CN105283618B - 用于门的闩锁系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于门的闩锁系统，尤其是一种用于门的闩锁系统，其中，配置为用于锁定闩锁的锁定构件包括安装在壳体处的滑动构件。

Description

用于门的闩锁系统

技术领域

该发明涉及一种用于门的闩锁系统，尤其是一种用于门的闩锁系统，其中配置为用于锁定闩锁的锁定构件包括可滑动地安装在壳体处的滑动构件。

背景技术

在门的闩锁系统中，如序列号为10-1091658的韩国专利申请所述，闩锁和用于锁定闩锁的联动件安装在壳体上。

然而，这种传统的门的闩锁系统包括很多执行不同功能的联动件。由于部件众多，存在一些问题：增加制造成本并且装配操作变得复杂。

发明内容

需要解决的技术问题

本发明涉及一种用于门的闩锁系统，其能够显著地减少部件数量。

技术方案

根据本发明的一个方面，这里提供一种用于门的闩锁系统，其包括壳体、闩锁以及锁定构件，闩锁可旋转地安装在壳体处，锁定构件安装在壳体处从而锁定闩锁，其中，锁定构件包括可滑动地安装在壳体处的滑动构件，并且闩锁安装为可旋转的，而滑动构件安装为可线性地移动。

连接到门的连杆从而使滑动构件滑动的连杆连接部件可以连接到滑动构件，并且可以在滑动构件形成一个连杆连接部件在拉动方向上在其中移动的移动空间。闩锁可以设置在滑动构件的一侧，第一安全装置可以可旋转地安装在壳体处，而第一安全装置可以设置在滑动构件的另一侧，从而即便当门的连杆被拉动时也能固定门的连杆。

连杆连接部件可以包括门内连杆连接部件和门外连杆连接部件，而第二安全装置可以可旋转地安装在壳体处，被滑动构件卡住的第一止挡部件和被第二安全装置卡住的第二止挡部件可以形成于门内连杆连接部件处。并且，闩锁系统还可以包括配置为使第二安全装置旋转的第二安全驱动部件。

锁定构件还可以包括旋转构件和连杆连接部件，旋转构件可旋转地安装在壳体处，连杆连接部件连接到门的连杆，而锁定槽可以形成于闩锁处，插入锁定槽的锁定突出部可以形成于旋转构件处，并且连杆连接部件可以连接到旋转构件和滑动构件从而使旋转构件旋转和使滑动构件滑动。

闩锁系统还可以包括配置为将闩锁旋转至锁定位置的闩锁驱动部件，并且可以包括第一传感器和控制部件，第一传感器配置为用于检测闩锁是否旋转预定角度，控制部件配置为用于接收来自第一传感器的信号并通过闩锁驱动部件将闩锁旋转到锁定位置。突出部可以形成于闩锁处，被突出部卡住的止挡部件可以形成于闩锁驱动部件处，而可以提供第二传感器和第三传感器，第二传感器配置为检测止挡部件是否返回到释放位置，第三传感器配置为检测止挡部件是否旋转到锁定位置。闩锁系统还可以包括配置为检测门的连杆是否被操作的第四传感器，并且当第四传感器检测到门的连杆被操作时，即使闩锁驱动部件正在被操作，控制部件可以使闩锁返回到释放位置。

本发明的有益效果

如上所述，本发明的门的闩锁系统具有以下效果。

锁定闩锁的锁定构件包括可滑动地安装在壳体处的滑动构件，因而能显著地减少部件数量。

由于滑动构件可滑动地安装在壳体处，锁定构件能够形成为粗的条形，因而能够进一步提高系统的耐用性。

由于与门的连杆相连从而使滑动构件滑动的连杆连接部件连接到滑动构件，并且滑动构件具有移动空间，当安全装置锁定之后门外连杆连接部件被拉动时，连杆连接部件在拉动方向上在所述移动空间内移动，因此，能够避免金属线被弯曲，从而能够执行位置的校正。

闩锁设置在滑动构件的一侧，第一安全装置可旋转地安装在壳体处，而第一安全装置设置在滑动构件的另一侧，从而即便当门的连杆被拉动时也能固定滑动构件。因此，当汽车高速行驶时，或者必要时，即便门的连杆被拉动，也可保持闩锁的锁定状态，因而门不会被打开。

而且，连杆连接部件可以包括门内连杆连接部件和门外连杆连接部件，而第二安全装置可旋转地安装在壳体处，被滑动构件卡住的第一止挡部件和被第二安全装置卡住的第二止挡部件形成于门内连杆连接部件处，因而，闩锁的锁定状态可由设置在门的外侧的连杆释放，而不会通过设置在门的内侧的连杆释放。因此，可以避免孩子拉动门的连杆并且打开门的事故。

还提供使第二安全装置旋转的第二安全装置驱动部件，因而司机或成人能够很容易地旋转和操作汽车前侧的第二安全装置。

提供检测闩锁是否旋转到预定角度的第一传感器以及接收来自第一传感器的信号并通过闩锁驱动装置将闩锁旋转到锁定位置的控制部件，因而即便使用者只是轻微的关闭时，门也能够被完全关闭。

