンクリート部に対して摺動している。
例えば、特許文献１には、マンコンベアの乗降口装置では、縁板の一端部が主枠に固定されている。
また、特許文献２には、上記提案の主枠に縁板を固定することで生じた問題点の改善として、縁板の固定部に切欠きを設け、切欠き部の縁板を覆う座金を介してマンコンベア本体枠に締結する締結具を設けたものが記載されている。
また、この特許文献２には、設置状況によって縁板の主枠に対する装着位置を再調整することができる構成も記載されている。

特開昭５０−１５４９７４号公報特開平７−１５７２５６号公報

ところで、上記構成のマンコンベアの乗降口装置では、建築床部に隣接し、上面が開口した開口部が床板で覆われた建築穴部の底面にアンカーボルトを用いてベアリングプレートが固定されている。
そして、建築穴部の側面に沿って配置され支持体により支持された縁板の上面は、建築床部の上面と同じであり、アンカーボルトは、建築床部から突出せず、建築床部との干渉がないようにするために、マンコンベア設置に必要な建築穴部の上面の開口部の面積よりも大きな開口部面積を必要とし、そのため建築穴部の上面の開口部において追加の欠き込み作業が必要になるという問題点があった。

この発明は、かかる問題点を解決することが課題とするものであって、建築穴部の上面の開口部において追加の欠き込み作業を必要としないマンコンベアの乗降口装置を得ることを目的とする。

この発明に係るマンコンベアの乗降口装置は、
主枠の長手方向の端部側に設けられたマンコンベアの乗降口装置であって、
建築床部に隣接し、上面が開口した開口部を有する建築穴部と、
前記開口部を覆う床板と、
前記建築穴部の底面にボルトを用いて固定されたベアリングプレートと、
このベアリングプレートの隅部に固定され、垂直方向に延びた片部を有する支持体と、
前記建築穴部の壁面側に面した前記片部に面接触して固定された係合部材と、
上端部が前記建築床部に固定され下端部が前記係合部材に対して上下方向に相対的に摺動可能に係合した縁板と、を備えている。

この発明に係るマンコンベアの乗降口装置によれば、上端部が建築床部に固定され下端部が係合部材に対して上下方向に相対的に摺動可能に係合した縁板を備えているので、建築穴部の上面の開口部において追加の欠き込み作業をせずに済むという効果がある。

この発明の実施の形態１のエスカレータの乗降口装置を含む、エスカレータを示す斜視図である。図１のエスカレータの乗降口装置を示す拡大平面図である。図１のエスカレータの乗降口装置を示す拡大平面図（但し、床板及び建築床部が除かれている。）である。図３のエスカレータの乗降口装置を矢印ＩＶから視たときの斜視図である。図４のエスカレータの乗降口装置を矢印Ｖから視たときの図である。図４のエスカレータの乗降口装置の一部切り欠いて矢印ＶＩから視たときの図である。この発明の参考例であるエスカレータの乗降口装置を示す平面図である。図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った矢視断面図である。図７のＩＸ−ＩＸ線に沿った矢視断面図である。

以下、この発明の実施の形態のエスカレータの乗降口装置１０、及び参考例のエスカレータの乗降口装置について図に基いて説明するが、各図において同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。

実施の形態１.
図１はこの発明の実施の形態１のエスカレータの乗降口装置を含む、エスカレータを示す斜視図である。
マンコンベアであるエスカレータでは、傾斜して配置された主枠１の長手方向に沿う両側には、欄干２が立った状態で設けられている。主枠１には、多数が互いに連結されて移動循環する踏段３が設けられている。欄干２の外周には、移動可能に係合され踏段３の移動と同期して移動する移動手摺４が設けられている。欄干２の下部には、欄干２の下部とスカートガード（図示せず）との隙間を塞ぐ、インナーデッキボード５及びアウターデッキボード６が設けられている。インナーデッキボード５及びアウターデッキボード６の端部には、インレット７が設けられている。

