JP6371470B2 - コンテナ固定装置 - Google Patents

Description

本発明は、鉄道貨車、コンテナトレーラー等の輸送車両にコンテナを固定するためのコンテナ固定装置に関する。

特許文献１には、コーンを水平面内で回転可能に且つ上下方向に移動可能に設けたコンテナ固定装置が開示されている。上記コーンを支持する回転台の平面形状は、上記コーンをコンテナ受入位置からコンテナ固定位置まで変位させる間、常に回転受によって回転台が支持されたコーンを上端位置に維持可能にすると共に、上記コーンをコンテナ受入位置からコーン下降位置まで変位させるとき、回転受による回転台の支持が解除されたコーンを下降可能にするよう形成されている。

また、特許文献２には、上記特許文献１のコンテナ固定装置を改良し、作業者の負担を軽減させるコンテナ固定装置が開示されている。

このようなコンテナ固定装置は、例えば、２０フィートのコンテナと、４０フィートのコンテナを選択的に積載できる輸送車両の荷台に設置される。そして、上記荷台に上記４０フィートのコンテナを載せるときには、上記２０フィートのコンテナ用に設置されているコンテナ固定装置は邪魔になるので、このような邪魔になるコンテナ固定装置を一定の操作によって上記荷台上面より下方に格納することができる。

特開平１０−２１１８４５号公報 特開２０００−１９１０８３号公報

しかしながら、このような格納が可能な従来のコンテナ固定装置は、格納機構を備える必要があるために構造が複雑化し、製造コストも上昇するという欠点がある。一方、コンテナ固定装置を荷台にボルト装着するのでは、コンテナ固定装置の着脱のために一々ボルトを着脱しなければならない。

ここで、図１４に示すように、コンテナ固定装置１００を、コンテナを固定するための本体部１０１と、コンテナトレーラー等の荷台に固定されるソケット部１０２とにより構成し、上記ソケット部１０２に本体部１０１をスライドによって着脱自在に取り付けることが考えられる。上記ソケット部１０２には、上記本体部１０１の下部の凸状部１０１ａが嵌合する係合溝部１０２ａが形成されている。そして、各本体部１０１は、上記係合溝部１０２ａの開口部が、例えば、荷台の内側を向くように固定される。このようなソケット部１０２であれば、トレーラーの荷台に４０フィートのコンテナを載せるために２０フィートのコンテナ用に設置されているコンテナ固定装置１００が邪魔になる場合に、このような邪魔になるコンテナ固定装置１００の本体部１０１を間単に取り外すことができる。

しかしながら、上記ソケット部１０２には、上記係合溝部１０２ａへの横からの入口となる開口部が存在するため、上記開口部の方向に上記本体部１０１が移動するのを阻止することができず、当該移動の方向と異なる方向に上記開口部を有する別のソケット部１０２が上記移動の阻止力を負担しなければならない。すなわち、上記ソケット部１０２においては、上記本体部１０１の移動を水平面内の全ての方向で阻止することはできないため、個々のソケット部１０２の剛性を高める等の対策が必要となる。

本発明は、上記の事情に鑑み、コンテナ固定装置の本体部を、ボルトを用いずに荷台上で着脱可能に支持しつつ、上記本体部の移動を水平面内の全ての方向において制限することができるコンテナ固定装置を提供することを課題とする。

本発明のコンテナ固定装置は、上記の課題を解決するために、荷台に固定されるソケット部と、上記ソケット部に装着されてコンテナを固定する本体部とを備えており、上記本体部の下部には、水平方向に突出する突出部が形成されており、上記ソケット部には、上記突出部が収容される収容空間部と、当該収容空間部の周囲側に存在して上記突出部の水平面内の回転を許容し且つ水平面内の全ての方向の移動を制限する第１制限部と、上記収容空間部に連通し、上記突出部を挿通させることができる開口部と、当該開口部の周囲側に存在して上記突出部の上方向移動を制限する第２制限部とが設けられていることを特徴とする。

上記の構成であれば、上記突出部が上記開口部を通って上記収容空間部内に位置し水平面内で回されることにより、上記第２制限部によって上記突出部の上方向移動が制限される状態を形成することができる。また、上記本体部を上記回転の前の元の位置に戻し、上記突出部が上記開口部を通れるようにすることで、上記突出部を上記収容空間部から離脱させることができる。すなわち、コンテナ固定装置の本体部を、ボルトを用いずに荷台上で着脱可能に支持することができる。そして、上記収容空間部の周囲側に存在する上記第１制限部によって、上記突出部の水平面内の全ての方向の移動が制限されるので、荷重の受け止めに方向性が生じるのを回避し、個々のコンテナ固定装置の荷重の受け止めの負担を軽減することができる。