突出部可以形成于闩锁处，被突出部卡住的止挡部件可以形成于闩锁驱动部件处，而可以提供第二传感器和第三传感器，第三传感器配置为检测止挡部件是否旋转到锁定位置，第二传感器配置为检测止挡部件是否返回到释放位置，因而，门能够平稳地自动关闭。

还提供检测门的连杆是否被操作的第四传感器，并且当传感器检测到门的连杆被操作时，即使闩锁驱动部件正在被操作，控制部件使闩锁返回到释放位置，因而，如果衣物或人被门卡住，使用者可以拉动门的连杆，闩锁的锁定状态被释放，而可以避免安全事故。

附图说明

参考附图详细描述示例性的实施方式，本领域技术人员将更加清楚地理解本发明的上述和其它目的、特点和优点，其中：

图1是示出了根据本发明的第一实施方式的用于门的闩锁系统的立体图。

图2是示出了图1的闩锁系统的分解立体图。

图3是示出了第二壳体从图1的用于门的闩锁系统移除的状态的前视图。

图4是示出了图1的用于门的闩锁系统的后视图。

图5是示出了图1的用于门的闩锁系统的第一安全装置的操作状态(第二壳体已被移除时)的前视图。

图6是示出了图1的用于门的闩锁系统的第二安全装置的立体图。

图7a是示出了图1的用于门的闩锁系统的第二安全装置的操作状态的放大立体图。

图7b是示出了图1的用于门的闩锁系统的第二安全装置的非操作状态的放大立体图。

图8a是示出了第二壳体从图1的用于门的闩锁系统移除(门打开时)的状态的前视图。

图8b是示出了第二壳体从图1的用于门的闩锁系统移除(门首次锁定时)的状态的前视图。

图8c是示出了第二壳体从图1的用于门的闩锁系统移除(门第二次锁定时)的状态的前视图。

图8d是示出了第二壳体从图1的用于门的闩锁系统移除(使用者拉动门的连杆因而滑动构件被拉动并随后与闩锁分离)的状态的前视图。

图9是示出了根据本发明的第二实施方式的用于门的闩锁系统的立体图。

图10是示出了图9的用于门的闩锁系统的分解立体图。

图11是示出了第二壳体从图9的用于门的闩锁系统移除的状态的前视图。

图12a是示出了第二壳体从图9的用于门的闩锁系统移除(门打开时)的状态的前视图。

图12b是示出了第二壳体从图9的用于门的闩锁系统移除(门首次锁定时)的状态的前视图。

图12c是示出了第二壳体从图9的用于门的闩锁系统移除(门第二次锁定时)的状态的前视图。

图13是示出了根据本发明的第三实施方式的用于门的闩锁系统的立体图。

图14是示出了图13的用于门的闩锁系统的后视立体图。

图15是示出了图13的用于门的闩锁系统的分解立体图。

图16是示出了第二壳体从图13的用于门的闩锁系统分离的状态的前视图。

图17a是示出了第二壳体从图13的用于门的闩锁系统移除(门打开时)的状态的前视图。

图17b是示出了第二壳体从图13的用于门的闩锁系统移除(门首次锁定时)的状态的前视图。

图17c是示出了第二壳体从图13的用于门的闩锁系统移除(门第二次锁定时)的状态的前视图。

图17d是示出了第二壳体从图13的用于门的闩锁系统移除(使用者拉动门的连杆因而滑动构件被拉动并随后与闩锁分离)的状态的前视图。

图18是示出了根据本发明的第四实施方式的用于门的闩锁系统的立体图。

图19是示出了图18的用于门的闩锁系统的分解立体图。

图20是示出了第二壳体从图18的用于门的闩锁系统分离的状态的前视图。

图21a是示出了第二壳体从图18的用于门的闩锁系统移除(门打开时)的状态的前视图。

图21b是示出了第二壳体从图18的用于门的闩锁系统移除(门首次锁定时)的状态的前视图。

图21c是示出了第二壳体从图18的用于门的闩锁系统移除(门第二次锁定时)的状态的前视图。

具体实施方式

下文将参考附图详细描述本发明的示例性的实施方式。

作为，与相关领域的元件相同的本发明的元件将引用相关领域的元件，并且将省略关于其的详细描述。

第一实施方式

如图1至图8所示，根据本发明的第一实施方式的用于门的闩锁系统包括壳体100、闩锁200以及锁定构件，闩锁200可旋转地安装在壳体100处，锁定构件安装在壳体100处从而锁定闩锁200。锁定构件包括可滑动地安装在壳体100处的滑动构件300，闩锁200安装为可旋转的，而滑动构件300安装为可线性地移动。

壳体100包括第一壳体110、第二壳体120和第三壳体130，第二壳体120设置在第一壳体110的前面，而第三壳体130设置在第一壳体110和第二壳体120的侧部。

