JP6319161B2 - 内燃機関の点火制御システム - Google Patents
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Description
1.内燃機関の点火制御システムは、1次側コイルおよび2次側コイルを備えるイグニッションコイルと、前記2次側コイルに接続されて内燃機関の燃焼室に露出した点火プラグと、前記点火プラグの放電開始後に該点火プラグの放電を継続させる放電制御回路と、前記点火プラグの放電の開始後において前記放電制御回路を操作して前記点火プラグの放電電流を制御する放電制御部と、を備える点火装置と、前記点火装置に、前記1次側コイルへの通電を指令する点火信号、および前記放電制御回路による前記放電電流の制御を指令する放電波形制御信号を出力する制御装置と、前記制御装置から前記点火装置へと前記点火信号を伝達する点火用通信線と、前記制御装置から前記点火装置へと前記放電波形制御信号を伝達する波形制御用通信線と、を備え、前記制御装置は、前記波形制御用通信線に前記放電波形制御信号を出力していない期間における前記波形制御用通信線の電位が前記放電波形制御信号を出力しているときの電位であること、および前記波形制御用通信線に前記放電波形制御信号を出力している期間と前記点火用通信線に前記点火信号を出力している期間とを除く所定期間において前記1次側コイルまたは前記2次側コイルに電流が流れていることの少なくとも一方に基づき、前記波形制御用通信線の異常の有無を判断する判断処理部を備える。
2.上記1記載の内燃機関の点火制御システムにおいて、前記放電制御部と電源との導通状態と遮断状態とを切り換える切換装置を備え、前記波形制御用通信線に異常があると判断される場合、前記切換装置を前記遮断状態とする。
以下、点火制御システムにかかる第1の実施形態について図面を参照しつつ説明する。
図1に示す内燃機関10は、火花点火式の多気筒内燃機関である。内燃機関10の吸気通路12には、その流路断面積を可変とするための電子制御式のスロットルバルブ14が設けられている。吸気通路12のうちスロットルバルブ14の下流には、吸気ポートに燃料を噴射するポート噴射弁16が設けられている。吸気通路12内の空気やポート噴射弁16から噴射された燃料は、吸気バルブ18の開弁動作に伴って、シリンダ20およびピストン22によって区画される燃焼室24に充填される。燃焼室24には、筒内噴射弁26の噴射口が対向しており、筒内噴射弁26によって燃料が燃焼室24に直接噴射供給可能となっている。燃焼室24には、点火装置30の点火プラグ28が突出している。そして、点火プラグ28による火花点火によって、空気と燃料との混合気が着火され、混合気が燃焼に供される。混合気の燃焼エネルギの一部は、ピストン22を介してクランク軸32の回転エネルギに変換される。クランク軸32には、車両の駆動輪が機械的に連結可能とされている。なお、本実施形態では、車両として、駆動輪に動力を付与するものが内燃機関10のみとなるものを想定している。
ECU40は、内燃機関10を制御対象とする制御装置である。ECU40は、クランク軸32の回転速度NEを検出するクランク角センサ39等の各種センサ類の出力値を取り込む。そして、取り込んだ出力値に基づき、スロットルバルブ14やポート噴射弁16、筒内噴射弁26、点火装置30等の各種アクチュエータを操作する。
図2に示すように、点火装置30は、1次側コイル52および2次側コイル54が磁気結合したイグニッションコイル50を備えている。なお、図2において、1次側コイル52および2次側コイル54のそれぞれの一対の端子のうちの一方に付与された黒丸印は、1次側コイル52および2次側コイル54の両端が開放された状態で、それらを鎖交する磁束を変化させたときに、1次側コイル52および2次側コイル54のそれぞれに生じる起電力の極性が等しくなる端子を示している。
図3(a)は、点火信号Siの推移を示し、図3(b)は、放電波形制御信号Scの推移を示し、図3(c)は、点火用スイッチング素子60の開閉操作の状態推移を示し、図3(d)は、昇圧用スイッチング素子74の開閉操作の状態推移を示す。また、図3(e)は、制御用スイッチング素子80の開閉操作の状態推移を示し、図3(f)は、1次側コイル52に流れる電流I1の推移を示し、図3(g)は、2次側コイル54に流れる電流I2の推移を示す。なお、電流I1,I2の符号は、図2に示した矢印側を正と定義する。
