JP6381191B2 - 燃料タンク用ダム - Google Patents

Description

本発明は、燃料タンク用ダム、及び閉塞方法に関する。

航空機には、主翼などに、燃料タンクが設けられる。燃料タンクは、主翼などを構成する複数の構造部品によって形成される。燃料タンクにおいて、複数の構造部品の間には、隙間を塞ぐ為に、燃料タンク用ダムが配置される場合がある。

燃料タンク用ダムとして、板金部品が用いられる場合がある。しかしながら、航空機を構成する複数の構造部品の形状は、重量の増加を抑えつつ構造強度を確保するために、複雑な形状になることが多い。その結果、燃料タンク用ダムの形状も、複雑な形状になりやすい。板金部品を用いる場合には、複雑な形状の板金部品を多数用意しなければならず、製造コストが増加する。

一方、特許文献１（米国特許ＵＳ８１６７２４５号）には、燃料ダムが開示されている。この燃料ダムは、シールダム部材を備える。シールダム部材は、第１ボディに接続される第１部分、第１部分に接続され、第１部分よりもフレキシブルである第２部分、及び、第２部分並びに第２ボディに接続される第３部分を有している。第２部分は、第１ボディと第２ボディのずれに適合するように、曲げられている。

また、特許文献２（特開２００６−１５３６２４号公報）には、航空機の主翼燃料タンクの漏れを検出する際に主翼内のリブに形成されたリブ開口部を閉塞する漏洩試験用プラグが開示されている。この漏洩試験用プラグは、基板とこれに固定されリブ開口部に係合する係止手段とを備え、リブ開口部の一側から基板をリブ開口部に嵌合させる嵌合部材と、リブを挟んでリブ開口部の他側に嵌合部材と対向して配置されリブ開口部周辺まで広がる押圧部材と、押圧部材に当接するように配置された圧縮変形する封止部材と、嵌合部材と前記押圧部材とを連結する連結手段とを備える。嵌合部材は、係止手段によってリブに係止支持される。封止部材は、押圧部材に押圧されて変形し、嵌合部材とリブ開口部との間に形成された間隙を閉塞する。

また、特許文献３（国際公開公報ＷＯ２０１１／１４５２９１）には、航空機の機体の外表面を構成するパネルに形成された開口部の閉塞部材に関する技術が開示されている。

米国特許ＵＳ８１６７２４５号 特開２００６−１５３６２４号公報 国際公開公報ＷＯ２０１１／１４５２９１

燃料タンク用ダムには、高いシール性が求められる。そこで、本発明の課題は、シール性をより高めることができる、燃料タンク用ダム、及び閉塞方法を提供することにある。

本発明の一実施形態に係る燃料タンク用ダムは、第１構造部品と第２構造部品との間に形成される隙間を閉塞する、燃料タンク用ダムである。この燃料タンク用ダムは、第１構造部品側に配置される第１部分と、第２構造部品側に配置される第２部分と、一端で第１部分に支持され、他端で第２部分に支持され、第１部分と第２部分との間に形成される隙間を閉塞する弾性部材と、第１部分と弾性部材との間をシールするシール機構とを備える。

本発明の一実施形態に係る閉塞方法は、燃料タンクに用いられる第１構造部品と第２構造部品との間に形成される隙間を燃料タンク用ダムにより閉塞する工程を備える。燃料タンク用ダムは、第１構造部品側に配置される第１部分と、第２構造部品側に配置される第２部分と、一端で第１部分に支持され、他端で第２部分に支持され、第１部分と第２部分との間に形成される隙間を閉塞する、弾性部材と、第１部分及び弾性部材との間をシールするシール機構とを備える。閉塞する工程は、第１構造部品上に第１部分を配置する工程と、第２構造部品上に第２部分を配置する工程とを備える。

本発明の他の一実施形態に係る燃料タンク用ダムは、一端で燃料タンクに用いられる第１構造部品に接触し、他端で燃料タンクに用いられる第２構造部品に接触するように構成された、弾性部材と、弾性部材の一端と第１構造部品とを締結する第１締結部材と、弾性部材の他端と第２構造部品とを締結する第２締結部材とを備える。弾性部材は、第１構造部品と第２構造部品との間の隙間を閉塞するように配置される。

本発明の更に他の一実施形態に係る燃料タンク用ダムは、燃料タンクに用いられる第１構造部品に接合する第１樹脂部材と、燃料タンクに用いられる第２構造部品に接合する第２樹脂部材と、一端で第１樹脂部材に埋め込まれ、他端で第２樹脂部材に埋め込まれる、弾性部材とを備える。弾性部材は、第１構造部品と第２構造部品との間の隙間を閉塞するように配置される。

本発明の更に他の一実施形態に係る燃料タンク用ダムは、一端で燃料タンクに用いられる第１構造部品に接合し、他端で燃料タンクに用いられる第２構造部品に接合する、弾性部材を備える。弾性部材は、第１構造部品と第２構造部品との間の隙間を閉塞するように配置される。弾性部材は、一端と他端との間に設けられた複数の折り返し部を備えている。

本発明によれば、シール性を高めることができる、燃料タンク用ダム、及び閉塞方法が提供される。

図１は、航空機の主翼を示す概略図である。 図２Ａは、リブの一部を正面から見たときの図である。 図２Ｂは、図２ＡのＡＡ断面を示す図である。 図３は、第１の実施形態に係る燃料タンク用ダムを示す斜視図である。 図４は、燃料タンク用ダムを示す正面図である。 図５は、シール機構を示す概略図である。 図６は、第１の実施形態の変形例に係るシール機構部分を示す概略図である。 図７は、第２の実施形態に係るシール機構を示す概略図である。 図８は、第３の実施形態に係るシール機構を示す概略図である。 図９は、第４の実施形態に係るシール機構を示す概略図である。 図１０は、第５の実施形態に係るシール機構を示す概略図である。 図１１は、第６の実施形態に係るシール機構を示す概略図である。 図１２は、第７の実施形態に係るシール機構を示す概略図である。 図１３は、第８の実施形態に係るシール機構を示す概略図である。 図１４は、第９の実施形態に係るシール機構を示す概略図である。 図１５は、第１０の実施形態に係るシール機構を示す概略図である。 図１６は、第１１の実施形態に係るシール機構を示す概略図である。 図１７は、ストリンガ及びアダプタの一例を概略的に示す斜視図である。 図１８は、アダプタが配置された後のストリンガを示す正面図である。 図１９は、燃料タンク用ダムが接合された後のストリンガを示す正面図である。 図２０は、Ｊ断面ストリンガを用いた場合における燃料タンク用ダム７の配置を示す図である。 図２１は、ハット型ストリンガを用いた場合における燃料タンク用ダムの配置を示す図である。 図２２は、変形例に係るアダプタを概略的に示す斜視図である。 図２３は、第１３の実施形態に係る燃料タンク用ダムを概略的に示す断面図である。 図２４は、第１４の実施形態に係る燃料タンク用ダムを概略的に示す断面図である。 図２５は、第１４の実施形態の変形例１における弾性部材と第１樹脂部材との接続部分を示す模式図である。 図２６は、第１４の実施形態の変形例２における弾性部材と第１樹脂部材との接続部分を示す模式図である。 図２７Ａは、第１５の実施形態に係る燃料タンク用ダムを概略的に示す斜視図である。 図２７Ｂは、燃料タンク用ダムを概略的に示す断面図である。