联动件插入槽101形成于壳体100的前上部，而连接到门(未示出)的联动件10插入联动件插入槽101中。

第一壳体110形成为块体，而闩锁200座置其中的闩锁座置槽111(下文将描述)和锁定构件座置其中的锁定构件座置槽112(下文将描述)形成于第一壳体110的前表面。

闩锁座置槽111的上部形成为敞开的，从而与联动件插入槽101保持连通。

锁定构件座置槽112形成在左右方向从而与闩锁座置槽111保持连通。

锁定构件座置槽112形成为比闩锁座置槽111深。

锁定构件座置槽112形成为长于滑动构件300，以便滑动构件在其中滑动。

并且，导引槽沿左右方向形成在壳体110处，从而与锁定构件座置槽112保持连通。

而且，弹簧通孔113沿前后方向形成于第一壳体110处。

弹簧通孔113形成为与闩锁座置槽111保持连通，并且设置在闩锁座置槽111的下侧。

缓冲构件140安装在第一壳体110的内壁的下部以便设置在闩锁座置槽111中。

当闩锁200锁定到锁定构件时，缓冲构件140用于避免产生间隙。

第二壳体120形成为板形，并且通过螺栓或类似物安装在第一壳体110的前表面。

第三壳体130可以包括板形的第一构件130a、第二构件130b以及第三构件130c，而第二构件130b设置在第一构件130a的侧部的上部，第三构件130c设置在第一构件130a的侧部的下部。第二构件130b形成为旋转180°的L形(""形)，并且第三构件130c形成为L形。第一构件130a、第二构件130b和第三构件130c通过螺栓或类似物相互连接。

第一开缝131沿左右方向形成于第三壳体130的前侧，而门外连杆连接部件510(下文将描述)穿过第一开缝131。

第一开缝131的前侧形成为敞开的。

连杆连接部件穿过部件132沿左右方向形成于第三壳体130的后侧，而门内连杆连接部件520(下文将描述)穿过连杆连接部件穿过部件132。

第一开缝131和连杆连接部件穿过部件132形成为与锁定构件座置槽112保持连通。

而且，安全装置安装孔沿上下方向形成于第三壳体130的后侧，从而与连杆连接部件穿过部件132保持连通。

闩锁200安装在第一壳体110处以便设置在闩锁座置槽111内。

闩锁200通过闩锁转轴230可旋转地安装在第一壳体110处。

闩锁200形成为板形。

第一锁定槽210和第二锁定槽220连续地形成于闩锁200的外圆周表面。

第一锁定槽210被第一表面210a、第二表面210b和第三表面210c包围，而第一表面210a形成为平的，第二表面210b垂直地形成于第一表面210a上，第三表面210c连续地形成于第二表面210b的上部且为倾斜的。

第一表面210a和第二表面210b形成对应于锁定突出部320的形状。

第三表面210c相对于第二表面210b具有大的倾斜角，设置在高于锁定突出部320的上部321的一侧。

第二锁定槽220被第四表面220a、第五表面220b和第六表面220c包围，而第四表面220a形成于第三表面210c上为平的，第五表面220b形成为弧形从而弯曲并围绕着联动件10，第六表面220c形成为倾斜的。第六表面220c形成为倾斜的，以使其宽度朝向闩锁200的外侧变宽。

第二锁定槽220形成为其前部和上部是敞开的。

弹簧插入孔240形成于闩锁200处，在前后方向上穿过闩锁200。

第二锁定槽220、第一锁定槽210和弹簧插入孔240顺序设置在闩锁200锁定时的旋转方向上。

第一复位弹簧250设置为使闩锁200在未锁定时自动地复位。

第一复位弹簧250安装为插入闩锁转轴230。

第一复位弹簧250的一端安装到第一壳体110，而其另一端插入弹簧插入孔240。

第一复位弹簧250的另一端可以通过弹簧通孔113随着闩锁200旋转。

锁定构件安装在第一壳体110处从而锁定闩锁200。

锁定构件是可滑动地安装在第一壳体110处的滑动构件300。

与门的连杆(未示出)相连接从而使滑动构件300滑动的连杆连接部件500连接到滑动构件300。

提供金属线作为连杆连接部件500。

连杆连接部件500包括门外连杆连接部件510和门内连杆连接部件520，而门外连杆连接部件510与门的外连杆相连接，门内连杆连接部件520与门的内连杆相连接。

被滑动构件300卡住的第一止挡部件501形成于门外连杆连接部件510和门内连杆连接部件520的每一端。第一止挡部件501形成为球形，在制造金属线时，所述球形与金属线形成为一个整体。

