JP6352739B2 - シール構造 - Google Patents

Description

本発明は、長尺部材が挿通される挿通孔の内部に設けられるシール構造に関する。

車両の室内に配置されたシフトレバーと室外に配置されたトランスミッションとを接続するために、コントロールケーブルが用いられている。コントロールケーブルは、車両の内外を仕切るボディパネルに形成された開口を通じて室内から室外へと導かれている。開口には、コントロールケーブルが挿通されるグロメットが設けられている。
グロメットは、弾性部材によって形成されており、コントロールケーブルのアウターケーシングが挿通される挿通孔を有している。挿通孔の内側には、アウターケーシングと挿通孔の間をシールするために挿通孔の内壁からアウターケーシングに向って突出するようにリップ部が形成されている（例えば、特許文献１参照）。このリップ部によって、挿通孔を介して室外から室内へと水、埃、排気ガスなどの異物が侵入することが防止されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９−６８５１８号公報

しかし、上記従来のグロメットでは、コントロールケーブルを挿通孔に挿通する際に、コントロールケーブルとリップ部との間の抵抗が大きく、挿通に潤滑物質が必要であったり、コントロールケーブルの挿通に時間が掛かっていた。
一方、コントロールケーブルの挿通を容易にするために、リップ部の挿通孔内壁からの突出高さを低くすると、長尺部材であるコントロールケーブルのアウターケーシングとリップ部との間に間隙を生じてしまい、シール性が低下するおそれがある。

本発明の課題は、シール性を確保し、且つケーブルを容易に挿入することが可能なシール構造を提供することにある。

以下に、課題を解決するための手段として複数の態様を説明する。これら態様は、必要に応じて任意に組み合せることができる。
第１の本発明のシール構造は、長尺部材と、長尺部材を保持し、長尺部材が挿通されて長尺部材の外周に密着する挿通部を有する弾性部材とを備えている。挿通部は、壁部と、挿通孔と、シール部とを備える。壁部は、両端に開口を備えている。挿通孔は、両開口と連通し、長尺部材が挿通される。シール部は、挿通孔の内部において長尺部材をシールする。シール部は、周回り方向に連続するリップ部を有している。リップ部は、第一凸部と、第二凸部とを有している。第一凸部は、外周側から挿通孔の軸中心に向かって凸となり、長尺部材と密着する。第二凸部は、外周側から挿通孔の軸中心に向う高さが第一凸部より低く、長尺部材と接続する。第一凸部と第二凸部とが周回り方向に交互に配されている。

このようにシール部に第一凸部よりも高さの低い第二凸部が設けられているので、長尺部材を挿通孔に挿通する際に、第二凸部における長尺部材との抵抗が小さくなる。このため、長尺部材を挿通孔に挿通し易くなる。
また、長尺部材が挿通孔に挿通された状態では、第一凸部は長尺部材に密着し、第二凸部は長尺部材に接続されているので、挿通孔内のシール性も確保できる。

また、第一凸部と第二凸部が周回り方向に交互に配置されているので、長尺部材が挿通孔に挿通されると、長尺部材に押圧されて第一凸部の一部が第二凸部側に移動する。すなわち、長尺部材を挿入すると第一凸部が外周側に押し込まれることになり、第一凸部は周方向の両隣の第二凸部側に押し広げられる。このように第一凸部が第二凸部側に押し広げられることにより、第一凸部より高さの低い第二凸部におけるシール性能を補うことができる。
従って、第１の本発明のシール構造では、シール性を確保し、且つケーブルを容易に挿入することが可能となる。

第２の本発明のシール構造は、第１の本発明のシール構造であって、リップ部の内周形状は、第二凸部を頂点として略四角形状または略三角形状である。
このように、第二凸部を頂点として略四角形状または略三角形状にリップ部の内周形状を形成することにより、第一凸部の円周方向における長さを長くすることができるので、製造し易い。更に、第一凸部の円周方向の長さを長くできるので、シール性をより向上させられる。

第３の本発明のシール構造は、第１又は第２の本発明のシール構造であって、シール部は、リップ部を複数有している。挿通孔の軸方向において、一のリップ部の第二凸部の位置が、他のリップ部の第一凸部の位置に対応するように、リップ部が配されている。
このように、挿通孔の軸方向において、高さの低い第二凸部が配置されている位置に対応するように第一凸部を配置することにより、第一凸部より高さの低い第二凸部におけるシール性能を第一凸部によって補うことができるので、シール性をより向上させられる。

