JP6347088B2 - コンクリート床版構造、及びプレキャストコンクリート床版 - Google Patents
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Description
(1)本願発明のプレキャストコンクリート床版は、排水機能を持つ管理用通路と、車道部が、概ね一連のフラット面として形成されているので、比較的単純な形状であって、従来は排水枡がある床版の製作は特別となったことに比して製作手間やコストを軽減することができる。
(2)いわば管理用通路が側溝を兼用しているため、点検等のメンテナンス時に側溝上を歩くことができる。つまり管理者は、極めて容易にメンテナンス作業を実施することができる。
(3)管理用通路を車道部(車両が走行する領域)の外側(横断方向)に配置しており、しかも車道部と管理用通路との間に防護柵が配置されているため、管理者は安全にメンテナンスを実施することができ、そのための車両規制を行う必要もない。
(4)従来のプレキャストコンクリート床版における排水構造は、排水枡を埋め込むことが一般的であったが、埋め込んだ排水枡周りから漏水等の不具合が報告されていた。本願発明による構造は、排水枡用の孔を床版にあける必要がなく、耐久性の向上が期待できる。
(5)一般的には、防護柵の内側の路肩の一部も通水幅とみなす。本願発明の場合、防護柵の外側にある排水溝も通水帯とみなすことができるため、路肩の通水幅を減少することができる。つまり、実際は通水帯が防護柵の外に移動したと考えられることから、橋梁全体の幅員を変えずに対応することも可能となる。
図1は、本願発明のコンクリート床版構造、及びプレキャストコンクリート床版を示す断面図であり、概ねこの断面形状が縦断方向に連続することで橋梁全体が構成される。なおこの図では、道路橋を横断方向に切断した断面図を示しているが、本願発明は道路橋に限らず鉄道橋や管路橋など他の様々な橋梁に適用することができる。
図2は、コンクリート製の防護柵を備えたコンクリート床版構造、及びプレキャストコンクリート床版を示す部分断面図である。この図に示すように、車道部10の上面には舗装40が敷設される。舗装40は、アスファルトに代表される舗装材で形成される表層41と、高さを調整するためのレベリング層とも呼ばれる基層42の2層構造で構成される。もちろん、必要に応じて基層のさらに下に第3層(例えば、路盤など)を設けることもできる。
本願発明に用いられる防護柵30は、2種類に大別することができる。第1の防護柵30は、図に示すようなコンクリート製の防護柵(以下、単に「コンクリート防護柵31」という。)であり、壁高欄や地覆といったものが例示できる。第2の防護柵30は、図5に示すように2つの部材からなる防護柵(以下、「セパレート防護柵32」という。)である。セパレート防護柵32は、例えば地覆を兼ねたコンクリート製の防護柵基礎32Lと、この防護柵基礎32Lに支持されて立ち上がる上部柵32Uによって構成される。上部柵32Uは、図5に示すようにガードレールなどの鋼製柵やアルミや鋳物、さらにコンクリート製の柵のものを採用するとよい。なお、コンクリート防護柵31を採用した場合、本願発明のプレキャストコンクリート床版CSは、車道部10と、管理用通路20、そしてコンクリート防護柵31が一体となるように製作されるが、セパレート防護柵32を採用した場合は、車道部10と、管理用通路20、そして防護柵基礎32Lが一体となるように製作される。
図2や図5に示すように管理用通路20は、通路空間21と、安全柵22、柵基礎23で構成され、管理者など人が通行する空間を確保する機能と、車道部10からの路面排水を縦断方向に流すという機能を兼ね備えている。通行空間を確保するため、通路空間21は相当の幅員で構築される。例えば40cm以上、望ましくは60cm以上の幅員が設けられるとよい。
複数のプレキャストコンクリート床版CSが縦断方向に並べられ、そしてプレキャストコンクリート床版CSどうしが接続されて、橋梁全体の床版が形成される。このプレキャストコンクリート床版CSどうしの接続の手法としては、ひび割れを許容する鉄筋コンクリート構造を採用することもできるが、接続部に引張力を生じさせない、つまり、ひび割れを許容しないプレストレストコンクリート構造を採用することが望ましい。