第二止挡部件502形成于门内连杆连接部件520处并设置在第一止挡部件501和门连杆之间。

滑动构件300配置为条形块，并且第一止挡部件501位于其中的止挡部件座置槽310形成于滑动构件300的前侧和后侧且向前和向后敞开。

止挡部件座置槽310沿左右方向形成为长形，从而形成移动空间，以便第一止挡部件501(下文将描述)可以在拉动方向上移动。

连杆连接部件500经其退出的退出孔形成于止挡部件座置槽310的右端。

止挡部件座置槽310设置为与第一开缝131对齐，以便连杆连接部件500在被拉动时可以平稳地被拉动。

插入第一锁定槽210或第二锁定槽220的锁定突出部320形成为从滑动构件300的左端的上部突起。

锁定突出部320的下部形成为水平的，并且锁定突出部320的边缘部分形成为圆形。

锁定突出部320的上部321形成为倾斜的，从而使上部321的宽度朝向锁定突出部320的末端变窄。

将滑动构件300的左端的下部与锁定突出部320的下部连接在一起的连接肋301，形成于滑动构件300的后部，因而，进一步增强锁定突出部320的耐用性。

此外，弹簧座置槽分别地形成于滑动构件300的右端的前侧和后侧。

而且，导引突出部形成为从滑动构件300的后表面在左右方向上突起。导引突出部插入导引槽从而引导滑动构件300的滑动。

当未通过连杆连接部件500向滑动构件300施加外力时，使滑动构件300复位的第二复位弹簧330向滑动构件300施加弹力从而使得滑动构件300与闩锁200紧密接触。

螺旋弹簧可以用作第二复位弹簧330。

第二复位弹簧330设置在连杆连接部件500的上方。

第二复位弹簧330的右端安装在第三壳体130的第一构件130a处，并插入设置在锁定构件座置槽112内的弹簧固定突出部331中，而且第二复位弹簧330的左端位于滑动构件300的弹簧座置槽内。

此外，闩锁200设置在滑动构件300的左侧(一侧)，而第一安全装置600设置在滑动构件300的右侧(另一侧)以便可旋转地安装在第一壳体110处。

第一安全装置600设置在锁定构件座置槽112中。

第一安全装置600的下部安装在第一壳体110处，通过转轴620旋转。

转轴620设置在连杆连接部件500的下方。

第一安装装置600具有支撑突出部610，支撑突出部610形成于转轴620的中上部，具有L形或倒转的T形(""形)的形状，并且支撑突出部610的上部设置在门外连杆连接部件510和门内连杆连接部件520之间。

通过安装在第一壳体110的后表面的第一安全装置驱动部件630，转轴620可以自动地旋转。

例如，当检测到车辆以预定的或更高的速度行驶时，或者司机或成人操作遥控器或按钮时，可以操作第一安全装置驱动部件630。

这样地，当操作第一安全装置驱动部件630时，第一安全装置600以逆时针方向旋转，并且水平地设置在滑动构件300的滑动方向上。于是，第一安全装置600支撑滑动构件300。因此，即使使用者拉动门的连杆，滑动构件300也不滑动而是固定住，并且门保持锁定的状态。

当通过车辆的速度传感器或者遥控器或按钮的操作第一安全装置600被释放时，第一安全装置驱动部件630使第一安全装置600以顺时针方向旋转，并且第一安全装置600水平地设置在滑动构件300的滑动方向上。因此，滑动构件300可以滑动。

第二安全装置400安装在第三壳体130处并插入安全装置安装孔内。第二安全装置400可相对于第三壳体130旋转。

第二安全装置400包括空心的圆柱体形的第一圆柱体构件410和第二圆柱体构件420，第二圆柱体构件420插入第一圆柱体构件410内。

被第二止挡部件502卡住的挡块415形成为从第一圆柱体构件410的外圆周表面处突出。

由门内连杆连接部件520穿过的第二开缝416沿左右方向形成于挡块415处，从而使得挡块415的前部是敞开的。

第一圆柱体构件410包括第一切口槽411、第二切口槽413、连接槽412和下部槽414，而第一切口槽411沿上下方向形成，第二切口槽413设置为与第一切口槽411分隔开并沿上下方向形成，连接槽412连接到第一切口槽411的下部和第二切口槽413的下部，下部槽414与连接槽412的下部相连接。

止动杆422形成为从第二圆柱体构件420的外圆周表面突出。

当将止动杆422插入第一切口槽411或第二切口槽413，并旋转第二圆柱体构件420时，第一圆柱体构件410也旋转。因此，挡块415也旋转。

弹簧424设置在第二圆柱体构件420的下部以便向第二圆柱体构件420施加向上的弹力。

工具槽421形成于第一圆柱体构件410的上部以便工具或类似物插入其中。在操作第二安全装置400的情况下，当工具插入工具槽421，然后推动并旋转第二圆柱体构件420，第二圆柱体构件420、第一圆柱体构件410和挡块415均旋转。当挡块415旋转时，挡块415被第三壳体130的第一构件130a卡住，因而被限制为旋转不超过预定的角度。

因此，门内连杆连接部件520插入第二开缝416，由此，即便使用者拉动设置在门内侧的连杆，第二止挡部件502被挡块415卡住，连杆拉力不会被传递到滑动构件300。于是，滑动构件300不滑动，而门也不被打开。然而，即便正在操作第二安全装置400，当使用者拉动设置在门的外侧的连杆时门就被打开了。