以下、図面を参照しつつ、実施形態について説明する。

（第１の実施形態）
＜燃料タンク＞
まず、本実施形態に係る燃料タンク用ダムが適用される燃料タンクの構造について説明する。図１は、航空機の主翼７０を示す概略図である。図１に示されるように、主翼７０の外形は、スキン３によって規定されている。主翼７０内には、燃料タンク６１（６１−１、６１−２）が設けられている。また、主翼７０内には、リブ２が設けられており、リブ２によって燃料タンク６１−１と燃料タンク６１−２とが分けられている。

図２Ａは、リブ２とスキン３の接合部分の一部を正面から見たときの図である。また、図２Ｂは、図２ＡのＡＡ断面を示す図である。図２Ａ及び図２Ｂに示されるように、スキン３には、強度を高める為に、ストリンガ１が接合されている。ストリンガ１は、第１方向（主翼７０の長手方向）に沿って伸びている（図２Ｂ参照）。

一方、リブ２は、第１方向に垂直な平面に沿って配置されている。また、リブ２の端部には、切り欠き部５が設けられている。ストリンガ１は、切り欠き部５を通るように配置されている。

ここで、図２Ａに示されるように、切り欠き部５において、ストリンガ１（第１構造部品又は第２構造部品）とリブ２（第２構造部品又は第１構造部品）との間には、隙間４が形成される。本実施形態に係る燃料タンク用ダムは、この隙間４を閉塞する為に用いられる。

＜燃料タンク用ダム＞
続いて、燃料タンク用ダムの構造について説明する。図３は、燃料タンク用ダム７を示す斜視図である。また、図４は、燃料タンク用ダム７を示す正面図であり、燃料タンク用ダム７を第１方向に沿う方向から見た場合の図である。尚、図４には、参考の為、ストリンガ１及びリブ２の外形が点線により示されている。

図３に示されるように、燃料タンク用ダム７は、第１部分８、第２部分９、弾性部材１０、及びシール機構１３（１３−１、１３−２）を有している。第１部分８は、ストリンガ１に固定（接合）される部分である。第２部分９は、リブ２に固定（接合）される部分である。弾性部材１０は、一端で第１部分８に挟まれることにより支持され、他端で第２部分９に挟まれることにより支持されている。弾性部材１０により、第１部分８と第２部分９との間に形成される隙間が、閉塞されている。シール機構１３−１は、第１部分８と弾性部材１０との間をシールしている。シール機構１３−２は、第２部分９と弾性部材１０との間をシールしている。

この燃料タンク用ダム７は、図４に示されるように、第１部分８でストリンガ１を覆うように、ストリンガ１に固定される。第１部分８は、例えば、シーラントを介して、ストリンガ１に接着される。また、第２部分９は、リブ２に固定される。第２部分９も、例えば、シーラントを介して、リブ２に接着される。ここで、第１部分８と第２部分９との間は、弾性部材１０により閉塞されている。これにより、ストリンガ１とリブ２との間の隙間４が閉塞される。尚、詳細については後述の実施形態で説明するが、他の隙間部分については、シーラントやアダプタなどを用いて閉塞される。

各構造部品（ストリンガ１、リブ２）は、変形する場合がある。変形の結果、燃料タンク用ダム７に荷重が加わる。荷重により、燃料タンク用ダム７と各構造部品（ストリンガ１、リブ２）との間の接合面が、破壊されてしまう可能性がある。しかしながら、上述のような構成によれば、第１部分８と第２部分９との間に弾性部材１０が設けられているため、燃料タンク用ダム７に加わる荷重が吸収され、接合面の破壊が防止される。

加えて、本実施形態に係る燃料タンク用ダム７には、シール機構１３−１が設けられている。これにより、弾性部材１０と第１部分８との間のシール性が、単に弾性部材１０が第１部分８により挟まれている場合よりも、高められている。弾性部材１０と第２部分９との間のシール性についても、同様である。すなわち、燃料タンク用ダム７のシール性がより高められている。

続いて、各部分の構成について詳細に説明する。

第１部分８は、図４に示されるように、正面から見た場合にストリンガ１を覆うように、曲がっている。また、図３に示されるように、第１部分８は、第１部材１１−１及び第２部材１２−１を備えている。第１部材１１−１は、下面でストリンガ１に接合される部分であり、概ね板状である。第２部材１２−１は、第１部材１１−１の上面上に配置され、概ね板状である。第１部材１１−１と第２部材１２−１とは、例えば、シーラントを介して接合される。ここで、第１部材１１−１と第２部材１２−１とは、弾性部材１０の一端を挟むことにより、弾性部材１０を支持している。

一方、第２部分９は、図４に示されるように、正面から見た場合に、弾性部材１０により閉塞される隙間を介して第１部分８を取り囲むような形状を有している。図３に示されるように、第２部分９も、第１部分８と同様に、第１部材１１−２及び第２部材１２−２を有している。第１部材１１−２は、概ね板状であり、下面でリブ２に接合される。第２部材１２−２も概ね板状であり、第１部材１１−２上に配置されている。第１部材１１−２と第２部材１２−２とによって、弾性部材１０の他端が挟まれ、支持されている。

尚、第１部材１１−１と第１部材１１−２とは、正面から見た場合における端部（図４参照）において連続しており、全体として一つの部材になっている。同様に、第２部材１２−１と第２部材１２−２とも、正面から見た場合における端部において連続しており、全体として一つの部材になっている。すなわち、この燃料タンク用ダム７は、第１部材１１（１１−１、１１−２）と第２部材１２（１２−１、１２−２）との間に弾性部材１０が挟まれた構造を有しており、３層構造を有している。

続いて、シール機構１３（１３−１、１３−２）について説明する。図５は、シール機構１３（１３−１、１３−２）を示す概略図である。

シール機構１３−１は、弾性部材１０の一端、及び第１部分８の一部より形成されている。同様に、シール機構１３−２は、弾性部材１０の他端、及び第２部分９の一部により形成されている。

シール機構１３−１は、弾性部材１０の一端に設けられたリップシール部１５−１を有している。リップシール部１５−１は、第１リップシール部分１９−１及び第２リップシール部分２０−１を備えている。第１リップシール部分１９−１及び第２リップシール部分２０−１は、第１部分８の一部を挟んでいる。

具体的には、シール機構１３−１は、リップシール部１５−１に加え、押さえ部１４−１、第１延在部１６−１、第２延在部１７−１、及び第３延在部１８−１を備えている。

押さえ部１４−１は、第１部材１１−１の一部であり、第１部材１１−１の上面（ストリンガ１との接合面の反対側の面）から第２部分側に向かって突き出るように伸びている。

第１延在部１６−１は、第２部材１２−１に設けられている。ここで、第２部材１２−１には、第１部材１１−１に接触する部分（接触部２１−１）が設けられている。第１延在部１６−１は、接触部２１−１の端部から、第１部材１１−１（詳細には押さえ部１４−１）との間に空間が形成されるように、伸びている。詳細には、第１延在部１６−１は、第１部材１１−１（押さえ部１４−１）に対向するように伸びている。

