JP6321746B2 - 回転式棚アセンブリ - Google Patents

Description

［関連出願の相互参照］
本出願は、２０１２年２月１４日に出願された米国仮出願第６１／５９８，８５６号、及び２０１２年２月１４日に出願された米国仮出願第６１／５９８，８１６号の利益を主張する、２０１３年２月１２日に出願された米国特許出願第１３／７６５，６５２号の一部継続出願であり、また、本出願は、２０１３年２月１３日に出願された米国仮出願第６１／７６４，５０３号、２０１３年４月５日に出願された米国仮出願第６１／８０９，２８１号、及び２０１３年６月１７日に出願された米国仮出願第６１／８３５，８９６号の利益も主張し、これらはすべて、これらの全体が参照により本明細書に援用される。

［発明の分野］
本発明は、概して、頭上収納棚アセンブリに関し、具体的には、クラムシェル型回転式棚(clamshell pivot bin)を含む頭上収納棚アセンブリに関する。

［発明の背景］
民間航空機、例えばエアバスＡ３２０又はボーイング７３７は、通常、モジュール部品から構成され、その大きさ、重量及び構造は、機体寸法、美観及び安全性考慮事項を含む多くの考慮事項によって規定されている。これらの要件の多くは、法律又は規則によって課されているものである。
航空機部品、例えば、頭上収納コンパートメント、座席、洗面所、調理室、照明システムなどはすべて、厳重に密閉された空間内で機能することが必要である。

航空機メーカーは、コスト、重量、メンテナンス休止時間及び安全性に対して航空会社に課せられた制約の範囲内で、乗客及び乗務員に多くの快適性及び有用性を達成するように、航空機内部の構造を常に改良している。
民間旅客機には、一般に、天井、壁、又は乗客座席の上にある航空機の他の構造部分から取り付けられた頭上荷物収納棚が含まれている。これらの収納棚は、乗客の手荷物の大きさ、形状及び重量に適合するように設計されている。

他の頭上収納棚アセンブリは、先行技術において周知である。例えば、その全体が参照により本明細書に援用される、２０１１年１０月２０日に公開された特許文献１、１９８７年１月２０日に発行された特許文献２、及び、１９９６年１０月２２日に発行された特許文献３を参照されたい。

米国特許出願公開第２０１１／０２５３８３７号 米国特許第４，６３７，６４２号 米国特許第５，５６７，０２８号 米国特許出願公開第２０１３／０２０７５２９号 米国特許出願公開第２０１３／０２０９２２１号

［好適な実施形態の概要］
本発明の第１の態様によれば、荷物を収納し、航空機内部に配置されるように構成された、回転式棚アセンブリ(pivot bin assembly)が提供される。
回転式棚アセンブリには、強化背壁、並びに第１及び第２の側面パネルを含む上部ハウジングと、収納棚内部を画定するように上部ハウジングと連動するバケットと、第１の側面パネル及びバケットと動作可能に関連付けられた第１の枢支機構と、第２の側面パネル及びバケットと動作可能に関連付けられた第２の枢支機構と、が含まれる。
第１及び第２の枢支機構は、バケットが、開位置と閉位置との間で、上部ハウジングに対して回転軸(pivot axis)の周りを回転するように、回転軸に沿って軸方向に配置されている。
好適な実施形態において、バケットには、底部と、第１及び第２の対向側面とが含まれ、回転式棚アセンブリが収納棚内部に荷物を収納する場合、荷物は、バケットの底部に位置し、バケットに荷物の荷重が加わる。
第１及び第２の側面パネルには、底縁部が含まれ、バケットの第１及び第２の側面には、上縁部が含まれ、閉位置において、バケットの第１の側面の上縁部の少なくとも一部は、第１の側面パネルの底縁部に接し、そして、バケットの第２の側面の上縁部の少なくとも一部は、第２の側面パネルの底縁部に接する。
バケットの底部には、バケットが閉位置にある場合に、強化背壁の前方底縁部に接した上縁部が含まれることが好ましい。
バケットの底部の上縁部と側面は、概して連続した当接縁部であって、強化背壁の前方底縁部、並びに第１及び第２の側面パネルの底縁部の少なくとも一部に接した当接縁部を形成する。

好適な実施形態において、回転式棚アセンブリには、第１の内側プレート及び第１の外側プレートを含む第１の継手(clevis)アセンブリと、第２の内側プレート及び第２の外側プレートを含む第２の継手(clevis)アセンブリとが含まれる。
第１の継手アセンブリは、第１の側面パネルに固定され、第１の側面パネルから下方に延び、第２の継手アセンブリは、第２の側面パネルに固定され、第２の側面パネルから下方に延びる。
第１の枢支機構は、バケットの第１の側面を通って、第１の内側プレートと第１の外側プレートとの間に延び、第２の枢支機構は、バケットの第２の側面を通って、第２の内側プレートと第２の外側プレートとの間に延びる。

回転式棚アセンブリには、閉位置にある上部ハウジングにバケットを固定する、少なくとも１つのラッチアセンブリが更に含まれる。
好適な実施形態において、回転式棚アセンブリには、第１及び第２のラッチアセンブリが含まれ、第１のラッチアセンブリは、第１の側面パネル、及びバケットの第１の側面と関連付けられ、第２のラッチアセンブリは、第２の側面パネル、及びバケットの第２の側面と関連付けられる。
好ましくは、第１のラッチアセンブリには、第１のフック部と、第１のストライカ部とが含まれ、第２のラッチアセンブリには、第２のフック部と、第２のストライカ部とが含まれる。
第１のフック部及び第１のストライカ部のうちの一方は、第１の側面パネルと関連付けられ、第１のフック部及び第１のストライカ部のうちの他方は、バケットの第１の側面と関連付けられ、
第２のフック部及び第２のストライカ部のうちの一方は、第２の側面パネルと関連付けられ、第２のフック部及び第２のストライカ部のうちの他方は、バケットの第２の側面と関連付けられる。
好適な実施形態において、第１のフック部は、第１の側面パネルの底縁部から下方に延び、第１のストライカ部は、バケットの第１の側面の上縁部に画定された第１の凹部内に位置し、第２のフック部は、第２の側面パネルの底縁部から下方に延び、第２のストライカ部は、バケットの第２の側面の上縁部に画定された第２の凹部内に位置する。
別の好適な実施形態において、第１のフック部は、バケットの第１の側面の上縁部から上方に延び、第１のストライカ部は、第１の側面パネルの底縁部に画定された第１の凹部内に位置し、第２のフック部は、バケットの第２の側面の上縁部から上方に延び、第２のストライカ部は、第２の側面パネルの底縁部に画定された第２の凹部内に位置する。
好適な実施形態において、第１及び第２のラッチアセンブリは、バケットに配置された操作部材と電気通信している。

第１及び第２の枢支機構には、これらと関連付けられた第１及び第２の回転ダンパが含まれることが好ましい。
同軸回転ダンパは、バケットが開位置に回転する場合、バケットをダンピングする。
好ましくは、第１の枢支機構には、第１の枢支機構と関連付けられた第１の補助ばねも含まれ、第２の枢支機構には、第２の枢支機構と関連付けられた第２の補助ばねも含まれる。
バケットが開位置に回転されると、第１及び第２の補助ばねは、あらかじめ負荷が加えられる。
好適な実施形態において、第１の補助ばねは、第１の枢支機構と同軸のコイルばねである。

好適な実施形態において、上部ハウジングには、バケットに隣接する、上部ハウジングと一体化した旅客サービスユニット（「ＰＳＵ」）チャネルが含まれる。
ＰＳＵチャネルには、少なくとも、ＰＳＵチャネルから下方に延びる第１のＰＳＵポッドが含まれることが好ましい。
上部ハウジングには、第１及び第２のレールが含まれ、ＰＳＵポッドは、第１及び第２のレールにそれぞれ固定された第１及び第２のコネクタを含むパネルから下方に延びる。
好ましくは、ＰＳＵチャネルには、その内部に配置されたシステム構成要素が含まれ、ＰＳＵポッドには、その内部に配置された乗客用要素が含まれる。
好適な実施形態において、上部ハウジングには、ＰＳＵチャネルから分離し上部ハウジングと一体化した、ＥＣＳチャネルが含まれる。

好適な実施形態において、回転式棚アセンブリには、第１の連結ユニットであって、バケットの第１の側面に回転可能に連結された第１の端部、及び第１の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第１の連結ユニットと、第２の連結ユニットであって、バケットの第２の側面に回転可能に連結された第１の端部、及び第２の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第２の連結ユニットと、が含まれる。
第１及び第２の連結ユニットは、バケットが開位置に回転する場合のダンピング、及び／又はバケットが閉位置に回転する場合の補助のうちの１つ又は両方を提供する。
好ましくは、第１の側面パネルは、第１の連結ユニットが配置される切欠きを画定し、第２の側面パネルは、第２の連結ユニットが配置される切欠きを画定する。
第１及び第２の継手アセンブリを含む実施形態において、第１の連結ユニットは、第１の内側プレートと第１の外側プレートとの間に位置し、第２の連結ユニットは、第２の内側プレートと第２の外側プレートとの間に位置する。

好適な実施形態において、回転式棚アセンブリは、その内部で、４つの標準的な荷物を適合させることができる。
４つの標準的な荷物のそれぞれには、上部と、底部と、前部と、後部と、２つの側面とが含まれ、そして、４つの標準的な荷物は、バケットが閉位置にある場合、標準的な荷物のそれぞれの２つの側面のうちの１つが、バケット底部に載せられるように、収納棚内部に収納され、配置される。
好適な実施形態において、バケットは、単一操作により型で作製されるか又は形成された、単一部品からなる。
好ましくは、バケットは、収納棚内部の下部を画定し、上部ハウジングは、収納棚内部の上部を画定する。
好適な実施形態において、バケットの底部には、その外面に画定された閉鎖チャネルが含まれ、閉鎖チャネルには、閉鎖面が含まれる。
バケットの底部には、その内面に画定された荷物インデント部が含まれることが好ましい。

本発明の別の態様によれば、荷物を収納し、航空機内部に配置されるように構成された、回転式棚アセンブリが提供される。
回転式棚アセンブリには、強化背壁、並びに第１及び第２の側面パネルを含む上部ハウジングと、収納棚内部を画定するように上部ハウジングと連動し、開位置と閉位置との間で、上部ハウジングに対して回転軸の周りを回転するように、上部ハウジングに回転可能に連結されたバケットと、が含まれる。
バケットには、底部と、第１及び第２の側面とが含まれる。
また、回転式棚アセンブリには、第１及び第２ラッチアセンブリも含まれる。
第１のラッチアセンブリは、第１の側面パネル、及びバケットの第１の側面と関連付けられ、第２のラッチアセンブリは、第２の側面パネル、及びバケットの第２の側面と関連付けられる。

本発明の別の態様によれば、強化背壁、並びに第１及び第２の側面パネルを含む上部ハウジングと、底部、並びに第１及び第２の側面を含み、収納棚内部を画定するように上部ハウジングと連動するバケットと、を含む、回転式棚アセンブリが提供される。
バケットは、上部ハウジングと動作可能に関連付けられ、バケットが閉じている第１の位置と、バケットが部分的に開いている第２の位置と、バケットが完全に開いている第３の位置との間で、上部ハウジングに対して移動可能である。
また、回転式棚アセンブリには、バケットを、閉位置にある上部ハウジングにラッチ留めする、少なくとも１つのラッチアセンブリも含まれる。
バケットは、第１の位置から第２の位置に移動すると、ダンピングされ、バケットが第２の位置から第３の位置に移動すると、少なくとも第１の補助ばねは、あらかじめ負荷が加えられる。
好適な実施形態において、バケットが上部ハウジングから外されると、バケットは、重力（本明細書に用いられる「重力」とは、地球の重力を意味する。）によって、第１の位置から第２の位置に移動する。
バケットが空の場合、第１の補助ばねは、第２の位置にバケットを維持し、また、重力よりも大きな力がバケットに加えられている場合、バケットは、第２の位置から第３の位置に移動する。
バケットが空の場合、第１の補助ばねは、第１の補助ばねが存在しない場合よりも、バケットを第３の位置から第２の位置に移動させるのにユーザが必要な力を低減させる。

好適な実施形態において、バケットは、上部ハウジングに回転可能に連結され、第１の位置と第２の位置と第３の位置との間で、上部ハウジングに対して回転軸の周りを回転し、バケットと上部ハウジングとの間の枢支連結部には、第１及び第２の枢支軸が含まれる。
好ましくは、第１の補助ばねは、第１又は第２の枢支軸のうちの１つと同軸のコイルばねであり、第１及び第２の枢支軸のうちの少なくとも１つには、バケットが第１の位置から第２の位置に移動する場合にバケットをダンピングする、少なくとも１つの枢支軸と同軸の回転ダンパが含まれる。

好適な実施形態において、回転式棚アセンブリには、第１の連結ユニットであって、バケットの第１の側面に回転可能に連結された第１の端部、及び第１の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第１の連結ユニットと、第２の連結ユニットであって、バケットの第２の側面に回転可能に連結された第１の端部、及び第２の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第２の連結ユニットと、が含まれる。
好ましくは、第１の補助ばねは、第１の連結ユニットと関連付けられ、第１及び第２の連結ユニットのうちの少なくとも１つは、第１の位置から第２の位置に移動する場合、バケットをダンピングする。