而且，还可以提供第二安全装置驱动部件(未示出)，其使第二安全装置400以正常或相反的方向旋转。

而且，工具槽421可以形成于第二圆柱体构件420的上部。在这种情况下，第二圆柱体构件420穿透第一圆柱体构件410。

电机或类似物可用作第二安全装置驱动部件。第二安全装置驱动部件可以通过遥控器或与第二安全装置驱动部件相连的按钮打开/关闭第二安全装置400。

通过第二安全装置驱动部件，司机或成人可以很容易地旋转和操作位于汽车前侧的第二安全装置。

在下文中将描述具有上述结构的实施方式的操作。

当使用者将门把手向车身方向移动并随后将联动件10插入第二锁定槽220时，闩锁200由联动件10推动并沿顺时针方向旋转。

因此，滑动构件300的锁定突出部320插入第一锁定槽210并被第一表面210a卡住。所以，闩锁200处于锁定状态并不沿逆时针方向旋转，而门处于首次锁定状态。

然后，当使用者将门进一步向车身方向移动，联动件10进一步使闩锁200沿顺时针方向旋转。

在这个过程中，锁定突出部320滑动到第三表面210c上，插入第二锁定槽220，然后被第四表面220a卡住(接合)。因此，门处于完全关闭的第二次锁定状态。在第二次锁定状态中，闩锁200的相对侧由缓冲构件140支撑，并且，闩锁200和滑动构件300保持闩锁200和滑动构件300处于相互紧密接触的状态。

当拉动设置在门的内侧或外侧的连杆以便打开处于锁定状态的门时，门外连杆连接部件510或门内连杆连接部件520被拉动。

因此，第一止挡部件501被滑动构件300卡住，并且滑动构件300也随连杆连接部件500一起被拉动。滑动构件300滑动，随后与闩锁200分离。因此，闩锁200的锁定状态被释放，并且在第一复位弹簧250的作用下闩锁200沿逆时针方向旋转并返回。因此，联动件10可以与闩锁200分离，而门被打开。

同时，当闩锁200沿逆时针方向旋转并返回时，闩锁200的一侧被第一壳体110卡住，因而防止闩锁200过度地旋转。

这样，可以仅仅通过闩锁200和滑动构件300打开或关闭门，并且显著地减少部件的数量，与传统的联动件型闩锁系统相比，耐用性增强，而且系统可以具有紧凑的尺寸。

第二实施方式

如图9至图12所示，根据本发明的第二实施方式的门的闩锁系统还包括闩锁驱动部件240’，闩锁驱动部件240’旋转闩锁200”至锁定位置。

将省略对与第一实施方式中的元件相似或相同的本实施方式的元件的说明和描述。

电机或类似物可用作闩锁驱动部件240，并且闩锁驱动部件240通过驱动部件支架243安装在第一壳体110”的后侧。

止挡部件242形成于闩锁驱动部件240的轴241处且向前突出。

止挡部件242设置为与轴241径向地分隔开。

减速齿轮(未示出)安装在闩锁驱动部件240的轴241处。

止挡部件导引槽116形成于第一壳体110”的左侧并与弹簧通孔113保持连通。

止挡部件242插入止挡部件导引槽116，因而引导止挡部件242的移动。

止挡部件导引槽116形成为圆弧形。

由止挡部件242卡住的突出部260形成为从闩锁200的左边的外圆周表面突出。

进一步提供用于检测闩锁200是否旋转预定角度(对应于首次锁定状态)的第一传感器710。

第一传感器710安装在第一壳体110”的前表面处并设置在闩锁座置槽111内。

第一传感器710设置在闩锁座置槽111的右下部。

而且，进一步提供用于检测止挡部件242是否旋转到第二锁定位置的第三传感器730。

第三传感器730沿左右方向设置在止挡部件导引槽116的上方。

而且，进一步提供用于检测止挡部件242是否返回到释放位置的第二传感器720。

第二传感器720沿上下方向设置在止挡部件导引槽116的下方。

第二传感器720和第三传感器730穿过的第二和第三传感器通孔形成于第一壳体110”处，并且第二传感器720和第三传感器730安装在第一壳体110”处。因此，第二和第三传感器通孔与止挡部件导引槽116保持连通。

而且，进一步提供用于检测门的连杆是否操作的第四传感器740。第四传感器740检测滑动构件300从而检测门的连杆是否操作。

第四传感器740穿过的第四传感器通孔形成于第一壳体110”处，并且第四传感器740安装在第一壳体110”处。因此第四传感器通孔与锁定构件座置槽112保持连通。

控制部件(未示出)接收来自第一、第二、第三和第四传感器710、720、730和740的信号并操作闩锁驱动部件240。

在下文中将描述控制用于具有上述结构的实施方式的门的闩锁系统的方法。

当使用者将门把手向车身方向移动并随后将联动件10插入第二锁定槽220时，闩锁200”由联动件10推动并沿顺时针方向旋转。

因此，滑动构件300的锁定突出部320插入第一锁定槽210。这样，当闩锁200”旋转到首次锁定状态，即当闩锁200”旋转到预定的角度，闩锁200”覆盖住第一传感器710。因此，第一传感器710检测到闩锁200”旋转到预定的角度并向控制部件发射信号。

