JP6340638B2 - エンジンのオイルレベル検出装置取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、エンジン本体に供給されるオイルを内側に貯留するオイルパンを備えるエンジンのオイルレベル検出装置の取付構造に関する。

従来より、車両等に設けられるエンジンには、エンジンの各部を潤滑するためのオイルを貯留するオイルパンが設けられている。

また、特許文献１に開示されているように、オイルパン内のオイルの量を検出するためのオイルレベルセンサがオイルパンに取り付けられたものが知られている。具体的には、特許文献１には、オイルレベルセンサが、その検出部分がオイルパンの内側に挿入される姿勢でオイルパンの底面に取り付けられたものが開示されている。このオイルレベルセンサは、ハーネスを介して制御機器等に接続されており、例えば、オイルレベルセンサで検出されたオイルの量が所定値未満になると制御機器が運転者等に対してその旨を報知するようになっている。

特開２００８−１６３８４１号公報

ここで、軽量化のためにオイルパンは比較的薄肉の板状部材で形成されるのが好ましい。しかしながら、オイルパンを単に薄肉形状とすると、その剛性が低下してしまいエンジンの稼働時等においてオイルパンの振動およびこれに伴う騒音が大きくなるおそれがある。これに対して、オイルパンにビードを形成する等して剛性を高めることが考えられるが、前記のようにオイルパンにオイルレベルセンサを取り付ける場合には、この取付部分にビードを形成することが困難であるためオイルパンの剛性を十分に高められないおそれがある。すなわち、オイルレベルセンサを安定してオイルパンに固定するためには、その取付部分を平面に近い形状にするのが好ましいが、このようにした場合にはオイルパンの剛性が低下するおそれがある。

本発明は、前記のような事情に鑑みてなされたものであり、オイルパンにオイルレベルセンサが取り付けられる構造において、簡単な構成でオイルパンの剛性を高くすることができるオイルレベル検出装置の取付構造を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明は、エンジン本体に供給されるオイルを内側に貯留するオイルパンと、前記オイルパンの底面に取り付けられて、当該オイルパン内のオイルの量を検出するオイルレベルセンサと、前記オイルレベルセンサに接続されるハーネスと、を備えるエンジンのオイルレベル検出装置と、前記ハーネスを支持するハーネスブラケットと、を備えるエンジンのオイルレベル検出装置取付構造であって、前記ハーネスブラケットは、前記オイルパンの底面から当該オイルパンの一側面まで延びる形状を有し、前記オイルパンは、その底面に設けられて前記ハーネスブラケットを固定するための底面側ブラケット固定部と、その側面に設けられて前記ハーネスブラケットを固定するための側面側ブラケット固定部とを有し、前記側面側ブラケット固定部は、前記オイルパンの側面の長手方向の略中央部分に設けられており、前記底面側ブラケット固定部は、前記オイルパンの側面の長手方向について前記側面側ブラケット固定部から離間した位置に設けられていることを特徴とするエンジンのオイルレベル検出装置取付構造を提供する（請求項１）。

本発明によれば、ハーネスブラケットによってオイルパンの底面と側面とを連結するという簡単な構成で、オイルパンの剛性を高めることができる。具体的には、オイルパンの底面と側面とがハーネスブラケットを介して連結されることで、これら底面と側面とが相互にその変位を規制しあうことになりオイルパンの変形が抑制される。従って、オイルパンの底面に設けられるオイルレベルセンサの取付部分を平面に近い形状とした場合においても、オイルパンの振動および騒音が増大するのを抑制することができる。

特に、オイルレベルセンサから延びるハーネスを支持するためのハーネスブラケットを利用して前記剛性の向上を実現しており、剛性を高めるための部材を別途設ける場合に比べて構造を簡素化することができる。
しかも、オイルパンの側面の長手方向の中央部分にハーネスブラケットが固定されていることで効果的にオイルパンの側面の剛性を高めることができるとともに、この長手方向について異なる位置でハーネスブラケットが固定されていることでオイルパン全体の剛性も効果的に高めることができる。

前記構成において、前記オイルパンの底面には、前記オイルレベルセンサが取り付けられる平面状のセンサ取付部が設けられており、前記底面側ブラケット固定部は、前記センサ取付部に隣接した位置に設けられているのが好ましい（請求項２）。

この構成によれば、オイルレベルセンサをオイルパンの底面に安定して取り付けることができるとともに、ハーネスブラケットによってオイルレベルセンサが取り付けられる平面状の取付部の剛性を高めることができる。