本発明の別の好適な実施形態によれば、強化背壁、並びに第１及び第２の側面パネルを含む上部ハウジングと、第１の内側プレート及び第１の外側プレートのうちの少なくとも１つを含み、第１の側面パネルに固定され、第１の側面パネルから下方に延びた第１の継手アセンブリと、第２の内側プレート及び第２の外側プレートのうちの少なくとも１つを含み、第２の側面パネルに固定され、第２の側面パネルから下方に延びた第２の継手アセンブリと、底部、並びに第１及び第２の側面を含み、収納棚内部を画定するように上部ハウジングと連動するバケットと、バケット及び第１の継手アセンブリと動作可能に関連付けられた第１の枢支軸と、バケット及び第２の継手アセンブリと動作可能に関連付けられた第２の枢支軸と、を含む、回転式棚アセンブリが提供される。
第１及び第２の枢支軸は、回転軸に沿って軸方向に配置され、バケットは、開位置と閉位置との間で、上部ハウジングに対して回転軸の周りを回転する。
好適な実施形態において、回転式棚アセンブリには、第１の連結ユニットであって、バケットの第１の側面に回転可能に連結された第１の端部、及び第１の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第１の連結ユニットと、第２の連結ユニットであって、バケットの第２の側面に回転可能に連結された第１の端部、及び第２の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第２の連結ユニットと、が含まれる。
第１及び第２の連結ユニットは、バケットが開位置に回転する場合のダンピング、及び、バケットが閉位置に回転する場合の補助のうちの１つ又は両方を提供する。
好ましくは、第１の継手アセンブリには、第１の内側プレートと第１の外側プレートの両方が含まれ、第１の枢支軸は、第１の内側プレートと第１の外側プレートとの間に延びる。
好ましくは、第２の継手アセンブリには、第２の内側プレートと第２の外側プレートの両方が含まれ、第２の枢支軸は、第２の内側プレートと第２の外側プレートとの間に延びる。
好ましくは、第１の連結ユニットは、第１の内側プレートと第１の外側プレートとの間に位置し、第２の連結ユニットは、第２の内側プレートと第２の外側プレートとの間に位置する。
好適な実施形態において、第１又は第２の枢支軸のうちの少なくとも１つには、これらと関連付けられた補助ばねが含まれ、バケットが開位置に回転されると、補助ばねは、あらかじめ負荷が加えられる。
この実施形態において、使用時に、空のバケットは、部分的に開位置に静止する。
ユーザがバケットを下に引き、ばね力が除去されると、ばねは、あらかじめ負荷が加えられる。
ユーザがバケットに荷物を置かない場合、部分的に開位置にばねが戻される。
ユーザが、ばね力を除去するのに十分な荷物をバケットに置き／十分な荷重が加わると、バケットが完全に開いたままになる。

本発明の別の態様によれば、互いに隣接した上述の第１及び第２の回転式棚アセンブリを含むが、共通の強化背壁を含む、デュアル回転式棚アセンブリ(dual pivot bin assembly)が提供される。

本発明の別の態様によれば、側壁を有した客室を備え、側壁に連結された上述の第１及び第２の回転式棚アセンブリを少なくとも有する、航空機が提供される。

本発明の別の態様によれば、荷物を収納し、航空機内部に配置されるように構成された、回転式棚アセンブリが提供される。
回転式棚アセンブリには、上部ハウジングであって、第１及び第２の側面パネル、並びに、上部ハウジングとともに形成された一体型ＰＳＵチャネルを含んだ強化背壁を含む上部ハウジングと、収納棚内部を画定するように上部ハウジングと連動するバケットと、第１の側面パネル及びバケットと動作可能に関連付けられた第１の枢支機構と、第２の側面パネル及びバケットと動作可能に関連付けられた第２の枢支機構と、が含まれる。
バケットは、開位置と閉位置との間で、上部ハウジングに対して回転軸の周りを回転する。
好適な実施形態において、強化背壁には、第１及び第２のレールが含まれ、これらのレールは、回転式棚アセンブリが航空機に配置される場合、航空機の長手方向に延びる軸線に概して平行に延び、回転式棚アセンブリには、第１及び第２のレールに連結され、ＰＳＵチャネルを部分的に画定する、少なくとも１つのパネルが含まれる。
少なくとも１つのパネルには、パネルから下方に延びるＰＳＵポッドであって、読書灯が配置され、ＰＳＵポッドと関連付けられた客室照明を有する、ＰＳＵポッドが含まれることが好ましい。

好適な実施形態において、回転式棚アセンブリには、乗客又は客室乗務員が開いたバケットを最小の力で閉じる手段を提供し、さらに、完全に積載され閉じた収納バケットが制御された方法により開く手段も提供する、システムが含まれる。

好適な実施形態において、回転式棚アセンブリには、少なくとも１つの回転ダンピング機構が含まれる。
例えば、回転ダンピング機構は、その全体が参照により援用される、特許文献４に教示されているものであり得る。
別の実施形態において、回転ダンピング機構は、その全体が参照により援用される、特許文献５に教示されている回転ダンパであり得る。
また、回転ダンピング機構には、装置の少なくとも１つの方向の回転移動（例えば、バケットの閉鎖）においてばね補助も含まれることが好ましい。
ばね補助は、回転するバケットの移動の全範囲の一部に、又は移動の全範囲にわたって制限することができる。
これによって、乗客がバケットを閉じるのに必要な力が緩和されることは、当業者によって認識される。

好適な実施形態において、バケット回転の移動の一部によって加えられる持上げ力は、回転ダンピング機構及び／又は枢支機構と関連付けられたばね機構の包含によって達成される。
圧縮がバケットの移動範囲のすべて又は一部に生じるように、ばね機構が配向される。
バケットは開いているが、ばねは、補助負荷を提供するように、あらかじめ負荷が加えられている。
バケットの動作範囲の初期においてバケットを閉じる乗客の手の負荷が通常最も高いので、これは、特にこの時点において有利であり得る。

開位置にある第１の回転式棚アセンブリ(pivot bin assembly)と、閉位置にある第２の回転式棚アセンブリとを示す、本発明の好適な実施形態に係る２つの回転式棚アセンブリの側面図である。 一連の回転式棚アセンブリが取り付けられた航空機客室の一部の斜視図である。 図１の回転式棚アセンブリの斜視図である。 荷物が入っている図１の回転式棚アセンブリの斜視図である。 バケットのうちの１つを広げた図１の回転式棚アセンブリの斜視図である。 図１の線６‐６に沿った断面図である。 図７Ａと同じ線に沿った断面図であるが、上部ハウジングにバケットを固定する他の実施形態を示す。 図１による回転式棚アセンブリの一部の断面図である。 図１の線７Ｃ‐７Ｃに沿った断面図である。 図１による回転式棚アセンブリのうちの１つの断面図であり、１つの標準的な荷物がアセンブリ内部でどのように適合するかについて示す。 ＰＳＵチャネルが省略された図１の回転式棚アセンブリの断面図である。 異なるバランス(valence)を備えた回転式棚アセンブリの断面図である。 側面パネルとバケットとの間に回転点を提供する回転ダンパ枢支機構を示した詳細断面図である。 側面パネルとバケットとの間に回転点を提供する枢支機構としての枢支軸を示した詳細断面図である。 ラッチ留めされた位置にある第１のラッチアセンブリを示す立面図である。 ラッチ留めされていない位置にある第１のラッチアセンブリを示す立面図である。 ラッチ留めされた位置にある第１のラッチアセンブリの断面図である。 複数の回転式棚アセンブリとアセンブリに取り付けられたＰＳＵポッドとを示し、そして、空のＰＳＵチャネルを示す、航空機客室の一部の斜視図である。 上方を照らす客室照明を取り付けた一連のＰＳＵポッドアセンブリを示す、航空機内部の斜視図である。 外側を照らす客室照明を取り付けた一連のＰＳＵポッドアセンブリを示す、航空機内部の斜視図である。 下方を照らす客室照明を取り付けた一連のＰＳＵポッドアセンブリを示す、航空機内部の斜視図である。 ＰＳＵポッドアセンブリの断面図であり、乗客用要素及びシステム構成要素を示す。 ＰＳＵチャネルにおいて上方に位置する乗客用要素及びシステム構成要素を備えた一連の座席を示す、先行技術による航空機の一部の側面概略図である。 ＰＳＵチャネルにおいて上方に位置する乗客用要素及びシステム構成要素を備えた一連の座席を示す、先行技術による航空機の一部の端部概略図である。 上方に位置する乗客用要素及びシステム構成要素を備えた一連の座席を示す、航空機の一部の側面概略図である。 上方に位置する乗客用要素及びシステム構成要素を備えた一連の座席を示す、航空機の一部の端部概略図である。 開位置にある第１の回転式棚アセンブリと、閉位置にある第２の回転式棚アセンブリを示す、本発明の別の好適な実施形態に係る２つの回転式棚アセンブリの斜視図である。 閉位置にあるバケットを備えた図２１の回転式棚アセンブリの側面図である。 図２２の線２３Ａ‐２３Ａに沿った断面図である。 図２２の線２３Ｂ‐２３Ｂに沿った断面図である。 図２２の線２３Ｃ‐２３Ｃに沿った断面図である。 図２２の２３Ｃ‐２３Ｃと同じ線に沿った断面図であり、回転ダンパとコイルばねとを含む実施形態を示す。 中間開位置にある実線により示すバケットと、開位置にある破線により示すバケットを備えた、図２１の回転式棚アセンブリの側面図である。 バケットであって、断面及び開位置にあり、内側及び外側プレートが除去されたバケットを備えた、図２１の回転式棚アセンブリの側面図である。 バケットであって、断面及び閉位置にあり、内側及び外側プレートが除去されたバケットを備えた、図２１の回転式棚アセンブリの側面図である。 開位置にある実線により示すバケットと、中間開位置にある破線により示すバケットを備えた、図２１の回転式棚アセンブリの側面図である。 開位置にあるバケットを備えた、図２１の回転式棚アセンブリの側面図である。 本発明の好適な実施形態に係る連結ユニットの側面概略図である。 本発明の別の好適な実施形態に係る連結ユニットの側面概略図である。 補助動力リフトを備えた連結ユニットを示すための、バケットであって、開位置にあり、内側及び外側プレートが除去されたバケットを備えた、図２１の回転式棚アセンブリの側面図である。 本発明の別の好適な実施形態に係る閉位置にあるバケットを備えた、回転式棚アセンブリの側面図である。 開位置にあるバケットを備えた図３１の回転式棚アセンブリの側面図である。 開位置にある第１の回転式棚アセンブリと、閉位置にある第２の回転式棚アセンブリを示す、図３１による２つの回転式棚アセンブリの斜視図である。 図３１の回転式棚アセンブリの分解斜視図である。

図面の複数の図を通して、同様の符号は、同様の部分を指す。

［好適な実施形態の詳細な説明］
以下の説明及び図面は、例示であり、限定するものとして解釈されるべきではない。
本開示の完全な理解を提供するように、多くの具体的な詳細が記載されている。
ただし、特定の例において、周知又は従来の詳細は、説明を不明瞭にしないようにするために、記載されていない。
本開示の一実施形態又は実施形態への言及はある場合があるが、同一の実施形態への言及は必ずしもなく、かかる言及は、実施形態の少なくとも１つを意味する。

本明細書において、「一実施形態」又は「実施形態」への言及は、実施形態に関連して記載されている特定の特徴、構造又は特性が、本開示の少なくとも１つの実施形態に含まれることを意味する。
本明細書の種々の箇所における「一実施形態において」という語句の登場により、すべて同一の実施形態が言及される必要はなく、他の実施形態を相互に排除する別個の又は別の実施形態が言及される必要もない。
さらに、一部の実施形態によって示され得るが、他の実施形態によっては示され得ない、種々の特徴が記載されている。
同様に、一部の実施形態に対する要件であり得るが、他の実施形態に対する要件であり得ない、種々の要件が記載されている。

本明細書に用いる用語は、一般に、本開示の文脈の範囲内で、及び、それぞれの用語が用いられる特定の文脈において、当該技術分野における通常の意味を有する。
本開示を説明するのに用いられる特定の用語は、本開示の説明に関する実行者に追加の指針を提供するように、以下に、又は本明細書の他の箇所において論じられている。
便宜上、特定の用語は、例えばイタリック体及び／又は引用符を用いて強調されている場合があり、強調の使用は、用語の範囲及び意味に影響を及ぼさず、強調されていても強調されていなくても、用語の範囲及び意味は、同一文脈では同じである。

同じものについて、複数表現できることが認識される。
したがって、代替の言語及び同義語を、本明細書に論じられているいずれか１つ以上の用語に用いることができる。
特別な意味については、用語が、本明細書に詳述されているか又は論じられているか否かによって決定されるべきではない。
特定の用語の同義語が示されている。
１つ以上の同義語の詳述は、他の同義語の使用を排除しない。
本明細書に論じられているいずれかの用語の例を含む、本明細書のいずれかの箇所の例の使用は例示にすぎず、本開示又はいずれの例示用語の範囲及び意味も更に限定しないものとする。
同様に、本開示は、本明細書に示されている種々の実施形態に限定されない。

本開示の範囲を更に限定するものではないが、本開示の実施形態に係る機器、装置、方法及びこれらに関連する成果の例を以下に示す。
表題又は副題は、読み手の便宜上、例に用いることができ、本開示の範囲を決して限定しない。
特に定義されていない限り、本明細書に用いられるすべての技術用語及び科学用語は、一般に、本開示が属する当業者によって理解されるものと同じ意味を有する。
これに矛盾する場合、定義を含む本明細書が基準となる。

本明細書に用いられる、「前方(front)」、「後方(back)」、「上部(top)」、「底部(bottom)」、「側面(side)」、「短い(short)」、「長い(long)」、「上へ(up)」、「下へ(down)」、「後部(aft)」、「前部(forward)」、「機内に(inboard)」、「機外に(outboard)」及び「下に(below)」などの用語は、説明を容易にするためだけのものであり、図に示されている構成要素の配向に関することが認識される。
本明細書に記載されている構成要素のいずれの配向も、本発明の範囲内にあることが理解される必要がある。

ここで、図面を参照すると、図示されているものは、本発明を例示する目的であり、同一のものに限定する目的ではなく、図１〜図１６は、回転式棚アセンブリ１０を示している。
具体的には、本発明は、商用旅客機で用いることができる。
ただし、これは、本発明を限定するものではなく、回転式棚アセンブリは、他のものに用いることができる。

