BR112015019319A2

BR112015019319A2 - conjunto de compartimento articulado

Info

Publication number: BR112015019319A2
Application number: BR112015019319A
Authority: BR
Inventors: Williams Corey; Savian Scott; Kearsey Stephen
Original assignee: C&D Zodiac Inc
Priority date: 2013-02-12
Filing date: 2014-02-13
Publication date: 2020-01-28
Also published as: JP2018108822A; JP6864038B2; CA2931576C; EP2956360A1; CA2938085A1; JP2016513037A; CN105189289B; JP7114761B2; WO2014127161A1; CA3013823C; JP6592131B2; EP3275785B1; RU2015138913A; CN105775138B; CN106114868A; CA3013823A1; EP2956360B1; CN105189289A; CN105775138A; EP2956360A4

Abstract

resumo conjunto de compartimento articulado um conjunto de compartimento articulado configurado para receber bagagem e ser posicionado no interior de uma aeronave. o conjunto de compartimento articulado inclui um alojamento superior que inclui um suporte traseiro e primeiro e segundo painéis laterais, um recipiente que coopera com o alojamento superior para definir um interior de compartimento, um primeiro mecanismo de articulação operativamente associado com o primeiro painel lateral e o recipiente, e um segundo mecanismo de articulação operativamente associado com o segundo painel lateral e o recipiente. os primeiro e segundo mecanismos de articulação são axialmente alinhados ao longo de um eixo de articulação de modo que o recipiente articula em torno do eixo de articulação em relação ao alojamento superior entre uma posição aberta e uma posição fechada.

Description

CONJUNTO DE COMPARTIMENTO ARTICULADO REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDOS RELACIONADOS [001] Este pedido é uma continuação em parte do pedido de patente No. US 13/765.652, depositado em 12 de fevereiro de 2013, que reivindica o beneficio do Pedido Provisório No. US 61/598.856, depositado em 14 de fevereiro de 2012, e Pedido Provisório No. US 61/598.816, depositado em 14 de fevereiro de 2012, este pedido também reivindica o beneficio do Pedido Provisório No. US 61/764.503, depositado em 13 de fevereiro de 2013, Pedido Provisório No. US 61/809.281, depositado em 5 de abril de 2013, e Pedido Provisório No. US 61/835.896, depositado em 17 de junho de 2013, que são todos incorporados aqui por referência na sua totalidade.

CAMPO DA INVENÇÃO [002] A presente invenção refere-se genericamente a conjuntos de compartimento de armazenamento superior, e mais particularmente a um conjunto de compartimento de armazenamento superior que inclui um compartimento articulado de concha.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO [003] Aeronaves comerciais, como o Airbus A320 ou Boeing 737 são tipicamente construídas a partir de componentes modulares, o tamanho, peso e construção de tais são ditados por muitas considerações, incluindo as dimensões da fuselagem, estética e considerações de segurança. Muitas dessas exigências são impostas por lei ou regulamento. Componentes de aeronaves, tais como compartimentos de acondicionamento superiores, assentos, banheiros, cozinhas, sistemas de iluminação, etc, são todos

2/66 necessários para funcionar em espaços estritamente encostados.

[004] Fabricantes de aeronaves estão constantemente aperfeiçoando projetos de aeronaves interiores para alcançar mais conforto e utilidade para os passageiros e a tripulação dentro das restrições impostas pelo transportador em custo, peso, tempo parado de manutenção, e segurança. Aviões comerciais de passageiros geralmente incluem compartimentos de armazenamento de bagagem superiores montados a parti do teto, paredes ou outra porção estrutural da aeronave sobre os assentos de passageiros. Estes compartimentos são projetados para acomodar o tamanho, forma e peso da de mão de passageiro.

[005] Outros conjuntos de compartimento de armazenamento superiores são bem conhecidos na arte. Por exemplo, ver Publicação de Patente No. US 2011/0253837 publicada em 20 de outubro de 2011, Patente No. US 4.637.642 emitida em 20 de janeiro de 1987, e Patente No. US 5.567.028 emitida em 22 de outubro de 1996, a totalidade dos quais é aqui incorporada por referência.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [00 6] A Figura 1 é uma vista em elevação lateral de dois conjuntos de compartimento articulado de acordo com uma modalidade preferida da presente invenção mostrando um primeiro conjunto de compartimento articulado em uma posição aberta e um segundo conjunto de compartimento articulado em uma posição fechada.

[007] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de uma porção de uma cabine de avião com uma série de conjuntos de compartimento articulado nela instalados.

3/66 [008] A Figura 3 é uma vista em perspectiva dos conjuntos de compartimento articulado da Figura 1.

[009] A Figura 4 é uma vista em perspectiva dos conjuntos de compartimento articulado da Figura 1 com bagagem neles.

[010] A Figura 5 é uma vista em perspectiva dos conjuntos de compartimento articulado da Figura 1 com um do recipiente explodido a partir do mesmo.

[011] A Figura 6 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 6-6 da Figura 1.

[012] A Figura 7A é uma vista em seção transversal feita ao longo da mesma linha que a Figura 7A, mas mostrando uma modalidade alternativa para segurar o recipiente para o alojamento superior.

[013] A Figura 7B é uma vista em seção transversal de uma porção de um dos conjuntos de compartimento articulado da Figura 1.

[014] A Figura 7C é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 7C-7C da Figura 1.

[015] A Figura 8 é uma vista em seção transversal de um dos conjuntos de compartimento articulado da Figura 1 e mostrando como uma peça de bagagem padrão se encaixa nele.

[016] A Figura 9 é uma vista em seção transversal de um dos conjuntos de compartimento articulado da Figura 1 com o canal de PSU omitido.

[017] A Figura 10 é uma vista em seção transversal da um conjunto de compartimento articulado com uma valência diferente.

[018] A Figura 11 é uma vista em seção transversal detalhada mostrando um mecanismo de articulação amortecedor

4/66 rotativo fornecendo o ponto de articulação entre o painel lateral e o recipiente.

[019] A Figura 12 é uma vista em seção transversal detalhada mostrando um eixo de articulação como o mecanismo de articulação fornecendo o ponto de articulação entre o painel lateral e o recipiente.

[020] A Figura 13 é uma vista em elevação mostrando o primeiro conjunto do trinco na posição travada.

[021] A Figura 14 é uma vista em elevação mostrando o primeiro conjunto de trinco na posição destravada.

[022] A Figura 15 é uma vista em seção transversal do primeiro conjunto de trinco na posição travada.

[023] A Figura 16 é vista em perspectiva de uma porção de uma cabine da aeronave mostrando uma pluralidade de conjuntos de compartimento articulado e casulos de PSU instalados neles e mostrando um canal de PSU vazio.

[024] A Figura 17A é uma vista em perspectiva do interior de uma aeronave mostrando uma série de conjuntos de casulo de PSU nela instalados com iluminação de cabine brilhando para cima.

[025] A Figura 17B é uma vista em perspectiva do interior de uma aeronave mostrando uma série de conjuntos de casulo de PSU nela instalados com iluminação de cabine brilhando para fora.

[026] A Figura 17C é uma vista em perspectiva do interior de uma aeronave mostrando uma série de conjuntos de casulo de PSU nela instalados com iluminação de cabine brilhando para baixo.

[027] A Figura 18 é uma vista em seção transversal de um conjunto de casulo de PSU e mostrando os componentes de

5/66 passageiro e componentes de sistema.

[028] A Figura 19A é uma vista esquemática lateral de uma porção de uma aeronave da técnica anterior mostrando uma série de assentos com os componentes de passageiro e componentes de sistema localizados acima no canal de PSU.

[029] A Figura 19B é uma vista esquemática de extremidade de uma porção de uma aeronave da técnica anterior mostrando uma série de assentos com os componentes de passageiro e os componentes de sistema localizados acima no canal de PSU.

[030] A Figura 20A é uma vista esquemática lateral de uma porção de uma aeronave mostrando uma série de assentos com os componentes de passageiro e os componentes de sistema localizados acima.

[031] A Figura 20B é uma vista esquemática de extremidade de uma porção de uma aeronave mostrando uma série de assentos com os componentes de passageiro e os componentes de sistema localizados acima.

[032] A Figura 21 é uma vista em perspectiva de dois conjuntos de compartimento articulado de acordo com outra modalidade preferida da presente invenção, que mostra um primeiro conjunto de compartimento articulado em uma posição aberta e um segundo conjunto de compartimento articulado em uma posição fechada.

[033] A Figura 22 é uma vista em elevação lateral do conjunto de compartimento articulado da Figura 21 com o recipiente na posição fechada.

[034] A Figura 23 A é uma vista de seção transversal tomada ao longo da linha 23A-23A da Figura 22.

[035] A Figura 23B é uma vista de seção transversal

6/66 tomada ao longo da linha 23B-23B da Figura 22.

[036] A Figura 23C é uma vista de seção transversal tomada ao longo da linha 23C-23C da Figura 22.

[037] A Figura 23D é uma vista de seção transversal tomada ao longo da mesma linha 23C-23C da Figura 22 e que mostra uma modalidade que inclui um amortecedor rotativo e mola helicoidal.

[038] A Figura 24 é uma vista em elevação lateral do conjunto de compartimento articulado da Figura 21 com o recipiente mostrado em linhas sólidas na posição aberta intermediária e o recipiente mostrado em linhas tracejadas na posição aberta.

[039] A Figura 25A é uma vista em elevação lateral do conjunto de compartimento articulado da Figura 21 com o recipiente em seção transversal e na posição aberta e a placa interior e exterior removidas.

[040] A Figura 25B é uma vista em elevação lateral do conjunto de compartimento articulado da Figura 21 com o recipiente em seção transversal e na posição fechada e a placa interior e exterior removidas.

[041] A Figura 2 6 é uma vista em elevação lateral do conjunto de compartimento articulado da Figura 21 com o recipiente mostrado em linhas sólidas na posição aberta e o recipiente mostrado em linhas tracejadas na posição aberta intermediária.

[042] A Figura 27 é uma vista em elevação lateral do conjunto de compartimento articulado da Figura 21 com o recipiente na posição aberta.

[043] A Figura 28 é uma vista esquemática em elevação lateral de uma unidade de conexão de acordo com uma

7/66 modalidade preferida da presente invenção.

[044] A Figura 29 é uma vista esquemática em elevação lateral de uma unidade de conexão de acordo com uma outra modalidade preferida da presente invenção.

[045] A Figura 30 é uma vista em elevação lateral do conjunto de compartimento articulado da Figura 21 com o recipiente na posição aberta e a placa interior e exterior removidas para mostrar uma unidade de conexão com uma elevação auxiliar motorizada.

[046] A Figura 31 é uma vista em elevação lateral de um conjunto de compartimento articulado com o recipiente na posição fechada de acordo com uma outra modalidade preferida da presente invenção.

[047] A Figura 32 é uma vista em elevação lateral do conjunto de compartimento articulado da Figura 31 com o recipiente na posição aberta.

[048] A Figura 33 é uma vista em perspectiva de dois conjuntos de compartimento articulado da Figura 31 que mostra o primeiro conjuntos de compartimento articulado em uma posição aberta e o segundo conjunto de compartimento articulado em uma posição fechada.

[049] A Figura 34 é uma vista em perspectiva explodida do conjunto de compartimento articulado da Figura 31.

[050] Mesmos números se referem a partes semelhantes através das diversas vistas dos desenhos.

SUMÁRIO DAS MODALIDADES PREFERENCIAIS [051] De acordo com um primeiro aspecto da presente invenção é fornecido um conjunto de compartimento articulado que é configurado para receber bagagem e ser posicionado no interior de uma aeronave. O conjunto de

8/66 compartimento articulado inclui um alojamento superior que inclui um suporte traseiro e primeiro e segundo painéis laterais, um recipiente que coopera com o alojamento superior para definir um interior de compartimento, um primeiro mecanismo de articulação operativamente associado com o primeiro painel lateral e o recipiente, e um segundo mecanismo de articulação operativamente associado com o segundo painel lateral e o recipiente. 0 primeiro e segundo mecanismos de articulação são alinhados axialmente ao longo de um eixo de articulação de modo que o recipiente roda em torno do eixo de articulação em relação ao alojamento superior entre uma posição aberta e uma posição fechada. Em uma modalidade preferida, o recipiente inclui um fundo e primeiro e segundo lados opostos, e, quando o conjunto de compartimento articulado recebe bagagem no interior de compartimento, a bagagem é posicionada no fundo do recipiente, que suporta a carga da bagagem. 0 primeiro e segundo painéis laterais incluem uma borda de fundo e o primeiro e segundo lados do recipiente incluem uma borda de topo, e na posição fechada, pelo menos uma porção da borda de topo do primeiro lado do recipiente encosta na borda de fundo do primeiro painel lateral, e pelo menos uma porção da borda de topo do segundo lado do recipiente encosta a borda de fundo do segundo painel lateral. De preferência, o fundo do recipiente inclui uma borda de topo que encosta uma borda de fundo frontal do suporte traseiro quando o recipiente está na posição fechada. A borda de topo do fundo e lados do recipiente formam uma borda de encosto geralmente continua que encosta a borda de fundo frontal do suporte traseiro e pelo menos uma porção da bordo de fundo

9/66 do primeiro e segundo painéis laterais.

[052] Em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado inclui um primeiro conjunto de engate que inclui uma primeira placa interior e uma primeira placa exterior e um segundo conjunto de engate que inclui uma segunda placa interior e uma segunda placa exterior. O primeiro conjunto de engate é fixo e estende para baixo a partir do primeiro painel lateral e o segundo conjunto de engate é fixo a e estende para baixo a partir do segundo painel lateral. O primeiro mecanismo de articulação estende ao longo do primeiro lado do recipiente e entre a primeira placa interior e exterior e o segundo mecanismo de articulação estende através do segundo lado do recipiente e entre a segunda placa interior e exterior.

[053] O conjunto de compartimento articulado inclui ainda pelo menos um conjunto de trinco para fixar o recipiente para o alojamento superior da posição fechada. Em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado inclui primeiro e segundo conjuntos de trinco e o primeiro conjunto de trinco é associado com o primeiro painel lateral e o primeiro lado do recipiente, e o segundo conjunto de trinco é associado com o segundo painel lateral e o segundo lado do recipiente. De preferência, o primeiro conjunto de trinco inclui uma primeira porção de engate e uma primeira porção de percutor. O segundo conjunto de trinco inclui uma segunda porção de engate, e uma segunda porção de percutor. Uma da primeira porção de engate e a primeira porção de percutor é associada com o primeiro painel lateral e a outra da primeira porção de engate e a primeira porção de percutor é associada com o primeiro lado

10/66 do recipiente e uma da outra porção de engate e a segunda porção de percutor é associada com o segundo painel lateral e a outra da segunda porção de engate e a segunda porção de percutor é associada com o segundo lado do recipiente. Em uma modalidade preferida, a primeira porção de engate estende para baixo a partir da borda de fundo do primeiro painel lateral e a primeira porção de percutor é posicionada em um primeiro recesso definido na borda de topo do primeiro lado do recipiente, e a segunda porção de engate estende para baixo a partir da borda de fundo do segundo painel lateral e a segunda porção de percutor é posicionada em um segundo recesso definido na borda de topo do segundo lado do recipiente. Em uma outra modalidade preferida, a primeira porção de engate estende para cima a partir da borda de topo do primeiro lado do recipiente e a primeira porção de percutor é posicionada em um primeiro recesso definido na borda de fundo do primeiro painel lateral, e a segunda porção de engate estende para cima a partir da borda de topo do segundo lado do recipiente e a segunda porção de percutor é posicionada em um segundo recesso definido na borda de fundo do segundo painel lateral. Em uma modalidade preferida, o primeiro e segundo conjuntos de trinco estão em comunicação elétrica com um membro de operação disposto no recipiente.