前記構成において、前記ハーネスブラケットは、前記オイルパンの底面に沿って延びる第１延出部と、当該第１延出部の長手方向一方端から上方に突出して前記オイルパンの側面に沿って延びる第２延出部とを有し、前記第１延出部の下方および前記第２延出部の外側方を通るように前記ハーネスを支持しているのが好ましい（請求項３）。

この構成によれば、ハーネスとオイルパンとの干渉を抑制することができる。

前記構成において、前記ハーネスブラケットは、前記第１延出部の下方の位置において前記ハーネスを支持する第１支持部と、前記第２延出部の外側方の位置において前記ハーネスを支持する第２支持部とを備えるのが好ましい（請求項４）。

この構成によれば、ハーネスを安定して支持しながら、ハーネスをオイルパンからより離間した位置に配索することができ、これらの干渉をより確実に抑制することができる。

前記構成において、前記第１支持部は、前記第１延出部の長手方向について前記第２延出部寄りの位置に設けられており、前記第２支持部は、前記第２延出部の下部に設けられているのが好ましい（請求項５）。

このようにすれば、第１支持部と第２支持部との接続部分において、ハーネスをオイルパンからより確実に離間させてこれらの干渉をより確実に抑制することができる。

以上説明したように、本発明のエンジンのオイルレベル検出装置取付構造によれば、簡単な構成でオイルパンの剛性を高くすることができる。

本発明の一実施形態にかかるエンジンのオイルレベル検出装置取付構造が適用されたエンジンの概略正面図である。 オイルパン周辺の側面図である。 オイルパン周辺の底面図である。 オイルパン周辺の概略斜視図である。 オイルレベルセンサおよびハーネスを取り外した状態でのオイルパン周辺の概略斜視図である。 図３のＶＩ−ＶＩ線断面図である。 図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。

図１は、本発明の一実施形態に係るエンジンのオイルレベル検出装置取付構造が適用されたエンジンを示した概略正面図である。図１に示されるように、オイルパン６は、エンジン本体１の下部に取り付けられている。具体的には、エンジン本体１は、気筒４が形成されたシリンダブロック２とその下部に取り付けられたロアブロック３とを備え、ロアブロック３の下部にオイルパン６が取り付けられている。図１に示した例では、エンジン本体１は一列に並ぶ４つの気筒を備えた直列４気筒エンジンであり、車両に設けられてその駆動源として利用される。なお、図１には、エンジン本体１のうちシリンダブロック２とその下方に配置されてシリンダブロック２に締結されるロアブロック３とのみを示しており、その他のシリンダヘッドや排気通路等の各種部品についての図示は省略している。

図２、図３および図４は、それぞれ、オイルパン６の周辺部分を示した側面図、底面図、概略斜視図である。図５は、オイルパン６から後述するオイルレベルセンサ４０およびこれに接続されるハーネス５０を取り外した状態での概略斜視図である。図６および図７は、それぞれ、図３のＶＩ−ＶＩ線断面図およびＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。なお、図６、図７では、一部の図示を省略している。

オイルパン６は、略水平方向に延びる底面２０と、この底面２０の外周縁から上方に延びる側面１０とで構成されており、その内側には、上方に開口する空間であってエンジン本体１の各部に供給される潤滑用のオイルを内側に貯留する空間が区画されている。本実施形態では、オイルパン６の側面１０の上端部に、その全周にわたってフランジ６ａが形成されており、このフランジ６ａとロアブロック３とがボルトにより締結されることでオイルパン６がロアブロック３に固定されている。

図１に示すように、本実施形態では、エンジン本体１は気筒４の配列方向に延びる形状を有しており、これに対応して、オイルパン６も気筒４の配列方向に延びる形状を有している。すなわち、図３等に示すように、平面視で、オイルパン６は、気筒４の配列方向の長さの方がこれと直交する方向の長さよりも長い形状となっている。

具体的には、オイルパン６は、平面視で、略長方形状を呈しており、オイルパン６の側面１０は、オイルパン６の長手方向に延びる１対の第１側面１１と、オイルパン６の幅方向（平面視でオイルパン６の長手方向と直交する方向）に延びる１対の第２側面１２とで構成されている。

以下では、気筒４の配列方向であってオイルパン６の長手方向すなわち図１の左右方向を単に左右方向といい、図１の右、左を単に右、左という。また、図１の紙面と直交する方向を前後方向といい、図１の紙面の奥側を前側、手前側を後側という。

