JP6377538B2 - 回転止め機構 - Google Patents

Description

本発明は、回転止め機構に関する。詳しくは、二部材の相対回転を止める回転止め機構に関する。

従来、自動車用のシートにおいて、シートクッションの前部に設けられたオットマンの回転止めを行う回転止め機構を備えたものが知られている（特許文献１）。上記回転止め機構は、オットマンの展開格納時の回転軸としても機能する構成とされており、シートクッションの前部に固定される固定側ドラムにオットマンと共に回転する可動側ドラムが嵌め込まれて互いに相対回転可能な状態に組み付けられた構成となっている。そして、上記回転止め機構は、上記固定側ドラムと可動側ドラムとの間に、摺動摩擦による回転止めを行うねじりばねが介在して設けられている。

上記ねじりばねは、一端が固定側ドラムに固定され、他端が自由端の状態とされて設けられている。上記ねじりばねは、上記自由端が捩り込まれて縮径された状態で可動側ドラムの内部に収められている。上記ねじりばねは、その捩り込みが解かれた自由状態時には、その復元に伴う拡径により、可動側ドラムの内周面全体に強く押し付けられて、可動側ドラムの回転を押し留めた状態に保持するようになっている。そして、上記ねじりばねは、上記自由端が捩り込まれる操作によって、可動側ドラムの回転止め状態を解除して、可動側ドラムを回転させられる状態に切り換えるようになっている。

特開２０１３−２２４６７８号公報

しかし、上記従来技術では、ねじりばねにより発揮される回転止め力は、可動側ドラムにねじりばねの捩り込み方向とは反対方向の負荷が掛けられる場合には強い回転止め力を発揮できるが、ねじりばねの捩り込み方向に負荷が掛けられる場合には回転止め力が弱められてしまうという問題がある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、二部材の相対回転を止める回転止め機構を双方向に強い回転止め力を発揮できる構成とすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の回転止め機構は次の手段をとる。

第１の発明は、二部材の相対回転を止める回転止め機構であって、二部材の一方に取り付けられるベースと、二部材の他方に取り付けられるドラムと、ベースとドラムとを相互に軸回転可能な状態に連結する連結構造と、ベースに一端が固定されてドラムの内周面に外周面が押し付けられる摩擦力よりドラムの回転を止める２本のねじりばねと、を有する。２本のねじりばねは、互いに逆向きに巻かれて、それぞれが自由状態においてベースに固定された一端を支点に拡径する方向に復元してドラムの内周面に押し付けられる構成とされている。

この第１の発明によれば、ベースに対するドラムの回転を止める２本のねじりばねが、互いに逆向きに巻かれた構成となっていることにより、ドラムに対してどちらの回転方向に負荷が掛けられても、常に一方のねじりばねが捩り込まれる方向とは反対方向の負荷を受けて強い回転止め力を発揮できる状態となる。したがって、回転止め機構を双方向に強い回転止め力を発揮できる構成とすることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。２本のねじりばねは、それらの自由端側となる各他端が、これらを縮径させる方向に捩り込む個別の解除部材によって操作されるようになっている。各解除部材が、アウタケーブルからインナケーブルが繰り出された２重のケーブル構造を備える操作ケーブルのアウタケーブルの一端とインナケーブルの一端とにそれぞれ連結されている。上記操作ケーブルが他端側でインナケーブルの繰り出し量が変えられるように操作されることで、各解除部材が一斉に各ねじりばねの他端を捩り込む方向に操作される。

この第２の発明によれば、２本のねじりばねを互いに逆向きに巻いて双方向に強い回転止め力を発揮できる構成としながらも、２重のケーブル構造を備えた操作ケーブルを用いることで各ねじりばねの解除操作をひとまとめに簡単に行えるようにすることができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。２本のねじりばねの固定端側となる各一端が、ベースに結合される１つの結合部材に結合されている。

この第３の発明によれば、２本のねじりばねの一端を固定する構造を合理化して、構成全体を簡素かつコンパクトにすることができる。

第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。回転止め機構が、座席の回転部の回転止めをする機構として構成されている。

この第４の発明によれば、回転止め状態において双方向の回転負荷を受ける態様で使用される座席の回転部の回転止めを適切に行うことができる。

第５の発明は、上述した第４の発明において、次の構成とされているものである。回転止め機構が、シートクッションの前部に回転による展開格納が行える状態に設けられたオットマンの回転止めをする機構として構成されている。

この第５の発明によれば、回転止め状態において足乗せとして押下げ方向の負荷を受けたり常時展開方向の附勢力を受けたりして双方向の回転負荷を受けるオットマンの回転止めを適切に行うことができる。

