JP6335273B2 - ラティスマストエレメント、この型式の少なくとも１つのラティスマストエレメントを備えるラティスブーム及びこの型式の少なくとも１つのラティスブームを備えるクレーン - Google Patents

Description

本発明は、ラティスマストエレメント、この型式の少なくとも１つのラティスマストエレメントを備えるラティスブーム及びこの型式の少なくとも１つのラティスブームを備えるクレーンに関する。

ラティスマストクレーンは、長い間に亘って従来技術から知られている(JP 5 096 692 B)。ラティスブームの断面積を増加することで、荷重担持能力を増大することができる。例えば、４ｍを越える幅、３ｍを越える高さを有するラティスブームの過剰断面積は、ラティスブームの運搬の問題を引き起こす。

特許文献１(EP 2 253 575 A1=JP 2010-269940 A)は、クレーンのためのバックステースプレッダを開示している。折り畳み可能なスプレッダーは、リフトクレーンのためのダブルストラップバックステーセクションを伸長するために使用される。

特許文献２(EP 0 609 998 A1=JP 3 485 617 B2)は、長手方向に分割されたラティスマストクレーンを開示しており、ラティスマストが対称面で分離されてラティスマストが減少された高さで運搬可能とされる。

特許文献３(DE 10 2011 108 236 A1)は*、４つのコーナーポストが複数のヌルバーと対角線バーによって相互連結されるクレーンのためのラティスセクションを開示しており、それらの対角線バーはラティスセクションの高さが作業形態と運搬形態の間で可変であるように作動可能である。

特許文献４(US 2012/0110946 A1=JP 2012-506351 A)はラティスブームを開示しており、これは、その幅に沿って、かつその高さに沿ってその両方において折り畳み式である。この型式のラティスブームは非常に複雑な折り畳み機構を有する。

特許文献５(US 2002/0053550 A1)は、連結可能なフレームワーク構造の形でラティスマストエレメントを開示している。これらのフレームは複数のバーと複数の連結エレメントから作製することができ、これらのフレームはラティスマストエレメントの長手方向に対して直交して配向されている。この型式のラティスマストエレメントは減少された剛性を有する。

特許文献６(DE 10 2006 060 347 B4)は大型移動式クレーンのためのラティスセクションを開示している。ラティスセクションは、コーナーポスト、ヌルバー、対角線バーを備えている。

特許文献７(NL 1 035 078 C)は分割可能な、長手方向に分割されたラティスマストエレメントを開示しており、これは運搬形態に分割して互いに別々に運搬することができる。

特許文献８(NL 1 031 331 C)は２つのラティスブームを有するラティスマストクレーンを開示している。これらのラティスブームの１つは、中央領域において増加されたラティスマストエレメント幅を有する。

EP 2 253 575 A1(=JP 2010-269940 A) EP 0 609 998 A1(=JP 3 485 617 B2) DE 10 2011 108 236 A1 US 2012/0110946 A1(=JP 2012-506351 A) US 2002/0053550 A1 DE 10 2006 060 347 B4 NL 1 035 078 C NL 1 031 331 C

本発明の目的は、一方で高い荷重担持能力を有し、他方で容易に運搬できるようにラティスマストのためのラティスマストエレメントを開発することであり、ラティスマストエレメントは、少ない材料が必要とされるが、特に予め設定可能な方向に増加された剛性を有する。

この目的は、本発明にしたがって請求項１に記載された特徴を有するラティスマストエレメントによって達成される。

本発明によれば、少なくとも２つの長手方向エレメント及び長手方向エレメントを相互連結する横方向エレメントを有するラティスマストエレメントは特に高い横方向剛性を得ることが見出された。これは、言い換えれば横方向エレメントによって画定される横方向において、各々二次元荷重担持構造として構成される長手方向エレメントが互いに距離を置いて配置されているという事実に起因している。長手方向エレメントと横方向エレメントは、ラティスマストエレメントのためのフレームを形成する。長手方向エレメントは、フレームの互いに反対側に配置された側壁である。横方向エレメントは、複数の側壁の間に配置された中間壁を形成する。唯一の横方向エレメントが設けられる場合、フレームは横方向エレメントと反対側の少なくとも一方の側に向かって開口している。２つ以上の横方向エレメントを使用することも同様に考えられます。この場合には、ラティスマストエレメントのための閉じたフレームを形成することができる。長手方向エレメントと横方向エレメントによって形成されたフレームは、荷重担持面を画定する。荷重担持面は、ラティスマスト長手方向軸に平行に配置されている。それぞれの長手方向エレメントによって形成されたフレーム状の側壁と横方向エレメントによって形成されたフレーム状の中間壁は、フレームを画定する。中間壁は、ラティスマストエレメント長手方向軸に対して直交して配向される横方向面を有する。特に、これは、本発明にしたがう複数のラティスマストエレメントがラティスマスト長手方向軸に沿って相前後して配置されることを可能にする。換言すれば、フレーム状のラティスマストエレメントは、特に、ラティスマストエレメントの複数の個々の荷重担持面が共通の平面荷重担持面を画定するように配置することができる。特に、荷重担持面は、ラティスマスト長手方向軸に沿って互いに間隔をおいて配置されていない。本発明にしたがうラティスマストエレメント及び本発明にしたがうラティスマストは、ラティスマスト長手方向軸に沿って相前後して複数の中空プロファイルラティスマストエレメントを配置する以前の従来技術のアプローチとは異なる。中空プロファイル構成に比べ、本発明にしたがうラティスマストエレメントのプロファイルエレメント長手方向軸は、ラティスマスト長手方向軸に対して直交して配向される。

複数の長手方向エレメントは、特に、一体的に構成され、言い換えれば、それらは分割不可能である。また、長手方向エレメントは、複数の部品で構成することができ、特に、プラギングによって相互連結することができる。特に、長手方向エレメントの複数の個々の部品は、特にボルトを用いて、着脱可能に相互連結することができる。長手方向エレメントは特定の平面内にある。長手方向エレメントは、実質的にラティスマストエレメント長手方向軸に沿って配置され、特に同一に構成される。ラティスマストエレメント長手方向軸は、直交座標系のｘ軸に平行である。複数の横方向エレメント、言い換えれば、特に、少なくとも２つの横方向エレメントを設けることが考えられる。複数の横方向エレメントの機能は、特に、着脱可能又は関節連結される技法で複数の長手方向エレメントを相互連結することにある。複数の横方向エレメントは、横方向に配向され、特にラティスマストエレメント長手方向軸に直交して配向されている。複数の横方向エレメントは、直交座標系のｙ軸に平行で、特にｙｚ平面に平行な平面に配向されている。本発明にしたがうラティスマストエレメントは、比較的高い剛性を有する三次元荷重担持構造の形式のモジュール構成を有し、荷重担持構造は、長手方向エレメントの形式の複数、特に少なくとも２つの二次元荷重担持構造から成る。長手方向エレメントと横方向エレメントは、ラティスマストエレメントの荷重担持面を画定する。荷重担持面は、直交座標系のｘｚ平面に平行である。複数の二次元荷重担持構造は、特に荷重担持面に直交し、言い換えれば、それらは直交座標系のｚ軸に平行である。長手方向エレメントはそれ自体複数の二次元荷重担持構造として構成されているので、それらは、それらの平面、換言すればｘｙ平面内で比較的高い固有の剛性を有する。横方向エレメントを使用して、ラティスマストエレメントの三次元荷重担持構造は、特にｙｚ平面において、追加して補強される。同時に、より少ない材料が必要とされてラティスマストエレメントを作製する。何故なら、少数の重量減少された複数の横方向エレメントが複数の長手方向エレメントの間で使用されるからである。本発明にしたがうラティスマストエレメントは、少ない材料が使用されているが、増加された剛性を有する。ラティスマストエレメントは、断面の剛性に関して低比重を有する。横方向エレメントを使用して長手方向エレメントの特に着脱可能及び／又は関節連結は、ラティスマストエレメントが、最大荷重担持面と最大ラティスマストエレメント幅を有する作業形態から最小荷重担持面と最小ラティスマストエレメント幅を有する運搬形態に変更されることを可能にする。最大荷重担持面の場合には、長手方向エレメントはｙ軸に沿って互いに最大距離を有する。これは、ｙ方向に沿ってラティスエレメントの特に高い剛性を確保する。この型式のラティスマストエレメントは、例えば組立クレーンのラティスブームのために使用することができる。この型式のラティスマストエレメントは、特に高い横方向の力を特にｙ軸に沿って吸収するのに適合している。最小荷重担持面は、運搬形態におけるラティスマストエレメントの特に有利な省スペース運搬を確実にする。運搬形態において、本発明にしたがうラティスマストエレメントは、道路上、レール上及び水路上での運搬ユニットにおいて特に運搬可能である。特に、３ｍの最大運搬幅及び４ｍの運搬高さのような許容運搬寸法を超えることはない。