信号被发射到的控制部件沿正常方向(顺时针方向)操作连杆驱动部件240。因此，止挡部件242沿顺时针方向旋转。

因此，突出部260被止挡部件242卡住并同时地随止挡部件242旋转。在这个过程中，锁定突出部320插入并卡入(接合)第二锁定槽220。因此，门处于完全关闭的第二次锁定状态。

控制部件控制闩锁驱动部件240从而使闩锁200”旋转到第二次锁定位置。

这样，即便当使用者轻轻地关闭门，即，使用者没有施加足以将门完全关闭的力，而门可以自动地关闭。

此外，控制部件可以接收来自第三传感器730的信号，并且可以确定止挡部件242是否旋转到锁定位置。

如果确定止挡部件242旋转到锁定位置，控制部件沿相反的方向(逆时针方向)旋转闩锁驱动部件240并使止挡部件242返回。

因此，闩锁驱动部件240和闩锁200”之间的连接被释放。

控制部件可以接收来自第二传感器720的信号，并且可以确定止挡部件242是否返回到释放位置。

如果确定止挡部件242返回到释放位置，控制部件使闩锁驱动部件240停止。

通过第二传感器720和第三传感器730，可以精确地执行闩锁驱动部件240的操作。

当拉动设置在门的内侧或外侧的连杆以便打开处于锁定状态的门时，门外连杆连接部件510或门内连杆连接部件520被拉动。

闩锁200”的锁定状态被释放，并且在第一复位弹簧250的作用下闩锁200”沿逆时针方向旋转并返回。因此，联动件10可以与闩锁200”分离，而门可以打开。

控制部件接收来自第四传感器740的信号，并且确定门的连杆是否被操作。

如果确定门的连杆被操作，即便在闩锁驱动部件240正被操作(沿正常方向旋转)使闩锁200”旋转到锁定位置时，控制部件沿相反的方向旋转闩锁200”，并因而使止挡部件242返回到释放位置。

因此，闩锁200”的突出部260没有被止挡部件242卡住，并且通过被操作的门的连杆，滑动构件300被拉动并与闩锁200”分离。因此，在第一复位弹簧250的作用下，闩锁200”返回到释放位置。

因此，即使在门被闩锁驱动部件240自动地关闭的情况下，如果衣物或人被门卡住，使用者可以拉动门的连杆，闩锁的锁定状态被释放，而可以避免安全事故。

第三实施方式

如图13至图17所示，在根据本发明的第三实施方式的用于门的闩锁系统中，锁定构件包括可旋转地安装在壳体100’和滑动构件300’上的旋转构件340。

将省略对与第一实施方式中的元件相似或相同的本实施方式的元件的说明和描述。

第一复位弹簧250在其中移动的槽型弹簧移动部件113’形成于第一壳体110’的前表面且与闩锁座置槽111’保持连通。槽型弹簧移动部件113’设置在闩锁座置槽111’内。

如图15所示，旋转构件座置槽115形成于第一壳体110’的前表面且设置在闩锁座置槽111’的右上部。旋转构件座置槽115与闩锁座置槽111’保持连通。

锁定构件座置槽112’形成于第一壳体110’的前表面且与旋转构件座置槽115和闩锁座置槽111’保持连通。

锁定构件座置槽112’设置在旋转构件座置槽的后侧和闩锁座置槽111’的右侧。

锁定构件座置槽112’沿左右方向水平地设置。

由于这些座置槽，锁定构件和闩锁200’在锁定位置和释放位置被第一壳体110’卡住因而免于过度移动。

缓冲构件140’安装在第一壳体110’的内壁处且设置在闩锁座置槽111’内。

旋转构件340形成为板形。

旋转构件340通过旋转构件旋转轴345安装在第一壳体110’处。因此，旋转构件340可旋转地安装在第一壳体110’处。

旋转构件旋转轴345安装在旋转构件340上方。

插入第一锁定槽210或第二锁定槽220的锁定突出部341形成为从旋转构件340的左侧突出。锁定突出部341的上部和下部形成为倾斜的弧形。闩锁200’接触到锁定突出部341的部分形成为与锁定突出部341相对应的形状。

卡住旋转构件复位弹簧346的另一端的弹簧限位突出部343形成为从旋转构件340的右侧突出。旋转构件复位弹簧346的一端与第一壳体110’相连，而且旋转构件复位弹簧346插入到旋转构件旋转轴345上并安装在第一壳体110’处。旋转构件复位弹簧346提供弹力从而使旋转构件340旋转到锁定位置。

