JP6349864B2 - 車両用サンシェード装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用サンシェード装置に関するものである。

従来、車両用のサンシェード装置には、例えば、特許文献１に示すように、ルーフパネルに設けられた採光部の下方に引き出される遮光部材に対して車内用の照明装置が一体に設けられたものがある。そして、例えば、特許文献２には、このような遮光部材に設けられた電装品に対する給電構造が開示されている。

特開平８−１９２６９３号公報 特開２００９−２９２２７２号公報 特開２００７−３２６４４４号公報

しかしながら、上記従来技術のような複雑な給電構造を導入することで、工数の増加や組付精度の高度化等、その組付作業が煩雑化するという問題がある。そして、これにより、生産性が低下するおそれがあることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

尚、例えば、特許文献３には、遮光部材に太陽電池を設ける構造が開示されている。しかしながら、車内用の照明装置を利用する状況においては、多くの場合、その太陽電池による発電もまた期待できない。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、遮光部材に設けられた照明装置に対し、簡素な構成にて、安定的に給電することのできる車両用サンシェード装置を提供することにある。

上記課題を解決する車両用サンシェード装置は、車室に臨む照光部を有した照明装置と、ルーフパネルに設けられた採光部に臨む受光面を有した太陽電池と、前記太陽電池が発電した電力を蓄電して前記照明装置に供給可能な蓄電池と、を備えて前記採光部の下方に引き出される遮光部材を有し、前記遮光部材は、前端部に被嵌合部を有した遮光基材と、開閉操作に用いられる把持部を有して前記遮光基材に嵌合する操作部材とを備え、前記太陽電池は、前記遮光基材に設けられ、前記照明装置及び前記蓄電池は、前記操作部材に設けられるものであって、前記被嵌合部に前記操作部材を嵌合することにより、前記操作部材側に設けられた前記照明装置及び前記蓄電池を含む給電回路に対して前記遮光基材側に設けられた前記太陽電池が電気的に接続されたものであることが好ましい。

上記構成によれば、照明装置に対する給電を遮光部材内で完結させることができる。そして、蓄電池を備えることにより、気象条件や時間帯に依らず、その照明装置に対して安定に給電することができる。
また、照明装置、太陽電池及び蓄電池間を電気的に接続する配線の取り回し等、煩雑な接続作業を省くことができる。そして、これにより、その組立作業の効率化を図ることができる。

上記課題を解決する車両用サンシェード装置は、前記遮光部材は、車両の後方側から前方側に向かって引き出されるとともに、前端部に設けられた前記照光部を有することが好ましい。

上記構成によれば、その照光部を車両前方側の車室天井部に設けられた所謂マップランプとして利用することができる。そして、これにより、その車室天井部に対するマップランプの固定を廃止することで、当該マップランプが設置されていた車両前方側の位置まで、採光部を拡張することが可能になる。

上記課題を解決する車両用サンシェード装置は、前記蓄電池は、前記遮光部材の開閉操作に用いられる把持部の周縁に設けられることが好ましい。
即ち、比較的重量のある蓄電池を把持部の周縁に設けることで、遮光部材の重心が把持部の近傍に設定される。その結果、より円滑に遮光部材の開閉操作を行うことができるようになる。

上記課題を解決する車両用サンシェード装置は、前記照明装置は、光源の異なる複数の前記照光部を備えることが好ましい。
上記構成によれば、照光部の設計自由度が高くなる。そして、その光源の違いに基づいて、例えば、光量や色合い等、照明形態を自在に設定することができる。

上記課題を解決する車両用サンシェード装置は、前記照明装置は、光源の発する光を前記照光部に導く導光部材を備えることが好ましい。
上記構成によれば、光源の配置自由度が高くなる。そして、その導光部材の特性を利用することによって、照明形態を自在に設定することができる。

本発明によれば、遮光部材に設けられた照明装置に対し、簡素な構成にて、安定的に給電することができる。

車両のルーフパネルに設けられた採光部及びサンシェード装置の概略構成を模式的に示す斜視図。 遮光部材の下面図（車室側）。 遮光部材の平面図（採光部側）。 遮光部材の分解斜視図。 遮光部材の断面図（図３におけるV−V断面）。 遮光部材の断面図（図３におけるVI−VI断面）。 遮光部材の組立工程を示す説明図（図３におけるVI−VI断面）。