ラティスマストエレメントは、長手方向エレメント及び／又は横方向エレメントを相互連結することによって、ラティスマストエレメントを補強するための少なくとも１つのブレーシングエレメント（筋交いエレメント）を有する。その結果、ラティスマストエレメントは追加して補強される。ラティスマストエレメントを補強するために、少なくとも１つのブレーシングエレメントが使用されて、特に関節連結及び／又は着脱可能に設けられ、長手方向エレメント及び／又は横方向エレメントを連結する。少なくとも１つのブレーシングエレメントは、１つの長手方向エレメントを横方向エレメントと相互連結し、長手方向エレメントと横方向エレメントとの間のコーナー領域（角部領域）を補強する。一般的に、少なくとも１つのブレーシングエレメントは２つの長手方向エレメントを相互連結することが考えられる。ブレーシングエレメントは、荷重担持面内及び／又は荷重担持面の縁部領域に配置される。複数のブレーシングエレメントが設けられる場合、それらは互いに間隔をおいて配置された２つのブレーシングエレメント面に配置されてもよい。ブレーシングエレメント面は、特に高さに沿って、言い換えればｚ軸に沿って互いに距離を置いて配置される。ブレーシングエレメント面は、荷重担持面と同一であるか又はそれに傾斜角で配向される。ラティスマストエレメントにおいて、複数の長手方向エレメントは、ラティスマストエレメント長手方向軸に沿って円錐形経路をとることができる。複数の長手方向エレメント自体は、言い換えれば台形形状に構成される。複数の長手方向エレメントの台形形状は傾斜角を画定する。荷重担持面、言い換えればブレーシングエレメント面は、ラティスマスト長手方向軸に平行に配向されるそれぞれの投影面に対して上記の傾斜角度で配置される。傾斜角度が最大傾斜角度を超えた場合、ブレーシングエレメントは、好ましくは、荷重担持面内に配向される。ブレーシングエレメントは、ラティスマスト長手方向軸に対して平行ではない。最大傾斜角度は、例えば５°、特に最大でも４°、特に最大でも３°、特に最大でも２°、特に最大でも１．５°である。最大傾斜角度を超えていない場合、ブレーシングエレメントは、ラティスマスト長手方向軸に平行に配向される投影面に平行に配置することができる。この場合、ブレーシングエレメント面は、荷重担持面と平行ではない。それで、ブレーシングエレメント面と荷重担持面は上記の傾斜角度で互いに配置され、角度は最大傾斜角度を超える。この場合、ブレーシングエレメントは、長手方向エレメントのコードエレメント（弦エレメント）に平行ではない。この型式の配置（形態）は、ラティスマストエレメントの機械加工と作製の点から見て利点がある。少なくとも１つのブレーシングエレメントは長手方向エレメント及び／又は横方向エレメントに直接連結される。

請求項２にしたがうラティスマストエレメントは、特に高い横方向剛性を有する。特にラティスマストエレメント長手方向軸に直交して配向されるｙ−ｚ平面に平行に配向されるラティスマストエレメントの断面積は、特に長方形であり、ラティスマストエレメント幅及びラティスマストエレメント高さを有する。ラティスマストエレメント幅は、ｚ軸に平行に配向されるラティスマストエレメントの高さよりも大きい。特に、ラティスマストエレメント幅は、ラティスマストエレメント高さの少なくとも２倍を超え、特に３倍を超え、特に４倍を超えるものである。用語「ラティスマストエレメント幅」は、互いに複数の長手方向エレメントの距離を意味する。用語「ラティスマストエレメント高さ」と「ラティスマストエレメント幅」は、クレーンに取り付けられたラティスブームの向きとは独立して使用される。これらは、寧ろ、ラティスマストエレメント幅はｙ−ｚ断面表面領域の幅と特に荷重担持面の幅であることを表わしている。ラティスマストエレメント高さはｙ−ｚ断面領域の高さを画定する。特に、ラティスマストエレメント高さとラティスマストエレメント幅の向きは、ラティスブームがクレーンに関節接合されてそのラッフィング運動を可能にするラッフィング軸の向きとは無関係である。

請求項３にしたがうラティスマストエレメントは複数の長手方向エレメントが互いに可変に配置されることを可能にし、運搬形態におけるラティスマストエレメントの最小ラティスマスト幅及び作業形態におけるラティスマストエレメントの最大ラティスマスト幅を確保する。特に、横方向エレメント及び／又はブレーシングエレメントは、特定の関節接合技法で連結される長手方向エレメントから着脱可能であり、長手方向エレメントに関節接合される残りの横方向エレメント及び／又はブレーシングエレメントを枢動できるようにする。言い換えれば、特に、ラティスエレメントは折り畳み可能にすると考えることもできる。ラティスマストエレメントは、特に、２つの長手方向エレメントが互いに向かって移動されるように折り畳まれ、作業形態において特に最大であるラティスマストエレメント幅を運搬形態において特に最小である幅に減少させる。上記の折り畳みプロセスは、ラティスマストエレメントを迅速、かつ特に簡単に作業形態から運搬形態に変更可能にする。

請求項４にしたがうラティスマストエレメントは、特に効果的ブレーシングを有する。特に、４つのブレーシングエレメントは、特に長方形のラティスマストエレメント内の菱形の形状に配置されて設けられる。菱形のコーナー（角部）は、特にラティスマストエレメントの側部の中央部に各々配置される。この型式のラティスマストエレメントは、ｘ−ｙ平面内の全方向において補強される。

請求項５にしたがうラティスマストエレメントは、複数の長手方向エレメントの特に有利な設計を可能にする。トラスとして設計されるとき、複数の長手方向エレメントは、トラスの補強するため複数のヌルバー及び／又は複数の対角線バーを備えてもよい。トラスにおいて、複数のテンションバーと複数の連結バーが相互連結される。複数のテンションバーと複数の圧縮バーが、例えば複数の長手方向エレメントの対角線バー又は上コードエレメント（上弦エレメント）、下コードエレメント（下弦エレメント）として構成される。別法として、複数の長手方向エレメントをフレーム、言い換えれば剛性のコーナー（角部）を有するバーのアッセンブリの態様で又は大梁（ガーダー）、言い換えれば単一の小梁（ビーム）の態様で設計することが考えられる。特に、横方向エレメント及び／又はブレーシングエレメントは、２次元荷重担持構造として、特に、ヌルバー及び／又は対角線バーを含むトラスの形式でフレームとして又は大梁として構成することができる。

請求項６にしたがうラティスマストエレメントは画定可能な面内で増加された剛性を有する。何故なら長手方向エレメント及び／又は横方向エレメントがそれぞれｚ軸に平行に配向された高さに沿って互いに間隔をおいて配置された２つのコードエレメント（弦エレメント）を備えているからである。コードエレメントの設計それ自体は、それぞれのエレメント平面、言い換えればｙ−ｚ平面又はｘ−ｚ平面に直交する方向においてそれぞれ長手方向エレメント及び横方向エレメントの剛性を増大させる。コードエレメントは、特に、中空のプロファイルエレメントとして構成される。高さは、特に荷重担持面に対して直交している。コードエレメントは、ｚ軸に直交して配向される横方向軸の周りの軸方向断面慣性モーメントよりも大きいｚ軸の周りの軸方向断面慣性モーメントを有する。長手方向エレメントにおいて、横方向軸はｙ軸に対応する。横方向エレメントにおいて、横方向軸はｘ軸に対応する。いずれの場合においても、横方向軸は、長手方向エレメント又は横方向エレメントによって跨がれる平面に直交して配向される。

請求項７にしたがうラティスマストエレメントは、運搬形態から作業形態へ及びその逆への改善された変更を保証する。少なくとも２つの相互連結された横方向エレメントが設けられて２つの長手方向エレメントを相互連結するという事実のために、ラティスマストエレメントを運搬形態から作業形態に移動させるための柔軟性が増加する。ラティスマストエレメントを移動させるための上記の追加の柔軟性はｚ軸の周りの横方向エレメントの関節連結によって提供される。作業形態において、複数の横方向エレメントは、荷重担持面に直交して配向されるｚ軸の周りで、捩り防止態様で相互連結され、言い換えればそれらは互いに関節結合されていない。これは、特に、横方向エレメントが、互いに間隔をおいて配置された２つ、特に平行の枢軸によって相互連結されることで達成される。枢軸の少なくとも１つは横方向エレメントによって画定される平面の外側に配置されてもよい。この枢軸は、特にｘ軸に沿って横方向エレメントから距離を有する。横方向エレメントに関連して枢軸の上記の離間された形態構成は、少なくとも１つの関節エレメント、特に枢軸に沿って互いに離間して配置された２つの関節エレメントによって提供することができる。その結果、請求項７にしたがうラティスマストエレメントは、運搬形態における横方向エレメントの関節連結にもかかわらず、作業形態において十分な剛性を有する。

請求項８にしたがうラティスマストエレメントは、ラティスマストエレメントを運搬形態から作業形態へ移動するとき改善された柔軟性を実現する。特に、横方向エレメント間の相互連結性が改善される。横方向エレメントを互いに折り畳むことも同様に改善される。特に、ｘ−ｙ平面内のブレーシングエレメントのたるみは、運搬形態から作業形態に及びその逆に移動するとき減少する。

特に、複数のラティスマストエレメントがラティスマストエレメント長手方向軸に沿って相前後して配置されている場合に、請求項９にしたがうラティスマストエレメントは、ラティスマストエレメント長手方向軸に沿って一定の断面を有するラティスブームを作製することを可能にする。これは、長方形荷重担持面、換言すればｘｙ平面内の長方形領域を有するラティスマストエレメントによって可能になる。台形の荷重担持面を有するラティスマストエレメントは、ラティスマストエレメント長手方向軸に沿ってｙｚ平面における大きな断面積領域から小さい断面積領域への又はその逆の変更を可能にする。この型式のラティスマストエレメントは、ラティスブームを設計する際、変動性を向上させる。

請求項１０にしたがうラティスマストエレメントにおいて、運搬形態から作業形態へ及びその逆への変更が容易になる。特に液圧式、空気圧で駆動される例えば伸縮自在のピストンシリンダユニットである駆動エレメントによって又は電動機によって、長手方向エレメント、横方向エレメント及び／又はブレーシングエレメントは互いに枢動可能である。特に、大型クレーンとなると、その長手方向エレメント、横方向エレメント及びブレーシングエレメントは大重量を有することになり、したがって人員にとってそれらを手動で折り畳むことが困難となり、上述した形態移し替えを補助するための駆動エレメントを提供することが有利である。

請求項１１にしたがうラティスマストエレメントは、長手方向エレメントを完全に分解することを可能にする。このため、特に長手方向エレメントは、ボルトを使用して相互連結できる幾つかの個々の部品を有する。個々の部品間のすべての連結が取外されるとき、個々の部品はバーの形で運搬することができる。特に、二次元荷重担持構造体を運搬する必要はない。二次元荷重担持構造体の剛性は、ボルトを使用して個々の部品を相互連結することによって保証される。

本発明の他の目的は、特にクレーンのためのラティスブームを提供することであり、これは作業形態におけるクレーンの十分な荷重担持能力を提供するとともに、同時にラティスブームの簡単な運搬を確保する。