第２延在部１７−１は、第１延在部１６−１から第１部材１１−１側に伸びている。上述の第１リップシール部分１９−１及び第２リップシール部分２０−１は、この第２延在部１７−１を挟んでいる。

第３延在部１８−１は、第２延在部１７−１よりも先端側において、第１延在部１６−１から第１部材１１−１側に向かって伸びている。弾性部材１０の一端（リップシール部１５−１の根元部分）は、この第３延在部１８−１と押さえ部１４−１とによって挟まれ、支持されている。

尚、第３延在部１８−１は、必ずしも設けられている必要はない。

尚、シール機構１３−２も、シール機構１３−１と同様の構成を有している。すなわち、シール機構１３−２は、リップシール部１５−２、押さえ部１４−２、第１延在部１６−２、第２延在部１７−２、及び第３延在部１８−２を備えている。第２部材１２−２には接触部２１−２が設けられており、第１延在部１６−２は、この接触部２１−２から第１部材１１−２（押さえ部１４−２）との間に空間が形成されるように伸びている。リップシール部１５−２は、第１リップシール部分１９−２及び第２リップシール部分２０−２を有している。第２延在部１７−２は、第１リップシール部分１９−２及び第２リップシール部分２０−２によって挟まれている。第３延在部１８−２と押さえ部１４−２とは、弾性部材１０の他端を挟み、支持している。

上述のような構成を採用すれば、リップシール部１５（１５−１、１５−２）が、第２延在部１７（１７−１、１７−２）を挟んでいるため、高いシール性を得ることができる。燃料タンク用ダム７は、例えば、燃料タンク同士の境界部分に配置される場合がある。このような場合、燃料タンク用ダム７の両側において、圧力差が生じる場合がある。その結果、弾性部材１０に対し、シール面を剥離させるような方向に、力が加わる場合がある。しかしながら、本実施形態によれば、リップシール部１５（１５−１、１５−２）が第２延在部１７（１７−１、１７−２）を挟んでいる。そのため、第１リップシール部分１９（１９−１、１９−２）及び第２リップシール部分２０（２０−１、２０−２）の一方に、第２延在部１７（１７−１、１７−２）から剥離させるような力が加わった場合であっても、他方のリップシール部分には、第２延在部１７（１７−１、１７−２）側へ押すような力が働くことになる。そのため、燃料タンク用ダム７の両側における圧力差に関わらず、シール機能を維持することができる。

また、シール機能を実現する為に、弾性部材１０と第１部分８（若しくは第２部分９）との間に、シーラント（接着剤）などを適用することも考えられる。本実施形態においても、弾性部材１０の端部と第１部分８（若しくは第２部分９）との間に、シーラントが適用されてもよい。但し、シーラントの種類によっては、燃料タンクの内部が汚染される可能性がある。本実施形態では、リップシール部１５（１５−１、１５−２）が設けられているため、シーラントを用いなくてもシール機能を実現することができ、燃料タンクの汚染を防止することができる。

＜各部分の構成材料＞
続いて、燃料タンク用ダム７の構成材料について説明する。

弾性部材１０としては、例えば、ゴム材を用いることができる。ゴム材としては、例えば、フルオロシリコーンゴム、ＮＢＲ（Ｎｉｔｒｉｌｅ ｂｕｔａｄｉｅｎｅ ｒｕｂｂｅｒ）、ヒドリンゴム、水素化ニトリルゴム、及びその他の一般的なゴムなどを用いることができる。

第１部材１１（１１−１、１１−２）及び第２部材１２（１２−１、１２−２）としては、例えば、プラスチック材料を用いることができる。そのようなプラスチック材料としては、例えば、ナイロン、超高分子量ポリエチレン、及びポリアセタールなどを用いることができる。

各部材や部品間に用いられるシーラントとしては、例えば、ポリサルファイド系シーラント、その他の一般的なシーラントを用いることができる。

＜変形例＞
続いて、本実施形態の変形例について説明する。上述の実施形態では、第２部材１２（１２−１、１２−２）側に、第１延在部１６（１６−１、１６−２）、第２延在部１７（１７−１、１７−２）、及び第３延在部１８（１８−１、１８−２）が設けられている場合について説明した。但し、これらの構成は、第２部材１２（１２−１、１２−２）側ではなく、第１部材１１（１１−１、１１−２）側に設けられていてもよい。本変形例では、第１部材１１（１１−１、１１−２）側に、第１延在部１６（１６−１、１６−２）、第２延在部１７（１７−１、１７−２）、及び第３延在部１８（１８−１、１８−２）が設けられている場合の例について説明する。

図６は、本変形例に係る燃料タンク用ダムのシール機構１３部分を示す概略図である。尚、以下の説明では、説明の簡略化のため、シール機構１３−１と１３−２とを区別せず、シール機構１３として説明する。第１延在部１６（１６−１、１６−２）、及び第２延在部１７（１７−１、１７−２）などについても、同様である。

図６に示されるように、本変形例では、第２部材１２ではなく、第１部材１１側に、第１延在部１６、第２延在部１７、及び第３延在部１８が設けられている。第１延在部１６は、第１部材１１における第２部材１２との接触部分（接触部２１）から、第２部材１２に対向するように伸びている。第１延在部１６と第２部材１２との間には、空間が形成されている。

第２延在部１７は、第１延在部１６から第２部材１２側に向かって伸びている。既述の実施形態と同様に、第１リップシール部分１９及び第２リップシール部分２０は、この第２延在部１７を挟んでいる。

第３延在部１８は、第２延在部１７よりも先端側において、第１延在部１６から第２部材１２側に向かって伸びている。弾性部材１０の端部は、この第３延在部１８と第２部材１２とによって、挟まれ、支持されている。

その他の点については、上述の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明は省略する。

本変形例のような構成を採用した場合であっても、上述の実施形態と同様に、高いシール性を得ることが可能である。

（第２の実施形態）
続いて、第２の実施形態について説明する。本実施形態では、第１の実施形態から、シール機構１３の構成が変更されている。その他の点については、第１の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明については省略する。

図７は、本実施形態に係るシール機構１３を示す概略図である。図７に示されるように、シール機構１３は、第１延在部１６、及び第２延在部１７を備えている。但し、第３延在部１８（図５参照）は、設けられていない。第１リップシール部分１９と第２リップシール部分２０とは、第２延在部１７を挟んでいる。また、弾性部材１０は、第１リップシール部分１９と第２リップシール部分２０との間において、第２延在部１７と第１部材１１とによって挟まれ、支持されている。

本実施形態のように、第３延在部１８が設けられていない場合であっても、リップシール部１５により、高いシール性を得ることは可能である。

尚、本実施形態においても、第１の実施形態の変形例と同様に、第２部材１２側ではなく、第１部材１１側に、第１延在部１６及び第２延在部１７が設けられていてもよい。

（第３の実施形態）
続いて、第３の実施形態について説明する。本実施形態では、第２の実施形態から、シール機構１３の構成が変更されている。その他の点については、第２の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明については省略する。

図８は、本実施形態に係るシール機構１３を示す概略図である。図８に示されるように、本実施形態では、シール機構１３に、支え部２２が追加されている。

本実施形態において、第１リップシール部分１９は、第１延在部１６と第１部材１１との間に形成される空間２４において、第２延在部１７よりも内側に配置されている。一方、第２リップシール部分２０は、第２延在部１７の外側に配置されており、第１リップシール部分１９との間で第２延在部１７を挟んでいる。