[054] De preferência, o primeiro e segundo mecanismos de articulação incluem primeiro e segundo amortecedores rotativos que lhe estão associados. Os amortecedores rotativos coaxiais amortecem o recipiente quando ele articula para a posição aberta. De um modo preferido, o primeiro mecanismo de articulação inclui também uma

11/66 primeira mola auxiliar a ele associada e o segundo mecanismo de articulação inclui uma segunda mola auxiliar a ele associada. As primeira e segunda molas auxiliares são pré-carregadas quando o recipiente é articulado para a posição aberta. Em uma modalidade preferida, a primeira mola auxiliar é uma mola helicoidal que é coaxial com o primeiro mecanismo de articulação.

[055] Em uma modalidade preferida, o alojamento superior inclui um canal de unidade de serviço de passageiro (PSU) integral com o mesmo que é posicionado adjacente ao recipiente. De preferência, o canal de PSU inclui pelo menos um primeiro casulo de PSU estendendo para baixo a partir do mesmo. O alojamento superior inclui um primeiro e segundo trilhos, e o casulo de PSU estende para baixo a partir de um painel que inclui primeiro e segundo conectores que são fixados para o primeiro e segundo trilhos, respectivamente. De preferência, o canal de PSU inclui componentes de sistemas dispostos nele, e o casulo de PSU inclui componentes de passageiro dispostos no mesmo. Em uma modalidade preferida, o alojamento superior inclui um canal de ECS integral com o mesmo que é separado a partir do canal de PSU.

[056] Em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado inclui uma primeira unidade de conexão com uma primeira extremidade conectada articuladamente ao primeiro lado do recipiente e uma segunda extremidade conectada articuladamente ao primeiro painel lateral e uma segunda unidade de conexão tendo uma primeira extremidade conectada articuladamente para o segundo lado do recipiente e uma segunda extremidade

12/66 conectada articuladamente ao segundo painel lateral. As primeira e segunda unidades de conexão fornecem um ou ambos de amortecimento quando o recipiente articula para a posição aberta e/ou assistência quando o recipiente articula para a posição fechada. De um modo preferido, o primeiro painel lateral define um recorte no qual a primeira unidade de conexão é posicionada e o segundo painel lateral define um recorte em que a segunda unidade de conexão é posicionada. Em uma modalidade que inclui o primeiro e segundo conjuntos de engate, a primeira unidade de conexão é posicionada entre a primeira placa interior e a primeira placa exterior e a segunda unidade de conexão é posicionada entre a segunda placa interior e a segunda placa exterior.

[057] Em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado pode encaixar nele quatro peças de bagagem padrão. Cada peça de bagagem padrão inclui um topo, um fundo, uma frente, uma traseira e dois lados e as quatro peças de bagagem padrão são recebidas no interior de compartimento e posicionadas de tal forma que um dos dois lados de cada peça de bagagem padrão está apoiado no fundo de recipiente quando o recipiente está na posição fechada. Em uma modalidade preferida, o recipiente é feito de uma única peça que é criada ou formada em um molde em uma única operação. De preferência, o recipiente define uma porção inferior do interior de compartimento e o alojamento superior define uma porção superior do interior de compartimento. Em uma modalidade preferida, o fundo do recipiente inclui um canal de fechamento definido na sua superfície exterior, e o canal de fechamento inclui uma

13/66 superfície de fechamento. De preferência, o fundo do recipiente inclui uma endentação de bagagem definida em uma superfície interior do mesmo.

[058] De acordo com um outro aspecto da presente invenção, é fornecido um conjunto de compartimento articulado que é configurado para receber bagagem e ser posicionado no interior de uma aeronave. O conjunto de compartimento articulado inclui um alojamento superior que inclui um suporte traseiro e primeiro e segundo painéis laterais, um recipiente que coopera com o alojamento superior para definir um interior de compartimento e é articuladamente conectado ao alojamento superior de tal modo que articula sobre um eixo de articulação com respeito ao alojamento superior entre uma posição aberta e uma posição fechada. O recipiente inclui um fundo e primeiro e segundo lados. O conjunto de compartimento articulado também inclui primeiro e segundo conjuntos de trinco. O primeiro conjunto de trinco é associado com o primeiro painel lateral e o primeiro lado do recipiente, e o segundo conjunto de trinco é associado com o segundo painel lateral e o segundo lado do recipiente.

[059] De acordo com outro aspecto da presente invenção, é fornecido um conjunto de compartimento articulado que inclui um alojamento superior que inclui um suporte traseiro e primeiro e segundo painéis laterais e um recipiente que inclui um fundo e primeiro e segundo lados e que coopera com o alojamento superior para definir um interior de compartimento. O recipiente é operativamente associado com o alojamento superior e é móvel em relação ao alojamento superior entre uma primeira posição em que o

14/66 recipiente está fechado, uma segunda posição em que o recipiente está parcialmente aberto e uma terceira posição em que o recipiente está totalmente aberto. 0 conjunto de compartimento articulado também inclui, pelo menos, um conjunto de trinco para bloquear o recipiente para o alojamento superior na posição fechada. 0 recipiente é amortecido quando ele se move a partir da primeira posição para a segunda posição, e, pelo menos, uma primeira mola auxiliar é pré-carregada quando o recipiente se move a partir da segunda posição para a terceira posição. Em uma modalidade preferida, quando o recipiente está desbloqueado a partir do alojamento superior, o recipiente se move a partir da primeira posição para a segunda posição por ação da gravidade (como aqui utilizado, gravidade significa a gravidade da Terra). A primeira mola auxiliar mantém o recipiente na segunda posição quando o recipiente está vazio, e quando uma força maior do que a gravidade é colocada sobre o recipiente, o recipiente se move a partir da segunda posição para a terceira posição. Quando o recipiente não estiver vazio, a primeira mola auxiliar reduz a força requerida por um usuário para mover o recipiente da terceira posição para a segunda posição do que se a primeira mola auxiliar não estivesse presente.

[060] Em uma modalidade preferida, o recipiente é conectado articuladamente ao alojamento superior e articula em torno de um eixo de rotação em relação ao alojamento superior entre a primeira, segunda e terceira posições, e a conexão articulada entre o recipiente e o alojamento superior inclui primeiro e segundo eixos de articulação. De um modo preferido, a primeira mola auxiliar é uma mola

15/66 helicoidal que é coaxial com um do primeiro ou segundo eixos de articulação e, pelo menos, um do primeiro e segundo eixos de articulação inclui um amortecedor rotativo coaxial com o mesmo que amortece o recipiente quando o recipiente move a partir da primeira para a segunda posição.

[061] Em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado inclui uma primeira unidade de conexão tendo uma primeira extremidade conectada articuladamente ao primeiro lado do recipiente e uma segunda extremidade conectada articuladamente ao primeiro painel lateral e uma segunda unidade de conexão tendo uma primeira extremidade conectada articuladamente para o segundo lado do recipiente e uma segunda extremidade conectada articuladamente ao segundo painel lateral. De um modo preferido, a primeira mola auxiliar é associada com a primeira unidade de conexão e, pelo menos, uma da primeira e segunda unidades de conexão para amortecer o recipiente, quando se move a partir da primeira posição para a segunda posição.

[062] De acordo com outra modalidade preferida da presente invenção, é fornecido um conjunto de compartimento articulado que inclui um alojamento superior que inclui um suporte traseiro e primeiro e segundo painéis laterais, um primeiro conjunto de engate que inclui, pelo menos, um de uma primeira placa interior e uma primeira placa exterior e que está fixada e estende para baixo a partir do primeiro painel lateral, um segundo conjunto de engate que inclui pelo menos uma de uma segunda placa interior e uma segunda placa exterior e que está fixada a e estende para baixo a

16/66 partir do segundo painel lateral, um recipiente que inclui um fundo e primeiro e segundo lados e coopera com o alojamento superior para definir um interior de compartimento, um primeiro eixo de articulação associado operativamente com o recipiente e o primeiro conjunto de engate, e um segundo eixo de articulação associado operativamente com o recipiente e o segundo conjunto de engate. Os primeiro e segundo eixos de articulação são axialmente alinhados ao longo de um eixo de articulação, e o recipiente roda em torno do eixo de rotação em relação ao alojamento superior entre uma posição aberta e uma posição fechada. Em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado inclui uma primeira unidade de conexão tendo uma primeira extremidade conectada articuladamente ao primeiro lado do recipiente e uma segunda extremidade conectada articuladamente ao primeiro painel lateral, e uma segunda unidade de conexão tendo uma primeira extremidade ligada articuladamente para o segundo lado do recipiente e uma segunda extremidade conectada articuladamente ao segundo painel lateral. As primeira e segunda unidades de conexão fornecem um ou ambos de amortecimento quando o recipiente articula para a posição aberta e assistência quando o recipiente articula para a posição fechada. De um modo preferido, o primeiro conjunto de engate inclui tanto a primeira placa interior e a primeira placa exterior e o primeiro eixo de articulação estende entre a primeira placa interior e a primeira placa exterior. De preferência, o segundo conjunto de engate inclui tanto a segunda placa interior e a segunda placa exterior e o segundo eixo de articulação estende entre a

17/66 segunda placa interior e a segunda placa exterior. De preferência, a primeira unidade de conexão é posicionada entre a primeira placa interior e a primeira placa exterior e a segunda unidade de conexão é posicionada entre a segunda placa interior e a segunda placa exterior. Em uma modalidade preferida, pelo menos um do primeiro ou segundo eixos de articulação inclui uma mola auxiliar associada com o mesmo, e a mola auxiliar é pré-carregada quando o recipiente é articulado para a posição aberta. Nesta modalidade, em utilização, o recipiente vazio encontra-se em uma posição parcialmente aberta. Quando um usuário puxa para baixo no recipiente e supera a força de mola, a mola é pré-carregada. Se o usuário solta sem colocar qualquer bagagem no recipiente, ele saltará de volta para a posição parcialmente aberta. Se o usuário coloca suficiente bagagem / peso no recipiente para superar a força de mola, o recipiente permanece na posição completamente aberta.

[063] De acordo com um outro aspecto da presente invenção, é fornecido um conjunto de compartimento articulado duplo que inclui primeiro e segundo conjuntos de compartimento articulado como descrito acima posicionados adjacentes um ao outro, mas que incluem um suporte traseiro comum.

[064] De acordo com um outro aspecto da presente invenção, é fornecida uma aeronave que compreende uma cabine tendo uma parede lateral, e que tem pelo menos primeiro e segundo conjuntos de compartimento articulado descritos anteriormente que são conectados à parede lateral.

[065] De acordo com um outro aspecto da presente

18/66 invenção, é fornecido um conjunto de compartimento articulado que é configurado para receber bagagem e ser posicionado no interior de uma aeronave. 0 conjunto de compartimento articulado inclui um alojamento superior que inclui primeiro e segundo painéis laterais e um suporte traseiro que inclui um canal de PSU integral formado no mesmo, um recipiente que coopera com o alojamento superior para definir um interior de compartimento, um primeiro mecanismo de articulação operativamente associado com o primeiro painel lateral e o recipiente, e um segundo mecanismo de articulação operativamente associado com o segundo painel lateral e o recipiente. 0 recipiente articula em torno do eixo de articulação em relação ao alojamento superior entre uma posição aberta e uma posição fechada. Em uma modalidade preferida, o suporte traseiro inclui primeiro e segundo trilhos que, quando o conjunto de compartimento articulado é posicionado em uma aeronave, estende geralmente paralelo a um eixo estendendo longitudinalmente da aeronave, e o conjunto de compartimento articulado inclui pelo menos um painel que é conectado para o primeiro e segundo trilhos e define parcialmente o canal de PSU. De preferência, o pelo menos painel inclui um casulo de PSU estendendo para baixo a partir do mesmo que inclui luzes de leitura dispostas no mesmo e iluminação de cabine associadas ao mesmo.

[066] Em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado inclui um sistema que fornece um meio para um usuário de companhia aérea ou comissária de bordo fechar um recipiente aberto com o mínimo de força, e também fornece os meios para um recipiente de compartimento

19/66 fechado totalmente carregado abrir em uma forma controlada.

[067] Em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado inclui, pelo menos, um mecanismo de amortecimento rotativo. Por exemplo, o mecanismo de amortecimento rotativo que pode ser ensinado na Publicação de Patente No. US 2013/0207529 (a publicação 529), cuja totalidade é aqui incorporada por referência. Em uma outra modalidade, o mecanismo de amortecimento rotativo pode ser o amortecedor rotativo ensinado na Publicação de Patente No. US 2013/0209221 (a publicação 221), cuja totalidade é aqui incorporada por referência. De preferência, o mecanismo de amortecimento rotativo também inclui assistência de mola sobre pelo menos uma direção do deslocamento rotacional do dispositivo (por exemplo, fechamento do recipiente) . A assistência de mola pode ser limitada a uma porção de todo o intervalo de movimento do recipiente de articulação ou em toda o intervalo de deslocamento. Será apreciado por aqueles peritos na arte que isto facilita a força requerida por um passageiro para fechar o recipiente.

[068] Em uma modalidade preferida, a força de elevação aplicada através da parte do deslocamento da rotação de recipiente é conseguida através da inclusão de um recurso de mola associado com o mecanismo de amortecimento rotativo e/ou o mecanismo de articulação. O recurso de mola é orientado de tal modo que a compressão ocorre durante a totalidade ou parte do intervalo de deslocamento do recipiente. Enquanto o recipiente é aberto, a mola é précarregada para fornecer a carga auxiliar. Isto pode ser vantajoso particularmente no inicio do intervalo de

20/66 movimento do recipiente quando cargas de mão para um passageiro fechando o recipiente são tipicamente mais elevadas neste ponto.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS [069] A descrição e desenhos seguintes são ilustrativos e não devem ser interpretados como limitantes. Numerosos detalhes específicos são descritos para fornecer uma compreensão completa da divulgação. No entanto, em certos casos, detalhes bem conhecidos ou convencionais não são descritos de modo a evitar obscurecer a descrição. Referências a 1 ou uma modalidade da presente descrição pode ser, mas não necessariamente é referência para a mesma modalidade; e, tais referências significam pelo menos uma das modalidades.

