JP7017880B2 - 道路橋の防水排水構造 - Google Patents

Description

本発明は、道路橋の防水排水構造に関し、特に、コンクリート床版と、コンクリート壁高欄と、アスファルト舗装層とを含み、アスファルト舗装層とコンクリート床版との間に防水層が配設されている道路橋に降り注いだ雨水を排除するための道路橋の防水排水構造に関する。

例えば高速道路の高架橋等の道路橋は、橋桁に支持させて設けられた、現場打ちコンクリートやプレキャストコンクリートによるコンクリート床版の上に、アスファルト舗装層を敷設することによって、車両が走行する路面が形成されるようになっており、道路橋の幅員方向（横断方向）の側縁部分には、当該側縁部分に沿って、主として走行車両の運転者の視線を誘導したり、走行車両が道路の外側に逸脱するのを防止したりするための、コンクリート製の壁高欄が、道路橋の延設方向である縦断方向に連続して設置されている。

また、このような道路橋では、雨天時に降り注いだ雨水の影響によって、特にコンクリート床版が劣化しないように、コンクリート床版とアスファルト舗装層との間に介在させて、防水層を配設することで、路面に降り注いだ雨水が、例えば舗装層自体や、舗装の打継ぎ目や、コンクリート壁高欄の地覆部との境界部分を介してアスファルト舗装層の内部に浸透しても、浸透した雨水が、コンクリート床版には至らないようにする工夫がなされていると共に、浸透した雨水を道路橋の外部に排除して、防水層の上に長期間滞留しないようにする工夫がなされている（例えば、特許文献１、非特許文献１参照）。

すなわち、従来の、路面に降り注いだ雨水がコンクリート床版には至らないようにすると共に、アスファルト舗装層に浸透した雨水を排除できるようにした道路橋の防水排水構造では、例えば図６に示すように、道路橋１０’の排水勾配（横断勾配）に沿って敷設された防水層１３’の幅員方向の端部を、コンクリート床版１１’から立設する壁高欄１４’の地覆部１５’に沿って立ち上げて、浸透した雨水がコンクリート床版１１’に至るのを遮断し、且つ浸透した雨水を、排水勾配（横断勾配）の下流側端部の地覆部１５’の付近に滞留させて、滞留させた雨水を、地覆部１５’に沿って縦断方向に流下させつつ、道路橋及びコンクリート壁高欄の延設方向（縦断方向）に所定の間隔を置いて設置された、防水層１３’及びコンクリート床版１１’を貫通する複数の水抜き用の排水管２０’から、道路橋５０’の下方に排除するようになっている。

特開２００５－１７１７３０号公報

２０１６年１０月、土木学会発行、「道路橋床版防水システムガイドライン ２０１６ 鋼構造シリーズ２８」、Ｐ３４

しかしながら、図６に示す従来の道路橋の防水排水構造１０’では、地覆部１５’の付近に滞留させた雨水は、道路橋５０’の縦断方向には、勾配が緩くて流下し難いため、排水管２０’から雨水を水抜きしてスムーズに排除することは困難である。地覆部１５’の付近に滞留させた雨水を水抜きしてスムーズに排除できるようにするには、道路橋１０’の縦断方向に間隔を置いて配置される排水管２０’の数を、多くすることが考えられるが、排水管２０’の数を多くすると、排水管２０’はコンクリート床版１１’を貫通して設けられるものであることから、走行車両による交番載荷荷重を受けるコンクリート床版の構造上の弱点となるおそれがあり、また、排水管２０’の穴明け作業や設置作業に多くの手間を要することになると共に、維持管理にもコストがかかることになる。

また、図６に示す従来の道路橋の防水排水構造では、地覆部１５’の付近に、浸透した雨水が長時間滞留し易くなることから、アスファルトの加水分解によりアスファルト舗装層１２’と防水層１３’との接着が不十分になって、特に滞留する雨水が高温になる夏季においては、アスファルト舗装層１２’と防水層１３’とが剥離し易くなり、例えば雨水が浸透するたびに剥離が広がることで、ポットホール、路面のひび割れ、アスファルト舗装層１２’の基層１２ａ’の砂利化等が発生して、アスファルト舗装層１２’が損傷し易くなる。

本発明は、簡易な構成によって、アスファルト舗装層に浸透した雨水が、コンクリート床版に至らないようにすることができると共に、アスファルト舗装層に浸透した雨水を、長期間滞留させることなく、スムーズに排除することのできる道路橋の防水排水構造を提供することを目的とする。