上記本体部には、バネの弾性力によって突出するとともに上記バネの弾性力に抗して没入するピンが設けられており、上記ソケット部には、上記本体部の回転による上記ピンの円弧移動に対して徐々に当該ピンを没入させるガイド部と、上記ガイド部を通過して突出状態となった上記ピンに係合して上記本体部の回転を止める制止部と、が形成されていてもよい。これによれば、上記突起部を上記ソケット部に入れて上記本体部を回すだけて、当該本体部を上記ソケット部に正しい状態にセットすることが可能になり、また、このセット位置がしっかりと保持されることになる。

上記ソケット部には、上記突出部が上記開口部に誤った向きで挿通されようとした場合に、上記突出状態のピンが当たる接触部が形成されていてもよい。これによれば、上記突出部が上記開口部に誤った向きで挿通さるのを防止することができる。

上記ソケット部には、上記突出部が上記収容空間部内で一定範囲を越えて回転するのを制限するオーバーターン防止部が設けられていてもよい。これによれば、上記本体部の上記ソケット部への装着完了となる回転終了のタイミングで上記本体部の回転を停止させることができる。

上記本体部は、上記コンテナのコーナ金具の溝穴に嵌まる嵌合部と、この嵌合部に設けられており、水平軸回りに回動して横方向に突出する可動凸部と、上記可動凸部の回動を制限するストッパとを備えてもよい。これによれば、上記可動凸部の回動を制限するロック状態を形成することができる。

本発明であれば、コンテナ固定装置の本体部を、ボルトを用いずに荷台上で着脱可能に支持しつつ、当該本体部の移動を水平面内の全ての方向において制限することができるという効果を奏する。

本発明の一実施形態に係るコンテナ固定装置を示した概略の平面図である。 図１のコンテナ固定装置の左側面図である。 図１のコンテナ固定装置の正面図である。 図１のコンテナ固定装置のソケット部の正面図である。 図１のコンテナ固定装置のソケット部の平面図である。 図１のコンテナ固定装置のソケット部の左側面図である。 図１のコンテナ固定装置の本体部をソケット部に装着するときの方向を示した説明図である。 図１のコンテナ固定装置の本体部を誤った方向でソケット部に装着するときの状況を示した説明図である。 図１のコンテナ固定装置の本体部を示した背面図である。 図１のコンテナ固定装置の本体部において可動凸部のロック状態を示した説明図である。 図１のコンテナ固定装置の本体部において可動凸部のアンロック状態を示した説明図である。 図１のコンテナ固定装置の本体部において可動凸部のアンロック状態を示した説明図である。 同図（Ａ）は荷台の概略の平面図であり、同図（Ｂ）は荷台の概略の側面図である。 図１のコンテナ固定装置との比較のために示したコンテナ固定装置の斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１、図２および図３に示しているように、この実施形態のコンテナ固定装置１は、本体部２とソケット部３とを備えている。上記ソケット部３は、鉄道貨車、コンテナトレーラー等の輸送車両の荷台に固定される。例えば、図１３（Ａ）および図１３（Ｂ）に示すように、４０フィートコンテナ用の荷台５の角部４箇所に上記ソケット部３が固定されるとともに、２０フィートコンテナ用として、上記荷台５の中程の４箇所にも上記ソケット部３が固定される。上記本体部２が荷台５の角部の４箇所のソケット部３にセットされるときには、この４箇所の本体部２によって４０フィートコンテナを上記荷台５に固定することができる。一方、上記荷台５上の８箇所の全てのソケット部３に上記本体部２がセットされるときには、この８個の本体部２によって２台の２０フィートコンテナを上記荷台５に固定することができる。

上記本体部２には円柱状のフランジ部２１が形成されており、このフランジ部２１の下面には当該フランジ部２１と同心で脚部２２が設けられている。上記脚部２２は、上記フランジ部２１の直径よりも小さい直径を有する扁平円柱状の支柱部２２ａと、この支柱部２２ａの下面側に形成され、当該支柱部２２ａの外周側に水平方向に突出する突出部２２ｂとからなる。上記突出部２２ｂは非円形状を有する。例えば、上記突出部２２ｂは、上記支柱部２２ａの円中心を中心に１８０°の間隔で２箇所に形成されており、各々の突出部２２ｂの外周側の端面は、上記支柱部２２ａの円中心を中心とした円弧形状になっている。なお、このように１８０°間隔で２箇所に突出部を形成することに限るものではなく、例えば、１２０°間隔で３箇所、或いは９０°間隔で４箇所形成することも可能である。また、上記突出部２２ｂは、周囲側ほど厚みが薄くされた傾斜形状を有しているが、このような傾斜形状に限るものではない。

