JP6333520B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
- B60C11/125—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern arranged at the groove bottom
Description
[リム、内圧、荷重]:JATMA正規リムにおける内圧、荷重条件で実車両に装着して走行。
[試験方法]:100km/hでドライ路面を走行し、ブレーキングを行った時の制動距離を指数で示した。指数は数値が小さいほど制動距離が短いことを示している。
16 トレッド部
20 内側周方向主溝(周方向主溝)
22 中央周方向主溝(周方向主溝)
24 外側周方向主溝(周方向主溝)
25 中央周方向細溝
26 内側ショルダー周方向細溝(周方向細溝)
28 外側ショルダー周方向細溝(周方向細溝)
30 内側ショルダーリブ(ショルダー陸部)
34 内側サイプ(ショルダーサイプ)
35 内側リブ(リブ)
36 中央リブ(リブ)
38 外側リブ(リブ)
42 3切欠サイプ(切欠サイプ)
42B 切欠部
50 第1切欠サイプ(切欠サイプ)
50B 切欠部
54 第4切欠サイプ(切欠サイプ)
54B 切欠部
40 外側ショルダーリブ(ショルダーサイプ)
64 外側サイプ(切欠サイプ)
Claims (9)
- トレッド部に形成され、タイヤ周方向に沿って延びる3本の周方向主溝と、
前記3本の周方向主溝の互いに隣接する2本の周方向主溝間に各々形成されたリブと、
前記リブの各々に形成され、各々の前記リブに形成されたものがタイヤ周方向に対して同方向に傾斜し、少なくとも一方端が前記周方向主溝に開口し、壁面の少なくとも一方の踏面側の端部に踏面へ向かってサイプ開口幅が広くなるように切り欠かれた切欠部が形成された切欠サイプと、
を備え、
前記リブのうちタイヤ赤道面に最も近い位置に配置された中央リブに、溝幅が前記周方向主溝よりも狭く溝深さが前記周方向主溝よりも浅い中央周方向細溝がタイヤ周方向に沿って形成され、
前記中央リブに形成された切欠サイプは、他端が前記中央周方向細溝で終端していること、を特徴とする空気入りタイヤ。 - トレッド部に形成され、タイヤ周方向に沿って3本形成され、3本うちのタイヤ幅方向外側に配置される2本がタイヤ赤道面を挟んで両側に形成された周方向主溝と、
前記3本の周方向主溝の互いに隣接する2本の周方向主溝間に各々形成されたリブと、
前記リブの各々に形成され、各々の前記リブに形成されたものがタイヤ周方向に対して同方向に傾斜し、少なくとも一方端が前記周方向主溝に開口し、壁面の両側の踏面側の端部に踏面へ向かってサイプ開口幅が広くなるように切り欠かれた切欠部が形成された切欠サイプと、
を備え、
前記切欠部は、前記切欠サイプの踏込側が蹴出側よりも、タイヤ踏面部における前記切欠サイプの延在方向と直交する幅が広いこと、を特徴とする空気入りタイヤ。 - トレッド部に形成され、タイヤ周方向に沿って3本形成され、3本うちのタイヤ幅方向外側に配置される2本がタイヤ赤道面を挟んで両側に形成された周方向主溝と、
前記3本の周方向主溝の互いに隣接する2本の周方向主溝間に各々形成されたリブと、
前記リブの各々に形成され、各々の前記リブに形成されたものがタイヤ周方向に対して同方向に傾斜し、少なくとも一方端が前記周方向主溝に開口し、壁面の両側の踏面側の端部に踏面へ向かってサイプ開口幅が広くなるように切り欠かれた切欠部が形成された切欠サイプと、
を備え、
前記切欠部は、前記切欠サイプの踏込側が蹴出側よりもタイヤ踏面に対する傾き角度が大きいこと、を特徴とする空気入りタイヤ。 - トレッド部に形成され、タイヤ周方向に沿って3本形成され、3本うちのタイヤ幅方向外側に配置される2本がタイヤ赤道面を挟んで両側に形成された周方向主溝と、
前記3本の周方向主溝の互いに隣接する2本の周方向主溝間に各々形成されたリブと、
前記リブの各々に形成され、各々の前記リブに形成されたものがタイヤ周方向に対して同方向に傾斜し、少なくとも一方端が前記周方向主溝に開口し、壁面の両側の踏面側の端部に踏面へ向かってサイプ開口幅が広くなるように切り欠かれた切欠部が形成された切欠サイプと、
を備え、
前記切欠部は、前記切欠サイプの踏込側が蹴出側よりもタイヤ踏面からの深さが深いこと、を特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記3本の周方向主溝よりもタイヤ幅方向の両外側の各々に周方向細溝が形成され、
これら周方向細溝よりもタイヤ幅方向外側に配置されたショルダー陸部に、タイヤ周方向に対して前記切欠サイプと逆方向に傾斜したショルダーサイプが形成されていること、を特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記切欠部は、面取り形状で構成されていること、を特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤのトレッド幅をTWとすると、前記切欠サイプは、タイヤ赤道面をタイヤ幅方向の中心とした0.6TWの領域内に形成されていること、を特徴とする請求項1〜請求項6のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記切欠部のタイヤ踏面からの深さは、前記切欠サイプの深さの25%〜50%であること、を特徴とする請求項1〜請求項7のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記切欠部の幅は、1mm〜4mmであること、を特徴とする請求項1〜請求項8のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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