本発明は、コンクリート床版と、該コンクリート床版の側縁部分に沿って設置されるコンクリート壁高欄と、該コンクリート床版の上面に敷設されるアスファルト舗装層とを含み、該アスファルト舗装層と前記コンクリート床版との間に介在して防水層が配設されている道路橋において、路面に降り注いだ雨水を排除するために設けられる道路橋の防水排水構造であって、前記コンクリート壁高欄の地覆部の前記コンクリート床版の側縁部分との接合部を、道路橋の横断勾配に沿って貫通する排水用の横断方向水みちが、前記コンクリート壁高欄の延設方向に間隔をおいて複数箇所に形成されており、前記横断方向水みちの底面部は、前記地覆部の前記コンクリート床版の側縁部分との接合部を横断して、前記地覆部の内側壁面を超えて外側壁面に至るまで延長させた、前記防水層の外側延長部分によって覆われており、隣接する各一対の前記横断方向水みちの間の部分において、前記防水層は、前記地覆部の前記コンクリート床版の側縁部分との接合部に食い込むようにして配設されており、前記地覆部の内側壁面の下端部に沿って、底面部が前記防水層によって覆われた縦断方向水みちが、前記横断方向水みちと連通して形成されている道路橋の防水排水構造を提供することにより、上記目的を達成したものである。

そして、本発明の道路橋の防水排水構造は、前記横断方向水みちの両側の側面部が、止水枠材によって覆われていることが好ましい。

また、本発明の道路橋の防水排水構造は、前記横断方向水みちに、浸透水排水用導水管が設置されていることが好ましい。

さらにまた、本発明の道路橋の防水排水構造は、前記縦断方向水みちの、前記地覆部の前記コンクリート床版の側縁部分との接合部に沿った側面部が、止水枠材によって覆われていることが好ましい。

また、本発明の道路橋の防水排水構造は、前記縦断方向水みちに、浸透水排水用導水管が設置されていることが好ましい。

さらに、本発明の道路橋の防水排水構造は、前記コンクリート壁高欄が、プレキャストコンクリート製の単位壁高欄を、目地部を介在させて延設方向に複数連設配置することによって設置されており、前記横断方向水みちは、前記目地部の直下部分における前記地覆部の前記コンクリート床版の側縁部分との接合部に形成されていることが好ましい。

さらにまた、本発明の道路橋の防水排水構造は、前記コンクリート床版が、プレキャストコンクリート製の単位床版を、縦横に複数連設配置することによって設けられていることが好ましい。

また、本発明の道路橋の防水排水構造は、前記コンクリート壁高欄の外側壁面に支持させて、前記横断方向水みちの下流側端部の排出開口から排出される雨水を、衝突させることで下方に向けて流下させる、飛散防止部材が取り付けられていることが好ましい。

本発明の道路橋の防水排水構造によれば、簡易な構成によって、アスファルト舗装層に浸透した雨水か、コンクリート床版に至らないようにすることができると共に、アスファルト舗装層に浸透した雨水を、長期間滞留させることなく、スムーズに排除することができる。

本発明の好ましい一実施形態に係る道路橋の防水排水構造による防水排水機能を備える道路橋を例示する部分破断略示斜視図である。 本発明の好ましい一実施形態に係る道路橋の防水排水構造を説明する、図３のＡ－Ａに沿った略示横断面図である。 本発明の好ましい一実施形態に係る道路橋の防水排水構造を説明する、図４のＢ－Ｂに沿った略示平断面図である。 本発明の好ましい一実施形態に係る道路橋の防水排水構造を説明する、図３のＣ－Ｃに沿った略示横断面図である。 本発明の好ましい一実施形態に係る道路橋の防水排水構造を説明する、図３のＤ－Ｄに沿った略示部分断面図である。 従来の道路橋の防水排水構造を説明する略示横断面図である。

本発明の好ましい一実施形態に係る道路橋の防水排水構造１０（図２参照）は、例えば図１に示す鋼桁床版橋による道路橋５０の老朽化に伴う改修工事において、劣化した既設の現場打ち鉄筋コンクリート（ＲＣコンクリート）によるコンクリート床版を、好ましくはプレキャストコンクリート（ＰＣコンクリート）によるコンクリート床版１１と取り換えて新設する際に、コンクリート床版１１の上面に敷設されるアスファルト舗装層１２との間に、防水層１３を介在させて配設することで、道路橋５０の路面に降り注いだ雨水が、アスファルト舗装層１２を浸透しても、コンクリート床版１１には至らないようにすると共に、アスファルト舗装層１２に浸透した雨水をスムーズに排除できるようにして、コンクリート床版１１やアスファルト舗装層１２が、長期間に亘って損傷したり劣化したりしないようにするための構造として設けられるものである。