図４、図５および図６にも示すように、上記ソケット部３は、円板形状を有しており、その内部には上記突出部２２ｂが収容される円形の収容空間部３１が形成されている。この収容空間部３１は、上記突出部２２ｂの外周側の端面の円弧を含めた円よりも幾分大きい円形の空洞となっている。

そして、上記収容空間部３１の周囲には、上記突出部２２ｂの水平面内の回転を許容し且つ水平面内の全ての方向の移動を制限する円形の第１制限部３２が存在している。

また、上記ソケット部３の上部の中央側には、上向きに開口する開口部３３が形成されている。この開口部３３は、上記収容空間部３１に連通しており、上記突出部２２ｂを挿通させることができる形状を有している。

また、上記開口部３３の周囲には第２制限部３４が存在しており、この第２制限部３４によって、上記突出部２２ｂの上方向移動が制限される。すなわち、上記突出部２２ｂが上記開口部３３から上記収容空間部３１に入れられて、上記本体部２が水平面内で９０°回転されることにより、上記突出部２２ｂの上方側に上記第２制限部３４が位置し、上記突出部２２ｂの上方向移動が制限される。上記９０°回転されたときの上記本体部２は、荷台上で上記コンテナのコーナ金具に係合できる状態となる。

上記本体部２の上記フランジ部２１には、ピン２１ａが設けられている。このピン２１ａは、バネ２１ｂの弾性力によって上記フランジ部２１の外周面から遠心方向に突出するとともに上記バネ２１ｂの弾性力に抗して上記フランジ部２１の中心方向に移動することができる。また、上記フランジ部２１の上面には当該フランジ部２１の直径方向に長い長孔２１ｃが形成されている。上記ピン２１ａの上面部には、突起２１ｄが設けられており、この突起２１ｄが上記長孔２１ｃ内に位置している。これにより、上記ピン２１ａは上記長孔２１ｃの範囲内で上記フランジ部２１の直径方向に移動することができる。

一方、上記ソケット部３の上面の外周側の位置には、第１立上げ壁部３５が設けられている。この第１立上げ壁部３５には、上記本体部２の水平面内の回転による上記ピン２１ａの円弧移動に対して徐々に当該ピン２１ａを上記フランジ部２１の中心方向となる水平方向に押す傾斜形状を有したガイド部３５ａと、上記ガイド部３５ａを通過して突出状態となった上記ピン２１ａを収容して上記本体部２の回転を止める凹形状の制止部３５ｂと、が形成されている。上記突出部２２ｂが上記開口部３３から上記収容空間部３１に入れられた後、上記本体部２が水平面内で９０°回転されると、上記第１立上げ壁部３５の上記制止部３５ｂに上記ピン２１ａが係合することになる。

上記ソケット部３には、図５に示しているように、オーバーターン防止部３６が上記制止部３５ｂの中央位置を基準に上記本体部２の装着のための回転方向に４５°離れた位置に形成されている。また、このオーバーターン防止部３６は、上記ソケット部３の上面側から下向きに上記収容空間部３１内に突出形成されており、このオーバーターン防止部３６に上記突出部２２ｂが接触することにより、この突出部２２ｂが一定範囲（この実施形態では９０°）を越えて回転するのが制限される。

上記ソケット部３の上面の外周側であって、上記制止部３５ｂの中央位置を基準に上記本体部２の装着のための回転方向に９０°離れた位置には、第２立上げ壁部（接触部）３７が設けられている。したがって、図７に示すように、上記ピン２１ａが、上記第２立上げ壁部３７から１８０°離れた正規の位置に在ると、上記突出部２２ｂを上記開口部３３に入れることができる。一方、このような位置関係が形成されていない場合には、上記突出部２２ｂを上記開口部３３から上記収容空間部３１内に入れることができない。すなわち、図８に示すように、上記突出部２２ｂが上記開口部３３に誤った向きで挿通されようとした場合には、上記突出状態のピン２１ａが上記第２立上げ壁部３７の上面に接触部するため、上記突出部２２ｂを上記開口部３３から上記収容空間部３１内に入れることができない。

上記ソケット部３は上記荷台５に例えば溶接によって固定される。この溶接は上記ソケット部３の外周部において行われるが、当該ソケット部３の外周が円形を成していると、上記溶接が容易に行え、溶接量も少なくできる。

