JP5469443B2 - 乗降用グリップ - Google Patents

Description

本発明は、車体側部のドア開口部の近傍に設けられる乗降用グリップに関する。

車体側部のドア開口部を照明する照明装置としては、ドア開口部の近傍に取り付けられた乗降用グリップを発光させるとともに、ドア開口部の下縁部に設けられた乗降用ステップを発光させるものがある（例えば、特許文献１参照）。
この照明装置では、車内が暗いときに、乗降用グリップおよび乗降用ステップを発光させることで、乗降用グリップおよび乗降用ステップの視認性を高めることができる。

特開２００７−３３１６２１号公報

前記した従来の照明装置では、乗降用グリップと乗降用ステップとに光源がそれぞれ設けられており、乗降用グリップと乗降用ステップとを別々に発光させている。これに対して、照明装置の光源を少なくして、ドア開口部を効率よく照明することが望まれている。

そこで、本発明は、単一の光源によってドア開口部を効率よく照明することができる乗降用グリップを提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、車体側部のドア開口部の近傍に設けられる乗降用グリップであって、前記ドア開口部の近傍に取り付けられる二体の支持部材と、光を透過させる透光部材が側面に設けられ、両端部が前記各支持部材に取り付けられた把持部材と、前記把持部材内に設けられ、一端から入光された光を他端に導くとともに、一端から入光された光によって発光する導光体と、前記導光体の一端に光を照射する光源と、を備え、前記光源は、一方の前記支持部材または前記把持部材の内部に設けられており、前記導光体の他端から他方の前記支持部材内に入光された光が、他方の前記支持部材に形成された開口部から外部に照射されることで、前記ドア開口部の下縁部に設けられた乗降用ステップが照明されることを特徴としている。

この構成では、乗降用グリップに設けられた光源によって、乗降用グリップの側面を発光させるとともに、乗降用ステップを照明することができるため、単一の光源によってドア開口部を効率よく照明することができる。
また、乗降用ステップよりも上方に配置される支持部材から照射された光によって、乗降用ステップの上面全体を効率よく照明することができる。
また、単一の光源によってドア開口部を照明することで、部品点数が少なくなるため、製造コストを低減することができる。

前記した乗降用グリップにおいて、前記各支持部材を上下に配置し、前記光源から前記導光体の上端に光を照射して、下側の前記支持部材に形成された前記開口部から外部に光を照射させる構成では、乗降用ステップの近くに配置された下側の支持部材から光が照射されるため、乗降用ステップを明るく照明することができる。

前記した乗降用グリップにおいて、他方の前記支持部材の前記開口部に、前記導光体から入光された光を前記乗降用ステップに向けて照射させる照射用開口部を設け、前記照射用開口部には、光を屈折させるレンズを嵌め込むことで、乗降用ステップを的確に照明することができる。

本発明の乗降用グリップでは、単一の光源によってドア開口部を効率よく照明することができる。また、支持部材から照射された光によって、乗降用ステップの上面全体を効率よく照明することができる。また、部品点数が少なくなるため、製造コストを低減することができる。

本実施形態の乗降用グリップが設けられるドア開口部を車外側から見た斜視図である。 本実施形態の乗降用グリップを車室側から見た斜視図である。 本実施形態の乗降用グリップを示した図で、（ａ）は上側の支持部材の側断面図、（ｂ）は下側の支持部材の側断面図である。 本実施形態の乗降用グリップにおける把持部材の平面断面図である。

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、図１に示す車両１の車体側部２に形成された後側のドア開口部３の近傍に設けられる乗降用グリップ１０を例として説明する。なお、以下の説明において前後方向とは、車両の前後方向に対応している。

ドア開口部３は、センターピラー３ａとリアピラー３ｂとの間に形成されており、スライドドア４によって開閉される。ドア開口部３の下縁部には、乗員が乗降するときの踏み板となる乗降用ステップ３ｃが設けられている。

乗降用グリップ１０は、図２に示すように、ドア開口部３から乗員が乗降するときに把持する部材であり、センターピラー３ａの後側面において、ドア開口部３の高さ方向の中間部に取り付けられている。
乗降用グリップ１０は、センターピラー３ａの後側面に取り付けられる上下二体の支持部材２０，３０と、上下両端部が各支持部材２０，３０に取り付けられた把持部材４０と、把持部材４０内に設けられた導光体６０（図４参照）と、上側の支持部材２０内に設けられた光源５０（図３（ａ）参照）と、を備えている。