図２は、図１のエスカレータの乗降口装置１０を示す拡大平面図、図３は、図１のエスカレータの乗降口装置１０を示す拡大平面図（但し、床板２１及び建築床部２２が除かれている。）、図４は、図３のエスカレータの乗降口装置１０を矢印ＩＶから視たときの斜視図、図５は、図４のエスカレータの乗降口装置を矢印Ｖから視たときの断面図、図６は、図４のエスカレータの乗降口装置を一部切り欠いて矢印ＶＩから視たときの図である。

長手方向に延びた主枠１の両側には、エスカレータの乗降口装置１０が設けられている。このエスカレータの乗降口装置１０では、エスカレータに揺れが発生した場合、エスカレータの乗降口装置１０が摺動しエスカレータの乗降口装置１０の周りの建築部が破損するのを防止する機能を有している。

エスカレータの乗降口装置１０では、建築床部２２に隣接して上面が開口した開口部Ａを有する建築穴部１２が設けられている。この開口部Ａは、床板２１で覆われている。
建築穴部１２の各側壁面１２ａには、第１の縁板１３ａ、第２の縁板１３ｂ及び第３の縁板１３ｃが設けられている。第１の縁板１３ａは、踏段３に対面して側に配置されており、第２の縁板１３ｂ及び第３の縁板１３ｃは、それぞれ第１の縁板１３ａの両端部から移動手摺４と同方向に延びて側に配置されている。第１の縁板１３ａ、第２の縁板１３ｂ及び第３の縁板１３ｃのそれぞれの上端部は、建築穴部１２に隣接した建築床部２２に固定されている。
建築穴部１２の底面には、平板状のベアリングプレート１４がアンカーボルト１５により固定されている。このベアリングプレート１４の踏段３と離れた側の両側の隅部には、断面Ｕ字状の支持体１６が、アンカーボルト１５の先端部を覆ってそれぞれ配置されている。支持体１６の両側端面はベアリングプレート１４の表面と当接し、溶接により固定されている。

支持体１６のうち、建築コンクリート部１２側の片部１６ａには断面Ｌ字形状の第１の係合部材１７が面接触してボルト１８により固定されている。この第１の係合部材１７には第２の縁板１３ｂが面接触して設けられている。
第２の縁板１３ｂには、下端面から延びた溝部４０が形成されてり、この溝部４０を貫通した締結部材であるボルト１９により、第２の縁板１３ｂは第１の係合部材１６に係合している。
なお、第３の縁板１３ｃも、第２の縁板１３ｂと同様に構成により、第１の係合部材１７、支持体１６、ベアリングプレート１４を介して建築コンクリート部１２に固定されている。

第１の縁板１３ａについても、図６に示すように、ボルト２４、第２の係合部材２０、支持体１６、ベアリングプレート１４を介して建築穴部１２に固定されている。

第１の係合部材１７及び第２の係合部材２０上には、床板２１が固定されている。
床板２１の踏段３側を除く３方向には、建築穴部１２の側壁面１２ａと縁板１３ａ，１３ｂ，１３ｃとの間には、仕上げ材２３が介在している。

次に、エスカレータの乗降口装置の参考例について説明する。
図７は、この発明の参考例であるエスカレータの乗降口装置を示す平面図、図８は、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った矢視断面図、図９は、図７のＩＸ−ＩＸ線に沿った矢視断面図である。
この参考例では、建築穴部１２に隣接した建築床部２２には、それぞれ第１の縁板１３ａ、第２の縁板１３ｂ及び第３の縁板１３ｃの上端部が固定されている。
第２の縁板１３ｂ及び第３の縁板１３ｃは、下端部に、断面Ｌ字形状の支持体３３がボルト３４を用いて設けられている。支持体３３の端部は、アンカーボルト３７を用いて建築床部２２の下面に対向した建築穴部１２の上面に固定されている。
また、第１の縁体１３ａは、第１の係合部材３５、第２の係合部材３６を介して断面Ｌ字形状の支持体３３に接続されている。この支持体３３の端部は、アンカーボルト３７を用いて建築床部２２の下面に対向した建築穴部１２の上面に固定されている。
なお、図８の符号３０は補強体、符号３１は床板２１の支持体、符号３２はトラス支持部である。