図4(c)には、制御用スイッチング素子80が閉状態とされる時刻t4〜t5の期間の電流経路を示す。ここでは、昇圧回路70、制御用スイッチング素子80、ダイオード82、1次側コイル52、およびバッテリ44を備えるループ回路である第2ループ回路が閉ループとなり、これに電流が流れる。
この一連の処理において、ECU40は、リーン燃焼制御がなされる第2モードであるか否かを判断する(S10)。そしてECU40は、第2モードである場合(S10:YES)、リレー90を閉操作する(S12)。これにより、バッテリ44と放電制御部86とが導通状態とされ、放電制御部86に電源が投入されるため、放電制御部86による点火プラグ28の放電電流の制御が可能となる。一方ECU40は、第2モードではない場合(S10:NO)、リレー90を開操作する(S14)。これにより、バッテリ44と放電制御部86とが遮断状態とされ、放電制御部86の動作電源がオフとなることから、放電波形制御信号Scが出力されないときに放電制御部86によって電力が消費される事態を抑制または回避することができる。
ECU40は、波形制御用通信線Lcがバッテリ44とショートするなどして波形制御用通信線Lcの電圧が、常時、論理Hに対応する電圧となる異常の有無を判断する処理である異常判断処理を実行する。
ECU40は、第2モードにおいて、点火信号Siに加えて、放電波形制御信号Scを出力する。また、ECU40は、放電波形制御信号Scを出力していない期間において、波形制御用通信線Lcの電圧が論理Hである場合、波形制御用通信線Lcに異常があると判断し、フェールセーフ処理を実行する。
(1)放電波形制御信号Scが出力されていない期間において、波形制御用通信線Lcの電圧が論理Hの電圧である場合、波形制御用通信線Lcに異常があると判断した。これにより、放電波形制御信号Scを伝達する波形制御用通信線Lcの異常を検出することができる。
以下、点火制御システムにかかる第2の実施形態について、第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
図示されるように、本実施形態では、シャント抵抗58による電圧降下Vi2を端子TRM5、および検出用通信線Ldを介してMC42に取り込む。
<第3の実施形態>
以下、点火制御システムにかかる第3の実施形態について、第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
図9に、本実施形態にかかる異常判断処理および異常判断がなされた場合に実行されるフェールセーフ処理の手順を示す。この処理は、ECU40のMC42によって、たとえば所定周期で繰り返し実行される。なお、図9に示す処理において、図6に示した処理に対応するものについては、便宜上同一のステップ番号を付している。
MC42は、波形制御用通信線Lcに異常があると判断すると、報知処理と併せて、内燃機関10の出力の上限値を低下させる処理を実行する。ここで、報知処理は、波形制御用通信線Lcに異常がある旨をユーザに通知する役割に加えて、内燃機関10の出力が制限される旨をユーザに通知する役割を担っている。
<その他の実施形態>
なお、上記実施形態の各事項の少なくとも1つを、以下のように変更してもよい。以下において、「課題を解決するための手段」の欄に記載した事項と上記実施形態における事項との対応関係を符号等によって例示した部分があるが、これには、例示した対応関係に上記事項を限定する意図はない。ちなみに、「課題を解決するための手段」の欄の上記「2」における切換装置は、リレー90に対応する。
(a)異常判断の期間について
たとえば理論空燃比が目標空燃比とされる第1モードに限って異常の有無を判断してもよく、また、第1モードおよび第2モードの双方で異常の有無を判断してもよい。