本発明の回転式棚アセンブリ１０は、「クラムシェル構造(clamshell design)」を採用する。
好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１０は、先行技術と比較すると、収納棚の内部容積全体を可能な限り多く利用することができ、容積及び荷物容量を増加させることができる。
また、設計及び構造は、環境制御システム（「ＥＣＳ」）ダクト及び電気製品などのシステムを統合する方法も提供する。

当業者によって認識されるように、航空機の客室内において、頭上収納棚は、通常、取付け点、例えば、硬い場所(hard point)並びに頭上取付け点及び側部取付け点に固定される。
したがって、回転式棚アセンブリの取付けの説明は省略する。

図１〜図１６は、デュアル回転式棚アセンブリであって、本質的には、共通強化背壁１２を備えた２つの回転式棚アセンブリ１０であり、航空機の客室にともに取り付けることができる、デュアル回転式棚アセンブリを示している。
ただし、単一の強化背壁１２を備えた単一及び個別の回転式棚アセンブリ１０は、本発明の範囲内にあり、本明細書に記載され、特許請求の範囲に記載されていることが当業者によって理解される。
別の実施形態において、２を超えるか又は複数の回転式棚アセンブリ１０には、共通強化背壁１２が含まれ得る。
図は、航空機の窓寄りに位置する回転式棚アセンブリ１０を示している。
ただし、回転式棚アセンブリ１０を広胴型航空機の通路寄りに使用できることが認識される。
例えば、機外に面する２組の連続する回転式棚アセンブリ１０には、共通強化背壁１２が含まれていてもよい。

好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１０には、強化背壁１２と、それぞれの側面に第１及び第２の枢支機構又は枢支軸１６ａ及び１６ｂを備えたトレイ又はバケット１４と、第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル及び１８ｂと、が含まれている。
それぞれの回転式棚アセンブリ１０に関して、強化背壁１２並びに第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂは、上部ハウジング２６としてともに本明細書では言及されている。
回転式棚アセンブリ１０には、概して、上部ハウジング２６が含まれ、この上部ハウジングには、強化背壁１２と、第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂと、バケット１４と、が含まれている。
バケット１４及び上部ハウジング２６は、収納棚内部３６を画定するように連動する。
好適な実施形態において、バケット１４は、収納棚内部３６の下部を画定し、上部ハウジングは、収納棚内部３６の上部を画定する。
回転式棚アセンブリには、それぞれ枢支機構と関連する構成要素とを有する２つの側面が含まれていることが認識される。
説明を通して、構成要素の多くは、「ａ」を備える「第１の」構成要素として、そして、「ｂ」を備える「第２の」構成要素として示されている。ただし、構成要素の多くが構造上同一であるので、明細書及び図面の一部では、「ａ」及び「ｂ」が省略される。例えば、第１及び第２の枢支機構／軸は、「１６ａ」及び「１６ｂ」と示されている。明細書及び図面の一部では、枢支機構／軸は、概して「１６」と示すことができる。

図示する実施形態において、強化背壁１２並びに第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂは、別個の要素である。ただし、別の実施形態において、強化背壁１２並びに第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂ（上部ハウジング２６）は、単一の構成要素であり得る。
好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１０には、底部２８と第１の対向面２４ａ及び第２の対向面２４ｂとを含む一体型バケット１４が含まれている。
別の実施形態において、バケット１４には、複数の部品、例えば、別個の構成要素として底部２８と第１の対向面２４ａ及び第２の対向面２４ｂとを含む３部品設計が含まれ得る。
バケット１４及び上部ハウジング２６は、「クラムシェル構造」であって、第１の側面パネル１８ａの底縁部１９ａ、及び第２の側面パネル１８ｂの底縁部１９ｂ、及び強化背壁１２の前方底縁部１２ａの少なくとも一部が、バケット１４の上縁部１４ａに縁から縁まで面するか、又はバケット１４の上縁部１４ａに接する、クラムシェル構造を提供することが当業者によって認識される。
好適な実施形態において、閉位置では、バケット１４の底部２８の後方上縁部２８ｂとこれに隣接する領域、及び強化背壁１２以外に（図８を参照）、バケット４と上部ハウジング２６との間には重なりは、ほとんどはない。
図１に示されている実施形態において、第１の耳部２０ａと第２の耳部２０ｂとの間、及び第１の凹み部(indented portion)２２aと第２の凹み部２２ｂとの間の局所的な重なり以外に、閉位置では、第１の側面パネル１８ａと第２の側面パネル１８ｂとの間、及びバケット１４の第１の側面２４ａと第２の側面２４ｂとの間には重なりはない。
換言すると、好適な実施形態において、バケット１４は、バケット１４が閉位置に回転されると上部ハウジング２６によって画定される、収納棚内部３６の上部に入らない。
これによって、積載容積が増加し、余分なパネルを除去することで重量が減少するだけでなく、先行技術と比較して、回転式棚アセンブリ１０全体に必要な部分の数も減少することが当業者によって認識される。
図示するように、強化背壁１２には、照明、ダクト及び／又は乗客の視界から一般に隠すことができる他のシステム構成要素のための一体型バランス３４が含まれ得る。
好適な実施形態において、バランス３４は、強化背壁１２の単一の部分として形成される。
ただし、これは、本発明を限定するものではなく、バランス３４は、省略できるか、又は別個の要素であり得る。

バケット１４が閉位置に回転されると、バケット１４の第１の側面２４ａ及び第２の側面２４ｂは、収納棚内部３６の上部に受け入れられない。
換言すると、第１の耳部２０ａ及び第２の耳部２０ｂ、並びに第１の凹み部２２ａ及び第２の凹み部２２ｂを含まない、第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂの一部では、バケット１４が閉位置に回転されると、第１の上縁部２５ａ及び第２の上縁部２５ｂは、第１の底縁部１９ａ及び第２の底縁部１９ｂを通らないか、又は第１の底縁部１９ａ及び第２の底縁部１９ｂと重ならない。
第１の上縁部２５ａ及び第２の上縁部２５ｂ、並びに第１の底縁部１９ａ及び第２の底縁部１９ｂは、互いに接していることが好ましい。
ただし、第１の上縁部２５ａ及び第２の上縁部２５ｂ、並びに第１の底縁部１９ａ及び第２の底縁部１９ｂが、水平方向に互いに離れている実施形態が可能であるが、垂直方向では、バケット１４が閉位置に回転されると、第１の上縁部２５ａ及び第２の上縁部２５ｂは、第１の底縁部１９ａ及び第２の底縁部１９ｂを通らないか、又は第１の底縁部１９ａ及び第２の底縁部１９ｂと重ならない。

好適な実施形態において、強化背壁１２、バケット１４、並びに第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂは、クラッシュ‐コアパネル(crush-core panel)から作製される。
ただし、これは、本発明を限定するものではなく、他の材料を用いることができる。
例示的な実施形態において、一体型バケット１４は、クラッシュコアマッチ金型(crush core match metal molding)を用いて作製される。
これによって、単一の型から作製できるＣ状フレーム断面を有した連続的な複合構造体が作製される。
連続片は、構造体のＩ形梁として機能する。
ただし、かかる構造体は、本発明を限定するものではない。

図１〜図１２に示されているように、第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂには、概して、バケット１４と動作可能に関連付けられた、第１の枢支機構１６ａ及び第２の枢支機構１６ｂが含まれ、第１の側面パネル及び第２の側面パネルは、開位置と閉位置との間で、上部ハウジング２６に対してバケット１４を回転させることができる。
上部ハウジング２６に対してバケット１４を回転させることができるいずれの種類の枢支機構も、本発明の範囲内にある。
例えば、図１２に示されているように、第１の枢支機構１６ａ及び第２の枢支機構１６ｂは、枢支軸であってもよい。
第１の枢支機構１６ａ及び第２の枢支機構１６ｂ又は軸は、回転軸の周りを回転するか又は回転することが認識される。
好適な実施形態において、図７Ｃ及び図８に示されているとおり、枢支軸が同一の軸Ａ１の周りを回転するように、第１の枢支機構１６ａ及び第２の枢支機構１６ｂは、軸方向に配置される。

好適な実施形態において、第１の側面パネル１８ａには、第１の耳部２０ａが含まれ、第２の側面パネル１８ｂには、第２の側面パネルから下方に延びる第２の耳部２０ｂが含まれている。
第１の耳部２０ａ及び第２の耳部２０ｂは、バケット１４の第１の側面２４ａ及び第２の側面２４ｂに形成された、第１の凹み部２２ａ及び第２の凹み部２２ｂに受け入れられる。
図示するように、第１の凹み部２２ａ及び第２の凹み部２２ｂは、バケット１４内部へ内側に延びることが好ましい。
ただし、別の実施形態において、凹み部は、外側に延び得る。
さらに、別の実施形態において、耳部は、バケットから上方に延び、凹み部は、上部ハウジングの側面パネルにおいて内側又は外側に画定され得る。

好適な実施形態において、第１の側面パネル１８ａ、第１の耳部２０ａ及びバケット１４の第１の側面２４ａ（第１の凹み部２２ａ以外）はすべて、概して共通の面Ｐ１に位置している（図６を参照）。
同様に、第２の側面パネル１８ｂ、第２の耳部２０ｂ及びバケット１４の第２の側面２４ｂ（第２の凹み部２２ｂ以外）はすべて、概して共通の面に位置している。
別の実施形態において、第１の耳部２０ａ及び第２の耳部２０ｂは、バケット１４の一部であり、第１の凹み部２２ａ及び第２の凹み部２２ｂは、第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂに画定され得る。

上述したように、そして、図６及び図８に示されているように、閉位置では、第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂの底縁部は、バケット１４の第１の側面２４ａ及び第２の側面２４ｂの上縁部２５ａ及び２５ｂに接し（図６）、強化背壁１２の前方底縁部１２ａは、バケット１４の底部２８の前方上縁部２８ａに接する（図８及び図１４）。
強化背壁の前方底縁部１２ａにはバランス３４が含まれ得ることが認識される。
換言すると、本明細書に用いられるように、前方底縁部１２ａは、実際に、強化背壁、バレンス、又は強化背壁から延びるパネルであるか否かを問わず、バケット１４が接する開口端部である。
また、図８及び１４にも示されているように、バケット１４の底部２８には、後方上縁部２８ｂであって、強化背壁１２の後方底縁部１２ｂに隣接するが、強化背壁の後方底縁部に接していない、後方上縁部が含まれている。
これによって、バケット１４が開位置に回転すると、バケットの底部２８の一部は、強化背壁１２と重なることができる。
商業的な実施形態において、バケット及び／又は上部ハウジングには、バケットの上縁部又は上部ハウジングの底縁部を覆う、縁トリム(edge trim)、シールなどが含まれ得ることが当業者によって認識される。
ただし、これは、本発明を限定するものではなく、いずれのかかる構成要素も、本明細書に添付した特許請求の範囲の目的上、上部ハウジング又はバケットの一部と考えられる。
例えば、図２３Ａ及び図２３Ｂに示すトリム１３を参照されたい。 好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１０には、少なくとも１つの制止部材１５であって、収納棚内部３６内に配置され、バケット１４を開位置に維持し、回転しすぎるのを防止する、少なくとも１つの制止部材（好ましくは、複数の制止部材）が含まれている。
いずれの種類の制止部材１５も本発明の範囲内にある。
例えば、図３に示されているように、制止部材１５は、バケット１４の後方の角度をなした上縁部１４ｂ、及び／又はバケット２８の底部２８の後方上縁部２８ｂに接し得る。
停止部材１５は、別個の要素であるか、又は上部ハウジング２６（例えば、レッジ）に設けることができる。

好適な実施形態において、第１の枢支機構１６ａは、第１の耳部２０ａとバケット１４の第１の側面２４ａとの間に延び、第２の枢支機構１６ｂは、第２の耳部２０ｂとバケット１４の第２の第１側面(second first side)２４ａとの間に延びている。
上述したように、第１及び第２の枢支機構は、バケット１４が回転できる枢支軸であり得る。
図５〜図６、及び、図７Ｂ〜図７Ｃに示されているように、第１の枢支機構１６ａの一部は、第１の耳部２０ａ及び第１の側面２４ａそれぞれにおいて、対応する開口３２ａ及び３３ａに位置し、第２の枢支機構１６ｂの一部は、第２の耳部２０ｂ及び第２の側面２４ｂそれぞれにおいて、対応する開口３２ｂ及び３３ｂに位置し得る。
別の実施形態において、枢支軸は、バケットから耳部の開口に延びるか、又はその逆に延び得る。
軸方向に配置され、上部ハウジング２６に対してバケット１４を回転させることができる、枢支機構のいずれの対も、本発明の範囲内にある。

図１１に示されているように、好適な実施形態において、第１及び第２の枢支機構は、第１の回転ダンパ１７ａ及び第２の回転ダンパ１７ｂを備えている。
第１の回転ダンパ１７ａに関しては、ハウジング１９又は軸２１のうちの一方は、開口３２ａ内に固定され、他方は、開口３３ａ内に固定されている。
第２の回転ダンパ１７ｂに関しては、ハウジング１９又は軸２１のうちの一方は、開口３２ｂ内に固定され、他方は、開口３３ｂ内に固定されている。
図１１は、第１の回転ダンパ１７ａを示すのみであるが、第２の回転ダンパ１７ｂがその鏡像であることが認識される。
第１の回転ダンパ１７ａ及び第２の回転ダンパ１７ｂには、所定の位置にこれらを固定するカバー２３が含まれ得る。

第１の回転ダンパ１７ａ及び第２の回転ダンパ１７ｂは、バケットが開位置に回転する場合、バケットの下降又は回転をダンピングするか又は制御する性能を提供することが理解される。
好適な実施形態において、第１及び第２の回転ダンパは、特許文献４又は特許文献５に教示されている回転ダンパのいずれかである。
別の実施形態において、第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂのそれぞれには、カバー２３であって、収納棚内部３６の外側又は内側に位置し、第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂを固定し、第１の枢支機構１６ａ及び第２の枢支機構１６ｂを覆い、収容する、カバーが含まれ得る。
（バケットを上昇若しくは下降させる）いずれの種類の電力補助又はダンパも、本発明の範囲内にあることが理解される。
例えば、本発明は、先行技術のダンパ、例えば、（後述するように）ピストンと、内部にダンパ流体又は補助用ばねとを有するシリンダを含む線形ダンパを利用することができる。