以下、車両用サンシェード装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両１のルーフパネル２には、採光部３が設けられている。本実施形態の採光部３は、ルーフパネル２に形成された略矩形状のルーフ開口部４に、光透過性の素材（例えば、ガラス等）からなる透光パネル５を配置することにより形成されている。尚、本実施形態では、この透光パネル５は、図示しないサンルーフ装置により開閉可能な可動パネルとなっている。そして、本実施形態の車両１には、その採光部３の下方に遮光部材１０を配置可能なサンシェード装置１１が設けられている。

詳述すると、ルーフ開口部４の内側には、その車幅方向両端部４ａ，４ｂの周縁部において車両前後方向に延びる左右一対のガイドレール１２が設けられている。また、遮光部材１０は、図示しない複数の保持部材（シュー）を介して、これらのガイドレール１２に支持されている。そして、本実施形態のサンシェード装置１１は、その延伸方向に沿うようにガイドレール１２上を各保持部材が摺動することにより、当該各保持部材に支持された遮光部材１０が、上記採光部３の下方に引き出され、及びその採光領域外に戻されるようになっている。

図２〜図４に示すように、本実施形態のサンシェード装置１１において、遮光部材１０は、略矩形平板状に形成された遮光パネル２０の一端に、把持部２１ａを有した操作部材２１を固定することにより形成されている。具体的には、本実施形態の遮光部材１０は、手動操作によって、車両１の後方側から前方側に向かって引き出される（図１参照）。そして、その開閉操作に用いられる操作部材２１は、遮光基材となる遮光パネル２０の前端部２０ａに設けられている。

さらに詳述すると、図４及び図５に示すように、本実施形態の遮光パネル２０は、その前端部２０ａに被嵌合部となる嵌合孔２２を有している。そして、操作部材２１は、この嵌合孔２２に嵌合することにより、その遮光パネル２０の前端部２０ａに固定されるようになっている。

また、図２及び図５に示すように、本実施形態の遮光部材１０には、車室（図示略）に臨む意匠面（下面）１０ａ側に照光部２３を有した照明装置２５が設けられている。具体的には、この照明装置２５は、上記操作部材２１に設けられている。即ち、遮光パネル２０の前端部２０ａに設けられた操作部材２１は、遮光部材１０が採光部３の下方に引き出されることによって、車室の前方側に配置される。そして、本実施形態では、これにより、その操作部材２１に設けられた照明装置２５を所謂マップランプとして利用することが可能となっている。

詳述すると、図２及び図４に示すように、本実施形態の操作部材２１は、車幅方向（図２中、左右方向）に延在する長尺略平板状の外形を有している。尚、遮光パネル２０に設けられた嵌合孔２２もまた、この遮光部材１０の形状に対応する長孔形状となっている。そして、遮光部材１０の開閉操作に用いられる把持部２１ａは、その車幅方向に延びる操作部材２１の長手方向中央部分に設けられている。

本実施形態の操作部材２１において、上記照明装置２５の照光部２３は、この把持部２１ａの車幅方向両側に設けられている。具体的には、把持部２１ａの近傍には、当該把持部２１ａを車幅方向に挟む対称位置に、左右一対の主照光部２３ａが設けられている。そして、これら主照光部２３ａの近傍には、それぞれ、操作部材２１の車幅方向中央部から外側に向かって延びる左右一対の補助照光部２３ｂが設けられている。

また、図４及び図５に示すように、本実施形態の操作部材２１は、そのルーフパネル２に望む裏面側（採光部３側、遮光部材１０の裏面１０ｂ側）に複数の光源３０を保持する。具体的には、各主照光部２３ａの裏面（上方）側には、それぞれ、その駆動回路（図示略）が実装された回路基板３１及び発光体（ＬＥＤ）３２が一体に設けられた主光源３０ａが設けられている。そして、本実施形態の照明装置２５は、これにより、これら各主光源３０ａの発する光に基づいて各主照光部２３ａが車室内を照らすように構成されている。

一方、各補助照光部２３ｂの裏面（上方）側には、それぞれ、当該補助照光部２３ｂの延伸方向に沿うようにして導光部材３３が設けられている。本実施形態では、この導光部材３３は、各補助照光部２３ｂの形状に合わせて略コ字状に湾曲した略棒状の外形を有している。また、この導光部材３３は、光透過性の樹脂（例えば、ポリカーボネート等）を用いることにより、その端面に入力された光を周面から照射するように構成されている。そして、本実施形態の照明装置２５は、これら各導光部材３３の長手方向端部に設けられた複数（本実施形態では、合計４つ）の補助光源３０ｂを備えている。

