JP6401909B2 - 電線配索構造 - Google Patents

Description

本発明は、電線を車体上の可動部の移動経路に沿って移動可能に配索する電線配索構造に関する。

下記特許文献１には、電線を車体上の可動部の移動経路に沿って移動可能に配索する電線配索構造として、電線巻き取り装置から引き出した電線を、前記可動部の移動経路に沿って布設された電線配索部材に挿通させる構造が開示されている。

図５は、特許文献１の電線配索構造などにおいて使用される電線配索部材の従来例を示したものである。

この電線配索部材１００は、車体上の可動部の移動経路に沿って布設されて、前記可動部に接続する電線１１０を可動部の移動に伴って移動可能に収容する。なお、図示例の電線１１０は、フラットケーブルで、表面を垂直に立てた起立状態で配索される。

この電線配索部材１００は、車体のフロアパネル１４０の上を覆うカーペット等の弾性床材１５０に埋設して布設される。この電線配索部材１００は、上方に開口したスライダ挿通口１０１と、このスライダ挿通口１０１の直下に設けられた電線配索空間１０２と、この電線配索空間１０２の直下に設けられたスライダガイド溝１０３と、を備えている。これらのスライダ挿通口１０１、電線配索空間１０２、スライダガイド溝１０３は、当該電線配索部材１００の長手方向（図５では、紙面と直交する方向）に沿って、電線配索部材１００の全長に渡って延設されている。

スライダ挿通口１０１は、電線１１０の先端側に固定されたスライダ１２０が挿通する。スライダ１２０は、スライダ挿通口１０１より電線配索部材１００の上部に突出して可動部に連結される可動部連結部１２１と、可動部連結部１２１の下部から直下に延出して形成されて電線１１０の先端側に固定される電線保持部１２２と、電線保持部１２２からその直下に延出してスライダガイド溝１０３に摺動自在に嵌合する摺動用係合部１２３と、を備えている。

スライダ挿通口１０１には、ゴム等の弾性材料で形成されたモール１６０が装備される。このモール１６０は、スライダ挿通口１０１の縁から可動部連結部１２１に向かって延出する一対のリップ部１６１によって、スライダ挿通口１０１とスライダ１２０との間の隙間を塞いで、スライダ挿通口１０１から電線配索部材１００内に異物が侵入することを抑止する。

仏国特許出願公開第２７９０２３６号明細書

ところで、図５に示した電線配索構造の場合、スライダ１２０の移動方向の前後では、図６に示すように、モール１６０の対向している一対のリップ部１６１間に隙間Ｓが残存しており、該隙間Ｓからスライダ挿通口１０１に、粉塵等の異物Ｄｓが侵入する。そして、スライダ挿通口１０１の直下に、電線配索空間１０２やスライダガイド溝１０３が配置されているため、スライダ挿通口１０１に侵入した異物Ｄｓは、図６に矢印Ｘ１で示すように落下して、電線配索空間１０２やスライダガイド溝１０３内に堆積する。
その結果、電線配索空間１０２やスライダガイド溝１０３に堆積した異物Ｄｓによってスライダ１２０の摺動に支障が生じるおそれがあった。

また、スライダ１２０よりも手前側（電線１１０の基端側）では、一対のリップ部１６１間の隙間Ｓの直下に電線１１０が通っていて、傘の先端等が隙間Ｓに進入したときに、傘の先端が電線１１０に当たって、電線１１０が傷つくおそれがあった。

そこで、本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、スライダ挿通口から電線配索部材内に侵入する異物によってスライダの移動に支障が生じることが無く、また、電線配索部材内の電線の傷つきを防止することのできる電線配索構造を提供することにある。