[070] A referência nesta especificação a 1 modalidade ou uma modalidade significa que um determinado recurso, estrutura, ou característica descrita em ligação com a modalidade está incluido em pelo menos uma modalidade da divulgação. As aparições da frase em 1 modalidade em vários lugares da especificação não são necessariamente todas referentes à mesma modalidade, nem são modalidades separadas ou alternativas mutuamente excludentes de outras modalidades. Por outro lado, várias características são descritas que podem ser exibidas por algumas modalidades e não por outras. Da mesma forma, são descritos vários requisitos que podem ser requisitos para algumas modalidades, mas não para outras modalidades.

[071] Os termos utilizados na presente especificação geralmente têm os seus significados normais na arte dentro do âmbito da revelação, e no contexto particular em que

21/66 cada termo é utilizado. Alguns termos que são usados para descrever a divulgação são discutidos abaixo, ou em outro lugar na especificação, para fornecer orientação adicional para o praticante em relação à descrição da divulgação. Por conveniência, alguns termos podem ser destacados, por exemplo, usando itálico e/ou aspas: 0 uso de destaque não tem influência sobre o alcance e o significado de um termo; o alcance e o significado de um termo é o mesmo, no mesmo contexto, se é ou não é destacado.

[072] Deve ser apreciado que o mesmo pode ser dito em mais de uma maneira. Por conseguinte, linguagem alternativa e sinônimos podem ser utilizados para qualquer uma ou mais das condições aqui descritas. Nenhum significado especial deve ser colocado sobre se ou não um termo é elaborado ou discutido aqui. Sinônimos para determinados termos são fornecidos. Um recital de um ou mais sinônimos não exclui o uso de outros sinônimos. O uso de exemplos em qualquer lugar nesta especificação incluindo exemplos de quaisquer termos aqui discutidos é apenas ilustrativo, e não se destina a limitar ainda mais o alcance e o significado da divulgação ou de qualquer termo exemplificado. De igual modo, a revelação não está limitada a várias modalidades apresentadas na presente especificação.

[073] Sem intenção de limitar ainda mais o âmbito da revelação, exemplos de instrumentos, aparelhos, métodos e seus resultados relacionados de acordo com as modalidades da presente descrição são dados a seguir. Note-se que os titulos ou legendas podem ser utilizados nos exemplos para conveniência de um leitor, o que de modo algum deve limitar o âmbito da revelação. A menos que de outro modo definido,

22/66 todos termos técnicos e científicos aqui utilizados têm o mesmo significado como vulgarmente entendido por um vulgar perito na arte à qual pertence esta divulgação. Em caso de conflito, o presente documento, incluindo definições, irá controlar.

[074] Deve ser entendido que termos como frontal, traseiro, topo, fundo, lado, curto, longo, cima, baixo, ré, frente, interior, exterior e abaixo, aqui utilizados, são apenas para facilitar a descrição e referem-se à orientação dos componentes como mostrado nas Figuras. Deve ser entendido que qualquer orientação dos componentes aqui descritos está dentro do âmbito da presente invenção.

[075] Referindo-nos agora aos desenhos, em que as apresentações são para fins de ilustrar a presente invenção e não para fins de limitação da mesma, Figuras 1-16 mostram um conjunto de compartimento articulado 10. Em particular, a invenção pode ser usada em aeronaves comerciais de passageiros. No entanto, esta não é uma limitação na presente invenção e o conjunto de compartimento articulado 10 pode ser utilizado noutro local.

[076] O conjunto de compartimento articulado da presente invenção 10 emprega um desenho de concha. Em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado 10 permite tanto quanto todo o volume interior de compartimento seja possível ser usado, aumentar capacidade de volume e bagagem quando comparado com a técnica anterior. O desenho e a estrutura também fornecem uma maneira de integrar sistemas como dutos e elétricos de sistema de controle ambiental (ECS).

23/66 [077] Como será apreciado pelos peritos na arte, dentro da cabine de uma aeronave, compartimentos de acondicionamento superiores são normalmente fixados a pontos de anexação, tais como pontos duros e anexações laterais e superiores. Assim, uma descrição da anexação do conjunto de compartimento articulado será omitida.

[078] As Figuras 1-16 mostram um conjunto de compartimento articulado duplo que é, essencialmente, dois conjuntos de compartimento articulado 10 com um suporte traseiro comum 12 e que pode ser instalado em conjunto na cabine de uma aeronave. No entanto, será entendido por aqueles peritos na arte, que um único e separado conjunto de compartimento articulado 10 com um único suporte traseiro 12 está dentro do âmbito da presente invenção e é descrito e reivindicado aqui. Em uma outra modalidade, mais do que dois ou múltiplos conjuntos de compartimento articulado 10 podem incluir um suporte traseiro comum 12. As Figuras mostram conjuntos de compartimento articulado 10 que são posicionados no exterior na aeronave. No entanto, será apreciado, que o conjunto de compartimento articulado 10 pode ser usado no interior em uma aeronave de corpo amplo. Por exemplo, dois grupos de conjuntos de compartimento articulado de frente para o exterior traseira para traseira 10 podem incluir um suporte traseiro comum 12 .

[079] Em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado 10 inclui o suporte traseiro 12, uma bandeja ou recipiente 14 com um primeiro e um segundo mecanismo de articulação ou eixo de articulação 16a e 16b em cada lado, e o primeiro e segundo painéis laterais 18a e

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18b. No que diz respeito a cada um dos conjuntos de compartimento articulado 10, o suporte traseiro 12 e primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b são aqui referidos em conjunto como o alojamento superior 26. Geralmente, o conjunto de compartimento articulado 10 inclui o alojamento superior 26, que inclui o suporte traseiro 12 e o primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b, e o recipiente 14. O recipiente 14 e alojamento superior 26 cooperam para definir um interior de alojamento 36. Em uma modalidade preferida, o recipiente 14 define a porção inferior do interior de compartimento 36 e o alojamento superior define a porção superior do interior de compartimento 36. Deve ser apreciado que porque o conjunto de compartimento articulado inclui dois lados que cada um tem um mecanismo de articulação e componentes associados. Ao longo da descrição, muitos dos componentes são indicados como um primeiro componente com um a e como um segundo componente com um b . No entanto, porque muitos dos componentes são estruturalmente o mesmo, em algumas partes da especificação e nos desenhos, o a e b são omitidos. Por exemplo, o primeiro e segundo mecanismos de articulação / eixos são indicados como 16a e 16b. Em algumas partes da especificação e dos desenhos, o mecanismo de articulação / eixo pode ser denotado geralmente como 16.

[080] Na modalidade mostrada nas Figuras, o suporte traseiro 12 e primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b são componentes separados. No entanto, em uma outra modalidade, o suporte traseiro 12 e primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b (o alojamento superior 26) podem

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ser um componente unitário. Em	uma modalidade	preferida, o
conjunto de compartimento	articulado 10	inclui um
recipiente de única peça 14	que inclui um	fundo 28 e

primeiro e segundo lados opostos 24a e 24b. Em uma outra modalidade, o recipiente 14 pode incluir várias peças, por exemplo, um desenho de três peças que inclui o fundo 28 e primeiro e segundo lados opostos 24a e 24b como componentes separados. Será apreciado por aqueles peritos na arte que o recipiente 14 e alojamento superior 26 fornecem um desenho de concha, em que pelo menos uma porção da borda de fundo 19a do primeiro painel lateral 18a e a borda de fundo 19b do segundo painel lateral 18b e a borda de fundo frontal 12a do suporte traseiro 12 se encontram borda para borda ou se encostam a borda de topo 14a do recipiente 14. Em uma modalidade preferida, na posição fechada, exceto na borda de topo traseira 28b do fundo 28 do recipiente 14, e a área adjacente à mesma e o suporte traseiro 12 (ver Figura 8), há pouca ou nenhuma sobreposição entre o recipiente 14 e o alojamento superior 26. Na modalidade mostrada na Figura 1, exceto a sobreposição localizada entre a primeira e segunda asas 20a e 20b e a primeira e segunda porções endentadas 22a e 22b, na posição fechada, não existe qualquer sobreposição entre o primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b e o primeiro e segundo lados 24a e 24b do recipiente 14. Por outras palavras, em uma modalidade preferida, o recipiente 14 não entra na porção superior do interior de compartimento 36, o qual é definido pelo compartimento superior 26, quando o recipiente 14 é articulado para a posição fechada. Será apreciado por aqueles peritos na arte, que isso não só aumenta volume de

26/66 acondicionamento e reduz peso por eliminar painéis redundantes, mas também diminui significativamente o número de peças necessárias para a totalidade do conjunto de compartimento articulado 10, em comparação com a técnica anterior. Como mostrado nas Figuras, o suporte traseiro 12 pode incluir uma valência integral 34 para iluminação, condutos e/ou outros componentes de sistema que podem ser geralmente escondidos da vista do passageiro. Em uma modalidade preferida, a valência 34 é formada como uma porção unitária do suporte traseiro 12. No entanto, esta não é uma limitação na presente invenção e a valência 34 pode ser omitida ou ser um componente separado.

[081] Quando o recipiente 14 é articulado para a posição fechada, o primeiro e segundo lados 24a e 24b do recipiente 14 não são recebidos na porção superior do interior de compartimento 36. Em outras palavras, na porção do primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b que não incluem a primeira e segunda asas 20a e 20b e a primeira e segunda porções endentadas 22a e 22b, a primeira e segunda bordas de topo 25a e 25b não passam ou sobrepõe com a primeira e segunda bordas de fundo 19a e 19b quando o recipiente 14 é articulado para a posição fechada. De preferência, a primeira e segunda bordas de topo 25a e 25b e a primeira e segunda bordas de fundo 19a e 19b encostam uma na outra. No entanto, uma modalidade é possível que a primeira e segunda bordas de topo 25a e 25b e a primeira e segunda bordas de fundo 19a e 19b são horizontalmente separadas uma da outra, mas, em uma direção vertical, a primeira e segunda bordas de topo 25a e 25b não passam ou sobrepõe com a primeira e segunda bordas de fundo 19a e 19b

27/66 quando o recipiente 14 é articulado para a posição fechada.

[082] Em uma modalidade preferida, o suporte traseiro 12, recipiente 14 e primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b são feitos de painel por esmagamento de núcleo crush core . No entanto, esta não é uma limitação da presente invenção e outros materiais podem ser utilizados. Em uma modalidade exemplar, o recipiente de única peça 14 é feito usando moldagem de metal de correspondência por esmagamento de núcleo. Isto cria uma estrutura compósita continua com uma secção transversal de quadro em C que pode ser feita a partir de um único molde. A peça continua age como uma viga I estrutural. No entanto, esta estrutura não é uma limitação da presente invenção.

[083] Como se mostra nas Figuras 1 a 12, em geral, primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b incluem primeiro e segundo mecanismos de articulação 16a e 16b que são associados operativamente com o recipiente 14, e permitem o recipiente 14 rodar com respeito ao alojamento superior 26 entre uma posição aberta e uma posição fechada. Qualquer tipo de mecanismo de articulação que permite o recipiente 14 rodar em relação ao alojamento superior 26 está dentro do âmbito da presente invenção. Por exemplo, o primeiro e segundo mecanismos de articulação 16a e 16b podem ser eixos de articulação, como mostrado na Figura 12. Será apreciado que o primeiro e segundo mecanismos de articulação 16a e 16b ou eixos articulam ou rodam em torno de um eixo de articulação. Em uma modalidade preferida, o primeiro e segundo mecanismos de articulação 16a e 16b são alinhados axialmente de tal forma que os eixos de articulação rodam em torno do mesmo eixo Al, como mostrado

28/66 nas Figuras 8 e 7C.

[084] Em uma modalidade preferida, o primeiro painel lateral 18a inclui uma primeira asa 20a e o segundo painel lateral 18b inclui uma segunda asa 20b estendendo no sentido descendente a partir da mesma. A primeira e segunda asas 20a e 20b coincidem com ou são recebidas e em primeira e segunda porções endentadas 22a e 22b que são formadas no primeiro e segundo lados 24a e 24b do recipiente 14. Como mostrado nas Figuras, de preferência, as primeira e segunda porções endentadas 22a e 22b estendem para dentro no interior do recipiente 14. No entanto, em uma outra modalidade, as porções endentadas podem estender para fora. Além disso, em uma outra modalidade, as asas podem estender para cima a partir do recipiente e as porções endentadas podem ser definidas para dentro ou para fora nos painéis laterais do alojamento superior.

[085] Em uma modalidade preferida, o primeiro painel lateral 18a, primeira asa 20a e o primeiro lado 24a do recipiente 14 (com exceção da primeira porção endentada 22a) são todos posicionados em um plano geralmente comum PI (ver Figura 6) . Da mesma forma, o segundo painel lateral 18b, segunda asa 20b e o segundo lado 24b do recipiente 14 (com exceção da segunda porção endentada 22b) são todos posicionados em um plano geralmente comum. Em uma outra modalidade, a primeira e segunda asas 20a e 20b podem ser parte do recipiente 14 e a primeira e segunda porções endentadas 22a e 22b podem ser definidas no primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b.

[086] Como discutido acima, e como mostrado nas Figuras 6 e 8, em uma modalidade preferida, na posição fechada, as

29/66 bordas de fundo do primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b encostam as bordas de topo 25a e 25b do primeiro e segundo lados 24a e 24b do recipiente 14 (Figura 6) e a borda de fundo frontal 12a do suporte traseiro 12 encosta a borda de topo frontal 28a do fundo 28 do recipiente 14 (Figuras 8 e 14) . Será apreciado que a borda de fundo frontal 12a do suporte traseiro pode incluir a valência 34. Por outras palavras, tal como aqui utilizado, borda de fundo frontal 12a é a borda aberta que é encostada pelo recipiente 14, se ele realmente é o suporte traseiro, valência ou um painel estendendo desde o suporte traseiro. Como também é mostrado nas Figuras 8 e 14, o fundo 28 do recipiente 14 inclui uma borda de topo traseira 28b que é posicionada adjacente a, mas não encosta uma borda de fundo traseira 12b do suporte traseiro 12 Isto permite uma porção do fundo 28 do recipiente sobrepor com suporte traseiro 12 quando o recipiente 14 articula para a posição aberta. Será apreciado por aqueles peritos na arte que em uma modalidade comercial, o recipiente e/ou alojamento superior pode

incluir aro	de borda, vedantes ou	similares,	que	cobrem as
bordas de	topo do recipiente e	as bordas	de	fundo do
alojamento	superior. No entanto,	esta não é	uma	limitação

da presente invenção e tais componentes são considerados parte do alojamento superior ou recipiente para os fins das reivindicações anexas. Por exemplo, ver o aro 13 nas Figuras 23A e 23B. Em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado 10 inclui pelo menos um membro de paragem 15 (e de preferência uma pluralidade de membros de paragem) posicionado no interior do interior de compartimento 36 e que mantém o recipiente 14 na posição

30/66 aberta e impede-o de articular muito longe. Qualquer tipo de membro de paragem 15 está dentro do âmbito da presente invenção. Por exemplo, como mostrado na Figura 3, o componente de paragem 15 pode encostar na borda de topo angulada 14b da traseira do recipiente 14 e/ou a borda de topo traseira 28b da fundo 28 do recipiente 28. O membro de paragem 15 pode ser um componente separado ou ser construído no alojamento superior 26 (por exemplo, uma saliência).