図１〜図５、具体的には図１３〜図１５に示されているように、好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１０には、第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂ、並びにバケット１４の第１の側面２４ａ及び第２の側面２４ｂと動作可能に関連付けられた、第１のラッチアセンブリ４０ａ及び第２のラッチアセンブリ４０ｂが含まれている。
好ましくは、第１のラッチアセンブリ４０ａには、第１のフック部４２ａと、第１のストライカ部４４ａとが含まれ、第２のラッチアセンブリ４０ｂには、第２のフック部４２ｂと、第２のストライカ部４４ｂとが含まれている。
好適な実施形態において、第１のフック部４２ａは、第１の側面パネル１８ａの底縁部１９ａから下方に延び、第１のストライカ部４４ａは、バケット１４の第１の側面２４ａの上縁部２５ａに画定された第１の凹部４１ａ内に位置し、第２のフック部４２ｂは、第２の側面パネル１８ｂの底縁部１９ｂから下方に延び、第２のストライカ部４４ｂは、バケット１４の第２の側面２４ｂの上縁部２５ｂに画定された第２の凹部４１ｂ内に位置している。

別の実施形態において、第１のフック部４２ａは、バケット１４の第１の側面２４ａの上縁部２５ａから上方に延び、第１のストライカ部４４ａは、第１の側面１８ａの底縁部に画定された第１の凹部に位置し、第２のフック部４２ｂは、バケット１４の第２の側面２４ｂの上縁部２５ｂから上方に延び、第２のストライカ４４ｂは、第２の側面パネル１８ｂの底縁部に画定された第２の凹部に位置している。

別の好適な実施形態において、第１のストライカ部４４ａは、第１の側面パネル１８ａの底縁部１９ａから下方に延び、第１のフック部４２ａは、バケット１４の第１の側面２４ａの上縁部２５ａに画定された第１の凹部４１ａに位置し、第２のストライカ４４ｂは、第２の側面パネル１８ｂの底縁部１９ｂから下方に延び、第２のフック部４２ｂは、バケット１４の第２の側面２４ｂの上縁部２５ｂに画定された第２の凹部４１ｂに位置している。

別の実施形態において、第１のストライカ部４４ａは、バケット１４の第１の側面２４ａの上縁部２５ａから上方に延び、第１のフック部４２ａは、第１の側面パネル１８ａの底縁部に画定された第１の凹部に位置し、第２のストライカ部４４ｂは、バケット１４の第２の側面２４ｂの上縁部２５ｂから上方に延び、第２のフック部４２ａは、第２の側面パネル１８ｂの底縁部に画定された第２の凹部に位置している。
第１のラッチアセンブリ４０ａ及び第２のラッチアセンブリ４０ｂは、手動で又は電子的に作動させることができる。
図５に示されているように、回転式棚アセンブリ１０には、バケット１４に配置された操作部材又は解除ボタン２７が含まれていることが好ましい。
好適な実施形態において、操作部材２７は、第１のラッチアセンブリ４０ａ及び第２のラッチアセンブリ４０ｂと（有線又は無線により）電気通信しているスイッチを備えている。

上部ハウジング２６にバケット１４を連結させることができる、いずれの種類のラッチ機構も、本発明の範囲内にあることが認識される。
さらに、第１のフック部及び第２のフック部という用語は、図において上部ハウジングに固定されたアセンブリ全体を指すことが認識される。
そして、第１のストライカ部及び第２のストライカ部という用語は、図における上部ハウジングに固定されたアセンブリ全体を指す。
フック部は、ストライカと嵌合するか又はストライカをラッチ留めするフック又はラッチを含む、いずれかのラッチ機構であり得る。

図１３〜図１５は、第１のラッチアセンブリ４０ａの例示的な実施形態を示している。
第２のラッチアセンブリ４０ｂには、同一の構成要素が本質的に含まれることが理解される。
図１３及び図１５は、ラッチ留めされた位置にある第１のラッチアセンブリ４０ａを示し、図１４は、ラッチ留めされていない位置にある第１のラッチアセンブリ４０ａを示している。
好ましくは、第１のフック部４２ａは、第１の側面パネル１８ａの凹部２９ａ内に取り付けられ、第１のフック部には、ハウジング３１ａと、フック３５ａと、所望の位置にストライカ３９ａ（ねじ部品５１ａによって所定の位置に固定することができる。）を案内することを補助するガイド部材３７ａが含まれている。
当該技術分野において知られているように、フック３５ａは、回転式棚に取り付けられ、フックには、所望の位置にフックを駆動させるばね４３ａが含まれ得る。
第１のストライカ部４４ａには、ハウジング４５であって、その内部に画定されたガイド凹部４７ａを画定し、ストライカ３９ａによって広げられた、ハウジングが含まれていることが好ましい。
使用時に、バケット１４が閉位置に回転されると、ガイド部材３７ａは、ガイド凹部４７ａ内に収容され、フック３５ａの底縁部とストライカ３９ａの円形との角度によって、フック３５ａは、逃げるように回転し、ストライカ３９ａは、ガイド部材３７ａ間に完全に収容される。
ばね４３ａによって、フック３５ａは、図１３に示す位置に駆動され、ここで、第１のラッチアセンブリ４０ａは、ラッチ留めされた位置にある。

第１のフック部４２ａ及び第２のフック部４２ｂであって、第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂから下方に延び、第１のストライカ部４４ａ及び第２のストライカ部４４ｂにラッチ留めされ、バケット１４の第１の側面２４ａ及び第２の側面２４ｂに本質的に埋め込まれた、第１のフック部及び第２のフック部によって、バケット１４の上縁部１４ａ（すなわち、上縁部２５ａ及び２５ｂ並びに前方上縁部２８ａ）が、上部ハウジング２６の底縁部（底縁部１９ａ及び１９ｂ並びに前方底縁部１２ａ）に接することが当業者によって認識される。
換言すると、第１の側面パネル１８ａ、バケット１４の第１の側面２４ａ及び第１のラッチアセンブリ４０ａはすべて、概して垂直に並び、第２の側面パネル１８ｂ、バケット１４の第２の側面２４ｂ及び第２のラッチアセンブリ４０ｂはすべて、概して垂直に並んでいる。

図示する第１のラッチアセンブリ４０ａ及び第２のラッチアセンブリ４０ｂは、本発明を限定するものではなく、上部ハウジング２６にバケット１４を固定するいずれの種類のラッチアセンブリ又は機構も、本発明の範囲内にある。
例えば、回転式棚アセンブリには、強化背壁にバケットを連結する中央ラッチが含まれていてもよい。

図４、８及び１４に示されているように、本発明の回転式棚アセンブリ１０は、標準的なＴｒａｖｅｌ Ｐｒｏ ２２’’バッグ又は荷物１１のその縁部にある車輪を収納するように設計されている（この種類のバッグは、本明細書において「標準的な荷物」と称する。）。
当業者によって理解されるように、頭上収納棚内の最大量の荷物の収納は、旅客機において最も重要であり、頭上収納棚に入る荷物の量を決定する場合、本明細書に論じられている標準的な荷物は、業界基準として用いられる。
図４に示されているように、１つの標準的な荷物１１には、上部１１ａ、底部１１ｂ、前部１１ｃ、後部１１ｄ及び２つの側面１１ｅが含まれている。
通常、標準的な荷物１１には、その底部１１ｂに車輪が含まれている。
本発明の好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１０は、収納棚内部に最大４つの標準的な荷物を収納することができる。
ただし、これは、本発明を限定するものではない。
別の実施形態において、本発明は、概ね標準的な荷物を収納することができる。

好適な実施形態において、第１の枢支機構１６ａ及び第２の枢支機構１６ｂによって提供される回転軸Ａ１又は回転点は、収納棚内部に収納されている荷物と同じ長手方向軸に沿ってではなく、中央以外に位置している。
さらに、収納棚内の荷物の重心は、先行技術と比較して外側に、そして、回転軸Ａ１の近くに移動し、これによって、バケット１４が閉じやすくなる。
さらにまた、先行技術の回転式棚と比較して、回転式棚アセンブリ１０は、通路から更に外側に移動することができ、これによって、多くの乗客スペース及び客室の開放感が提供される。
ただし、先行技術との比較を含む記述はいずれも、本発明を限定しないものとする。

図１９Ａ〜図１９Ｂを参照すると、当業者によって認識されるように、旅客機には、通常、旅客サービスユニット（「ＰＳＵ」）と称するものが含まれ、ＰＳＵは、旅客機の客室座席の上の頭上パネルにおいて、（それぞれの座席列に対して同じピッチで通常位置していないが）それぞれの座席列の上に概して位置している。
とりわけ、ＰＳＵは、読書灯、スピーカ、照明付き標識及び自動配置酸素マスク、さらに、調温空気を提供するギャスパー(gasper)も含有している。
旅客サービスユニットには、通常、個々のＰＳＵパネル１１７が含まれており、個々のＰＳＵパネルは、それぞれの機能（例えば、スピーカパネル、読書灯パネル、スペーサーパネル）に特化され、客室内部の長さにわたるレール１１６上に配置されている。
そして、これらの個々の機能的な特殊パネルは、航空機と乗客のニーズを満たすように構成され、これによって、通常、３００以上の特殊パネルが配置及び設置されている。
これらのパネル１１７は、ＰＳＵチャネル１１８内部に設置され、ＰＳＵチャネルを覆っており、ＰＳＵチャネル１１８は、両方の乗客用要素１１２（例えば、読書灯、ギャスパー、客室乗務員用ボタンなど）、並びに、乗客の上に乗客の頭上スペースを限定する／制限する天井１２０を発生させる、システム構成要素１１４（配線、酸素タンク／構成要素、客室照明、及び関連する電子機器、ダクトなど）で満たされている図１９Ａに示されているように、床１２２から「天井」１２０には、一定の距離又は高さＨ１がある。

少なくとも図１６〜図２０Ｂを参照すると、好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１０には、一体型ＰＳＵチャネル５０と、それぞれの乗客列のＰＳＵポッド５２とが含まれている。
上述したように、航空機のＰＳＵには、通常、乗客用要素１１２（読書灯、ギャスパー／通気口、及び客室乗務員呼出しボタン）と、システム構成要素１１４（配線、酸素タンク１１３／構成要素、客室照明、及び関連する電子機器、ダクトなど）の２つの種類の構成要素が含まれている。
図１８に示されているように、ＰＳＵポッド５２は、それぞれの列のシステム構成要素群１１４から、それぞれの列の乗客用要素群１１２を少なくとも部分的に分離する方法を提供する。
通常ＰＳＵに取り付けられているシステム構成要素１１４から、乗客用要素１１２を分離することによって、（乗客用要素１１２の）ＰＳＵポッド５２は、ＰＳＵチャネル５０に位置しているシステム構成要素１１４とは独立して構成又は配置されている。
図１８及び図２０Ａに示されているように、好適な実施形態において、乗客用要素群１１２は、システム構成要素群１１４の下に位置している。
本発明の別の実施形態において、ＰＳＵポッド５２及びＰＳＵポッドアセンブリ５８は、本明細書に記載されているクラムシェル構造とは異なる頭上収納棚とともに用いることができることが認識される。
例えば、ＰＳＵポッドアセンブリ５８は、他の種類の回転式棚、又は、固定されるが枢支式ドアを含む頭上収納棚とともに用いることができる。
ＰＳＵポッドアセンブリは、荷物のエンクロージャと、ＰＳＵポッドアセンブリと一体的に形成されたＰＳＵチャネルとを含む、いずれかの頭上収納棚とともに用いることができる。

好適な実施形態において、ＰＳＵポッド５２には、第１の側面５３ａ、第２の側面５３ｂ、第３の側面５３ｃ及び第４の側面５３ｄを含むハウジング５４と、ポッド内部５８を画定するように連動する上部５３ｅ及び底部５３ｆと、複数の読書灯６０（読書灯開口５４ａと並んで配置され、読書灯開口を通して延びるか、又は読書灯開口を通して光を当てる。）と、客室照明６２と、レンズアセンブリ６４と、調温空気を送風する(gasping)、ハウジングに画定された通気口又はギャスパー６６と、が含まれていることが好ましい。
ハウジングの形状は、円形、卵形又は楕円形であり得ることが認識される。
本開示の目的上、これらの形状は、第１、第２、第３及び第４の側面を有すると考えられる。
好適な実施形態において、ＰＳＵポッド５２は、ＰＳＵポッドアセンブリ５８であって、コネクタ部７０ａ（例えば、フック）を有するパネル５６を含み、強化背壁１２の一部であり航空機の軸線に概して平行な方向に延びたレール又はコネクタ７０ｂと嵌合する、ＰＳＵポッドアセンブリの一部である。
図において、「７０」は、７０ａと７０ｂとの間の連結を示すのに用いられる。いずれの連結、例えば、フック、リベット、ねじ部品、磁石、スナップ嵌め構造、又はパネル５６及びＰＳＵポッド５２を上部ハウジング２６又は強化背壁１２に固定するいずれの他の方法も、本発明の範囲内にあることが認識される。
ＰＳＵポッド５２は、パネル５６に連結され、パネルから下方に延びるか又は掛けられ、これによって、ＰＳＵポッドアセンブリ５８が作製される。
別の実施形態では、パネルを省略することができ、ＰＳＵポッド自体は、レール７０ｂに連結することができる。（読書灯６０と客室照明６２の両方への）電気接続用ワイヤ、及びギャスパー６６のダクトは、航空機に取り付けられる場合、ＰＳＵチャネル５０からパネル５６の開口５６ａを通ってハウジング５４の下方に延びる。
ＰＳＵポッド５２には、その上に客室乗務員呼出しボタン７２が含まれ得る。