本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１） 先端が車体上の可動部に接続される電線と、
該電線の先端部付近に取り付けられたスライダと、
前記可動部の移動経路に沿って布設されて、上方に開口して前記スライダを前記可動部の移動経路に沿って移動可能に挿通させるスライダ挿通口と、前記電線が挿通する電線配索空間と、を備えた電線配索部材と、
を備える電線配索構造であって、
前記電線配索部材は、前記スライダ挿通口の直下から水平方向に離れた位置に前記電線配索空間が装備され、
前記スライダは、前記スライダ挿通口を挿通して前記スライダ挿通口に沿って移動可能な挿通口挿通部と、前記挿通口挿通部の下部から水平方向の第１の向きに延出して前記電線配索空間内の電線の先端付近の部位を保持する電線保持部と、を備え、
前記電線配索部材は、前記スライダ挿通口の直下の空間である直下空間と該直下空間に隣接する前記電線配索空間との間において、前記直下空間の底部から立ち上がって、前記直下空間の下部領域を前記電線配索空間から遮断する異物混入防止壁を備え、
前記異物混入防止壁は、前記水平方向において、前記スライダ挿通口における前記第１の向き側の端縁より前記第１の向き側に位置し、
前記電線保持部は、上下方向に延びる前記挿通口挿通部の下端部から、前記異物混入防止壁の上端面の上方を跨ぐように前記電線配索空間に向けて前記第１の向きに延出する第１部分と、前記電線配索空間内にて前記第１部分の延出端部から下方に向けて前記異物混入防止壁の上端面より下方の位置まで延出する第２部分と、を備えることを特徴とする電線配索構造。

（２） 前記電線配策部材は、前記電線配策空間を画成する前記電線配策部材の前記第１の向き側の端部に位置する側壁と前記異物混入防止壁とによって前記電線保持部の前記第２部分を前記水平方向に挟むように収容することを特徴とする上記（１）の電線配索構造。

（３） 前記電線配索部材は、前記電線配索空間の内奥に、前記スライダを前記スライダ挿通口の延在方向に沿って摺動可能に支持するスライダガイド溝を備えたことを特徴とする上記（１）又は（２）の電線配索構造。

上記（１）の構成によれば、電線配索部材に装備される電線配索空間は、上方に開口したスライダ挿通口の直下から水平方向に離れた位置にある。そのため、スライダ挿通口に侵入した異物が落下しても、電線配索空間に堆積することを回避できる。そのため、電線配索空間に位置しているスライダの電線保持部に異物が付着したり、電線保持部の周囲の隙間が異物によって埋まることがなく、スライダ挿通口から侵入した異物によってスライダの移動に支障が生じることが無い。
また、誤って傘の先端等がスライダ挿通口に進入しても、電線配索部材内の電線の位置はスライダ挿通口の直下から水平方向にずれているため、傘の先端等が電線に触れることがなく、電線配索部材内の電線の傷つきを防止することもできる。

更に、上記（１）の構成によれば、電線配索空間とスライダ挿通口の直下の直下空間との間が、直下空間の底部から立ち上がった異物混入防止壁により遮断されている。そのため、直下空間の底部に堆積した異物が電線配索空間に流入することを防止することができる。従って、電線配索空間を、より長期にわたって、異物の侵入の無い健全な状態に維持することができ、異物によってスライダの移動に支障が生じることのない良好な作動状態をより長期にわたって維持することが可能になる。

上記（３）の構成によれば、スライダを摺動可能に支持するスライダガイド溝は、異物が侵入し難い電線配索空間の内奥にあって、電線配索空間よりも更に異物が侵入し難い。従って、スライダの摺動部に異物が噛み込んでスライダの移動に支障が生じることを確実に防止することができる。

本発明による電線配索構造によれば、スライダ挿通口から電線配索部材内に侵入する異物によってスライダの移動に支障が生じることが無く、また、電線配索部材内の電線の傷つきを防止することができる。

以上、本発明について簡潔に説明した。さらに、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は本発明に係る電線配索構造の一実施形態の斜視図である。 図２は図１に示したスライダを支持した電線配索部材の外観斜視図である。 図３は一実施形態の電線配索部材の横断面図で、図２の矢印Ａ方向からの矢視図である。 図４は図３に示した電線配索部材内に侵入した異物の堆積箇所を示す電線配索部材の横断面図である。 図５は従来の電線配索構造の横断面図である。 図６は図５に示した電線配索構造における問題点の説明図である。

以下、本発明に係る電線配索構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１〜図３は本発明に係る電線配索構造の一実施形態を示したもので、図１は本発明の一実施形態の電線配索構造の斜視図、図２は図１に示したスライダを支持した電線配索部材の外観斜視図、図３は一実施形態の電線配索部材の横断面図で、図２の矢印Ａ方向からの矢視図である。