2次側コイル54の電流の検出値としては、シャント抵抗58の電圧降下(電圧効果Vi2)を利用するものに限らない。たとえば、2次側コイル54とダイオード56との間などにカレントトランスを備え、カレントトランスによって検出される電流値を用いてもよい。
たとえば、第1の実施形態のように電圧VLcに基づく異常判断処理と、第2の実施形態のように電圧降下Vi2に基づく異常判断処理との双方を実行するようにしてもよい。
上記第3の実施形態(図9)においては、内燃機関10のトルクと回転速度との積の上限値を低下させたが、これに限らない。たとえば負荷については高負荷まで許容しつつも、回転速度の上限値を、異常判断がなされる前の許容最大速度よりも小さくしてもよい。またたとえば、回転速度については高回転まで許容しつつも、負荷の上限値を、異常判断がなされる前の許容最大値よりも小さくしてもよい。負荷の上限値のみを低下させる場合、回転速度については高くなり得るが、たとえば放電電流指令値I2*を遅延時間Tdが短いほど大きくしたり、放電電流指令値I2*を、ECU40から点火装置30に別の通信線を介して出力するものであるなら、放電電流指令値I2*が小さくなることに起因した問題は生じない。ただし、負荷が大きい場合には小さい場合よりも同一の放電電流に制御する場合であっても点火プラグ28の電極間の電圧が高くなるため、1次側コイル52に流れる電流の絶対値の漸増速度を上昇させる必要がある。このため、負荷の上限値を制限することは、1次側コイル52を流れる電流を制限する上で有効である。
論理「H」のパルス信号に限らず、たとえば論理「L」のパルス信号であってもよい。この場合、点火装置30への点火信号Siの入力タイミングに対する放電波形制御信号Scの立ち下がりエッジの入力タイミングの遅延時間によって、放電電流値を規定すればよい。
上記実施形態では、波形制御用通信線Lcを指令用スイッチング素子93を介して内部電源92によってプルアップしたが、これに限らない。たとえば、波形制御用通信線Lcをプルアップ抵抗体を介して内部電源92によってプルアップして且つ、波形制御用通信線Lcと接地との間に指令用スイッチング素子93を設けてもよい。この場合、指令用スイッチング素子93がオフである場合、波形制御用通信線Lcの電位は、論理Hとなる。なお、この場合、内部電源92に代えて、点火装置30側の電源で波形制御用通信線Lcをプルアップしてもよい。
論理「H」のパルス信号に限らず、たとえば論理「L」のパルス信号であってもよい。
・「点火用スイッチング素子について」
点火用スイッチング素子60を、端子TRM1および1次側コイル52の間に配置してもよい。この場合、点火用スイッチング素子60は、点火信号Siの入力がなされていなくても放電波形制御信号Scの入力がなされている期間においては、制御用スイッチング素子80の開閉操作に同期して開閉されるようにする。また、点火用スイッチング素子を、MOS電界効果トランジスタによって構成してもよい。
制御用スイッチング素子80を、互いにボディーダイオードのアノード同士またはカソード同士をショートさせた一対のMOS電界効果トランジスタに代え、ダイオード82を削除してもよい。また、IGBTとしてもよい。
放電電流値の検出値を放電電流指令値I2*にフィードバック制御するものに限らず、放電電流指令値I2*に開ループ制御するものであってもよい。これは、放電電流指令値I2*に応じて制御用スイッチング素子80の開閉操作の時比率を可変設定することで実現可能である。
昇圧回路としては、昇圧チョッパ回路に限らず、昇降圧チョッパ回路であってもよい。これはたとえば、ダイオード76および昇圧用スイッチング素子74をMOS電界効果トランジスタに代えることで実現することができる。そして、これら一対のMOS電界効果トランジスタを相補的に開閉操作するなら、放電波形制御信号Scが出力されない第1モードにおいて開閉操作が継続されたとしても、コンデンサ78の充電電圧Vcは、時比率によって定まる値に制限されるため、過大となることが抑制される。