锁定突出部341和弹簧限位突出部343设置在旋转构件旋转轴345的下方。

旋转构件340的下部由第一壳体110’卡住从而在顺时针方向不会过度旋转。

连杆连接部件耦合部342形成于旋转构件340的下部，而延伸的联动部件550与连杆连接部件耦合部342相耦合，联动部件550形成为从第一止挡部件501处延伸。

连杆连接部件耦合部342形成为通孔形状，所述通孔形状形成为在前后方向上穿过旋转构件340，并且形成为倾斜的，以便其高度向其右侧逐渐降低。

滑动构件300’包括设置在其左侧的薄部301和设置在其右侧的厚部302。

厚部302形成为厚于薄部301而呈阶梯状。

止挡部件座置槽310形成于厚部的前表面和后表面，在左右方向较长。第一止挡部件501插入止挡部件座置槽310，并且连杆连接部件500连接到滑动构件300’。

退出孔311和312分别地形成于设置在前表面的止挡部件座置槽310的左侧和右侧，并且门外连杆连接部件510穿过厚部302。

退出孔仅形成于设置在后表面的止挡部件座置槽310的右侧。

弹簧座置槽形成于薄部301的后表面以便第二复位弹簧330’座置在其中。

因而，第二复位弹簧的左端330’由滑动构件300’卡住，而第二复位弹簧的右端由安装在第一壳体110’的弹簧固定突出部331’卡住。

弹簧固定突出部331’也设置在弹簧座置槽内。

同时，如图13所示，插入槽在圆周方向上形成于安装盖530的外圆周表面。并且，安装盖530插入其中的安装槽114形成于第一壳体110’。安装槽114形成为其上部敞开。因此，当从其上侧将安装盖530推入其中时，第一壳体110’插入插入槽，因此，可以完成装配操作。而且，圆柱形的安装盖530内嵌入连杆连接部件500的金属线。

圆柱形的导引盖540内嵌入连杆连接部件500的金属线，因此，可以平稳地拉动连杆连接部件500。

在下文中将描述具有上述结构的实施方式的操作。

当使用者将门把手向车身方向移动并随后将联动件10插入第二锁定槽220时，闩锁200’由联动件10推动并沿顺时针方向旋转。

因此，旋转构件340的锁定突出部341插入并被卡在第一锁定槽210内。因而，闩锁200’处于锁定状态而不沿着逆时针方向旋转，并且门处于首次锁定状态。

然后，当使用者进一步将门向车身方向移动时，联动件10进一步沿顺时针方向旋转闩锁200’。

在这个过程中，锁定突出部341插入并卡(接合)入第二锁定槽220。因此，门处于完全关闭的第二次锁定状态。在第二次锁定状态中，闩锁200’的相对侧由缓冲构件140’支撑，并且，闩锁200’和旋转构件340保持闩锁200’和旋转构件340处于相互紧密接触的状态。

而且，在锁定状态中，旋转构件340的下部由第一壳体110’卡住，因此，旋转构件340不再沿顺时针方向旋转，而可以沿逆时针方向旋转。

当拉动设置在门的内侧或外侧的连杆以便打开处于锁定状态的门时，门外连杆连接部件510或门内连杆连接部件520被拉动。

当门外连杆连接部件510被拉动时，旋转构件340沿逆时针方向旋转并与闩锁200’分离。因此，闩锁200’的锁定状态被释放，并且在第一复位弹簧250的作用下闩锁200’沿逆时针方向旋转并返回。因此，联动件10可以与闩锁200’分离，而门可以被打开。

而且，当门内连杆连接部件520被拉动时，第一止挡部件501由滑动构件300’卡住并且滑动构件300’也随门内连杆连接部件520被拉动。因而，通过门外连杆连接部件510连接到滑动构件300’的旋转构件340也被拉动且沿逆时针方向旋转。因此，闩锁200’的锁定状态被释放，并且在第一复位弹簧的作用下闩锁200’沿逆时针方向旋转并返回。

第四实施方式

如图18至图21所示，根据本发明的第四实施方式的用于门的闩锁系统包括第三实施方式的锁定构件，并且还包括将闩锁200’旋转到锁定位置的闩锁驱动部件240’。

将省略对与之前的实施方式中的元件相似或相同的本实施方式的元件的说明和描述。

闩锁驱动部件240’通过驱动部件支架243’安装在第一壳体110’的后侧。驱动部件支架243’的耦合部形成为沿径向突出，以便驱动部件支架243’的三个支点固定到第一壳体110’。

第一传感器710设置在闩锁座置槽111’内，而第二传感器720设置在止挡部件导引槽116的下方，而第三传感器730设置在止挡部件导引槽116的上方。

而且，第四传感器710设置在锁定构件座置槽112’的上方以检测滑动构件300’。

卡住止挡部件242的突出部260形成于闩锁200’的左侧的下部。

在下文中将描述控制具有上述结构的本实施方式的用于门的闩锁系统的方法。

当使用者将门把手向车身方向移动并随后将联动件10插入第二锁定槽220时，闩锁200’由联动件10推动并以顺时针方向旋转。

因此，旋转构件340的锁定突出部341插入并卡在第一锁定槽210内。这样，如果闩锁200’旋转直至其处于首次锁定状态，即闩锁200’旋转预定角度，第一传感器710被闩锁200’覆盖。因此，第一传感器710检测到闩锁200’旋转预定角度，并向控制部件发射信号。

信号被发射到的控制部件沿正常方向(顺时针方向)操作闩锁驱动部件240’。因此，止挡部件242沿顺时针方向旋转。

因此，突出部260由止挡部件242卡住且同时随止挡部件242旋转。在这个过程中，锁定突出部341插入并被卡(接合)入第二锁定槽220。因此，门处于完全关闭的第二次锁定状态。