この目的は、本発明にしたがって請求項１２に記載された特徴を有するラティスブームによって達成される。

本発明にしたがえば、特に水平方向に配向されるラッフィング軸の周りで特にラッフィング可能であるラティスブームは、少なくとも１つのラティスマストエレメントを含む少なくとも１つのラティスマストエレメントストランド（２つ以上のラティスマストエレメントからなるものを「ストランド」という）を有することが見出された。特に、ラティスマストエレメントストランドは、ラティスマストエレメント長手方向軸に沿って相前後に配置された複数のラティスマストエレメントを備えている。個々のラティスマストエレメントは、特に、ボルトを用いて着脱可能に相互連結される。個々のラティスマストエレメントの間における他の着脱可能な連結も同様に考えられる。この点で最も重要なのは、それぞれ長方形状プロファイル形状であるラティスマストエレメントは、個々のラティスマストエレメントの、それぞれの長方形のプロファイルで画定された荷重担持面が共通の平面に配置されるように、配置されることである。これは、荷重担持面がラティスマストエレメント長手方向軸に沿って互いに近接して配置されることを意味する。ラティスブームが正確に１つのラティスマストエレメントストランドを有する場合、このラティスマストエレメントストランドは、特に、ラティスマストエレメント幅がラッフィング軸に平行に配向されるように配置される。ラティスマストエレメント長手方向軸は、ラティスマスト長手方向軸に平行である。ラティスマストエレメント高さは、ラッフィング軸に直交し、特にラティスマストエレメント幅によって及びラティスマストエレメント長さによって跨られる平面に直交している。ラティスマストエレメント高さは、ラティスマスト高さに等しい。これに連結されたフットエレメントを介して、ラティスマストエレメントストランドは、クレーン、特にクレーンの上部構造に、特にラッフィング可能に関節連結される。ヘッドエレメントは、フットエレメントに対向配置されたラティスマストエレメントストランドの端部に設けられる。ラティスブームの利点は、参照されるラティスマストエレメントの利点に実質的に対応する。フットエレメント、ヘッドエレメント及びそれらの間に配置された少なくとも１つのラティスマストエレメントは、特にラティスブームを運搬するため互いに分離可能である。特に、上述のエレメントは、互いに分離して運搬される。

請求項１３にしたがうラティスブームは、ラティスブーム長手方向軸に沿って相前後して配置された複数のラティスマストエレメントを有する。ラティスブーム長手方向軸は、ラティスマストエレメント長手方向軸に平行である。ラティスマストエレメントを配置することにより、ラティスブーム長手方向軸に沿ってラティスブームの長さを必要又は所望の長さに設定又は調整することができる。

特に、ラッフィング軸に沿って互いに間隔をおいて、互いに横方向に近接して配置された２つのラティスマストエレメントストランドに起因して、請求項１４にしたがうラティスブームは大きい横方向の剛性を有し、特に大荷重を持上げるのに適している。１つのラティスマストエレメントストランドのみを含むラティスブームに比較して、２つのラティスマストエレメントストランドを含むラティスマストのラティスマストエレメントストランドの個々のラティスマストエレメントは、ラティスマストエレメント長手方向軸に対して９０°回転される。これは、ラティスマストエレメント幅は、ラティスマストエレメントストランド高さに対応することを意味する。ラティスマストエレメント高さは、ラティスマストエレメントストランド幅に対応する。ラティスマストエレメントストランド高さは、ラティスマスト高さと同じである。ラティスマスト幅はラティスマストエレメントストランドのそれぞれのラティスマストエレメントストランド幅から得られ、ラティスマストエレメントストランドの距離は互いにラッフィング軸の方向において得られる。ラティスマストエレメントストランドが少なくとも部分的に互いに平行に配置されていない可能性がある。これに対応して、ラティスマスト幅は、ラティスマスト長手方向軸に沿って可変であってもよい。ｚ方向のラティスブームの剛性、したがってその荷重担持能力は、最大許容運搬寸法に因って制限することができる。この運搬の問題は、本発明にしたがうラティスブームのための本発明にしたがうラティスマストエレメントを使用することによって解決することができる。ラティスマストエレメントは形態移し替え可能である。これは、ラティスマストエレメントストランドをラティスマストエレメントストランド幅より大きいラティスマストエレメントストランド高さを有して提供されることを可能にする。特に、ラティスマストエレメントストランド高さは、ラティスマストエレメントストランド幅の倍数、特に２倍、特に３倍、特に４倍である。特に、ラティスマストエレメントストランドは互いに着脱可能である。

本発明の他の目的はラティスブームを含むクレーンを提供することで、ラティスブームは増加された横方向剛性を有するとともに、特に簡単な態様で運搬可能である。

この目的は、本発明にしたがって請求項１５に記載された特徴を有するクレーンによって達成される。

本発明にしたがえば、特に水平ラッフィング軸の周りでラッフィング可能に関節連結された少なくとも１つのラティスブームを備えたクレーンは、増加した剛性を有することが見出された。この型式のクレーンは、特に、風力発電所にローターを取り付けるための組立クレーンである。

クレーンのための得られる利点は、参照されるラティスマストエレメントとラティスブームの利点に実質的に対応している。

以下、本発明をその実施例について図面を参照して詳細に説明する。

複数のラティスマストエレメントを有するラティスブームを備えるクローラクレーンの側面図を示す。 本発明にしたがう複数のラティスマストエレメントを有する他のラティスブームの、図１に対応する側面図を示す。 図２における矢印III方向に見るラティスブームの図を示す。 図２におけるラティスブームのラティスマストエレメントの概略斜視図を示す。 図４におけるラティスマストエレメントの分解図を示す。 図４にしたがう２つのラティスマストエレメントの概略図を示し、ラティスマストエレメントは、ラティスマストエレメント長手方向軸に沿って相前後して配置される。 作業形態におけるラティスマストエレメントの実際の実施例の、図３に対応する図を示す。 図７におけるラティスマストエレメントの異なる運搬形態を示す。 図７におけるラティスマストエレメントの異なる運搬形態を示す。 図７におけるラティスマストエレメントの異なる運搬形態を示す。 図７におけるラティスマストエレメントの、図２に対応する側面図を示す。 実際の実施例におけるラティスブームの、図３に対応する図を示す。 図１２における細部ＸＩＩＩの拡大詳細図を示す。 図１３における矢印ＸＩＶ方向に見る図を示す。 図７におけるラティスマストエレメントの長手方向エレメントの一部切断詳細斜視図を示す。 作業形態におけるアダプタラティスマストエレメントの、図１２に対応する図を示す。 運搬形態における図１６にしたがうアダプタラティスマストエレメントを示す。 他の実施例にしたがうラティスマストエレメントの、図４に対応する概略斜視図を示す。 図１８にしたがうラティスマストエレメントの分解図を示す。 ラティスマストエレメント長手方向軸に沿って相前後して配置される図１８にしたがう２つのラティスマストエレメントを有する概略図を示す。 作業形態におけるラティスマストエレメントの、図１８に対応する図を示す。 運搬形態における図２１にしたがうラティスマストエレメントを示す。 図２１における細部ＸＸＩＩＩの拡大図を示す。 ラティスマストエレメントの他の実施例の、図４に対応する概略斜視図を示す。 図２４に対応する分解図を示す。 ラティスマストエレメント長手方向軸に沿って相前後して配置される図２４にしたがう２つのラティスマストエレメントを有するラティスブームの概略図を示す。 作業形態におけるラティスマストエレメントの実際の実施例の平面図を示す。 運搬形態における図２７にしたがうラティスマストエレメントを示す。 ラティスマストエレメント長手方向軸に沿って相前後して配置される複数のラティスマストエレメントの、図２７に対応する平面図を示す。 作業形態におけるラティスマストエレメントの他の実施例の、図７に対応する平面図を示す。 運搬形態における図３０にしたがうラティスマストエレメントを示す。 作業形態におけるラティスマストエレメントの他の実施例の、図３０に対応する平面図を示し、ラティスマストエレメントには駆動エレメントが設けられる。 運搬形態における図３２にしたがうラティスマストエレメントを示す。 作業形態における台形のラティスマストエレメントの他の実施例の、図３２に対応する平面図を示し、ラティスマストエレメントには駆動エレメントが設けられる。 運搬形態における図３４にしたがうラティスマストエレメントを示す。 図３５における細部ＸＸＸＶＩの一部切断拡大図を示す。 他の実施例にしたがうラティスマストエレメントの、図４に対応する概略斜視図を示す。 図３７におけるラティスマストエレメントの分解図を示す。 ラティスマストエレメント長手方向軸に沿って相前後して配置される図３７にしたがう複数のラティスマストエレメントを有するラティスブームの概略図を示す。 他の実施例にしたがうラティスマストエレメントの、図４に対応する概略斜視図を示す。 図４０におけるラティスマストエレメントの分解図を示す。 図４０、図４１における実施例にしたがうラティスマストエレメントの斜視図を示す。 他の実施例にしたがうラティスブームの、図１２に対応する図を示す。 ラティスブームの他の実施例の、図４３に対応する図を示す。 他の実施例にしたがうラティスブームの、図２に対応する側面図を示す。 図４５における矢印ＸＬＶ方向に見る図を示す。

図１に示すクレーン１は、クローラクレーンとして構成され、下部構造２上に互いに平行に配置された２つのクローラ走行ギア３を備えている。上部構造５は、垂直回転軸４の周りに回転可能となる手法で下部構造２上に配置される。ラティスブーム７は、図１における描画平面に対応する垂直平面においてラッフィング運動を許容する手法で水平ラッフィング軸６に関節結合される。ラッフィング軸６に対向して配置されたラティスブーム７の終端において、ジブ８が枢動可能の態様でラティスブーム７に関節連結される。ジブ８の先端は荷重の持上げ、保持及び移し替えのための吊り上げフックを備えるプーリ９が設けられる。両方のラティスブーム７とジブ８は複数のラティスマストエレメント１０を含んでいる。

図２、図３は、本発明にしたがうラティスブーム１１の実施例を示す。ラティスブーム１１は、ラッフィング軸６の周りにラッフィング運動を許容するような手法で、クレーンの上部構造（図示せず）に関節連結されるのに適したフットエレメント１２を有する。ラティスブーム１１はラティスブーム長手方向軸１３を有する。ラティスブーム長手方向軸１３に沿って、フットエレメント１２は、アダプタラティスマストエレメント１４、複数のラティスマストエレメント１５、別のアダプタラティスマストエレメント１６、追加のラティスマストエレメント１７及びヘッドエレメント１８によって近接される。