この一実施形態の電線配索構造は、車体上の可動部であるスライドシート（不図示）に給電するための配索構造で、図１に示すように、電線２０と、巻き取り装置３０と、スライダ４０と、電線配索部材５０と、を備えている。

電線２０は、多数の平角導体を平面状に結合したフラットケーブルである。なお、導体の断面形状（丸、平角）、形態（撚り線、単芯線）等は限定されない。本実施形態の電線２０は、先端が車体上の可動部であるスライドシート（不図示）に接続される。また、電線２０は、基端側の余長部が、引き出し可能に巻き取り装置３０に巻き取られている。

巻き取り装置３０は、図１に示すように、平面視で略円形となる装置ケース３１内に、電線２０の余長部を、該電線２０の表面を鉛直方向に向けた起立状態で、巻き取っている。この巻き取り装置３０では、巻き取った電線２０の先端側が、装置ケース３１の外周部に形成したケーブル引出口から導出する。巻き取り装置３０から導出した電線２０の先端側は、電線配索部材５０内に配索される。

スライダ４０は、電線２０の先端部付近に取り付けられると共に、電線配索部材５０によって、スライドシートの移動方向に沿って移動可能に支持される。
本実施形態のスライダ４０は、図３に示すように、挿通口挿通部４１と、電線保持部４２と、摺動用係合部４３と、電線導出部４４と、を備えている。

挿通口挿通部４１は、後述する電線配索部材５０のスライダ挿通口５１を挿通してスライダ挿通口５１に沿って移動可能な部位である。

電線保持部４２は、挿通口挿通部４１の下部に形成された略鉤形の連絡部４５から水平方向に延出した部位で、後述する電線配索部材５０の電線配索空間５３内の電線２０の先端付近の部位を保持する。電線保持部４２は、電線２０を、該電線２０の表面が鉛直方向に沿った状態となる起立状態のまま、保持する。

摺動用係合部４３は、電線保持部４２の連絡部４５とは逆側の面に突設されている。この摺動用係合部４３は、電線配索部材５０のスライダガイド溝５４に摺動可能に係合する。本実施形態のスライダ４０は、摺動用係合部４３がスライダガイド溝５４に係合することで、スライダ挿通口５１の延在方向にスライド自在に支持される。

電線導出部４４は、挿通口挿通部４１の上部に装備されている。この電線導出部４４は、電線保持部４２によって保持した電線２０の先端を、その上端部から上方に導出させる。即ち、電線保持部４２に保持された電線２０の先端部は、連絡部４５、挿通口挿通部４１、電線導出部４４を伝って、電線導出部４４の上部に導出される。電線導出部４４から導出した電線２０の先端部は、スライドシートに装備されたコネクタに接続される。

また、図示していないが、電線導出部４４は、図１に示すシート支持フレーム６０に、不図示の取り付け金具を介して固定される。シート支持フレーム６０は、スライドシートの下部のフレームで、電線配索部材５０と一体のスライドレール７０によって、図１の矢印Ｘ２，Ｘ３方向にスライド可能に支持されている。

電線配索部材５０は、可動部であるスライドシートの移動経路に沿って、布設される。また、電線配索部材５０は、図３に示すように、車体のフロアパネル１４０の上を覆うカーペット等の弾性床材１５０に埋設して布設される。

本実施形態の電線配索部材５０は、図３に示すように、スライダ挿通口５１と、このスライダ挿通口５１の直下に位置する直下空間５２と、直下空間５２に隣接する電線配索空間５３と、電線配索空間５３に隣接するスライダガイド溝５４と、を備えている。これらのスライダ挿通口５１、直下空間５２、電線配索空間５３、スライダガイド溝５４は、当該電線配索部材５０の長手方向（図３では、紙面と直交する方向）に沿って、電線配索部材５０の全長に渡って延設されている。

スライダ挿通口５１は、上方に開口しており、スライダ４０の挿通口挿通部４１を、スライドシートの移動経路に沿って移動可能に挿通させる。

図３に示すように、スライダ挿通口５１には、該スライダ挿通口５１の延在方向に沿って、ゴム等の弾性材料で形成されたモール８０が装備される。このモール８０は、スライダ挿通口５１の縁から挿通口挿通部４１に向かって延出する一対のリップ部８１によって、スライダ挿通口５１とスライダ４０（挿通口挿通部４１）との間の隙間を塞いで、スライダ挿通口５１から電線配索部材５０内に異物が侵入することを抑止する。