すなわち、道路橋５０の路面に降り注いだ雨水が、例えばアスファルト舗装層１２の目地部や舗装自体を浸透してコンクリート床版１１に至ると、コンクリート床版１１に生じたクラック等を介して浸透した雨水がコンクリートの内部に侵入しやすくなり、これによりコンクリート床版１１が早期に劣化してその耐久性が損なわれると共に、床版の疲労破壊を著しく早めることから、道路橋５０では、このような雨水の侵入を防止して、舗装や床版の耐久性を向上させるために、コンクリート床版１１とアスファルト舗装層１２との間に介在させて、防水層１３が配設されている。また、アスファルト舗装層１２に浸透した雨水が、防水層１３の上に長期間滞留すると、例えばアスファルトの加水分解によりアスファルト舗装層１２と防水層１３との接着が不十分になって、特に滞留する雨水が高温になる夏季においては、加水分解が促進されてアスファルト舗装層１２と防水層１３とが剥離し易くなり、雨水が浸透するたびに剥離が広がることで、ポットホール、路面のひび割れ、アスファルト舗装層１２の基層１２ａの砂利化等が発生して、アスファルト舗装層１２が損傷し易くなる。

このようなことから、従来の道路橋では、例えば図６に示すように、コンクリート床版１１’の排水勾配（横断勾配）に沿って敷設された防水層１３’の幅員方向の端部を、壁高欄１４’の地覆部１５’に沿って立ち上げて、アスファルト舗装層１２’に浸透した雨水を、排水勾配（横断勾配）の下流側端部の、地覆部１５’の付近の防水層１３’の上に滞留させ、滞留させた雨水を、地覆部１５’に沿って縦断方向に流下させつつ、道路橋１０’及びコンクリート壁高欄１４’の延設方向である縦断方向に所定の間隔を置いて設けられた、防水層１３’及びコンクリート床版１１’を貫通する複数の水抜き用の排水管２０’から、道路橋１０’の下方に排除するようになっていた。しかしながら上述のように、コンクリート床版１１’の強度や、作業の手間及び維持管理のコストの点で、設置される排水管２０’の数には限度があることから、少ない数の排水管２０’では、速やかに雨水を排除することが難しかった。したがって、従来の防水排水構造１０’では、地覆部１５’に沿って点在している排水管２０’による水抜き効果が十分に発揮されず、壁高欄１４’の地覆部１５’の付近の防水層１３’の上に、浸透した雨水が長期間滞留することで、上述と同様に、アスファルトの加水分解によりアスファルト舗装層１２’と防水層１３’との接着が不十分になって、ポットホール、路面のひび割れ、アスファルト舗装層１２’の基層１２ａ’の砂利化等が発生し易くなっているのが現状である。

本実施形態の道路橋の防水排水構造１０は、上述のような、従来の防水排水構造１０’による技術的課題を解消するためになされたもので、図２に示すように、道路橋５０の排水勾配（横断勾配）を利用すると共に、コンクリート床版１１とアスファルト舗装層１２との間に介在して配設される防水層１３を利用して、簡易且つ安価な構成によって、アスファルト舗装層１２に浸透した雨水を、長期間滞留させることなく、道路橋５０の外部にスムーズに排除できるようにするものである。

そして、本実施形態の道路橋の防水排水構造１０は、コンクリート床版１１と、コンクリート床版１１の側縁部分１１ａに沿って設置されるコンクリート壁高欄１４と、コンクリート床版１１の上面に敷設されるアスファルト舗装層１２とを含み、アスファルト舗装層１２とコンクリート床版１１との間に介在して防水層１３が配設されている道路橋５０において、路面に降り注いだ雨水を排除するために設けられる防水排水構造であって、図２及び図３に示すように、コンクリート壁高欄１４の地覆部１５のコンクリート床版１１の側縁部分１１ａとの接合部１５ａを、道路橋５０の横断勾配に沿って貫通する排水用の横断方向水みち１７が、道路橋５０の延設方向でもあるコンクリート壁高欄１３の延設方向Ｘ（図１参照）に間隔をおいて複数箇所に形成されており、横断方向水みち１７の底面部１７ａは、地覆部１５のコンクリート床版１１の側縁部分１１ａとの接合部１５ａを横断して、地覆部１５の内側壁面１５ｂを超えて外側壁面１５ｃに至るまで延長させた、防水層１３の外側延長部分１３ａによって覆われている。

また、本実施形態では、道路橋の防水排水構造１０は、図３及び図５に示すように、横断方向水みち１７の両側の側面部１７ｂが、止水枠材１９によって覆われている。

さらに、本実施形態では、図３及び図４に示すように、隣接する各一対の横断方向水みち１７の間の部分において、防水層１３は、地覆部１５のコンクリート床版１１の側縁部分１１ａとの接合部１５ａに食い込むようにして配設されており、地覆部１５の内側壁面１５ｂの下端部に沿って、底面部１８ａが防水層１３によって覆われた縦断方向水みち１８が（図４参照）、横断方向水みち１７と連通して形成されている（図３参照）。縦断方向水みち１８の、地覆部１５のコンクリート床版１１の側縁部分１１ａとの接合部１５ａに沿った側面部１８ｂは、好ましくは止水枠材１９によって覆われている。