[087] Em uma modalidade preferida, o primeiro mecanismo de articulação 16a estende entre a primeira asa 20a e o primeiro lado 24a do recipiente 14 e o segundo mecanismo de articulação 16b estende entre a segunda asa 20b e segundo primeiro lado 24b do recipiente 14. Como discutido acima, o primeiro e segundo mecanismos de articulação podem ser os eixos de articulação em que o recipiente 14 pode girar. Como mostrado nas Figuras 5-6 e 7B-7C, uma porção do primeiro mecanismo de articulação 16a pode ser posicionada em aberturas correspondentes 32a e 33a na primeira asa 20a e primeiro lado 24a, respectivamente, e uma porção do segundo mecanismo de articulação 16b pode ser posicionada em aberturas correspondentes 32b e 33b na segunda asa 20b e segundo lado 24b, respectivamente. Em uma outra modalidade, um eixo de articulação pode estender a partir do recipiente e dentro de uma abertura na asa ou vice-versa. Qualquer par de mecanismos de articulação que são alinhados axialmente e que permitem o recipiente 14 rodar em relação ao alojamento superior 26 está dentro do âmbito da presente invenção.

[088] Como mostrado na Figura 11, em uma modalidade preferida, o primeiro e segundo mecanismo de articulação

31/66 compreende primeiro e segundo amortecedores rotativos 17a e 17b. Com respeito ao primeiro amortecedor rotativo 17a, um do alojamento 19 ou o eixo 21 é fixado no interior de abertura 32a e o outro é fixado no interior de abertura 33a. No que diz respeito ao segundo amortecedor rotativo 17b, um do alojamento 19 ou o eixo 21 é fixado dentro da abertura 32b e o outro é fixado dentro da abertura 33b. Será apreciado que a Figura 11 mostra apenas o primeiro amortecedor rotativo 17a, mas que segundo amortecedor rotativo 17b é uma imagem espelhada do mesmo. 0 primeiro e segundo amortecedor rotativo 17a e 17b podem incluir coberturas 23 para fixá-los no lugar.

[089] Deve entender-se que a primeiro e segundo amortecedor rotativo 17a e 17b fornecem a capacidade de amortecer ou controlar a descida ou articulação do recipiente quando ele articula para a posição aberta. Em uma modalidade preferida, o primeiro e segundo amortecedor rotativo são tanto os amortecedores rotativos ensinado na Publicação '529 ou a Publicação '221. Em uma outra modalidade, cada um do primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b pode incluir uma cobertura 23 posicionada no exterior ou no interior do interior de compartimento 36 e que fixa o primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b para o recipiente 14 e que cobre e aloja o primeiro e segundo mecanismos de articulação 16a e 16b. Será apreciado, que qualquer tipo de assistência de potência (para elevar ou baixar o recipiente) ou amortecedor está dentro do âmbito da presente invenção. Por exemplo, a presente invenção pode utilizar um amortecedor da técnica anterior, tal como um amortecedor linear que inclui um

32/66 cilindro e com um pistão e fluido de amortecimento nele ou uma mola para assistência (como descrito abaixo).

[090] Como mostrado nas Figuras 1-5 e, mais especificamente nas Figuras 13-15, em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado 10 inclui primeiro e segundo conjuntos de trinco 40a e 40b associados operativamente ao primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b e o primeiro e segundo lados 24a e 24b do recipiente

14. Preferencialmente, o primeiro conjunto de trinco 40a inclui uma primeira porção de engate 42a e uma primeira porção de percutor 44a e o segundo conjunto de trinco 40b inclui uma segunda porção de engate 42b e uma segunda porção de percutor 44b. Em uma modalidade preferida, a primeira porção de engate 42a estende para baixo a partir da borda de fundo 19a do primeiro painel lateral 18a e a primeira porção de percutor 44a é posicionada em um primeiro recesso 41a definido na borda de topo 25a do primeiro lado 24a do recipiente 14 e a segunda porção de engate 42b estende para baixo a partir da borda de fundo 19b do segundo painel lateral 18b e a segunda porção de percutor 44b é posicionada em um segundo recesso 41b definido na borda de topo 25b do segundo lado 24b do recipiente 14.

[091] Em uma outra modalidade, a primeira porção de engate 42a estende para cima a partir da borda de topo 25a do primeiro lado 24a do recipiente 14 e a primeira porção de percutor 44a é posicionada em uma primeiro recesso definido na borda de fundo do primeiro painel lateral 18a, e a segunda porção de engate 42b estende para cima a partir da borda de topo 25b do segundo lado 24b do recipiente 14 e

33/66 a segunda porção de percutor 44b é posicionada em um segundo recesso definido na borda de fundo do segundo painel lateral 18b.

[092] Em uma outra modalidade preferida, a primeira porção de percutor 44a estende para baixo a partir da borda de fundo 19a do primeiro painel lateral 18a e a primeira porção de engate 42a é posicionada em um primeiro recesso 41a definido na borda de topo 25a do primeiro lado 24a do recipiente 14 e a segunda porção de percutor 44b estende para baixo a partir da borda de fundo 19b do segundo painel lateral 18b e a segunda porção de engate 42b é posicionada em um segundo recesso 41b definido na borda de topo 25b do segundo lado 24b do recipiente 14.

[093] Em outra modalidade, a primeira porção de percutor 44a estende para cima a partir da borda de topo 25a do primeiro lado 24a do recipiente 14 e a primeira porção de engate 42a é posicionada em um primeiro recesso definido na borda de fundo do primeiro painel lateral 18a, e a segunda porção de percutor 44b estende para cima a partir da borda de topo 25b do segundo lado 24b do recipiente 14 e a segunda porção de engate 42b é posicionada em um segundo recesso definido na borda de fundo do segundo painel lateral 18b. O primeiro e segundo conjuntos de trinco 40a e 40b podem ser acionados manualmente ou eletronicamente. Como mostrado na Figura 5, o conjunto de compartimento articulado 10 inclui de preferência um membro de operação ou botão de liberação 27 disposto no recipiente 14. Em uma modalidade preferida, o membro de operação 27 compreende um interruptor que está em comunicação elétrica (com fios ou sem fio) com o primeiro e

34/66 segundo conjuntos de trinco 40a e 40b.

[094] Será apreciado que qualquer tipo de mecanismo de bloqueio que permite o recipiente 14 conectar-se ao alojamento superior 26 está dentro do âmbito da presente invenção. Além disso, faz-se observar que os termos primeira porção de engate e segunda porção de engate referem-se a todo o conjunto fixo ao alojamento superior nas Figuras. E, os termos primeira porção de percutor e segunda porção de percutor referem-se a todo o conjunto fixo ao alojamento superior nas Figuras. A porção de engate pode ser qualquer mecanismo de trinco que inclui um engate ou trinco que acasala com ou trava para um percutor.

[095] As Figuras 13 a 15 mostram uma modalidade exemplar do primeiro conjunto de trinco 40a. Deve ser entendido que o segundo conjunto de trinco 40b inclui essencialmente os mesmos componentes. As Figuras 13 e 15 mostram o primeiro conjunto de trinco 40a na posição travada e Figura 14 mostra o primeiro conjunto de trinco 40a na posição destravada. De preferência, a primeira porção de engate 42a é montada em um recesso 2 9a no primeiro painel lateral 18a e inclui um alojamento 31a, um engate 35a e membros de guia 37a que ajudam a guiar o percutor 39a (que pode ser fixado no seu lugar por um fixador roscado 51a) para a posição desejada. Como é conhecido na arte, o engate 35a pode ser montado sobre um pino de articulação e inclui uma mola 43a para impeli-lo para a posição desejada. De preferência, a primeira porção de percutor 44a inclui um alojamento 45a que define um recesso de guia 47a nele definido e que é atravessado pelo percutor 39a. Em utilização, quando o recipiente 14 é

35/66 articulado para a posição fechada, os membros de guia 37a são recebidos no recesso de guia 47a, e, como um resultado do ângulo na borda de fundo do engate 35a e a forma arredondada do percutor 39a, o engate 35a é articulado fora do caminho e o percutor 39a é recebido integralmente entre os membros de guia 37a. Como um resultado da mola 43a, o engate 35a é impelido para a posição mostrada na Figura 13, e o primeiro conjunto da trinco 40a está agora na posição travada.

[096] Será apreciado pelos peritos na arte que pela primeira e segunda porções de engate 42a e 42b estendendo para baixo a partir do primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b e travando para primeira e segunda porções de percutor 44a e 44b, que são essencialmente incorporadas no primeiro e segundo lados 24a e 24b do recipiente 14 permite a borda de topo 14a do recipiente 14 (ou seja, bordas de topo 25a e 25b e borda de topo frontal 28a encostar a borda de fundo (bordas de fundo 19a e 19b e borda de fundo frontal 12a) do alojamento superior 26. Em outras palavras, o primeiro painel lateral 18a, o primeiro lado 24a do recipiente 14 e o primeiro conjunto de trinco 40a são todos alinhados geralmente verticalmente e o segundo painel lateral 18b, o segundo lado 24b do recipiente 14 e o segundo conjunto de trinco 40b são todos alinhados geralmente verticalmente.

[097] O primeiro e segundo conjuntos de trinco 40a e 40b mostrados nas Figuras não são uma limitação na presente invenção, e qualquer tipo de conjunto de trinco ou um mecanismo para fixar o recipiente 14 ao alojamento superior 26 está dentro do âmbito da presente invenção. Por exemplo,

36/66

o conjunto de	compartimento	articulado	pode	incluir um
trinco central traseiro.	que liga o	recipiente	para	o suporte
[098] Como	se mostra nas	Figura 4, 8	e 14,	o conjunto

de compartimento articulado inventivo 10 é projetado para acomodar bolsas ou bagagem Travel Pro 22 padrão 11 rodas primeiro na sua borda (este tipo de bolsa é aqui referida como bagagem padrão) . Como será entendido pelos especialistas na matéria, armazenamento de uma quantidade máxima de bagagem dentro de compartimentos de acondicionamento superiores é de extrema importância em aeronaves de passageiros e a bagagem padrão discutida aqui é usada como um padrão da indústria para determinar a quantidade de carga que se encaixa em compartimentos de acondicionamento superiores. Conforme mostrado na Figura 4, um pedaço de bagagem padrão 11 inclui um topo lia, um fundo 11b, uma frente 11c, uma traseira lld e dois lados lie. Normalmente, a bagagem padrão 1 inclui rodas no fundo 11b da mesma. Em uma modalidade preferida da presente invenção, um conjunto de compartimento articulado 10 pode acomodar até quatro peças de bagagem padrão dentro do interior de compartimento. No entanto, esta não é uma limitação na presente invenção. Em uma outra modalidade, a presente invenção pode armazenar mais ou menos bagagem padrão.

[099] Em uma modalidade preferida, o eixo de articulação Al ou ponto de articulação fornecido pelo primeiro e segundo mecanismos de articulação 16a e 16b não é ao longo do mesmo eixo longitudinal que a bagagem armazenada dentro do interior de compartimento, mas é em vez disso não centralmente localizado. Além disso, o centro

37/66 de gravidade da bagagem no interior de compartimento é movido exterior quando comparado com a arte anterior e mais próximo do eixo de articulação Al, tornando assim ο recipiente 14 mais fácil para fechar. Além disso, em comparação com compartimentos de articulação de arte anterior, o conjunto de compartimento articulado 10 pode ser movido mais exterior a partir do corredor, fornecendo assim mais espaço para os passageiros e uma sensação de cabine aberta. No entanto, nenhuma das afirmações que inclui comparações com a técnica anterior destina-se a ser uma limitação da presente invenção.

[100] Com referência às Figura 19A-19B, como irá ser apreciado por aqueles peritos na arte, aeronaves de passageiros normalmente incluem o que é referido como uma unidade de serviço do passageiro (PSU), que está situada geralmente acima de cada fileira de assento (embora não seja normalmente no mesmo passo em relação a cada fileira de assentos) no painel superior acima dos assentos dos passageiros na cabine de aeronaves. Entre outras coisas, uma PSU contém luzes de leitura, alto-falantes, sinais luminosos e máscaras de oxigênio implantadas automaticamente e também saidas fornecendo ar condicionado. Unidades de serviço de passageiros normalmente incluem painéis de PSU individuais 117 que são especializados para cada função (por exemplo, painéis de alto-falante, painéis de luz de leitura, painéis de espaçador, etc.) e que são posicionados sobre trilhos 116 que correm o comprimento do interior da cabine. Estes painéis específicos funcionais individuais são configurados para atender às necessidades de aeronave e passageiro, geralmente resultando na

38/66 configuração e instalação de trezentos ou mais painéis especializados. Estes painéis 117 são instalados dentro e cobrem um canal de PSU 118 que está cheio de ambos elementos de passageiro 112 (por exemplo, luzes de leitura, saidas, botões de atendentes de voo, etc.) e elementos de sistemas 114 (fiação, componentes / tanques de oxigênio, luzes de cabine e componentes eletrônicos associados, dutos, etc.) criando um teto 120 acima do passageiro que restringe \ limita espaço para a cabeça do passageiro. Como mostrado na Figura 19A, existe uma distância fixa ou altura HI a partir do piso 122 para o teto 120.

[101] Com referência a pelo menos as Figuras 16-20B, em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado 10 inclui um canal de PSU integrado 50 e um casulo de PSU 52 para cada fileira de passageiros. Como discutido acima, PSUs de aeronave tipicamente incluem dois tipos de elementos: elementos de passageiro 112 (luzes de leitura, saidas / ventilações de ar e botões de chamada de atendente de voo) e elementos de sistemas 114 (fiação, tanques de oxigênio 113 / componentes, luzes de cabine e eletrônicos associados, dutos, etc.). Como mostrado na Figura 18, o casulo de PSU 52 fornece uma maneira de pelo menos separar parcialmente o feixe de elementos de passageiro 112 para cada fileira a partir do feixe de elementos de sistemas 14 para cada fileira. Ao separar os elementos de passageiro 112 a partir de um dos elementos de sistemas 14 que são tipicamente instalados em uma PSU, um casulo de PSU 52 (para os elementos de passageiro 112) é configurado ou posicionado independente dos elementos de sistemas 114, que são posicionados no canal de PSU 50. Como

39/66 mostrado nas Figuras 18 e 20A, em uma preferida modalidade, o feixe de elementos de passageiro 112 é posicionado abaixo do feixe de elementos de sistemas 114. Faz-se observar que em outra modalidade da invenção, o casulo de PSU 52 e conjunto de casulo de PSU 58 podem ser usados com diferentes compartimentos superiores do que o desenho de concha aqui descrito. Por exemplo, o conjunto de casulo de PSU 58 pode ser usado com outros tipos de compartimentos de articulação ou um compartimento de acondicionamento superior que é fixo, mas inclui uma porta pivotante. 0 conjunto de casulo de PSU pode ser usado com qualquer compartimento de acondicionamento superior que inclui um invólucro para bagagem e um canal de PSU formado integralmente com o mesmo.