即ち、各補助光源３０ｂの発する光は、各導光部材３３を介して各補助照光部２３ｂに導かれる。そして、本実施形態の照明装置２５は、これにより、その車幅方向に延びる長手方向全域に亘って各補助照光部２３ｂが車室内を照らすように構成されている。

尚、本実施形態では、上記各主照光部２３ａ及び各補助照光部２３ｂには、それぞれ、特性の異なる樹脂レンズが用いられている。また、各補助光源３０ｂの出力は、各主光源３０ａの出力よりも低く抑えられている。そして、本実施形態の照明装置２５は、これにより、そのマップランプとして利用可能な各主照光部２３ａの周縁を各補助照光部２３ｂが修飾する構成となっている。

また、図３〜図５に示すように、本実施形態の遮光部材１０には、上記のようにルーフパネル２に設けられた採光部３に臨む受光面３５ｓを有した太陽電池３５が設けられている。そして、遮光部材１０には、更に、その太陽電池３５が発電した電力を蓄電して上記照明装置２５に供給可能な蓄電池３６が設けられている。

詳述すると、本実施形態の太陽電池３５は、遮光パネル２０に保持されることにより、遮光部材１０の裏面１０ｂ側に配置されている。そして、採光部３の下方に遮光部材１０が引き出されることによって、その受光面３５ｓが採光部３に臨む位置に配置されるようになっている。

一方、本実施形形態の蓄電池３６は、略円柱状の外形を有している。また、本実施形態では、この蓄電池３６は、上記照明装置２５の各光源３０とともに、操作部材２１の裏面側に保持されている。具体的には、蓄電池３６は、操作部材２１の長手方向中央部（車幅方向中央部）に設けられた把持部２１ａの周縁、詳しくは、その長手方向に沿うようにして当該把持部２１ａの車両前方側となる位置に配置されている。そして、本実施形態の遮光部材１０は、上記のように遮光パネル２０の嵌合孔２２に対して操作部材２１を嵌合することにより、当該操作部材２１に設けられた照明装置２５及び蓄電池３６を含む給電回路（４０）に対して、遮光パネル２０に設けられた太陽電池３５が電気的に接続されるように構成されている。

さらに詳述すると、図６及び図７に示すように、本実施形態の遮光部材１０において、太陽電池３５は、その出力端子３５ａが嵌合孔２２内に突出する態様で遮光パネル２０に保持されている。また、操作部材２１は、遮光部材１０の意匠面１０ａ側から遮光パネル２０の嵌合孔２２に組み付けられる。尚、上記導光部材３３が設けられた位置には、遮光部材１０の裏面１０ｂ側からカバー部材３７が組み付けられるようになっている。そして、本実施形態では、その嵌合孔２２内における太陽電池３５の出力端子３５ａが配置された位置に、操作部材２１に設けられた給電回路４０の接続端子４０ａが配置されている。

即ち、嵌合孔２２内に操作部材２１が挿入されることで、その給電回路４０の接続端子４０ａが太陽電池３５の出力端子３５ａに接触する。そして、本実施形態の遮光部材１０は、これにより、その遮光部材１０に保持された照明装置２５、太陽電池３５、及び蓄電池３６間の電気的な接続作業が完了するように構成されている。

以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）サンシェード装置１１は、ルーフパネル２に設けられた採光部３の下方に引き出される遮光部材１０を備える。そして、遮光部材１０には、車室に臨む意匠面１０ａ側に照光部２３を有した照明装置２５と、採光部３に臨む受光面３５ｓを有した太陽電池３５と、この太陽電池３５が発電した電力を蓄電して照明装置２５に供給可能な蓄電池３６とが設けられる。

上記構成によれば、照明装置２５に対する給電を遮光部材１０内で完結させることができる。そして、蓄電池３６を備えることにより、気象条件や時間帯に依らず、その照明装置２５に対して安定に給電することができる。