図２における表示は、ラティスマストエレメント高さＨがラティスブーム長手方向軸１３に沿って実質的に不変であることを示す。ラティスマストエレメント高さＨはフットエレメント１２の関節領域でのみ減少される。しかしながら、ラティスマストエレメントＨは、特にアダプタラティスマストエレメント１４、１６のために、ラティスマストエレメント１５、１７のために及びヘッドエレメント１８のために実質的に同一である。アダプタラティスマストエレメント１４、１６のラティスマストエレメント高さＨは、ラティスマストエレメント長手方向軸１３に沿って可変であると考えられる。特に、ラティスマストエレメント高さＨはフットエレメント１２からラティスマストエレメント１５に向かって増加することが考えられる。それに対応して、ラティスマストエレメントの高さＨは、それぞれヘッドエレメント１８から又はラティスマストエレメント１７からラティスマストエレメント１５に向かってアダプタラティスマストエレメント１６に沿って増加させることができる。ラティスマストエレメントの高さＨの増加は特に線形である。また、ラティスマストエレメントの高さＨの増加は、ラティスマストエレメント長手方向軸１３に沿って湾曲した経路を追従するような手法で非線形とすることができる。ラティスマストエレメント高さＨは、ラティスマスト長手方向軸１３及びラッフィング軸６によって跨がれる平面に直交して配向されたラティスマスト高さｈと同一である。

これと対照的に、ラティスマストエレメント１５の、図３に示されるラティスマストエレメント幅Ｂは、フットエレメント１２、ラティスマストエレメント１７又はヘッドエレメント１８の対応する幅よりもかなり大きい。特に、ラティスマストエレメント１５のラティスマストエレメント幅Ｂは、フットエレメント１２、ラティスマストエレメント１７又はヘッドエレメント１８の幅の少なくとも２倍、特に少なくとも３倍、特に少なくとも４倍である。アダプタラティスマストエレメント１４、１６は、それぞれフットエレメント１２又はラティスマストエレメント１７の幅からラティスマストエレメント１５の増大されたラティスマストエレメント幅Ｂへの移行を可能にする。ラティスマストエレメント幅Ｂは、ラッフィング軸６に平行に配向されたラティスマスト幅ｂと同一である。

本発明にしたがう図示のラティスブームで１１において、ラティスマストエレメント幅Ｂはラッフィング軸６に平行であるとともに、ラティスマストエレメント高さＨはラッフィング軸６に直交している。ラティスマストエレメント幅Ｂ及びラティスマストエレメント高さＨは両方とも、各々ラティスブーム長手方向軸１３に直交している。
重要なことは、ラティスブーム１１は、一方向に沿ったラティスマストエレメント１５の領域、この場合ラッフィング軸６と平行な幅において、これに直交する一方向、この場合高さにおけるよりもかなり大きいということである。増加されたラティスマストエレメント幅Ｂが特にラティスマストエレメント高さＨの２倍を超え、特にラティスマストエレメント高さＨの３倍を超え、特にラティスマストエレメント高さＨの４倍を超える結果として、ラティスマストエレメント１５は大きい横方向剛性を有する。荷重担持面１９は、ラティスマストエレメント幅Ｂによって及びラティスマスト長手方向軸１３に沿って配向されたラティスマストエレメント長さＬによって画定される。ラティスマストエレメント高さＨは、ｘ−ｙ平面に平行である荷重担持面１９に直交して配向される。

以下、ラティスマストエレメント１５について図４−図１１を参照してより詳細に説明する。図４及び図５において概略で図示されているように、ラティスマストエレメント１５は、ラティスマストエレメント長手方向軸２０に平行に配置された２つの長手方向エレメント２１を備えている。ラティスマストエレメント長手方向軸２０は、図４に示した直交座標系のｘ軸と平行である。図６に示すように、ラティスマストエレメント長手方向軸２０は、特に、ラティスブーム長手方向軸１３と一致する。

長手方向エレメント２１は、それぞれの場合において、ｙ軸に沿って配向された２つの相互連結された横方向エレメント２２によってラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿って互いに対向配置された両端部で相互に連結される。

長方形荷重担持面１９に跨る長手方向エレメント２１及び横方向エレメント２２の両方は、夫々、二次元荷重担持構造体として構成される。二次元荷重担持構造体２１、２２は荷重担持面１９に対して直交して配向される。図４における直交座標系によれば、荷重担持面１９はｘ−ｙ平面内に配置される。これに対応して、長手方向エレメント２１はｘ−ｚ平面に配置され、横方向エレメント２２はｙ−ｚ平面内に配置される。ｘ方向は、それぞれラティスラティスマストエレメント１５又はラティスブーム１１の長手方向に対応する。ｙ方向はラティスマストエレメント１５の幅に対応する。ｚ方向はラティスマストエレメント１５の高さに対応する。

横方向エレメント２２を相互連結するために、その間に配置されるそれぞれの連結エレメント２３が設けられる。連結エレメント２３は、横方向エレメント２２が図４にしたがってラティスマストエレメント１５の作業形態において捩り防止態様で相互連結することを可能にする。これは、横方向エレメント２２はそれらがｚ軸の周りを回転することができないような方法で連結エレメント２３に連結されていることを意味する。その結果、ラティスマストエレメントは増加した剛性を有する。連結エレメント２３を介して、追加のブレーシングエレメント２４が長手方向エレメント２１に連結される。ブレーシングエレメント２４はラティスマストエレメント１５の実質的に菱形の内側輪郭をもたらし、ラティスマストエレメント１５の増加された剛性を確保する。

ブレースブレーシングエレメント２４は、同様に二次元荷重担持構造体として構成される。

二次元荷重担持構造体、言い換えれば長手方向エレメント２１、横方向エレメント２２及びブレーシングエレメント２４は特に一体に構成され、言い換えればそれらは分割不可能であり、ラティスマストエレメントの合計剛性が増加されるように機能する。二次元荷重担持構造２１、２２、２４は平面である。特に、二次元荷重担持構造体は、夫々トラスとして構成される。同様に、二次元荷重担持構造体としてはフレーム又は梁として構成することも考えられる。

ラティスマストエレメント１５が最大幅Ｂ_ｍａｘを有する図４及び図６に示される作業形態からラティスマストエレメント１５が各々の場合にそれぞれの最小幅Ｂ_ｍｉｎを有する図８〜図１０に示される運搬形態の１つへの特に有利な移し替えを確保するため、横方向エレメント２２及びブレーシングエレメント２４は、長手方向エレメント２１及び／又は連結エレメント２３に関節及び／又は着脱可能の態様で各々連結される。ブレーシングエレメント２４は、ｚ軸に平行な枢軸２５の周りで枢動可能な手法で長手方向エレメント２１及びｚ軸に平行な枢軸２６の周りで枢動可能な手法で連結エレメント２３に各々関節結合される。横方向エレメント２２は、互いに平行で、ｚ軸に平行に配向された２つの連結軸２７によって捩り防止態様で相互連結される。特に、２つの連結軸２７は、ラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿って互いに離間して配向され、ラティスマストエレメント１５に関して偏心配置とされ、言い換えればそれらはラティスマスト長手方向軸２０から離間し片寄って配置される。

連結エレメント２３に対向配置された端部において、横方向エレメント２２は、ｚ軸に平行に配向された枢軸２５において長手方向エレメント２１に枢動自在に連結される。

図７に示される最大ラティスマストエレメント幅Ｂ_ｍａｘを有する作業形態から図８に示される最小ラティスマストエレメント幅Ｂ_ｍｉｎを有する運搬形態へのラティスマストエレメント１５の変更は、次のセクションで説明する。連結エレメント２３において、横方向エレメント２２の連結軸２７への連結部のそれぞれの１つは取り外されて、それぞれの横方向エレメント２２が連結エレメント２３に連結されるような手法をとって、それぞれの他の連結軸２７の周りで枢動可能な手法をとる。その結果、横方向エレメント２２の間の捩り防止相互連結が解除される。横方向エレメント２２は連結エレメント２３に対して枢動可能である。同時に、ブレーシングエレメント２４は、枢軸２５の領域における長手方向エレメント２１から取り外される。

図８にしたがう好ましい運搬形態は、図８にしたがうそれぞれの下部連結エレメント２３が上方に、言い換えれば２つの長手方向エレメント２１の間の位置に移動されることで得られる。このため、ブレーシングエレメント２４は、第１工程において、長手方向エレメント２１から取り外され、ラティスマストエレメント長手方向軸２０の方向において枢軸２６の周りで枢動される。そして、作業形態において本来は水平方向に配置される２つの横方向エレメント２２は、実質的に垂直方向上方に枢軸２５の周りで枢動される。それに対応して、下部連結エレメント２３と同様に、上部連結エレメント２３も同様に上方に枢動される。この折り畳まれた運搬形態において、運搬幅Ｂ_ｍｉｎは、特に運搬可能寸法に縮小される。特に、Ｂ_ｍｉｎは、最大で４ｍ、特に最大で３ｍである。図８にしたがう運搬形態において、２つの連結エレメント２３は、同じ方向に、言い換えれば図８に示されるように上方に移動される。この形態において、ラティスマストエレメント１５は、図７にしたがう作業形態におけるラティスマストエレメント１５の長さよりも長い運搬長さを有する。長手方向エレメント２１に連結された横方向エレメント２２が枢支されている枢軸２５はラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿って互いに比較的長い距離を有する事実により、図７における作業形態から図８における運搬形態への移し替えは特に運動力学的に安定である。

図７に示されたラティスマストエレメント１５を図９に示された運搬形態に移動することも可能であり、これは２つの連結エレメント２３をラティスマストエレメント中心から反対方向に離して、言い換えれば互いに離れるように移し替えることで達成される。この型式の運搬形態において、最小ラティスマストエレメント幅Ｂ_ｍｉｎは、図８にしたがう最小運搬エレメント幅と同一である。