実施例１の回転止め機構が適用された乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。 オットマンの格納状態を表した斜視図である。 オットマンの回転止めを解除した状態を表した斜視図である。 オットマンの展開状態を表した斜視図である。 回転止め機構の拡大斜視図である。 回転止め機構の分解斜視図である。 図６を反対側から見た分解斜視図である。 回転止め機構の一部を組み付けた状態を表した分解斜視図である。 回転止め機構の内部を可視化して表した斜視図である。 回転止め機構の回転止め状態を模式的に表した正面図である。 回転止め機構の回転止めを解除した状態を模式的に表した正面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の回転止め機構２０の構成について、図１〜図１１を用いて説明する。本実施例の回転止め機構２０は、図１に示すように、自動車のシート１（座席）に設けられた足乗せとなるオットマン５の回転止めを行うための機構として構成されている。上記シート１は、着座者の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、足載せとなるオットマン５と、を備えた構成となっている。

上記シートバック２は、その下端部がシートクッション３の後端部に連結されて設けられている。シートクッション３は、車両のフロア上に図示しない左右一対のスライドレールを間に介して前後スライド可能な状態に連結されて設けられている。ヘッドレスト４は、シートバック２の上部に装着されて設けられている。オットマン５は、シートクッション３の前部に展開格納可能な状態に連結されて設けられている。

詳しくは、上述したオットマン５は、図２に示すようにシートクッション３の前側部に沿った形に畳み込まれた格納状態と、図４に示すようにシートクッション３の前側部から足載せとして使用可能となる前下がりの斜めの角度位置まで起こし上げられた展開状態と、の間で展開格納することのできる構成とされている。上述したオットマン５の展開格納の動作は、オットマン５とシートクッション３の前部との間に介在する展開機構１０のリンク運動に伴って行われるようになっている。

上述した展開機構１０は、手動操作による１自由度のリンク運動によってオットマン５を上記展開位置（図４参照）と格納位置（図２参照）との間で移動させるようになっている。上記展開機構１０は、常時は、後述する引張ばね１９のばね力によって、展開方向にリンク運動するように附勢力が掛けられた構成とされている。しかし、上記展開機構１０は、常時は、図４の紙面向かって左側のリンク連結部に設けられた回転止め機構２０によって、そのリンク運動が止められた状態に保持されるようになっている。

上記回転止め機構２０による回転止めにより、展開機構１０は、オットマン５に着座者の足が乗せられることによる負荷を受けても押し下げられるがことなく、定位置に安定して保持されるようになっている。また、上記展開機構１０は、上記回転止め機構２０による回転止めにより、上述したオットマン５に引張ばね１９の附勢力や意図しない外部からの荷重によって展開方向の負荷が掛けられても、これらの力によって展開方向に押し上げられることがなく、定位置に安定して保持されるようになっている。このように、展開機構１０は、上述した回転止め機構２０によって、正逆双方向に負荷が掛けられても押し動かされることのない強い回転止め力が掛けられて回転止めされるようになっている。

上述した展開機構１０は、図３に示すように、シートクッション３の紙面向かって右側の側部に設けられた解除レバー３Ａが引き上げられる操作によって、上述した展開機構１０による回転止め状態が解除されて、展開格納の各方向にリンク運動することができる状態に切り換えられるようになっている。上記解除操作によって、展開機構１０は、オットマン５に足乗せ等による上方側からの負荷が掛けられていない状態では、上述した引張ばね１９の附勢力によって展開方向に動かされるようになっている。その際、展開機構１０は、図４の紙面向かって右側のリンク連結部に設けられた粘性のダンパ３０によって、展開速度が高くなりすぎないように抑制されながら展開されていくようになっている。

以下、上述した展開機構１０及び回転止め機構２０の具体的な構成について、詳しく説明する。先ず、展開機構１０の構成について説明する。展開機構１０は、図４に示すように、固定板１１と、支持板１２と、メインリンク１３と、可動アーム１４と、第１サブリンク１５と、第２サブリンク１６と、第１ロッド１７と、第２ロッド１８と、引張ばね１９と、によって構成されている。上述した展開機構１０は、機構全体が左右一対で構成された左右対称な形に組まれた構成とされている。

上述した固定板１１は、Ｌ字板によって形成されている。上記固定板１１は、そのＬ字の天板部がシートクッション３の図示しないフレームの前上側の端部に結合されて、そこから折れ曲がるＬ字の折板部が前下側に延び出す形となって設けられている。支持板１２は、井桁状に組まれた板部材によって形成されている。上記支持板１２は、オットマン５の背裏部に結合されて、オットマン５を背裏側から支える構成となっている。

メインリンク１３は、第１サブリンク１５や第２サブリンク１６よりも長尺な真っ直ぐな板材によって形成されている。上記メインリンク１３は、その上端部が、上述した固定板１１の折板部の上端部に対して、シート幅方向に軸方向を向ける連結軸Ｐ１によって回転可能に連結されている。可動アーム１４は、上述したメインリンク１３よりも短尺な略真っ直ぐな板材によって形成されている。上記可動アーム１４は、その上端部が、上述した固定板１１の折板部の下端部に対して、シート幅方向に軸方向を向ける連結軸Ｐ２として機能する前述した回転止め機構２０（図示向かって左側の連結構造）又はダンパ３０（図示向かって右側の連結構造）を介して回転可能に連結されている。上記可動アーム１４は、その左右一対で設けられた中間部間に第１ロッド１７が一体的に架橋されて補強された構成となっている。