上述したように、好適な実施形態において、ＰＳＵポッドアセンブリ５８には、ＰＳＵポッド５２と関連付けられる客室照明６２も含まれている。
客室照明６２は、いずれかの種類の照明（例えば、ＬＥＤ、白熱灯、ハロゲンなど）であり、ハウジング５４の内部又はハウジングに配置することができる。
好適な実施形態において、ＰＳＵポッドアセンブリ５８には、必要に応じて、客室照明６２から照らされる直接光に有用なレンズアセンブリ６４も含まれている。
図１７Ａに最もよく示されているように、客室照明６２からの光６２ａは、ＰＳポッド５２の上部から照らされ、航空機のパネル５６、バケット１４及び側壁などに沿って下方を照らす。
このような構成により、好適な実施形態において、ＰＳＵポッド５２は、概して下方及び外側を照らす特定の読書灯６０と、概して上方及び外側を照らす列特定客室照明と、を提供する。
図１７Ｂは、読書灯、通気口及び客室乗務員呼出しボタンが省略され、ＰＳＵポッド５２に、第１、第２、第３及び第４の側面５３ａ〜５３ｄを照らす客室照明が含まれる、別の実施形態を示している。
図１７Ｃは、読書灯、通気口及び客室乗務員呼出しボタンが省略され、ＰＳＵポッド５２に、ハウジング５４の底部を照らす客室照明が含まれる、別の実施形態を示している。
これらの実施形態には、読書灯、通気口及び客室乗務員呼出しボタンも含まれ得る。
これらの実施形態はすべて、ＰＳＵポッド５２上に又はＰＳＵポッド内に客室照明を配置することによって、それぞれの列に対して特定の客室照明を生じる。

図２０Ａ〜図２０Ｂを参照すると、上述したように、本発明では、乗客用要素群１１２は、概して、それぞれのＰＳＵポッド５２に含まれ、システム構成要素１１４は、ＰＳＵチャネル５０内に、又はシステム構成要素１１４を隠すのに用いられる頭上収納棚若しくはパネル５６のいずれかによって画定された天井の上の他の位置に配置されている。
システム構成要素１１４には、列特定構成要素（例えば、酸素タンク／マスク）と、非列特定構成要素（通気ダクト、電気配線など）がともに含まれていることが理解される。
これらの構成要素は、箱又は群として、図１９Ａ〜図２０Ｂに概略的に示されている。
ただし、システム構成要素１１４は、ＰＳＵチャネル５０に沿っていずれかの位置に配置できることが当業者によって認識される。
好適な実施形態において、システム構成要素１１４は、概して、ＰＳＵポッド５２及び乗客用要素１１２の上に積み重ねられている。
換言すると、ＰＳＵポッド５２は、システム構成要素１１４を収容するＰＳＵチャネル５０の下に配置されている。
ただし、上述したように、すべてのシステム構成要素１１４は、乗客用要素１１２又はＰＳＵポッド５２の上に直接配置されていない。
換言すると、乗客用要素１１２又はＰＳＵポッド５２は、第１のレベルに配置され、システム構成要素１１４は、乗客用要素１１２又はＰＳＵポッド５２よりも高い第２のレベル又は高さに配置されている。

ＰＳＵポッド５２は、列特定構造、及び回転式棚アセンブリ１０内に設けられ回転式棚アセンブリ内部に画定された完成チャネル５０を用いることによって、先行技術の構成及び設置を変更する。
先行技術と比較して、これは、不必要なスペーサーパネルを除去するか又は低減するのに有用である。
好適な実施形態において、ＰＳＵポッド５２は、それぞれの座席１２４の列に対して同じピッチ又は配置である。
ＰＳＵポッドアセンブリ５８の位置は、コネクタ７０ａとレール７０ｂとの間の連結部７０によって調整できることが認識される。
換言すると、ＰＳＵポッドアセンブリ５８は、レール７０ｂ上で前方又は後方に摺動することができる。
さらに、ＰＳＵチャネルの部品の数を減らすことによって、パネルの高さを、同様の先行技術の航空機における高さＨ１よりも高い高さＨ２に（先行技術と比較して）上昇させることができる。
さらにまた、ＰＳＵポッド５２はパネル５６の下方に延びているが、好適な実施形態では、先行技術の天井１２０／パネル１１７の高さと同一の又は類似する高さＨ１に配置することができる。
これによって、ＰＳＵポッド５２は、高さＨ２が、先行技術よりも多くの乗客スペース又は頭上スペースを提供し、乗客のそれぞれの列に対して一定した位置又はピッチにおいて、ＰＳＵポッド５２及びその中又はその上の構成要素（例えば、読書灯、通気口、客室照明など）を位置決めするように、配置することができる。
換言すると、先行技術と比較する場合に、ＰＳＵポッド５２間の乗客頭上スペース高さが増加する。
ただし、ＰＳＵポッド５２の位置は、本発明を限定するものではない。
別の実施形態において、ＰＳＵポッドは、先行技術の高さＨ１よりも低く配置することができ、及び／又は、それぞれの列とは異なるピッチを有するように配置することができる。

別の実施形態では、客室照明を省略することができるか、又は、概ね読書灯を含めることができる。
読書灯６０のスイッチ又はボタンは、ＰＳＵポッド５２、又は、それぞれの読書灯６０を対象とする乗客の手の届く他の場所に配置することができる。
好適な実施形態において、読書灯６０は、ＰＳＵポッド５２が指定する列に座っている乗客によって制御され、客室照明６２は、乗客から離れた位置から、乗務員によって制御される。

図８を参照すると、好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１０には、ダクト及び電気製品を含む環境制御システム（「ＥＣＳ」）が含まれている。
好適な実施形態において、強化背壁１２は、ＥＣＳダクトのエンクロージャとして機能する。
上述したように、ＥＣＳ要素の少なくとも一部は、ＰＳＵチャネル５０に配置されている。ただし、回転式棚アセンブリ１０には、少なくとも１つの更なる個別のＥＣＳチャネル７４も含まれ得る。
電気ワイヤハーネスは、先行技術と比較して容易でかつすっきりした取付けにより、航空機機体にではなく回転式棚アセンブリ１０に直接取り付けることができる。
ただし、ＥＣＳチャネルは省略することができ、ダクト、電気製品などは、他の実施形態において、航空機機体に連結することができる。

図２１〜図３４を参照すると、回転式棚アセンブリ１４０の別の実施形態が示されている。
回転式棚アセンブリ１４０は、図１〜図１６に示す回転式棚アセンブリ１０と同様であるが、耳部及び対応する凹み部は省略され、そして、上部ハウジング２６及びバケット１４を回転可能に連結する、継手アセンブリ１４２ａ及び１４２ｂに置き換わっている。
換言すると、上部ハウジングから下方に延びる一体型耳部の代わりに、継手アセンブリ１４２ａ及び１４２ｂは、（枢支軸１６ａ及び１６ｂとともに）上部ハウジングへの枢支連結部を提供する。
図２２〜図３４のほとんどには、ラッチアセンブリが含まれていないことが認識される。
ただし、上述し、回転式棚アセンブリ１０とともに示されているラッチアセンブリは、回転式棚アセンブリ１４０とともに用いることができる。
別の実施形態では、他のラッチ機構を用いることができる。

図２１に示されているように、回転式棚アセンブリ１４０には、概して、強化背壁１２と、それぞれの側面に第１の枢支機構又は軸１６ａ及び第２の枢支機構又は軸１６ｂを備えたトレイ又はバケット１４と、第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂと、第１の継手アセンブリ１４２ａ及び第２の継手アセンブリ１４２ｂと、が含まれている。
それぞれの回転式棚アセンブリ１４０を参照すると、ここでは、強化背壁１２、並びに第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂは、上部ハウジング２６として参照される。
回転式棚アセンブリ１４０には、概して、上部ハウジング２６が含まれ、この上部ハウジングには、強化背壁１２と、第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂと、バケット１４と、が含まれている。
バケット１４及び上部ハウジング２６は、収納棚内部３６を画定するように連動する。
好適な実施形態において、バケット１４は、収納棚内部３６の下部を画定し、上部ハウジングは、収納棚内部３６の上部を画定する。
図２１に示されているように、好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１４０には、強化背壁１２に配置された複数の制止部材１５と、バケット１４が好ましい開始位置（以下に記載）よりも更に開くのを制止するバケット１４と、が含まれている。
別の実施形態において、制止部材１５は、バケット１４の後部の大部分又はすべてに及ぶ長いストリップであり得る（図３３〜図３４を参照）。
別の実施形態において、制止部材１５は、他の場所に配置することができる。

図示する実施形態において、強化背壁１２並びに第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂは、別個の要素である。
ただし、別の実施形態において、強化背壁１２並びに第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂ（上部ハウジング２６）は、単一の構成要素であり得る。
好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１４０には、底部２８と第１の対向面２４ａ及び第２の対向面２４ｂとを含む一体型バケット１４が含まれている。
別の実施形態において、バケット１４には、複数の部品、例えば、別個の構成要素として底部２８と第１の対向面２４ａ及び第２の対向面２４ｂとを含む３部品設計が含まれ得る。
上述した実施形態と同様に、バケット１４及び上部ハウジング２６は、「クラムシェル構造」であって、第１の側面パネル１８ａの底縁部１９ａ、及び第２の側面パネル１８ｂの底縁部１９ｂの少なくとも一部が、互いに縁から縁まで面するか、又は互いに接し、強化背壁１２の前方底縁部１２ａが、バケット１４の上縁部１４ａに縁から縁まで面するか、又はバケット１４の上縁部１４ａに接する、クラムシェル構造を提供することが当業者によって認識される。
好適な実施形態において、閉位置では、バケット１４の底部２８の後方上縁部２８ｂとこれに隣接する領域、及び強化背壁１２以外に、バケット４と上部ハウジング２６との間には重なりは、ほとんどはない。
換言すると、好適な実施形態において、バケット１４は、バケット１４が閉位置に回転されると上部ハウジング２６によって画定される、収納棚内部３６の上部に入らない。

バケット１４が閉位置に回転されると、バケット１４の第１の側面２４ａ及び第２の側面２４ｂは、収納棚内部３６の上部に受け入れられない。
換言すると、バケット１４が閉位置に回転されると、バケット１４の第１の側面２４ａの第１の上縁部２５ａは、第１の側面パネル１８ａの第１の底縁部１９ａを通らないか、又は第１の底縁部と重ならない。
そして、バケット１４が閉位置に回転されると、バケット１４の第２の側面２４ｂの第２の上縁部２５ｂは、第２の側面パネル１８ｂの第２の底縁部１９ｂを通らないか、又は第２の底縁部と重ならない。
好ましくは、第１の上縁部２５ａは、第１の底縁部１９ａに接し、第２の上縁部２５ｂは、第２の底縁部１９ｂに接している。
ただし、第１の上縁部２５ａ及び第２の上縁部２５ｂ、並びに第１の底縁部１９ａ及び第２の底縁部１９ｂ、又は、強化背壁１２の前方底縁部１２ａ、及びバケット１４の前方上縁部２８ａが、水平方向に互いに離れている実施形態が可能であるが、垂直方向では、バケット１４が閉位置に回転されると、第１の上縁部２５ａ及び第２の上縁部２５ｂは、第１の底縁部１９ａ及び第２の底縁部１９ｂを通らないか、若しくは第１の底縁部及び第２の底縁部と重ならず、及び／又は、前方底縁部１２ａ及び前方上縁部２８ａは、通らないか又は重ならない。

図２１〜図３４に示されているように、第１の側面パネル１８ａ及び、第２の側面パネル１８ｂには、第１の枢支機構１６ａ及び第２の枢支機構１６ｂが、以下に記載されている他の構成要素ともに収納された、第１の継手アセンブリ１４２ａ及び第２の継手アセンブリ１４２ｂが含まれている。
第１の枢支機構１６ａ及び第２の枢支機構１６ｂは、概して、バケット１４と動作可能に関連付けられ、開位置と閉位置との間で、上部ハウジング２６に対してバケット１４を回転させることができる。
第１の枢支機構１６ａ及び第２の枢支機構１６ｂ又は軸は、回転軸を画定することが認識される。
好適な実施形態において、第１の枢支機構１６ａ及び第２の枢支機構１６ｂは、軸方向に配置されている。

図２１〜図２２に示されているように、好適な実施形態において、回転式棚１４０には、そのそれぞれの側面に、連結ユニット１５０（以下に十分に記載されている。）であって、第１の継手アセンブリ１４２ａ及び第２の継手アセンブリ１４２ｂ内に収容された第１の枢支機構１６ａ及び第２の枢支機構１６ｂとともに、連結ユニットが含まれている。
第１の継手アセンブリ１４２ａ及び第２の継手アセンブリ１４２ｂは、第１の側面パネル１８ａ及び第２の側面パネル１８ｂに連結され、バケット１４の第１の側面２４ａ及び第２の側面２４ｂの一部を囲むように下方に延びている。
この実施形態において、枢支軸１６ａ及び１６ｂは、本質的に継手ピンであり、継手は、中に枢支軸／ピン１６が延びている開口１７９をそれぞれ含む、内側プレート１７５及び外側プレート１７７から構成されている。