また、本実施形態では、オイルパン６は、図１等に示すように、その深さが左右方向において大きく２段階に変化するように構成されており、オイルパン６の底面２０は、右側の第２底面２２と、これよりも上方に位置する左側の第１底面２１と、これらをつなぐ立壁部２３とで構成されている。立壁部２３は第１底面２１から第２底面２２に向かって右斜め下方に緩やかに傾斜している。

ここで、エンジン全体の軽量化のために、オイルパン６は薄肉の板状部材で形成されている。例えばアルミニウムや鉄等の金属板でプレス成型された後に防錆用の塗装が行われることで、オイルパン６が形成される。ただし、オイルパン６を単純に薄肉の板状部材で形成しただけでは剛性が低くなりエンジン稼働時等において振動およびこれに伴う騒音が大きくなってしまう。これに対して、本実施形態では、図１等に示すように、オイルパン６の側面１０および底面２０に、それぞれ複数のビード６ｃが形成されている。ただし、オイルパン６の後側の第１側面１１のうち左右方向の略中央部分は、平面状とされている。また、図３に示すように、オイルパン６の第２底面２２には、ビード６ｃが形成される一方、第１底面２１はそのほぼ全体が略平面状とされている。

オイルパン６の底面２０には、オイルレベルセンサ４０が取り付けられている。本実施形態では、オイルレベルセンサ４０は、略平面状の第１底面２１に固定されている。

オイルレベルセンサ４０は、オイルパン６内に貯留されているオイルの量を検出するセンサであり、オイルの量に応じて信号を出力する。

図６に示すように、オイルレベルセンサ４０は、基部４１と、基部４１から突出して先端に検出部を備える突出部４２とを備える。このオイルレベルセンサ４０は、突出部４２がオイルパン６内に挿入された状態で基部４１が第１底面２１にボルトで締結されることでオイルパン６に固定されている。詳細には、第１底面２１には平面上のセンサ取付部２１ａが設けられており、このセンサ取付部２１ａに基部４１が締結されている。

オイルレベルセンサ４０には、検出結果を送信するためのハーネス５０がコネクタ４３を介して接続されている。ハーネス５０は、車両に別途設けられたＥＣＵ（エンジンコントロールユニット、不図示）に接続されており、オイルレベルセンサ４０での検出結果はＥＣＵに送られる。図１等に示すように、ハーネス５０はオイルレベルセンサ４０からオイルパン６を超えて上方まで配索される。このように、本実施形態では、エンジンに、オイルパン６と、オイルレベルセンサ４０と、ハーネス５０とを含むオイルレベル検出装置が設けられている。

オイルパン６には、このオイルレベルセンサ４０に接続されたハーネス５０を支持するためのハーネスブラケット６０が取り付けられている。

図３等に示すように、ハーネスブラケット６０は、オイルパン６の底面２０から側面１０まで延びる形状を有しており、これら底面２０と側面１０とにおいてオイルパン６に固定されている。すなわち、オイルパン６には、その底面２０と側面１０とにハーネスブラケット６０を固定するための固定部が設けられている。

本実施形態では、図６に示すように、オイルパン６の底面２０のうち第１底面２１に、その表裏を貫通する貫通孔（以下、底面側ブラケット固定用孔という場合がある）２１ｃが形成されており、この底面側ブラケット固定用孔２１ｃがハーネスブラケット６０を固定するための底面側ブラケット固定部として機能する。

図６等に示すように、底面側ブラケット固定用孔２１ｃは、第１底面２１のうちオイルレベルセンサ４０が取り付けられるセンサ取付部２１ａに隣接する位置に設けられている。より詳細には、オイルレベルセンサ４０とハーネス５０との接続部分（オイルレベルセンサ４０とハーネス５０とを接続するためのコネクタ４３）に隣接する位置に設けられている。本実施形態では、底面側ブラケット固定用孔２１ｃは、センサ取付部２１ａの右側にこれと隣接して設けられている。そして、底面側ブラケット固定用孔２１ｃは、オイルパン６の左右方向の中央よりも左側寄りに位置している。また、図３等に示すように、前後方向について、底面側ブラケット固定用孔２１ｃは、オイルパン６の略中央部分に設けられている。

また、図７に示すように、オイルパン６の後側の第１側面１１には、その表裏を貫通する貫通孔（以下、側面側ブラケット固定用孔という場合がある）１１ｃが形成されており、この側面側ブラケット固定用孔１１ｃがハーネスブラケット６０を固定するための側面側ブラケット固定部として機能する。この側面側ブラケット固定用孔１１ｃは、図５等に示すように、後側の第１側面１１の左右方向の略中央部分であって、略平面状に形成された部分に形成されている。