図７にしたがうラティスマストエレメント１５の最小運搬長は、図１０にしたがう運搬形態によって達成される。この運搬形態は、軸横方向エレメント２２及び長手方向エレメント２１間の枢軸２５を取り外し、さらにそれぞれの場合に横方向エレメント２２及び連結エレメント２３間の連結軸２７の１つを取り外すことにより作製される。ここでブレーシングエレメント２４は横方向エレメント２２及び連結エレメント２３を枢支するために使用できる。

図１１は、ラティスマストエレメント１５の、図２に対応する側面図を示す。図１１における描画平面は長手方向のエレメント２１の二次元荷重担持構造体の平面に対応する。長手方向エレメント２１は、複数のヌルバー２９及び対角線バー３０で相互連結され、互いに平行に配向された２つのコードエレメント（弦エレメント）２８を有して、追加して補強されるようにされている。ラティスマストエレメント１５の二次元荷重担持構造２１はトラスとして構成される。

図１２は、図３にしたがう実際の実施例におけるラティスブーム１１を示し、アダプタラティスマストエレメント１４、１６及びそれらの間に配置されたラティスマストエレメント１５を備える。

図１３、図１４は、連結エレメント２３のより詳細な図を示し、アダプタラティスマストエレメント１４、１６におけるラティスマストエレメント１５の連結エレメント２３と同じ機能を果たす。この目的のために使用される長手方向エレメント２１の形式における二次元荷重担持構造のデザイン及び特にコードエレメント２８のデザインは、以下のセクションにおいて図１５を参照してより詳細に説明する。長手方向エレメント２１は、のコードエレメントラティスマストエレメント長手方向軸２０に平行であるｘ軸に沿って延びる２つのコードエレメント２８を備えている。コードエレメント２８はｙ−ｚ平面における長方形断面を有する長方形中空プロファイルであり、ｚ軸に沿って、言い換えればラティスマストエレメントの高さに沿った寸法よりもｙ軸に沿って、言い換えればラティスマストエレメントの幅に沿ったより大きな寸法を有する。これは、コードエレメント２８がｙ軸の周りの軸方向断面慣性モーメントよりも大きいｚ軸の周りの軸方向断面慣性モーメントを有することを意味する。その結果、全体のラティスマストエレメント１５の剛性は、ｙ軸に沿った幅において印加される横方向力に耐えて、追加して高められる。長手方向エレメント２１のコードエレメント（弦エレメント）２８は、高さにおいて、言い換えればｚ軸に沿ってヌルバー２９及び対角線バー３０によって支承される。したがって、その撓曲の危険性は減少される。幅において、言い換えればｙ軸に沿って、長手方向エレメント２１は、３つの位置、即ちラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿ってコードエレメント２８の両端部に近接する２つのそれぞれの位置において及びコードエレメント２８の中央領域において支持される。これは撓曲長さがｙ軸に沿って増加することを意味する。したがって、コードエレメント２８の長方形中空プロファイルは、ｙ軸方向に増大された断面係数を有する。さらに、図１５はコードエレメント２８の両端部に設けられた複数のフォーク取付部３１を示し、これらのフォーク取付部３１は、ラティスマストエレメント長手方向軸１３に沿って２つのラティスマストエレメント１５を相互連結するために使用される。また、図１５は長手方向エレメント２１のヌルバー２９及び対角線バー３０を示す。枢軸２５のための関節動作エレメント３２はコードエレメント２８に特に、溶接によって固定される。枢軸２５は、特に長手方向エレメント２１が跨る平面から距離を置いて配置され、この平面はｘ−ｚ平面に平行に配向される。枢軸２５及び長手方向エレメント２１間の当該距離は、関節動作エレメント３２によって達成される。

コードエレメント２８は、平坦で広い中空プロファイル形状を有する。これは、コードエレメント２８によって形成された長手方向エレメント２１の横方向の安定性及び横方向の剛性を向上させる。長手方向エレメント２１はラティスブームの側面部分である。長手方向エレメント２１に因り、ラティスブームは増大された横方向の安定性及び横方向の剛性を有し、長手方向エレメント２１は、ブレーシングエレメント２４を介して、少なくとも１つの横方向エレメント２２に連結されて、それによって補強されるようにしている。長手方向エレメント２１の横方向の安定性又は横方向の剛性は、横荷重に対する抵抗を示す。ヌルバー２９及び対角線バー３０により相互連結された平坦で広いコードエレメント２８は、図１５にしたがう高さにおいて、言い換えればｚ軸に沿って増大した剛性及び安定性を有する長手方向エレメント２１を作製する。長手方向エレメント２１の増大した横方向の剛性に因り、荷重担持面に平行なブレーシングエレメント２４の数は減少することができ、その結果、より少ない材料だけが必要とされ、この型式のラティスマストエレメントを作製できる。ラティスマストエレメントは軽量デザインになっている。

次のセクションにおいて、図１６における作業形態から図１７における運搬形態へのアダプタラティスマストエレメント１４の移し替えをより詳細に説明する。アダプタラティスマストエレメント１４は、アダプタラティスマストエレメント１６と同一である。アダプタラティスマストエレメント１４は台形の荷重担持面１９を有する。図１６に示される上端部において、荷重担持面１９は連結エレメント２３によって相互連結された２つの横方向エレメント２２によって制限されている。下端部において、唯一の横方向エレメント２２が設けられて、２つの長手方向エレメント２１の間の距離を橋渡ししている。追加の補強をするために、ラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿って見たとき、連結エレメント２３により相互連結されている追加の横方向エレメント２２が、ブレーシングエレメント２４に加えて、アダプタラティスマストエレメント１４の略中央部に設けられる。ラティスマスト長手方向軸２０に沿って、アダプタラティスマストエレメント１４は、可変ラティスマスト幅Ｂを持っている。ラティスマスト幅Ｂ_ｍｉｎが下部横方向エレメント２２で最小であり、ラティスマストエレメント幅Ｂ_ｍａｘが上端で最大である。

図１６に示される作業形態から図１７に示される運搬形態へアダプタラティスマストエレメント１４を移動させるために、中央横方向エレメント２２は枢軸２５の領域において長手方向エレメント２１から取り外される。同時に、連結軸２７の１つの中央横方向エレメントは連結エレメント２３から取り外され、連結エレメント２３に下方に枢動される。上部の横方向エレメントは、連結エレメント２３のそれぞれの上部連結軸２７から及び長手方向エレメント２１の枢軸２５から取り外され、同様に下方に枢動される。長手方向エレメント２１の２つの上端部は、それぞれラティスマストエレメント長手方向軸２０に向かって枢動し、長手方向エレメント２１が互いに平行となり、アダプタラティスマストエレメント長手方向軸２０と平行になる。この形態において、アダプタラティスマストエレメント１４は、ラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿って一定の幅を有し、この幅は作業形態におけるアダプタラティスマストエレメントの最小幅Ｂ_ｍｉｎに対応する。請求項１６に記載の作業形態では、２つの長手方向エレメント２１がラティスマストエレメント長手方向軸２０に対して或る角度で配置される。傾斜角度は約１５°である。傾斜角度は、ラティスマストエレメント１７からラティスマストエレメント１５へ及びラティスマストエレメント１５からフットエレメント１２への対応する断面変化を可能にするために、それに応じて適合させることができる。

特に、傾斜角は、１５°より大きく又は１５°より小さくすることができる。長手方向エレメント２１は、実質的に上述したような傾斜角度でラティスマストエレメントの長手方向軸２０に沿って互いに配置されている。

図１８〜図２３は、ラティスマストエレメント１５の別の実施例を示す。図１〜１７を参照して既に説明したものに対応する部品は、同一の参照数符号によって示され、再度詳細に説明しない。

ラティスマストエレメントの前述した実施例と比較して最も重要な相違は、ラティスマストエレメント１５の横方向エレメント２２及びそれに関節接合されたブレーシングエレメント２４が直接的に相互連結されていることである。特に、連結エレメント２３を使用することは必要ではない。エレメント間の相互連結は、図２３における拡大詳細図に示される。

この実施例にしたがうラティスマストエレメント１５は、連結エレメントが不要になるため、簡単なデザインとなる。特に、この型式のデザインは、軽量化及び簡単化される。図２１に示される作業形態から図２２に示される運搬形態へのラティスマストエレメント１５の移し替えのための運搬形態における長手方向エレメント２１間の十分な空間量を設けるため、図２１、図２２の上部に表示される横方向エレメントは、図２１、図２２の下部に示す横方向エレメント２２とは異なって構成する必要がある。図２２にしたがう運搬形態は図８における運搬形態に実質的に対応する。図２１における作業形態から開始するとすれば、ラティスマストエレメント幅Ｂ_ｍａｘは、図２２における最小運搬エレメント幅Ｂ_ｍｉｎに比べて著しく減少される。

連結エレメント無しでのラティスマストエレメントの比較的簡単なデザインにも拘わらず、横方向エレメント２２間の捩り防止相互連結を作製することが可能である。これは、連結軸２７が横方向エレメント２２における開口部によって作製されることで達成され、この開口部は、互いに同一面であるような手法で対になって配置される。開口部は、図２１にしたがうラティスマストエレメントの作業形態のみにおいて、互いに同一面に配置される。ボルトが補強（ブレーシング）のために互いに同一面に配置された開口部に挿入される。

図２４〜図２９はラティスマストエレメント１５の別の実施例を示す。図１〜図２３を参照して上述したものに対応する部品は、同一参照数符号によって示され、再度詳細に説明しない。

ラティスマストエレメント１５は、連結エレメント３３によって、２つの横方向エレメント２２が相互連結することができ、４つのブレーシングエレメント２４がこれに関節結合することができる点で、前述した実施例から異なる。ラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿って、これらの４つのブレーシングエレメント２４の２つは横方向エレメント１１の上方に配置され、他の２つは横方向エレメント１１の下方に配置される。その結果、連結エレメント３３は１つだけ、１つのラティスマストエレメント１５のために必要とされる。図２４〜図２９における実施例にしたがうラティスマストエレメント１５はより少ない材料を必要とし、したがってコスト及び重量の両方を減少させることができる。また、ラティスマストエレメント１５のブレーシングエレメント２４は、ラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿ってフォーク取付部３１を越えて近接するラティスマストエレメント１５にかけて延在している。その結果、図２９に概略図示されたラティスブームはラティスマスト長手方向軸１３に沿って追加して補強され、このラティスブームは複数のラティスマストエレメント１５を備えている。