本発明によれば、シール性を確保し、且つケーブルを容易に挿入することが可能なシール構造を提供することができる。

本発明にかかる実施形態のシール構造を備えたグロメットを本体パネルから取外した状態を示す分解組立図。 図１に示すグロメット体の平面図。 図２に示すグロメット体の分解側面図。 （ａ）図３に示すグロメットを矢印Ａ方向に沿って視た平面図、（ｂ）図３に示すグロメットを矢印Ｂ方向に沿って視た平面図。 図３に示すリテーナを矢印Ｂ方向に沿って視た平面図。 （ａ）図２に示すグロメットの部分断面図、（ｂ）図６（ａ）に示す状態のグロメットにアウターケーシングが挿通された状態を示す断面図。 図６（ａ）に示す矢印Ｃ方向に沿ってリップ部を視た図。 （ａ）、（ｂ）図７において一番手前のリップ部のみを示した図。 （ａ）図６（ａ）の部分拡大図、（ｂ）本実施形態の変形例のリップ部を示す断面図。 （ａ）、（ｂ）本実施形態の変形例のリップ部を示す図。

以下に、本発明にかかる実施形態について図面を参照しながら説明する。
＜１．構成＞
（１．全体概要）

図１は、本実施形態にかかるシール構造を用いたグロメットを車両パネルから分解した状態を示す分解組立図である。
図１に示すように、シフトレバー１が車両の室内に配置され、トランスミッション２が室外に配置されている。シフトレバー１とトランスミッション２は、コントロールケーブル３０、３１によって接続されている。コントロールケーブル３０、３１は、運転者がシフトレバー１に入力した操作をトランスミッション２に伝達する。コントロールケーブル３０は、シフト用のコントロールケーブルであって、シフトレバー１の縦方向の動きをトランスミッション２に伝達する。

コントロールケーブル３０は、管状のアウターケーシング３０ａと、アウターケーシング３０ａの内側に通されたインナーケーブル３０ｂを有している。また、コントロールケーブル３１も、管状のアウターケーシング３１ａと、アウターケーシング３１ａの内側に通されたインナーケーブル３１ｂを有している。
コントロールケーブル３０、３１は、パネル４に形成された開口４ａから室内から室外に導かれ、その開口４ａにグロメット体５が配置される。
（２．パネル４）
図１に示すように、パネル４には、開口４ａが形成されている。パネル４の車両室外側の面４ｂの開口４ａの周囲には、後述するグロメット体５の外周リップ６１２が当接する。

また、パネル４の開口４ａの周囲には、車両室外側に向かって２つのボルト１２が設けられている。このボルト１２は、グロメット体５をパネル４に固定するために設けられている。グロメット体５に形成された貫通孔にボルト１２を挿通した後に、ナット１４がボルト１２に嵌め込まれることによって、グロメット体５が開口４ａを塞ぐようにパネル４に取り付けられる。
（３．グロメット体）
図２はグロメット体５の側面図である。図２に示すように、グロメット体５は、グロメット６と、グロメット６を室外側から覆うようにグロメット６に取り付けられたリテーナ７と、を有している。図２には、コントロールケーブル３０のアウターケーシング３０ａ及びパネル４が二点鎖線で示されている。

（３−１．グロメット）
図３は、グロメット体５の分解図であり、グロメット６からリテーナ７を取外した状態を示す側面図である。図４（ａ）は、図３に示す矢印Ａに沿ってグロメット６を視た平面図である。図４（ｂ）は、図３に示す矢印Ｂに沿ってグロメット６を視た平面図である。なお、矢印Ａは、グロメット６をパネル４に取り付けた状態において車両室内側から視る方向に相当する。また、矢印Ｂは、グロメット体５をパネル４に取り付けた状態において車両室外側から視る方向に相当する。
図３、図４（ａ）、及び図４（ｂ）に示すように、グロメット６は、略板形状の本体部６１と、コントロールケーブル３０、３１を保持する挿通部６２、６３と、を有している。挿通部６２、６３は、略円筒形状であり、本体部６１を貫通するように、本体部６１の面に対して斜め方向に配置されている。なお、グロメット６は、弾性部材の一例であり、エチレンプロピレンジエンゴムによって一体成形されている。

グロメット６の本体部６１の一方の面６１ａには、図４（ａ）に示すように、挿通部６２、６３の周囲に環状に凸部６１１が形成されている。凸部６１１は、グロメット体５をパネル４に取り付けた状態において、パネル４の開口４ａの内側に嵌り込む。
面６１ａの外周縁には、一周にわたって外周リップ６１２が形成されている。グロメット体５をパネル４に取り付けた状態において、外周リップ６１２は、パネル４の室外側の面４ｂに密着し、グロメット体５の外周とパネル４の間から水等が侵入することが防ぐ。
グロメット６の本体部６１の他方の面６１ｂには、図３及び図４（ｂ）に示すように、４つの連結部６１３が形成されている。連結部６１３は、柱形状であり、面６１ｂから面６１ｂに対して垂直に形成されている。連結部６１３の根元には、図３に示すように外周を一周するように凹部６１３ａが形成されている。

また、本体部６１には、２つの貫通孔６１ｃが形成されており、グロメット体５をパネル４に取り付ける際にボルト１２が挿通される。
なお、挿通部６２、６３の構成については後述する。