[102] Em uma modalidade preferida, o casulo de PSU 52 inclui de preferência um alojamento 54 que inclui primeiro, segundo, terceiro e quarto lados 53a, 53b, 53c e 53d, um topo 53e e um fundo 53f que cooperam para definir um interior de casulo 58, uma pluralidade de luzes de leitura 60 (que são alinhadas com uma ou estende através ou brilha luz através de aberturas de luz de leitura 54a), iluminação de cabine 62, um conjunto de lentes 64 e uma ventilação ou saida 66 definida no alojamento para emitir ar condicionado. Será apreciado que o alojamento pode ser circular, ovular ou elíptico. Para os fins desta descrição, estas formas são consideradas como tendo primeiro, segundo, terceiro e quarto lados. Em uma modalidade preferida, o casulo de PSU 52 faz parte de um conjunto de casulo de PSU 58 que inclui um painel 56 que possui conectores 70a (tais como ganchos), que acasalam com trilhos ou conectores 70b

40/66 que fazem parte do suporte traseiro 12 e estendem em uma direção que é geralmente paralela ao eixo da aeronave. Nas Figuras, 70 é usado para designar a conexão entre 70a e 70b. Será apreciado que qualquer tipo de conexão, tais como ganchos, rebites, fixadores roscados, imãs, arranjos de encaixe ou qualquer outro método de fixação dos painéis 56 e casulo de PSU 52 ao alojamento superior 26 ou suporte traseiro 12 está dentro do âmbito da presente invenção. O casulo de PSU 52 está conectado a e estende ou pendura para baixo a partir do painel 56, criando assim o conjunto de casulo de PSU 58. Noutra modalidade, o painel pode ser omitido e o casulo de PSU em si pode ser ligado aos trilhos 70b. Quando instalado em uma aeronave, fios de ligação elétrica (para ambas as luzes de leitura 60 e a iluminação de cabine 62) e dutos para a saida (s) 66 estendem a partir do canal de PSU 50 através de uma abertura 56a (ou

aberturas)	no painel 56 e	para baixo	dentro	do	alojamento
54. 0 casulo	de	PSU 52 pode incluir um botão	de	chamada de
atendente [103]	de voo Como	72 sobre discutido	o mesmo. acima,	em	uma	modalidade
preferida,	o	conjunto de	casulo de	PSU	58	também inclui

iluminação de cabine 62 que é associada com o casulo de PSU 52. A iluminação de cabine 62 pode ser qualquer tipo de iluminação (por exemplo, LEDs, lâmpadas incandescentes, halogêneo, etc) e pode ser posicionada dentro ou no alojamento 54. Em uma modalidade preferida, o conjunto de casulo de PSU 58 também inclui um conjunto de lentes 64 que ajuda a direcionar luz que brilha a partir da iluminação de cabine 62 como desejado. Como é melhor mostrado na Figura

17A, a luz 62a a partir d a iluminação de cabine 62 brilha

41/66 a partir do topo do casulo de PSU 52 e branqueia ao longo e para baixo dos painéis 56, recipiente 14 e paredes laterais, etc., da aeronave. Como resultado deste arranjo, em uma modalidade preferida, os casulos de PSU 52 fornecem luzes de leitura especificas de passageiro 60 que brilham geralmente para baixo e para fora e iluminação de cabine especifica de fileira que brilha geralmente para cima e para fora. A Figura 17B mostra outra modalidade, onde as luzes de leitura, ventilação e botão de chamada de atendente de voo são omitidos e o casulo de PSU 52 inclui iluminação de cabine brilhando para fora do primeiro, segundo, terceiro e quarto lados 53a-53d. A Figura 17C mostra outra modalidade, onde as luzes de leitura, ventilação e botão de chamada de atendente de voo são omitidos e o casulo de PSU 52 inclui iluminação de cabine brilhando no fundo do alojamento 54. Essas modalidades também incluem as luzes de leitura, ventilação e botão de chamada de atendente de voo. Estas modalidades criam iluminação de cabine especificamente para cada fileira por posicionar a iluminação de cabine em ou nos casulos de PSU 52 .

[104] Com referência às Figura 20A-20B, como discutido acima, geralmente, na presente invenção, um feixe de elemento de passageiro 112 está incluido em cada casulo de PSU 52 e os elementos de sistemas 114 são dispostos dentro do canal de PSU 50 ou em alguma outra posição acima do teto definido por ou os compartimentos superiores ou painéis 56 usados para esconder os elementos de sistemas 114. Será entendido que os elementos de sistemas 114 incluem tanto elementos específicos de fileira (por exemplo, tanques de

42/66 oxigênio / máscaras) e elementos não específicos de fileiras (dutos de ar, fiação elétrica, etc.). Estes elementos são mostrados esquematicamente nas Figuras 19A20B como uma caixa ou feixe. No entanto, será apreciado pelos peritos na arte, que elementos de sistemas 114 podem ser localizados em qualquer posição ao longo do canal de PSU 50. Em uma modalidade preferida, os elementos de sistemas 114 são empilhados em geral acima do casulo de PSU 52 e os elementos de passageiro 112. Em outras palavras, o casulo de PSU 52 é posicionado abaixo do canal de PSU 50 que aloja os elementos de sistemas 114. No entanto, como discutido acima, nem todos os elementos de sistemas 114 serão posicionados diretamente acima dos elementos de passageiro 112 ou casulo de PSU 52. Em outras palavras, os elementos de passageiro 112 ou casulo de PSU 52 ou localizados em um primeiro nível e os elementos de sistemas 114 são localizados em um segundo nível ou altura que é mais alta do que os elementos de passageiro 112 ou casulo de PSU 52.

[105] O casulo de PSU 52 muda a metodologia de configuração e instalação da técnica anterior por utilizar um desenho específico de fileira e um canal completado 50 embutido em e definido no interior do conjunto de compartimento articulado 10. Em comparação com a arte anterior, isto ajuda a reduzir ou eliminar painéis de espaçador desnecessários. Em uma modalidade preferida, cada casulo de PSU 52 tem a mesma altura ou alinhamento com respeito a cada fileira de assentos 124. Será apreciado que o posicionamento do conjunto de casulo de PSU 58 pode ser ajustado como um resultado da conexão 70 entre os

43/66 conectores 70a e os trilhos 70b. Em outras palavras, o conjunto de casulo de PSU 58 pode deslizar para frente ou para trás sobre os trilhos 70b. Além disso, através da redução do número de componentes no canal de PSU, a altura dos painéis pode ser elevada (em comparação com a técnica anterior) , para uma altura H2 que é maior do que a altura HI em uma aeronave semelhante da técnica anterior. Além disso, apesar do casulo de PSU 52 estender para baixo abaixo dos painéis 56, em uma modalidade preferida, ele pode ser posicionado em uma altura HI que é a mesma ou semelhante à altura da altura de teto 120 / painel 117 da arte anterior. Isso permite o casulo de PSU 52 ser posicionado de tal modo que a altura H2 fornece mais espaço de passageiro ou teto do que a arte anterior e posiciona o casulo de PSU 52 e os elementos nele ou sobre ele (por exemplo, luzes de leitura, ventilações, luzes de cabine, etc) em uma posição ou passo consistente para cada fileira de passageiros. Em outras palavras, a altura de espaço vazio de passageiro entre casulos de PSU 52 é aumentada quando comparada com a técnica anterior. No entanto, o posicionamento do casulo de PSU 52 não é uma limitação na presente invenção. Em uma outra modalidade, ele pode ser posicionado mais baixo do que a altura HI da anterior arte e/ou pode ser posicionado de tal modo que tem um passo diferente do que cada fileira.

[106] Em uma outra modalidade, a iluminação de cabine pode ser omitida ou mais ou menos luzes de leitura podem ser incluídas. Os interruptores ou botões para as luzes de leitura 60 podem ser posicionados no casulo de PSU 52 ou em outro lugar dentro do alcance do passageiro para que cada

44/66 luz de leitura 60 se destina. Em uma modalidade preferida, as luzes de leitura 60 são controladas pelos passageiros sentados na fileira a que o casulo de PSU 52 é designado e a cabine de iluminação 62 é controlada pela tripulação a partir de um local remoto a partir dos passageiros.

[107] Com referência à Figura 8, em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado 10 inclui um sistema de controle de ambiente (ECS) que inclui dutos e elétricos. Em uma modalidade preferida, o suporte traseiro 12 serve como o invólucro dos dutos de ECS. Como discutido acima, pelo menos uma porção dos componentes de ECS são posicionados no canal de PSU 50. No entanto, o conjunto de compartimento articulado 10 pode também incluir pelo menos um outro canal de ECS separado 74. Armadura de fio elétrico pode ser anexada diretamente ao conjunto de compartimento articulado 10 em vez da aeronave para uma instalação mais fácil e mais limpa, quando comparada com a técnica anterior. No entanto, o canal de ECS pode ser omitido e os dutos, elétricos, etc., podem ser conectados a uma aeronave em outra modalidade.

[108] Com referência às Figuras 21-34, uma outra modalidade de um conjunto de compartimento articulado 140 é mostrada. Conjunto de compartimento articulado 140 é semelhante ao conjunto de compartimento articulado 10 mostrado nas Figuras 1-16, no entanto, as abas e as correspondentes porções endentadas são omitidas e são substituídas por conjuntos de engate 142a e 142b que articuladamente conectam o alojamento superior 26 e o recipiente 14. Por outras palavras, em vez de abas integrais estendendo para baixo a partir do alojamento

45/66 superior, os conjuntos de engate 142a e 142b (em conjunto com os eixos de articulação 16a e 16b) fornecem a conexão de articulação do recipiente ao alojamento superior. Será apreciado que a maioria das Figuras 22-34 não inclui conjuntos de trinco. No entanto, os conjuntos de trinco descritos acima e mostrados em ligação com o conjunto de compartimento articulado 10 podem ser usados com o conjunto de compartimento articulado 140. Em uma outra modalidade, outros mecanismos de trinco podem ser usados.

[109] Conforme mostrado na Figura 21, o conjunto de compartimento articulado 140 inclui geralmente suporte traseiro 12, uma bandeja ou recipiente 14 (ou recipientes) com um primeiro e um segundo mecanismo de articulação ou eixo de articulação 16a e 16b em cada lado, e o primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b e primeiro e segundo conjuntos de engate 142a e 142b. No que diz respeito a cada um dos conjuntos de compartimento articulado 140, o suporte traseiro 12 e primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b são aqui referidos em conjunto como o alojamento superior 26. De um modo geral, o conjunto de compartimento articulado 140 inclui o alojamento superior 26, que inclui o suporte traseiro 12 e o primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b, e o recipiente 14. O recipiente 14 e alojamento superior 26 cooperam para definir um interior de compartimento 36. Em uma modalidade preferida, o recipiente 14 define a porção inferior do interior de compartimento 36 e o alojamento superior define a porção superior do interior de compartimento 36. Como mostrado na Figura 21, em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado 140 inclui uma pluralidade de membros de paragem

6/66 posicionado no suporte traseiro 12 e o recipiente 14 que impedem o recipiente 14 de abrir além da posição aberta preferida (descrita abaixo). Em uma outra modalidade, os membros de paragem 15 podem ser uma longa tira que estende por mais ou toda parte de trás do recipiente 14 (ver Figuras 33-34). Em uma outra modalidade, os membros de paragem 15 podem ser localizados em outras posições.

[110] Na modalidade mostrada nas figuras, o suporte traseiro 12 e primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b são componentes separados. No entanto, noutra modalidade, o suporte traseiro 12 e primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b (o alojamento superior 26) podem ser um componente unitário. Em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado 140 inclui um recipiente de única peça 14 que inclui uma fundo 28 e primeiro e segundo lados opostos 24a e 24b. Em uma outra modalidade, o recipiente 14 pode incluir várias peças, por exemplo, uma concepção de três peças que inclui o fundo 28 e primeiro e segundo lados opostos 24a e 24b como componentes separados. Semelhante às modalidades descritas acima, será apreciado por aqueles peritos na arte que o recipiente 14 e alojamento superior 26 fornecem um design de concha, em que pelo menos uma porção da borda de fundo 19a do primeiro painel lateral 18a e a borda de fundo 19b do segundo painel lateral 18b encontram borda a borda com ou encostam um ao outro e a borda de fundo frontal 12a do suporte traseiro 12 encontra borda a borda com ou encosta a borda de topo 14a do recipiente 14. Em uma modalidade preferida, na posição fechada, com exceção da borda de topo posterior 28b do fundo 28 do recipiente 14 e a área

47/66 adjacente ao mesmo e o suporte traseiro 12, existe pouca ou nenhuma sobreposição entre o recipiente 14 e o alojamento superior 26. Por outras palavras, em uma modalidade preferida, o recipiente 14 não entra na porção superior do interior de compartimento 36, que é definido pelo alojamento superior 26, quando o recipiente 14 é articulado para a posição fechada.

[111] Quando o recipiente 14 é articulado para a posição fechada, o primeiro e segundo lados 24a e 24b do recipiente 14 não são recebidos na porção superior do interior de compartimento 36. Em outras palavras, a primeira borda de topo 25a do primeiro lado 24a do recipiente 14 não passa ou sobrepõe com a primeira borda de fundo 19a do primeiro painel lateral 18a quando o recipiente 14 é articulado para a posição fechada. E, a segunda borda de topo 25b do segundo lado 24b do recipiente 14 não passa ou sobrepõe com a segunda borda de fundo 19b do segundo painel lateral 18b quando o recipiente 14 é articulado para a posição fechada. De preferência, a primeira borda de topo 25a encosta a primeira borda de fundo 19a, e a segunda borda de topo 25b encosta a segunda borda de fundo 19b. No entanto, uma modalidade é possível em que a primeira e segunda bordas de topo 25a e 25b e a primeira e segunda bordas de fundo 19a e 19b ou a borda de fundo frontal 12a do suporte traseiro 12 e borda de topo frontal 28a do recipiente 14 são horizontalmente separadas uma da outra, mas, em uma direção vertical, a primeira e segunda bordas de topo 25a e 25b não passam ou sobrepõe com a primeira e segunda bordas de fundo 19a e 19b e/ou a borda de fundo frontal 12a e a borda de topo frontal 28a não

48/66 passam ou sobrepõem quando o recipiente 14 é articulado para a posição fechada.

