CN107531403A - 集装箱固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明的集装箱固定装置(1)包括：能固定于装载台的插座部(3)；和安装于上述插座部(3)，用于固定集装箱的主体部(2)，在上述主体部(2)的下部形成有在水平方向上突出的突出部(22b)，在上述插座部(3)设置有：收纳上述突出部(22b)的收纳空间部(31)；存在于该收纳空间部(31)的周围侧，允许上述突出部(22b)在水平面内的旋转且限制水平面内的所有方向的移动的第一限制部(32)；与上述收纳空间部(31)连通，能够使上述突出部(22b)插通在其中的开口部(33)；和存在于该开口部(33)的周围侧，限制上述突出部(22b)的向上方移动的第二限制部(34)。

Description

集装箱固定装置

技术领域

本发明涉及用于将集装箱固定到铁路货车、集装箱拖车等运输车辆的集装箱固定装置。

背景技术

专利文献1中公开了一种将锥体设置成在水平面内可旋转且在上下方向可移动的集装箱固定装置。支承上述锥体的旋转台的平面形状形成为，在使上述锥体从集装箱接受位置移位至集装箱固定位置的期间，能够总是将通过旋转承接部支承了旋转台的锥体维持在上端位置，并且在使上述锥体从集装箱接受位置移位至锥体下降位置时，能够使解除了旋转承接部对旋转台的支承的锥体下降。

另外，专利文献2中公开了一种对上述专利文献1的集装箱固定装置进行改良，从而使操作者的负担减轻的集装箱固定装置。

这种集装箱固定装置设置于例如能够有选择地装载20英尺的集装箱和40英尺的集装箱的运输车辆的装载台。当在上述装载台装载上述40英尺的集装箱时，上述为了用于20英尺的集装箱而设置的集装箱固定装置成为阻碍，因此，能够将这种成为阻碍的集装箱固定装置通过一定的操作收纳到比上述装载台的上表面靠下方的位置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-211845号公报

专利文献2：日本特开2000-191083号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，这种可收纳的现有的集装箱固定装置需要具有收纳机构，因此存着结构复杂化、制造成本也上升的缺点。另一方面，将集装箱固定装置通过螺栓安装于装载，因此为了进行集装箱固定装置的拆装必须一一拆装螺栓。

此处，如图14所示，可以考虑集装箱固定装置100由用于固定集装箱的主体部101和固定于集装箱拖车等的装载台的插座(socket)部102构成，将主体部101通过滑动可拆装地安装于上述插座部102。在上述插座部102形成有上述主体部101的下部的凸状部101a可嵌合的卡合槽部102a。各主体部101以上述卡合槽部102a的开口部例如朝向装载台的内侧的方式被固定。如果采用这种插座部102，则在为了将40英尺的集装箱装载到拖车的装载台而用于设置20英尺的集装箱的集装箱固定装置100成为阻碍的情况下，能够简单地卸下这种成为阻碍的集装箱固定装置100的主体部101。

但是，由于在上述插座部102存在作为从横向进入上述卡合槽部102a的入口的开口部，所以无法阻止上述主体部101在上述开口部的方向上移动，在与该移动的方向不同的方向上具有上述开口部的其它插座部102不得不承担防止上述移动的力。即，上述插座部102中，无法在水平面内的所有方向上阻止上述主体部101的移动，因此需要采用提高各个插座部102的刚性等对策。

本发明鉴于上述问题而提出，其课题在于提供一种不用螺栓就能将集装箱固定装置的主体部可拆装地支承在装载台上，并且能够在水平面内的所有方向上限制上述主体部的移动的集装箱固定装置。

用于解决课题的技术方案

本发明的集装箱固定装置，为了解决上述课题，包括：能固定于装载台的插座部；和安装于上述插座部的、用于固定集装箱的主体部，在上述主体部的下部形成有在水平方向上突出的突出部，在上述插座部设置有：收纳上述突出部的收纳空间部；存在于该收纳空间部的周围侧，允许上述突出部在水平面内的旋转且限制其在水平面内的所有方向的移动的第一限制部；与上述收纳空间部连通，能够使上述突出部插通在其中的开口部；和存在于该开口部的周围侧，限制上述突出部向上方移动的第二限制部。