（３−２．リテーナ）
図５は図３の矢印Ｂ方向に沿って視たリテーナ７の平面図である。
リテーナ７は、グロメット６の面６１ｂを覆うように形成された金属製の皿状の部材であり、平面部７１と、平面部７１の周囲から垂直に形成された縁部７２（図３参照）とを有している。平面部７１には、挿通部６２、６３を露出する開口部７１ａと、４つの連結部６１３が挿入される貫通孔７１ｂと、グロメット体５をパネル４に取り付ける際にボルト１２が挿通される２つの貫通孔７１ｃが形成されている。

貫通孔７１ｂに連結部６１３を挿入しながら、図３に示す矢印Ｂに沿ってリテーナ７をグロメット６に向って移動し、リテーナ７の平面部７１が連結部６１３の凹部６１３ａに嵌ることによって、リテーナ７は、グロメット６に固定される。なお、図３では、貫通孔７１ｃを示さず、貫通孔７１ｂのみ示している。
（３−３．シール構造）
次に、本実施形態のシール構造１００について説明する。シール構造１００は、図１〜図４に示すように、アウターケーシング３０ａと、アウターケーシング３１ａをそれぞれ保持する挿通部６２、６３とを備えている。

（３−３−１．挿通部の概略構成）
次に、挿通部６２、６３について説明する。グロメット６の挿通部６２は、略円筒形状であって、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すようにコントロールケーブル３０が挿通される挿通孔６２１が形成されている。挿通部６３も略円筒形状であって、コントロールケーブル３１が挿通される挿通孔６３１が形成されている。
図６（ａ）は、グロメット６の部分断面図である。図６（ａ）では、挿通部６２の内部構造が示されている。なお、挿通部６２と挿通部６３は同様の構成であるので、挿通部６２を例に挙げてその構造について説明する。図６（ｂ）は、コントロールケーブル３０のアウターケーシング３０ａが挿通部６２によって保持されている状態を示している。

挿通部６２は、壁部６２２と、挿通孔６２１と、シール部６２３とを備えている。壁部６２２は、略円筒状に形成されており、その両端に開口６２２ａが形成されている。挿通孔６２１は、円筒状の軸方向に沿って形成されており、コントロールケーブル３０のアウターケーシング３０ａが挿入される。
シール部６２３は、アウターケーシング３０ａを挿通孔６２１の内部においてシールする。いいかえると、シール部６２３は、挿通孔６２１の内部においてアウターケーシング３０ａと壁部６２２の間を封止する。シール部６２３は、挿通孔６２１の内部の複数個所に設けられており、図６（ａ）に示すように、矢印Ｃ方向に沿って視た場合に、挿通孔６２１の手前の端部と、中央部と、奥側の端部との３箇所に形成されている。手前の端部に形成されているシール部が６２３ａ、中央部に形成されているシール部が６２３ｂ、奥側の端部に形成されているシール部が６２３ｃとして示されている。

シール部６２３は、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように軸方向（軸Ｏ１参照）に複数形成されたリップ部６２４を有している。図６（ａ）では、手前から数えて一番目のリップ部を６２４（１）と示し、二番目のリップ部を６２４（２）と示す。

（３−３−２．リップ部の形状）
図７は、挿通部６２を軸Ｏ１方向に沿って図６（ａ）の矢印Ｃ方向から視た図である。図８（ａ）は、図７において最も手前に位置するリップ部６２４のみを示す図である。
図７及び図８（ａ）に示すように、リップ部６２４は、壁部６２２の内壁６２２ｂから軸Ｏ１方向（アウターケーシング３０ａが挿入されている場合には、アウターケーシング３０ａ方向ともいえる）に向って、突出している。また、リップ部６２４は、挿通孔６２１の周回り方向に連続するように形成されている。すなわち、リップ部６２４は、挿通孔６２１の内周の一周に渡って環状に形成されている。
ここで、図８（ａ）に示すように、１つのリップ部６２４は、第一凸部６２４ａと、第二凸部６２４ｂと、を有している。第一凸部６２４ａと第二凸部６２４ｂは、４個ずつ設けられており、周方向に交互に配置されている。また、第一凸部６２４ａ同士が対向し、第二凸部６２４ｂ同士が対向するように配置されている。図８（ａ）には、挿通された場合に配置されるアウターケーシング３０ａの外周３０ａｃが二点鎖線で示されている。