[112] Conforme mostrado nas Figuras 21-34, primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b incluem primeiro e segundo conjuntos de engate 142a e 142b que alojam primeiro e segundo mecanismos de articulação 16a e 16b em conjunto com outros componentes como descrito abaixo. Geralmente, primeiro e segundo mecanismos de articulação 16a e 16b encontram-se funcionalmente associados com o recipiente 14, e permitem o recipiente 14 articular em relação ao alojamento superior 26 entre uma posição aberta e uma posição fechada. Será apreciado que o primeiro e segundo mecanismos de articulação 16a e 16b ou eixos definem um eixo de articulação. Em uma modalidade preferida, o primeiro e segundo mecanismos de articulação 16a e 16b são alinhados axialmente.

[113] Conforme mostrado nas Figuras 21-22, em uma modalidade preferida, compartimento articulado 140 inclui uma unidade de conexão 150 (descrita mais completamente a seguir) em cada lado do mesmo, que, em conjunto com o primeiro e segundo mecanismos de compartimento articulado 16a e 16b são alojados dentro de conjuntos de engate 142a e 142b. Primeiro e segundo conjuntos de engate 142a e 142b estão ligados ao primeiro e segundo painéis laterais 18a e 18b e estendem para baixo para rodear uma porção do primeiro lado e segundo lado 24a e 24b do recipiente 14. Nesta modalidade, os eixos de articulação 16a e 16b são, essencialmente, os pinos de engate e o engate é constituído por uma placa interior 175 e uma placa exterior 177 que incluem cada uma abertura 17 9 no mesmo, através da qual o

49/66 eixo / pino de articulação 16 estende.

[114] Com referência à Figura 23C, eixo de articulação 16b estende através de braços inferiores 176b do conjunto de engate 142b, que, juntamente com o conjunto de engate e o eixo de articulação no outro lado do recipiente 14 fornecem uma conexão articulada entre o alojamento superior 26 e o recipiente 14. 0 primeiro e segundo conjuntos de engate 142a e 142b podem ser conectados ao alojamento superior 26 e recipiente 14 por meio de fixadores, fixadores roscados, colagem ou semelhante. Em uma outra modalidade, os conjuntos de engate 142a e 142b são integrais com o alojamento superior 26. Em uma outra modalidade, os conjuntos de engate podem ser integrais com o recipiente 14 ou podem ser ligados / presos ao recipiente e os eixos de articulação podem estender através do alojamento superior. Como mostrado na Figura 23C, em uma modalidade preferida, o segundo conjunto de engate 142b inclui fixadores roscados 173 que se prolongam para dentro de uma bucha 178 posicionada em uma abertura no lado 18b. Eixo de articulação 16b pode estender também através de uma bucha 178 posicionada nas aberturas 179 na placa interior e exterior 175 e 177 e uma abertura 182 no lado do recipiente

14. Em uma outra modalidade, a bucha 178 pode ser omitida. Será tomado em consideração que os conjuntos de engate 142a e 142b (e a placa interior e exterior 175 e 177 dos mesmos) podem cada um ser uma estrutura unitária ou podem ser uma pluralidade de placas que em conjunto formam o conjunto de engate. Como mostrado na Figura 23C, o conjunto de engate pode incluir uma placa horizontal 181 que liga a placa interior e exterior 175 e 177. Em uma outra modalidade, o

50/66 eixo de articulação pode ser unitário com ou fixado às superficies interiores da placa interior e exterior / ou braços inferiores ou pelo menos uma da placa interior ou exterior / braços inferiores. Em uma outra modalidade, os conjuntos de engate podem incluir uma única placa interior ou exterior que estende entre e é fixa ao alojamento superior e o recipiente.

[115] Conforme mostrado na Figura 23D, em uma modalidade que inclui o amortecedor rotativo 17 e/ou uma mola auxiliar 172 (descrita abaixo), estes componentes são também alojados dentro do conjunto de engate 142b. A Figura 23D mostra também conjunto de engate 142b incluindo conectores que são unitários com a superfície interior dos braços superiores 180b do engate.

[116] Em uma modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado 140 inclui um sistema que fornece um usuário com assistência em fechar um recipiente aberto 14 com uma quantidade minima predeterminada de força, e também pode fornecer os meios para um recipiente fechado totalmente carregado 14 abrir de uma forma controlada (amortecida). Isto pode ser conseguido de várias maneiras. As Figuras 24-30 mostram uma modalidade preferida para proporcionar estas características. Dentro da indústria de aeronaves certas dimensões, pesos, forças e outras medições, etc. são necessários ou desejados para abrir e fechar compartimentos superiores e para as forças necessárias para determinados homens e mulheres feitas sob medida para fechar os compartimentos. Tais considerações são levadas em conta na descrição aqui. No entanto, será apreciado que os números, medições, dimensões particulares,

51/66 etc. aqui estabelecidos são apenas exemplos e não limitativos da presente invenção.

[117] A Figura 24 mostra uma vista lateral do conjunto de compartimento articulado 140 na posição aberta. Duas posições abertas diferentes para o recipiente 14 são mostradas. Isto é referido aqui como um recipiente ou compartimento de dois estágios de abertura. A posição mostrada nas linhas sólidas é o recipiente 14 na posição aberta quando o compartimento articulado está vazio (aqui referida como a posição aberta intermediária). A posição mostrada em linhas tracejadas é o recipiente 14 na posição aberta quando o compartimento articulado está carregado além de um peso predeterminado (aqui referida como a posição aberta) . O recipiente 14 pode abrir totalmente a um certo ângulo ou arco, que é mostrado na Figura 24 como Al. Quando o recipiente 14 está aberto para Al, isto é na posição aberta (membros de paragem 15 mantém o recipiente 14 na posição aberta) . Quando o recipiente 14 está na posição aberta intermediária (que é uma posição de repouso, não apenas uma posição tomada como um instantâneo enquanto o recipiente está abrindo) ele moveu através de um ângulo ou arco marcado A2 na Figura 24. O ângulo ou arco entre a posição aberta intermediária e a posição aberta é mostrado como A3na Figura 24. Em uma modalidade exemplar, Al é 42°, A2 é 31° e A3 é 11°. No entanto, estes ângulos não são uma limitação à invenção. Por exemplo, em uma outra modalidade exemplar, o Al pode ser entre 30° e 60°, A2 pode estar entre 20° e 40° e A3 pode estar compreendido entre 5^oe 20°. Uma mola ou molas auxiliares podem ser usadas para segurar o recipiente 14 na posição aberta intermediária,

52/66 conforme será descrito mais abaixo. Em uma outra modalidade, a abertura de dois estágios pode ser omitida e o recipiente 14 poderá abrir todo o caminho através do arco Al quando aberto.

[118] Em uma modalidade preferida, o compartimento é amortecido quando aberto. Isso impede o recipiente 14 de fechar como resultado da gravidade. 0 amortecimento pode ser fornecido em várias formas, tal como descrito abaixo.

[119] Em uma modalidade preferida, uma força de fechamento auxiliar é proporcionada ao longo de pelo menos uma porção do arco de fechamento do recipiente 14 (mostrado como um A3 exemplificativo na Figura 24) . Como resultado, quando o recipiente 14 está vazio, o recipiente 14 será posicionado na posição aberta intermediária. No entanto, quando o recipiente 14 é carregado com um peso predeterminado de bagagem ou quando um usuário puxa para baixo com uma força suficiente para vencer a força de mola, o recipiente 14 será posicionado na posição aberta. Quando

um usuário	empurra para fechar	o recipiente 14, a	força	de
fechamento	auxiliar criada pela mola pré-carregada	vai
ajudar ao	longo do arco A3,	que é a porção do	arco	de
fechamento	que exige mais força	por um usuário.
[120] Conforme é mostrado	nas Figuras 24-27,	em	uma

modalidade preferida, o conjunto de compartimento articulado 140 também fornece um canal de fechamento 144 que define uma superfície de fechamento 146 que quando contatada ou empurrada por um usuário define um braço de alavanca de ponto de fechamento LI. Na técnica anterior, muitas vezes, um usuário coloca a sua mão no meio de um compartimento articulado em uma tentativa de fechar. No

53/66 entanto, na presente invenção, com o canal de fechamento 144 definido no recipiente 14, um usuário vai ser inclinado a pressionar a superfície de fechamento 146 para fechar o recipiente 14. A superfície de fechamento 146 está localizada no recipiente 14 em uma área que é relativamente longe do ponto de articulação, portanto, fornecendo um maior braço de alavanca de ponto de fechamento LI (do que se um usuário coloca sua mão no meio do recipiente) . Isto faz com que seja mais fácil para o usuário fechar o recipiente 14 do que se ele tivesse empurrado no recipiente 14 em um ponto mais próximo do ponto de articulação. Quando o recipiente 14 está na posição aberta ou intermediária (totalmente) posição aberta, a superfície de fechamento 146 também está orientada de modo que a aplicação da força de fechamento na superfície de fechamento 146 por um usuário será geralmente em linha com o movimento de fechamento do recipiente 14 (ver seta F1 na Figura 27) . Este posicionamento e orientação da superfície de fechamento 146 ajudam a garantir que o usuário empurra em um ponto eficiente, que geralmente é um ponto longe a partir do ponto de articulação e perto a e perpendicular ao braço de alavanca.

[121] Em uma modalidade preferida, como mostrado nas Figuras 25A-25B, o recipiente 14 é também formado de tal modo que o centro de gravidade CG da bagagem é posicionado para facilitar a fechamento do recipiente 14. Quando comparado com os compartimentos de articulação da arte anterior na maioria dos aviões, o recipiente 14 é conformado para posicionar a bagagem dentro do recipiente de modo que o centro de gravidade da bagagem está mais

54/66 perto do ponto de articulação. Em uma modalidade preferida, isto é conseguido por fornecer uma rampa integrada 148 na borda dianteira do recipiente 14 que garante a posição adequada da bagagem (mais para o exterior em uma aeronave de corredor único) durante o inicio do movimento de subida (em que um usuário experimenta as maiores cargas de mão) . Como mostrado na Figura 25A, de preferência, a rampa 148 é essencialmente o inverso do canal de fechamento 144.

[122] Conforme mostrado na Figura 25A-25B, em uma modalidade preferida, um esmagamento local do recipiente 14 ou endentação de bagagem 149 é definido na superfície interior do recipiente para permitir que a bagagem 11 se mova ou desloque ainda mais para o exterior quando o recipiente 14 é fechado. Este movimento pode ser visto na comparação das Figuras 25A e 25B, que mostram a distância a partir do centro de gravidade CG da bagagem 11 para o ponto da articulação como Dl e D2, em que D2 é mais curto. A endentação de bagagem 149 está localizada em torno do canto inferior exterior da bagagem 11.

[123] Conforme discutido acima, o auxiliar de amortecimento e fechamento pode ser fornecido em uma série de formas diferentes. Como mostrado nas Figuras 25A-25B, em uma modalidade preferida da presente invenção, o conjunto de compartimento articulado 140 inclui uma unidade de conexão 150 que é ligada em uma extremidade ao recipiente 14 e na outra extremidade ao alojamento superior 26 (de um modo preferido, uma das paredes laterais 18). Como mostrado na Figura 25B, em uma modalidade preferida, a unidade de conector 150 é posicionada em um recorte 151 no lado 18b do alojamento superior 26. A unidade de conector 150 em geral

55/66 pode ser utilizada para um ou ambos de amortecimento da abertura do recipiente 14 ou auxiliando com o fechamento do recipiente 14.

[124] As Figuras 28-29 mostram vistas esquemáticas de unidades de conector 150a e 150b. Ambas as unidades de conector 150a e 150b incluem conexões articuladas 152 (por exemplo, juntas esféricas) nas extremidades opostas das mesmas que ligam a unidade a suportes 154 ou semelhantes que são localizados no recipiente 14 e a parede lateral 18, respectivamente. Em uso, as unidades de conexão 150 articulam sobre conexões articuladas 152 como necessário e alongam ou contraem conforme necessário durante a abertura ou fechamento do recipiente 14. Unidade de conexão 150a inclui duas molas diferentes 156 e 158 que são usadas para fornecer assistência de fechamento sobre duas porções diferentes do arco de fechamento Al. Em uma outra modalidade, uma mola variável ou de dois estágios pode ser usada para fornecer o mesmo resultado. Estas duas partes diferentes podem coincidir com arcos A2 e A3 ou não podem. Em uma outra modalidade, unidade de conexão 150a pode também incluir capacidade de amortecimento. Unidade de conexão 150b inclui fechamento auxiliar em pelo menos uma porção do arco de fechamento Al e também proporciona amortecimento durante a abertura do recipiente 14. Como mostrado na Figura 29, em uma modalidade preferida, mola auxiliar é fornecida ao longo do fechamento durante deslocamento de recipiente ao longo de A3 e amortecimento durante abertura em pelo menos A2 (e preferivelmente todo Al) . O amortecimento pode ser fornecido em qualquer forma conhecida. Em uma modalidade exemplar, o amortecimento é

56/66 fornecido por um fluido 160 disposto dentro de um cilindro 162, como mostrado na Figura 29. Cilindros pneumáticos ou gás também podem ser utilizados.

[125] Conforme vai ser apreciado por aqueles peritos na arte, fechamento do recipiente 14 é mais dificil no inicio do processo (por exemplo, A3, como mostrado na Figura 24). Portanto, as unidades de conexão 150 de um modo preferido fornecem uma elevação auxiliar de mola durante pelo menos esta parte do processo de fechamento.

[126] Deve ser apreciado que as unidades de conexão 150 são fornecidas em ambos os lados do recipiente 14 e podem ser ligadas ao recipiente 14 e alojamento superior 26 por qualquer método ou interface de ligação e de preferência usando suportes 154 com uma abertura através dos mesmos ou um pino estendendo a partir dos mesmos.

[127] Em uma outra modalidade preferida, como mostrado na Figura 30, o conjunto de compartimento articulado 140 pode incluir uma unidade de conexão de elevação auxiliar motorizada 150c, que fornece elevação auxiliar motorizada sobre pelo menos uma parte de ou todo o arco de fechamento Al. Abertura / amortecimento motorizado pode também ser fornecido. De um modo preferido, quando elevação auxiliar motorizada é desejada, uma unidade de conexão de elevação auxiliar motorizada 150c é utilizada em um lado do recipiente 14 e uma unidade de conexão 150 com apenas capacidade de amortecimento é usada no outro lado do recipiente 14. Noutra modalidade, unidades de conexão de elevação auxiliar motorizada 150c podem ser utilizadas em ambos os lados do recipiente 14. Será apreciado que todas as unidades de conexão 150a, 150b e 150c (e quaisquer

57/66 unidades de conexão 150 com apenas capacidade de amortecimento) são intercambiáveis e utilizam a mesma interface (por exemplo, suportes 154) para ligar o recipiente 14 e alojamento superior 26. Em uma modalidade, os suportes 154 podem ter de ser movidos para acomodar a unidade de conexão de elevação auxiliar motorizada 150c em oposição a outras unidades de conexão 150. Será apreciado que a unidade de conexão de elevação auxiliar motorizada 150c está em comunicação elétrica com o botão de liberação 27 do recipiente associado 14. Em uma outra modalidade, um botão separado para o fechamento pode ser fornecido.