本実施形態では、防水排水構造１０が設けられる道路橋５０は、図１に示すように、鋼桁床版橋による道路橋となっている。すなわち、道路橋５０は、鉄筋コンクリート製の橋脚５１に両端部を支持させて、好ましくはＩ形鋼による橋桁５２を、複数平行に延接させて架設すると共に、架設した橋桁５２の上面フランジ部５２ａに支持させて、コンクリート床版１１が設けられるようになっている。本実施形態では、上述のように、道路橋の老朽化に伴う改修工事において、例えば劣化した既設のＲＣコンクリートによるコンクリート床版を、既設のコンクリート壁高欄等と共に撤去した後に、橋桁５２の上面に、好ましくはＰＣコンクリートによるコンクリート床版１１を設置し直して道路橋５０を改修する際に、本発明の防水排水構造１０が設けられる。

ここで、橋桁５２の上面に設けられるコンクリート床版１１が、ＰＣコンクリートによる床版となっていることにより、現場における施工が容易になると共に、コンクリート床版１１の上面を、横断方向の排水勾配（横断勾配）を設けた状態で、精度良く平坦に形成することが可能になる。これによって、コンクリート床版１１の上面に敷設される防水層１３の表面に沿って、浸透した雨水を道路橋５０の横断方向に流下させることが可能になると共に、コンクリート床版１１の上面に敷設される防水層１３との間に、強固な接着性を確保することが可能になって、コンクリート床版１１と防水層１３との接着不良を原因として、例えばコンクリート床版１１からの水蒸気によって防水層１３がアスファルト舗装層１２と共に持ち上げられる現象である、ブリスタリング現象が生じるのを、効果的に回避することが可能になる。

ＰＣコンクリートによるコンクリート床版１１は、例えば工場等において予め精度良く形成された、例えば矩形の平面形状備えるＰＣコンクリート製の単位床版を、公知の工法によって、橋桁５２の上面に縦横に並べて複数連設配置すると共に、公知の連結冶具を用いてこれら複数の単位床版を一体として連結することによって、橋桁５２に支持させた状態で容易に設けることができる。

本実施形態では、コンクリート床版１１の側縁部分１１ａに設置し直されるコンクリート壁高欄１４は、ＰＣコンクリート製の単位壁高欄１４ａを、目地部１４ｂを介在させて道路橋５０及びコンクリート壁高欄１４の延設方向Ｘに複数連設配置することによって構成されるものとなっている。これによって、例えば工場等において、各々の単位壁高欄１４ａを精度良く形成できるので、優れた品質のコンクリート壁高欄１４を設けることが可能になると共に、現場での施工が容易になる。

また、ＰＣコンクリート製の複数の単位壁高欄１４ａによるコンクリート壁高欄１４では、各々の単位壁高欄１４ａをコンクリート床版１１の側縁部分１１ａに沿って設置する際に、図２及び図４に示すように、底面部１４ｃとコンクリート床版１１との間に、例えば２０ｍｍ前後の高さ調整のため隙間１４ｄを保持して、各々の単位壁高欄１４ａが据え付けられると共に、保持された隙間１４ｄには、例えば無収縮モルタル２１が充填されて固化することにより、当該隙間１４ｄを埋めるようにして、コンクリート壁高欄１４の地覆部１５をコンクリート床版１１の側縁部分１１ａに接合する、地覆部１５の接合部１５ａを形成している。無収縮モルタル２１は、保持された隙間１４ｄに設置される矩形枠形状のバックアップ材２２（図３参照）を、流出を防止するための型枠として用いて、このバックアップ材２２によって周囲を囲まれる内側部分に充填されるようになっている。

バックアップ材２２は、例えば縦横の幅が２０ｍｍ前後の矩形の断面形状を備える、例えばクロロプレンゴムスポンジ等からなる棒状部材を枠状に組み付けることによって、単位壁高欄１４ａの横長矩形の底面部１４ｃの形状と略同様の形状及び大きさの、矩形枠形状を有するように形成されている。バックアップ材２２は、コンクリート床版１１の側縁部分１１ａに沿った各々の単位壁高欄１４ａの取り付け位置に配置されて、単位壁高欄１４ａの据え付け時に高を調整するための、レベリング材としての機能も備えている。バックアップ材２２は、止水性や遮水性を有する棒状部材を用いて形成することによって、後述するように、横断方向水みち１７や縦断方向水みち１８に沿って配置される部分のバックアップ材２２は、これらの水みち１７，１８の側面部１７ｂ，１８ｂを止水する、止水枠材１９として機能するようになっている。

