JP6413971B2 - 船外機用エンジン - Google Patents
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Description
また、電気モータの作動制御により空気ポンプの駆動を必要に応じて自在に断続することができるため、エンジンの運転状態に応じて二次空気の供給量を調節するための調整弁等が不要になると共に、必要な場合にのみ空気ポンプを駆動することにより、エンジンの出力損失を確実に低減することができる。
図1は、本発明に係る船外機100の概略構成例を示す左側面図である。この場合、船外機100は図示のように、その前部側にて船体の後尾板Pに固定されている。なお、以下の説明中で各図において必要に応じて、船外機100の前方を矢印Frにより、後方を矢印Rrにより示し、また船外機100の側方右側を矢印Rにより、側方左側を矢印Lによりそれぞれ示す。
船外機100の全体構成において、上部から下部へアッパユニット101、ミッドユニット102及びロアユニット(下部ユニット)103が順に配置構成される。アッパユニット101において、エンジン10はエンジンホルダ11を介して、そのクランクシャフト12が鉛直方向を向くように縦置きに搭載支持される。エンジン10として、例えば直列多気筒エンジン等を採用可能である。クランクシャフト12を支持するクランクケース13に対して、シリンダブロック14、シリンダヘッド15及びシリンダヘッドカバー16が順次結合する。エンジン10においてシリンダ軸線が水平方向後向きに指向する複数の気筒が上下に重なるように配置される。なお、エンジン10はエンジンカバー101Aによって覆われる。
また、流入口120からエンジン収容室118内に流入した空気はエンジン10の吸気用として、吸気用ダクト121を通ってスロットルボディ20Aから吸入される。吸気用ダクト121は図4のようにスロットルボディ20Aの上部を覆い、エンジン収容室118内の空気が図4の矢印A1のようにスロットルボディ20Aを指向して吸気用ダクト121に沿って流通する。
この場合、フライホイールカバー47における換気導入部52には図3に示されるように、電気モータ39の少なくとも上部を覆い、電気モータ39の外周との間に隙間を設けることにより換気導入口52aが形成される。
また、空気ポンプ37及び電気モータ39により加熱されたエンジン収容室118内の空気は、換気装置45により効率よく船外機100の外部に排出される。これによりエンジン収容室118内の温度が上昇するのを防止し、エンジン10の適正且つ円滑作動を保証する。
次に、本発明による船外機用エンジンにおける第2の実施形態を説明する。図6は第2の実施形態に係るエンジン10を左方から見た側面図、図7はエンジン10の上面図である。第2の実施形態において、第1の実施形態の場合と実質的に同一又は対応する部材には同一符合を用いて説明する。第2の実施形態の基本構成は第1の実施形態の場合と実質的に同一であり、触媒収容部27は排気マニホールド26の後方側にて、排気マニホールド26と平行に上下方向に延設され、内部に触媒29が収容される。吸気装置21がエンジン本体の右側部に配置され、また、排気通路28と空気ポンプ37がエンジン本体の左側部に配置される。
上記実施形態においてエンジン10が直列4気筒エンジンとした例を説明したが、エンジン10の気筒数は増減することができる。
Claims (3)
- クランク軸の軸線が上下方向を指向すると共にシリンダの軸線が水平方向後向きに指向する複数の気筒を上下に重なるように配置した直列多気筒のエンジン本体と、このエンジン本体に燃焼用空気を供給する吸気装置と、前記エンジン本体に接続され、その下方のミッドユニット及びロアユニットと接続して形成された排気通路と、この排気通路に設けられた触媒と、前記排気通路における前記触媒の上流側に二次空気を供給する空気ポンプとを備えた船外機用エンジンであって、
前記ミッドユニット上方のアッパユニット内に前記触媒が配置され、かつ、前記アッパユニット内にて、
前記空気ポンプは、電気モータによって駆動され、
前記エンジン本体に接続される排気通路とは前記直列多気筒のシリンダ軸線を含む平面に対して同一側に、二次空気を取り込む吸気部と前記空気ポンプと電気モータが配置され、
前記船外機用エンジンを側面から見た場合に、前記吸気部と前記エンジン本体に接続される排気通路との間に前記電気モータが配置されていることを特徴とする船外機用エンジン。 - 前記エンジン本体の上部において前記クランク軸の軸端に回転一体に取り付けられて換気用ファンを構成するフライホイールマグネトと、このフライホイールマグネトを覆いエンジンカバーの換気排出口に接続するフライホイールカバーとで構成される換気装置を具備し、
前記空気ポンプ及び前記電気モータを前記換気装置の換気導入部の近傍に配置し、前記換気装置に吸入される空気によって前記空気ポンプ及び前記電気モータを冷却することを特徴とする請求項1に記載の船外機用エンジン。 - 前記フライホイールカバーの前記換気導入部には、前記電気モータの少なくとも上部を覆い、前記電気モータの外周との間に隙間を設けて換気導入口を形成したことを特徴とする請求項2に記載の船外機用エンジン。
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