上側の支持部材２０は、図３（ａ）に示すように、側面視で円弧状に湾曲した樹脂製の部材であり、図３（ａ）の右上に側端部２１が形成され、図３（ａ）の左下に下端部２２が形成されている。
上側の支持部材２０の側端部２１は、ボルト２１ａによってセンターピラー３ａに取り付けられる部位である。また、上側の支持部材２０の下端部２２は、後記する把持部材４０の上端部が取り付けられる部位である。

上側の支持部材２０の下端部２２側の内部には、下端部２２の下面に開口している収容空間２３が形成されており、収容空間２３内には、光源５０が収容されている。

本実施形態の光源５０はＬＥＤ素子であり、光源５０から下方に向けて光が照射されるように配置されている。
光源５０への電力の供給は、車室内に設けられた室内灯の点灯・消灯に連動しており、スライドドア４が開いて室内灯が点灯したときに、光源５０にも電力が供給されて点灯するように構成されている。

下側の支持部材３０は、図３（ｂ）に示すように、側面視で円弧状に湾曲した樹脂製の部材であり、図３（ｂ）の左上に上端部３２が形成され、図３（ｂ）の右下に側端部３１が形成されている。
下側の支持部材３０の側端部３１は、図示しない取付金具によってセンターピラー３ａに取り付けられる部位である。また、下側の支持部材３０の上端部３２は、後記する把持部材４０の下端部が取り付けられる部位である。

下側の支持部材３０の上端部３２側の内部には、上下方向に貫通した導光孔部３３が形成されており、導光孔部３３の下端開口部３３ａには屈折部材３４が嵌め込まれている。

屈折部材３４は、導光孔部３３内を上方から下方に向けて垂直に通過した光を、図３（ｂ）の左下に向けて斜めに屈折させるレンズである。そして、屈折部材３４を通過させた光が、乗降用ステップ３ｃ（図２参照）の上面全体に照射されるように、屈折部材３４の屈折率が設定されている。
このように、導光孔部３３の下端開口部３３ａは、導光体６０から導光孔部３３内に入光された光を乗降用ステップ３ｃに向けて照射させる照射用開口部となっている。

把持部材４０は、図２に示すように、上下方向に延ばされた棒状の部材であり、上下両端部が上下の各支持部材２０，３０に取り付けられることで、センターピラー３ａの後側面から離れた位置に配置されている。この把持部材４０は、ドア開口部３から乗員が乗降するときに把持する部位である。

把持部材４０は、図３（ａ）および（ｂ）に示すように、上下方向に延ばされたグリップ本体４１と、グリップ本体４１内に挿通されたフレーム４２と、グリップ本体４１の側面に取り付けられた透光部材４３と、を備えている。

グリップ本体４１は、図４に示すように、センターピラー３ａに対して反対側（図４の左側）の側面に溝部４１ａが形成され、他の部位の外周形状が円弧状に形成された樹脂製の部材である。なお、グリップ本体４１の外周形状は、乗員が把持することができる形状であれば、円弧状に限定されるものではない。さらに、乗員がグリップ本体４１を把持し易いように、グリップ本体４１の側面に波状の凹凸を形成してもよい。
溝部４１ａは、グリップ本体４１の上端部から下端部に亘って形成されている。溝部４１ａは、凹状の外溝部４１ｂと、外溝部４１ｂの底面に形成された半円状の内溝部４１ｃと、が形成されており、内溝部４１ｃよりも外溝部４１ｂが幅広に形成されている。

また、図２に示すように、グリップ本体４１において、上端部と上下方向の中間位置との間には、センターピラー３ａ側に突出した中間支持部４１ｄが形成されている。中間支持部４１ｄの先端部は、センターピラー３ａの表面に当接している。

フレーム４２は、図４に示すように、軸断面がコの字形状に形成された金属製の部材であり、グリップ本体４１内に上下方向に挿通されている。なお、フレーム４２の形状は限定されるものではなく、平板状の部材や円形断面の部材を用いることもできる。さらに、複数のフレーム４２をグリップ本体４１内に挿通してもよい。

図３（ａ）に示すように、フレーム４２の上端部には、板状の上側取付部４２ａが形成されている。上側取付部４２ａは、グリップ本体４１の上端部から突出して、上側の支持部材２０の下端部２２内に挿入されている。そして、フレーム４２の上側取付部４２ａが、ボルト２２ａ，２２ａによって、上側の支持部材２０の下端部２２に取り付けられることで、把持部材４０の上端部が上側の支持部材２０に取り付けられている。

