JP6381813B2 - バランス一輪車 - Google Patents
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Description
ることができる。また、外筐体200が衝突を受けて傷付けまたは破損されるとき、若干のバックル201及び/又は数個のネジビット202を介して前記ホイールカバー101に固定されるので、交換が容易であり、ユーザのメンテナンスコストとメンテナンス難易度を低減させることができる。
本実施形態において、ハンドル301はハンドルスケルトン(図示せず)と前記ハンドルスケルトンの外周を包み込む可撓性被覆材質(図示せず)を含めてよい。ハンドルスケルトンが高い強度のプラスチック又は金属によって形成されてもよく、これによりハンドルの強度を確保するだけでなく、快適な手触りを提供することができる。
Claims (9)
- バランス一輪車であって、
モータ駆動機構が固定されているホイールフレームに、設けられる1つのホイールと、 前記ホイールを部分的にカバーするように構成される左右両側のホイールカバーと、
左右両側の前記ホイールカバーの当接位置に設けられ、左右両側の前記ホイールカバーの間が面接触となり、接触応力がより分散してひずみが比較的小さく、前記ホイールカバーの変型量を低下させ、前記バランス一輪車の運転過程中に前記ホイールカバーの耐荷重性を向上させるように、前記ホイールカバーの機械的強度を強化するように構成されるフレーム式のスケルトンと、
運転者が運転するときに、両足で踏んで有人モード情報を生成するように構成されるフットボードとを備え、
前記モータ駆動機構は、取得された有人モード情報に基づいて前記バランス一輪車を運転するように駆動するためのものであることを特徴とするバランス一輪車。 - 前記ホイールフレームは1つのホイール軸及び2つのホイール軸ブラケットを備え、前記ホイールが前記ホイール軸に設けられ、2つの前記ホイール軸ブラケットが前記ホイール軸の左右両側にそれぞれ固定され、前記ホイールカバーが前記ホイール軸ブラケット又は前記ホイール軸に固定されて前記ホイールの左右両側を部分的にカバーし、前記フットボードと前記ホイール軸が接続してフットボードを制御することでホイールの回転を駆動する
請求項1に記載のバランス一輪車。 - 前記ホイールフレームは1つのホイール軸及びホイール軸ブラケットを更に備え、前記ホイール軸にモータアセンブリ機構が固定されて前記ホイールの回転を駆動し、前記ホイール軸ブラケットが前記ホイールの左右両側に固定され、前記ホイールカバーが前記ホイール軸ブラケット又は前記ホイール軸に固定されて前記ホイールの左右両側を部分的にカバーする
請求項1に記載のバランス一輪車。 - 前記ホイールフレーム又は前記ホイールカバーに1つの回転軸が設けられ、前記フットボードが前記回転軸に設けられ、前記フットボードが前記回転軸を中心にして回転し収納される
請求項1に記載のバランス一輪車。 - 前記フレーム式のスケルトンは、桁本体と、前記桁本体の間に設けられたスターラップと、を備える
請求項1に記載のバランス一輪車。 - 前記フレーム式のスケルトンは、前記桁本体に設けられた補強スターラップを更に備える
請求項5に記載のバランス一輪車。 - 前記フレーム式のスケルトンに1つのハンドル座が設けられ、前記ハンドル座にもう1つの回転軸が設けられ、前記もう1つの回転軸に1つの位置戻し可能なハンドルが設けられる
請求項1に記載のバランス一輪車。 - 前記ホイールカバー又は前記ホイールフレームに固定されて、前記ホイールカバーの替わりに、衝突又は摩擦を受ける1つの外筐体を更に備える
請求項1に記載のバランス一輪車。 - 前記スケルトンに固定される1つの折畳式のハンドルを更に備える
請求項1に記載のバランス一輪車。
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