JP6365326B2 - 車両用バッテリホルダ - Google Patents
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Description
上記構成によれば、こうしてバッテリと他の部品とが近づく過程において他の部品がクランプの突出部に当接するようになると、突出部には、当接している他の部品を介して同突出部をバッテリ側に近づける方向の力が作用するようになる。
図1に示すように、車両のエンジンルーム10には、バッテリ20、同バッテリ20を保持する車両用バッテリホルダ30、及び他の部品50等が収容されている。
キャリア31には、バッテリ20の底面22と当接する底壁33から上方に延びる側壁34が設けられている。側壁34の上端は、バッテリ20の鍔21を上方から覆うように図1における右方に突出した凸部35が設けられている。この凸部35の下面は、鍔21の上面に沿って下方ほど図1における左方に位置するように傾斜している。そして、凸部35の下面は、バッテリ20の鍔21の上面に当接している。
なお、図1に示すように、車両用バッテリホルダ30の隣には、他の部品50が配設されている。
図2に示すように、まず、エンジンルーム10に固定されたキャリア31にバッテリ20を載置する。そして、図2に矢印で示すように、バッテリ20をキャリア31の側壁34側に移動させて、キャリア31の側壁34にバッテリ20の鍔21を嵌め込む。
車両が衝突したときには、バッテリ20が収容されているエンジンルーム10が変形し、バッテリ20とバッテリ20の隣に配設された他の部品50とが近づくことがある。
(1)クランプ32の接続部39に突出部42を設けたため、この突出部42にバッテリ20側に近づける方向の力が作用したときにバッテリ当接部38が鍔21に押しつけられる。このため、バッテリ当接部38がキャリア31を押し付ける力が増大し、車両用バッテリホルダ30におけるバッテリ20の保持力が増大する。したがって、車両が衝突したとしても、バッテリ20が車両用バッテリホルダ30から外れにくくなる。
・突出部42の数は適宜変更することができる。例えば、突出部42を2つ以上設けるようにしてもよい。
・突出部42をクランプ32と一体に形成したが、突出部42をクランプ32と別体に形成し、突出部42をクランプ32のキャリア当接部41とバッテリ当接部38との間に溶接などによって固定するようにしてもよい。
Claims (1)
- 下端部に鍔を有するバッテリが載置されるキャリアと、
前記キャリアに当接するキャリア当接部及び前記鍔に当接するバッテリ当接部を有するクランプと、を備え、
前記バッテリ当接部が前記キャリア当接部よりも前記バッテリ側に位置する向きで前記クランプを前記キャリアに固定し、前記鍔に上方から前記バッテリ当接部を押し付けて前記キャリアと前記クランプとによって前記鍔を挟むことにより前記バッテリを保持する車両用バッテリホルダであって、
前記クランプには、前記キャリア当接部と前記バッテリ当接部との間から前記バッテリから離間するように斜め上方に突出して延びる突出部が設けられている車両用バッテリホルダ。
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