図３（ｂ）に示すように、フレーム４２の下端部には、板状の下側取付部４２ｂが形成されている。下側取付部４２ｂは、グリップ本体４１の下端部から突出して、下側の支持部材３０の上端部３２内に挿入されている。そして、フレーム４２の下側取付部４２ｂが、ボルト３２ａ，３２ａによって、下側の支持部材３０の上端部３２に取り付けられることで、把持部材４０の下端部が下側の支持部材３０に取り付けられている。

フレーム４２において、上端部と上下方向の中間位置との間には、図４に示すように、グリップ本体４１の中間支持部４１ｄ内に挿通される突出部４２ｃが形成されている。突出部４２ｃの先端部は、図示しないボルトによって、センターピラー３ａに取り付けられている。

透光部材４３は、図２に示すように、グリップ本体４１に沿って、上下方向に延ばされた長方形の板状の部材であり、アクリル樹脂などの樹脂製で透明または半透明に形成されている。透光部材４３は、図４に示すように、グリップ本体４１の溝部４１ａの外溝部４１ｂに嵌め込まれている。この透光部材４３によって、グリップ本体４１の溝部４１ａに蓋が設けられた状態となり、グリップ本体４１内に上下方向の空間が形成されている。

導光体６０は、図４に示すように、グリップ本体４１の溝部４１ａの内溝部４１ｃに嵌め込まれる円柱状の部材であり、グリップ本体４１の上端部から下端部に亘って上下方向に延設されている。このように、導光体６０は、グリップ本体４１内に形成された上下方向の空間内に配置されている。
導光体６０は、一端から内部に入光された光を他端に導くとともに、入光された光の一部が周壁部を透過することで、外面が発光するものである。この導光体６０としては、例えば、外面発光型の光ファイバを用いることができる。

図３（ａ）に示すように、グリップ本体４１に取り付けられた導光体６０の上端部は、上側の支持部材２０の下端部２２内に挿入されており、導光体６０の上端部の直上に光源５０が配置されている。
図３（ｂ）に示すように、グリップ本体４１に取り付けられた導光体６０の下端部は、下側の支持部材３０の上端部３２内に挿入されており、導光体６０の下端部の直下に導光孔部３３の上端開口部３３ｂが配置されている。
そして、光源５０から導光体６０の上端部に入光された光は、導光体６０の内部で内周面に反射して、導光体６０の下端部に導かれる。また、光源５０から導光体６０の上端部に入光された光の一部が、導光体６０の周壁部を透過することで、導光体６０の外面が発光する。

以上のように構成された乗降用グリップ１０では、図１に示すスライドドア４が開くと、図３（ａ）に示す上側の支持部材２０内に設けられた光源５０が点灯され、光源５０から導光体６０の上端部に光が入光される。
導光体６０の上端部に入光された光の一部が、導光体６０の周壁部を透過することで、導光体６０の外面が発光する。また、導光体６０の外面から照射された光が透光部材４３を透過することで、把持部材４０の側面が発光する。

また、図３（ｂ）に示すように、導光体６０の下端部から下側の支持部材３０の導光孔部３３内に照射された光は、導光孔部３３内を上方から下方に向けて通過して、導光孔部３３の下端開口部３３ａから外部に照射される。このとき、下端開口部３３ａに設けられた屈折部材３４を通過した光は、屈折部材３４を通過したときに、乗降用ステップ３ｃに向けて屈折する。

したがって、本実施形態の乗降用グリップ１０によれば、図２に示すように、乗降用グリップ１０に設けられた光源５０（図３（ａ）参照）によって、乗降用グリップ１０を発光させるとともに、乗降用ステップ３ｃを照明することができるため、単一の光源によってドア開口部３を効率よく照明することができる。
また、単一の光源５０によってドア開口部３を照明することで、部品点数が少なくなるため、製造コストを低減することができる。