第１サブリンク１５は、上述したメインリンク１３よりも短尺な真っ直ぐな板材によって形成されている。上記第１サブリンク１５は、その下端部が、上述したメインリンク１３の下端部に対して、シート幅方向に軸方向を向ける連結軸Ｐ３によって回転可能に連結されている。また、上記第１サブリンク１５は、その上端部が、上述した支持板１２の横側部の高さ方向の中央部に対して、シート幅方向に軸方向を向ける連結軸Ｐ４によって回転可能に連結されている。上述した第１サブリンク１５は、その左右一対の中間部間に第２ロッド１８が一体的に架橋されて補強された構成となっている。上記第２ロッド１８の幅方向の中央部には、後述する引張ばね１９の下端部を引掛けるためのＵ字状の形をした掛ワイヤ１８Ａが両端部を結合された状態となって設けられている。

第２サブリンク１６は、上述した第１サブリンク１５よりも長尺な真っ直ぐな板材によって形成されている。上記第２サブリンク１６は、その下端部が、上述した可動アーム１４の下端部に対して、シート幅方向に軸方向を向ける連結軸Ｐ５によって回転可能に連結されている。また、第２サブリンク１６は、その上端部が、上述した支持板１２の横側部の上端部に対して、シート幅方向に軸方向を向ける連結軸Ｐ６によって回転可能に連結されている。また、第２サブリンク１６は、そのメインリンク１３と交差するリンク長方向の中間部が、シート幅方向に軸方向を向ける連結軸Ｐ７によってメインリンク１３のリンク長方向の略中央部に回転可能に連結されている。

上記第２サブリンク１６には、その左右一対の中央部間に、後述する引張ばね１９の上端部を引掛けるためのＵ字状の形をした掛ワイヤ１６Ａが一体的に架け渡されて設けられている。また、上記第２サブリンク１６には、そのリンク長方向の中央部の前面部に、展開機構１０が格納状態とされた際に支持板１２の背裏面に柔らかくあてがわれて支持板１２を受け止めるクッションゴム１６Ｂが取り付けられている。

引張ばね１９は、上述した掛ワイヤ１６Ａ，１８Ａ間に引掛けられて設けられている。上記引張ばね１９は、両掛ワイヤ１６Ａ，１８Ａ間に互いを引き寄せる方向のばね附勢力をかけることで、展開機構１０に対して常に展開させる方向の附勢力を作用させる構成となっている。上記のように構成された展開機構１０は、上述した各リンクの協働した１自由度のリンク運動によって、パンタグラフのように屈伸する形でリンク運動をして、オットマン５を図２で示した格納状態と図４で示した展開状態との間で移動させるようになっている。

次に、回転止め機構２０の構成について説明する。回転止め機構２０は、図４で上述したように、展開機構１０の図示向かって左側の可動アーム１４を固定板１１に対して回転可能かつ回転止めも可能な状態に連結する継手装置（回転軸装置）としての機能を備えた構成となっている（図５参照）。具体的には、上記回転止め機構２０は、図６〜図７に示すように、ドラム２１と、ベース２２と、プレート２３と、スペーサ２４と、ねじりばね２５Ａ，２５Ｂと、ワッシャ２６と、解除部材２７Ａ，２７Ｂと、リターンばね２８と、軸ピン２９と、によって構成されている。ここで、上記固定板１１が本発明の「二部材の一方」に相当し、上記可動アーム１４が本発明の「二部材の他方」に相当し、プレート２３が本発明の「結合部材」に相当する。

上述したドラム２１は、金属製の円筒型部材によって形成されている。上記ドラム２１は、図５及び図９に示すように、その円筒内に、上述したベース２２、プレート２３、スペーサ２４、及びねじりばね２５Ａ，２５Ｂを軸方向の一端側（紙面左端側）から収め入れた状態にセットされる構成とされている。上記ドラム２１は、図６〜図７に示すように、その軸方向の他端（紙面右端）に、上記円筒内に収め入れられたねじりばね２５Ｂの外部への張り出しを防止するための内側フランジ部２１Ａが、半径方向の内側にフランジ状に張り出した形となって形成されている。また、上記ドラム２１の軸方向の一端（紙面左端）には、半径方向の外側にフランジ状に張り出した形の外側フランジ部２１Ｂが形成されている。