ハーネスブラケット６０は、底面側ブラケット固定用孔２１ｃが形成された部分から側面側ブラケット固定用孔１１ｃが形成された部分まで延びている。

具体的には、図２等に示すように、ハーネスブラケット６０は、オイルパン６の底面に沿って、底面側ブラケット固定用孔２１ｃが形成された部分から水平面に沿って右斜め後方に延びる第１延出部６１と、この第１延出部６１の端部から上方に延びる第２延出部６２とを有する。

本実施形態では、ハーネスブラケット６０は、板状部材が折り曲げられることで形成されており、第１延出部６１は、その裏面がオイルパン６の底面に沿うように延び、第２延出部６２は、その裏面がオイルパン６の側面と平行にまたはこれに沿うように延びている。

図２に示すように、第１延出部６１は、オイルパン６の底面２０の外周縁よりも外側まで延びている。そして、第２延出部６２は、オイルパン６から離間した位置において、第１延出部６１の端部から上方に延びた後、オイルパン６に向かって折れ曲がり、その後、オイルパン６の側面１０に沿って上方に延びている。すなわち、第２延出部６２の上下方向の中間部分には、上方に向かってオイルパン６に近接する側に向かう段部６２ｄが形成されており、第２延出部６２の下部６２ｂであって段部６２ｄより下側の部分は、オイルパン６から離間した位置において第１側面１０と平行に延びている。一方、第２延出部６２の上部６２ａであって段部６２ｄよりも上側の部分は、オイルパン６に沿って延びている。

第１延出部６１の前端部６１ｅであって底面側ブラケット固定用孔２１ｃに対向する部分には、その表裏を貫通する貫通孔６１ｆがそれぞれ形成されている。また、第２延出部６２の上部６２ａの上端部であって側面側ブラケット固定用孔１１ｃとそれぞれ対向する部分には、上下方向に延びる溝６２ｆがそれぞれ形成されている。ハーネスブラケット６０は、これら貫通孔６１ｆおよび溝６２ｆと、対応するブラケット固定用孔２１ｃ，１１ｃとにそれぞれボルト９１が挿通されてこれがナット９２で固定されることで、オイルパン６に固定されている。

ハーネス５０は、第１延出部６１から下方に延びる第１ハーネス支持部６４と、第２延出部６２の下部６２ｂとに固定されており、これにより、ハーネスブラケット６０に支持されている。すなわち、本実施形態では、ハーネスブラケット６０は、ハーネス５０を支持するための第１ハーネス支持部６４を有するとともに、第２延出部６２の下部６２ｂがハーネス５０を支持するための第２ハーネス支持部６２ｂとして機能するようになっている。

第１ハーネス支持部６４は、第１延出部６１の後端部分であって第２延出部６２寄りの部分（図例では、第２延出部６２に近接する部分）の右縁から下方に突出しており、オイルパン６の立壁部２３に沿うように配置されている。前記のように、ハーネスブラケット６０は板状部材で形成されており、第１ハーネス支持部６４も板状を有する。

第１ハーネス支持部６４には、その表裏を貫通する貫通孔６４ａが形成されている。第１ハーネス支持部６４は、この貫通孔６４ａにハーネス５０を保護する保護部材７０が連結されることで、保護部材７０を介してハーネス５０を支持する。

図２等に示すように、保護部材７０は、所定の方向に延びる略板状の部材である。ハーネス５０は、この保護部材７０に、その長手方向に沿って配索されてテープ等で固定される。保護部材７０は、その表面に外側に突出する突起部７１を有しており、この突起部７１が第１ハーネス支持部６４の貫通孔６４ａと嵌合することで、保護部材７０およびこれに固定されたハーネス５０は第１ハーネス支持部６４に固定される。

図３等に示すように、保護部材７０は、底面視で、第１延出部６１に沿って延びるように固定されている。ここで、前記のように、第１延出部６１はオイルレベルセンサ４０とハーネス５０との接続部分近傍から延びている。従って、ハーネス５０は、オイルレベルセンサ４０と第１ハーネス支持部６４との間において、底面視で、第１延出部６１に沿って延びるように配索される。

また、前記のように、第１ハーネス支持部６４は、第１延出部６１から下方に延びている。従って、第１ハーネス支持部６４に支持されることで、ハーネス５０は、第１延出部６１ひいてはオイルパン６の底面２０から下方に離間した位置を通るように配索される。