根据上述结构，上述突出部通过上述开口部位于上述收纳空间部内并在水平面内转动，由此能够利用上述第二限制部形成上述突出部的上方向移动被限制的状态。另外，通过使上述主体部回到上述旋转前的原位置，上述突出部通过上述开口部，由此能够使上述突出部从上述收纳空间部脱离。即，能够不用螺栓地在装载台上可拆装地支承集装箱固定装置的主体部。利用存在于上述收纳空间部的周围侧的上述第一限制部，限制上述突出部的水平面内的所有方向的移动，因此能够避免对载荷承受产生方向性，减轻各个集装箱固定装置的承受载荷的负担。

可以在上述主体部设置有能够利用弹簧的弹性力而突出并且能够抵抗上述弹簧的弹性力而没入的销，在上述插座部形成有：随着上述主体部的旋转所导致的上述销的圆弧运动而逐渐使该销没入的引导部；和与通过上述引导部后而成为突出状态的上述销卡合以停止上述主体部的旋转的止动部。由此，仅通过使上述突起部进入上述插座部并使上述主体部旋转，就能够形成将该主体部正确地设置到上述插座部的状态，而且能够牢固地保持该设置位置。

可以在上述插座部形成有接触部，在上述突出部要以错误的朝向插入上述开口部时，上述突出状态的销碰会到上述接触部。由此，能够防止上述突出部以错误的朝向插入上述开口部。

可以在上述插座部设置有对上述突出部在上述收纳空间部内超过一定范围的旋转进行限制的过转动防止部。由此，能够在上述主体部安装到上述插座部的安装完成的旋转结束的时刻使上述主体部的旋转停止。

上述主体部可以包括：能嵌合于上述集装箱的角部配件的槽孔的嵌合部；设置于该嵌合部，绕水平轴转动而在横向突出的可动凸部；和限制上述可动凸部的转动的限动件。由此，能够形成限制上述可动凸部的转动的锁定状态。

发明效果

根据本发明，能够达到不用螺栓就能将集装箱固定装置的主体部可拆装地支承在装载台上，并且能够在水平面内的所有方向上限制该主体部的移动的效果。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的集装箱固定装置的概要的俯视图。

图2是图1的集装箱固定装置的左侧视图。

图3是图1的集装箱固定装置的主视图。

图4是图1的集装箱固定装置的插座部的主视图。

图5是图1的集装箱固定装置的插座部的俯视图。

图6是图1的集装箱固定装置的插座部的左侧视图。

图7是表示将图1的集装箱固定装置的主体部安装到插座部时的方向的说明图。

图8是表示将图1的集装箱固定装置的主体部在错误的方向上安装于插座部时的状况的说明图。

图9是表示图1的集装箱固定装置的主体部的后视图。

图10是表示在图1的集装箱固定装置的主体部中可动凸部的锁定状态的说明图。

图11是表示在图1的集装箱固定装置的主体部中可动凸部的解锁状态的说明图。

图12是表示在图1的集装箱固定装置的主体部中可动凸部的解锁状态的说明图。

图13(A)是装载台的概要的俯视图，图13(B)是装载台的概要的侧视图。

图14是为了与图1的集装箱固定装置作比较而表示的集装箱固定装置的立体图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。

如图1、图2和图3所示，本实施方式的集装箱固定装置1包括主体部2和插座部3。上述插座部3固定于铁路货车、集装箱拖车等运输车辆的装载台。例如，如图13(A)和图13(B)所示，在40英尺集装箱用的装载台5的角部4处固定有上述插座部3，并且作为20英尺集装箱用途在上述装载台5的中间的4处也固定有上述插座部3。将上述主体部2设置到装载台5的角部的4处的插座部3时，能够利用该4处的主体部2将40英尺集装箱固定到上述装载台5。另一方面，将上述主体部2设置到上述装载台5上的全部8处的插座部3时，能够利用该8个主体部2将2台20英尺集装箱固定到上述装载台5。