上記ドラム２１は、上述した外側フランジ部２１Ｂが、上述した可動アーム１４の対応する取り付け箇所の周縁に沿って形成された複数の嵌合爪１４Ａの間の領域にセットされた状態で、上記各嵌合爪１４Ａが外側フランジ部２１Ｂの所々の箇所から切り起こされた爪部２１Ｃに同爪部２１Ｃを可動アーム１４との間に軸方向に挟み込む形にかしめることにより、可動アーム１４に対して強固に一体的に結合された状態とされている。

ベース２２は、金属製の円筒容器型部材によって形成されている。上記ベース２２は、その底板の付いた軸方向の一端（紙面左端）の中心部に、軸方向の一端側（紙面左端側）に向かって円筒状に張り出す筒部２２Ａを有する形状とされている。また、上記ベース２２は、その底板のない軸方向の他端（紙面右端）に、円周方向の複数箇所から軸方向に断片的な円筒形状を形作るように張り出す嵌合片２２Ｂを有する形状とされている。前者の筒部２２Ａは、前述した可動アーム１４と固定板１１とに貫通して形成された丸孔内に軸方向に貫通して差し込まれた状態で、固定板１１に差し込まれた嵌合部分が溶接されることで固定板１１に一体的に結合された状態とされている。この連結により、可動アーム１４が固定板１１に対して上述した筒部２２Ａを軸として回転することができる形に連結された状態とされている。

後者の嵌合片２２Ｂは、後述するプレート２３の外周部に凹んで形成された圧入溝２３Ａとスペーサ２４の外周部に凹んで形成された圧入溝２４Ｄとにそれぞれ軸方向に圧入されて、プレート２３とスペーサ２４とをベース２２の円筒内に一体的に嵌め込んだ状態としている。また、上記ベース２２の底板の外周縁には、後述する一方側の解除部材２７Ｂの解除片２７Ｂ１を軸方向に貫通して差し込めるようにする通し孔２２Ｃが形成されている。

プレート２３は、図６〜図７に示すように、上述した円筒形状のベース２２と略同一の外径を有する金属製の円板状部材によって形成されている。上記プレート２３は、その外周部の円周方向の複数箇所に、上述したベース２２の嵌合片２２Ｂを軸方向に圧入することのできる圧入溝２３Ａが半径方向の内側に凹んだ形となって形成されている。上記プレート２３は、上記圧入溝２３Ａにベース２２の嵌合片２２Ｂが圧入されてベース２２の円筒内に嵌め込まれることにより、円筒形状のベース２２と略面一状の外周面を形成した形となってベース２２と一体的な状態に組み付けられている（図９参照）。

上記プレート２３には、更に、その円周方向の対向する２箇所の位置に、クランク状に屈曲した形に細く貫通した嵌合溝２３Ｂが形成されている。これら嵌合溝２３Ｂには、後述する２本のねじりばね２５Ａ，２５Ｂのクランク状に曲げられた一端ずつが、それぞれ軸方向に圧入されて組み付けられている（図８参照）。また、上記プレート２３の円周方向の複数箇所には、後述するスペーサ２４の軸方向の一端側（図７の紙面左端側）の面部に突出して形成された丸ピン状の突起２４Ｃ（図７参照）を軸方向に差し込んで嵌合させることのできる小孔２３Ｃが形成されている。また、上記プレート２３の中心部には、丸孔状に貫通した貫通孔２３Ｄが形成されている。上記貫通孔２３Ｄには、後述する軸ピン２９の先端部が差し込まれて一体的にかしめられている。

スペーサ２４は、図６〜図７に示すように、インジェクション成形された樹脂部材によって形成されている。上記スペーサ２４は、その外周部の円周方向の複数箇所に、上述したプレート２３の圧入溝２３Ａと同じようにベース２２の嵌合片２２Ｂを軸方向に圧入することのできる圧入溝２４Ｄが形成されている。上記スペーサ２４は、上記圧入溝２４Ｄにベース２２の嵌合片２２Ｂが圧入されてベース２２の円筒内に嵌め込まれることにより、そのベース２２の嵌合片２２Ｂの円周方向の配置間領域に露出する各部分が、円筒形状のベース２２よりもひとまわり大きな断片的な円筒形状を形作るように張り出した状態となってベース２２と一体的に組み付けられている。これにより、上記スペーサ２４は、ベース２２の外周部に巻かれた状態に組み付けられる後述するねじりばね２５Ａ，２５Ｂの内周面をその摺動摩擦抵抗の少ない外周面によってスムーズに摺動させられる形に受け止められるようになっている。