この実施の形態によるエスカレータの乗降口装置１０によれば、上端部が建築床部２２に固定され下端部が係合部材１７，２０に対して上下方向に相対的に摺動可能に係合した縁板１３ａ，１３ｂ，１３ｃを備えている。
従って、この実施の形態１の開口部Ａと、参考例である図７に示す、建築穴部１２の側壁面１２ａで区画された開口部Ｂとを比較して明らかのように、この実施の形態１のものは、図７において網目模様で示した追加の欠き込み作業を必要としないで済む効果がある。

また、縁板１３ａ，１３ｂ，１３ｃには、下端面から上方向に延びた溝部４０が形成されており、縁板４０と係合部材１７，２０とは、溝部４０を貫通した締結部材であるボルト１９に係合しているので、縁板４０と係合部材１７，２０とは、溝部４０に沿って移動するボルト１９とともに確実に上下方向に摺動移動が可能となる。
また、支持体１６は、アンカーボルト１５の端部を覆い、両側端面がベアリングプレート１４に固定された断面Ｕ字形状であるので、支持体１６の両側は開口しており、支持体１６は、アンカーボルト１５に干渉されることなくベアリングプレート１４に溶接作業により容易に固定される。

なお、上記実施の形態では、マンコンベアとしてエスカレータの場合について説明したが、勿論このものに限定されるのではなく、例えば動く歩道であってもよい。
また、アンカーボルトの１５の代りに、例えばスタットボルトを用いてもよい。
さらに、上記実施の形態では、縁板１３ａ，１３ｂ，１３ｃに溝部４０を形成したが、溝部を係合部材に形成し、この溝部を貫通した締結部材を用いて係合部材と縁板とを相対的に摺動移動可能に取り付けてもよい。

１主枠、２欄干、３踏段、４移動手摺、５インナーデッキボード、６アウターデッキボード、７インレット、１０エスカレータの乗降口装置、１２建築穴部、１２ａ側壁面、１３ａ第１の縁板、１３ｂ第２の縁板、１３ｃ第３の縁板、１４ベアリングプレート、１５，３７アンカーボルト、１６支持体、１６ａ片部、１７第１の係合部材、１８，１９，２４，３４ボルト、２０第２の係合部材、２１床板、２２建築床部、２３建築仕上げ材、３０補強体、３１床板支持体、３２トラス支持部、３３支持体、３５第１の係合部材、３６第２の係合部材、４０溝部、Ａ，Ｂ開口部。

Claims

主枠の長手方向の端部側に設けられたマンコンベアの乗降口装置であって、
建築床部に隣接し、上面が開口した開口部を有する建築穴部と、
前記開口部を覆う床板と、
前記建築穴部の底面にボルトを用いて固定されたベアリングプレートと、
このベアリングプレートの隅部に固定され、垂直方向に延びた片部を有する支持体と、
前記建築穴部の壁面側に面した前記片部に面接触して固定された係合部材と、
上端部が前記建築床部に固定され下端部が前記係合部材に対して上下方向に相対的に摺動可能に係合した縁板と、を備えたマンコンベアの乗降口装置。
前記縁板には、下端面から上方向に延びた溝部が形成されており、
前記縁板と前記係合部材とは、前記溝部を貫通した締結部材で係合している請求項１に記載のマンコンベアの乗降口装置。
前記支持体は、前記ボルトの端部を覆い、両側端面が前記ベアリングプレートに固定された断面Ｕ字形状である請求項１または２に記載のマンコンベアの乗降口装置。