20 管理用通路
21 (管理用通路の)通路空間
22 (管理用通路の)安全柵
23 (管理用通路の)柵基礎
30 防護柵
31 コンクリート防護柵
32 セパレート防護柵
32U (セパレート防護柵の)上部柵
32L (セパレート防護柵の)防護柵基礎
40 舗装
41 (舗装の)表層
42 (舗装の)基層
50 導水帯
60 通水孔
70 縦断方向への排水機能を有する表層支持治具
80 歩路体
81 (歩路体の)有孔板
82 (歩路体の)支持脚
83 (歩路体の)コンクリート台座
84 ケーブルラック
85 管路
86 電線等
CS プレキャストコンクリート床版
Claims (7)
- 車道部と、該車道部の片側又は両側に配置される管理用通路と、該車道部と該管理用通路との間に配置されるコンクリート製の防護柵と、を備えたコンクリート床版構造であって、
前記車道部には、基層及び表層からなる舗装が敷設されるとともに、該車道部の横断方向における片側又は両側端部には、縦断方向に連続する導水帯が設けられ、
前記防護柵には、前記導水帯から前記管理用通路に通じる通水孔が設けられ、
前記車道部と前記管理用通路と前記防護柵が、一体のコンクリート構造として構築された、ことを特徴とするコンクリート床版構造。 - 車道部と、該車道部の片側又は両側に配置される管理用通路と、該車道部と該管理用通路との間に配置される防護柵と、を備えたコンクリート床版構造であって、
前記防護柵は、コンクリート製の防護柵基礎と、該防護柵基礎に固定される上部柵と、を有し、
前記車道部には、基層及び表層からなる舗装が敷設されるとともに、該車道部の横断方向における片側又は両側端部には、縦断方向に連続する導水帯が設けられ、
前記防護柵基礎には、前記導水帯から前記管理用通路に通じる通水孔が設けられ、
前記車道部と前記管理用通路と前記防護柵基礎が、一体のコンクリート構造として構築された、ことを特徴とするコンクリート床版構造。 - 複数の小孔を有する有孔板と、該有孔板を支持する支持体と、からなる歩路体が、前記管理用通路に設置され、
前記支持体は、前記有孔板の下方に固定される支持脚、又は前記管理用通路に設けられるコンクリート製の台座であり、
前記有孔板の下方に排水路が形成される、ことを特徴とする請求項1又は請求項2記載のコンクリート床版構造。 - 前記基層は、該基層と前記防護柵との間に前記導水帯が設けられるように敷設され、
前記導水帯には、縦断方向に排水機能を有する表層支持治具が配置され、
透水機能を有する舗装材によって、前記基層及び前記導水帯の上面に一連の前記表層を形成する、ことを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれかに記載のコンクリート床版構造。 - 前記管理用通路に、電線又は通信線を収容するケーブルラックが設置された、ことを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれかに記載のコンクリート床版構造。
- 車道部と、該車道部の片側又は両側に配置される管理用通路と、該車道部と該管理用通路との間に配置されるコンクリート防護柵と、を備えたプレキャストコンクリート床版であって、
前記車道部の横断方向における片側又は両側端部には、縦断方向に連続する導水帯が設けられ、
前記コンクリート防護柵には、前記導水帯から前記管理用通路に通じる通水孔が設けられ、
前記車道部と前記管理用通路と前記コンクリート防護柵が、一体のコンクリート構造体として製作された、ことを特徴とするプレキャストコンクリート床版。 - 車道部と、該車道部の片側又は両側に配置される管理用通路と、該車道部と該管理用通路との間に配置される防護柵と、を備えたプレキャストコンクリート床版であって、
前記防護柵は、コンクリート製の防護柵基礎と、該防護柵基礎に固定される上部柵と、を有し、
前記車道部の横断方向における片側又は両側端部には、縦断方向に連続する導水帯が設けられ、
前記防護柵基礎には、前記導水帯から前記管理用通路に通じる通水孔が設けられ、
前記車道部と前記管理用通路と前記防護柵基礎が、一体のコンクリート構造体として製作された、ことを特徴とするプレキャストコンクリート床版。
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