上記スペーサ２４は、図７に示すように、その軸方向の一端側（紙面左端側）の面部上の円周方向の複数箇所に、丸ピン状に突出した突起２４Ｃが形成されている。上記スペーサ２４は、上記突起２４Ｃが上述したプレート２３の小孔２３Ｃ内に嵌め込まれることでプレート２３と回転方向に一体的な状態に組み付けられている。上記スペーサ２４は、図６に示すように、その軸方向の他端側（紙面右端側）の面部に凹んで形成された凹部２４Ｅや上述した圧入溝２４Ｄ内に、後述する解除部材２７Ａ，２７Ｂの各解除片２７Ａ１，２７Ｂ１がそれぞれ軸方向に差し込まれた状態に組み付けられている。上記凹部２４Ｅと圧入溝２４Ｄには、それらの円周方向の端部面（図示下側の端部面）に、各解除部材２７Ａ，２７Ｂが解除操作方向に回転操作された際に各解除片２７Ａ１，２７Ｂ１を回転方向に当接させて係止させることのできる係止面２４Ａ，２４Ｂが形成されている。また、上記スペーサ２４の中心部には、丸孔状に貫通した貫通孔２４Ｆが形成されている。上記貫通孔２４Ｆには、後述する軸ピン２９の軸部が貫通した状態に差し込まれている。

ねじりばね２５Ａ，２５Ｂは、図６〜図７に示すように、それぞれ、上述した円筒形状のドラム２１の内径よりもひとまわり大きな外径を有するコイル形状に巻かれた構成となっている。上記ねじりばね２５Ａ，２５Ｂは、互いに逆向きに巻かれた構成とされており、互いの間に上述したプレート２３が位置するように軸方向に並んで配置されている。上記ねじりばね２５Ａ，２５Ｂは、互いの軸方向に対向する側の一端がそれぞれクランク状に折り曲げられた形状とされており、上述したプレート２３に形成された対応する各嵌合溝２３Ｂ内に軸方向に圧入されてプレート２３に一体的に結合されている。

上記ねじりばね２５Ａ，２５Ｂは、上述したプレート２３のベース２２への組み付けにより、同プレート２３に固定された一端から巻き出された部分が、ベース２２の嵌合片２２Ｂの配置間の隙間から外部に出されて、コイル状に巻かれた部分がベース２２の外周部に巻かれた状態に組み付けられている。そして、上記ねじりばね２５Ａ，２５Ｂは、それぞれ、互いの軸方向の反対側を向く他端がそれぞれ捩り込まれて形状全体が縮径された状態で、ドラム２１の内部に収め入れられた状態に組み付けられている。上記組み付けにより、ねじりばね２５Ａ，２５Ｂは、常時はそれらの自由状態に復元する拡径変形によって、それらの外周面がドラム２１の内周面全体に強く押し付けられた状態に保持されるようになっている（図１０参照）。

したがって、これらねじりばね２５Ａ，２５Ｂの押し付け力によって、ドラム２１のベース２２に対する正逆双方向の回転が押し止められた状態となり、上述した可動アーム１４の固定板１１に対する回転が止められた状態となる。上記の回転止め力は、互いに逆向きに巻かれた２本のねじりばね２５Ａ，２５Ｂがドラム２１の内周面に押し付けられることで発揮される摺動摩擦抵抗力によって発揮されるようになっている。そのため、上記の回転止め力を発揮する各ねじりばね２５Ａ，２５Ｂには、例えば、上記の回転止め状態において、図４で前述した引張ばね１９の附勢力による展開方向の回転力やオットマン５に足が乗せられることによる押し下げ方向の回転力が伝達されることにより、そのどちらか（ねじりばね２５Ａ又はねじりばね２５Ｂ）に押し付け力を弱める捩り込み方向の負荷が掛けられてしまう（図９参照）。

しかしながら、図９に示すように、上記２本のねじりばね２５Ａ，２５Ｂは、互いに逆向きに巻かれた構成となっていることから、ドラム２１に対して正逆どちらの回転方向に負荷が入力されても、常にどちらか一方が、捩り込み方向とは反対方向の負荷、すなわち拡径変形を起こす方向の負荷を受けて、回転止め力を強める態様で負荷を受け止めるようになっている。したがって、もう一方に対して掛けられる捩り込み方向の負荷が軽減されることから、これら２本のねじりばね２５Ａ，２５Ｂによってベース２２とドラム２１との間に強い回転止め力を作用させることができる。

上記２本のねじりばね２５Ａ，２５Ｂは、図６〜図７に示すように、上記プレート２３に固定された側とは反対側の他端が、それぞれ、自由端として、半径方向の内側に折り曲げられた形状とされて、上述した円筒形状のベース２２の軸方向の一端側（紙面左端側）と他端側（紙面右端側）とにそれぞれ外れた位置で、ベース２２の円筒部分よりも半径方向の内側に張り出した形に設けられた状態とされている（図１０参照）。そして、上記ねじりばね２５Ａ，２５Ｂの折り曲げられた各自由端には、それぞれ、上述したスペーサ２４の凹部２４Ｅや圧入溝２４Ｄ内に差し込まれて設けられる各解除部材２７Ａ，２７Ｂの解除片２７Ａ１，２７Ｂ１が回転方向に隣り合った状態にセットされていて、各解除部材２７Ａ，２７Ｂが解除操作方向に回転操作されることによって、それぞれ捩り込まれる方向に回転操作されるようになっている（図１１参照）。上記の回転操作によって、ねじりばね２５Ａ，２５Ｂのドラム２１の内周面に押し付けられていた力が弱められて、ねじりばね２５Ａ，２５Ｂによるドラム２１の回転止め状態が解除される。