本実施形態では、コンクリート壁高欄１４を構成する複数の単位壁高欄１４ａを据え付ける際にコンクリート床版１１との間に保持される、高さ調整用の隙間１４ｄを利用することで、コンクリート壁高欄１４の地覆部１５のコンクリート床版１１との接合部１５ａを貫通する横断方向水みち１７を、容易に形成することが可能になる。本実施形態では、コンクリート壁高欄１４を構成する複数の単位壁高欄１４ａの、各隣接する一対の単位壁高欄１４ａの間の目地部１４ｂの直下部分の隙間１４ｄを利用して、コンクリート壁高欄１４の地覆部１５のコンクリート床版１１との接合部１５ａを貫通する、横断方向水みち１７が設けられる。

本実施形態では、橋桁５２の上面にＰＣコンクリート製の単位床版を縦横に並べて複数連設配置することで、コンクリート床版１１を設置したら、好ましくはコンクリート壁高欄１４を取り付けたり、アスファルト舗装層１２を形成したりするのに先立って、コンクリート床版１１の上面に、防水層１３を敷設する。防水層１３は、従来より道路橋５０の防水層を形成する部材として公知の、シート系防水材、塗膜系防水材、舗装系防水材等の、種々の防水材料を用いて形成することができる。シート系防水材による防水材料としては、例えばアスファルト系防水シートや合成ゴム系防水シートを用いることができる。塗膜系防水材による防水材料としては、例えばゴム系溶剤型防水材、アスファルト系加熱型防水材、樹脂系硬化型防水材等を用いることができる。塗膜系防水材による防水材料としては、例えば接着層の上に重ね塗りして防水膜を形成することにより、防水層とするものを用いることができる。舗装系防水材による防水材料としては、例えばシートアスファルトと称するアスファルト混合物を、１５～２５ｍｍ程度の舗装厚で施工することによって、防水層１３とするものを用いることができる。例えば厚さが２～１５ｍｍ程度の繊維強化セメントボードを縦横に敷き並べて、防水層１３を形成することもできる。本実施形態では、防水層１３を形成する防水材料として、例えば合成ゴム系防水シートの上面及び下面に、アスファルト舗装層１２やコンクリート床版１１と接着させるための接着層を積層したものを、好ましく用いることができる。

防水層１３は、コンクリート床版１１の上面において、接着層を介して接着させながら、道路橋５０の中央部分から、両側の側縁部分１１ａに向けて敷設されると共に、コンクリート床版１１の側縁部分１１ａにおいては、バックアップ材２２の内側に充填された無収縮モルタル２１による、コンクリート壁高欄１４の地覆部１５のコンクリート床版１１との接合部１５ａに、食い込む位置まで敷設される（図３、図４参照）。

また、防水層１３は、コンクリート壁高欄１４の地覆部１５のコンクリート床版１１との接合部１５ａに食い込んだ部分から、さらに道路橋５０の横断方向の外側に延設する、外側延長部分１３ａを有している。外側延長部分１３ａは、横断方向水みち１７の横幅よりも広い幅を備えるように形成されている（図５参照）。外側延長部分１３ａは、横断方向水みち１７が設けられる各隣接する一対の単位壁高欄１４ａの間の目地部１４ｂの直下部分となる領域において、設置されるコンクリート壁高欄１４の地覆部１５の内側壁面１５ｂが配設される位置を超えて、外側壁面１５ｃが配設される位置となるコンクリート床版１１の端縁部に至る位置まで、延長して敷設されることになる（図２参照）。

コンクリート床版１１の上面に、防水層１３を敷設したら、コンクリート床版１１の側縁部分１１ａに沿ってコンクリート壁高欄１４を設置する。コンクリート壁高欄１４は、上述のように、予め工場等において形成した、ＰＣコンクリート製の単位壁高欄１４ａを、目地部１４ｂを介在させてコンクリート壁高欄１４の延設方向Ｘに複数連設配置することによって、設置することができる。ＰＣコンクリート製の複数の単位壁高欄１４ａは、上述のように、各々の配設位置に、高さ調整用の矩形枠形状のバックアップ材２２を設置してから、設置したバックアップ材２２の上に載置されて、コンクリート床版１１の側縁部分１１ａに配設される。配設された複数の単位壁高欄１４ａは、公知の方法によって、単位壁高欄１４ａによるコンクリート壁高欄１４の地覆部１５、及びコンクリート床版１１を貫通して締着される、固定用の高張力ボルト２３（図３参照）を用いて、コンクリート床版１１の側縁部分１１ａに沿って各々強固に固定される。