（２）遮光部材１０は、車両１の後方側から前方側に向かって引き出される。そして、照明装置２５は、その前端部２０ａに設けられた照光部２３を有する。このような構成を採用することで、その照光部２３を車両前方側の車室天井部に設けられた所謂マップランプとして利用することができる。そして、これにより、その車室天井部に対するマップランプの固定を廃止することで、当該マップランプが設置されていた車両前方側の位置まで、採光部３を拡張することが可能になる。

（３）遮光部材１０は、開閉操作に用いられる把持部２１ａを有した操作部材２１を備える。そして、蓄電池３６は、この把持部２１ａの周縁に設けられる。即ち、比較的重量のある蓄電池３６を把持部２１ａの周縁に設けることで、遮光部材１０の重心が把持部２１ａの近傍に設定される。その結果、より円滑に遮光部材１０の開閉操作を行うことができるようになる。

（４）照明装置２５は、主光源３０ａの発する光に基づいて車室内を照らす主照光部２３ａと、補助光源３０ｂの発する光に基づいて車室内を照らす補助照光部２３ｂと、を備える。即ち、複数の照光部２３を備えることで、当該照光部２３の設計自由度を高めることができる。そして、その光源３０の違いに基づいて、例えば、光量や色合い等、照明形態を自在に設定することができる。

（５）照明装置２５は、光源３０（補助光源３０ｂ）の発する光を照光部２３（補助照光部２３ｂ）に導く導光部材３３を備える。このような構成を採用することで、光源３０の配置自由度が高くなる。そして、その導光部材３３の特性を利用することによって、照明形態を自在に設定することができる。

（６）操作部材２１は、遮光パネル２０に設けられた嵌合孔２２に嵌合することにより当該遮光パネル２０に固定される。また、太陽電池３５は、遮光パネル２０に設けられ、照明装置２５及び蓄電池３６は、操作部材２１に設けられる。そして、遮光部材１０は、その遮光パネル２０の嵌合孔２２に操作部材２１を嵌合することにより、当該操作部材２１側に設けられた照明装置２５及び蓄電池３６を含む給電回路４０に対して遮光パネル２０側に設けられた太陽電池３５が電気的に接続されるように構成される。

上記構成によれば、照明装置２５、太陽電池３５及び蓄電池３６間を電気的に接続する配線の取り回し等、煩雑な接続作業を省くことができる。そして、これにより、その組立作業の効率化を図ることができる。

（７）照明装置２５は、主照光部２３ａの周縁を修飾する補助照光部２３ｂを備える。これにより、その意匠性に関する設計自由度を高めることができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。

・上記実施形態では、採光部３は、ルーフ開口部４に可動式の透光パネル５を設けてなることとした。しかし、これに限らず、採光部３は、ルーフ開口部４に対して透光パネル５が固定されたものであってもよい。そして、そのルーフ開口部４に非透光性の可動パネルが設けられた構成についてもまた、これを排除しない。

・上記実施形態では、遮光部材１０は、平板状に形成された遮光パネル２０を遮光基材とすることとしたが、巻き取り可能な遮光シートを遮光基材とする構成であってもよい。
・ガイドレール１２の延伸方向は、必ずしも車両前後方向でなくともよく、車幅方向であってもよい。そして、遮光部材１０の引き出し方向についてもまた、必ずしも車両１の後方側から前方側に向うものでなくともよい。

・上記実施形態では、操作部材２１を操作することで手動により遮光部材１０が開閉動作する構成としたが、例えばモータ等の駆動力に基づいて遮光部材１０が開閉動作する構成であってもよい。

・上記実施形態では、照光部２３は、主照光部２３ａと、この主照光部２３ａの周縁を修飾する補助照光部２３ｂと、を備えることとした。そして、これら主照光部２３ａ及び補助照光部２３ｂが、操作部材２１、詳しくは、その車幅方向中央部に設けられた把持部２１ａの両側に設けられることとした。しかし、これに限らず、照明装置２５が備える照光部２３の種類は、一種類でも３種類以上であってもよい。そして、その配置や数についてもまた、任意に変更してもよい。

例えば、照光部２３は、必ずしも操作部材２１に設けなくともよく、遮光基材としての遮光パネル２０に設けてもよい。また、補助照光部２３ｂは、主照光部２３ａの周縁を修飾するものでなくともよい。そして、複数種類の補助照光部２３ｂを備える構成であってもよい。