ワッシャ２６は、図９に示すように、ベース２２の外周部の軸方向の一端側（紙面左端側）に巻かれたねじりばね２５Ａと可動アーム１４との間に軸方向に介在して設けられている。これにより、上記ワッシャ２６は、可動アーム１４が展開格納の各方向に回転する際にねじりばね２５Ａに相対移動に伴う摺動摩擦力が掛けられないように保護して、ねじりばね２５Ａに回転止め力を弱めるような負荷が掛けられたり、可動アーム１４の回転がねじりばね２５Ａとの擦れによって阻害されたりしないようにしている。

解除部材２７Ａ，２７Ｂは、図６〜図７に示すように、それぞれ、金属製の略Ｌ字板状の部材によって形成されている。各解除部材２７Ａ，２７Ｂは、ドラム２１の軸方向の他端側（紙面右側）から、それらのＬ字の底板部に貫通して空けられた丸孔状の貫通孔２７Ａ３，２７Ｂ３内に軸ピン２９が軸方向の他端側（紙面右側）から貫通して差し込まれて、同軸ピン２９が更に上述したスペーサ２４の貫通孔２４Ｆとプレート２３の貫通孔２３Ｄとにも差し込まれて、その先の端部がプレート２３にかしめられることにより、ベース２２に対して軸ピン２９を中心に回転することができるように軸方向に重ねられた状態に組み付けられた状態とされている。上記組み付けによって、軸ピン２９の頭部と軸ピン２９の先端部が一体にかしめられたプレート２３との間に、スペーサ２４と両解除部材２７Ａ，２７Ｂとが軸方向に挟み込まれて抜け止めされた状態に組み付けられている。

各解除部材２７Ａ，２７Ｂは、それぞれ、上記Ｌ字の底板部から軸方向の一方側（紙面左方側）に垂直に折り曲げられた解除片２７Ａ１，２７Ｂ１を有する。上記のうち、一方側の解除片２７Ｂ１は、上述したドラム２１の円筒内に軸方向の他方側（紙面右側）から通されて、スペーサ２４の外周部に形成された圧入溝２４Ｄとベース２２の底板部に形成された通し孔２２Ｃとを通って、その先にある前述した軸方向の一方側（紙面左側）に配置されたねじりばね２５Ａの自由端側の端部に捩り込み方向（回転方向）に隣り合った状態に組み付けられた状態とされている（図１０参照）。また、他方側の解除片２７Ａ１は、上述したドラム２１の円筒内に軸方向の他方側（紙面右側）から通されて、スペーサ２４の外周部に形成された凹部２４Ｅ内に差し込まれて、同凹部２４Ｅ内に張り出す前述した軸方向の他方側（紙面右側）に配置されたねじりばね２５Ｂの自由端側の端部に捩り込み方向（回転方向）に隣り合った状態に組み付けられた状態とされている（図１０参照）。

上記各解除部材２７Ａ，２７Ｂは、それぞれ、互いの間に掛着されたリターンばね２８の附勢力によって、常時は、上述したねじりばね２５Ａ，２５Ｂの各自由端から離れる方向に回されて、前述したスペーサ２４に形成された各係止面２４Ａ，２４Ｂに当接した状態に保持された状態とされている（図１０参照）。上記各解除部材２７Ａ，２７Ｂは、これらの外周部に形成された各掛部２７Ａ２，２７Ｂ２に跨って掛着された操作ケーブルＣＡが、図３で前述した解除レバー３Ａの操作によって牽引操作されることにより、一斉にねじりばね２５Ａ，２５Ｂの各自由端を捩り込む方向に回転操作されるようになっている（図１１参照）。

具体的には、上記操作ケーブルＣＡは次のような構成となっている。すなわち、操作ケーブルＣＡは、可撓性を有する管状のアウタケーブルＣＡ１の内部に線状のインナケーブルＣＡ２が挿通された２重のケーブル構造となっている。上記操作ケーブルＣＡは、上記アウタケーブルＣＡ１の一端が解除部材２７Ａの掛部２７Ａ２に引掛けられて固定され、同アウタケーブルＣＡ１の一端から繰り出されたインナケーブルＣＡ２の一端が解除部材２７Ｂの掛部２７Ｂ２に引掛けられて固定されている。また、上記操作ケーブルＣＡは、図３に示すように、そのアウタケーブルＣＡ１の他端が解除レバー３Ａを支えるブラケットＢに引掛けられて固定され、同アウタケーブルＣＡ１の他端から引き出されたインナケーブルＣＡ２の他端が解除レバー３Ａに引掛けられて固定されている。