対向する第二凸部６２４ｂの間の軸Ｏ１を通る距離ｄ２は、アウターケーシング３０ａの径と実質上同じ長さに形成されている。また、対向する第一凸部６２４ａの間の軸Ｏ１を通る距離ｄ１は、アウターケーシング３０ａの径よりも小さく形成されている。
図８（ｂ）を用いて更に詳細に説明すると、第一凸部６２４ａの先端部分６２４ａｅは、挿通孔６２１の径方向に対して垂直な直線状に形成されており、その中央Ｍ１で軸Ｏ１からの距離が最も短くなっており、アウターケーシング３０ａの外周３０ａｃ（図６（ｂ）、図８（ａ）参照）に最も密着する。一方、第二凸部６２４ｂの先端部分６２４ｂｅは、軸Ｏ１からの距離が一定の円弧形状に形成されており、その距離は、アウターケーシング３０ａの外周３０ａｃ（図６（ｂ）、図８（ａ）参照）に接続できるようにアウターケーシング３０ａの半径と略同じ長さに形成されている。軸Ｏ１から、先端部分６２４ａｅと先端部分６２４ｂｅの境界を通る直線Ｌ１〜Ｌ８が時計回りに順に示されている。リップ部６２４のＬ２とＬ３の間の部分と、Ｌ４とＬ５の間の部分、Ｌ６とＬ７の間の部分、およびＬ８とＬ１の間の部分が、第一凸部６２４ａに相当する。また、リップ部６２４のＬ１とＬ２の間の部分、Ｌ３とＬ４の間の部分、Ｌ５とＬ６の間の部分、Ｌ７とＬ８の間の部分が、第二凸部６２４ｂに相当する。

また、第二凸部６２４ｂの先端部分６２４ｂｅの周方向の中心をＭ２とすると、４つの第二凸部６２４ｂは、Ｍ２を頂点とする四角形状（二点鎖線で示されているＲ参照）に形成されている。
（３−３−３．複数のリップ部の配置関係）
以上のような形状のリップ部６２４が３箇所のシール部６２３ａ、６２３ｂ、６２３ｃにおいて軸Ｏ１方向に沿って複数個設けられている。

軸Ｏ１方向に隣り合う２つのリップ部６２４は、軸Ｏ１方向において一方のリップ部６２４の第二凸部６２４ｂの位置が、他のリップ部６２４の第一凸部６２４ａの位置に対応するように配置されている。
図７における括弧内の数字は、手前から数えて何番目のリップ部であるかを示している。
すなわち、図７に示すように、軸Ｏ１方向に沿って視ると、手前から一番目のリップ部６２４（１）の第二凸部６２４ｂ（１）が、手前から二番目のリップ部６２４（２）の第一凸部６２４ａ（２）と重なり、一番目のリップ部６２４（１）の第一凸部６２４ａ（１）が、二番目のリップ部６２４（２）の第二凸部６２４ｂ（２）と重なるように、一番目のリップ部６２４（１）と二番目のリップ部６２４（２）が形成されている。

いいかえると、二番目のリップ部６２４（２）は、一番目のリップ部６２４（１）を周方向に４５度回転したように形成されている。
この手前から数えて一番目のリップ部６２４（１）の第一凸部６２４ａと第二凸部６２４ｂの配置を第１配置とし、二番目のリップ部６２４の第一凸部６２４ａと第二凸部６２４ｂの配置を第２配置とすると、挿通孔６２１内の複数のリップ部６２４は、交互に第１配置と第２配置をとるように形成されている。図６（ａ）にも、この状態が示されており、挿通部６２の軸Ｏ１を含む断面形状では、図６（ａ）に示すように、軸Ｏ１方向に沿って第一凸部６２４ａと第二凸部６２４ｂが交互に配置されている。

図８（ｂ）に示すような挿通孔６２１にアウターケーシング３０ａが挿通された状態では、上述した複数のリップ部６２４の第一凸部６２４ａがアウターケーシング３０ａの外周３０ａｃに密着し第二凸部６２４ｂがアウターケーシング３０ａの外周ａｃに接続することによって、アウターケーシング３０ａが保持されるとともに、アウターケーシング３０ａと壁部６２２の内壁６２２ｂとの間が封止される。
なお、図１に示すように、コントロールケーブル３０、３１が挿通孔６２１、６３１に挿通された状態のグロメット体５の貫通孔（詳細には、グロメット６の貫通孔６１ｃ（図４参照）及びリテーナ７の貫通孔７１ｃ（図５参照））をボルト１２に通し、ナット１４をボルト１２に嵌めることによって、図２に示すようにグロメット体５がパネル４に取り付けられる。

＜２．特徴＞
（１）
上記実施形態のシール構造１００は、図２に示すように、アウターケーシング３０ａ（長尺部材の一例）と、アウターケーシング３０ａを保持し、アウターケーシング３０ａが挿通されてアウターケーシング３０ａの外周３０ａｃに密着する挿通部６２を有するグロメット６（弾性部材の一例）とを備えている。
挿通部６２は、壁部６２２と、挿通孔６２１と、シール部６２３とを備える。壁部６２２は、両端に開口６２２ａを備えている。挿通孔６２１は、両端の開口６２２ａと連通し、アウターケーシング３０ａが挿通される。シール部６２３は、挿通孔６２１の内部においてアウターケーシング３０ａをシールする。