図２３Ｃを参照すると、枢支軸１６ｂは、継手アセンブリ１４２ｂの下部アーム１７６ｂを介して延び、継手アセンブリとともに、バケット１４の反対側の枢支軸は、上部ハウジング２６とバケット１４との間に枢支連結部を提供する。
第１の継手アセンブリ１４２ａ及び第２の継手アセンブリ１４２ｂは、留め具、ねじ部品、接合などによって、上部ハウジング２６及びバケット１４に連結することができる。
別の実施形態において、継手アセンブリ１４２ａ及び１４２ｂは、上部ハウジング２６と一体である。
別の実施形態において、継手アセンブリは、バケット１４と一体であるか、又は、バケットに取り付けることができ／固定することができ、そして、枢支軸は、上部ハウジングを介して延び得る。
図２３Ｃに示されているように、好適な実施形態において、第２の継手アセンブリ１４２ｂには、側面１８ｂの開口内に位置するブッシング１７８内に延びた、ねじ部品１７３が含まれている。
また、枢支軸１６ｂは、ブッシング１７８であって、内側プレート１７５及び外側プレート１７７内の開口１７９内、並びにバケット１４側面の開口１８２内に位置する、ブッシングを介して延び得る。
別の実施形態では、ブッシング１７８を省略することができる。
継手アセンブリ１４２ａ及び１４２ｂ（並びにその内側プレート１７５及び外側プレート１７７）はそれぞれ、単一構造であるか、又は、ともに継手アセンブリを形成する複数のプレートであり得ることが認識される。
図２３Ｃに示されているように、継手アセンブリには、内側プレート１７５及び外側プレート１７７を連結する水平プレート１８１が含まれ得る。
別の実施形態において、枢支軸は、内側プレート及び外側プレート／下部アームの内面、又は内側プレート若しくは外側プレート／下部アームのうちの少なくとも１つと一体であるか、又は内側プレート及び外側プレート／下部アームの内面、又は内側プレート若しくは外側プレート／下部アームのうちの少なくとも１つに固定することができる。
別の実施形態において、継手アセンブリには、その間に延び上部ハウジング及びバケットに固定される、単一の内側プレート又は外側プレートが含まれ得る。

図２３Ｄに示されているように、回転ダンパ１７及び／又は補助ばね１７２（以下に記載されている。）を含む実施形態において、これらの構成要素も、継手アセンブリ１４２ｂ内に収容されている。
また、図２３Ｄは、継手の上部アーム１８０ｂの内面と一体であるコネクタを含む、継手アセンブリ１４２ｂも示している。

好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１４０には、システムであって、ユーザが、開いたバケット１４を所定の最小量の力によって閉じるのを補助し、さらに、制御された方法（ダンピング）により開くように十分に負荷が加えられた閉じたバケット１４のための手段も提供できるシステムが含まれている。
これは、複数の方法により遂行することができる。
図２４〜図３０は、これらの特徴を提供するための好適な実施形態を示している。
航空機産業の範囲内で、特定の寸法、重量、力及び他の測定値などは、頭上収納棚を開閉するのに、そして、特定の大きさの男女が収納棚を閉じるのに必要な力に必要であるか又は所望される。
かかる考慮事項は、本明細書の説明に考慮される。
ただし、本明細書に示されている特定の数、測定値、寸法などは、例示にすぎず、本発明を限定するものではないことが認識される。

図２４は、開位置にある回転式棚アセンブリの側面図を示している。
バケット１４の異なる２つの開位置が示されている。
ここでは２段階の開いたバケット又は収納棚として参照される。
実線で示した位置は、回転式棚が空の場合（本明細書において「中間開位置」と称する。）における開位置にあるバケット１４である。
破線で示した位置は、回転式棚が所定の重量を超えて負荷が加えられる場合（本明細書において「開位置」と称する。）における開位置にあるバケット１４である。
バケット１４は、図２４においてＡ１と示されている特定の角度又は円弧に完全に開くことができる。
バケット１４をＡ１に開く場合、バケットは開位置にある（制止部材１５が開位置にバケット１４を維持する。）。
バケット１４が中間開位置にある場合（収納棚が開いている間に「スナップショット」として得られる位置だけでなく、静止位置である。）、バケットは、図２４においてＡ２と示されている角度又は円弧によって移動する。
中間開位置と開位置との間の角度又は円弧は、図２４においてＡ３と示されている。
例示的な実施形態において、Ａ１は４２°であり、Ａ２は３１°であり、Ａ３は１１°である。
ただし、これらの角度は、本発明を限定するものではない。
例えば、別の例示的な実施形態において、Ａ１は３０°〜６０°であり、Ａ２は２０°〜４０°であり、Ａ３は５°〜２０°であってもよい。
補助ばねは、更に以下に記載されているように、バケット１４を中間開位置に保持するのに用いることができる。
別の実施形態では、２段階開放を省略することができ、バケット１４が開かれると、バケットは、終始、円弧Ａ１によって開くことができる。

好適な実施形態において、収納棚は、開くときにダンピングされる。これによって、バケット１４が重力により急に開くことが防止される。
以下に記載されているように、ダンピングは、複数の方法により提供することができる。

好適な実施形態において、閉鎖補助力は、バケット１４の閉鎖円弧の少なくとも一部に沿って提供される（図２４において例示的にＡ３と示されている。）。
その結果、バケット１４が空の場合、バケット１４は、中間開位置に配置される。
ただし、バケット１４に所定の重量の荷物に負荷が加えられる場合、又は、ユーザが、ばね力を除去するのに十分な力で下に引く場合、バケットが開位置に配置される。
ユーザがバケット１４を閉じるように押す場合、あらかじめ負荷が加えられたばねによって生じる閉鎖補助力は、ユーザによる最大の力が必要な閉鎖円弧の一部である、円弧Ａ３に沿って補助する。

図２４〜図２７に示されているように、好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１４０は、ユーザが接触又は押されると閉鎖点レバーアームＬ１を画定する、閉鎖面１４６を画定する閉鎖チャネル１４４も提供する。
先行技術において、多くの場合、ユーザは、回転式棚を閉じようとして、収納棚の中央のどこかに手を置く。
しかしながら、本発明において、バケット１４に画定された閉鎖チャネル１４４によって、ユーザは、閉鎖面１４６を押してバケット１４を閉じたいと考える。
閉鎖面１４６は、回転点から比較的遠い領域においてバケット１４に配置され、このため、（ユーザがバケットの中央に手を置く場合よりも）長い閉鎖点レバーアームＬ１が提供される。
これによって、回転点に近い点においてバケット１４を押した場合よりも、ユーザがバケット１４を閉じることが容易になる。
バケット１４が中間開位置又は（完全な）開位置にある場合、ユーザによる閉鎖面１４６上の閉鎖力の付加が、概して、バケット１４の閉鎖運動に従うように、閉鎖面１４６も配向される（図２７の矢印Ｆ１を参照）。
閉鎖面１４６のこの配置及び配向は、概して回転点から離れレバーアームの垂直方向に近い点である、有効な点においてユーザが確実に押すようにするのに有用である。

図２５Ａ〜図２５Ｂに示されているように、好適な実施形態において、荷物の重心ＣＧが、バケット１４を容易に閉じるために配置されるように、バケット１４も形成されている。
ほとんどの航空機における先行技術の回転式棚と比較する場合、荷物の重心が回転点に近くなるように、バケット１４は、バケット内の荷物の位置を決めるように形成されている。
好適な実施形態において、これは、（ユーザが最も高い手の負荷を経験する）上方運動の開始時に荷物の適切な位置（単一通路の航空機ではより外側に）を保証するバケット１４の前縁部において、一体型傾斜部１４８を提供することによって達成される。
図２５Ａに示されているように、傾斜部１４８は、閉鎖チャネル１４４の本質的に反対側にあることが好ましい。

図２５Ａ〜図２５Ｂに示されているように、好適な実施形態において、バケット１４の局所「クラッシュ」又は荷物凹み部１４９は、バケット１４が閉じている場合に、荷物１１を更に外側に移動させるか又は移すように、バケットの内面に画定されている。
この移動は、Ｄ１及びＤ２（Ｄ２の方が短い。）である、荷物１１の重心ＣＧから回転点までの距離を示している、図２５Ａ及び２５Ｂの比較により理解することができる。
荷物のインデント部１４９は、荷物１１の外側下部角部に局在している。

上述したように、ダンピング及び閉鎖補助は、多くの種々の方法により提供することができる。
図２５Ａ〜図２５Ｂに示されているように、本発明の好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１４０には、連結ユニット１５０であって、一方の端部においてバケット１４に連結され、他方の端部において上部ハウジング２６（好ましくは、側壁１８の一方）に連結された、連結ユニットが含まれている。
図２５Ｂに示されているように、好適な実施形態において、連結ユニット１５０は、上部ハウジング２６の側面１８ｂの切欠き部１５１内に配置されている。
連結ユニット１５０は、概して、バケット１４の開放のダンピング又はバケット１４の閉鎖の補助のうちの１つ又は両方に用いることができる。

図２８〜図２９は、連結ユニット１５０ａ及び１５０ｂの概略図を示している。
両方の連結ユニット１５０ａ及び１５０ｂには、その両端において、それぞれのバケット１４及び側壁１８に配置されたブラケット１５４などにユニットを連結する、枢支連結部１５２（例えば、ボール継ぎ手）が含まれている。
使用時に、連結ユニット１５０は、必要に応じて、枢支連結部１５２の周りを回転し、バケット１４の開閉時に必要に応じて、延長するか又は収縮する。
連結ユニット１５０ａには、２つの異なる閉鎖円弧Ａ１において閉鎖補助を提供するのに用いられる、２つの異なるばね１５６及び１５８が含まれている。
別の実施形態では、可変ばね又は２段階ばねを、同じ効果を提供するのに用いることができる。
これらの異なる２つの部分は、円弧Ａ２及びＡ３と一致しても、一致しなくてもよい。
別の実施形態において、連結ユニット１５０ａには、ダンピング機能も含まれ得る。
連結ユニット１５０ｂには、円弧Ａ１の少なくとも一部において閉鎖の補助が含まれ、さらに、バケット１４の開放時にはダンピングも提供する。
図２９に示されているように、好適な実施形態において、ばね補助は、Ａ３に沿ってバケットの移動時の閉鎖において提供され、少なくともＡ２（好ましくは、Ａ１のすべて）において開放時にダンピングされる。ダンピングは、いずれかの公知の方法により提供することができる。
例示的な実施形態において、ダンピングは、図２９に示されているように、シリンダ１６２内に充填された流体１６０によって提供される。また、空気又はガスボンベも用いることができる。

当業者によって認識されるように、バケット１４の閉鎖は、工程（例えば、図２４に示されているＡ３）の開始時が最も困難である。
したがって、連結ユニット１５０は、閉鎖過程の少なくともこの部分において、ばねリフト補助を提供することが好ましい。

連結ユニット１５０はバケット１４の両側に設けられ、何らかの連結方法又は変換機構によって、好ましくは、開口を中に備えているか、又は、スタッドが延びているブラケット１５４を用いて、バケット１４及び上部ハウジング２６に連結できることが認識される。

別の好適な実施形態において、図３０に示されているように、回転式棚アセンブリ１４０には、閉鎖円弧Ａ１の少なくとも一部又は全体に動力リフト補助を提供する、動力リフト補助連結ユニット１５０ｃが含まれ得る。また、動力開放／ダンピングも提供することができる。
好ましくは、動力リフト補助が所望される場合、動力リフト補助連結ユニット１５０ｃは、バケット１４の一方の側面に用いられ、ダンピング機能のみを有する連結ユニット１５０は、バケット１４の他方の側面に用いられる。別の実施形態において、動力リフト補助連結ユニット１５０ｃは、バケット１４の両側に用いることができる。
連結ユニット１５０ａ、１５０ｂ及び１５０ｃのすべて（及びダンピング機能のみを有するいずれかの連結ユニット１５０）は、交換可能であり、バケット１４及び上部ハウジング２６に連結するのに同じ変換機構（例えば、ブラケット１５４）を用いることが認識される。
実施形態において、ブラケット１５４は、他の連結ユニット１５０とは対照的に、動力リフト補助連結ユニットを１５０ｃに適応するように移動する必要があり得る。動力リフト補助連結ユニット１５０ｃは、関連付けられたバケット１４の開放ボタン２７と電気通信していることが認識される。別の実施形態では、閉鎖のための独立したボタンを提供することができる。

図２３Ｄは、バケットの開放のダンピング、及び／又はバケット１４の閉鎖の機械的／ばね補助を提供する別の実施形態を示している。
図２３Ｄは、図２３Ｃと同じ切断線で切り取られた、ここで説明されている実施形態による回転式棚アセンブリの断面図である。
図示するように、回転式棚アセンブリ１４２ｂには、（上述したような）回転ダンパ１７と、少なくとも１つの補助ばね１７２と、が含まれている。
好適な実施形態において、補助ばね１７２は、枢支軸１６と同軸のコイルばねである。
使用時に、バケット１４が所定の点（例えば、Ａ２の後）を通過して開くと、ばね１７２があらかじめ負荷が加えられるように、ばねの少なくとも一方の端部は、制止部に接している。
図２４に示されている例において、ばね１７２は、中間開位置に空のバケットを保持する。
ユーザが下に引くか、又は十分重量のバッグが収納棚に置かれると、バケットは更に開き、ばね１７２はあらかじめ負荷が加えられる。
これによって、ユーザによる収納棚の閉鎖が補助される。
バケット１４に負荷が加えられると、バケット１４のみが開位置と閉位置との間を移動することが認識される。
この構成では、荷物の重量がばね力を除去するので、中間開位置を回避する。

別の実施形態において、補助ばね１７２は、渦巻きばね又は他の種類のバネであり得る。
この実施形態には、種々の連結ユニット１５０に関して上述したものと同じ利点が含まれ得る。
例えば、コイルばね１７２は、閉鎖円弧の一部若しくは閉鎖円弧の全体において閉鎖を補助するか、又は、可変ばね／２段階ばね若しくは複数のばねを用いて、閉鎖円弧において種々の量の閉鎖力を補助することができる。
さらに、回転ダンパ１７は、開放円弧の一部又は全部においてダンピングを提供することができる。
本発明の好適な実施形態において、回転式棚アセンブリ１４０には、上述した連結ユニット１５０のうちのいずれかと、コイルばね１７２を備えた回転ダンパ１７と、が含まれている。
例えば、この実施形態において、閉鎖補助は、コイルばね１７２によって閉鎖円弧の一部において、そして、連結ユニット１５０のばね１５６によって閉鎖円弧の別の部分において、提供することができる。