各々の単位壁高欄１４ａを高張力ボルト２３を用いて固定したら、単位壁高欄１４ａやバックアップ材２２に設けた注入口（図示せず）から、バックアップ材２２の内側の、コンクリート壁高欄１４の底面部１４ｃとコンクリート床版１１との間の隙間１４ｄに、無収縮モルタル２１を注入充填して固化させると共に、各隣接する一対の単位壁高欄１４ａの間の目地部１４ｂに、目地モルタル２４を充填して固化させることにより、複数連設配置されたＰＣコンクリート製の単位壁高欄１４ａが一体化された、コンクリート壁高欄１４が形成される。またこれによって、各隣接する一対の単位壁高欄１４ａの間の目地部１４ｂの直下部分には、図５及び図３に示すように、底面部１７ａが、地覆部１５のコンクリート床版１１との接合部１５ａを横断して延長させた、防水層１３の外側延長部分１３ａによって覆われると共に、好ましくは両側の側面部１７ｂが、バックアップ材２２による止水枠材１９によって覆われた、横断方向水みち１７が、コンクリート壁高欄１４の地覆部１５のコンクリート床版１１の側縁部分１１ａとの接合部１５ａを、道路橋５０の横断勾配に沿って貫通した状態で設けられることになる。

ここで、本実施形態では、各隣接する一対の単位壁高欄１４ａの間の目地部１４ｂに、目地モルタル２４を充填して固化させる際に、目地部１４ｂの下端部に沿って、目地部１４ｂのスペーサを兼ねる止水枠材１９’を設けておくことが好ましい。これによって、目地部１４ｂに充填される目地モルタル２４によって、横断方向水みち１７が閉塞することになるのを回避できると共に、横断方向水みち１７を流下する雨水によって、上方の目地モルタル２４が侵食されることになるのを回避することが可能になる。

また、本実施形態では、横断方向水みち１７に、浸透水排水用導水管２５を設置しておくことが好ましい。浸透水排水用導水管２５は、水みちの内部に設置されて、水みちを目詰まりさせることなく、舗装層に浸透した雨水を速やかに排水できるようにする部材として設けられるメッシュ状の導水管であり、例えばスプリング状の導水管であるスプリングメッシュを、好ましく用いることができる。より具体的には、浸透水排水用導水管２５として、商品名「コンクリートセイバー」（株式会社橋梁メンテナンス製）を用いることができる。横断方向水みち１７に、浸透水排水用導水管２５が設置されていることにより、横断方向水みち１７が変形しないようにして、所定の排水流量を容易に確保することが可能になる。

本実施形態では、矩形枠形状を備える高さ調整用のバックアップ材２２は、横断方向の横幅である短辺方向の幅が、単位壁高欄１４ａの底面部１４ｃの横断方向の横幅よりも、例えば２０ｍｍ程度短くなるように形成されている。これによって、図３及び図４に示すように、バックアップ材２２の一方の長辺部を、単位壁高欄１４ａによる地覆部１５の外側壁面１５ｃが配設される位置となる、コンクリート床版１１の端縁部に沿わせて配置した状態で、バックアップ材２２をコンクリート床版１１の側縁部分１１ａに設置してから、設置したバックアップ材２２の上に単位壁高欄１４ａを載置した際に、単位壁高欄１４ａの底面部１４ｃの内側縁部の下方には、コンクリート壁高欄１４の地覆部１５のコンクリート床版１１との接合部１５ａに食い込んで敷設された防水層１３との間に、例えば高さが２０ｍｍ前後、横幅が２０ｍｍ程度の大きさの矩形の断面形状を有する隙間が、横断方向水みち１７と連通した状態で保持される。後述するように、単位壁高欄１４ａによる両側のコンクリート壁高欄１４の間の領域において、コンクリート床版１１の上面に敷設された防水層１３の上にアスファルト舗装層１２を形成した際に、この単位壁高欄１４ａの底面部１４ｃの内側縁部の下方に保持された隙間を利用して、縦断方向水みち１８が、形成されることになる。形成された縦断方向水みち１８は、地覆部１５のコンクリート床版１１の側縁部分１１ａとの接合部１５ａに沿った側面部１８ｂが、好ましくは止水枠材１９によって覆われた状態となっている。

本実施形態では、防水層１３を介在させてコンクリート床版１１の上面に敷設されるアスファルト舗装層１２は、好ましくは５０～１００ｍｍ程度の厚さの基層１２ａと、４０～５０ｍｍ程度の厚さの表層１２ｂとからなる２層構造を備えており、公知の種々のアスファルト合材や舗装方法を用いて、容易に形成することができる。特に、基層１２ａについては、防水層１３との間の空隙をできるだけ少なくして、雨水による浸透水が滞水する量を減らすことや、防水層１３との接着力を増強することを目的として、密粒のアスファルト合材を用いて形成することが好ましい。