上記操作ケーブルＣＡは、このような構成となっていることにより、解除レバー３Ａの操作によって他端側でインナケーブルＣＡ２がアウタケーブルＣＡ１から引き出される操作が行われることにより、上述した各解除部材２７Ａ，２７Ｂに繋がれた一端側においてインナケーブルＣＡ２がアウタケーブルＣＡ１内に相対的に引き込まれる操作が行われる。その際、インナケーブルＣＡ２は、上記他端側での牽引操作によって、そのアウタケーブルＣＡ１のブラケットＢに固定された他端側から一端側までの周長が縮められて湾曲の形が変えられるが、アウタケーブルＣＡ１は、そのブラケットＢに固定された他端側から一端側までの周長が変化しない。そのため、上記インナケーブルＣＡ２の周長変化に伴う湾曲形状の変化によって、アウタケーブルＣＡ１が周長を変化させることなく湾曲形状を変化させることとなり、この相対的な動きによって、インナケーブルＣＡ２がアウタケーブルＣＡ１の内部に引き込まれると同時にアウタケーブルＣＡ１が一端側をインナケーブルＣＡ２の一端側に向けて押し出すように操作されるようになっている。

なお、仮に、アウタケーブルＣＡ１の一端が固定された解除部材２７Ａが動かない構成を考えた場合には、解除レバー３Ａの操作が行われてもアウタケーブルＣＡ１の両端は動けないため、インナケーブルＣＡ２が解除レバー３Ａによって他端側で牽引操作された移動量分だけ一端側で大きく牽引操作されることとなる。

以上をまとめると、本実施例の回転止め機構２０は、次のような構成となっている。、展開機構１０の固定板１１（二部材の一方）と可動アーム１４（二部材の他方）との相対回転を止める回転止め機構２０であって、固定板１１に取り付けられるベース２２と、可動アーム１４に取り付けられるドラム２１と、ベース２２とドラム２１とを相互に軸回転可能な状態に連結する連結構造（プレート２３、スペーサ２４及び軸ピン２９から成る連結構造）と、ベース２２に一端が固定されてドラム２１の内周面に外周面が押し付けられる摩擦力よりドラム２１の回転を止める２本のねじりばね２５Ａ，２５Ｂと、を有する。２本のねじりばね２５Ａ，２５Ｂは、互いに逆向きに巻かれて、それぞれが自由状態においてベース２２に固定された一端を支点に拡径する方向に復元してドラム２１の内周面に押し付けられる構成とされている。

このように、ベース２２に対するドラム２１の回転を止める２本のねじりばね２５Ａ，２５Ｂが、互いに逆向きに巻かれた構成となっていることにより、ドラム２１に対してどちらの回転方向に負荷が掛けられても、常にねじりばね２５Ａ，２５Ｂの一方が捩り込まれる方向とは反対方向の負荷を受けて強い回転止め力を発揮できる状態となる。したがって、回転止め機構２０を双方向に強い回転止め力を発揮できる構成とすることができる。

また、２本のねじりばね２５Ａ，２５Ｂは、それらの自由端側となる各他端が、これらを縮径させる方向に捩り込む個別の解除部材２７Ａ，２７Ｂに連結されている。各解除部材２７Ａ，２７Ｂが、アウタケーブルＣＡ１からインナケーブルＣＡ２が繰り出された２重のケーブル構造を備える操作ケーブルＣＡのアウタケーブルＣＡ１の一端とインナケーブルＣＡ２の一端とにそれぞれ連結されている。上記操作ケーブルＣＡが他端側でインナケーブルＣＡ２の繰り出し量が変えられるように操作されることで、各解除部材２７Ａ，２７Ｂが一斉に各ねじりばね２５Ａ，２５Ｂの他端を捩り込む方向に操作される。

このような構成となっていることにより、２本のねじりばね２５Ａ，２５Ｂを互いに逆向きに巻いて双方向に強い回転止め力を発揮できる構成としながらも、２重のケーブル構造を備えた操作ケーブルＣＡを用いることで各ねじりばね２５Ａ，２５Ｂの解除操作をひとまとめに簡単に行えるようにすることができる。

また、２本のねじりばね２５Ａ，２５Ｂの固定端側となる各一端が、ベース２２に結合される１つのプレート２３（結合部材）に結合されている。このような構成となっていることにより、２本のねじりばね２５Ａ，２５Ｂの一端を固定する構造を合理化して、構成全体を簡素かつコンパクトにすることができる。

また、回転止め機構２０が、シートクッション３の前部に回転による展開格納が行える状態に設けられたオットマン５の回転止めをする機構として構成されている。このような構成となっていることにより、回転止め状態において足乗せとして押下げ方向の負荷を受けたり常時展開方向の附勢力を受けたりして双方向の回転負荷を受けるオットマン５の回転止めを適切に行うことができる。