シール部６２３は、周回り方向に連続するリップ部６２４を有している。リップ部は、第一凸部６２４ａと、第二凸部６２４ｂとを有している。第一凸部６２４ａは、外周側から挿通孔の軸Ｏ１中心に向かって凸となり、アウターケーシング３０ａと密着する。第二凸部６２４ｂは、外周側から挿通孔６２１の軸Ｏ１中心に向う高さが第一凸部６２４ａより低く、アウターケーシング３０ａと接続する。第一凸部６２４ａと第二凸部６２４ｂとが周回り方向に交互に配されている。
このように第一凸部６２４ａよりも高さの低い第二凸部６２４ｂが設けられているので、アウターケーシング３０ａを挿通孔６２１に挿通する際に、第二凸部６２４ｂにおいてアウターケーシング３０ａとの抵抗が小さくなる。このため、アウターケーシング３０ａを挿通孔６２１に挿通し易くなる。

また、アウターケーシング３０ａが挿通孔６２１に挿通された状態では、第一凸部６２４ａはアウターケーシング３０ａに密着し、第二凸部６２４ｂはアウターケーシング３０ａに接続されているので、挿通孔６２１内のシール性も確保することができる。
また、第一凸部６２４ａと第二凸部６２４ｂが周回り方向に交互に配置されているので、アウターケーシング３０ａが挿通孔６２１に挿通されると、アウターケーシング３０ａに押圧されて第一凸部６２４ａの一部が第二凸部６２４ｂ側に移動する。すなわち、図８（ａ）に示すアウターケーシング３０ａの外周３０ａｃと第一凸部６２４ａの関係から明らかなように、アウターケーシング３０ａを挿入すると第一凸部６２４ａが外周側に押し込まれることになり、第一凸部６２４ａは周方向の両隣の第二凸部６２４ｂ側に押し広げられる。このように第一凸部６２４ａが第二凸部６２４ｂ側に押し広げられることにより、第一凸部６２４ａより高さの低い第二凸部６２４ｂにおけるシール性能を補うことができる。

以上より、本実施形態のシール構造では、シール性を確保し、且つケーブルを容易に挿入することが可能となる。
（２）
また、上記実施形態のシール構造１００は、リップ部６２４の内周形状は、第二凸部６２４ｂを頂点として略四角形状である。
詳細には、図８（ｂ）に示すように、第二凸部６２４ｂの先端部分６２４ｂｅの中央Ｍ２を結ぶと略四角形状（二点鎖線Ｒで示す）になるようにリップ部６２４の内周形状が形成されている。

このように、第二凸部６２４ｂを頂点として略四角形状にリップ部６２４の内周形状を形成することにより、第一凸部６２４ａの円周方向における長さを長くすることができるので、製造し易い。更に、第一凸部６２４ａの円周方向の長さを長くできるので、シール性をより向上することが可能となる。
（３）
また、上記実施形態のシール構造１００は、図６（ａ）及び図７に示すように、シール部６２３は、リップ部６２４を複数有している。挿通孔６２１の軸Ｏ１方向において、一のリップ部６２４の第二凸部６２４ｂの位置が、他のリップ部６２４の第一凸部６２４ａの位置に対応するように、リップ部６２４が配されている。

このように、挿通孔６２１の軸Ｏ１方向において、高さの低い第二凸部６２４ｂが配置されている位置に対応するように第一凸部６２４ａを配置することにより、第一凸部６２４ａより高さの低い第二凸部６２４ｂにおけるシール性能を第一凸部６２４ａによって補うことができるので、シール性をより向上することが可能となる。
＜３．本発明の用語と実施形態との対応及び変形例等＞
（１）
本発明の長尺部材は、例えば本実施形態ではコントロールケーブル３０のアウターケーシング３０ａであり、例えば、アウターパイプ、ロッド、パイプ、丸棒等を用いることができる。

（２）
本発明の弾性部材は、長尺部材の挿通により弾性変形し、長尺部材の外形に沿うように長尺部材に密着するシール構造に使用できる弾性部材であり、ＥＰＤＭ等の合成ゴムによって形成することができ、例えば本実施形態ではグロメット６である。
（３）
また、本発明における「弾性部材による長尺部材の保持」とは、長尺部材が挿入されたときに弾性力で位置を保持できることであり、弾性力によって長尺部材の位置が大きく動かない程度の保持された状態とすることであり、弾性部材の弾性のためにシールに影響が出ない程度に長尺部材が若干動いてもよい。また、本発明では、所定のシール位置で保持できるという効果を発揮する。自動車用途の場合には、長尺部材の保持によって、当該長尺部材の配索経路の保持をすることもできる。