また、本実施形態では、アスファルト舗装層１２を施工する際に、通水性を備える仕切り用の型枠材として、例えばメッシュ状の仕切り板（図示せず）を、単位壁高欄１４ａの底面部１４ｃの内側縁部の下方に形成された上述の隙間と、アスファルト舗装層１２との間を仕切るようにして、単位壁高欄１４ａによる地覆部１５の内側壁面１５ｂに添わせた状態で取り付けておく。これによって、アスファルト舗装層１２を施工する際に、アスファルト合材が、単位壁高欄１４ａの底面部１４ｃの内側縁部の下方の上述の隙間に流入して、縦断方向水みち１８が形成されなくなるのを、効果的に回避することが可能になる。縦断方向水みち１８には、横断方向水みち１７と同様に、浸透水排水用導水管（図示せず）を設置しておくことが好ましい。これによって、縦断方向水みち１７が変形しないようにして、所定の排水流量を容易に確保することが可能になると共に、縦断方向水みち１８が、アスファルト合材によって目詰りするのを、より効果的に回避することが可能になる。またこれによって、上述のメッシュ状の仕切り板等の仕切り用の型枠材を用いることなく、アスファルト舗装層１２を施工することも可能になる。

さらに、本実施形態では、図２に示すように、単位壁高欄１４ａによるコンクリート壁高欄１４の例えば地覆部１５における外側壁面１５ｃに支持させて、横断方向水みち１７の下流側端部の排出開口１７ｃから排出される雨水を、衝突させることで下方に向けて流下させる、飛散防止部材２６が取り付けられている。飛散防止部材２６は、例えばステンレス板を折曲げ加工したり、お椀状に湾曲加工すること等によって、容易に形成することができる。飛散防止部材２６は、例えばコンクリート壁高欄１４の外側壁面１５ｃに埋設した埋込ボルト２６ａに緩み止めナットを用いて固定することによって、横断方向水みち１７の排出開口１７を覆うようにして容易に取り付けることができる。飛散防止部材２６が設けられていることにより、横断方向水みち１７を介して排出される、アスファルト舗装層１２を浸透した雨水の量が多くなった場合でも、コンクリート床版１１の端面に沿って流下させることで、排出される雨水が道路橋５０から離れた領域まで飛散することになるのを、効果的に回避することが可能になる。また、風による横断方向水みち１７への雨水の吹込みや逆流を回避できるようにして、水みちが常に確保されるようにすることが可能になる。

そして、上述の構成を備える本実施形態の道路橋の防水排水構造１０によれば、簡易な構成によって、アスファルト舗装層１２に浸透した雨水か、コンクリート床版１１に至らないようにすることが可能になると共に、アスファルト舗装層１２に浸透した雨水を、長期間滞留させることなく、スムーズに排除することが可能になる。

すなわち、本実施形態によれば、アスファルト舗装層１２とコンクリート床版１１との間に介在して防水層１３が配設されており、コンクリート壁高欄１４の地覆部１５のコンクリート床版１１の側縁部分１１ａとの接合部１５ａを、道路橋５０の横断勾配に沿って貫通する排水用の横断方向水みち１７が、コンクリート壁高欄１３の延設方向Ｘに間隔をおいて複数箇所に形成されており、横断方向水みち１７の底面部１７ａは、地覆部１５のコンクリート床版１１の側縁部分１１ａとの接合部１５ａを横断して、地覆部１５の内側壁面１５ｂを超えて外側壁面１５ｃに至るまで延長させた、防水層１３の外側延長部分１３ａによって覆われている。

したがって、本実施形態によれば、アスファルト舗装層１２とコンクリート床版１１との間に介在して配設された防水層１３によって、アスファルト舗装層１２に浸透した雨水が、コンクリート床版１１に至るのを効果的に遮断することが可能になると共に、防水層１３を利用して、道路橋５０の横断勾配に沿って傾斜する横断方向水みち１７を、これの底面部１７ａを当該防水層１３の外側延長部分１３ａによって覆った状態で、コンクリート床版１１に貫通孔を設けることなく、簡易に形成することが可能になる。また横断方向水みち１７を、コンクリート床版１１に貫通孔を設けて構造的弱点とすることなく、コンクリート壁高欄１３の延設方向Ｘに間隔をおいて数を増やして設けることが可能になる。これらによって、本実施形態によれば、アスファルト舗装層１２に浸透した雨水を、長期間滞留させることなく、道路橋５０の横断勾配に沿ってスムーズに排除することが可能になる。

また、本実施形態によれば、横断方向水みち１７の両側の側面部１７ｂや、縦断方向水みち１８の地覆部１５のコンクリート床版１１との接合部１５ａに沿った側面部１８ｂが、止水枠材１９によって覆われているので、水みち以外の部分に水が浸透しようとするのを、効果的に回避することが可能になる。

さらに、横断方向水みち１７から排水される雨水の流量を測定することで、アスファルト舗装層１２の損傷の程度を推定することが可能になり（水量が増えると危険信号）、道路橋５０の予防保全や維持管理に役立てることが可能になる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。例えば、横断方向水みちの側面部や、縦断方向水みちの側面部が、止水枠材によって覆われている必要は必ずしも無く、横断方向水みちや縦断方向水みちに、浸透水排水用導水管が設置されている必要は必ずしも無い。コンクリート床版は、複数のプレキャストコンクリート製の単位床版を連設配置することによって設けられている必要は必ずしも無く、現場打ちコンクリートによるコンクリート床版であっても良い。コンクリート壁高欄は、ＰＣコンクリート製の単位壁高欄を複数連設配置することによって設置されるものである必要は必ずしもなく、現場打ちコンクリートによるコンクリート壁高欄や、いわゆるハーフＰＣによるコンクリート壁高欄であっても良い。