要約すると、回転式棚アセンブリ１４０には、ａ）ダンピング機能、ｂ）ダンピング機能及び閉鎖補助、ｃ）ダンピング機能及び２段階以上の閉鎖補助、又は、ｄ）ダンピング機能及び動力リフト補助が含まれ得る。

図３１〜図３４は、上部ハウジング２６の側面１８ｂにある切欠き部１５１及び連結ユニット１５０とともに、継手アセンブリ１４２ａ及び１４２ｂの他の構成を示している。
この実施形態において、内側プレート１７５ａ及び１７５ｂと、外側プレート１７７ａ及び１７７ｂと、切欠き部１５１は、異なって形成され、連結ユニット１５０は異なって配向される。
また、枢支軸１６ａ及び１６ｂは、下部ブラケット１５４を通って延びている。
ただし、本実施形態では、上述したものと同様に動作する。

概して、２段階開放バケット／収納棚が用いられている場合、ラッチが解除される場合、回転式棚アセンブリ１０又は１４０のダンピング機能により、ダンピングされたバケット１４の開放が、空の場合であっても、ほとんどの荷物について容易なアクセスを提供する角度（中間開位置）にすることができる。
さらに、中間開位置において、先行技術と比較して、（中間開位置において）バケット１４が開いて空の場合、回転式棚アセンブリ１０又は１４０は、客室内の頭上スペースを増加させる。
次に、乗客の荷物１１がバケット１４の縁に置かれるか、又は、一般的なバッグ／荷物がバケット１４内にあると、バケット１４は、制御／ダンピングされるように、開位置に下がる。これによって、すべての大きさの荷物を載置可能である。

図２４〜図２７を参照して、飛行前後における荷物が入った２段階開放バケット又は収納棚の動作負荷サイクル及び負荷軽減サイクルの例について説明する。上述したように、本明細書に用いられる、すべての角度、重量、負荷、寸法、時間などは、例示である。
最初に、空のバケット１４の解除ボタン２７が、ユーザによって押される。
バケット１４は、中間開位置に、ダンピング率で３１°（Ａ２）開く（図２６の破線のバケットを参照）。ばね（連結アセンブリのばね１５６及び／又はコイルばね１７２）は、係合され得る状態にある。
その後、ユーザは、バケット１４の縁に荷物１１を置く（又は手で下に引く。）。
荷物１１からの位置エネルギーは、追加の１１°（Ａ３）によって開位置にバケット１４を下げ、バケット１４の両側においてばね１５６、１５８及び／又は１７２を移動させ、（例えば）１７．７Ｎｍ（１３ ｆｔ‐ｌｂｓ）のトルクを生じるのに十分なエネルギーをばねに負荷を加えさせる。
そして、ユーザは、バケット１４に荷物を完全に滑り込ませる（図２７を参照）。
より多くの荷物を収納するために、ユーザのバッグは、側面で載置されるように、向きが変えられることが好ましい。
好適な実施形態において、バケット１４が下げられる間に、バケットはダンピングされる。

ここで、このシナリオにおいて、他の荷物が、同じバケット１４内に置かれたと仮定すると、ここでは、バケット１４は、完全に充填され、荷物の重量は、全部でおよそ４０ｋｇ（８８ｌｂｓ）である。
図２７に示されているように、ユーザは、およそ１２ｋｇ（２７ ｌｂｓ）の力で閉鎖面１４６をほぼ垂直に押す（矢印Ｆ１を参照）。
ばね１５６及び／又は１７２は、バケット１４の閉鎖円弧（Ａ３）の初期の１１°において３．２ｋｇ（７ ｌｂｓ）の補助荷重を加える。
その後、ユーザはバケット１４を閉じるべく残りの３１°（Ａ２）の間、押し続ける。
可変ばね又は第２のばね１５８を備えた実施形態では、補助は、他の閉鎖円弧のうちの一部又はすべてにおいても提供することができる。
図２７において理解することができるように、Ｆ１は、ほぼ垂直である。
この実施形態に示されているバケット１４の配向によって、閉鎖面１４６は、地面に平行であるか又は地面に平行に近くなるように構成されている。
これによって、Ｆ１の方向に押すようにユーザを促し、バケットの他の箇所を押すか、又は、水平と比較して急角度にある面を押すよりも、容易にバケットを閉じることができる。

離陸後（又は飛行中のいずれかの時点）、バケット１４を開くために、ユーザが解除ボタン２７を押すと、完全に負荷が加えられたバケット１４は、ダンピングされながら開位置まで最大の４２°（Ａ１）開く。その後、ユーザは、完全に開いたバケット１４から、荷物１１を引き出すことができる。

例示的な実施形態において、バケット１４は、いかなる場所において０〜３２ｋｇ（０〜８０ ｌｂｓ）の重量の負荷が加えられている間に、閉じた状態から開位置まで２．５±１秒で自由に下がる。
ここに示されている例示的なシナリオにおいて、バケット１４自体の重量はおよそ４．５ｋｇ（１０ ｌｂｓ）である。
これによって、４．５〜４１ｋｇ（１０〜９０ ｌｂｓ）（ただし、これよりも高い場合がある。）の全重量範囲が生じる。
例示的な閉鎖力シナリオにおいて、（ユーザによって提供される）閉鎖力は１２ｋｇ（２７ ｌｂｓ）を超えないことが望ましい。
これを達成するために、およそ３．２ｋｇ（７ ｌｂｓ）の閉鎖補助力は、バケット１４の閉鎖運動の初期の１１°（Ａ３）において提供される。
これは、回転点のおよそ１７．７Ｎｍ（１３ ｆｔ‐ｌｂｓ）のトルクに相当する。

図２６に示されているように、２段階開放バケットは、収納棚内部３６に標準的な荷物を置くための２つの異なる配向も提供する。
好適な実施形態において、Ａ２は、バケット１４が中間開位置にある場合、図２６に点線で示されているように、バッグをバケット１４内の上部又は底部に置くことができるような寸法であり、また、Ａ１は、バケット１４が開位置にある場合、図２６に実線で示されているように、バッグをバケット１４内の側面に置くことができるような寸法である。
別の例において、バケット１４が中間開位置にある場合、ユーザは、バケット１４の縁の上部又は底部にバッグを置くことができ、バッグの重量により収納棚を開位置に開かせることができ、そして、その側面でバッグの向きを変え、収納棚内部３６に終始滑り込ませることができる。
２段階開放能は、他の頭上収納棚、例えば、回転して開くものとは異なり、下方に平行移動させるか又は移動させることによって開く収納棚に適用できることが認識される。

文脈において明らかに要求されていない限り、本明細書及び特許請求の範囲を通して、「含む(comprise)」、「含む(comprising)」などの語は、排他的又は網羅的な意味ではなく、包括的な意味、すなわち、「〜が含まれるが、これに限定されない(including, but not limited to)」という意味により解釈される必要がある。
本明細書に用いられる「連結された(connected)」、「結合された(coupled)」という用語、又はこれらのいずれかの変形は、２つ以上の要素間の直接又は間接的な連結又は結合のうちのいずれかを意味し、要素間の連結の結合は、物理的、論理的又はこれらの組合せであり得る。
さらに、「ここに(herein)」、「上述の(above)」、「以下に(below)」という語、又は同様の意味の語は、本出願において用いられる場合、本出願を全体として言及するものであり、本出願のいずれかの特定の部分について言及するものではない。
文脈が認める場合、単数又は複数を用いる上述した好適な実施形態の詳細な説明における語には、それぞれ、複数又は単数も含まれていてもよい。
２つ以上の項目の列挙に関して、「又は(or)」という語は、列挙した項目のうちのいずれか、列挙した項目のすべて、及び列挙した項目のいずれかの組合せという、語のすべての解釈に及ぶ。

本開示の実施形態の上述した詳細な説明は、網羅的なものではないし、上述した正確な形態に教示内容を限定するものではない。
本開示の特定の実施形態及び例は、説明の目的上、上述されているが、関連技術の当業者に認識されているように、種々の同等の改良が本開示の範囲内で可能である。
さらに、本明細書に記載されている特定の数はいずれも、例にすぎず、代替的な実施では、種々の値、測定値又は範囲を利用してもよい。

本明細書に提供される本開示の教示は、他のシステムに適用することができるが、必ずしも上述のシステムでなくてもよい。
上述した種々の実施形態の要素及び動作を組み合わせて、更なる実施形態を提供することができる。
本明細書に記載されているか又は用いられる測定値又は寸法はいずれも、例示的にすぎず、本発明を限定するものではない。
他の測定値又は寸法は、本発明の範囲内にある。

出願書類に添付されて列挙されているものを含む、特許及び出願、並びに上述した他の引用文献はいずれも、これらの全体が参照により本明細書に援用される。
必要に応じて、本開示の態様を改良して、上述した種々の引用文献のシステム、機能及び概念を利用し、本開示の更なる実施形態を提供することができる。

本開示において、上述した好適な実施形態の詳細な説明に照らして、これらの変更及び他の変更を行うことができる。
上述の説明は本開示の特定の実施形態について説明し、考慮される最良の形態について説明しているが、たとえ、上述したことが本明細書中に詳細に表されていても、本教示は、多くの方法により実行することができる。
システムの詳細は、本明細書に開示されている主題によって依然として包含されているが、その実施の詳細において大きく異なってもよい。
上述したように、本開示の特定の特徴又は態様を説明する場合に用いられる特定の用語は、その用語が関連している本開示のいずれかの特定の特性、特徴又は態様に限定されるように、本明細書に再定義されていることを意味するものと解釈されるべきではない。
一般に、上述した好適な実施形態の詳細な説明の項目に、かかる用語が明示的に定義されていない限り、次に示す特許請求の範囲に用いられる用語は、本開示を、本明細書に開示されている特定の実施形態に限定するものと解釈されるべきでない。
したがって、本開示の実際の範囲は、開示されている実施形態だけでなく、特許請求の範囲内で実行又は実施するすべての同等の方法も包含する。

本開示の特定の態様が、特定の特許請求の範囲の形態により以下に示されているが、本発明者らは、いずれかの数の特許請求の範囲の形態において、本開示の種々の態様を考慮する。
例えば、本開示の一態様は、米国特許法第１１２条第６項に基づいて、ミーンズ・プラス・ファンクション・クレーム(means-plus-function claim)として記載されているが、同様に、他の態様も、ミーンズ・プラス・ファンクション・クレーム、又は他の形態、例えばコンピュータ可読媒体により具体化される形態として具体化されてもよい。
（米国特許法第１１２条第６項に基づいて、いずれの特許請求の範囲にも、「means for」という語が含まれている。）したがって、本出願人は、本開示の他の態様についての付加的な特許請求の範囲の形態を求めるために、本出願後に、かかる付加的な特許請求の範囲を追加する権利を留保する。

したがって、本発明の例示的な実施形態を示し説明してきたが、本明細書に用いられるすべての用語は、限定ではなく、記述的であり、当業者であれば、本発明の趣旨及び範囲から逸脱することなく、多くの変更、改良及び置換を行うことができることを理解する必要がある。

Claims (34)