支え部２２は、弾性部材１０の一部である。支え部２２は、第１リップシール部分１９と空間２４の壁面との間に配置されている。この支え部２２により、第１リップシール部分１９は、第２延在部１７に押し付けられている。

本実施形態によれば、支え部２２により、第１リップシール部分１９が第２延在部１７に押し付けられているため、第１リップシール部分１９と第２延在部１７との間をより確実にシールすることができる。これにより、第１リップシール部分１９が第２延在部１７から剥離しにくくなり、シール性がより高められる。

尚、本実施形態においても、第１の実施形態の変形例と同様に、第２部材１２側ではなく、第１部材１１側に、第１延在部１６及び第２延在部１７が設けられていてもよい。

また、第１の実施形態と同様に、本実施形態においても、第３延在部１８（図５参照）が追加されていてもよい。

（第４の実施形態）
続いて、第４の実施形態について説明する。本実施形態では、第３の実施形態から、シール機構１３の構成が変更されている。その他の点については、第３の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明については省略する。

図９は、本実施形態に係るシール機構１３を示す概略図である。図９に示されるように、本実施形態では、第３の実施形態から、第２リップシール部分２０（図８参照）が削除されている。すなわち、弾性部材１０には、シール部２３（第３の実施形態における第１リップシール部分１９に対応）、及び支え部２２が設けられている。シール部２３及び支え部２２は、第１延在部１６と第１部材１１との間の空間２４内において、第２延在部１７の内側に配置されている。支え部２２は、シール部２３が第２延在部１７に押し付けられるように、シール部２３と空間２４の壁面との間に配置されている。

本変形例のような構成を採用すれば、支え部２２が設けられているため、シール部２３を第２延在部１７に押し付けることができる。そのため、第２リップシール部分２０が存在しなくても、シール性を高めることが可能である。

尚、本実施形態においても、第１の実施形態の変形例と同様に、第２部材１２側ではなく、第１部材１１側に、第１延在部１６及び第２延在部１７が設けられていてもよい。

また、第１の実施形態と同様に、本実施形態においても、第３延在部１８（図５参照）が追加されていてもよい。

（第５の実施形態）
続いて、第５の実施形態について説明する。本実施形態では、第３の実施形態から、支え部２２の構成が変更されている。その他の点については、第３の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明については省略する。

図１０は、本実施形態に係るシール機構１３を示す概略図である。本実施形態では、支え部２２が、弾性部材１０とは別に設けられた支え部材２５を有している。支え部材２５は、空間２４内に配置されている。支え部材２５は、例えばゴムなどの弾性体である。支え部材２５は、第１リップシール部分１９が第２延在部１７に押し付けられるように、第１リップシール部分１９と空間２４の壁面との間に配置されている。

本変形例のような構成を採用しても、支え部材２５が設けられているため、第１リップシール部分１９を第２延在部１７に押し付けることができ、シール性をより高めることができる。

尚、本実施形態においても、第１の実施形態の変形例と同様に、第２部材１２側ではなく、第１部材１１側に、第１延在部１６及び第２延在部１７が設けられていてもよい。

また、第１の実施形態と同様に、本実施形態においても、第３延在部１８（図５参照）が追加されていてもよい。

更に、第４の実施形態と同様に、第２リップシール部分２０が削除されていてもよい。

（第６の実施形態）
続いて、第６の実施形態について説明する。本実施形態では、第３の実施形態から、支え部２２の構成が変更されている。その他の点については、第３の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明については省略する。

図１１は、本実施形態に係るシール機構１３を示す概略図である。本実施形態では、支え部２２が、例えば硬化型シーラントなどにより構成される、シーラント部２６を有している。シーラント部２６は、第１リップシール部分１９と空間２４の壁面との間に充填されている。これにより、第１リップシール部分１９が第２延在部１７に押し付けられている。

本変形例のような構成を採用しても、シーラント部２６が設けられているため、第１リップシール部分１９を第２延在部１７に押し付けることができ、シール性をより高めることができる。

尚、本実施形態においても、第１の実施形態の変形例と同様に、第２部材１２側ではなく、第１部材１１側に、第１延在部１６及び第２延在部１７が設けられていてもよい。

また、第１の実施形態と同様に、本実施形態においても、第３延在部１８（図５参照）が追加されていてもよい。

更に、第４の実施形態と同様に、第２リップシール部分２０が削除されていてもよい。

（第７の実施形態）
続いて、第７の実施形態について説明する。本実施形態では、第１の実施形態から、シール機構１３の構成が変更されている。その他の点については、第１の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明については省略する。

図１２は、本実施形態に係るシール機構１３を示す概略図である。図１２に示されるように、シール機構１３は、第１延在部１６、第２延在部１７、および圧縮部２７を有している。第１延在部１６は、第２部材１２に設けられている。第１延在部１６は、第１部材１１との接触部分（接触部２１）から、第１部材１１との間に空間２４が形成されるように伸びている。第２延在部１７は、第１延在部１６から第１部材１１側に向かって伸びている。圧縮部２７は、弾性部材１０の一端に設けられており、弾性部材１０における他の部分よりも膨らんでいる。圧縮部２７は、延在部１６と第１部材１１とによって挟まれることにより、圧縮されている。

本実施形態によれば、圧縮部２７が設けられているため、弾性部材１０と各部分（第１部分８、第２部分９）との間のシール性を高めることができ、燃料タンク用ダム７のシール性を高めることができる。

尚、本実施形態においても、第１の実施形態の変形例と同様に、第１延在部１６及び第２延在部１７は、第２部材１２側ではなく、第１部材１１側に設けられていてもよい。

（第８の実施形態）
続いて、第８の実施形態について説明する。本実施形態では、第１の実施形態から、シール機構１３の構成が変更されている。その他の点については、第１の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明については省略する。

図１３は、本実施形態に係るシール機構１３を示す概略図である。図１２に示されるように、シール機構１３は、第１延在部１６、第２延在部１７、および圧縮部材２８を有している。第１延在部１６は、第２部材１２に設けられている。第１延在部１６は、第１部材１１との接触部分（接触部２１）から、第１部材１１との間に空間２４が形成されるように伸びている。第２延在部１７は、第１延在部１６から第１部材１１側に向かって伸びている。

圧縮部材２８は、例えば、ゴム製のＯリングなどにより構成され、空間２４内に配置されている。また、弾性部材１０の一端は、空間２４内に配置されている。圧縮部材２８は、弾性部材１０の一端と第１延在部１６との間に圧縮されて配置されている。弾性部材１０の一端は、圧縮部材２８を介して、第１部材１１と第２部材１２とによって挟まれている。

本実施形態のような構成を採用した場合であっても、圧縮部材２８が設けられているため、弾性部材１０の両端部におけるシール性を高めることができ、燃料タンク用ダム７のシール性を高めることができる。

尚、本実施形態においても、第１の実施形態の変形例と同様に、第１延在部１６及び第２延在部１７は、第２部材１２側ではなく、第１部材１１側に設けられていてもよい。

（第９の実施形態）
続いて、第９の実施形態について説明する。本実施形態では、第１の実施形態から、シール機構１３の構成が変更されている。その他の点については、第１の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明については省略する。