図２７に示される作業形態から図２８に示される運搬形態への移し替えのために、それぞれの連結軸２７の連結エレメント３３から取り外された総てのブレーシングエレメント２４及び横方向エレメント２２は、図２８にしたがう１つの方向、即ち下方に枢動され、互いにＶ字状構成に配置される。この型式のラティスマストエレメント１５の運搬形態は特に有利である。何故なら、ラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿って、運搬長は、最小であり、かつ長手方向エレメント２１の長さに対応するからである。これは、図２８に示される運搬形態において横方向エレメント２２及び連結エレメント２４がラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿って長手方向エレメント２１を越えて突出しないことを意味する。

図３０、図３１はラティスマストエレメント１５の別の実施例を示す。ラティスマストエレメント１５は図７における第１の実施例にしたがうラティスマストエレメントに実質的に対応し、２つの連結エレメント３４は長手方向バー３５によって強固に相互連結される。また、長手方向バー３５は、特に、長手方向二次元荷重担持構造として構成することができる。ラティスマストエレメントは増加された剛性を有する。図３０における作業形態から図３１における運搬形態への移し替えは安定した態様で実行可能である。何故なら、移動される総ての部品、言い換えれば互いに連結された連結エレメント３４及びこれに枢動可能な態様で関節接合された横方向エレメント２２及びブレーシングエレメント２４は案内される態様で同時に移し替えられるからである。

図３２、図３３はラティスマストエレメント１５の別の実施例を示す。図１〜図３１を参照して既に説明したものに対応する部品は、同一の参照数符号によって示され、再度詳細に説明しない。

この実施例にしたがうラティスマストエレメント１５は、図３０〜図３１における実施例にしたがうラティスマストエレメントに実質的に対応する。最も重要な相違は駆動エレメント４１が設けられることである。図示された実施例にしたがえば、駆動エレメント４１は、液圧シリンダの形でピストンシリンダユニットとして構成される。液圧シリンダ４１はピストンロッド４２を有し、これはｚ軸に平行に配向された枢軸の周りで長手方向バー３５に枢動可能に関節結合される。駆動エレメント４１は入れ子式に伸縮自在であって、ピストンロッド４２がシリンダ長手方向軸４４に沿って、シリンダハウジング４３から操出可能、シリンダハウジング４３内に操込可能である。この目的のため、液圧シリンダ４１は図示されない液圧ラインを介してクレーンの液圧装置に連結される。シリンダハウジング４３は、２つのリンクバー４５を介して、それぞれの場合に横方向エレメント２２の１つに関節連結される。

図３２に示されたラティスマストエレメント１５の作業形態において、ピストンロッド４２は特に最大限でシリンダハウジング４３から伸長される。図３２に示されるラティスマストエレメント１５の作業形態から図３３に示されるその運搬形態への移し替えは、参照される図３０及び図３１にしたがう実施例を参照して説明したものと同様の態様で実質的に実行される。図３２及び図３３にしたがう両形態間の移し替えは駆動エレメント４１の作動によって追加して促進される。図３２における作業形態から開始するとして、ピストンロッド４２はシリンダ長手方向軸４４に沿ってシリンダハウジング４３内に操込まれ、ピボット軸４６とピボット軸４７との間の距離はラティスマストエレメント１５の折り畳みプロセスが促進される手法で減少される。

また、駆動エレメント４１はスピンドル駆動又は電気モータによって作動される液圧シリンダであってもよい。

図３３に示されたラティスマストエレメント１５の運搬形態において、ピストンロッド４２は特に完全にシリンダハウジング４３内に操込まれる。

図３４〜図３６はアダプタラティスマストエレメント１４の別の実施例を示す。図１〜図３３を参照して上述したものに対応する部品は、同一参照数符号によって示され、再度詳細に説明しない。

アダプタラティスマストエレメント１４は、図１６及び図１７に示されたアダプタラティスマストエレメント１４に実質的に対応する。最も重要な相違は、２つの連結エレメント２３が長手方向バー３５によって相互連結されることである。長手方向バー３５は図３４の上部に示された第１連結エレメント２３と一体に形成される。図３４の下部に示す第２の連結エレメント２３において、長手方向バー３５はラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿って移動可能に案内される。特に、長手方向バー３５によってもたらされる連結エレメント２３の相互連結は剛性ではない。図３６にしたがう一部切断詳細図において、連結エレメント２３における長手方向バー３５の案内はスライドブッシュ４９として構成された案内エレメント４８によって概略的に示される。これは、長手方向バー３５がスライドブッシュ４９により形成された開口部を通って案内されてもよいことを意味する。長手方向バー３５の外側直径は、スライドブッシュ４９の開口部の内径より小さく又はそれに等しく、特にスライドブッシュ４９の開口部の内径より小さい。

駆動エレメント４１は、図３４に示されるアダプタラティスマストエレメント１４の作業形態から図３５に示される運搬形態への移し替えを容易にするために設けられる。駆動エレメント４１は、前掲の実施例にしたがう駆動エレメントに対応する。図３４及び図３５に示される２つの形態間のアダプタラティスマストエレメント１４を移し替えるための機構に関する限り、図１６及び図１７にしたがう実施例に係る説明を参照されたい。

図３７〜図３９はラティスマストエレメント１５の別の実施例を示す。図１〜図３６を参照して上述したものに対応する部品は同一参照数符号によって示され、再度詳細には説明しない。

ラティスマストエレメント１５は、ブレーシングエレメント２４が斜方形構成の代わりに荷重担持面に対して対角線状に配置される点で、前掲の実施例と実質的に異なる。長手方向エレメント２１はそれぞれの場合に１つの横方向エレメント２２により相互連結される。ラティスマストエレメント１５を作業形態から運搬形態に移し替えるために、図示されたエレメント間の連結が取り外される。特に５つのエレメントのみが各ラティスマストエレメントのために必要とされ、即ち２つの長手方向エレメント２１、２つの横方向エレメント２２及び１つのブレーシングエレメント２４が必要とされるので、分解は迅速かつ簡単な態様で実行することができる。４つの連結だけ、即ち荷重担持面のコーナー領域におけるものが取り除かれる必要があって、２つの横方向エレメント２１を運搬することが特に可能である。２つの長手方向エレメント２２はブレーシングエレメント２４の側面に当接するように折り畳むことができる。運搬形態から作業形態への移し替えのために必要な労力は軽減される。

図４０〜図４２はラティスマストエレメント１５の別の実施例を示す。図１〜図３９を参照して上述されたものに対応する部品は同一参照数符号によって示され、再度詳細に説明しない。

ラティスマストエレメント１５は、図４にしたがうラティスマストエレメント１５に実質的に対応する。最も重要な相違は、長手方向エレメント２１及び横方向エレメント２２が二次元荷重担持構造であるものの、しかしながら、それらは一体的に構成されていないということである。これは、特に図４１にしたがう分解図で示される。長手方向エレメント２１及び横方向エレメント２２はボルトを用いて相互連結される複数の個々の部品５０でそれぞれ作製される。これは、個々の部品５０が着脱可能に相互連結可能であることを意味する。長手方向エレメント２１の個々の部品５０は、特にｘ軸に沿って、言い換えればラティスマストエレメント長手方向軸２０に平行に配向されたコードエレメントを有する。コードエレメントは複数のヌルバーと横方向バーによって相互連結される。それに応じて、横方向エレメント２２の個々の部品５０は、ｙ軸に平行に、言い換えればラティスマストエレメント幅に沿って配向されたコードエレメントを含み、このコードエレメントはそれぞれの場合にｚ軸に平行に配向された複数のヌルバー及びその間に配置された横方向バーによって相互連結される。

図４、図５にしたがう実施例とは対照的に、ブレーシングエレメント２４は二次元荷重担持構造体として構成されていない。ブレーシングエレメント２４はそれぞれ荷重担持面に平行に配向された２つの個別の連結バー５１を含む。特に、図示の実施例において、複数のエレメントが互いに枢着されていないので、ブレーシングエレメント２４は二次元荷重担持構造体として構成する必要がない。特に、ブレーシングエレメント２４のバー５１が枢動運動中に自立的に保持される必要はない。

特に、図４０〜図４２にしたがうラティスマストエレメント１５のすべての個々の部品５０、５１は、着脱可能に、特にボルトを使用して相互連結される。運搬形態におけるスペース必要条件は、運搬のために総ての取り外し可能な連結部を取り除くことによって大幅に減少することができる。

図４２による実際の実施例にしたがえば、横方向エレメント２２の個々の部品５０は、円形断面を有する管状エレメントとして構成される。長方形又は正方形の断面形状のような他の断面形状も同様に考えられる。管状エレメントには、それらの端部に連結ラグがそれぞれ設けられ、それらを長手方向エレメント２１の個々の部品５０に直接取り付けることができる。長手方向エレメント２１の個々の部品５０は、同様に管状エレメントとして構成される。長手方向エレメントの管状エレメントはそれぞれ図１５に示された図示に対応する長方形断面を有する。少なくとも１つのヌルバー２９及び／又は少なくとも１つの対角線バー３０は、それぞれの場合において、横方向エレメント２２のそれぞれの上部の個々の部品５０と下部の個々の部品５０との間及び長手方向のエレメント２１のそれぞれの上部の個々の部品５０と下部の個々の部品５０との間に設けられる。ヌルバー２９及び対角線バー３０は、各々の場合に使用され、長手方向のエレメント２１及び横方向エレメント２２を補強する。言い換えれば、ヌルバー２９及び対角線バー３０はラティスマストエレメント１５のフレーム部の剛性構造を確保する。ラティスマストエレメント１５自体は、４つのブレーシングエレメント２４よって補強される。ブレーシングエレメント２４は、それぞれの場合に、荷重担持面に直交する方向に互いに間隔をおいて配置された２つの個々の部品５１を含む。個々の部品５１は、ボルトを用いて横方向エレメント２２又は長手方向エレメント２１の個々の部品５０に直接連結される。図示された実施例にしたがえば、１つのブレーシングエレメント２４は、長手方向エレメント２１を横方向エレメント２２と相互連結するときに使用される。