1. 第１及び第２の側面パネルを含む上部ハウジングと、
   棚内部を画定するように前記上部ハウジングと協働する第１及び第２の対向する側壁を有し、前記上部ハウジングに回転可能に連結されるバケットと、
   第１の内側プレート及び第１の外側プレートの少なくとも一方を含む第１の継手アセンブリと、
   第２の内側プレート及び第２の外側プレートの少なくとも一方を含む第２の継手アセンブリと、
   を具備する航空機収納棚であって、
   前記第１の継手アセンブリは前記第１の側面パネルと前記バケットの前記第１の側壁との間を延在し、
   前記第２の継手アセンブリは前記第２の側面パネルと前記バケットの前記第２の側壁との間を延在し、
   第１の回転軸が前記第１の継手アセンブリ及び前記バケットと動作可能に協働せしめられ、第２の回転軸が前記第２の継手アセンブリ及び前記バケットと動作可能に協働せしめられ、
   前記第１及び第２の回転軸は回転軸に沿って軸方向に整列され、
   前記バケットは開位置と閉位置との間を前記上部ハウジングに関して前記回転軸の周りを回転し、
   前記第１の回転軸は前記バケットの前記第１の側壁を通り延在し、前記第２の回転軸は前記バケットの前記第２の側壁を通り延在する、
   ことを特徴とする航空機収納棚。
2. 第１及び第２のラッチアセンブリをさらに具備し、
   前記第１のラッチアセンブリは前記第１の側面パネル及び前記バケットの前記第１の側壁と協働せしめられ、
   前記第２のラッチアセンブリは前記第２の側面パネル及び前記バケットの前記第２の側壁と協働せしめられる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の航空機収納棚。
3. 前記第１のラッチアセンブリは第１のフック部及び第１のストライカ部を含み、前記第１のフック部及び前記第１のストライカ部の一方は前記第１の側面パネルと協働せしめられ、前記第１のフック部及び前記第１のストライカ部の他方は前記バケットの前記第１の側壁と協働せしめられ、
   前記第２のラッチアセンブリは第２のフック部及び第２のストライカ部を含み、前記第２のフック部及び前記第２のストライカ部の一方は前記第２の側面パネルと協働せしめられ、前記第２のフック部及び前記第２のストライカ部の他方は前記バケットの前記第２の側壁と協働せしめられる、
   ことを特徴とする請求項２に記載の航空機収納棚。
4. 前記バケットの前記第１の側壁に回転可能に連結された第１の端部及び前記第１の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第１の連結ユニットと、
   前記バケットの前記第２の側壁に回転可能に連結された第１の端部及び前記第２の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第２の連結ユニットと、をさらに具備し、
   前記第１及び第２の連結ユニットは、前記バケットが前記開位置へ回転するときの制動及び前記バケットが前記閉位置へ回転するときの補助の一方又は両方を提供し、
   前記第１の連結ユニットは、前記第１の内側プレートと前記第１の外側プレートとの間に位置させられ、
   前記第２の連結ユニットは、前記第２の内側プレートと前記第２の外側プレートとの間に配置される、
   ことを特徴とする請求項３に記載の航空機収納棚。
5. 前記閉位置において、前記第１及び第２の側面パネルは前記バケットの前記第１及び第２の側壁に重ならない、
   ことを特徴とする請求項１に記載の航空機収納棚。
6. 前記バケットの前記第１の側壁に回転可能に連結された第１の端部及び前記第１の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第１の連結ユニット、及び、前記バケットの前記第２の側壁に回転可能に連結された第１の端部及び前記第２の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第２の連結ユニットであって、前記第１及び第２の連結ユニットは、前記バケットが前記開位置へ回転するときの制動及び前記バケットが前記閉位置へ回転するときの補助の一方又は両方を提供する第１及び第２の連結ユニットと、
   第１及び第２のラッチアセンブリであって、前記第１のラッチアセンブリは前記第１の側面パネル及び前記バケットの前記第１の側壁と協働せしめられ、前記第２のラッチアセンブリは前記第２の側面パネル及び前記バケットの前記第２の側壁と協働せしめられる第１及び第２のラッチアセンブリと、
   を更に具備する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の航空機収納棚。
7. 航空機収納棚は航空機の側壁に隣接して位置させられ、前記閉位置において、バケットの前記回転軸の内側の前記バケットの前記第１及び第２の側壁のいずれの部分も前記上部ハウジング内部内に位置させない、
   ことを特徴とする請求項６に記載の航空機収納棚。
8. 前記バケットの外側表面に配置された作動部材をさらに具備し、前記作動部材は前記第１及び第２のラッチアセンブリと情報伝達する、
   ことを特徴とする請求項６に記載の航空機収納棚。
9. 前記作動部材は前記第１及び第２のラッチアセンブリと電気的に情報伝達する、
   ことを特徴とする請求項８に記載の航空機収納棚。
10. 前記第１及び第２の側面パネルはそれぞれ底縁を含み、
    前記第１及び第２の側壁はそれぞれ上縁を含み、
    当該航空機収納棚が、
    第１及び第２のラッチアセンブリであって、
    前記第１のラッチアセンブリは第１のフック部及び第１のストライカ部を含み、前記第１のフック部及び前記第１のストライカ部の一方は前記第１の側面パネルの前記底縁から下方向に又は前記バケットの前記第１の側壁から上方向に延在し、前記第１のフック部及び前記第１のストライカ部の他方は前記バケットの前記第１の側壁の前記上縁又は前記第１の側面パネルの前記底縁に構成された第１の窪みに位置させられ、
    前記第２のラッチアセンブリは第２のフック部及び第２のストライカ部を含み、前記第２のフック部及び前記第２のストライカ部の一方は前記第２の側面パネルの前記底縁から下方向に又は前記バケットの前記第２の側壁から上方向に延在し、前記第２のフック部及び前記第２のストライカ部の他方は前記バケットの前記第２の側壁の前記上縁又は前記第２の側面パネルの前記底縁に構成された第２の窪みに配置される、
    第１及び第２のラッチアセンブリを更に具備する、
    ことを特徴とする請求項１に記載の航空機収納棚。
11. 前記第１のストライカ部は前記第１の側面パネルの前記底縁から下方向に延在し、前記第１のフック部は前記バケットの前記第１の側壁の前記上縁に構成された第１の窪みに位置させられ、
    前記第２のストライカ部は前記第２の側面パネルの前記底縁から下方向に延在し、前記第２のフック部は前記バケットの前記第２の側壁の前記上縁に構成された第２の窪みに配置される、
    ことを特徴とする請求項１０に記載の航空機収納棚。
12. 前記第１のフック部は前記第１の側面パネルの前記底縁から下方向に延在し、前記第１のストライカ部は前記バケットの前記第１の側壁の前記上縁に構成された第１の窪みに位置させられ、
    前記第２のフック部は前記第２の側面パネルの前記底縁から下方向に延在し、前記第２のストライカ部は前記バケットの前記第２の側壁の前記上縁に構成された第２の窪みに配置される、
    ことを特徴とする請求項１０に記載の航空機収納棚。
13. 前記閉位置において、前記バケットの前記第１の側壁の前記上縁の少なくとも一部は前記第１の側面パネルの前記底縁に当接し、前記バケットの前記第２の側壁の前記上縁の少なくとも一部は前記第２の側面パネルの前記底縁に当接する、
    ことを特徴とする請求項１０に記載の航空機収納棚。
14. 前記第１の継手アセンブリが、前記第１の側面パネルに固定されて前記第１の側面パネルから下方向に延在し、
    前記第２の継手アセンブリが、前記第２の側面パネルに固定されて前記第２の側面パネルから下方向に延在し、
    前記バケットが、底部を含む、
    ことを特徴とする請求項１に記載の航空機収納棚。
15. 前記バケットの前記第１の側壁に回転可能に連結された第１の端部及び前記第１の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第１の連結ユニットと、
    前記バケットの前記第２の側壁に回転可能に連結された第１の端部及び前記第２の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第２の連結ユニットと、
    をさらに具備し、
    前記第１及び第２の連結ユニットは、前記バケットが前記開位置へ回転するときの制動及び前記バケットが前記閉位置へ回転するときの補助の一方又は両方を提供する、
    ことを特徴とする請求項１４に記載の航空機収納棚。
16. 前記第１の継手アセンブリは第１の内側プレート及び第１の外側プレートの両方を含み、
    前記第１の回転軸は、前記第１の内側プレートと前記第１の外側プレートとの間を延在し、
    前記第２の継手アセンブリは第２の内側プレート及び第２の外側プレートの両方を含み、
    前記第２の回転軸は、前記第２の内側プレートと前記第２の外側プレートとの間を延在し、
    前記第１の連結ユニットは前記第１の内側プレートと前記第１の外側プレートとの間に位置させられ、
    前記第２の連結ユニットは前記第２の内側プレートと前記第２の外側プレートとの間に配置される、
    ことを特徴とする請求項１５に記載の航空機収納棚。
17. 前記第１及び第２の回転軸の少なくとも一方は、前記第１及び第２の回転軸の少なくとも一方と協働せしめられる補助ばねを含み、
    前記補助ばねは、前記バケットが前記開位置へ回転させられるときに予負荷される、
    ことを特徴とする請求項１４に記載の航空機収納棚。
18. 前記補助ばねは、前記第１及び第２の回転軸に同軸のコイルスプリングである、
    ことを特徴とする請求項１７に記載の航空機収納棚。
19. 前記第１及び第２の側面パネルはそれぞれ底縁を含み、
    前記バケットが、底部と前記底部から上方向に延在する前記第１及び第２の対向する側壁とを含み、前記バケットの前記第１及び第２の側壁はそれぞれ上縁を含み、
    前記閉位置において、前記バケットの前記第１の側壁の前記上縁の少なくとも一部は前記第１の側面パネルの前記底縁に当接し、前記バケットの前記第２の側壁の前記上縁の少なくとも一部は前記第２の側面パネルの前記底縁に当接する、
    ことを特徴とする請求項１に記載の航空機収納棚。
20. 前記第１の継手アセンブリは前記第１の側面パネルに固定されて前記第１の側面パネルから下方向に延在し、
    前記第２の継手アセンブリは前記第２の側面パネルに固定されて前記第２の側面パネルから下方向に延在する、
    ことを特徴とする請求項１９に記載の航空機収納棚。
21. 前記第１の回転軸は、前記バケットの前記第１の側壁を通って前記第１の内側及び外側プレートの間を延在し、
    前記第２の回転軸は、前記バケットの前記第２の側壁を通って前記第２の内側及び外側プレートの間を延在する、
    ことを特徴とする請求項２０に記載の航空機収納棚。
22. 前記バケットの前記第１の側壁に回転可能に連結された第１の端部及び前記第１の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第１の連結ユニットと、
    前記バケットの前記第２の側壁に回転可能に連結された第１の端部及び前記第２の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第２の連結ユニットと、
    をさらに具備し、
    前記第１及び第２の連結ユニットは、前記バケットが前記開位置へ回転するときの制動及び前記バケットが前記閉位置へ回転するときの補助の一方又は両方を提供する、
    ことを特徴とする請求項２０に記載の航空機収納棚。
23. 前記第１の連結ユニットの少なくとも一部は前記第１の内側及び外側プレートの間に位置させられ、
    前記第２の連結ユニットの少なくとも一部は前記第２の内側及び外側プレートの間に配置される、
    ことを特徴とする請求項２２に記載の航空機収納棚。
24. 前記バケットの前記底部は、前記バケットが前記閉位置にあるときに前記上部ハウジングの前側底縁に当接する上縁を含む、
    ことを特徴とする請求項１９に記載の航空機収納棚。
25. 第１及び第２のラッチアセンブリをさらに具備し、
    前記第１のラッチアセンブリは前記第１の側面パネル及び前記バケットの前記第１の側壁と協働せしめられ、
    前記第２のラッチアセンブリは前記第２の側面パネル及び前記バケットの前記第２の側壁と協働せしめられる、
    ことを特徴とする請求項１９に記載の航空機収納棚。
26. 前記第１のラッチアセンブリは第１のフック部及び第１のストライカ部を含み、前記第１のフック部及び前記第１のストライカ部の一方は前記第１の側面パネルと協働せしめられ、前記第１のフック部及び前記第１のストライカ部の他方は前記バケットの前記第１の側壁と協働せしめられ、
    前記第２のラッチアセンブリは第２のフック部及び第２のストライカ部を含み、前記第２のフック部及び前記第２のストライカ部の一方は前記第２の側面パネルと協働せしめられ、前記第２のフック部及び前記第２のストライカ部の他方は前記バケットの前記第２の側壁と協働せしめられる、
    ことを特徴とする請求項２５に記載の航空機収納棚。
27. 前記第１のフック部及び前記第１のストライカ部の一方は前記第１の側面パネルの前記底縁から下方向に又は前記バケットの前記第１の側壁から上方向に延在し、
    前記第１のフック部及び前記第１のストライカ部の他方は前記バケットの前記第１の側壁の前記上縁又は前記第１の側面パネルの前記底縁に構成された第１の窪みに位置させられ、
    前記第２のラッチアセンブリは第２のフック部及び第２のストライカ部を含み、前記第２のフック部及び前記第２のストライカ部の一方は前記第２の側面パネルの前記底縁から下方向に又は前記バケットの前記第２の側壁から上方向に延在し、
    前記第２のフック部及び前記第２のストライカ部の他方は前記バケットの前記第２の側壁の前記上縁又は前記第２の側面パネルの前記底縁に構成された第２窪みに配置される、
    ことを特徴とする請求項２６に記載の航空機収納棚。
28. 前記バケットの前記底部は前記底部の外側表面に構成された閉鎖チャネルを含み、前記閉鎖チャネルは、閉鎖面を含む、
    ことを特徴とする請求項１９に記載の航空機収納棚。
29. 前記上部ハウジングはストッパを含み、前記バケットの前記底部は前記バケットが前記開位置にあるときに前記ストッパに当接する後側縁を含む、
    ことを特徴とする請求項１９に記載の航空機収納棚。
30. 第１及び第２の側面パネルを含む上部ハウジングと、
    第１及び第２の側壁を含むバケットであって、棚内部を画定するように前記上部ハウジングと協働するバケットと、
    第１の内側プレート及び第１の外側プレートの少なくとも一方を含み、前記上部ハウジングの前記第１の側面パネルと前記バケットの前記第１の側壁との間を延在する第１の継手アセンブリと、
    第２の内側プレート及び第２の外側プレートの少なくとも一方を含み、前記上部ハウジングの前記第２の側面パネルと前記バケットの前記第２の側壁との間を延在する第２の継手アセンブリと、
    前記バケット及び前記第１の継手アセンブリと動作可能に協働せしめられる第１の回転軸と、
    前記バケット及び前記第２の継手アセンブリと動作可能に協働せしめられる第２の回転軸と、を具備する航空機収納棚であって、
    前記バケットは、開位置と閉位置との間を前記上部ハウジングに関して回転軸の周りを回転し、
    前記第１の回転軸は前記バケットの前記第１の側壁を通り延在し、前記第２の回転軸は前記バケットの前記第２の側壁を通り延在する、
    ことを特徴とする航空機収納棚。
31. 前記バケットの前記第１の側壁に回転可能に連結された第１の端部及び前記第１の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第１の連結ユニットと、
    前記バケットの前記第２の側壁に回転可能に連結された第１の端部及び前記第２の側面パネルに回転可能に連結された第２の端部を有する第２の連結ユニットと、
    をさらに具備し、
    前記第１及び第２の連結ユニットは、前記バケットが前記開位置へ回転するときの制動及び前記バケットが前記閉位置へ回転するときの補助の一方又は両方を提供する、
    ことを特徴とする請求項３０に記載の航空機収納棚。
32. 前記第１の継手アセンブリは前記第１の内側プレート及び前記第１の外側プレートの両方を含み、前記第１の回転軸は、前記第１の内側プレートと前記第１の外側プレートの間を延在し、
    前記第２の継手アセンブリは前記第２の内側プレート及び前記第２の外側プレートの両方を含み、前記第２の回転軸は、前記第２の内側プレートと前記第２の外側プレートの間を延在し、
    前記第１の連結ユニットは、少なくとも部分的に、前記第１の内側プレートと前記第１の外側プレートとの間に位置させられ、
    前記第２の連結ユニットは、少なくとも部分的に、前記第２の内側プレートと前記第２の外側プレートとの間に配置される、
    ことを特徴とする請求項３１に記載の航空機収納棚。
33. 前記第１及び第２の連結ユニットの少なくとも一方は、前記第１及び第２の連結ユニットの少なくとも一方と協働せしめられる補助ばねを含み、前記補助ばねは、前記バケットが前記開位置へ回転させられるときに予負荷される、
    ことを特徴とする請求項３２に記載の航空機収納棚。
34. 前記上部ハウジングはストッパを含み、前記バケットの底部は前記バケットが前記開位置にあるときに前記ストッパに当接する後側縁を含む、
    ことを特徴とする請求項３０に記載の航空機収納棚。

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