直下空間５２は、スライダ挿通口５１の直下に位置する空間である。

電線配索空間５３は、電線２０が挿通する空間で、直下空間５２とは水平方向に隣接して装備されている。言い換えると、電線配索空間５３は、スライダ挿通口５１の直下から、水平方向に離れて設けられている。この電線配索空間５３は、直下空間５２と連通していて、スライダ４０の連絡部４５に連なる電線保持部４２を、スライダ挿通口５１の延在方向に沿って移動自在に収容する。

本実施形態の場合、図３に示すように、直下空間５２と電線配索空間５３との間には、異物混入防止壁５６が装備されている。この異物混入防止壁５６は、直下空間５２の底部５２ａから立ち上がって設けられていて、直下空間５２の下部領域を電線配索空間５３から遮断している。
この異物混入防止壁５６は、直下空間５２の底部５２ａに堆積する異物Ｄｓの電線配索空間５３への移動を規制する。

スライダガイド溝５４は、電線配索空間５３の内奥で、直下空間５２とは逆側となる位置に形成されている。このスライダガイド溝５４は、スライダ４０の摺動用係合部４３がスライダ挿通口５１の延在方向に摺動可能に嵌合する溝である。このスライダガイド溝５４は、嵌合する摺動用係合部４３を介して、スライダ４０をスライダ挿通口５１の延在方向（図２の矢印Ｘ４方向）に沿って摺動可能に支持している。

以上に説明した一実施形態の電線配索構造では、電線配索部材５０に装備される電線配索空間５３は、上方に開口したスライダ挿通口５１の直下から水平方向に離れた位置にある。そのため、図４に示すように、モール８０の一対のリップ部８１間の隙間Ｓからスライダ挿通口５１に侵入した異物Ｄｓが、図４の矢印Ｘ５方向に落下しても、電線配索空間５３に堆積することを回避できる。
そのため、電線配索空間５３に位置しているスライダ４０の電線保持部４２に異物Ｄｓが付着したり、電線保持部４２の周囲の隙間が異物Ｄｓによって埋まることがなく、スライダ挿通口５１から侵入した異物Ｄｓによってスライダ４０の移動に支障が生じることが無い。

また、誤って傘の先端等がスライダ挿通口５１に進入しても、電線配索部材５０内の電線２０の位置はスライダ挿通口５１の直下から水平方向にずれているため、傘の先端等が電線２０に触れることがなく、電線配索部材５０内の電線２０の傷つきを防止することもできる。

また、一実施形態の電線配索構造では、電線配索空間５３とスライダ挿通口５１の直下の直下空間５２との間が、直下空間５２の底部５２ａから立ち上がった異物混入防止壁５６により遮断されている。そのため、直下空間５２の底部５２ａに堆積した異物Ｄｓが電線配索空間５３に流入することを防止することができる。
従って、電線配索空間５３を、より長期にわたって、異物Ｄｓの侵入の無い健全な状態に維持することができ、異物Ｄｓによってスライダ４０の移動に支障が生じることのない良好な作動状態をより長期にわたって維持することが可能になる。

また、一実施形態の電線配索構造では、スライダ４０を摺動可能に支持するスライダガイド溝５４は、異物Ｄｓが侵入し難い電線配索空間５３の内奥にあって、電線配索空間５３よりも更に異物Ｄｓが侵入し難い。従って、スライダ４０の摺動部に異物Ｄｓが噛み込んでスライダ４０の移動に支障が生じることを確実に防止することができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

例えば、スライダ４０の摺動用係合部４３は、一実施形態に示した電線保持部４２の側方ではなく、電線保持部４２の下部、又は電線保持部４２の上部に装備することも可能である。その場合に、電線配索部材５０におけるスライダガイド溝５４は、電線配索空間５３の下部又は上部に配置される。

また、本発明の電線配索構造によって電線を配索する可動部は、上記実施形態に示したスライドシートに限らない。例えば、車体にスライド可能に装備されるスライドドアや、その他の可動部に応用することも考えられる。

ここで、上述した本発明に係る電線配索構造の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［３］に簡潔に纏めて列記する。