図示された実施例にしたがう複数のラティスマストエレメント１５からなるラティスマストにおいて、ラティスマストエレメント１５は、ラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿って相前後して配置される。これは、横方向エレメント２２により形成された中間壁が、ラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿って互いに離間し、ラティスマストエレメント長手方向軸２０に直交し、特に互いに平行に配置されることを意味する。この目的のため、長手方向エレメント２１の前端部には、それぞれ連結取付部５３が設けられる。連結取付部５３は、ラティスマストエレメント長手方向軸２０に沿って延在し、２つの近接するラティスマストエレメント１５を特に横方向エレメント２２に平行に配向されたボルトを使用して相互連結する。

ラティスマストエレメントは、実質的に、長手方向エレメント２１及び横方向エレメントによって作製されたフレーム構造を有する。フレーム構造は、荷重担持面を画定する平坦な長方形中空プロファイルを有する。プロファイルエレメント長手方向軸５４ａは荷重担持面に直交して延在する。プロファイルエレメント長手方向軸５４ａは、ラティスマストエレメント長手方向軸２０に直交して配向される。
ラティスマストエレメント長手方向軸２０がプロファイルエレメント長手方向軸５４ａに対し同一の関係で配置され、コードエレメントによって形成された上側部、下側部がフィラー体を備えている特許文献５（US 2002/0053550 A1）に係るアプローチとは対照的に、本発明にしたがうラティスマストエレメントは長手方向エレメント２１がヌルバー２９及び対角線バー３０の形式のフィラー体を有するように構成され、長手方向エレメント２１及び横方向エレメント２２のコーナー領域はブレーシングエレメント２４により補強される。図１５にしたがう長手方向エレメント２１のためのコードエレメント２８の特に有利な実施例において、改善された横方向の剛性を達成することができ、使用されたブレーシングエレメント２４の数を減らすことができる。したがって、これは、プロファイルエレメント長手方向軸５４ａがラティスマストエレメント長手方向軸２０に対して直交して配向されていることを意味する。ラティスマストエレメント長手方向軸２０に対してプロファイルエレメント長手方向軸５４Ａの当該配向は、特に、本発明にしたがうラティスマストエレメントの他の総ての実施例に当てはまる。互いにとられる軸２０、５４Ａの当該配向は、本発明によるラティスマストのデザインの特徴である。

図４３はアダプタラティスマストエレメント１４、１６及びその間に配置されたラティスマストエレメント５４を含むラティスブーム１１の他の実施例を示す。アダプタラティスマストエレメント１４、１６は実質的に図１２に示したものに対応する。アダプタラティスマストエレメント１４、１６は、描画平面において実質的に台形の荷重支承面を有する。アダプタラティスマストエレメント１４、１６の長手方向エレメント２１は、ラティスマスト長手方向軸１３に沿って可変の高さを有してもよい。これは、アダプタラティスマストエレメント１４、１６の長手方向エレメント２１が、特に長方形ではなく、特に台形であることを意味する。例えば、荷重担持面に直交する方向のラティスマストエレメント５４の高さは、アダプタラティスマストエレメント１４、１６が関節結合されているヘッドピース及び／又はフットピースの高さよりも大きい。長手方向エレメント２１の台形形状により画定される傾斜角度は、数度、特に最大で５°、特に最大で４°、特に最大で３°、特に最大で２°、特に最大１．５°である。

図１２におけるラティスブームに比較して、連結エレメント２３は簡単なデザインとされている。連結エレメント２３は、横方向に沿って一体に構成された横方向エレメント２２に固定される。連結エレメント２３は横方向エレメント２２に固定される連結取付部であって、それと共に一体に形成するものである。この場合、連結エレメント２３は横方向エレメント２２の一部である。連結エレメント２３はブレーシングエレメント２４を横方向エレメント２２に連結するために使用される。図４３に示された実施例にしたがう連結エレメント２３は複数の横方向エレメントを相互連結するために設けられていない。この重要な理由は、図示された実施例にしたがう連結エレメントが必ずしも折り畳み機能を持っていないことである。ラティスブーム１１の図示された実施例は、それぞれの場合に、互いに個別的に連結可能、かつ着脱可能な部品を有する。これは、長手方向エレメント２１、横方向エレメント２２及びブレーシングエレメント２４の個々の部品５０、５１が着脱可能に、特にボルトを使用して相互連結されることを意味する。

少なくとも１つのラティスマストエレメント５４はアダプタラティスマストエレメント１４、１６の間に配置される。特に、複数のラティスマストエレメント５４、例えば少なくとも５個、少なくとも１０個又は１０個を超えるラティスマストエレメント５４がアダプタラティスマストエレメント１４、１６の間でラティスマスト長手方向軸１３に沿って配置される。

図１２に示される実施例に比較して、図４３にしたがうラティスマストエレメント５４の下部横方向エレメント２２のこれに関節連結されたブレーシングエレメント２４との形態は図１２に示される実施例と異なっている。それぞれの横方向エレメント２２はこれに関節連結されたブレーシングエレメント２４とともに実質的にＫ字状構造を有する。ラティスマストエレメント５４において、Ｋ字状構造は同一に配向される手法でラティスマスト長手方向軸１３に沿って相前後して配置される。この型式のラティスマストエレメント５４はダブルＫ字状アッセンブリを有する。言い換えれば、ラティスマストエレメント５４において、２つの実質的に同一のＫ字状アッセンブリはラティスマスト長手方向軸１３に沿って相前後して配置される。ラティスマストエレメント５４は、図４３の上部に配置された閉じたＫアッセンブリ及び図４３の下部に配置された開いたＫ字状アッセンブリを有する。言い換えれば、ラティスマストエレメント５４は、一方の側で開いたダブルＫ字状アッセンブリである。閉じられたＫ字状アッセンブリにおいて、下部のＫ字状アッセンブリの横方向エレメント２２は、上部のＫ字状アッセンブリの開口部を閉成する。２つの横方向エレメント２２を含む閉じたＫ字状アッセンブリを伴うラティスマストエレメント５４において、ブレーシングエレメント２４は、図１２にしたがう菱形構成で配置されていない。

図４４は、別のラティスブーム５５を示す。ラティスブーム５５は、実質的に図４３に示された実施例に対応する。最も重要な相違は、個々のラティスマストエレメントが小さいことである。例えば、アダプタラティスマストエレメント１４、１６は、相互連結可能であってラティスマストエレメント１４又は１６を形成する２つのアダプタラティスマスト部分的エレメント５６、５７が設けられる手法により２つの部分で構成される。それぞれの外側アダプタラティスマスト部分的エレメント５６が上端又は下端部に設けられ、ラティスブーム５５をクレーンのヘッドピース又はフットピースに取り付けるために使用される。アダプタラティスマスト部分的エレメント５６は簡単で閉じられたＫ字状アッセンブリであって、実質的にアダプタラティスマストエレメント１４又は１６の外側セクションを形成する。それぞれの内側アダプタラティスマスト部分的エレメント５７は広いラティスマストエレメント５８に取り付けるために使用される。アダプタラティスマスト部分的エレメント５７は、各々簡単で開かれたＫ字状アッセンブリとして構成される。アダプタラティスマスト部分的エレメント５７のみが１つの横方向エレメント２２を有する。各アダプタラティスマスト部分的エレメント５７は横方向エレメント２２によって相互連結された２つの長手方向エレメント２１を有する。また、アダプタラティスマスト部分的エレメント５７は２つのブレーシングエレメント２４を有する。各ブレースエレメント２４は、横方向エレメント２２及び長手方向エレメント２１の１つの間に配置される。ブレースエレメント２４は、それぞれの場合に、横方向エレメント２２を長手方向エレメント２１の１つに直接に連結するために使用される。

アダプタラティスマスト部分的５エレメント７は、他のアダプタラティスマスト部分的エレメント５６に向かう方向にそれぞれ開いている。それぞれのラティスマストエレメント５８に面する横方向エレメント２２は、開いた側と反対側でダプタラティスマスト部分的エレメント５７の一側に設けられる。

ラティスマストエレメント５８はそれぞれ簡単で開いたＫ字状アッセンブリとして構成される。ラティスマストエレメント５８は、２つの長手方向エレメント２１、２つの長手方向エレメントを相互連結する横方向エレメント２２及び２つのブレーシングエレメント２４を有する。図４４に示されるラティスマストエレメント５８は図４３におけるラティスマストエレメント５４の半分に実質的に対応する。これは、特に、２つのラティスマストエレメント５８を相前後して配置することにより、図４３にしたがうラティスマストエレメント５４を実質的に作製するできることを意味する。図４４にしたがうラティスブーム５５のモジュール性が改善される。特に、モジュラーエレメント５６、５７、５８の小型化に因り、部品のばらつきが改善される。ラティスブーム５５は、ラティスマスト長手方向軸１３に沿って複数のラティスマストエレメント５８を備えることができる。特に、ラティスマストエレメント５８の数は、ラティスブーム５５の所望の全体長を達成する必要に応じて実質的に可変である。図４４は、明確にする理由だけのためラティスマストエレメント５８の１つのみを示す。

図４５、図４６は、ラティスブーム３６の別の実施例を示す。図１〜図４４を参照して既に上述したものに対応する部品は、同一参照数符号によって示され、再度詳細には説明しない。