点火用スイッチング素子60が閉状態にあるときには点火プラグ28の放電が生じないものに限らない。たとえば、点火用スイッチング素子60を閉状態とすることで点火プラグ28の一方の電極から他方の電極へと放電がなされ、点火用スイッチング素子60を開操作することで、2次側コイル54に生じる逆起電力によって上記他方の電極から一方の電極へと放電が生じるものであってもよい。この場合であっても、他方の電極から一方の電極への放電開始後、その放電電流値を制御する場合には、上記遅延時間Tdによって放電電流指令値を定めることは有効である。
放電電流の制御を実行する第2モードよりも空燃比がリッチな第1モードとしては、理論空燃比に制御するものに限らない。それよりもリッチであってもよく、また、リーンであってもよい。要は、第2モードよりもリッチであればよい。
車両の駆動輪に動力を付与するものに限らず、たとえばシリーズハイブリッド車に搭載される内燃機関であってもよい。
Claims (2)
- 1次側コイルおよび2次側コイルを備えるイグニッションコイルと、前記2次側コイルに接続されて内燃機関の燃焼室に露出した点火プラグと、前記点火プラグの放電開始後に該点火プラグの放電を継続させる放電制御回路と、前記点火プラグの放電の開始後において前記放電制御回路を操作して前記点火プラグの放電電流を制御する放電制御部と、を備える点火装置と、
前記点火装置に、前記1次側コイルへの通電を指令する点火信号、および前記放電制御回路による前記放電電流の制御を指令する放電波形制御信号を出力する制御装置と、
前記制御装置から前記点火装置へと前記点火信号を伝達する点火用通信線と、
前記制御装置から前記点火装置へと前記放電波形制御信号を伝達する波形制御用通信線と、
前記放電制御部と電源との導通状態と遮断状態とを切り換える切換装置と、を備え、
前記制御装置は、前記波形制御用通信線に前記放電波形制御信号を出力していない期間における前記波形制御用通信線の電位が前記放電波形制御信号を出力しているときの電位であること、および前記波形制御用通信線に前記放電波形制御信号を出力している期間と前記点火用通信線に前記点火信号を出力している期間とを除く所定期間において前記1次側コイルまたは前記2次側コイルに電流が流れていることの少なくとも一方に基づき、前記波形制御用通信線の異常の有無を判断する判断処理部を備え、前記波形制御用通信線に異常があると判断される場合、前記切換装置を前記遮断状態とする内燃機関の点火制御システム。 - 1次側コイルおよび2次側コイルを備えるイグニッションコイルと、前記2次側コイルに接続されて内燃機関の燃焼室に露出した点火プラグと、前記点火プラグの放電開始後に該点火プラグの放電を継続させる放電制御回路と、前記点火プラグの放電の開始後において前記放電制御回路を操作して前記点火プラグの放電電流を制御する放電制御部と、を備える点火装置と、
前記点火装置に、前記1次側コイルへの通電を指令する点火信号、および前記放電制御回路による前記放電電流の制御を指令する放電波形制御信号を出力する制御装置と、
前記制御装置から前記点火装置へと前記点火信号を伝達する点火用通信線と、
前記制御装置から前記点火装置へと前記放電波形制御信号を伝達する波形制御用通信線と、を備え、
前記制御装置は、前記波形制御用通信線に前記放電波形制御信号を出力していない期間における前記波形制御用通信線の電位が前記放電波形制御信号を出力しているときの電位であること、および前記波形制御用通信線に前記放電波形制御信号を出力している期間と前記点火用通信線に前記点火信号を出力している期間とを除く所定期間において前記1次側コイルまたは前記2次側コイルに電流が流れていることの少なくとも一方に基づき、前記波形制御用通信線の異常の有無を判断する判断処理部を備え、前記点火信号の前記点火装置への入力タイミングに対する前記放電波形制御信号の前記点火装置への入力タイミングの遅延時間を可変設定することによって、前記放電制御部により前記遅延時間に応じて制御される放電電流値を可変制御するものであり、
前記放電制御部は、前記遅延時間が長い場合に短い場合よりも前記放電電流値を大きい値に制御するものであり、
前記制御装置は、前記波形制御用通信線に異常があると判断される場合、前記内燃機関の出力の上限値を低下させる処理を実行する内燃機関の点火制御システム。
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