図１４は、本実施形態に係るシール機構１３を示す概略図である。シール機構１３は、凹部２９、凹部３０、第１シーラント部３１、及び第２シーラント部３２を有している。凹部３０は、第１部材１１の上面に設けられている。凹部２９は、第２部材１２の下面に設けられている。凹部３０及び凹部２９は、いずれも、弾性部材１０を挟む部分に設けられている。第１シーラント部３１は、凹部３０に充填されている。第１シーラント部３１により、弾性部材１０と第１部材１１との間がシールされている。第２シーラント部３２は、凹部２９に充填されている。第２シーラント部３２により、弾性部材１０と第２部材１２との間がシールされている。

本実施形態によれば、第１シーラント部３１及び第２シーラント部３２の２箇所で、弾性部材１０と各部分（第１部分８、第２部分９）との間がシールされる。従って、燃料タンク用ダム７のシール性を高めることができる。

尚、第１シーラント部３１及び第２シーラント部３２に用いられるシーラントとしては、硬化型または非硬化型のシーラントが用いられる。たとえば、各シーラント部（３１、３２）を構成する材料としては、第１の実施形態において説明したシーラントを用いることができる。

（第１０の実施形態）
続いて、第１０の実施形態について説明する。本実施形態では、第１の実施形態から、シール機構１３の構成が変更されている。その他の点については、第１の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明については省略する。

図１５は、本実施形態に係るシール機構１３を示す概略図である。シール機構１３は、ラビリンスシール構造３３を有している。ラビリンスシール構造３３は、各部分（第１部分８、第２部分９）と弾性部材１０の端部の形状により形成される。

具体的には、ラビリンスシール構造３３は、第１部材１１の上面に設けられた凹凸構造、第２部材１２の下面に設けられた凹凸構造、および弾性部材１０の端部に設けられた凹凸構造を有している。弾性部材１０に設けられた凹凸構造は、第１部材１１及び第２部材１２に設けられた凹凸構造に嵌まり込んでいる。尚、弾性部材１０の凹凸構造と、第１部材１１並びに第２部材１２の凹凸構造との間は、シーラント７１により埋められている。

本実施形態の構成を採用した場合であっても、ラビリンスシール構造３３が設けられているため、弾性部材１０と各部分（第１部分８、第２部分９）との間のシール性を高めることができ、燃料タンク用ダム７のシール性を高めることができる。

（第１１の実施形態）
続いて、第１１の実施形態について説明する。本実施形態では、第１の実施形態から、シール機構１３の構成が変更されている。その他の点については、第１の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明については省略する。

図１６は、本実施形態に係るシール機構１３を示す概略図である。シール機構１３は、第１部材延在部３６、第１部材挟持部３７、第２部材延在部３４、第２部材挟持部３５、第１リップシール部分７２、及び第２リップシール部分７３を備えている。

第１部材延在部３６は、第１部材１１に設けられている。第１部材１１には、第２部材１２に接触する部分（第１部材接触部２１−１）が設けられており、第１部材延在部３６は、この第１部材接触部２１−１から、第２部材１２との間に空間３８が形成されるように伸びている。第１部材挟持部３７は、第１部材延在部３６から第２部材１２側に向かって伸びている。

第２部材延在部３４は、第２部材１２に設けられている。第２部材１２には、第１部材１１に接触する部分（第２部材接触部２１−２）が設けられており、第２部材延在部３４は、第２部材接触部２１−２から、第１部材１１との間に空間３８が形成されるように伸びている。第２部材延在部３４は、第１部材延在部３６に対向するように、伸びている。第２部材挟持部３５は、第２部材延在部３４から第１部材１１側に向かって伸びている。

弾性部材１０は、第１部材挟持部３７と第２部材挟持部３５とによって、挟持されている。

第１リップシール部分７２及び第２リップシール部分７３は、それぞれ、弾性部材１０に設けられている。第１リップシール部分７２及び第２リップシール部分７３は、空間３８内に配置されている。第１リップシール部分７２は、空間３８内において、第１部材１１（第１部材延在部３６）に押し付けられている。第２リップシール部分７３は、空間３８内において、第２部材１２（第２部材延在部３４）に押し付けられている。

本実施形態によれば、第１リップシール部分７２により、弾性部材１０と第１部材１１との間がシールされる。また、第２リップシール部分７３により、弾性部材１０と第２部材１２との間がシールされる。シール部分が２箇所に形成されるため、燃料タンク用ダム７のシール性を高めることができる。

また、第１の実施形態と同様に、圧力差により第１リップシール部分７２及び第２リップシール部分７３の一方を剥離させるような方向に力が加わる場合であっても、他方のリップシール部分には、第１部材１１又は第２部材１２側へ押し付けるように、力が加わる。そのため、燃料タンク用ダム７の両側における圧力差に関わらず、シール機能を維持することができる。

（第１２の実施形態）
続いて、第１２の実施形態について説明する。本実施形態では、燃料タンク用ダム７を用いた閉塞方法が工夫されている。

本実施形態では、燃料タンク用ダム７をストリンガ１（第１構造部品）に固定する前に、まず、ストリンガ１にアダプタが配置される。アダプタは、ストリンガ１と燃料タンク用ダム７との間に形成される隙間を埋めるために用いられる。すなわち、アダプタは、ストリンガ１の外形を燃料タンク用ダム７に適合する形状にするために、配置される。その後、第１部分８がアダプタを介してストリンガ１を覆うように、燃料タンク用ダム７がストリンガ１に固定される。

＜Ｉ断面ストリンガ＞
図１７は、ストリンガ１及びアダプタ４２の一例を概略的に示す斜視図である。図１７に示されるストリンガ１は、いわゆるＩ断面ストリンガである。このストリンガ１は、第１平板部分３９、第２平板部分４０、及び連結部分４１を備えている。

第１平板部分３９は、平板状であり、スキン３に接合される部分である。第２平板部分４０は、第１平板部分３９に対向するように配置され、平板状である。連結部分４１は、第１平板部分３９と第２平板部分４０とを連結する部分である。すなわち、連結部分４１は、一端で第１平板部分３９に結合しており、他端で第２平板部分４０に結合している。また、連結部分４１は、第１方向に沿う方向から見た場合に、第１平板部分３９の中央部と第２平板部分４０の中央部とを連結するように、伸びている。連結部分４１は、平板状であり、第１平板部分３９に垂直である。

アダプタ４２は、第１平板部分３９、第２平板部分４０、及び連結部分４１により形成される凹部を埋めるように、配置される。詳細には、アダプタ４２は、面４４、面４３、面４５、面４６、及び面４７を有している。面４４は、連結部分４１に接合される部分である。面４３は、第１平板部分３９に接合される部分である。面４５は、第２平板部分４０に接合される部分である。面４６は、面４３の端部と面４５の端部とを連結している。正面から見た場合（第１方向に沿う方向から見た場合）、面４４、面４３、面４５、及び面４６によって、閉じた領域が形成される。面４７は、底面であり、正面から見た場合に面４４、面４３、面４５、及び面４６により形成される領域を塞ぐように、配置されている。