在上述主体部2形成有圆柱状的凸缘部21，在该凸缘部21的下表面与该凸缘部21同心地设置有脚部22。上述脚部22包括：具有比上述凸缘部21的直径小的直径的扁平圆柱状的支柱部22a；和形成于该支柱部22a的下表面侧，在水平方向上向该支柱部22a的外周侧突出的突出部22b。上述突出部22b具有非圆形状。例如，上述突出部22b以上述支柱部22a的圆中心为中心以180°的间隔形成于2处，各个突出部22b的外周侧的端面成为以上述支柱部22a的圆中心为中心的圆弧形状。另外，并不限定于像这样以180°间隔在2处形成突出部，也可以例如以120°间隔形成于3处、或以90°间隔形成于4处。另外，上述突出部22b具有越是靠周围侧则厚度越薄的倾斜形状，但并不限定于这种倾斜形状。

如图4、图5和图6所示，上述插座部3具有圆板形状，在其内部形成有可收纳上述突出部22b的圆形的收纳空间部31。该收纳空间部31是比包含上述突出部22b的外周侧的端面的圆弧的圆稍大的圆形的空洞。

在上述收纳空间部31的周围存在允许上述突出部22b的水平面内的旋转且限制水平面内的所有方向的移动的圆形的第一限制部32。

另外，在上述插座部3的上部的中央侧形成有向上开口的开口部33。该开口部33与上述收纳空间部31连通，具有能够使上述突出部22b插通的形状。

另外，在上述开口部33的周围存着第二限制部34，利用该第二限制部34限制上述突出部22b的向上方向的移动。即，上述突出部22b从上述开口部33进入上述收纳空间部31，上述主体部2在水平面内90°旋转，由此上述第二限制部34位于上述突出部22b的上方侧，上述突出部22b的上方向移动被限制。上述90°旋转了时的上述主体部2，成为能够在装载台上与上述集装箱的角部配件卡合的状态。

在上述主体部2的上述凸缘部21设置有销21a。该销21a能够利用弹簧21b的弹性力从上述凸缘部21的外周面向离心方向突出，并且能够抵抗上述弹簧21b的弹性力而向上述凸缘部21的中心方向移动。另外，在上述凸缘部21的上表面形成有在该凸缘部21的直径方向上较长的长孔21c。在上述销21a的上表面部设置有突起21d，该突起21d位于上述长孔21c内。由此，上述销21a在上述长孔21c的范围内能够在上述凸缘部21的直径方向上移动。

另一方面，在上述插座部3的上表面的外周侧的位置设置有第一立起壁部35。在该第一立起壁部35形成有：引导部35a，其具有随着上述主体部2的水平面内的旋转所致的上述销21a的圆弧运动、逐渐将该销21a向作为上述凸缘部21的中心方向的水平方向推压的倾斜形状；和凹形状的止动部35b，其收纳通过上述引导部35a后而成为突出状态的上述销21a，使上述主体部2的旋转停止。上述突出部22b从上述开口部33进入上述收纳空间部31之后，上述主体部2在水平面内90°旋转时，上述销21a卡合到上述第一立起壁部35的上述止动部35b。

如图5所示，在上述插座部3中，过转动(over turn)防止部36形成于以上述止动部35b的中央位置为基准的、在用于安装上述主体部2的旋转方向上离开45°的位置。另外，该过转动防止部36从上述插座部3的上表面侧向下突出地形成在上述收纳空间部31内，上述突出部22b与该过转动防止部36接触，由此，该突出部22b超过一定范围(本实施方式中为90°)旋转的情况被限制。

在上述插座部3的上表面的外周侧、且在以上述止动部35b的中央位置为基准地在用于上述主体部2的安装的旋转方向上离开90°的位置，设置有第二立起壁部(接触部)37。因此，如图7所示，上述销21a当位于从上述第二立起壁部37离开180°的标准的位置时，能够使上述突出部22b进入上述开口部33。另一方面，在没有形成这样的位置关系的情况下，无法使上述突出部22b从上述开口部33进入上述收纳空间部31内。即，如图8所示，在上述突出部22b要以错误的朝向插入到上述开口部33的情况下，上述突出状态的销21a会与上述第二立起壁部37的上表面接触，因此无法使上述突出部22b从上述开口部33进入上述收纳空间部31内。