・また、上記実施形態では、照明装置２５は、主照光部２３ａ用に設けられた主光源３０ａと、補助照光部２３ｂ用に設けられた補助光源３０ｂと、を備える。そして、補助光源３０ｂの発する光については、導光部材３３を介して補助照光部２３ｂに導くこととした。しかし、これに限らず、光源３０の種類や数、及び配置等は、任意に変更してもよい。例えば、一つの光源３０の発する光を導光部材によって複数の照光部２３に導く構成であってもよい。また、導光部材を備えない構成であってもよい。更に、ＬＥＤ以外の発光体３２を用いてもよい。そして、一つの照光部２３に対して複数の光源３０が設けられた構成であってもよい。

・上記実施形態では、主照光部２３ａ及び補助照光部２３ｂには、それぞれ、特性の異なる樹脂レンズが用いられることとした。しかし、これに限らず、照光部２３の構成については、任意に変更してもよい。例えば、レンズの素材は、樹脂に限らない。また、主照光部２３ａ及び補助照光部２３ｂを構成する各レンズに顕著な特性がなくともよい。更に、導光部材３３についてもまた、例えば、光ファイバーを用いる等、任意に変更してもよい。そして、発光体３２が直接的に照光部２３を構成するものであってもよい。

・上記実施形態では、太陽電池３５は、遮光パネル２０に設けられ、照明装置２５及び蓄電池３６は、操作部材２１に設けられることとしたが、これらの配置は任意に変更してもよい。例えば、蓄電池３６は、必ずしも把持部２１ａの周縁に設けなくともよい。そして、これら照明装置２５、太陽電池３５及び蓄電池３６の電気的な接続構造についてもまた、任意に変更してもよい。

次に、以上の実施形態から把握することのできる技術的思想を記載する。
（イ）前記照明装置は、主照明部の周縁を修飾する補助照明部を備えること、を特徴とする車両用サンシェード装置。これにより、その意匠性に関する設計自由度を高めることができる。

１…車両、２…ルーフパネル、３…採光部、４…ルーフ開口部、５…透光パネル、１０…遮光部材、１０ａ…意匠面、１０ｂ…裏面、１１…サンシェード装置、１２…ガイドレール、２０…遮光パネル（遮光基材）、２０ａ…前端部、２１…操作部材、２１ａ…把持部、２２…嵌合孔（被嵌合部）、２３…照光部、２３ａ…主照光部、２３ｂ…補助照光部、２５…照明装置、３０…光源、３０ａ…主光源、３０ｂ…補助光源、３１…回路基板、３２…発光体、３３…導光部材、３５…太陽電池、３５ａ…出力端子、３５ｓ…受光面、３６…蓄電池、４０…給電回路、４０ａ…接続端子。

Claims (5)

1. 車室に臨む照光部を有した照明装置と、
   ルーフパネルに設けられた採光部に臨む受光面を有した太陽電池と、
   前記太陽電池が発電した電力を蓄電して前記照明装置に供給可能な蓄電池と、
   を備えて前記採光部の下方に引き出される遮光部材を有し、
   前記遮光部材は、前端部に被嵌合部を有した遮光基材と、開閉操作に用いられる把持部を有して前記遮光基材に嵌合する操作部材とを備え、
   前記太陽電池は、前記遮光基材に設けられ、前記照明装置及び前記蓄電池は、前記操作部材に設けられるものであって、
   前記被嵌合部に前記操作部材を嵌合することにより、前記操作部材側に設けられた前記照明装置及び前記蓄電池を含む給電回路に対して前記遮光基材側に設けられた前記太陽電池が電気的に接続された
   車両用サンシェード装置。
2. 請求項１に記載の車両用サンシェード装置において、
   前記遮光部材は、車両の後方側から前方側に向かって引き出されるとともに、前端部に設けられた前記照光部を有すること、を特徴とする車両用サンシェード装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車両用サンシェード装置において、
   前記蓄電池は、前記遮光部材の開閉操作に用いられる把持部の周縁に設けられること、
   を特徴とする車両用サンシェード装置。
4. 請求項１〜請求項３の何れか一項に記載の車両用サンシェード装置において、
   前記照明装置は、光源の異なる複数の前記照光部を備えること、
   を特徴とする車両用サンシェード装置。
5. 請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の車両用サンシェード装置において、
   前記照明装置は、光源の発する光を前記照光部に導く導光部材を備えること、
   を特徴とする車両用サンシェード装置。