（４）
本発明における「挿通部への長尺部材の挿通」とは、外見上挿通された状態であればよく、例えば本実施形態では、筒状の挿通部６２にコントロールケーブル３０のアウターケーシング３０ａが挿通されているが、本実施形態の構成に限らない。例えば長尺部材が完全に挿通部を貫通しているだけに限らず、長尺部材が挿通部に途中まで挿入されている状態であってもよい。更に、挿通部が挿入方向に沿って二分割でき、径方向から長尺部材が挿通部によって挟み込まれ外見上挿通したような構成であってもよい。
（５）
本発明における「挿通部の長尺部材の外周への密着」とは、長尺部材が挿通したときに密着して、水が長尺部材を伝わって中に入って、一方側から他方側へと伝わらないような構造であり、例えば本実施形態ではシール部６２３のアウターケーシング３０ａの周方向に対する密着として示されているが、これに限られるものではない。少なくともリップ部があればよく、密着の機能を発揮できる構造であればよい。密着構造は長尺部材の剛性の高いところで行われてもよいし、複数個所に密着構造が設けられていてもよい。簡易な構造によりシール機能を発揮して、別途シール部材を設ける必要がない。

（６）
本発明における「シール構造」の一例である本実施形態のアウターケーシング３０ａ及び挿通部６２は、コントロールケーブルのアウターケーシングを伝って一方側から他方側に水分が移動することを抑制するための構造であり、少なくとも水分の移動を抑制することができればよく、車に限らず、建物等であってもよい。
（７）
本発明における「両側に開口を備えた壁部」の一例である本実施形態の筒状の肉厚の壁部６２２は、長尺部材が一方側から他方側に挿通されるような構成であればよく、両端が開口していれば特に限定されるものではない。例えば、外側に向って除々に径が広くなるように開口が形成されている場合、径が小さくなるように開口が形成されている場合でもよく、円形に限らず、開口端部の形状が三角形、四角形などであってもよい。

（８）
本発明における「挿通孔が両開口と連通」とは、例えば、本実施形態では、筒状の壁部６２２であって筒の両端に開口６２２ａが形成され、両端の開口６２２ａと挿通孔６２１が繋がっている構成であるが、長尺部材が挿通される開口であり、両端の開口と開口が繋がる構成であれば本実施形態の構成に限定されず、開口と開口の間が湾曲していてもよい。
（９）
本発明の「挿通孔に長尺部材が挿通」とは、例えば、本実施形態では挿通孔６２１にアウターケーシング３０ａが挿通された状態のことであり、組み合わされた状態で外見上長尺部材が挿通孔に挿通した状態である。組み合わされた状態で外見上少なくとも一方の開口から長尺部材が挿通されているように、開口と開口を繋げて長尺部材が配置される部分が形成されていればよい。すなわち、開口から長尺部材を挿入して挿通孔内に長尺部材を配置するだけでなく、挿通部が挿入方向に沿って二分割でき、長尺部材が挿通部に挟み込まれることによって配置され外見上挿通孔内に長尺部材が挿通されたような構成であってもよい。

（１０）
本発明の「挿通孔の内部において長尺部材をシール」とは、例えば、本実施形態では、挿通孔２１の内部においてアウターケーシング３０ａをシールすることであり、長尺部材を伝って水等が一方側から他方側に移動することを抑制できればよい。本実施形態では、シール部がアウターケーシング３０ａを保持する機能も兼ねているが、保持する構成がシール部とは別に設けられていても良い。
（１１）
本発明の「シール部のリップ部」の一例である本実施形態の縦断面が略三角形状であるリップ部６２４は、長尺部材が挿通孔に挿通された状態で、少なくとも長尺部材に頂点部分で接続し、長尺部材に対してシールを形成するリップ部であり、少なくとも頂点部分（図６（ａ）及び図８（ｂ）の先端部分６２４ａｅ、６２４ｂｅ参照）が長尺部材に接続する構成であればよく、挿入方向に対して傾斜している面形状であってもよい。図９（ａ）に示すように、本実施形態のリップ部６２４は、縦断面（軸Ｏ１を含む面）の形状が略三角形状であるが、図９（ｂ）に示すように、アウターケーシング３０ａが挿入される方向（矢印Ｂ参照）に対して傾いた面を有するリップ部７２４であってもよい。

（１２）
本発明の「リップ部が周回り方向に連続する」とは、例えば、本実施の形態では図８に示すようにリップ部６２４が、挿通孔６２１の周回り方向に連続して凸状に一周形成されおり、軸方向に水の移動を許容する部分がないようにリップ部が周回りに環状に連続して形成されていることである。要するに、水の移動が許容されなければよく、リップ部は軸方向の一方に対して同じ方向に傾斜して延びた形状（図９（ｂ）参照）であってもよい。
（１３）
本発明の「リップ部は第一凸部と第二凸部を有する」とは、例えば、本実施形態ではリップ部６２４が第一凸部６２４ａと第二凸部６２４ｂを有していることに対応するが、２種類の凸部に限られるものでなく、高さの異なる３種類以上の凸部が形成されていてもよく、要するに、シール性能が確保され且つ挿入しやすければよい。

