JP6318575B2 - 燃料噴射制御装置および燃料噴射システム - Google Patents
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Description
図1に示す燃料噴射弁10は、点火式の内燃機関(ガソリンエンジン)に搭載されており、内燃機関の燃焼室2へ直接燃料を噴射するものである。具体的には、燃焼室2を形成するシリンダヘッド3に、燃料噴射弁10を挿入する取付穴4が形成されている。燃料噴射弁10へ供給される燃料は燃料ポンプPにより圧送され、燃料ポンプPは内燃機関の回転駆動力により駆動する。
上記第1実施形態では、通電時間Tiの終了時期t31がピーク出現範囲から外れた時期になるように、図6のステップS30にて目標噴射量を設定している。これに対し本実施形態では、通電時間Tiの終了時期t31が以下に説明するクロス点出現範囲W2、W3から外れた時期になるように、目標噴射量を設定している。
本実施形態は第1実施形態の変形例である。本実施形態では、図8に示すように、マイコン21が以下に説明するプレチャージ制御手段21dを提供する。すなわち、上昇制御手段21aによるブースト電圧の印加に先立ち、バッテリ電圧をコイル13へ印加するプレチャージを実施するよう、マイコン21は集積IC22を制御する。このように制御している時のマイコン21は「プレチャージ制御手段21d」に相当する。
上記第3実施形態では、プレチャージ制御手段21dを備えた上で、通電時間Tiの終了時期t31がピーク出現範囲W1から外れた時期になるように、目標噴射量を設定している。これに対し本実施形態では、上記第3実施形態と同様にしてプレチャージ制御手段21dを備え、かつ、上記第2実施形態と同様にして、通電時間Tiの終了時期t31がクロス点出現範囲W2、W3から外れた時期になるように、目標噴射量を設定している。
上記第1実施形態と第2実施形態とでは、コイル13の抵抗値、ブースト電圧および第1目標値I1の設定が同じである。したがって、図4に示す特性線L1、L2、L3と図7に示す特性線L1、L2、L3は同じである。これに対し本実施形態では、コイル13の抵抗値、ブースト電圧および第1目標値I1の設定を変更しており、図10に示すように、図4および図7とは異なる形状の特性線L4に設定している。そのため、図4に示すピーク出現範囲W1がパーシャル領域A1の中央よりも短時間側に位置しているのに対し、図10に示すピーク出現範囲W4はパーシャル領域A1の中央よりも長時間側に位置している。
以上、発明の好ましい実施形態について説明したが、発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、以下に例示するように種々変形して実施することが可能である。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
Claims (8)
- コイル(13)へ通電して生じた電磁吸引力により弁体(12)を開弁作動させて、内燃機関の燃焼に用いる燃料を噴射する燃料噴射弁(10)に適用された燃料噴射制御装置において、
前記燃料噴射弁の1回の開弁で噴射される燃料の目標噴射量を設定する目標噴射量設定手段(S30)と、
前記コイルへの通電時間のベース値を前記目標噴射量に応じて設定し、前記コイルの温度に応じて前記ベース値を補正することで前記通電時間を算出する通電時間算出手段(S40)と、
バッテリ電圧を昇圧する昇圧回路(23)と、
前記通電時間の開始に伴い、前記昇圧回路により昇圧されたブースト電圧を前記コイルへ印加して、前記コイルを流れる電流を所定の閾値まで上昇させる上昇制御手段(21a)と、
を備え、
前記閾値まで上昇して電流がピーク値になる時期のうち、前記コイルの使用温度範囲に応じて前記通電時間に対する噴射量が高温であるほど減少する減少領域と、高温であるほど増加する増加領域との境界が出現する範囲をピーク出現範囲(W1、W4)とし、
前記通電時間の終了時期がリフト量の上昇途中に位置するパーシャルリフト噴射を実施する場合に、前記目標噴射量設定手段は、前記ベース値の前記通電時間の終了時期(t31、t60)が前記ピーク出現範囲から外れた時期になるように、前記目標噴射量を設定する燃料噴射制御装置。 - 前記通電時間算出手段は、前記通電時間に応じた前記弁体の開弁が、前記弁体を最大開弁位置に到達させるフルリフトである場合に、前記コイルの温度に応じた前記通電時間の補正を禁止する請求項1に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記通電時間の終了時期が前記ピーク出現範囲よりも遅い側の時期になるように、前記目標噴射量設定手段は前記目標噴射量を設定することを特徴とする請求項1または2に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記上昇制御手段によるブースト電圧の印加に先立ち、バッテリ電圧を前記コイルへ印加するプレチャージを実施した場合に、前記通電時間の終了時期が前記ピーク出現範囲から外れた時期になるように、前記目標噴射量設定手段は前記目標噴射量を設定することを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1つに記載の燃料噴射制御装置。
- コイル(13)へ通電して生じた電磁吸引力により弁体(12)を開弁作動させて、内燃機関の燃焼に用いる燃料を噴射する燃料噴射弁(10)に適用された燃料噴射制御装置において、
前記燃料噴射弁の1回の開弁で噴射される燃料の目標噴射量を設定する目標噴射量設定手段(S30)と、
前記コイルへの通電時間のベース値を前記目標噴射量に応じて設定し、前記コイルの温度に応じて前記ベース値を補正することで前記通電時間を算出する通電時間算出手段(S40)と、
バッテリ電圧を昇圧する昇圧回路(23)と、
前記通電時間の開始に伴い、前記昇圧回路により昇圧されたブースト電圧を前記コイルへ印加して、前記コイルを流れる電流を所定の閾値まで上昇させる上昇制御手段(21a)と、
を備え、
前記通電時間と噴射量との関係を表す特性線(L1、L2、L3)であって前記コイルの使用温度毎に異なる特性線が互いに交差し、前記通電時間に対する噴射量が高温であるほど増加する領域と、高温であるほど減少する領域とが入れ替わる点をクロス点(P1、P2)と呼び、前記クロス点が前記コイルの使用温度範囲に応じて出現し得る範囲をクロス点出現範囲(W2、W3)とし、
前記通電時間の終了時期がリフト量の上昇途中に位置するパーシャルリフト噴射を実施する場合に、前記ベース値の終了時期(t31、t60)が前記クロス点出現範囲から外れた時期になるように、前記目標噴射量設定手段は前記目標噴射量を設定することを特徴とする燃料噴射制御装置。 - 前記上昇制御手段によるブースト電圧の印加に先立ち、バッテリ電圧を前記コイルへ印加するプレチャージを実施した場合に、前記通電時間の終了時期が前記クロス点出現範囲から外れた時期になるように、前記目標噴射量設定手段は前記目標噴射量を設定することを特徴とする請求項5に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記弁体が開弁作動を開始してから最大開弁位置に達する前に閉弁作動を開始することとなる微少噴射量を、前記目標噴射量設定手段による前記目標噴射量の設定範囲に含ませることが可能となるように、前記コイルの抵抗値、前記ブースト電圧および前記閾値が設定されていることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1つに記載の燃料噴射制御装置。
- 請求項1乃至7のいずれか1つに記載の燃料噴射制御装置(20)と、
前記燃料噴射弁と、
を備えることを特徴とする燃料噴射システム。
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