図１８は、アダプタ４２が配置された後のストリンガ１を示す正面図である。図１８に示されるように、アダプタ４２は、シーラント７７を介して、ストリンガ１に接合される。尚、強度を高める為に、シーラント７７に代えて、ファスナによりアダプタ４２とストリンガ１とが締結されてもよい。また、シーラント７７とファスナの双方を用いて、アダプタ４２がストリンガ１に接合されてもよい。尚、図１８に示される例では、連結部分４１の両側に形成される２つの凹部のうちの一方にのみ、アダプタ４２が配置されているが、実際には、２つのアダプタ４２が両方の凹部にそれぞれ配置される。

図１９は、燃料タンク用ダム７が接合された後のストリンガ１を示す正面図である。図１９に示されるように、ストリンガ１には、アダプタ４２−１、４２−２が配置されている。燃料タンク用ダム７は、第１部分８がアダプタ４２（４２−１、４２−２）を介してストリンガ１を覆うように、ストリンガ１に接合されている。すなわち、第１部分８は、ストリンガ１の第２平板部分４０、アダプタ４２−１の面４６−１、及びアダプタ42−2の面４６−２に接合されている。第１部分８は、第２平板部分４０に対応する部分８−１と、面４６−１に対応する部分８−２と、面４６−２に対応する部分８−３とが形成されるように、曲がっていればよく、複雑な形状を必要としない。

＜Ｊ断面ストリンガ＞
ストリンガ１としては、Ｉ断面ストリンガとは異なる形状を有するストリンガが用いられる場合がある。そのような場合においても、アダプタ４２を用いることにより、ストリンガ１の外形を燃料タンク用ダム７（第１部分８）の外形に対応させることができる。本例では、ストリンガ１として、Ｊ断面ストリンガが用いられる場合の例について説明する。

図２０は、ストリンガ１としてＪ断面ストリンガを用いた場合における燃料タンク用ダム７の配置を示す図である。図２０に示されるように、ストリンガ１は、図１７に示した例と同様に、第１平板部分３９、第２平板部分４０、及び連結部分４１を備えている。但し、連結部分４１は、第２平板部分４０の中央部分ではなく、第２平板部分４０の端部に連結されている。

Ｊ断面ストリンガでは、連結部分４１の両側に凹部が形成されるのではなく、片側にのみ凹部が形成される。そこで、アダプタ４２は、連結部分４１の片側にのみ、配置される。

燃料タンク用ダム７としては、図１９に示した例と同様のものを用いることができる。すなわち、燃料タンク用ダム７は、部分８−１において第２平板部分４０に接合され、部分８−２においてアダプタ４２の面４６に接合され、部分８−３において連結部分４１に接合される。

＜ハット型ストリンガ＞
また、ストリンガ１としては、ハット型ストリンガが用いられる場合がある。

図２１は、ストリンガ１としてハット型ストリンガを用いた場合における燃料タンク用ダム７の配置を示す図である。図２１に示されるように、ストリンガ１は、一対の第１平板部７４（７４−１、７４−２）、第２平板部７５、及び一対の側部７６（７６−１、７６−２）を備えている。一対の第１平板部７４（７４−１、７４−２）は、スキン３に接合する部分である。第２平板部７５は、スキン３から離れた位置に配置され、一対の第１平板部７４（７４−１、７４−２）に平行である。一対の側部７６（７６−１、７６−２）は、それぞれ、一対の平板部７４（７４−１、７４−２）の内側の端部と、第２平板部７５の端部とを連結している。一対の側部（７６−１、７６−２）は、スキン３側ほど幅が大きくなるように、延びている。

ハット型ストリンガを用いる場合、アダプタ４２を用いる必要はない。燃料タンク用ダム７は、部分８−１において第２平板部７５に接合し、部分８−２において側部７６−２に接合し、部分８−３において側部７６−１に接合する。

以上説明したように、本実施形態によれば、必要に応じてアダプタ４２を用いることにより、燃料タンク用ダム７として複雑な形状のものを作成する必要がなくなり、製造コストを低減することができる。

尚、本実施形態では、必ずしも既述の実施形態において説明した燃料タンク用ダム７が用いられる必要はなく、部分８−１、部分８−２及び部分８−３に対応する構成を有していれば、他の燃料タンク用ダムが用いられてもよい。

＜アダプタの変形例＞
続いて、アダプタ４２の変形例ついて説明する。図２２は、本変形例に係るアダプタ４２を概略的に示す斜視図である。本変形例に係るアダプタ４２では、ストリンガ１に接合する各面（面４３、面４４、及び面４５）が、第１方向において、面４６よりも長くなっている。その他の構成は、図１７に示したアダプタ４２と同様である。尚、面４４には、ファスナによりストリンガ１とアダプタ４２とを締結する為のファスナ用孔７８が設けられている。ファスナを締結しなくても十分なシール性を確保することが出来るが、締結しても良い。

本変形例のような構成を採用することにより、ストリンガ１とアダプタ４２との間の接着面積を大きくすることができ、シール性をより高めることができる。

（第１３の実施形態）
続いて、第１３の実施形態について説明する。本実施形態では、燃料タンク用ダム７の構成が変更されている。その他の点については、第１の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明は省略する。

図２３は、本実施形態に係る燃料タンク用ダム４８を概略的に示す断面図である。図２３に示されるように、燃料タンク用ダム４８は、弾性部材４９、及び金属または樹脂で構成されるリテーナー部材５０（５０−１、５０−２）を備えている。

弾性部材４９は、ストリンガ１とリブ２との間の隙間を閉塞するように配置される。具体的には、弾性部材４９は、弾性部材４９は、一端でストリンガ１に接触し、他端でリブ２に接触している。弾性部材４９の材料としては、第１の実施形態で説明した弾性部材１０と同様の材料を用いることができる。

リテーナー部材５０−１は、弾性部材４９の一端に設けられており、ストリンガ１との間で弾性部材４９を挟むように配置されている。リテーナー部材５０−１は、ファスナ５２−１によって弾性部材４９をストリンガ１に接合させる為に設けられている。すなわち、リテーナー部材５０−１、弾性部材４９、及びストリンガ１は、ファスナ５２−１によって締結されている。同様に、リテーナー部材５０−２は、弾性部材４９の他端に設けられており、リブ２との間で弾性部材４９を挟んでいる。リテーナー部材５０−２、弾性部材４９、及びリブ２は、ファスナ５２−２によって締結されている。

尚、リテーナー部材５０（５０−１、５０−２）としては、例えば、プラスチック材が用いられる。

本実施形態によれば、二層構造（弾性部材４９とリテーナー部材５０−１、５０−２）により、ストリンガ１とリブ２との間の隙間が閉塞される。従って、製造コストをより低減することができる。

（第１４の実施形態）
続いて、第１４の実施形態について説明する。本実施形態では、燃料タンク用ダムの構成が変更されている。その他の点については、第１の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明は省略する。

図２４は、本実施形態に係る燃料タンク用ダム５３を概略的に示す断面図である。図２４に示されるように、燃料タンク用ダム５３は、第１樹脂部材５４−１、第２樹脂部材５４−２、及び弾性部材５５を備えている。第２樹脂部材５４−２とリブ２は、ファスナ９１によって締結されている。

第１樹脂部材５４−１は、ストリンガ１に接合する部分である。第２樹脂部材５４−２は、リブ２に接合する部分である。第１樹脂部材５４−１及び第２樹脂部材５４−２は、それぞれ、例えばシーラントを介して、ストリンガ１及びリブ２に接合される。