また、乗降用ステップ３ｃよりも上方に配置された下側の支持部材３０から照射された光によって、乗降用ステップ３ｃの上面全体を効率よく照明することができる。

また、乗降用ステップ３ｃの近くに配置された下側の支持部材３０から光が照射されるため、乗降用ステップ３０を明るく照明することができる。

また、下側の支持部材３０の下端開口部３３ａに設けられた屈折部材３４を光が通過することで、光が乗降用ステップ３ｃに向けて屈折するため、乗降用ステップ３ｃを的確に照明することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
例えば、本実施形態では、図２に示すように、下側の支持部材３０から乗降用ステップ３ｃに向けて光を照射しているが、下側の支持部材３０内に光源５０（図３（ａ）参照）を設け、この光源５０から照射された光を、導光体６０（図４参照）によって上側の支持部材２０内に導き、上側の支持部材２０内に設けられた反射板などで光を屈曲させて、上側の支持部材２０から乗降用ステップ３ｃに向けて光を照射させることもできる。また、上側の支持部材２０からドア開口部３の上縁部や車室内の天井にも光を照射することができる。

また、本実施形態では、図３（ａ）に示すように、上側の支持部材２０内に光源５０が設けられているが、上側の支持部材２０と把持部材４０との間、または把持部材４０内に光源５０を設けてもよい。

また、本実施形態では、図２に示すように、上下に各支持部材２０，３０を配置しているが、左右横方向に配置した二体の支持部材２０，３０をドア開口部３の上縁部に取り付け、ドア開口部３の上縁部に設けられた乗降用グリップ１０の一方の支持部材２０（３０）から乗降用ステップ３ｃに向けて光を照射させることもできる。

また、本実施形態では、図２に示すように、上下の支持部材２０，３０およびグリップ本体４１に設けられた中間支持部４１ｄの三箇所で乗降用グリップ１０を支持しているが、乗降用グリップ１０の上下方向の長さが短い場合には、上下の支持部材２０，３０の二箇所で乗降用グリップ１０を支持することもできる。

また、本実施形態では、図１に示すように、後側のドア開口部３の近傍に乗降用グリップ１０が設けられているが、前側のドア開口部の近傍に設けてもよい。

また、本実施形態では、図３（ｂ）に示すように、下端開口部３３ａに嵌め込まれた屈折部材３４によって、導光体６０からの光を乗降用ステップ３ｃ（図２参照）に向けて屈折させているが、屈折部材３４を用いることなく、下端開口部３３ａの開口方向を乗降用ステップ３ｃに向けることで、導光体６０からの光を乗降用ステップ３に向けて照射させることもできる。さらに、導光体６０の下端部を曲げることで、導光体６０から乗降用ステップ３ｃに向けて光を照射させることもできる。

１ 車両
２ 車体側部
３ ドア開口部
３ａ センターピラー
４ スライドドア
１０ 乗降用グリップ
２０ 上側の支持部材
２１ 側端部（上側の支持部材）
２２ 下端部（上側の支持部材）
２３ 収容空間
３０ 下側の支持部材
３１ 側端部（下側の支持部材）
３２ 上端部（下側の支持部材）
３３ 導光孔部
３４ 屈折部材
４０ 把持部材
４１ グリップ本体
４１ａ 溝部
４１ｂ 外溝部
４１ｃ 内溝部
４２ フレーム
４３ 透光部材
５０ 光源
６０ 導光体

Claims (3)

1. 車体側部のドア開口部の近傍に設けられる乗降用グリップであって、
   前記ドア開口部の近傍に取り付けられる二体の支持部材と、
   光を透過させる透光部材が側面に設けられ、両端部が前記各支持部材に取り付けられた把持部材と、
   前記把持部材内に設けられ、一端から入光された光を他端に導くとともに、一端から入光された光によって発光する導光体と、
   前記導光体の一端に光を照射する光源と、を備え、
   前記光源は、一方の前記支持部材または前記把持部材の内部に設けられており、
   前記導光体の他端から他方の前記支持部材内に入光された光が、他方の前記支持部材に形成された開口部から外部に照射されることで、前記ドア開口部の下縁部に設けられた乗降用ステップが照明されることを特徴とする乗降用グリップ。
2. 前記各支持部材は、上下に配置されており、前記光源から前記導光体の上端に光が照射され、下側の前記支持部材に形成された前記開口部から外部に光が照射されることを特徴とする請求項１に記載の乗降用グリップ。
3. 他方の前記支持部材の前記開口部には、前記導光体から入光された光を前記乗降用ステップに向けて照射させる照射用開口部が設けられており、
   前記照射用開口部には、光を屈折させるレンズが嵌め込まれていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗降用グリップ。

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