（１４）
本発明の「第一凸部が外周側から挿通孔の軸中心に向かって凸となり、長尺部材と密着」とは、例えば、本実施形態の第一凸部６２４ａが壁部６２２から挿通孔６２１の軸Ｏ１に向って凸に形成され、アウターケーシング３０ａに密着していることに対応するものであり、シールができるような出っ張りが存在し、その出っ張りが長尺部材に密着することである。
（１５）
本発明の「第二凸部は、外周側から挿通孔の軸中心に向う高さが第一凸部より低く、長尺部材と接続する」とは、例えば、本実施形態では、第二凸部６２４ｂが、アウターケーシング３０ａと密着する第一凸部６２４ａよりも高さが低く、対向する第二凸部６２４ｂによって形成される径の大きさがアウターケーシング３０ａの外径と略同径になるように形成されており、アウターケーシング３０ａと接続する程度の高さであるので、アウターケーシング３０ａを挿入しやすい。第二凸部６２４ｂの高さについては、アウターケーシング３０ａに密着して、且つアウターケーシング３０ａの挿入が容易な高さであってもよい。更に、第一凸部６２４ａの形成する部分が第二凸部６２４ｂ側に逃げるので、アウターケーシング３０ａをより挿入しやすくなる。また、接続とは、密着と当接の間程度の概念である。

（１６）
本発明における「第一凸部と第二凸部とが周回り方向に交互に配置されている」とは、例えば、本実施形態では図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように周回り方向に第一凸部６２４ａ、第二凸部６２４ｂ、第一凸部６２４ａ、第二凸部６２４ｂ、第一凸部６２４ａ、第二凸部６２４ｂ、第一凸部６２４ａ、及び第二凸部６２４ｂの順に形成されていることに対応するが、このような構成に限られるものではない。
すなわち、４つずつの第一凸部６２４ａと第二凸部６２４ｂが交互に配置されていなくてもよく、第一凸部６２４ａと第二凸部６２４ｂが例えば３つずつ、５つずつ設けられて交互に配置されていてもよく、数に限定されるものではない。
（１７）
本発明の「リップ部の内周形状」は、挿通孔において軸方向に突出し連続して形成されたリップ部を軸方向に沿って視た場合にリップ部の内側に形成される空間のことであり、本実施形態では図８（ｂ）に示すように頂点をＭ２とする略四角形状である。

（１８）
本発明の「リップ部の内周形状は、第二凸部を頂点として略四角形状」であるとは、例えば、本実施形態では、図８（ｂ）に示すように、第二凸部６２４ｂの先端部分６２４ｂｅの周方向の中心をＭ２とすると、４つの第二凸部６２４ｂは、Ｍ２を頂点とする四角形状に形成されていることに対応するが四角形状に限らなくてもよく、例えば、図１０（ａ）に示すように三角形状に形成されたリップ部８２４が形成されていてもよい。この場合、第一凸部８２４ａ、第二凸部８２４ｂが３つずつ設けられており、第二凸部８２４ｂは、その先端部分８２４ｂｅの軸Ｏ１からの長さｄ３が、アウターケーシング３０ａの半径と略同じに形成されている。また、第一凸部８２４ａは、その先端部分８２４ａｅが径方向に対して垂直な直線状になるように形成されている。第二凸部８２４ｂの先端部分８２４ｂｅの中心をＭ２とすると、Ｍ２を結んだ形状が略三角形状となる。また、リップ部の内周形状が、第二凸部を頂点とする三角形状に限らず、五角形状以上の形状であってもよい。
また、リップ部の内周形状が、図１０（ｂ）に示すような略楕円形状のリップ部９２４であってもよい。この場合、周回り方向に第一凸部９２４ａ、第二凸部９２４ｂ、第一凸部９２４ａ、及び第二凸部９２４ｂが順に形成されている。また、第一凸部９２４ａの先端部分９２４ａｅの形状は曲線となっている。
これらのようにリップ部の内周形状が、線対称や点対称の図形であってもよい。

なお、本実施形態では、同一形状のリップ部６２４が軸方向において複数個配置されているが、異なる形状のリップ部（例えば、リップ部７２４、８２４、９２４）が組み合わされて配置されていてもよい。
又、本実施形態では、隣り合うリップ部６２４において、一方のリップ部６２４は他方のリップ部６２４に対して周回り方向に９０度回転（位相をずらして）して配置されているが、９０度に限らなくてもよい。更に、全てのリップ部６２４が、位相をずらさずに同一の配置であってもよい。すなわち、全てのリップ部の６２４が、それらの第一凸部６２４ａが軸Ｏ１方向に対応して配置され、それらの第二凸部６２４ｂが軸Ｏ１方向に対応して配置されてもよい。

（１９）
本発明の「シール部は挿通孔の軸方向においてリップ部を複数有し」とは、例えば本実施形態では図６（ａ）に示すようにシール部６２３が軸Ｏ１に沿って複数のリップ部６２４を有することに対応するが、挿通孔の壁部と長尺部材の間をシールできればよいので、シール性を確保できればリップ部６２４が１つであってもよい。
（２０）
本発明の「一のリップ部」とは、複数のリップ部のうちの所定のリップ部のことであり、例えば本実施形態では、図６（ａ）の矢印Ｃ方向に沿って挿通孔６２１をみて手前から数えて一番目のリップ部６２４（１）のことであるが、別のリップ部であってもよい。