コンクリート壁高欄が、ＰＣコンクリート製の単位壁高欄によるものである場合、横断方向水みちは、目地部の直下部分における、地覆部のコンクリート床版の側縁部分との接合部に設ける必要は必ずしも無く、単位壁高欄の中間部分の接合部に設けることもできる。コンクリート壁高欄が、現場打ちコンクリートやハーフＰＣによるものである場合、例えば地覆部の鉄筋と干渉しない位置に、地覆部のコンクリート床版との接合部を横断する箱抜きを設けておき、この箱抜きによって形成される、道路橋の横断勾配に沿って貫通する貫通孔を、排水用の横断方向水みちとすることができる。

１０ 防水排水構造
１１ コンクリート床版
１１ａ 側縁部分
１２ アスファルト舗装層
１２ａ 基層
１２ｂ 表層
１３ 防水層
１３ａ 外側延長部分
１４ コンクリート壁高欄
１４ａ 単位壁高欄
１４ｂ 目地部
１４ｃ 底面部
１４ｄ 隙間
１５ 地覆部
１５ａ コンクリート床版との接合部
１５ｂ 内側壁面
１５ｃ 外側壁面
１７ 横断方向水みち
１７ａ 底面部
１７ｂ 側面部
１８ 縦断方向水みち
１８ａ 底面部
１８ｂ 側面部
１９ 止水枠材
２１ 無収縮モルタル
２２ バックアップ材
２３ 高張力ボルト
２４ 目地モルタル
２５ 浸透水排水用導水管
２６ 飛散防止部材
５０ 道路橋
Ｘ 道路橋（コンクリート壁高欄）の延設方向

Claims (8)

1. コンクリート床版と、該コンクリート床版の側縁部分に沿って設置されるコンクリート壁高欄と、該コンクリート床版の上面に敷設されるアスファルト舗装層とを含み、該アスファルト舗装層と前記コンクリート床版との間に介在して防水層が配設されている道路橋において、路面に降り注いだ雨水を排除するために設けられる道路橋の防水排水構造であって、
   前記コンクリート壁高欄の地覆部の前記コンクリート床版の側縁部分との接合部を、道路橋の横断勾配に沿って貫通する排水用の横断方向水みちが、前記コンクリート壁高欄の延設方向に間隔をおいて複数箇所に形成されており、
   前記横断方向水みちの底面部は、前記地覆部の前記コンクリート床版の側縁部分との接合部を横断して、前記地覆部の内側壁面を超えて外側壁面に至るまで延長させた、前記防水層の外側延長部分によって覆われており、
   隣接する各一対の前記横断方向水みちの間の部分において、前記防水層は、前記地覆部の前記コンクリート床版の側縁部分との接合部に食い込むようにして配設されており、前記地覆部の内側壁面の下端部に沿って、底面部が前記防水層によって覆われた縦断方向水みちが、前記横断方向水みちと連通して形成されている道路橋の防水排水構造。
2. 前記横断方向水みちの両側の側面部は、止水枠材によって覆われている請求項１記載の道路橋の防水排水構造。
3. 前記横断方向水みちに、浸透水排水用導水管が設置されている請求項１又は２記載の道路橋の防水排水構造。
4. 前記縦断方向水みちの、前記地覆部の前記コンクリート床版の側縁部分との接合部に沿った側面部は、止水枠材によって覆われている請求項１～３のいずれか１項記載の道路橋の防水排水構造。
5. 前記縦断方向水みちに、浸透水排水用導水管が設置されている請求項１～４のいずれか１項記載の道路橋の防水排水構造。
6. 前記コンクリート壁高欄は、プレキャストコンクリート製の単位壁高欄を、目地部を介在させて延設方向に複数連設配置することによって設置されており、前記横断方向水みちは、前記目地部の直下部分における前記地覆部の前記コンクリート床版の側縁部分との接合部に形成されている請求項１～５のいずれか１項記載の道路橋の防水排水構造。
7. 前記コンクリート床版は、プレキャストコンクリート製の単位床版を、縦横に複数連設配置することによって設けられている請求項１～６のいずれか１項記載の道路橋の防水排水構造。
8. 前記コンクリート壁高欄の外側壁面に支持させて、前記横断方向水みちの下流側端部の排出開口から排出される雨水を、衝突させることで下方に向けて流下させる、飛散防止部材が取り付けられている請求項１～７のいずれか１項記載の道路橋の防水排水構造。
   

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