上述插座部3例如通过焊接固定于上述装载台5。该焊接在上述插座部3的外周部进行，而当该插座部3的外周形成为圆形时，上述焊接容易进行，焊接量也能够变少。

另外，上述主体部2包括锥体作为与设置于上述集装箱的下表面的角部配件的槽孔卡合的嵌合部，但该锥体的结构没有特别限定。本实施方式中，上述主体部2如图9所示，在设置于上述凸缘部21的上侧的支柱部设置有锥体23。在上述支柱部，背对背地形成有2个与连通于上述角部配件的槽孔的长孔的长边部平行的纵面部。另外，上述纵面部的面与上述脚部22的2个突出部22b的突出方向正交。

上述锥体23包括：从设置有上述销21a的一侧的纵面部突出的固定凸部23a；和从设置有上述销21a的一侧的相反侧的纵面部突出的可动凸部(闩)23b。上述固定凸部23a的最突出的部位与上述可动凸部23b的最突出的部位上下错开。在上述可动凸部23b形成有因卸货时的拔出动作与槽孔的缘部滑动接触的倾斜面。另外，在上述可动凸部23b也形成有与上述槽孔的缘部滑动接触的倾斜面。

上述可动凸部23b设置为能够绕设置于上述支柱部的水平轴23c转动，被弹簧23d向该可动凸部23b突出的方向施力。在上述凸缘部21设置有用于保持上述可动凸部23b的突出状态的限动件23e。该限动件23e如图10所示，通过抵接上述可动凸部23b的下部侧，限制该可动凸部23b的转动。上述限动件23e设置成在与上述可动凸部23b的突出方向正交的方向上可滑动，另外，被螺旋弹簧23f以向解锁方向移动的方式施力。上述限动件23e通过缆线等与握柄23g连结，该握柄23g抵抗上述螺旋弹簧23f的弹性力进行拉动操作，由此能够使上述限动件23e移动到能够限制上述可动凸部23b的转动的位置。在上述凸缘部21形成有在水平方向上突出的凸状部，在该凸状部的端面的上侧形成有具有倾斜面的勾挂部21e。在将上述握柄23g如上所述进行拉动操作之后，将该握柄23g勾挂到上述勾挂部21e，由此保持上述可动凸部23b的转动限制状态。

当解除上述握柄23g的上述勾挂时，上述限动件23e因上述螺旋弹簧23f的弹性力而向解锁方向滑动。在上述可动凸部23b的下部形成有供在上述解锁方向滑动后的上述限动件23e通过的缺口231。由此，上述可动凸部23b在解锁状态下，能够不受上述限动件23e的干扰地转动，如图11和图12所示，能够进入上述支柱部侧。在集装箱降下到装载台上时，上述锥体23进入设置于该集装箱的下表面的角部配件的槽孔，此时，上述可动凸部23b被上述槽孔的导入口的边缘按压而进入上述支柱部侧，上述导入口的边缘通过上述可动凸部23b上时，该可动凸部23b从支柱部突出。利用该突出状态的上述可动凸部23b和上述固定凸部23a，上述集装箱被固定。集装箱被升起而从上述锥体23卸下时，上述可动凸部23b也同样地动作。

如以上说明的那样，上述集装箱固定装置1包括：固定于装载台的插座部3；和安装于上述插座部3，用于固定集装箱的主体部2，在上述主体部2的下部形成有在水平方向上突出的突出部22b，在上述插座部3设置有：收纳上述突出部22b的收纳空间部31；存在于该收纳空间部31的周围侧，允许上述突出部22b的水平面内的旋转且限制水平面内的所有方向的移动的第一限制部32；与上述收纳空间部31连通，能够使上述突出部22b插通其中的开口部33；和存在于该开口部33的周围侧，限制上述突出部22b的上方向移动的第二限制部34。