以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「回転止め機構」は、二部材の相対回転を止めるための機構として機能するものであればよく、必ずしも上記実施例で示したような、二部材を相対回転可能に連結する継手装置（回転軸装置）として機能するものでなくてもよい。また、上記「回転止め機構」は、ベースが回転する可動側、ドラムが回転しない固定側に取り付けられるものであってもよい。また、「回転止め機構」は、ベースもドラムもそれぞれ回転する部材に取り付けられるものであってもよい。

また、「回転止め機構」は、座席の回転部として、シートバックの背凭れ角度を変化させるリクライナや、リンクの回転運動によりシートの着座位置を昇降させるシートリフタ等の回転部に適用されていてもよい。また、「回転止め機構」を座席の回転部に適用する場合において、座席は、家具の座席の他、乗物の座席、すなわち自動車や鉄道等の車両又は航空機、船舶等の様々な乗物用に供される座席に適用されるものであってもよい。

また、２本のねじりばねをそれぞれ縮径させる方向に捩り込む解除部材は、必ずしも一斉に解除操作される必要はなく、個別に順に解除されるようになっていてもよい。また、２本のねじりばねの各一端を固定する結合部材は、ねじりばね毎に個別に設けられていてもよい。

１ シート
２ シートバック
３ シートクッション
３Ａ 解除レバー
４ ヘッドレスト
５ オットマン
１０ 展開機構
１１ 固定板（二部材の一方）
１２ 支持板
１３ メインリンク
１４ 可動アーム（二部材の他方）
１４Ａ 嵌合爪
１５ 第１サブリンク
１６ 第２サブリンク
１６Ａ 掛ワイヤ
１６Ｂ クッションゴム
１７ 第１ロッド
１８ 第２ロッド
１８Ａ 掛ワイヤ
１９ 引張ばね
Ｐ１〜Ｐ７ 連結軸
２０ 回転止め機構
２１ ドラム
２１Ａ 内側フランジ部
２１Ｂ 外側フランジ部
２１Ｃ 爪部
２２ ベース
２２Ａ 筒部
２２Ｂ 嵌合片
２２Ｃ 通し孔
２３ プレート（結合部材）
２３Ａ 圧入溝
２３Ｂ 嵌合溝
２３Ｃ 小孔
２３Ｄ 貫通孔
２４ スペーサ
２４Ａ，２４Ｂ 係止面
２４Ｃ 突起
２４Ｄ 圧入溝
２４Ｅ 凹部
２４Ｆ 貫通孔
２５Ａ，２５Ｂ ねじりばね
２６ ワッシャ
２７Ａ，２７Ｂ 解除部材
２７Ａ１，２７Ｂ１ 解除片
２７Ａ２，２７Ｂ２ 掛部
２７Ａ３，２７Ｂ３ 貫通孔
２８ リターンばね
２９ 軸ピン
３０ ダンパ
ＣＡ 操作ケーブル
ＣＡ１ アウタケーブル
ＣＡ２ インナケーブル
Ｂ ブラケット

Claims (4)

1. 二部材の相対回転を止める回転止め機構であって、
   前記二部材の一方に取り付けられるベースと、
   前記二部材の他方に取り付けられるドラムと、
   前記ベースと前記ドラムとを相互に軸回転可能な状態に連結する連結構造と、
   前記ベースに一端が固定されて前記ドラムの内周面に外周面が押し付けられる摩擦力より前記ドラムの回転を止める２本のねじりばねと、を有し、
   前記２本のねじりばねは、互いに逆向きに巻かれて軸方向に並んで配置される略同一の大きさ形状とされて、それぞれが自由状態において前記ベースに固定された一端を支点に拡径する方向に復元して前記ドラムの内周面に押し付けられる構成とされ、かつ、それらの自由端側となる他端が個別の解除部材によって縮径する方向に捩り込まれることで前記ドラムの内周面に対する押し付けが弱められる構成とされ、
   前記各解除部材は、互いの間に２重のケーブル構造を備える操作ケーブルのアウタケーブルの一端と該一端から繰り出されたインナケーブルの一端とがそれぞれ連結されて、前記操作ケーブルの操作前の状態では互いの間に掛着されたリターンばねの付勢力によって前記２本のねじりばねの自由端側となる他端から離された状態に保持され、前記操作ケーブルが他端側で前記インナケーブルの繰り出し量が変えられる操作により、前記２本のねじりばねの自由端側となる他端に当接して当該各他端を一斉に捩り込む方向に操作する回転止め機構。
2. 請求項１に記載の回転止め機構であって、
   前記２本のねじりばねの固定端側となる各一端が、前記ベースに結合される１つの結合部材に結合されている回転止め機構。
3. 請求項１又は請求項２に記載の回転止め機構であって、
   当該回転止め機構が、座席の回転部の回転止めをする機構として構成されている回転止め機構。
4. 請求項３に記載の回転止め機構であって、
   当該回転止め機構が、シートクッションの前部に回転による展開格納が行える状態に設けられたオットマンの回転止めをする機構として構成されている回転止め機構。
   

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