図７に示すように、第２ハーネス支持部６２ｂにも、その表裏を貫通する貫通孔６２ｇが形成されている。第２ハーネス支持部６２ｂは、この貫通孔６２ｇにハーネス５０が接続されたコネクタ５１が連結されることでコネクタ５１を介してハーネスを支持する。すなわち、ハーネス５０は、オイルレベルセンサ４０から第２ハーネス支持部６２ｂまで延びる部分と、それよりも上方に延びる部分とに分かれてこれらがコネクタ５１によって接続されるようになっており、第２ハーネス支持部６２ｂは、このコネクタ５１を支持している。

具体的には、コネクタ５１にはその裏面（オイルパン６側の面）からオイルパン６側に突出する突起部５１ａが設けられており、この突起部５１ａが第２ハーネス支持部６２ｂの貫通孔６２ｇに嵌合することでコネクタ５１およびハーネス５０は第２ハーネス支持部の表面（オイルパン６と反対側の面）上に固定される。

第２ハーネス支持部６２ｂは、ハーネス５０が第２延出部６２に沿って上下方向に延びるようにコネクタ５１を支持しており、ハーネス５０は、前記のように第１延出部６１に沿って延びた後、第２延出部６２に沿って上方に延びるように配索される。ここで、前記のように第２ハーネス支持部６２ｂすなわち第２延出部６２の下部６２ｂは、オイルパン６から離間しており、第２延出部６２においても、ハーネス５０はオイルパン６から離れた位置を通るように配索される。

以上のように、本実施形態では、オイルレベルセンサ４０から延びるハーネス５０を支持するためのハーネスブラケット６０がオイルパン６の側面１０と底面２０とにわたって延びてこれら側面１０と底面２０とに固定されており、これら側面１０と底面２０とが互いにその変位を規制しあうように構成されている。そのため、オイルパン６の底面２０のうちオイルレベルセンサ４０が取り付けられるセンサ取付部２１ａを平面形状としながら、オイルパン６の剛性を高めることができる。従って、オイルレベルセンサ４０を安定してオイルパン６に固定しながら、オイルパン６の振動およびこれに伴う騒音を小さく抑えることができる。しかも、ハーネスブラケット６０を利用してオイルパン６の剛性を高めており、剛性を高めるために別途部材を設けたりオイルパン６の板厚を大きくする必要がなく、簡単な構成でこれを実現することができる。

特に、本実施形態では、ハーネスブラケット６０をオイルパン６の底面２０に固定する底面側ブラケット固定用孔２１ｃがセンサ取付部２１ａに隣接した位置に設けられて、ハーネスブラケット６０がセンサ取付部２１ａに隣接した位置で固定されている。

そのため、平面状のセンサ取付部２１ａの剛性を高めることができる。

また、本実施形態では、ハーネスブラケット６０をオイルパン６の側面１１に固定するが側面側ブラケット固定用孔１１ｃが左右方向についてオイルパン６の側面１１の略中央部分に設けられて、ハーネスブラケット６０がオイルパン６の側面１１の略中央部分に固定されている。

そのため、オイルパン６の側面の剛性を高めることができる。

特に、この左右方向がオイルパン６の長手方向となっており、オイルパン６の側面１１の剛性を効果的に高めることができる。

また、底面側ブラケット固定用孔２１ｃが、左右方向について側面側ブラケット固定用孔１１ｃから離間した位置に設けられており、オイルパン６の底面２０と側面１１とにおいて、ハーネスブラケット６０が左右方向の異なる位置で固定されている。

従って、左右方向についてオイルパン６の変位を２つの異なる位置で規制することができ、オイルパン６全体の剛性を効果的に高めることができる。

また、本実施形態では、ハーネスブラケット６０に、第１延出部６１から下方に延びる第１ハーネス支持部６４が設けられるとともに、第２延出部６２の下部６２ｂであってハーネス５０を支持する第２ハーネス支持部６２ｂがオイルパン６から離間する方向に突出するように構成されている。そして、これに伴い、ハーネス５０がオイルパン６から離間する位置を通って、かつ、ハーネスブラケット６０に沿って配索されるようになっている。そのため、ハーネス５０とオイルパン６との干渉を抑制することができ、この干渉に伴うハーネス５０およびオイルパン６の損傷を抑制することができる。