図４５にしたがうラティスブーム３６の側面図は、図２にしたがう側面図に実質的に対応する。ラティスブーム３６は、２つの実質的に同一のラティスマストエレメントストランド４７を有する。ラティスマストエレメント４７は、ラティスマスト長手方向軸１３に対して対称に配置される。図２、図３におけるラティスブーム１１のラティスマストエレメントと比較して、ラティスマストエレメントストランド３７のラティスマストエレメント１５は、ラティスマスト長手方向軸１３に対して９０°回転される。ラティスブーム３６において、ラティスマストエレメント１５は、ラッフィング軸６が荷重担持面に対して直交するように配向される。ラティスブーム３６において、ラッフィング軸６に直交して配向されるラティスマストエレメント幅Ｂは、ラティスマストの高さｈと同一であるラティスマストエレメントストランド高さに対応する。個々のラティスマストエレメントストランド３７は、ラティスマストエレメントストランド幅よりも長いラティスマストエレメントストランド高さを有する。ラティスマスト高さｈは、荷重担持面に直交している。ラティスマスト高さｈは、垂直ラティスマスト長手方向軸１３及びラッフィング軸６によって跨げられる平面に直交している。ラティスマストエレメントストランド幅はラティスマストエレメント高さに対応し、ラッフィング軸６に平行である。ラッフィング軸６に平行に配向されたラティスマスト幅ｂは、互いに間隔をおいて配置されたラティスマストエレメントストランド３７によって画定される。ラティスマストエレメントストランド３７の距離ａは、２つのラティスマストエレメントストランド長手方向軸５２間の距離によって画定され、この距離はラッフィング軸６に平行に配向される。図４６の下部に示されるラティスブーム３６の第１の領域において、ラティスマストエレメントストランド３７は第１の距離ａ_１を有する。そこから得られる第１のラティスマスト幅ｂ_１は第１の距離ａ_１とラティスマストエレメントストランド幅の合計である。同様に、それ対応して、これは、図４６の上部に示されるようにラティスブーム３６の第２の領域において第２の距離ａ_２と第２のラティスマスト幅ｂ_２に適用される。特に、上述した関係は、一般的には全体のラティスブーム３６に適用される。ラティスマスト幅ｂは、ラティスマスト高さｈよりも長い。ラティスマスト幅ｂは少なくとも部分的にラティスマスト長手軸１３に沿って可変である。これは、ラティスブーム３６がラッフィング軸６及びラティスマスト長手方向平面１３に直交して配向された方向においてラティスマストエレメント１５の回転された形態及びその離間された位置決めに因り増加された剛性を有することを意味する。

ラティスブーム３６はラティスマストエレメント１５に近接してアダプタラティスマストエレメント１４、１６が設けられる。また、減少された荷重担持面を有するフットエレメント１２及びヘッドエレメント１８並びに追加のラティスマストエレメント１７が設けられる。

また、図４５の描画平面に直交して、言い換えれば図４６にしたがう描画平面において、十分な荷重担持能力を達成するために、ラティスブーム３６は、２つの実質的に同一のラティスマストエレメントストランド３７を含むダブルストランド構成を有する。ラティスマストエレメント３７はラティスマスト長手方向軸１３に対して互いに距離をおいて配置される。フットエレメント１２の領域において、ラティスマストエレメントストランド３７は最大距離を有する。フットエレメント１２は互いに平行に配置される。フットエレメント１２はそれぞれラッフィング軸６に枢動可能に関節連結される。反対側の端部において、フットエレメント１２は、それぞれの場合に、クロススプレッダによって相互連結される。その機能は、ラティスマストエレメントストランドに３７を相互連結するためのラティスブーム３６を補強することである。クロススプレッダ３８は、特に、ラティスマストエレメントで作製される。クロススプレッダ３８は、ラティスマスト長手方向軸１３に沿って、アダプタラティスマストエレメント１４、ラティスマストエレメント１５及びアダプタラティスマストエレメント１６によって近接されている。アダプタラティスマストエレメント１６上で、別のクロススプレッダ３９が設けられて、２つのラティスマストエレメントストランド３７を相互連結する。２つのクロススプレッダ３８、３９間で、ラティスマストエレメントストランド３７は、ラティスマスト長手方向軸１３に関して角度をもって配置される。ラティスブーム３６は文字Ａの形状に実質的に構成される。クロススプレッダ３９上の領域では、ラティスマストエレメント１７はラティスマスト長手方向軸１３に平行である。ラティスマストエレメント１７及びヘッドエレメント１８の間で、他のクロススプレッダ４０が設けられて、さらにラティスブーム３６を補強する。

６・・・ラッフィング軸
７、１１、３６・・・ラティスブーム
１２・・・フットエレメント
１３・・・ラティスマスト長手方向軸
１４、１５、１６、５４、５６、５７、５８・・・ラティスマストエレメント
１８・・・ヘッドエレメント
１９・・・荷重担持面
２１・・・長手方向エレメント
２２・・・横方向エレメント
２３、３３、３４・・・連結エレメント
２４・・・ブレーシングエレメント
２８・・・コードエレメント
３７・・・ラティスマストエレメントストランド
４１・・・駆動エレメント
５０、５１・・・部品
Ｂ・・・ラティスマストエレメント幅
Ｂ_ｍｉｎ・・・最小ラティスマストエレメント幅
Ｂ_ｍａｘ・・・最大ラティスマストエレメント幅
Ｈ・・・ラティスマストエレメント高さ

Claims (14)

1. クレーンのラティスマストエレメント（１４、１５、１６、５４、５６、５７、５８）であって、
   ａ．少なくとも２つの長手方向エレメント（２１）、
   ｂ．長手方向エレメント（２１）を相互連結する横方向エレメント（２２）、
   ｃ．長手方向エレメント（２１）及び／又は横方向エレメント（２２）を相互連結することによってラティスマストエレメント（１４、１５、１６、５４、５６、５７、５８）を補強する少なくとも１つのブレーシングエレメント（２４）を備え、
   ｄ．長手方向エレメント（２１）及び横方向エレメント（２２）は、ラティスマストエレメント（１４、１５、１６、５４、５６、５７、５８）の荷重担持面（１９）を画定し、
   ｅ．長手方向エレメント（２１）は、各々、二次元荷重担持構造として構成され、
   少なくとも２つの横方向エレメント（２２）は、ラティスマストエレメント（１４、１５、１６、５４、５６、５７、５８）の作業形態において、荷重担持面（１９）に直交して配向されるｚ軸の周りで捩り防止態様で相互連結され、ラティスマストエレメント（１４、１５、１６、５４、５６、５７、５８）の搬送形態において、荷重担持面（１９）に直交して配向されるｚ軸の周りで関節連結の態様で相互連結されることを特徴とするラティスマストエレメント。
2. 荷重担持面（１９）に対して直交して配向されるラティスマストエレメント幅（Ｂ）はラティスマストエレメント高さ（Ｈ）よりも長く、特にＢ＞２・Ｈ、特にＢ＞３・Ｈ、特にＢ＞４・Ｈであることを特徴とする請求項１記載のラティスマストエレメント。
3. ラティスマストエレメント幅（Ｂ）は、互いに長手方向エレメント（２１）の可変形態によって最小ラティスマストエレメント幅（Ｂ_ｍｉｎ）及び最大ラティスマストエレメント幅（Ｂ_ｍａｘ）の間で調整可能であることを特徴とする請求項２記載のラティスマストエレメント。
4. 荷重担持面（１９）と平行に、特に菱形形状に配置された少なくとも４つのブレーシングエレメント（２４）を備えることを特徴とする請求項１乃至請求項３いずれか１項記載のラティスマストエレメント。
5. 長手方向エレメント（２１）は、トラスとして、フレームとして又は梁として構成されることを特徴とする請求項１乃至請求項４いずれか１項記載のラティスマストエレメント。
6. 長手方向エレメント（２１）及び／又は横方向エレメント（２２）は、それぞれ高さに沿って互いに間隔をおいて配置された２つのコードエレメント（２８）を有し、特に、ｚ軸の周りのその軸方向慣性断面モーメントは、ｚ軸に直交して配向されるｙ軸の周りのその軸方向慣性断面モーメントよりも大きいことを特徴とする請求項１乃至請求項５いずれか１項記載のラティスマストエレメント。
7. １つの連結エレメント（２３、３３、３４）は、それぞれの場合に、横方向エレメント（２２）を相互連結することを特徴とする請求項１記載のラティスマストエレメント。
8. 長方形又は台形の荷重担持面（１９）を備えることを特徴とする請求項１乃至請求項７いずれか１項記載のラティスマストエレメント。
9. 作業形態から運搬形態へ及びその逆へのラティスマストエレメントの被駆動の移し替えのための少なくとも１つの駆動エレメント（１４）を備えることを特徴とする請求項１乃至請求項８いずれか１項記載のラティスマストエレメント。
10. 長手方向エレメント（２１）及び特に横方向エレメント（２２）は、それぞれ複数の部分で作製され、特に着脱可能、特にボルト使用して相互連結可能である複数の個々の部品（５０、５１）を備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項９いずれか１項記載のラティスマストエレメント。
11. ａ．少なくとも１つのラティスマストエレメントストランド（３７）、
    ｂ．少なくとも１つのラティスマストエレメントストランド（３７）に連結されたヘッドエレメント（１８）、
    ｃ．少なくとも１つのラティスマストエレメントストランド（３７）に連結されたフットエレメント（１２）を備え、
    少なくとも１つのラティスマストエレメントストランド（３７）は、請求項１乃至請求項１０いずれか１項記載の少なくとも１つのラティスマストエレメント（１４、１５、１６、５４、５６、５７、５８）を備えることを特徴とするラティスブーム。
    
12. 少なくとも１つのラティスマストエレメントストランド（３７）は、ラティスマスト長手方向軸（１３）に沿って相前後して配置された複数のラティスマストエレメント（１４、１５、１６、５４、５６、５７、５８）を備えることを特徴とする請求項１１記載のラティスブーム。
13. ２つのラティスマストエレメントストランド（３７）が平行に及び／又は少なくとも部分的に互いに角度をもって配置され、ラティスマストエレメント（１４、１５、１６、５４、５６、５７、５８）はラティスマストエレメントストランド（３７）が少なくとも部分的にラッフィング軸（６）に直交して配向されるラティスマストエレメントストランド高さを有するように配置され、このラティスマストエレメントストランド高さはラッフィング軸（６）に沿って配向されたラティスマストエレメントストランド幅よりも長いことを特徴とする請求項１１又は請求項１２記載のラティスブーム。
14. 請求項１１乃至請求項１３いずれか１項記載の少なくとも１つのラティスブーム（７、１１、３６）を備え、ラティスブーム（７、１１、３６）はラッフィング軸（６）の周りにラッフィング運動を実行するのに適していることを特徴とするクレーン。

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