なお、上記本体部２は、上記コンテナの下面に設けられているコーナ金具の溝穴に係合する嵌合部としてコーンを備えるが、このコーンの構造については特に限定されない。この実施形態では、上記本体部２は、図９に示すように、上記フランジ部２１の上側に設けられた支柱部にコーン２３を備える。上記支柱部には、上記コーナ金具の溝穴に通じる長穴の長辺部に平行となる縦面部が背向で２箇所形成されている。また、上記縦面部の面は、上記脚部２２における２個の突出部２２ｂの突出方向に直交している。

上記コーン２３は、上記ピン２１ａが位置する側の縦面部から突出する固定凸部２３ａと、上記ピン２１ａが位置する側と反対側の縦面部から突出する可動凸部（ラッチ）２３ｂとを備える。上記固定凸部２３ａの最も突出する箇所と上記可動凸部２３ｂの最も突出する箇所は上下にずれている。上記可動凸部２３ｂには、荷揚時の引き抜き動作により溝穴の縁部に摺接する傾斜面が形成されている。また、上記可動凸部２３ｂにも、上記溝穴の縁部に摺接する傾斜面が形成されている。

上記可動凸部２３ｂは、上記支柱部に設けられた水平軸２３ｃによって回動可能に設けられており、バネ２３ｄによって当該可動凸部２３ｂが突出する方向に付勢されている。上記フランジ部２１には、上記可動凸部２３ｂの突出状態を保持するストッパ２３ｅが設けられている。このストッパ２３ｅは、図１０にも示すように、上記可動凸部２３ｂの下部側に当たることで、当該可動凸部２３ｂの回動を制限する。上記ストッパ２３ｅは、上記可動凸部２３ｂの突出方向と直交する方向にスライド可能に設けられており、また、コイルバネ２３ｆによってアンロック方向に移動されるように付勢されている。上記ストッパ２３ｅには、ワイヤ等によってグリップハンドル２３ｇが連結されており、このグリップハンドル２３ｇを上記コイルバネ２３ｆの弾性力に抗して引き操作することで、上記可動凸部２３ｂの回動を制限できる位置に上記ストッパ２３ｅを移動させることができる。上記フランジ部２１には、水平方向に突出する凸状部が形成されており、この凸状部の端面の上側に傾斜面からなる引っ掛け部２１ｅが形成されている。上記グリップハンドル２３ｇを上記のように引き操作した後、このグリップハンドル２３ｇを上記引っ掛け部２１ｅに引っ掛けておくことで、上記可動凸部２３ｂの回動制限状態が保持される。

上記グリップハンドル２３ｇの上記引っ掛けを解除すると、上記ストッパ２３ｅは、上記コイルバネ２３ｆの弾性力によって、アンロック方向にスライドされる。上記可動凸部２３ｂの下部には、上記アンロック方向にスライドした上記ストッパ２３ｅを通す切欠き２３１が形成されている。したがって、上記可動凸部２３ｂは、アンロック状態においては、上記ストッパ２３ｅの干渉を受けずに回動することができ、図１１および図１２にも示すように、上記支柱部側に入り込むことができる。荷台上にコンテナが降下されてくるときには、その下面に設けられているコーナ金具の溝穴に上記コーン２３が入り込むが、このとき、上記可動凸部２３ｂが上記溝穴の導入口の縁に押されて上記支柱部側に入り込み、上記導入口の縁が上記可動凸部２３ｂ上を通り過ぎると、当該可動凸部２３ｂが支柱部から突出する。この突出状態の上記可動凸部２３ｂと上記固定凸部２３ａとによって、上記コンテナが固定されることになる。コンテナがリフトされて上記コーン２３から外されるときも上記可動凸部２３ｂは同様に動作する。

以上説明したように、上記コンテナ固定装置１は、荷台に固定されるソケット部３と、上記ソケット部３に装着されてコンテナを固定する本体部２とを備えており、上記本体部２の下部には、水平方向に突出する突出部２２ｂが形成されており、上記ソケット部３には、上記突出部２２ｂが収容される収容空間部３１と、当該収容空間部３１の周囲側に存在して上記突出部２２ｂの水平面内の回転を許容し且つ水平面内の全ての方向の移動を制限する第１制限部３２と、上記収容空間部３１に連通し、上記突出部２２ｂを挿通させることができる開口部３３と、当該開口部３３の周囲側に存在して上記突出部２２ｂの上方向移動を制限する第２制限部３４とを備える。