[128] A Figura 23D mostra outra modalidade que proporciona amortecimento do recipiente abrindo e/ou assistência mecânica / de mola no fechamento do recipiente 14. A Figura 23D é uma seção transversal que é tomada na mesma linha de corte que Figura 23C em um conjunto de compartimento articulado com a modalidade agora sendo descrita. Tal como mostrado, o conjunto de articulação 142b inclui um amortecedor rotativo 17 (como descrito acima), e, pelo menos, uma mola auxiliar 172. Em uma modalidade preferida, a mola auxiliar 172 é uma mola helicoidal que é coaxial com o eixo de articulação 16. Em utilização, pelo menos uma extremidade da mola encosta uma paragem de tal modo que quando o recipiente 14 é aberto após um ponto predeterminado (por exemplo, depois de A2), a mola 172 é pré-carregada. No exemplo mostrado na Figura 24, mola 172 mantém o recipiente vazio na posição aberta intermediária. Uma vez que um usuário puxa para baixo ou uma bolsa de peso suficiente é colocada no compartimento, o recipiente abre mais e mola 172 é pré-carregada. Isso fornece um usuário

58/66 fechando o compartimento com assistência. Será apreciado que uma vez que o recipiente 14 é carregado, o recipiente 14 só move entre a posição aberta e fechada. Nesta configuração, ele ignora a posição aberta intermediária quando o peso da bagagem supera a força da mola.

[129] Em uma outra modalidade, a mola auxiliar 172 pode ser uma mola em espiral ou outro tipo de mola. Esta modalidade pode incluir os mesmos benefícios que os discutidos anteriormente no que diz respeito às várias unidades de conexão 150. Por exemplo, mola helicoidal 172 pode fornecer fechamento auxiliar através de uma porção do arco de fechamento ou ao longo de todo o arco de fechamento ou uma mola variável / de dois estágios ou múltiplas molas podem ser utilizadas para fornecer diferentes quantidades de assistência de força de fechamento sobre o arco de fechamento. Além disso, amortecedor rotativo 17 pode proporcionar amortecimento durante uma parte ou todo o arco de abertura. Em uma modalidade preferida da presente invenção, o conjunto de compartimento articulado 140 inclui qualquer uma das unidades de conexão 150 discutidas acima e amortecedores rotativos 17 com molas helicoidais 172. Por exemplo, nesta modalidade, fechamento auxiliar pode ser fornecido durante uma porção do arco de fechamento por molas helicoidais 172 e durante outra parte do arco de fechamento por mola 156 em unidade de conexão 150.

[130] Em resumo, o conjunto de compartimento articulado 140 pode incluir a) capacidade de amortecimento, b) capacidade de amortecimento e fechamento auxiliar, c) capacidade de amortecimento e fechamento auxiliar de dois ou mais estágios, ou d) capacidade de amortecimento e

59/66 elevação auxiliar motorizada.

[131] As Figuras 31-34 mostram uma outra disposição dos conjuntos de engate 142a e 142b em conjunto com o recorte 151 no lado 18b do alojamento superior 26 e a unidade de conexão 150. Nesta modalidade, as placas interiores 175a e 175b e placas exteriores 177a e 177b e recortes 151 são moldados de forma diferente e unidades de conexão 150 são orientadas de forma diferente. Além disso, os eixos de articulação 16a e 16b estendem através dos suportes inferiores 154. No entanto, esta modalidade funciona do mesmo modo que descrito acima.

[132] Geralmente, quando um recipiente / compartimento de abertura de dois estágios está em uso, quando os trincos são liberados, a capacidade de amortecimento do conjunto de compartimento articulado 10 ou 140 permite abertura amortecida do recipiente 14 para um ângulo (a posição aberta intermediária) que fornece acesso fácil para a maioria da bagagem, mesmo quando vazia. Além disso, em comparação com a técnica anterior, na posição aberta intermediária, os conjuntos de compartimento articulado 10 ou 140 aumentam a altura livre na cabine quando os recipientes 14 são abertos e vazios (na posição aberta intermediária). Em seguida, uma vez que a bagagem de passageiro 11 está posicionada na aba do recipiente 14 ou uma vez ou uma bolsa / bagagem típica está no recipiente 14, o recipiente 14 irá cair para a posição aberta de uma maneira controlada / amortecida. Isto permite a colocação de todos os tamanhos de bagagem.

[133] Com referência às Figuras 24-27, um exemplo de um ciclo de operação de carga e descarga de um recipiente ou

60/66 compartimento de abertura de dois estágios com bagagem antes e depois de um voo irá agora ser descrito. Como discutido acima, todos os ângulos, pesos, cargas, dimensões, tempos, etc., aqui usados são exemplares. Primeiro, o botão de liberação 27 de um recipiente vazio 14 é pressionado por um usuário. O recipiente 14 abre 31° (A2) a uma taxa amortecida para a posição aberta intermediária (ver o recipiente em linhas tracejadas na Figura 26) . As molas (molas 156 nos conjuntos de conector e/ou molas helicoidais 172) são agora prontas para serem engatadas. O usuário, em seguida, coloca a bagagem 11 na aba do recipiente 14 (ou puxa para baixo com a mão) . A energia potencial da bagagem 11 reduz o recipiente 14 por meio de um adicional de 11° (A3) para a posição aberta, que desloca as molas 156, 158 e/ou 172 em ambos os lados do recipiente 14 e carrega-as com energia suficiente para criar 13 ft-lbs (1,79 m-kg) de torque (por exemplo). O usuário, em seguida, desliza sua bagagem totalmente para dentro do recipiente 14 (ver Figura 27) . Para acomodar mais bagagem, a bolsa de usuários é preferencialmente virada de modo a repousar sobre um lado. Em uma modalidade preferida, o recipiente 14 é amortecido enquanto é abaixado.

[134] Assumindo que outra bagagem foi agora colocada no mesmo recipiente 14, neste cenário, o recipiente 14 está agora completamente cheio e a bagagem pesa cerca de 88 lbs (39,91 kg) no total. Como mostrado na Figura 27, um usuário agora empurra aproximadamente verticalmente na superfície de fechamento 14 6 com cerca de 27 libras (12,25 kg) de força (ver seta Fl) . As molas 156 e/ou 172 aplicam uma carga auxiliar de 7 lbs (3,17 kg) sobre os primeiros 11° do

61/66 arco de fechamento de recipiente 14 (A3) . 0 usuário, em seguida, continua empurrando o recipiente 14 fechado através dos restantes 31° (A2). Na modalidade com uma mola variável ou com uma segunda mola 158, auxiliar pode também ser proporcionado sobre parte ou a totalidade do resto do arco de fechamento. Como pode ser visto na Figura 27, F1 é aproximadamente vertical. Com a orientação do recipiente 14 mostrada nesta modalidade, a superfície de fechamento 146 está configurada de tal modo que é paralela ou quase paralela com o solo. Isso leva a um usuário a pressionar para cima na direção de Fl, o que torna fechamento do recipiente mais fácil do que empurrar em qualquer outra parte no recipiente ou empurrar sobre uma superfície que está em um ângulo agudo em relação à horizontal.

[135] Após o voo (ou a qualquer momento durante o voo), para abrir o recipiente 14, o usuário pressiona o botão de liberação 27 e o recipiente totalmente carregado 14 abre os 42° completos (Al) para a posição aberta em uma taxa amortecida. 0 usuário pode, em seguida, puxar sua bagagem 11 do recipiente totalmente aberto 14.

[136] Em uma modalidade exemplar, o recipiente 14 cai livremente a partir da posição fechada para aberta em 2,5 ± 1 segundos enquanto carregado com a bagagem em qualquer lugar entre 0-80 libras (0-36,29 kg) em peso. Nas situações exemplificativas dadas neste documento, o recipiente 14 em si pesa cerca de 10 libras (4,54 kg) . Isto resulta em um intervalo de peso combinado de 10-90 libras (4,54-40,82 kg) (mas poderia ser mais elevado) . Em um cenário de força de fechamento exemplar é desejado para a força de fechamento (fornecida pelo usuário) não exceder 27 libras

62/66 (12,25 kg). A fim de conseguir isto, uma força de fechamento auxiliar de aproximadamente 7 lbs (3,17 kg) é fornecida ao longo dos primeiros 11° (A3) do movimento de fechamento de recipiente 14. Isso equivale a cerca de 13 ft-lbs (1,79 m-kg) de torque no ponto de articulação.

[137] Conforme mostrado na Figura 26, o recipiente de abertura de dois estágios fornece também duas orientações diferentes para colocação de bagagem padrão no interior de compartimento 36. Em uma modalidade preferida, A2 é dimensionado de tal modo que quando o recipiente 14 está na posição aberta intermediária, uma bolsa pode ser colocada no recipiente 14 no seu topo e fundo, como mostrado em linhas tracejadas na Figura 2 6 e Al é dimensionado de tal modo que quando o recipiente 14 está na posição aberta, uma bolsa pode ser colocada no recipiente 14 no seu lado, como se mostra em linhas sólidas na Figura 26. Noutro exemplo, quando o recipiente 14 está na posição aberta intermediária, um usuário pode colocar a bolsa na aba do recipiente 14 no seu topo ou fundo, permitir que o peso do saco abra o compartimento para a posição aberta e em seguida, vira a bolsa em seu lado e desliza-o todo o caminho para o interior de compartimento 36. Será apreciado que a capacidade de abertura de dois estágios pode ser aplicada a outros compartimentos superiores, por exemplo, compartimentos que abrem ao transladar ou mover para baixo em oposição abertura de articulação.

[138] A menos que o contexto exija de outro modo claramente, ao longo da descrição e das reivindicações, as palavras compreende, compreendendo e semelhantes devem ser entendidas em um sentido inclusive, em oposição a um

63/66 sentido exclusivo ou exaustivo; isto é, no sentido de incluindo, mas não limitado a,. Como utilizado aqui, os termos conectado, acoplado ou qualquer variante dos mesmos, significa qualquer conexão ou acoplamento, quer diretamente ou indiretamente, entre dois ou mais elementos; o acoplamento de conexão entre os elementos pode ser físico, lógica, ou uma combinação dos mesmos. Além disso, as palavras aqui, acima, abaixo, e palavras de significado semelhante, quando utilizadas nesta aplicação, devem referir-se a esta aplicação como um todo e não a quaisquer partes específicas deste pedido. Sempre que o contexto permitir, palavras na Descrição Detalhada acima das Modalidades Preferidas utilizam o número singular ou plural também podem incluir o plural ou singular respectivamente. A palavra ou em referência a uma lista de dois ou mais itens, abrange todas as seguintes interpretações da palavra: qualquer um dos itens na lista, todos os itens da lista, e qualquer combinação de itens da lista.

[139] A descrição detalhada acima de modalidades da revelação não se destina a ser exaustiva ou limitar os ensinamentos para a forma precisa descrita acima. Enquanto modalidades específicas e exemplos para sua divulgação são descritos acima para propósitos ilustrativos, várias modificações equivalentes são possíveis dentro do âmbito da revelação, como os peritos na arte relevante irão reconhecer. Além disso, os números específicos aqui observados são apenas exemplos: implementações alternativas podem empregar diferentes valores, medições ou intervalos.

[140] Os ensinamentos da descrição aqui fornecida podem

64/66 ser aplicados a outros sistemas, não necessariamente ao sistema descrito acima. Os elementos e os atos de várias modalidades descritas acima podem ser combinados para fornecer outras modalidades. As medições ou dimensões ou descritas aqui são utilizadas meramente exemplificativamente e não como uma limitação da presente invenção. Outras medições ou dimensões são dentro do âmbito da invenção.

[141] Todas as patentes e pedidos, e outras referências mencionadas acima, incluindo as que podem ser mencionadas papéis de depósito anexos, são aqui incorporados por referência na sua totalidade. Aspectos da divulgação podem ser modificados, se necessário, para utilizar os sistemas, funções e conceitos das várias referências descritas acima para proporcionar ainda mais modalidades da divulgação.

[142] Estas e outras alterações podem ser feitas para a divulgação à luz da Descrição detalhada acima exposta das Modalidades Preferidas. Enquanto a descrição acima descreve certas modalidades da divulgação, e descreve o melhor modo contemplado, não importa quão detalhada seja exibido no texto acima, os ensinamentos podem ser praticados de muitas maneiras. Detalhes do sistema podem variar consideravelmente nos seus detalhes de implementação, enquanto continuam a ser englobados no assunto aqui divulgado. Como observado acima, terminologia especifica utilizada para descrever certas características ou aspectos da divulgação não deve ser tomada como implicando que a terminologia está sendo redefinida aqui para ser limitada a quaisquer características, recursos ou aspectos específicos da revelação com que essa terminologia é associada. Em

65/66 geral, os termos utilizados nas seguintes reivindicações não devem ser interpretados de forma a limitar as divulgações das modalidades especificas reveladas na especificação, a menos que a Descrição Detalhada acima da secção de Modalidades Preferidas defina explicitamente tais termos. Assim, o alcance real da divulgação abrange não só as modalidades reveladas, mas também todas as formas equivalentes de praticar ou implementar a divulgação de acordo com as reivindicações.

[143] Enquanto certos aspectos da divulgação são apresentados a seguir em certas formas de reivindicação, os inventores contemplam os vários aspectos da divulgação em qualquer número de formas de reivindicação. Por exemplo, enquanto apenas um aspecto da divulgação é recitado como uma reivindicação de meio mais função sob 35 U.S.C § 112, ®6, outros aspectos também poderão ser incorporados como uma reivindicação de meio mais função, ou em outras formas, como sendo incorporado em um meio legivel por computador.

(Quaisquer reivindicações destinada a ser tratada sob 35

U.S.C § 112 incluir as palavras meio para).

Assim, o requerente se reserva reivindicações adicionais após a o direito de adicionar apresentação do pedido para buscar tais formas de reivindicação adicionais para outros aspectos da divulgação.

[144] Por conseguinte, embora modalidades exemplificativas da intervenção tenham sido mostradas e descritas, deve ser entendido que todos os termos aqui utilizados são descritivos e não limitativos, e que muitas variações, modificações e substituições podem ser feitas por um especialista na arte sem se afastar do espirito e

6/66 âmbito da invenção.