（２１）
本発明の「他のリップ部」とは、複数のリップ部のうちの上記所定のリップ部以外のリップ部のことであり、例えば、本実施形態では、図６（ａ）の矢印Ｃ方向に沿って挿通孔６２１を視て手前から数えて２番目のリップ部６２４（２）のことであるが、別のリップ部であってもよい。
（２２）
本発明の「一のリップ部の第二凸部の位置が、他のリップ部の第一凸部の位置に対応する」とは、例えば本実施形態では、軸Ｏ１方向に沿って視た場合にリップ部６２４（１）の第一凸部６２４ａがリップ部６２４（２）の第二凸部６２４ｂ（２）と重なり、リップ部６２４（１）の第二凸部６２４ｂ（１）がリップ部６２４（２）の第一凸部６２４ａ（２）と重なっていることに対応するが、シール性を向上するために、一のリップ部の第二凸部と長尺部材の接触部分から軸方向に水分が移動した場合に水分の移動を他のリップ部の第一凸部が抑制できさえすればよい。

このため、本実施形態のように、複数のリップ部６２４の全てにおいて隣り合うリップ部６２４の第一凸部６２４ａと第二凸部６２４ｂが軸Ｏ１方向において対応する必要はなく、いずれか１つのリップ部６２４と他のリップ部６２４において第一凸部６２４ａと第二凸部６２４ｂが軸Ｏ１方向において対応すればよい。
なお、図１０（ａ）、（ｂ）に示す三角形状のリップ部８２４が複数個設けられた場合においても同様に、軸Ｏ１方向において、いずれか一つのリップ部８２４と他のリップ部８２４において第一凸部８２４ａと第二凸部８２４ｂが軸Ｏ１方向において対応するように配置していてもよい。楕円形状のリップ部９２４についても同様である。

本発明のシール構造によれば、シール性を確保し、且つケーブルを容易に挿入することが可能であり、車両の室内の装置と室外の装置との間をコントロールケーブルなど繋ぐ際のシール構造として有用である。

１ シフトレバー
２ トランスミッション
４ パネル
４ａ 開口
４ｂ 面
５ グロメット体
６ グロメット（弾性部材の一例）
７ リテーナ
１２ ボルト
１４ ナット
２１ 挿通孔
３０ コントロールケーブル
３０ａ アウターケーシング（長尺部材の一例）
３０ａｃ 外周
３０ｂ インナーケーブル
３１ コントロールケーブル
３１ａ アウターケーシング
３１ｂ インナーケーブル
６１ 本体部
６１ａ 面
６１ｂ 面
６１ｃ 貫通孔
６２ 挿通部
６３ 挿通部
７１ 平面部
７１ａ 開口部
７１ｂ 貫通孔
７１ｃ 貫通孔
７２ 縁部
１００ シール構造
６１１ 凸部
６１２ 外周リップ
６１３ 連結部
６１３ａ 凹部
６２１ 挿通孔
６２２ 壁部
６２２ａ 開口
６２２ｂ 内壁
６２３ シール部
６２３ａ シール部
６２３ｂ シール部
６２３ｃ シール部
６２４ リップ部
６２４ａ 第一凸部
６２４ａｅ 先端部分
６２４ｂ 第二凸部
６２４ｂｅ 先端部分
６３１ 挿通孔
７２４ リップ部
８２４ リップ部
８２４ａ 第一凸部
８２４ａｅ 先端部分
８２４ｂ 第二凸部
８２４ｂｅ 先端部分
９２４ リップ部
９２４ａ 第一凸部
９２４ａｅ 先端部分
９２４ｂ 第二凸部

Claims (3)

1. 長尺部材と、前記長尺部材を保持し、前記長尺部材が挿通されて前記長尺部材の外周に密着する挿通部を有する弾性部材とを備えたシール構造であって、
   前記挿通部は、
   両端に開口を備えた壁部と、
   両開口と連通し、前記長尺部材が挿通される挿通孔と、
   前記挿通孔の内部において前記長尺部材をシールするシール部を備え、
   前記シール部は、周回り方向に連続するリップ部を有し、
   前記リップ部は、
   外周側から前記挿通孔の軸中心に向かって凸となり、前記長尺部材と密着する第一凸部と、
   外周側から前記挿通孔の軸中心に向う高さが前記第一凸部より低く、前記長尺部材と接続する第二凸部とを有し、
   前記第一凸部と前記第二凸部とが周回り方向に交互に配されたシール構造。
2. 前記リップ部の内周形状は、前記第二凸部を頂点として略四角形状または略三角形状である、請求項１に記載のシール構造。
3. 前記シール部は、前記リップ部を複数有し、
   前記挿通孔の軸方向において、一の前記リップ部の前記第二凸部の位置が、他の前記リップ部の前記第一凸部の位置に対応するように、前記リップ部が配された、
   請求項１又は２に記載のシール構造。

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