［１］ 先端が車体上の可動部に接続される電線（２０）と、
該電線（２０）の先端部付近に取り付けられたスライダ（４０）と、
前記可動部の移動経路に沿って布設されて、上方に開口して前記スライダ（４０）を前記可動部の移動経路に沿って移動可能に挿通させるスライダ挿通口（５１）と、前記電線（２０）が挿通する電線配索空間（５３）と、を備えた電線配索部材（５０）と、
を備える電線配索構造であって、
前記電線配索部材（５０）は、前記スライダ挿通口（５１）の直下から水平方向に離れた位置に前記電線配索空間（５３）が装備され、
前記スライダ（４０）は、前記スライダ挿通口（５１）を挿通して前記スライダ挿通口（５１）に沿って移動可能な挿通口挿通部（４１）と、前記挿通口挿通部（４１）の下部から水平方向に延出して前記電線配索空間（５３）内の電線（２０）の先端付近の部位を保持する電線保持部（４２）と、を備えたことを特徴とする電線配索構造。

［２］ 前記電線配索部材（５０）は、前記スライダ挿通口（５１）の直下の空間である直下空間（５２）と該直下空間（５２）に隣接する前記電線配索空間（５３）との間において、前記直下空間（５２）の底部（５２ａ）から立ち上がって、前記直下空間（５２）の下部領域を前記前記電線配索空間（５３）から遮断する異物混入防止壁（５６）を備えたことを特徴とする上記［１］の電線配索構造。

［３］ 前記電線配索部材（５０）は、前記電線配索空間（５３）の内奥に、前記スライダ（４０）を前記スライダ挿通口（５１）の延在方向に沿って摺動可能に支持するスライダガイド溝（５４）を備えたことを特徴とする上記［１］又は［２］の電線配索構造。

２０ 電線
４０ スライダ
４１ 挿通口挿通部
４２ 電線保持部
５０ 電線配索部材
５１ スライダ挿通口
５２ 直下空間
５２ａ 底部
５３ 電線配索空間
５４ スライダガイド溝
５６ 異物混入防止壁

Claims (3)

1. 先端が車体上の可動部に接続される電線と、
   該電線の先端部付近に取り付けられたスライダと、
   前記可動部の移動経路に沿って布設されて、上方に開口して前記スライダを前記可動部の移動経路に沿って移動可能に挿通させるスライダ挿通口と、前記電線が挿通する電線配索空間と、を備えた電線配索部材と、
   を備える電線配索構造であって、
   前記電線配索部材は、前記スライダ挿通口の直下から水平方向に離れた位置に前記電線配索空間が装備され、
   前記スライダは、前記スライダ挿通口を挿通して前記スライダ挿通口に沿って移動可能な挿通口挿通部と、前記挿通口挿通部の下部から水平方向の第１の向きに延出して前記電線配索空間内の電線の先端付近の部位を保持する電線保持部と、を備え、
   前記電線配索部材は、前記スライダ挿通口の直下の空間である直下空間と該直下空間に隣接する前記電線配索空間との間において、前記直下空間の底部から立ち上がって、前記直下空間の下部領域を前記電線配索空間から遮断する異物混入防止壁を備え、
   前記異物混入防止壁は、前記水平方向において、前記スライダ挿通口における前記第１の向き側の端縁より前記第１の向き側に位置し、
   前記電線保持部は、上下方向に延びる前記挿通口挿通部の下端部から、前記異物混入防止壁の上端面の上方を跨ぐように前記電線配索空間に向けて前記第１の向きに延出する第１部分と、前記電線配索空間内にて前記第１部分の延出端部から下方に向けて前記異物混入防止壁の上端面より下方の位置まで延出する第２部分と、を備えることを特徴とする電線配索構造。
2. 前記電線配策部材は、前記電線配策空間を画成する前記電線配策部材の前記第１の向き側の端部に位置する側壁と前記異物混入防止壁とによって前記電線保持部の前記第２部分を前記水平方向に挟むように収容することを特徴とする請求項１に記載の電線配索構造。
3. 前記電線配索部材は、前記電線配索空間の内奥に、前記スライダを前記スライダ挿通口の延在方向に沿って摺動可能に支持するスライダガイド溝を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の電線配索構造。

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