JP6391747B1 - クロスヘッド軸受及びクロスヘッド並びに架構、クロスヘッド式内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】半円筒形状をなす軸受本体71と、軸受本体71の内面に設けられる軸受面72と、軸受本体71の厚さ方向に貫通する連通孔(連通部)75と、軸受本体71の内面に軸方向における両端部から中心部に向けて深さが大きくなる傾斜溝(傾斜部)76とを設ける。
【選択図】図8
Description
図1は、第1実施形態のディーゼルエンジンを表す概略図である。
図14は、第2実施形態のクロスヘッドを表す平面図、図15は、図14のXV−XV断面図である。なお、上述した実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
図16は、第3実施形態のクロスヘッドを表す平面図、図17は、図16のXVII−XVII断面図である。なお、上述した実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
11 台板
12 架構
13 シリンダジャケット
14 タイボルト(連結部材)
15 ナット
16 シリンダライナ
17 シリンダカバー
18 ピストン
19 燃焼室
21 動弁装置
22 排気管
23 ピストン棒
24 クランクシャフト
25 軸受
26 クランク
27 連接棒
28 ガイド板
29 クロスヘッド
31 天板
32 底板
33 側板
34 隔壁
35 空間部
51 ガイドシュー
52 クロスヘッドピン
53,53A,101,111,111A,111B 軸受メタル(クロスヘッド軸受)
61 連接棒本体
62 下部軸受部
62a 支持面
64 上部軸受部
71 軸受本体
72 軸受面
73 周方向油溝
74 軸方向油溝
75,112 連通孔(連通部)
76,77,91,92,103,113,121,122 傾斜溝(傾斜部)
102 スリット開口(連通部)
Claims (9)
- 連接棒の支持面に支持されてクロスヘッドピンの外周面を摺動自在に支持するクロスヘッド軸受において、
半円筒形状をなす軸受本体と、
前記軸受本体の内面に設けられる軸受面と、
前記軸受本体の厚さ方向に貫通する連通部と、
前記軸受本体の軸方向における中心部の前記軸受面に周方向に沿って設けられる周方向油溝と、
前記軸受面に前記クロスヘッドピンの軸方向に沿うと共に周方向に所定間隔を空けて設けられる複数の軸方向油溝と、
前記軸受本体の内面における前記複数の軸方向油溝の幅方向の両側に軸方向における両端部から中心部側に所定長さだけ移行した位置から前記周方向油溝に向けて深さが大きくなる傾斜部と、
を備えることを特徴とするクロスヘッド軸受。 - 前記傾斜部は、前記連接棒の幅方向の外側から前記軸受本体の軸方向における中心部に向けて深さが大きくなることを特徴とする請求項1に記載のクロスヘッド軸受。
- 前記傾斜部は、底面が平坦な傾斜平面であることを特徴とする請求項1または請求項2のいずれか一項に記載のクロスヘッド軸受。
- 前記傾斜部は、底面に前記クロスヘッドピン側に凸形状または凹形状となる傾斜曲面が設けられることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載のクロスヘッド軸受。
- 前記傾斜部は、前記軸受面が前記クロスヘッドピンから最大荷重の受圧時に油膜を介して荷重を受け持つことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか一項に記載のクロスヘッド軸受。
- 前記連通部は、前記軸受本体の軸方向における中心部に周方向に沿って設けられ、前記傾斜部は、前記軸受本体の軸方向の両端部から前記連通部に向けて深さが大きくなることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか一項に記載のクロスヘッド軸受。
- クロスヘッドピンと、
半円形状をなすように湾曲した支持面が設けられる軸受部と、
前記軸受部の支持面に支持されて前記クロスヘッドピンの外周面を摺動自在に支持する請求項1から請求項6のいずれか一項に記載のクロスヘッド軸受と、
を備えることを特徴とするクロスヘッド。 - 頂部に配置される天板と、
底部に配置される底板と、
側部に配置されて一端部が前記天板に接続されると共に他端部が前記底板に接続される側板と、
前記天板と前記底板と前記側板に接続されることで複数の空間部が区画される隔壁と、
前記隔壁にそれぞれ固定されるガイド板と、
前記ガイド板のそれぞれに移動自在に支持される請求項7に記載のクロスヘッドと、
を備えることを特徴とする架構。 - 台板と、
前記台板上に設けられる請求項8に記載の架構と、
前記架構上に設けられるシリンダジャケットと、
前記台板と前記架構と前記シリンダジャケットを貫通して連結する連結部材と、
を備えることを特徴とするクロスヘッド式内燃機関。
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