根据上述结构，上述突出部22b通过上述开口部33而位于上述收纳空间部31内，并在水平面内转动，由此利用上述第二限制部34形成上述突出部22b的上方向移动被限制的状态。另外，通过使上述主体部2回到上述旋转前的原位置，上述突出部22b通过上述开口部33，由此能够使上述突出部22b从上述收纳空间部31脱离。即，能够不用螺栓地在装载台上可拆装地支承集装箱固定装置的主体部。利用存在于上述收纳空间部31的周围侧的上述第一限制部32，限制上述突出部22b的水平面内的所有方向的移动，因此能够避免对载荷承受产生方向性，减轻集装箱固定装置1的承受载荷的负担。

另外，在上述主体部2设置有能够利用弹簧21b的弹性力而突出并且能够抵抗上述弹簧21b的弹性力而没入的销21a，在上述插座部3的第一立起壁部35形成有：相对于上述主体部2的旋转所致的上述销21a的圆弧运动、逐渐使该销21a没入的引导部35a；和与通过上述引导部35a后而成为突出状态的上述销21a卡合以停止上述主体部2的旋转的止动部35b。由此，仅通过使上述突出部22b进入上述插座部3并使上述主体部2旋转，就能够将该主体部2正确地设置到上述插座部3，而且能够牢固地保持该设置位置。

在上述插座部3形成有第二立起壁部(接触部)37，在上述突出部22b要以错误的朝向插入到上述开口部33时，上述突出状态的销21a会碰到上述第二立起壁部(接触部)37。由此，能够防止上述突出部22b以错误的朝向插通上述开口部33。特别是在上述2个突出部22b形成为对称形状的情况下，将上述主体部2安装到上述插座部3时容易发生方向错误，但如果形成有上述第二立起壁部37，则能够防止错误安装。

在上述插座部3设置有对上述突出部22b在上述收纳空间部31内超过一定范围的旋转进行限制的过转动防止部36。由此，能够在上述主体部2安装到上述插座部3的安装完成的旋转结束的时刻使上述主体部2的旋转停止。

以上，参照附图对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明不限于图示的实施方式。能够对于图示的实施方式在与本发明相同的范围内或均等的范围内施加各种修改和变形。

附图标记说明

1 集装箱固定装置

2 主体部

21 凸缘部

21a 销

21b 弹簧(弹性部件)

22 脚部

22b 突出部

23 锥体(嵌合部)

23b 可动凸部

3 插座部

31 收纳空间部

32 第一限制部

33 开口部

34 第二限制部

35 第1立起壁部

35a 引导部

35b 止动部

36 过转动防止部

37 第二立起壁部(接触部)。

Claims (5)

1.一种集装箱固定装置，其特征在于，包括：

能固定于装载台的插座部；和

安装于所述插座部的、用于固定集装箱的主体部，

在所述主体部的下部形成有在水平方向上突出的突出部，

在所述插座部设置有：

收纳所述突出部的收纳空间部；

存在于该收纳空间部的周围侧，允许所述突出部在水平面内的旋转且限制其在水平面内的所有方向的移动的第一限制部；

与所述收纳空间部连通，能够使所述突出部插通在其中的开口部；和

存在于该开口部的周围侧，限制所述突出部向上方移动的第二限制部。

2.如权利要求1所述的集装箱固定装置，其特征在于：

在所述主体部设置有能够利用弹性部件的弹性力而突出并且能够抵抗所述弹性部件的弹性力而没入的销，

在所述插座部形成有：

随着所述主体部的旋转所导致的所述销的圆弧运动而逐渐使该销没入的引导部；和

与通过所述引导部后而成为突出状态的所述销卡合以停止所述主体部的旋转的止动部。

3.如权利要求2所述的集装箱固定装置，其特征在于：

在所述插座部形成有接触部，在所述突出部要以错误的朝向插入所述开口部时，所述突出状态的销碰到所述接触部。

4.如权利要求1～3中任一项所述的集装箱固定装置，其特征在于：

在所述插座部设置有对所述突出部在所述收纳空间部内超过一定范围的旋转进行限制的过转动防止部。

5.如权利要求1～4中任一项所述的集装箱固定装置，其特征在于：

所述主体部包括：

能嵌合于所述集装箱的角部配件的槽孔的嵌合部；

设置于该嵌合部，绕水平轴转动而在横向突出的可动凸部；和

限制所述可动凸部的转动的限动件。