上記の構成であれば、上記突出部２２ｂが上記開口３３部を通って上記収容空間部３１内に位置し水平面内で回されることにより、上記第２制限部３４によって上記突出部２２ｂの上方向移動が制限される状態が形成される。また、上記本体部２を上記回転の前の元の位置に戻し、上記突出部２２ｂが上記開口部３３を通れるようにすることで、上記突出部２２ｂを上記収容空間部３１から離脱させることができる。すなわち、コンテナ固定装置の本体部を、ボルトを用いずに荷台上で着脱可能に支持することができる。そして、上記収容空間部３１の周囲側に存在する上記第１制限部３２によって、上記突出部２２ｂの水平面内の全ての方向の移動が制限されるので、荷重受け止めに方向性が生じるのを回避し、コンテナ固定装置１の荷重受け止めの負担を軽減することができる。

また、上記本体部２には、バネ２１ｂの弾性力によって突出するとともに上記バネ２１ｂの弾性力に抗して没入するピン２１ａが設けられており、上記ソケット部３の第１立上げ壁部３５には、上記本体部２の回転による上記ピン２１ａの円弧移動に対して徐々に当該ピン２１ａを没入させるガイド部３５ａと、上記ガイド部３５ａを通過して突出状態となった上記ピン２１ａに係合して上記本体部２の回転を止める制止部３５ｂと、が形成されている。これにより、上記突出部２２ｂを上記ソケット部３に入れて上記本体部２を回すだけて、当該本体部２を上記ソケット部３に正しくセットすることができ、また、このセット位置がしっかりと保持されることになる。

上記ソケット部３には、上記突出部２２ｂが上記開口部３３に誤った向きで挿通されようとした場合に、上記突出状態のピン２１ａが当たる第２立上げ壁部（接触部）３７が形成されている。これにより、上記突出部２２ｂが上記開口部３３に誤った向きで挿通さるのを防止することができる。特に、上記２個の突出部２２ｂが対称形に形成されている場合には、上記本体部２を上記ソケット部３に装着する上で、方向の誤りが生じやすくなるが、上記第２立上げ壁部３７が形成されていれば、誤った装着を防止できることになる。

上記ソケット部３には、上記突出部２２ｂが上記収容空間部３１内で上記一定範囲を越えて回転するのを制限するオーバーターン防止部３６が設けられている。これによれば、上記本体部２の上記ソケット部３への装着完了となる回転終了のタイミングで上記本体部２の回転を停止させることができる。

以上、図面を参照して本発明の実施形態を説明したが、本発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、本発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。

１ コンテナ固定装置
２ 本体部
２１ フランジ部
２１ａ ピン
２１ｂ バネ（弾性部材）
２２ 脚部
２２ｂ 突出部
２３ コーン（嵌合部）
２３ｂ 可動凸部
３ ソケット部
３１ 収容空間部
３２ 第１制限部
３３ 開口部
３４ 第２制限部
３５ 第１立上げ壁部
３５ａ ガイド部
３５ｂ 制止部
３６ オーバーターン防止部
３７ 第２立上げ壁部（接触部）

Claims (4)

1. 荷台に固定されるソケット部と、上記ソケット部に装着されてコンテナを固定する本体部とを備えており、上記本体部の下部には、水平方向に突出する突出部が形成されており、上記ソケット部には、上記突出部が収容される収容空間部と、当該収容空間部の周囲側に存在して上記突出部の水平面内の回転を許容し且つ水平面内の全ての方向の移動を制限する第１制限部と、上記収容空間部に連通し、上記突出部を挿通させることができる開口部と、当該開口部の周囲側に存在して上記突出部の上方向移動を制限する第２制限部とが設けられており、
   上記本体部には、弾性部材の弾性力によって突出するとともに上記弾性部材の弾性力に抗して没入するピンが設けられており、上記ソケット部には、上記本体部の回転による上記ピンの円弧移動に対して徐々に当該ピンを没入させるガイド部と、上記ガイド部を通過して突出状態となった上記ピンに係合して上記本体部の回転を止める制止部と、が形成されていることを特徴とするコンテナ固定装置。
2. 請求項１に記載のコンテナ固定装置において、上記ソケット部には、上記突出部が上記開口部に誤った向きで挿通されようとした場合に、上記突出状態のピンが当たる接触部が形成されていることを特徴とするコンテナ固定装置。
3. 請求項１または請求項２に記載のコンテナ固定装置において、上記ソケット部には、上記突出部が上記収容空間部内で一定範囲を越えて回転するのを制限するオーバーターン防止部が設けられていることを特徴とするコンテナ固定装置。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のコンテナ固定装置において、上記本体部は、上記コンテナのコーナ金具の溝穴に嵌まる嵌合部と、この嵌合部に設けられており、水平軸回りに回動して横方向に突出する可動凸部と、上記可動凸部の回動を制限するストッパとを備えることを特徴とするコンテナ固定装置。

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