控制部件控制闩锁驱动部件240’以便闩锁200’旋转到第二次锁定位置。

这样，即便当使用者轻轻地关闭门，即，使用者没有施加足以将门完全关闭的力，而门可以自动地关闭。

此外，控制部件可以接收来自第三传感器730的信号，并且可以确定止挡部件242是否旋转到锁定位置。

如果确定止挡部件242旋转到锁定位置，控制部件沿相反的方向(逆时针方向)旋转闩锁驱动部件240’并使止挡部件242返回。

因此，闩锁驱动部件240’和闩锁200’之间的连接被释放。

控制部件可以接收来自第二传感器720的信号，并且可以确定止挡部件242是否返回到释放位置。

如果确定止挡部件242返回到释放位置，控制部件使闩锁驱动部件240’停止。

通过第二传感器720和第三传感器730，可以精确地执行闩锁驱动部件240’的操作。

当拉动设置在门的内侧或外侧的连杆以便打开处于锁定状态的门时，门外连杆连接部件510或门内连杆连接部件520被拉动。

因此，旋转构件340沿逆时针方向旋转，而闩锁200’的锁定状态被释放，并且在第一复位弹簧250的作用下闩锁200’沿逆时针方向旋转并返回。因此，联动件10可以与闩锁200’分离，而可以打开门。

控制部件接收来自第四传感器740的信号，并且确定门的连杆是否被操作。

如果确定门的连杆被操作，即便在闩锁驱动部件240’正被操作(沿正常方向旋转)使闩锁200’旋转到锁定位置时，控制部件沿相反的方向旋转闩锁200’，并因而使止挡部件242返回到释放位置。

因此，闩锁200’的突出部260没有被止挡部件242卡住，并且通过被操作的门的连杆旋转构件340也被拉动并与闩锁200’分离。因此，在第一复位弹簧250的作用下，闩锁200’返回到释放位置。

因此，即使在门被闩锁驱动部件240’自动地关闭的情况下，如果衣物或人被门卡住，使用者可以拉动门的连杆，闩锁的锁定状态被释放，而可以避免安全事故。

尽管对本发明的一些实施方式已进行了说明和描述，本领域技术人员应理解的是，只要不背离范围由权利要求及其等同方式限定的本发明的原则和主旨，可以对这些实施方式进行修改。

主要元件的详细描述

100：壳体200：闩锁

300：滑动构件400：第二安全装置

600：第一安全装置500：连杆连接部件

Claims (7)

1.一种用于门的闩锁系统，包括：

壳体；

闩锁，其以可旋转方式安装在壳体处；以及

锁定构件，其安装在壳体处从而锁定闩锁，

其中，锁定构件包括以可滑动方式安装在壳体处的滑动构件，并且闩锁安装为能够旋转，而滑动构件安装为能够线性地移动，

其中，连接到门的连杆从而使滑动构件滑动的连杆连接部件连接到滑动构件，并且在滑动构件上形成一个连杆连接部件在拉动方向上在其中移动的移动空间，

其中，所述闩锁布置在所述滑动构件的一侧，一第一安全装置以可旋转方式安装在壳体处，且所述第一安全装置布置在所述滑动构件的另一侧，从而即使在门的连杆内拉动时也使得门的连杆固定，

其中，连杆连接部件包括门内连杆连接部件和门外连杆连接部件，而第二安全装置以可旋转方式安装在壳体处，被滑动构件卡住的第一止挡部件和被第二安全装置卡住的第二止挡部件形成于门内连杆连接部件处。

2.如权利要求1所述的闩锁系统，还包括配置为使第二安全装置旋转的第二安全驱动部件。

3.如权利要求1所述的闩锁系统，还包括配置为将闩锁旋转至锁定位置的闩锁驱动部件。

4.如权利要求3所述的闩锁系统，包括第一传感器和控制部件，第一传感器配置为检测闩锁是否旋转预定角度，而控制部件配置为接收来自第一传感器的信号并通过闩锁驱动部件将闩锁旋转到锁定位置。

5.如权利要求3所述的闩锁系统，其中，突出部形成于闩锁处，被突出部卡住的止挡部件形成于闩锁驱动部件处，提供第二传感器和第三传感器，第二传感器配置为检测止挡部件是否返回到释放位置，第三传感器配置为检测止挡部件是否旋转到锁定位置。

6.如权利要求4所述的闩锁系统，还包括配置为检测门的连杆是否被操作的第四传感器，其中，当第四传感器检测到门的连杆被操作时，即使闩锁驱动部件正在被操作，控制部件也使闩锁返回到释放位置。

7.如权利要求1所述的闩锁系统，其特征在于，

锁定构件还包括旋转构件，旋转构件以可旋转方式安装在壳体处，而锁定槽形成于闩锁处，插入锁定槽的锁定突出部形成于旋转构件处，并且连杆连接部件连接到旋转构件和滑动构件从而使旋转构件旋转和使滑动构件滑动。