弾性部材５５としては、第１の実施形態で説明した弾性部材１０と同様の材料を用いることができ、例えばゴム材料が用いられる。弾性部材５５は、一端で第１樹脂部材５４−１に埋め込まれ、他端で第２樹脂部材５４−２に埋め込まれている。弾性部材５５により、ストリンガ１とリブ２との間の隙間が閉塞されている。

製造時において、弾性部材５５、第１樹脂部材５４−１、及び第２樹脂部材５４−２は、一体成形により、一体に接合される。

本実施形態によれば、第１３の実施形態と同様に、二層構造（弾性部材４９と樹脂部材５４−１、５４−２）により、ストリンガ１とリブ２との間の隙間が閉塞される。従って、製造コストをより低減することができる。

また、弾性部材５５、第１樹脂部材５４−１、及び第２樹脂部材５４−２は、一体成形により、接合される。そのため、弾性部材５５と第１樹脂部材５４−１との間の接続部分におけるシール性を高めることができる。弾性部材５５と第２樹脂部材５４−２との間のシール性についても、同様である。

＜変形例１＞
続いて、本実施形態の変形例１について説明する。本変形例では、弾性部材５５と各樹脂部材５４（５４−１、５４−２）との接続部分の構造が工夫されている。その他の点については、図２４に示した例と同様の構成を採用することができる。

図２５は、本変形例における弾性部材５５と第１樹脂部材５４−１との接続部分を示す模式図である。図２５に示されるように、弾性部材５５の一端には、凹凸構造が設けられている。第１樹脂部材５４−１は、この凹凸構造を覆っている。図示していないが、弾性部材５５の他端と第２樹脂部材５４−２との接合部分も、同様である。

本変形例によれば、凹凸構造が設けられているため、弾性部材５５と各樹脂部材（５４−１、５４−２）との間の密着性を高めることができる。これにより、燃料タンク用ダム５３のシール性を高めることができる。

＜変形例２＞
続いて、本実施形態の変形例２について説明する。図２６は、本変形例における弾性部材５５と第１樹脂部材５４−１との接続部分を示す模式図である。

図２６に示されるように、弾性部材５５の端部には、表面処理部５１が設けられている。表面処理部５１は、表面を粗くするような表面処理が施された部分である。弾性部材５５の他端も同様である。尚、表面処理としては、例えば、梨地処理が用いられる。

本変形例では、弾性部材５５の成形時に、両端部分に表面処理が施され、表面処理部５１が形成される。その後、弾性部材５５の両端を覆うように、各樹脂部材５４（５４−１、５４−２）が配置され、成形される。

本変形例によれば、弾性部材５５の両端に表面処理が施されているため、弾性部材５５と各樹脂部材５４（５４−１、５４−２）との間の密着性を高めることができ、シール性を高めることができる。

尚、表面処理部５１は、弾性部材５５側ではなく、各樹脂部材５４（５４−１、５４−２）側に設けられていてもよい。この場合、まず、各樹脂部材５４（５４−１、５４−２）の成形時に、弾性部材５５と接合される部分に、表面処理が施される。その後、各樹脂部材５４（５４−１、５４−２）に埋め込まれるように、弾性部材５５が成形される。

（第１５の実施形態）
続いて、第１５の実施形態について説明する。本実施形態では、燃料タンク用ダム７の構成が変更されている。その他の点については、第１の実施形態と同様の構成を採用することができるので、詳細な説明は省略する。

図２７Ａは、本実施形態に係る燃料タンク用ダム９０を概略的に示す斜視図である。また、図２７Ｂは、燃料タンク用ダム９０を概略的に示す断面図である。図２７Ａ及び図２７Ｂに示されるように、燃料タンク用ダム９０は、第１部分７９、第２部分８０、及び第３部分８１を備えている。第１部分７９、第２部分８０、及び第３部分８１は、例えばプラスチック材などにより、一体に構成されている。

第１部分７９は、ストリンガ１に接合する部分である。第１部分７９は、例えば、シーラントを介して、ストリンガ１に接着される。

第２部分８０は、リブ２に接合する部分である。第１部分７９と同様に、第２部分８０も、例えばシーラントを介して、リブ２に接着される。尚、第２部分８０は、リブ２と、図示しないファスナによって締結されている。

第３部分８１は、第１部分７９と第２部分８０とを連結する部分であり、第１部分７９と第２部分８０との間の隙間を閉塞するように設けられている。

ここで、第３部分８１は、複数の折り返し部８２を備えている。すなわち、第３部分８１は、ジャバラ状である。

本実施形態によれば、第３部分８１がジャバラ状であるため、リブ２又はストリンガ１の変形により荷重が加わった場合であっても、第３部分８１により荷重が吸収される。その結果、燃料タンク用ダム９０と各構造部品（リブ２、ストリンガ１）との間の接着面の破壊が防止され、シール性を高めることが可能である。

以上、本発明について、第１乃至１５の実施形態を用いて説明した。尚、これらの実施形態は独立するものではなく、矛盾のない範囲内で組み合わせて用いることができる。

１ ストリンガ（第１構造部品）
２ リブ（第２構造部品）
３ スキン
４ 隙間
５ 切り欠き部
６（６−１、６−２） 燃料タンク
７ 燃料タンク用ダム
８ 第１部分
９ 第２部分
１０ 弾性部材
１１（１１−１、１１−２） 第１部材
１２（１２−１、１２−２） 第２部材
１３（１３−１、１３−２） シール機構
１４（１４−１、１４−２） 押さえ部
１５（１５−１、１５−２） リップシール部
１６（１６−１、１６−２） 第１延在部
１７（１７−１、１７−２） 第２延在部
１８（１８−１、１８−２） 第３延在部
１９（１９−１、１９−２） 第１リップシール部分
２０（２０−１、２０−２） 第２リップシール部分
２１（２１−１、２１−２） 接触部
２２ 支え部
２３ シール部
２４ 空間
２５ 支え部材
２６ シーラント部
２７ 圧縮部
２８ 圧縮部材
２９ 凹部
３０ 凹部
３１ 第１シーラント部
３２ 第２シーラント部
３３ ラビリンスシール構造
３４ 第２部材延在部
３５ 第２部材挟持部
３６ 第１部材延在部
３７ 第１部材挟持部
３８ 空間
３９ 第１平板部分
４０ 第２平板部分
４１ 連結部分
４２ アダプタ
４３ １面
４４ ２面
４５ ３面
４６ ４面
４７ 面
４８ 燃料タンク用ダム
４９ 弾性部材
５０（５０−１、５０−２） リテーナー部材
５１ 表面処理部
５２（５２−１、５２−２） 締結部品
５３ 燃料タンク用ダム
５４ 樹脂部材
５５ 弾性部材
６１（６１−１、６１−２） 燃料タンク
７０ 主翼
７１ シーラント
７２ 第１リップシール部分
７３ 第２リップシール部分
７４ 第１平板部
７５ 第２平板部
７６ 側部
７７ シーラント
７８ ファスナ用孔
７９ 第１部分
８０ 第２部分
８１ 第３部分
８２ 折り返し部
９０ 燃料タンク用ダム

Claims (12)