Claims

REIVINIDICAÇÕES

1. Conjunto de compartimento articulado configurado para receber bagagem e ser posicionado no interior de uma aeronave, o conjunto de compartimento articulado caracterizado pelo fato de que compreende:

um alojamento superior que inclui um suporte traseiro e primeiro e segundo painéis laterais;

um recipiente que coopera com o alojamento superior para definir um interior de compartimento;

um primeiro mecanismo de articulação operativamente associado com o primeiro painel lateral e o recipiente; e um segundo mecanismo de articulação operativamente associado com o segundo painel lateral e o recipiente, em que o primeiro e segundo mecanismos de articulação são alinhados axialmente ao longo de um eixo de articulação, e em que o recipiente articula em torno do eixo de articulação em relação ao alojamento superior entre uma posição aberta e uma posição fechada.
2. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o recipiente inclui um fundo e primeiro e segundo lados opostos, em que quando o conjunto de compartimento articulado recebe bagagem no interior de compartimento, a bagagem é posicionada no fundo do recipiente, em que o recipiente está suportando carga.
3. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que os primeiro e segundo painéis laterais incluem uma borda de fundo e os primeiro e segundo lados do recipiente incluem uma borda de topo, e em que, na posição fechada, pelo menos

2/13 uma porção da borda de topo do primeiro lado do recipiente encosta a borda de fundo do primeiro painel lateral, e pelo menos uma porção da borda de topo do segundo lado do recipiente encosta a borda de fundo do segundo painel lateral.
4. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o fundo do recipiente inclui uma borda de topo que encosta uma borda frontal de fundo do suporte traseiro quando o recipiente está na posição fechada.
5. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a borda de topo do fundo e lados do recipiente formam uma borda de encosto geralmente continua que encosta a borda de fundo frontal do suporte traseiro e pelo menos uma porção da borda de fundo do primeiro e segundo painéis laterais.
6. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conjunto de compartimento articulado compreende ainda um primeiro conjunto de engate que inclui uma primeira placa interior e uma primeira placa exterior, em que o conjunto de compartimento articulado compreende ainda um segundo conjunto de engate que inclui uma segunda placa interior e uma segunda placa exterior, em que o primeiro conjunto de engate é fixado a e estende para baixo a partir do primeiro painel lateral, e o segundo conjunto de engate é fixado a e estende para baixo a partir do segundo painel lateral, e em que o primeiro mecanismo de articulação estende através do primeiro lado do recipiente e entre a primeira placa interior e exterior, e o segundo mecanismo de articulação

3/13 estende através do segundo lado do recipiente e entre a segunda placa interior e exterior.
7. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que compreende ainda pelo menos um conjunto de trinco para fixar o recipiente para o alojamento superior na posição fechada.
8. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que compreende ainda primeiro e segundo conjuntos de trinco, em que o primeiro conjunto de trinco é associado com o primeiro painel lateral e o primeiro lado do recipiente, e em que o segundo conjunto de trinco é associado com o segundo painel lateral e o segundo lado do recipiente.
9. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o primeiro conjunto de trinco inclui uma primeira porção de gancho e uma primeira porção de percutor, em que uma das primeira porção de gancho e a primeira porção de percutor é associada com o primeiro painel lateral e a outra da primeira porção de gancho e a primeira porção de percutor é associada com o primeiro lado do recipiente, em que o segundo conjunto de trinco inclui uma segunda porção de gancho e uma segunda porção de percutor, em que uma das segunda porção de gancho e a segunda porção de percutor é associada com o segundo painel lateral e a outra da segunda porção de gancho e a segunda porção de percutor é associada com o segundo lado do recipiente.
10. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a

4/13 primeira porção de gancho estende para baixo a partir da borda de fundo do primeiro painel lateral e a primeira porção de percutor é posicionada em um primeiro recesso definido na borda de topo do primeiro lado do recipiente, e em que a segunda porção de gancho estende para baixo a partir da borda de fundo do segundo painel lateral e a segunda porção de percutor é posicionada em um segundo recesso definido na borda de topo do segundo lado do recipiente.

11. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a primeira porção de gancho estende para cima a partir da

borda de topo do primeiro lado do recipiente e a primeira porção de percutor é posicionada em um primeiro recesso definido na borda de fundo do primeiro painel lateral, e em que a segunda porção de gancho estende para cima a partir da borda de topo do segundo lado do recipiente e a segunda porção de percutor é posicionada em um segundo recesso definido na borda de fundo do segundo painel lateral.

12. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o primeiro e segundo mecanismos de articulação incluem primeiro e segundo amortecedores rotativos que lhe são associados, em que o primeiro e segundo amortecedores rotativos amortecem o recipiente quando o recipiente articula para a posição aberta.

13. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o primeiro mecanismo de articulação inclui um primeira mola auxiliar associado ao mesmo, em que a primeira mola

5/13 auxiliar é pré-carregada quando o recipiente é articulado para a posição aberta.

14. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que a primeira mola auxiliar é uma mola helicoidal que é coaxial com o primeiro mecanismo de articulação.

15. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o alojamento superior inclui um canal de PSU integral com o mesmo que é posicionado adjacente ao recipiente.

16. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que o canal de PSU inclui pelo menos um primeiro casulo de PSU estendendo para baixo a partir do mesmo.

17. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo fato de que o alojamento superior inclui um primeiro e segundo trilhos e o casulo de PSU estende para baixo a partir de um painel que inclui primeiro e segundo conectores, em que o primeiro e segundo conectores são fixos para o primeiro e segundo trilhos, respectivamente.

18. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma primeira unidade de conexão tendo uma primeira extremidade conectada articuladamente ao primeiro lado do recipiente e uma segunda extremidade conectada articuladamente ao primeiro painel lateral, e uma segunda unidade de conexão tendo uma primeira extremidade conectada articuladamente ao segundo lado do recipiente e uma segunda extremidade conectada articuladamente ao segundo painel

6/13 lateral, em que a primeira e segunda unidades de conexão fornecem um ou ambos de amortecimento quando o recipiente articula para a posição aberta e assistência quando o recipiente articula para a posição fechada.

19. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato de que o primeiro painel lateral define um recorte no qual a primeira unidade de conexão é posicionada, e em que o segundo painel lateral define um recorte em que a segunda unidade de conexão é posicionada.

20. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma primeira unidade de conexão tendo uma primeira extremidade conectada articuladamente ao primeiro lado do recipiente e uma segunda extremidade conectada articuladamente ao primeiro painel lateral, e uma segunda unidade de conexão tendo uma primeira extremidade conectada articuladamente ao segundo lado do recipiente e uma segunda extremidade conectada articuladamente ao segundo painel lateral, em que a primeira e segunda unidades de conexão fornecem um ou ambos de amortecimento quando o recipiente articula para a posição aberta e assistência quando o recipiente articula para a posição fechada, e em que a primeira unidade de conexão é posicionada entre a primeira placa interior e a primeira placa exterior e a segunda unidade de conexão é posicionada entre a segunda placa interior e a segunda placa exterior.

21. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que na posição fechada, o primeiro e segundo painéis laterais não

7/13 sobrepõem a primeira e segunda paredes do recipiente.

22. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o recipiente define uma porção inferior do interior de compartimento e o alojamento superior define uma porção superior do interior de compartimento, e em que a porção inferior do interior de compartimento e a porção superior do interior de compartimento não sobrepõem.

23. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o fundo do recipiente inclui um canal de fechamento definido na sua superfície exterior, e em que o canal de fechamento inclui uma superfície de fechamento.

24. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 23, caracterizado pelo fato de que o fundo do recipiente inclui uma endentação de bagagem definida em uma superfície interior do mesmo.

25. Conjunto de compartimento articulado configurado para receber bagagem e ser posicionado no interior de uma aeronave, o conjunto de compartimento articulado caracterizado pelo fato de que compreende:

um alojamento superior que inclui um suporte traseiro e primeiro e segundo painéis laterais;

um recipiente que coopera com o alojamento superior para definir um interior de compartimento, em que o recipiente é conectado articuladamente ao alojamento superior e articula sobre um eixo de articulação em relação ao alojamento superior entre uma posição aberta e uma posição fechada, em que o recipiente inclui um fundo e primeiro e segundo lados; e

8/13 primeiro e segundo conjuntos de trinco, em que o primeiro conjunto de trinco é associado com o primeiro painel lateral e o primeiro lado do recipiente, e em que o segundo o conjunto de trinco é associado com o segundo painel lateral e o segundo lado do recipiente.

26. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 25, caracterizado pelo fato de que o primeiro conjunto de trinco inclui uma primeira porção de gancho e uma primeira porção de percutor, em que uma das primeira porção de gancho e a primeira porção de percutor é associada com o primeiro painel lateral e a outra da primeira porção de gancho e a primeira porção de percutor é associada com o primeiro lado do recipiente, em que o segundo conjunto de trinco inclui uma segunda porção de gancho e uma segunda porção de percutor, em que uma das segunda porção de gancho e a segunda porção de percutor é associada com o segundo painel lateral e a outra da segunda porção de gancho e a segunda porção de percutor é associada com o segundo lado do recipiente.

27. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 26, caracterizado pelo fato de que a primeira porção de gancho estende para baixo a partir da borda de fundo do primeiro painel lateral e a primeira porção de percutor é posicionada em um primeiro recesso definido na borda de topo do primeiro lado do recipiente, e em que a segunda porção de gancho estende para baixo a partir da borda de fundo do segundo painel lateral e a segunda porção de percutor é posicionada em um segundo recesso definido na borda de topo do segundo lado do recipiente.

9/13

28. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 27, caracterizado pelo fato de que o primeiro e segundo painéis laterais incluem uma borda de fundo e o primeiro e segundo lados do recipiente incluem uma borda de topo, em que, na posição fechada, pelo menos uma porção da borda de topo do primeiro lado do recipiente encosta a borda de fundo do primeiro painel lateral, e pelo menos uma porção da borda de topo do segundo lado do recipiente encosta a borda de fundo do segundo painel lateral.

29. Conjunto de compartimento articulado configurado para receber bagagem e ser posicionado no interior de uma aeronave, o conjunto de compartimento articulado caracterizado pelo fato de que compreende:

um alojamento superior que inclui um suporte traseiro e primeiro e segundo painéis laterais;

um recipiente que inclui um fundo e primeiro e segundo lados, em que o recipiente coopera com o alojamento superior para definir um interior de compartimento, em que o recipiente é operativamente associado com o alojamento superior e é móvel em relação ao alojamento superior entre uma primeira posição em que o recipiente está fechado, uma segunda posição em que o recipiente é parcialmente aberto e uma terceira posição em que o recipiente é totalmente aberta; e pelo menos um conjunto de trinco para bloquear o recipiente para o alojamento superior na posição fechada;

em que o recipiente é amortecido quando ele se move a partir da primeira posição para a segunda posição, e em que pelo menos uma primeira mola auxiliar é pré-carregada

10/13 quando o recipiente se move a partir da segunda posição para a terceira posição.

30. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 29, caracterizado pelo fato de que quando o recipiente é desbloqueado a partir do alojamento superior o recipiente move a partir da primeira posição para a segunda posição por ação da gravidade, em que a primeira mola auxiliar mantém o recipiente na segunda posição quando o recipiente está vazio, em que quando uma força maior do que a gravidade é colocada sobre o recipiente, o recipiente move a partir da segunda posição para a terceira posição, e em que quando o recipiente não está vazio a primeira mola auxiliar reduz a força requerida por um usuário para mover o recipiente a partir da terceira posição para a segunda posição.

31. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 30, caracterizado pelo fato de que o recipiente é articuladamente conectado ao alojamento superior e articula em torno de um eixo de articulação em relação ao alojamento superior entre a primeira, segunda e terceira posições, e em que a conexão articulada entre o recipiente e o alojamento superior inclui primeiro e segundo eixos de articulação.

32. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 31, caracterizado pelo fato de que a primeira mola auxiliar é uma mola helicoidal que é coaxial com um do primeiro ou segundo eixos de articulação.

33. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 32, caracterizado pelo fato de que pelo menos um do primeiro e segundo eixos de articulação inclui
11/13 um amortecedor rotativo coaxial com o mesmo que amortece o recipiente quando o recipiente move a partir da primeira para a segunda posição.

34. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 31, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma primeira unidade de conexão tendo uma primeira extremidade conectada articuladamente ao primeiro lado do recipiente e uma segunda extremidade conectada articuladamente ao primeiro painel lateral, e uma segunda unidade de conexão tendo uma primeira extremidade conectada articuladamente ao segundo lado do recipiente e uma segunda extremidade conectada articuladamente ao segundo painel lateral, em que a primeira mola auxiliar é associada com a primeira unidade de conexão.

35. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 34, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma das primeira e segunda unidades de conexão amortece o recipiente quando se move a partir da primeira posição para a segunda posição.

36. Conjunto de compartimento articulado configurado para receber bagagem e ser posicionado no interior de uma aeronave, o conjunto de compartimento articulado caracterizado pelo fato de que compreende:

um alojamento superior que inclui um suporte traseiro e primeiro e segundo painéis laterais;

um primeiro conjunto de engate que inclui, pelo menos, uma de uma primeira placa interior e uma primeira placa exterior e que está fixada e estende para baixo a partir do primeiro painel lateral;

um segundo conjunto de engate que inclui, pelo menos,
12/13 uma de uma segunda placa interior e uma segunda placa exterior e que está fixada e estende para baixo a partir do segundo painel lateral;

um recipiente que inclui um fundo e primeiro e segundo lados, em que o recipiente coopera com o alojamento superior para definir um interior de compartimento;

um primeiro eixo de articulação associado operativamente com o recipiente e o primeiro conjunto de engate; e um segundo eixo de articulação associado operativamente com o recipiente e o segundo conjunto de engate, em que os primeiro e segundo eixos de articulação são axialmente alinhados ao longo de um eixo de articulação, e em que o recipiente articula em torno do eixo de articulação com respeito ao alojamento superior entre uma posição aberta e uma posição fechada.

37. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 36, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma primeira unidade de conexão tendo uma primeira extremidade conectada articuladamente ao primeiro lado do recipiente e uma segunda extremidade conectada articuladamente ao primeiro painel lateral, e uma segunda unidade de conexão tendo uma primeira extremidade conectada articuladamente ao segundo lado do recipiente e uma segunda extremidade conectada articuladamente ao segundo painel lateral, em que as primeira e segunda unidades de conexão fornecem um ou ambos de amortecimento quando o recipiente articula para a posição aberta e assistência quando o recipiente articula para a posição fechada.

38. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com
13/13 a reivindicação 37, caracterizado pelo fato de que o primeiro conjunto de engate inclui tanto a primeira placa interior e a primeira placa exterior, em que o primeiro eixo de articulação estende entre a primeira placa interior e a primeira placa exterior, em que o segundo conjunto de engate inclui tanto a segunda placa interior e a segunda placa exterior, em que o segundo eixo de articulação estende entre a segunda placa interior e a segunda placa exterior, e em que a primeira unidade de conexão é posicionada entre a primeira placa interior e a primeira placa exterior e a segunda unidade de conexão é posicionada entre a segunda placa interior e a segunda placa exterior.

39. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 36, caracterizado pelo fato de que pelo menos um dos primeiro ou segundo eixos de articulação inclui uma mola auxiliar associada ao mesmo, e em que a mola auxiliar é pré-carregada quando o recipiente é articulado para a posição aberta.

40. Conjunto de compartimento articulado, de acordo com a reivindicação 39, caracterizado pelo fato de que a mola auxiliar é uma mola helicoidal que é coaxial com o primeiro ou segundo mecanismo de articulação.