特に、第１ハーネス支持部６４が、第１延出部６１の後端部付近であって第２延出部６２寄りの位置に設けられているとともに、第２ハーネス支持部６４が第２延出部６２の下部に設けられているため、第１延出部６１と第２延出部６２との接続部分、すなわち、ハーネスブラケット６０が上方に折れ曲がる部分において、ハーネス５０をより確実にオイルパン６から離間した位置に配置することができる。従って、ハーネス５０とオイルパン６との干渉をより確実に抑制することができる。

ここで、前記実施形態では、底面側ブラケット固定用孔２１ｃと側面側ブラケット固定用孔１１ｃの左右方向の位置を同じように設定してもよい。ただし、前記のように、これらの位置を左右方向について異なるように設定すれば、オイルパン６の剛性を効果的に高めることができる。

また、ハーネスブラケット６０がハーネス５０を支持する構成は前記に限らない。ただし、ハーネスブラケット６０によって、ハーネス５０を、ハーネスブラケット６０に沿うように、かつ、オイルパン６から離間する位置を通るように支持すれば、前記のように、ハーネスとオイルパン６との干渉およびこれに伴うハーネスおよびオイルパン６の損傷を抑制することができる。

また、ハーネスブラケット６０をオイルパン６に固定するための具体的な構造は、前記のようにボルト９１とナット９２とを利用したものに限らない。例えば、これらを溶接等により固定してもよい。

また、ハーネスブラケット６０にハーネス５０を支持させるための具体的な構造も前記に限らない。

１ エンジン本体
６ オイルパン
１１ オイルパンの側面
１１ｃ 側面側ブラケット固定用孔（側面側ブラケット固定部）
２０ オイルパンの底面
２１ａ センサ取付部
２１ｃ 底面側ブラケット固定用孔（底面側ブラケット固定部）
４０ オイルレベルセンサ
５０ ハーネス
６０ ハーネスブラケット
６１ 第１延出部
６２ 第２延出部
６２ｂ 側面側ハーネス支持部（第２延出部の下部）
６４ 第１ハーネス支持部
７０ 保護部材

Claims (5)

1. エンジン本体に供給されるオイルを内側に貯留するオイルパンと、前記オイルパンの底面に取り付けられて、当該オイルパン内のオイルの量を検出するオイルレベルセンサと、前記オイルレベルセンサに接続されるハーネスと、を備えるエンジンのオイルレベル検出装置と、前記ハーネスを支持するハーネスブラケットと、を備えるエンジンのオイルレベル検出装置取付構造であって、
   前記ハーネスブラケットは、前記オイルパンの底面から当該オイルパンの一側面まで延びる形状を有し、
   前記オイルパンは、その底面に設けられて前記ハーネスブラケットを固定するための底面側ブラケット固定部と、その側面に設けられて前記ハーネスブラケットを固定するための側面側ブラケット固定部とを有し、
   前記側面側ブラケット固定部は、前記オイルパンの側面の長手方向の略中央部分に設けられており、
   前記底面側ブラケット固定部は、前記オイルパンの側面の長手方向について前記側面側ブラケット固定部から離間した位置に設けられていることを特徴とするエンジンのオイルレベル検出装置取付構造。
2. 請求項１に記載のエンジンのオイルレベル検出装置取付構造において、
   前記オイルパンの底面には、前記オイルレベルセンサが取り付けられる平面状のセンサ取付部が設けられており、
   前記底面側ブラケット固定部は、前記センサ取付部に隣接した位置に設けられていることを特徴とするエンジンのオイルレベル検出装置取付構造。
3. 請求項１または２に記載のエンジンのオイルレベル検出装置取付構造において、
   前記ハーネスブラケットは、前記オイルパンの底面に沿って延びる第１延出部と、当該第１延出部の長手方向一方端から上方に突出して前記オイルパンの側面に沿って延びる第２延出部とを有し、前記第１延出部の下方および前記第２延出部の外側方を通るように前記ハーネスを支持していることを特徴とするエンジンのオイルレベル検出装置取付構造。
4. 請求項３に記載のエンジンのオイルレベル検出装置取付構造において、
   前記ハーネスブラケットは、前記第１延出部の下方の位置において前記ハーネスを支持する第１支持部と、前記第２延出部の外側方の位置において前記ハーネスを支持する第２支持部とを備えることを特徴とするエンジンのオイルレベル検出装置取付構造。
5. 請求項４に記載のエンジンのオイルレベル検出装置取付構造において、
   前記第１支持部は、前記第１延出部の長手方向について前記第２延出部寄りの位置に設けられており、前記第２支持部は、前記第２延出部の下部に設けられていることを特徴とするエンジンのオイルレベル検出装置取付構造。
   

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