1. 第１構造部品と第２構造部品との間に形成される隙間を閉塞する燃料タンク用ダムであって、
   前記第１構造部品側に配置される第１部分と、
   前記第２構造部品側に配置される第２部分と、
   一端で前記第１部分に支持され、他端で前記第２部分に支持され、前記第１部分と前記第２部分との間に形成される隙間を閉塞する弾性部材と、
   前記第１部分と前記弾性部材との間をシールするシール機構と
   を具備し、
   前記シール機構は、前記弾性部材に設けられたリップシール部を有し、
   前記第１部分は、
   前記第１構造部品上に配置される第１部材と、
   前記第１部材上に配置された第２部材と
   を備え、
   前記弾性部材の一端は、前記第１部材と前記第２部材とによって挟まれることにより支持されており、
   前記リップシール部は、前記第１部分の一部を挟むように構成された第１リップシール部分及び第２リップシール部分を備えている
   燃料タンク用ダム。
2. 請求項１に記載された燃料タンク用ダムであって、
   前記第１部材および前記第２部材のうちの一方の部材は、前記第１部材及び前記第２部材の他方の部材と接触する接触部を有し、
   前記シール機構は、更に、
   前記接触部から、前記他方の部材との間に空間が形成されるように伸びる第１延在部と
   前記第１延在部から前記他方の部材側に向かって伸びる第２延在部と
   を備え、
   前記第１リップシール部分及び前記第２リップシール部分は、前記第２延在部を挟んでいる
   燃料タンク用ダム。
3. 請求項２に記載された燃料タンク用ダムであって、
   前記シール機構は、更に、前記第２延在部よりも先端側において、前記第１延在部から前記他方の部材側へ向かって伸びる第３延在部を備え、
   前記弾性部材の一端は、前記第３延在部と前記他方の部材とによって挟まれている
   燃料タンク用ダム。
4. 請求項２又は３に記載された燃料タンク用ダムであって、
   前記第１リップシール部分は、前記空間内における前記第２延在部の内側に配置されており、
   前記シール機構は、更に、支え部を備え、
   前記支え部は、前記第１リップシール部分が前記第２延在部に押し付けられるように、前記第１リップシール部分と前記空間の壁面との間に配置されている
   燃料タンク用ダム。
5. 請求項４に記載された燃料タンク用ダムであって、
   前記支え部は、前記弾性部材の一部である
   燃料タンク用ダム。
6. 請求項４に記載された燃料タンク用ダムであって、
   前記支え部は、前記弾性部材とは別に設けられた支え部材を含んでいる
   燃料タンク用ダム。
7. 請求項４に記載された燃料タンク用ダムであって、
   前記支え部は、前記第１リップシール部分と前記空間の壁面との間に充填されたシーラント部を備えている
   燃料タンク用ダム。
8. 第１構造部品と第２構造部品との間に形成される隙間を閉塞する燃料タンク用ダムであって、
   前記第１構造部品側に配置される第１部分と、
   前記第２構造部品側に配置される第２部分と、
   一端で前記第１部分に支持され、他端で前記第２部分に支持され、前記第１部分と前記第２部分との間に形成される隙間を閉塞する弾性部材と、
   前記第１部分と前記弾性部材との間をシールするシール機構と
   を具備し、
   前記第１部分は、
   前記第１構造部品上に配置される第１部材と、
   前記第１部材上に配置された第２部材と
   を備え、
   前記弾性部材の一端は、前記第１部材と前記第２部材とによって挟まれることにより支持されており、
   前記第１部材および前記第２部材のうちの一方の部材は、前記第１部材及び前記第２部材の他方の部材と接触する接触部を有し、
   前記シール機構は、
   前記接触部から、前記他方の部材との間に空間が形成されるように伸びる第１延在部と、
   前記第１延在部から前記他方の部材側に向かって伸びる第２延在部と、
   前記弾性部材に設けられたシール部と、
   前記空間内における前記第２延在部の内側に配置された支え部と
   を備え、
   前記シール部は、前記空間内における前記第２延在部の内側に配置されており、
   前記支え部は、前記シール部が前記第２延在部に押し付けられるように、前記シール部と前記空間の壁面との間に配置されている
   燃料タンク用ダム。
9. 第１構造部品と第２構造部品との間に形成される隙間を閉塞する燃料タンク用ダムであって、
   前記第１構造部品側に配置される第１部分と、
   前記第２構造部品側に配置される第２部分と、
   一端で前記第１部分に支持され、他端で前記第２部分に支持され、前記第１部分と前記第２部分との間に形成される隙間を閉塞する弾性部材と、
   前記第１部分と前記弾性部材との間をシールするシール機構と
   を具備し、
   前記シール機構は、前記弾性部材に設けられたリップシール部を有し、
   前記第１構造部品は、第１方向に沿って伸びており、
   前記第２構造部品は、前記第１方向に垂直な平面に沿って配置されており、
   前記第２構造部品の端部には、切り欠き部が設けられており、
   前記第１構造部品は、前記切り欠き部を通るように配置されており、
   前記弾性部材は、前記切り欠き部における前記第１構造部品と前記第２構造部品との間の隙間を閉塞するように構成されている
   燃料タンク用ダム。
10. 第１構造部品と第２構造部品との間に形成される隙間を閉塞する燃料タンク用ダムであって、
    前記第１構造部品側に配置される第１部分と、
    前記第２構造部品側に配置される第２部分と、
    一端で前記第１部分に支持され、他端で前記第２部分に支持され、前記第１部分と前記第２部分との間に形成される隙間を閉塞する弾性部材と、
    前記第１部分と前記弾性部材との間をシールするシール機構と
    を具備し、
    前記第１部分は、
    前記第１構造部品上に配置される第１部材と、
    前記第１部材上に配置された第２部材と
    を備え、
    前記弾性部材の一端は、前記第１部材と前記第２部材とによって挟まれることにより支持されており、
    前記第１構造部品は、第１方向に沿って伸びており、
    前記第２構造部品は、前記第１方向に垂直な平面に沿って配置されており、
    前記第２構造部品の端部には、切り欠き部が設けられており、
    前記第１構造部品は、前記切り欠き部を通るように配置されており、
    前記弾性部材は、前記切り欠き部における前記第１構造部品と前記第２構造部品との間の隙間を閉塞するように構成されている
    燃料タンク用ダム。
11. 燃料タンクに用いられる第１構造部品に接合する第１樹脂部材と、
    燃料タンクに用いられる第２構造部品に接合する第２樹脂部材と、
    一端で前記第１樹脂部材に埋め込まれ、他端で前記第２樹脂部材に埋め込まれる弾性部材と
    を具備し、
    前記弾性部材は、前記第１構造部品と前記第２構造部品との間の隙間を閉塞するように配置され、
    前記弾性部材の一端と前記第１樹脂部材との接合部において、前記弾性部材及び前記第１樹脂部材の何れか一方には、表面を粗くする表面処理が施されており、
    前記弾性部材の他端と前記第２樹脂部材との接合部において、前記弾性部材及び前記第２樹脂部材の何れか一方には、表面を粗くする表面処理が施されている
    燃料タンク用ダム。
12. 請求項１１に記載された燃料タンク用ダムであって、
    前記弾性部材の一端及び他端には、それぞれ、凹凸構造が設けられている
    燃料タンク用ダム。
    

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